Bộ phanh trước

Xem 1-20 trên 48 kết quả Bộ phanh trước
  • Hệ thống phanh thông thường là loại phanh thủy lực dãn ép bên trong được, mà tác động lên tất cả các bánh xe. Phanh của các bánh trước là loại 2 dòng chính còn của các bánh sau là loại phanh kép 2 dòng chính hoặc phanh hãm phụ đôi. Bộ trợ lực phanh sẽ làm cho áp lực thủy lực được nén nhanh hơn. Xi-lanh chủ phanh loại đặt trước đặt sau cũng góp phần làm cho phanh được an toàn hơn.

    pdf83p thanhnguyenviet5589 13-09-2012 306 183   Download

  • Ngày nay, cơ cấu phanh đĩa đã được sử dụng rất phổ biến trên ôtô du lịch hạng sang.Và nhiều loại xe khác vốn dĩ vì phanh đĩa có nhiều ưu điểm chúng ta cùng tìm hiểu về cấu tạo và những ưu điểm của phanh đĩa Chia làm hai loại: loại đĩa quay và loại vỏ quay. a. Phanh đĩa loại đĩa quay: đĩa phanh ở phía ngoài có trọng lượng nhỏ, thường được sử dụng ở phanh trước hoặc phanh tay ở ôtô tải. Nhược điểm của loại phanh này là rất dễ bị hư hỏng do bụi...

    pdf3p gauhaman123 23-11-2011 400 98   Download

  • Tổng quát về công suất động cơ: Công suất động cơ là một trong những thông số kỹ thuật cơ bản cuả động cơ được quan tâm nhiều nhất và nó là chỉ tiêu quan trọng không phụ thuộc vào công dụng và kiểu loại động cơ.

    pdf7p langtucodon01 21-12-2010 76 21   Download

  • Hiện nay vấn đề gia tăng dân số, tốc độ đô thị hoá nhanh tại các thành phố, đi kèm với nó là lượng rác thải lớn, ô nhiễm môi trường. Giải quyết vấn đề này đang là một trong những thách thức đối với chính quyền thành phố.

    doc76p fc_born 18-05-2013 56 17   Download

  • Chíp E-PROM máy tính thu nhận dữ liệu DYNOmite nâng cấp định kỳ thích hợp có hiệu lực để cộng những đặc trưng cho hệ thống DYNOmite hiện tại của bạn. Chíp này dễ thay đổi bằng những bước đơn giản sau: 1. Tìm một nơi làm việc tương đối tự do tĩnh tại. Trước mở máy tính DYNOmite hay lắp tay chip mới nối đất bản thân. Điều này sẽ tháo điện bất kì dòng điện tĩnh tại từ bản thân.

    pdf5p langtucodon01 21-12-2010 59 6   Download

  • Nếu có những hư hỏng của bộ tăng tải tự động điện tử , những kiểm tra sau: Khi bộ tăng tải là một trong những chế độ hoạt động của nó, nó sẽ đóng van tải vào lúc công suất DYNOmite tăng. Đây là một kiểm tra đơn giản rằng bộ tăng tải vẫn hoạt động, có nguồn và có thể được đóng dưới sự điều khiển của máy tính.

    pdf5p langtucodon01 21-12-2010 43 6   Download

  • Chúng tôi xin giới thiệu bài viết Điều hòa lực phanh trên hệ thống phanh dầu của PGS.TS Nguyễn Khắc Trai, trường ĐHBK Hà Nội để cùng nghiên cứu: Bộ điều hòa lực phanh được ra đời trước năm 1990 và tồn tại đến ngày nay trên các loại ô tô con có giá rẻ. Tuy nhiên, từ năm 1995 nhiều quốc gia đã bắt buộc chế tạo ô tô có thiết bị ABS. Cơ sở lý luận về điều hòa lực phanh dần dần ít được nhắc tới. Nhân dịp dư luận bàn về lỗi áp suất dầu phanh...

    pdf8p gauhaman123 17-11-2011 255 111   Download

  • Sơ đồ bố trí các bộ phận của hệ thống trên xe. Sơ đồ điều khiển phanh của hệ thống Cảm biến tốc độ (Speed sensors) a) Cấu tạo Cảm biến tốc độ bánh xe trước và sau bao gồm một nam châm vĩnh cữu, cuộn dây và lõi từ.Vị trí lắp cảm biến tốc độ hay rôto cảm biến cũng như số lượng răng của rôto cảm biến thay đổi theo kiểu xe. b) Hoạt động Vành ngoài của các rôto có các răng, nên khi rôto quay, sinh ra một điện áp xoay chiều có tần số tỷ lệ với...

    pdf8p gauhaman123 23-11-2011 279 89   Download

  • Sơ đồ hình thang lái các loại Dẫn động lái gồm tất cả các chi tiết truyền lực từ cơ cấu lái đến ngỗng quay cảu các bánh xe. Phần tử cơ bản của dẫn động lái là hình thang lái tạo thành bởi cầu trước, đòn kéo ngang và các đòn bên. Nhờ hình thang lái nên khi quay vành tay lái một góc thì các bánh dẫn hướng sẽ quay đi một góc nhất định. Hình thang lái có thể bố trí ra trước hoặc ra sau cầu trước dẫn hướng(hình 13.12a,b) tuỳ theo bố trí chung. Đòn...

    pdf7p kienza51 13-11-2010 141 68   Download

  • Bộ giảm chấn này thường được trang bị một vỏ bảo vệ để ngăn đá bắn vào; khi lắp ráp bộ giảm chấn phải đặt cho vỏ bảo vệ hướng về phía trước .

    doc119p ngochoaauto 23-11-2010 145 67   Download

  • Ứng suất uốn cho phép lấy thấp đi để tính đến tải trọng động khi cơ cấu làm việc. Tải trọng động xuất hiện do hiện tượng bánh cóc bị quay ngược lại dưới tác dụng của trọng lượng vật nâng trước khi ăn khớp hết với con cóc và bị giữ lại. Để hạn chế tải động cần giảm bớt quãng đường này: giảm bước răng (do đó giảm môđun - yếu) hoặc lắp nhiều cóc "lệch pha" nhau

    ppt19p axumika 23-11-2012 53 12   Download

  • Mục đích_ Yêu cầu_ Phân loại: 1. Mục đích: Tháo hệ thống thắng một cách an tồn và chuẩn xác. Sử dụng dụng cụ tháo lắp đo kiểm một cách thành thạo. Nắm rõ nguyên nhân hư hỏng của hệ thống thắng. Nắm rõ nguyên lý hoạt động cấu tạo. 2. Yêu cầu: Trước khi tháo hệ thống thắng phải thực hiện các yêu cầu sau: Đeo kính an tồn. Nâng đỡ xe một cách chắc chắn. Sử dụng dụng cụ đúng qui cách. Không kéo căng các đường ống mềm dẫn dầu.

    pdf21p tieutaithan 22-11-2010 359 248   Download

  • Mục đích sử dụng Dùng để báo hiệu cho các phương tiện đang cùng hoạt động trên đường biết xe đi phía trước đang phanh. b. Kết cấu của đèn phanh. Gồm: Thân 3 và kính khuyếch tán 1. Thân làm bằng chất dẻo đen có loa hình parabol. Kính khuyếch tán làm bằng chất dẻo có màu đỏ. Phần trên và giữa của kính khuyếch tán có bộ phận hoàn ánh sáng 9. Kính khuyếch tán bắt chặt vào các đèn bằng sáu vít 8 qua tấm đệm cao su 2. Bóng đèn phanh có công suất lớn (Bóng...

    pdf5p kienza51 12-11-2010 189 107   Download

  • Tính toán cơ cấu phanh nhằm mục đích xác định các kích thước và các thông số cơ bản của cơ cấu phanh để khi phanh có thể sinh ra mômen phanh đảm bảo hãm được ôtô. Mômen này ở ôtô mà mỗi cơ cấu phanh ở cầu trước và cầu sau phải sinh ra được xác định tương ứng theo công thức (12.5) và (12.6). Các mômen trên được coi là mômen phanh để tính toán cơ cấu phanh. a) Xác định góc và bán kính của lực tổng hợp tác dụng vuông góc lên má phanh a1) Trường...

    pdf17p kienza51 13-11-2010 139 78   Download

  • Phanh guốc: Kích thước má phanh guốc chọn trên cơ sở đảm bảo công ma sát riêng, áp suất trên má phanh, tỉ số trọng lượng toàn bộ của ôtô trên diện tích toàn bộ của các má phanh và chế độ làm việc của phanh. Công ma sát riêng L xác định trên cơ sở má phanh thu toàn bộ động năng của ôtô chạy với tốc độ trước khi phanh như sau: (kNm/m2) ở đây: G trọng lượng toàn bộ của ôtô khi đầy tải (kN). - vận tốc của ôtô khi bắt đầu phanh (m/s) g ...

    pdf6p kienza51 13-11-2010 155 73   Download

  • Các bạn cố gắng thực hành các tut mình gửi. Một ngày không xa, mình sẽ đưa tut hoàn thành 1 tác phẩm model ôtô. Trước hết các bạn học để tạo các thành phần riêng đã nhé! Bài này mình sẽ tạo một má phanh ôtô, bộ phận này nằm phía trong mâm xe.

    pdf8p hoangnhan123 14-10-2009 156 70   Download

  • Sau khi thay dầu mà giảm xóc vẫn cứng, xe vận hành không êm ái có nghĩa là lượng dầu đã vượt quá mức quy định, cần xả bớt dầu qua ốc xả ở cuối giảm xóc. Thông thường, chu kỳ thay dầu của giảm xóc trước từ 10.000 – 20.000 km. Kiểm tra bộ giảm xóc trước bằng cách bóp chặt phanh trước và nhún mạnh, giảm xóc còn tốt là mặt pít-tông phải sáng bóng suốt chiều dài, pít-tông và xilanh không được có độ “rơ”.

    pdf9p zues08 05-07-2011 140 67   Download

  • Bơm dầu trợ lực lái là nguồn cung cấp năng lượng cho bộ phận trợ lực lái. Bơm trợ lực thường dùng loại bơm kiểu rôto phiến gạt và được dẫn động bằng dây đai từ puly trục khuỷu .Quy trình tháo lắp cụ thể như sau - Xả hết dầu trợ lực, tháo rời bơm khỏi xe - Vệ sinh sơ bộ bên ngoài bơm - Quan sát các chi tiết trước khi tháo Quy trình tháo bơm dầu trợ lực

    pdf6p gauhaman123 17-11-2011 207 67   Download

  • Cải cách hành chính nhà nước Việt Nam đang là một chủ đề thời sự được nhiều người quan tâm và đặc biệt sau những vụ án làm sai nguyên tắc quản lý , nhận hối lộ, "rút ruột" các công trình xây dựng cơ bản, . . . của một bộ phận cán bộ có chức, có quyền thoái hóa, biến chất được phanh phui trước ánh sáng của pháp luật. Những sự thật đau lòng đó đang "gióng lên những hồi chuông cảnh tỉnh" cho nhà nước ta, đã đến lúc chúng ta cần phải nhìn nhận...

    pdf43p songngu1311 07-12-2012 116 64   Download

  • Các bước tính toán: - Xác định thông số cơ bản của cầu trục, Q,H, L, Vn, Vxe, Vcầu, CĐLV. - Sơ bộ xác định trọng lượng của kết cấu kim loạI dầm chính, các bộ phận lắp đặt trên cầu như cabin, xe lăn…. - Thiết kế các cơ cấu công tác (cơ cấu nâng vật, cơ cấu di chuyển xe con, cơ cấu di chuyển cầu trục..). Các tính toán nầy đã được trình bày ở các phần trước. - Tính kết cấu kim loại dầm chính. Một cách đơn giản, xét trường hợp dầm chịu lực khi...

    pdf4p conloc01 26-11-2010 94 52   Download

CHỦ ĐỀ BẠN MUỐN TÌM

Đồng bộ tài khoản