Công nghệ sửa chữa ô tô

Xem 1-20 trên 358 kết quả Công nghệ sửa chữa ô tô
  • Tài liệu "Kỹ thuật ô tô: Chương 5 - Quy trình công nghệ sửa chữa ô tô" giúp bạn nắm bắt kích thước sửa chữa và số lần sửa chữa, quy trình công nghệ sửa chữa ô tô, các hình thức tổ chức sửa chữa, các trang thiết bị chính dùng trong công tác sửa chữa,... Mời tham khảo.

    pdf16p hiruscar 13-10-2010 179 77   Download

  • Nối tiếp nội dung phần 1 cuốn giáo trình "Công nghệ bảo dưỡng và sửa chữa ô tô", phần 2 giới thiệu tới người đọc các kiến thức: Công nghệ bảo dưỡng ô tô, công nghệ sửa chữa ô tô. Mời các bạn cùng tham khảo.

    pdf82p doinhugiobay_18 08-03-2016 46 20   Download

  • Đề tài nghiên cứu đổi mới quá trình dạy học thực hành nghề sửa chữa ô tô theo định hướng dạy học theo năng lực thực hiện nhằm nâng cao chất lượng dạy học, giúp người học có thể hành nghề sau khi tốt nghiệp.

    pdf154p la_lan23 15-04-2013 77 44   Download

  • Công dụng, phân loại và yêu cầu của hệ thống treo. 1. Công dụng: Các bộ phận của hệ thống treo dùng để nối khung hay thân xe với các cầu (bánh xe) ô tô và từng bộ phận thực hiện các nhiệm vụ sau đây: - Bộ phận đàn hồi làm giảm nhẹ tải trọng động tác dụng từ bánh xe lên khung, đảm bảo độ êm dịu cần thiết khi di chuyển và truyền lực mô men từ đường lên khung xe. - Bộ dẫn hướng để truyền lực dọc, ngắn và momen từ đường lên khung xe....

    pdf11p kienza51 13-11-2010 263 161   Download

  • Trình tự tính toán hộp số có cấp của ôtô Công việc tính toán thiết kế hộp số ô tô có 2 bước chính như sau: - Xác định tỷ số truyền đảm bảo tính chất kéo và tính kinh tế theo điều kiện đã cho trước - Xác định kích thước các chi tiết của hộp số Hai bước lớn trên được cụ thể hoá bởi các bước cụ thể sau: 1. Trên cơ sở của điều kiện sử dụng và điều kiện kỷ thuật cho trước, cùng với điều kiện chế tạo, chúng ta chọn sơ đồ động...

    pdf5p kienza51 13-11-2010 269 155   Download

  • Tham khảo tài liệu 'giáo trình kỹ thuật sữa chữa ô tô, máy nổ part 1', kỹ thuật - công nghệ, cơ khí - chế tạo máy phục vụ nhu cầu học tập, nghiên cứu và làm việc hiệu quả

    pdf47p zues08 05-07-2011 340 145   Download

  • Trên ô tô thường sử dụng hai dạng đó là : điều khiển ly hợp bằng cơ khí và điều khiển ly hợp bằng thuỷ lực( Xem hình 3.7 và hình 3.8). Sau khi đã quyết định chọn cơ cấu điều khiển là dạng cơ khí hay thuỷ lực, chúng ta tính toán tỉ số truyền i của cơ cấu thoã mản các yêu cầu sau đây : - Có chổ để bố trí các hệ đòn bẫy - Hạn chế để số lượng các khớp nối ma sát là ít nhất ,nhằm để nâng cao hiệu suất truyền lực....

    pdf6p kienza51 13-11-2010 307 142   Download

  • Điều chỉnh hệ thống treo là thay đổi các thông số và đặc tính của nó theo mức tải trọng tác động lên thùng xe. Hiện nay trong hệ thống treo khí và thuỷ khí sử dụng hai loại điều chỉnh, điều chỉnh vị trí thùng xe và điều chỉnh độ cứng của hệ thống treo. Tiện lợi nhất khi sử dụng hai loại điều chỉnh này là trên hệ thống treo khí. Hệ thống treo với phần tử đàn hồi là kim loại thì không đặt các loại điều điều chỉnh này vì phức tạp.

    pdf14p kienza51 13-11-2010 156 92   Download

  • Ở phần kết cấu của hệ thống treo độc lập, bộ phận đàn hồi chỉ chịu tải trọng thẳng đứng còn lực bền và tiếp tuyến là do các chi tiết của bộ phận dẫn hướng chịu. Khi tính độ bền các chi tiết của bộ phận dẫn hướng có thể lấy hệ số động tương đương như khi tính toán cầu ô tô. Hệ thống treo độc lập với cơ cấu hướng hai đòn được sử dụng ở ô tô du lịch và ô tô tải nhiều cầu có tính năng không quá cao. Để xác định kích thước...

    pdf9p kienza51 13-11-2010 213 87   Download

  • Tính dầm cầu trước dẩn hướng theo bền Chúng ta xét cầu trước với loại dầm cầu liền. Sơ đồ tác dụng lên cầu trước ở hình (2.6). Cầu trước dẫn hướng được tính toán trên cơ sở các công thức được tính ở cầu sau. Phần tải trọng tác dụng lên cầu trước m1.G1 gồm hai thành phần.

    pdf6p kienza51 13-11-2010 141 70   Download

  • Với kết cấu nội dung gồm 7 bài, giáo trình mô đun "Kỹ thuật chung về ô tô và công nghệ sửa chữa" thuộc nghề Công nghệ ô tô giới thiệu đến các bạn tổng quan chung về ô tô, khái niệm và phân loại động cơ đốt trong, nguyên lý làm việc của đông cơ 4 kỳ, 2 kỳ, động cơ nhiều xy lanh, nhận dang sai hỏng và mài mòn chi tiết,... Mời các bạn cùng tham khảo để có thêm tài liệu phục vụ nhu cầu học tập và nghiên cứu.

     

    pdf78p 01644520694 04-09-2015 80 43   Download

  • tài liệu “Kỹ thuật sửa chữa ô tô và động cơ nổ hiện đại” được biên soạn nhằm phục vụ các bạn đang học nghề sửa chữa ô tô, máy kéo, các bạn công nhân đang hành nghề sửa chữa ô tô Diezel cũng như phục vụ quý vị đang sử dụng ô tô

    pdf22p dongta05 09-01-2012 873 344   Download

  • Hiện tượng trượt cũa ly hợp khi đóng ly hợp sẻ làm cho các tấm ma sát bị hao mòn .Và khi trượt sẻ xuất hiện công trượt.Nhưng chúng ta không thể đánh giá mức độ hao mòn thông qua công trượt ,bởi vì nêu hai ly hợp có cùng giá rj công trượt ,nhung ly hợp nào có diện tích bề mặt các tấm ma sát nhỏ hơn sẻ bị mòn nhiều hơn .Cho nên để xét mức độ hao mòn cũa ly hợp chúng ta phải tính công trượt trê đơn vị diẹn tích bề mặt các tấm...

    pdf5p kienza51 13-11-2010 291 129   Download

  • Trên hình 12.4 trình bày sơ đồ phanh thuỷ khí. Hệ thống phanh thuỷ khí gồm có máy nén khí 1 dẫn động bằng động cơ ôtô, bình lọc 2, bình chứa khí nén 3, xilanh lực, van và xilanh phanh chính 4 ( ba bộ phận này kết hợp làm một cụm), ống dẫn dầu 5, xilanh làm việc 6, má phanh 7, trống phanh 8, bàn đạp điều khiển 9. Máy nén khí 1 qua bình lọc 2 sẽ cung cấp khí nén đến bình chứa 3. Khi tác dụng lên bàn đạp 9 van sẽ mở để...

    pdf9p kienza51 13-11-2010 190 125   Download

  • Công dụng Hệ thống phanh dùng để giảm tốc độ của ôtô đến khi dừng hẳn hoặc đến một tốc độ cần thiết nào đấy. Ngoài ra hệ thống phanh còn dùng để giữ ôtô đứng ở các dốc. Đối với ôtô hệ thống phanh là một trong những cụm quan trọng nhất, bởi vì nó đảm bảo cho ôtô chạy an toàn ở tốc độ cao, do đó có thể nâng cao được năng suất vận chuyển. Hệ thống phanh gồm có cơ cấu phanh để hãm trực tiếp tốc độ của các bánh xe hoặc một trục nào...

    pdf13p kienza51 13-11-2010 186 108   Download

  • Bánh răng của hộp số a) Tính toán thiết kế tổng thể Khi thiết kế sơ bộ hộp số và bánh răng hộp số người ta chọn trước khoảng cách giữa các trục và môđuyn bánh răng. Dựa vào các thong số đó sẽ xác định số răng của các bánh răng để đảm bảo tỷ số truyền cần thiết cho hộp số a1) Chọn khoảng cách giữa các trục Khoảng cách A giữa các trục được chọn theo công thức kinh nghiệm sau: A = C3 Ở đây: - Memax – Mômen xoắn cực đại của động cơ (Nm)...

    pdf20p kienza51 13-11-2010 207 106   Download

  • ở đây: mntb- môđun pháp tuyến ở tíêt diện trung bình, được tính theo(7.3) y- hệ số dạng răng được tra bảng (xem lại môn "chi tiết máy") theo số răng tương đương. Số răng tương đương được xác định như sau: Đối với bánh răng nón chủ động: Tính toán kiểm tra ứng suất tiếp xúc: ứng suất tiếp xúc được tính theo công thức củ giáo trình Chi tiết máy Trong đó: E = 2.15.105 MN/m2 - môđuyn đàn hồi của vật liệu bánh răng. = 1.

    pdf8p kienza51 13-11-2010 141 82   Download

  • Tính toán cơ cấu phanh nhằm mục đích xác định các kích thước và các thông số cơ bản của cơ cấu phanh để khi phanh có thể sinh ra mômen phanh đảm bảo hãm được ôtô. Mômen này ở ôtô mà mỗi cơ cấu phanh ở cầu trước và cầu sau phải sinh ra được xác định tương ứng theo công thức (12.5) và (12.6). Các mômen trên được coi là mômen phanh để tính toán cơ cấu phanh. a) Xác định góc và bán kính của lực tổng hợp tác dụng vuông góc lên má phanh a1) Trường...

    pdf17p kienza51 13-11-2010 139 78   Download

  • Tai nhíp: Tai nhíp thường được tín theo ứng suất tổng hợp gồm ứng suất uốn, nén (hay kéo). ứng suất uốn ở tai nhíp sẽ là: ?u = ?u = Xmax Trong đó: Xmax - Lực kéo tiếp tuyến cực đại hay lực phanh cực đại tác dụng lên tai nhíp (MN). (Xmax ?Xpmax = ?.Zbx), lấy ? =0,7 hc - Chiều dày lá nhíp chính (m) D- Đường kính trong của tai nhíp (m) B- Chiều rộng lá nhíp (m) ứng suất nén ở tai nhíp sẽ là: ?n = Ưng suất tổng hợp ở tai nhíp sẽ tính...

    pdf5p kienza51 13-11-2010 139 73   Download

  • Phanh guốc: Kích thước má phanh guốc chọn trên cơ sở đảm bảo công ma sát riêng, áp suất trên má phanh, tỉ số trọng lượng toàn bộ của ôtô trên diện tích toàn bộ của các má phanh và chế độ làm việc của phanh. Công ma sát riêng L xác định trên cơ sở má phanh thu toàn bộ động năng của ôtô chạy với tốc độ trước khi phanh như sau: (kNm/m2) ở đây: G trọng lượng toàn bộ của ôtô khi đầy tải (kN). - vận tốc của ôtô khi bắt đầu phanh (m/s) g ...

    pdf6p kienza51 13-11-2010 155 73   Download

Đồng bộ tài khoản