Điều khiển xy lanh

Xem 1-20 trên 25 kết quả Điều khiển xy lanh
  • Chức năng của phần mềm SPS-VISU: Đây lμ phần mềm mô phỏng quá trình hoạt động của hệ thống đợc kết nối với PLC S5 hoặc S7 hãng Siemens của Đức. Từ phần mềm SPS ngời ta có thể thiết kế một hệ thống hoặc một thiết bị nμo đó vμ kết nối với ch ơng trình PLC. Với các công cụ trong phần mềm SPS ngời ta có thể sử dụng các chức năng nhthiết kế hệ thống điều khiển dây chuyền băng tải, điều khiển xy lanh, điều khiển dãy đèn,…...

    pdf26p trancdinh 26-07-2012 298 96   Download

  • Các chi tiết được đưa vào máy bằng tay. Xy lanh A dùng để kẹp chặt chi tiết, xy lanh B đẩy các đinh tán vào các lỗ và giữ chặt chúng, xy lanhC sẽ thực hiện việc tán đinh (tạo ra đầu hình bán cầu). Sau khi hoàn tất việc tán đinh các chi tiết được tháo ra bằng tay

    doc19p xuanvinh7291 29-06-2011 188 81   Download

  • Hệ thống phun xăng đơn điểm (phun một điểm): Kim phun đặt ở cổ ống góp hút chung cho toàn bộ các xi lanh của động cơ, bên trên bướm ga.Hệ thống phun xăng đơn điểm (phun một điểm): Kim phun đặt ở cổ ống góp hút chung cho toàn bộ các xi lanh của động cơ, bên trên bướm ga. Hệ thống phun xăng đa điểm (phun đa điểm ): mỗi xy lanh của động cơ được bố trí 1 vòi phun phía trước xupáp nạp....

    pdf62p phuphong 11-12-2009 689 422   Download

  • 1.1/ĐẶC ĐIỂM ĐỘNG CƠ THIẾT KẾ: -Động cơ thiết kế là động cơ 4 kì,4 xy lanh được bố trí thẳng hàng (I4) +Công suất danh nghĩa: Nen=90Kw +Tốc độ vòng quay danh nghĩa :nn=3800 (v/ph) Được sử dụng trên xe ôtô KIA BONGO III/TC-J3TK

    doc46p duydat 14-03-2011 334 170   Download

  • HỆ THỐNG K - JETRONIC Hệ thống K-Jetronic là hệ thống phun nhiên liệu kiểu thuỷ cơ (Đời cải tiến của K-Jetronic được điều khiển bằng điện). Lượng nhiên liệu cung cấp được điều khiển từ lượng không khí nạp và nó phun liên tục một lượng nhiên liệu vào đường ống nạp, bên cạnh xú pap nạp của động cơ. Các chế độ làm việc của động cơ đòi hỏi có sự điều chỉnh hỗn hợp cung cấp.

    pdf40p xuongrong_battien 25-10-2011 227 143   Download

  • HỆ THỐNG ĐIỆN ĐIỀU KHIỂN Hệ thố ng điều khiển điện tử bao gồm các cảm biến, tín hiệ u, ECU và các bộ chấp hành. Số lượng các cảm biến được sử dụng tùy theo từng loại động cơ. Các cảm biến được bố trí xung quanh để ghi nhận tình trạng làm việc của động cơ.

    pdf29p xuongrong_battien 25-10-2011 136 81   Download

  • HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN TỐC ĐỘ CẦM CHỪNG (IDLE SPEED CONTROL) Để điều khiển tự động tốc độ cầm chừng của động cơ người ta sử dụng van ISC (Idle Speed Control) hoặc mô tơ điều khiển bướm ga. Tốc độ cầm chừng được điều khiển bằng cách thay đổi lượng khô ng khí nạp vào động cơ ở tốc độ cầm chừng.

    pdf12p xuongrong_battien 25-10-2011 125 81   Download

  • HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN BƯỚM GA THÔNG MINH Ở các động cơ kiểu cũ bướm ga được điề u khiển trực tiếp từ bàn đạp ga thông qua dây cáp truyền động. Ngày nay, bướm ga được điều khiển từ ECU động cơ, kiểu điề u khiển này được gọi hệ thống điều khiển bướm ga điện tử thông minh ETCS-i (Electronic Throttle Control System – intelligent).

    pdf17p xuongrong_battien 25-10-2011 131 79   Download

  • HỆ THỐNG MOTRONIC. I. Điện nguồn cung cấp cho ECU. Nguồn điện cung cấp đến cực +B và +B1 của ECU được lấy từ rơ le chính (Main Relay). Có hai phương pháp điều khiển rơ le chính. - Điều khiể n từ contact máy. - Điều khiể n từ ECU.

    pdf59p xuongrong_battien 25-10-2011 129 78   Download

  • HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN CHIỀU DÀI ĐƯỜNG ỐNG NẠP (ACIS) I. Cấu trúc của hệ thống. Hệ thống ACIS (Acoustic Control Induction System) được thực hiện bằng cách dùng một vách ngăn để chia buồng nạp thành hai ngăn, một van điều khiển không khí nạp bố trí ở trong vách ngăn đóng và mở để thay đổi chiều dài của đườn g ống nạp phù hợp với tốc độ động cơ và góc mở của bướm ga.

    pdf6p xuongrong_battien 25-10-2011 139 76   Download

  • HỆ THỐNG CHẨN ĐOÁN ECU động cơ được trang bị hệ thống chẩn đoán nhằm giúp cho người lái xe phát hiện tình trạng làm việc bình thường và khô ng bình thường của hệ thống điệ n điều khiển động cơ , đồng thời giúp cho người kỹ thuật viên xác định vùng hư hỏng của hệ thống điện để dễ dàng trong công việc kiểm tra sửa chữa.

    pdf8p xuongrong_battien 25-10-2011 110 69   Download

  • Cơ cấu di chuyển dùng bánh răng-thanh răng. 1.xy lanh khí nén, 2. khung đỡ xy lanh, 3. bánh răng, 4. thanh răng, 5.trục vít , 6. khối V định vị cổ chai, 7. khung đỡ khối V, 8. máng hứng dầu. Hoạt động : Khi chưa chiết máng hứng dầu có nhiệm vụ hứng những giọt nhớt từ các vòi phun. Khi các chai đã ở vị trí chuẩn bị chiết, xilanh khí nén tác động, các bánh răng lăn trên thanh răng, đưa các khối V tiến vào định vị cổ chai. Ưu, nhược điểm : Định vị...

    pdf6p dangcay_20 06-10-2010 114 51   Download

  • Vận tốc băng tải tại cụm chiết. Năng suất : Q = 1000 chai/h. Kích thước chai( theo chiều di chuyển ) : L = 110 mm. Sơ bộ thời gian tác động của các xy lanh: Xy lanh chặn chai : t1 = 0.5s. Xy lanh đóng mở vòi phun: t2 = 0.5s. Xy lanh định vị cổ chai : Xy lanh đẩy dầu: Số vòi phun : n = 6. Số lần chiết trong 1 h : m = Q/n = 1000/6 = 167 (lần). Vậy thời gian cho mỗi lần chiết là : T = 3600/167 = 22...

    pdf8p dangcay_20 06-10-2010 106 48   Download

  • Kết cấu sơ bộ . 1. Trụ đỡ, 2. xy lanh khí nén, 3. Trục vít, 4. Tấm đỡ, 5. Xy lanh khí nén xoay, 6. Đai ốc, 7. Tấm đế, 8. rãnh (cho phép 2 xy lanh dịch chuyển ngang) Hoạt động :Để điều chỉnh khoảng cách từ nắp chai đến bộ phận tạo ma sát gắn ở đầu piston, ta xoay trục vít 3, khi đó cả tấm đỡ 4 sẽ di chuyển lên, xuống tuỳ theo chiều xoay của trục vít. Ngoài ra hai xy lanh cũng có thể dịch chuyển tương đối theo phương ngang. Khi...

    pdf6p dangcay_20 06-10-2010 107 47   Download

  • Start Cảm biến I2 đếm chai vào Khi đủ 3 chai 1 Cảm biến I2 đếm chai vào Khi đủ 6 chai 2 Công tắc hành trình S2 tác động 3 Công tắc hành trình S6 tác động 4 Công tắc hành trình S7 tác động 5 Công tắc hành trình S10 tác động 6 Công tắc hành trình S11 tác động 7 Công tắc hành trình S8 tác động 8 Set Y0 ( xy lanh chặn chai trước đi ra) Set Y2 ( xy lanh máng hứng dầu lùi lại, định vị cổ chai ) Set Y3 ( xy...

    pdf6p dangcay_20 06-10-2010 114 46   Download

  • Một số loại xy lanh khí nén - Xy lanh tác động đơn ( chiều tác động ngược lại do ngoại lực tác dụng) - Xy lanh tác động đơn ( chiều tác dụng ngược lại do lò xo tác động ) - Xy lanh tác động kép không có giảm chấn - Xy lanh tác động kép có cơ cấu giảm chấn không điều chỉnh được - Xy lanh tác động kép có cơ cấu giảm chấn điều chỉnh được Tuỳ theo yêu cầu làm việc cũng như giá thành của từng loại xy lanh, người sử dụng có thể chọn loại xy lanh phù...

    pdf6p dangcay_20 06-10-2010 103 40   Download

  • Kích thước xy lanh hút dầu. Khối lượng cơ cấu di chuyển : m = 74 kg. Trọng lượng : P = mg = 74 x 10 = 740 N. Lực tác dụng lên 2 xy lanh gồm có : Trọng lực của cơ cấu di chuyển, áp lực phản hồi của dầu tác dụng lên 6 piston khi đẩy dầu, lực ma sát giữa piston và xy lanh chứa dầu ( do có vòng cao su đệm giữa piston và xy lanh ). Tính toán lực phản hồi tác động lên các piston. Hình 4.9. Sơ đồ phun dầu 1....

    pdf6p dangcay_20 06-10-2010 96 36   Download

  • Giáo trình truyền động thủy lực và khí nén giới thiệu những kiến thức cơ bản nhất trong kỹ thuật thủy lực và khí nén, như các cơ sở vật lý và kỹ thuật của thủy lực và khí nén, các nguyên tắc cấu tạo và các tính chất hoạt động cơ bản của các phần tử cấu trúc như bơm dầu, máy nén khí, các van điều khiển, các động cơ và xy lanh lực.

    pdf403p minhminhminh32 11-03-2014 458 272   Download

  • Nội dung chính CHỨC NĂNG HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU CẤU TRÚC HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU CÁC BỘ PHẬN HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU PHƯƠNG PHÁP ĐIỀU KHIỂN KIM PHUN ƯƠNG U N UN PHƯƠNG PHÁP ĐIỀU KHIỂN BƠM NHIÊN LIỆU CHỨC NĂNG HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU Cung cấp nhiên liệu đến động cơ. Loại b i bẩ L i bỏ bụi bẩn, Điều chỉnh áp lực nhiên liệu.

    pdf20p tieutaithan 19-11-2010 337 159   Download

  • ABS ECU nhận biết được tốc độ góc của tất cả các bánh xe và tốc độ của xe thông qua hệ thống các cảm biến. Đưa các tín hiệu điều khiển bộ chấp hành để điều khiển áp suất trong các xy lanh bánh xe một cách phù hợp nhất.

    doc4p tienthanh2039 02-10-2011 183 64   Download

Đồng bộ tài khoản