Xem 1-20 trên 94 kết quả Đường ống nạp
  • CẢM BIẾN ÁP SUẤT ĐƯỜNG ỐNG NẠP Cảm biến áp suất đường ống nạp được dùng cho hệ thống EFI kiểu D để cảm nhận áp suất đường ống nạp. Đây là một trong những cảm biến quan trọng nhất trong EFI kiểu D.

    pdf6p trungtrancbspkt 03-07-2010 551 241   Download

  • HỆ THỐNG K - JETRONIC Hệ thống K-Jetronic là hệ thống phun nhiên liệu kiểu thuỷ cơ (Đời cải tiến của K-Jetronic được điều khiển bằng điện). Lượng nhiên liệu cung cấp được điều khiển từ lượng không khí nạp và nó phun liên tục một lượng nhiên liệu vào đường ống nạp, bên cạnh xú pap nạp của động cơ. Các chế độ làm việc của động cơ đòi hỏi có sự điều chỉnh hỗn hợp cung cấp.

    pdf40p xuongrong_battien 25-10-2011 233 144   Download

  • Hệ thống phun xăng đã được phát minh từ lâu, nhưng vào thời kỳ đó công nghệ chế tạo còn rất kém, nên nó không được sử dụng trong thực tế. Ngày nay nhờ vào các thành tựu về kinh tế, kỹ thuật đã giúp cho các hãng chế tạo hoàn thiện và phát triển hệ thống phun xăng.

    pdf6p xuongrong_battien 25-10-2011 242 124   Download

  • HỆ THỐNG NẠP KHÔNG KHÍ Trong quá trình động cơ hoạt động, lượng không khí nạp vào động cơ do sự chênh áp giữa áp suất môi trường vá áp suất trong xy lanh của độn g cơ. Không khí sau khi đi qua lọc gió, nó được kiểm tra bởi bộ đo gió và qua thân bướm ga để đi vào buồng nạp . Tại buồng nạp khô ng khí được phân phối đến các đường ống nạp, lượng không khí này sẽ cuốn hơi nhiên liệu, hoà trộn để hình thành hỗn hợp trong suốt quá trình nạp và...

    pdf7p xuongrong_battien 25-10-2011 132 79   Download

  • HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN CHIỀU DÀI ĐƯỜNG ỐNG NẠP (ACIS) I. Cấu trúc của hệ thống. Hệ thống ACIS (Acoustic Control Induction System) được thực hiện bằng cách dùng một vách ngăn để chia buồng nạp thành hai ngăn, một van điều khiển không khí nạp bố trí ở trong vách ngăn đóng và mở để thay đổi chiều dài của đườn g ống nạp phù hợp với tốc độ động cơ và góc mở của bướm ga.

    pdf6p xuongrong_battien 25-10-2011 140 77   Download

  • Cảm biến áp suất đường ống nạp được dùng cho hệ thống EFI kiểu D để cảm nhận áp suất đường ống nạp. Đây là một trong những cảm biến quan trọng nhất trong EFI kiểu D. Bằng cách gắn một IC vào cảm biến này, cảm biến áp suất đường ống nạp cảm nhận được áp suất đường ống nạp như một tín hiệu PIM. Sau đó ECU động cơ xác định được thời gian phun cơ bản và góc đánh lửa sớm cơ bản trên cơ sở của tín hiệu PIM này. Như trình bày ở hình minh...

    pdf6p gauhaman123 24-11-2011 187 73   Download

  • Tài liệu tham khảo chuyên đề xê ô tô về Đường ống nhiên liệu , nạp và xả

    pdf41p tranvanan2311 21-04-2011 127 60   Download

  • Ebook Thực hành chuẩn đoán - sửa chữa - lắp ráp xe hơi thế hệ mới toàn tập (Nắp máy-xu páp đường ống nạp và thải): Phần 2 trình bày nội dung sau: kiểm tra sửa chữa trục cam-con đội-dây đai và dây xèn chia thì, tăng công suất động cơ.

    pdf168p truckiettuyetmai 02-02-2015 75 47   Download

  • Ebook Thực hành chuẩn đoán - sửa chữa - lắp ráp xe hơi thế hệ mới toàn tập (Nắp máy-xu páp đường ống nạp và thải): Phần 1 trình bày nội dung sau: kiểm tra sửa chữa các chi tiết của nắp máy, kiểm tra sửa chữa lò xo xu páp và bệ xu páp.

    pdf128p truckiettuyetmai 02-02-2015 62 45   Download

  • Hệ thống nhiên liệu trên động cơ xăng coa nhiệm vụ chuẩn bị và cung cấp hỗn hợp gồm hơi xăng và không khí ( gọi là hòa khí) cho động cơ, đảm bảo về số lượng và thành phần phù hợp với từng chế độ làm việc của động cơ. Hỗn hợp cung cấp cho động cơ xăng được tạo thành từ phương pháp sử dụng bộ chế hòa khí hoặc phun xăng ( phun xăng trên đường ống nạp và phun trực tiếp vào xylanh động cơ) ...

    pdf51p peheo_1 24-07-2012 634 299   Download

  • HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ Hệ thống phun xăng điện tử được ra đời nhằm khắc phục sự bất lợi của hệ thống phun xăng kiểu cơ khí. Nó có ưu điểm là loại bỏ hoàn toàn việc định lượng và phân phối nhiên liệu bằng cơ khí. Do vậy, hệ thống đơn giản hơn, dễ dàng trong việc bảo dưỡng, điều chỉnh và sửa chữa.

    pdf8p xuongrong_battien 25-10-2011 255 145   Download

  • Phân loại hệ thống phun xăng: 1.1 Phân loại theo số vòi phun: 1.1.1 Hệ thống phun xăng nhiều điểm: Mỗi xilanh có 1 vòi phun tương ứng. 1.1.2 Hệ thống phun xăng 1 điểm (phun xăng trung tâm) Xăng được phun vào đường ống nạp nhờ 1 vòi phun duy nhất từ vị trí phía trước bướm ga.

    pdf51p vanbanltlk11 20-04-2013 249 145   Download

  • Trong kỳ hút - hòa khí từ ống hút đi vào động cơ , hòa khí được chế hòa khí hoặc vòi phun xăng trên đường ống nạp chuẩn bị sẵn trong đường ống

    pdf20p hiruscar 25-10-2010 225 128   Download

  • - Kiểm tra các bộ phận - Tốc độ không tải và hổn hộp không tải , cảm biến áp suất đường ống nạp , cảm biến lượng gió , cảm biến vị trí bướm ga và cổ họng gió, bộ chia điện, cảm biến nhiệt độ khí nạp, cảm biến hổn hộp nhạt, biến trở, hoạt động của bơm nhiên liệu, áp suất nhiên liệu, hoạt động của vòi phun, lượng phun của vòi phun, vòi phun khởi động lạnh role chính … - Nếu nguyên nhân của hư hỏng là hở hay ngắn mạch tức thời, kéo nhẹ d...

    pdf6p chicominhem21 18-09-2010 281 109   Download

  • Các cảm biến nhận biết lượng khí nạp, tốc độ động cơ, tải của động cơ, nhiệt độ nước làm mát và không khí nạp, sự tăng/giảm tốc và gửi các tín hiệu này đến ECU. ECU sau đó sẽ xác định khoảng thời gian phun chính xác và gửi một tín hiệu đến các kim phun. Các kim phun sẽ phun nhiên liệu vào đường ống nạp nhiều hay ít sẽ phụ thuộc vào tín hiệu này. Phần này chúng ta sẽ học các chi tiết và tín hiệu sau, còn bộ chấp hành đã học ở phần hệ thống...

    pdf6p chicominhem21 18-09-2010 187 83   Download

  • HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN TỐC ĐỘ CẦM CHỪNG (IDLE SPEED CONTROL) Để điều khiển tự động tốc độ cầm chừng của động cơ người ta sử dụng van ISC (Idle Speed Control) hoặc mô tơ điều khiển bướm ga. Tốc độ cầm chừng được điều khiển bằng cách thay đổi lượng khô ng khí nạp vào động cơ ở tốc độ cầm chừng.

    pdf12p xuongrong_battien 25-10-2011 126 81   Download

  • HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU Hệ thống bao gồm thùng nhiên liệu, bơm nhiên liệu , lọc nhiên liệu, các đường ố ng, bộ dập dao động, ố ng phân phối, các kim phun, kim phun khởi độn g và bộ điều áp. Khi bơm nhiên liệu chuyển động, nó sẽ hút nhiên liệu từ thùng nhiên liệu cung cấp qua bộ lọc nhiên liệu đến bộ dập dao động để đi vào ống phân phối. Tại ống phân phối nhiên liệu được cung cấp đến các kim phun, kim phun khởi động và lượng nhiê n liệu thừa đi qua bộ...

    pdf34p xuongrong_battien 25-10-2011 127 75   Download

  • Không khí từ lọc gió sẽ đi qua cảm biến đo lưu lượng gió và đẩy mở tấm đo gió trước khi đi vào khoang nạp khí. Lượng khí nạp đi vào khoang nạp khí được xác định bằng độ mở của bướm ga. Từ khoang nạp khí, không khí sẽ được phân phối đến từng đường ống nạp và hút vào trong lòng xylanh. Khi động cơ còn lạnh, van khí phụ mở cho phép không khí đi vào khoang nạp khí. Không khí sẽ đi vào khoang nạp khí để tăng tốc độ không tải (cầm chừng) của động...

    pdf5p chicominhem21 18-09-2010 131 67   Download

  • Sau khi mang xe ngập nước tới các đại lý, gara..., những gì cần làm là kiểm tra thật cẩn thận động cơ, hộp số, gầm và phần điện thân xe. Phần động cơ: • Kiểm tra tình trạng ướt và biến dạng của lọc gió, thay mới lọc gió nếu cần. • Kiểm tra các đường ống khí nạp, chắc chắn rằng trong đường ống nạp không còn đọng nước.

    pdf3p gauhaman123 17-11-2011 60 15   Download

  • Hệ thống nạp cung cấp một lượng không khí sạch cần thiết cho động cơ. 1 Lọc khí 2 Cổ họng gió 3 Đường ống nạp Bộ Lọc Khí Lọc khí có chứa phần tử lọc để loại bỏ bụi và các tạp chất khác ra khỏi không khí trong khi đưa không khí bên ngoài vào trong động cơ. Phần tử lọc phải được làm sạch hay thay thế theo chu kỳ. 1 Phần tử lọc

    pdf10p gauhaman123 22-11-2011 38 10   Download

Đồng bộ tài khoản