Xem 1-20 trên 13832 kết quả Ổ trục
  • Báo cáo trình bày các nội dung tổng quan về tình hình nghiên cứu hệ thống làm kín bằng phương pháp tăng áp; các bài toán khí động cơ bản, cơ sở lý thuyết cho tính toán khí động của hệ thống làm kín điển hình; nghiên cứu bài toán khí động của hệ thống làm kín ổ trục điển hình bằng phương pháp tăng áp; thiết kế và chế tạo mô hình khảo nghiệm hệ thống và đánh giá kết quả. Mời các bạn cùng tham khảo nội dung chi tiết.

    pdf61p tsmttc_009 12-08-2015 23 4   Download

  • Các bộ phận chính của ổ lăn: · Cấu tạo ổ lăn gồm vòng ngoài, vòng trong, con lăn. Giữa các con lăn còn có vòng cách · Nhờ có con lăn nên ma sát trong ổ là ma sát lăn. Hệ số ma sát lăn f = 0,0015…0,006 · Chế độ bôi trơn khá đơn giản. Kết cấu cho phép chế tạo hàng loạt nên giá thành thấp

    doc18p ttinh68 24-03-2010 574 199   Download

  • Theo khả năng chịu tải trọng : o Ổ đỡ: chỉ chịu tải trọng hướng tâm và một phần lực dọc trục (ổ bi đỡ) hoặc chỉ chịu được tải trọng hướng tâm (ổ đũa trụ ngắn) o Ổ đỡ chặn: chịu tải trọng hướng tâm và dọc trục (ổ bi đỡ chặn, ổ đũa côn đỡ chặn) o Ổ chặn đỡ: chủ yếu chịu tải trọng dọc trục, đồng thời một phần tải trọng hướng tâm o Ổ chặn: chỉ chịu tải trọng dọc trục...

    doc18p dinhvantoan 18-09-2009 446 169   Download

  • Ổ trục dùng để đỡ trục quay. Ổ trục chịu tác dụng của các lực đặt trên trục và truyền các lực này vào thân máy, bệ máy. Theo dạng ma sat trong ổ chia ra: Ổ ma sát trong ổ chia ra: Ổ ma sát trượt gọi là ổ trượt

    ppt35p lephuphong 26-12-2012 220 66   Download

  • Công dụng là gối tựa cho các trục và các chi tiết quay khác, chúng nhận tải trọng dọc trục và tải trọng hướng tâm đặt vào trục. Căn cứ cào dạng ma sát: ổ lăn, ổ trượt.

    ppt14p tuantruongsunrise 14-09-2010 108 25   Download

  • Để phanh được nhỏ gọn, ta sẽ đặt phanh ở trục thứ nhất tức là trục động cơ, mômen phanh được xác định theo công thức (3-14) – [tr.54]. Trong đó: k = 1,5 – hệ số an toàn phanh đối với chế độ nhẹ, bảng(3-2) – [tr.54]. Q0 = 10250 N – tái trọng nâng kể cả bộ phận mang vật. D0 = 0,2006 m – đường kính tang tính đến tâm cáp. 0,807 – hiệu suất của cơ cấu. i0 = 45 – tỷ số truyền chung. a = 2 – bội suất palăng. Vậy: M ph 1,5.10250.0,2006.0,807 14 Nm...

    pdf4p conloc01 15-12-2010 239 171   Download

  • Phương pháp tính lực cản chuyển động cho kiểu xe lăn có 4 bánh xe, lắp bằng ổ lăn trên khung cứng chạy trên hai cánh dưới của dầm chữ I. Tổng lực cản tĩnh, tính theo công thức (3-43) – [tr.66]. Wt = W1 + W2 + W3 + W4 + W5 + W6 Trong đó: W1 – lực cản do ma sát, tính theo công thức: W1 = k t (G0  Q) 2  fd D f = 0,015 – hệ số ma sát trong ổ trục, tra bảng (2-9). G0 = 4000 N – trọng lượng xe...

    pdf5p conloc01 15-12-2010 231 150   Download

  • g = 9,81 m/s2 – gia tốc trọng trường. G0 = 24000 N – trọng lượng cầu kể cả cơ cấu di chuyển. Gd = 6900 N – tổng áp lực lên các bánh dẫn khi không có vật nâng. = 0,20 – hệ số bám của bánh xe vào ray khi làm việc trong nhà. f = 0,02 – hệ số ma sát trong ổ trục, bảng (2-9). Wt 0 - Tổng lực cản tĩnh chuyển động của cơ cấu

    pdf10p conloc01 15-12-2010 192 131   Download

  • Nhận xét: vận tốc bánh răng nhỏ nên ta chọn bôi trơn bằng phương pháp ngâm dầu. Phương pháp bôi trơn ngâm dầu bằng dầu chứa trong hộp giảm tốc, ta chọn loại dầu AK10 có độ nhớt 186/16 . mức dầu trong hộp giảm tốc được xác định như sau

    doc11p nguyenson468 27-09-2011 139 53   Download

  • Công dụng của ổ trục: đỡ trục quay, tiếp nhận tải trọng từ trục. Giảm ma sát giữa trục và vỏ. Đảm bảo trục quay quanh tâm cố định.

    pdf38p maydiendongbo 26-02-2014 78 35   Download

  • Để phanh được nhỏ gọn, ta sẽ đặt phanh ở trục thứ nhất tức là trục động cơ, mômen phanh được xác định theo công thức (3-14) – [tr.54]. Trong đó: k = 1,5 – hệ số an toàn phanh đối với chế độ nhẹ, bảng(3-2) – [tr.54]. Q0 = 10250 N – tái trọng nâng kể cả bộ phận mang vật. D0 = 0,2006 m – đường kính tang tính đến tâm cáp. Viêc lựa chọn phanh để đảm bảo điều kiện làm việc bình thường và sự an toàn trong quá trình hoạt động của máy nâng là vô cùng...

    pdf7p conloc01 17-12-2010 107 33   Download

  • Phương pháp tính lực cản chuyển động cho kiểu xe lăn có 4 bánh xe, lắp bằng ổ lăn trên khung cứng chạy trên hai cánh dưới của dầm chữ I. Tổng lực cản tĩnh, tính theo công thức (3-43) – [tr.66]. Wt = W1 + W2 + W3 + W4 + W5 + W6 Trong đó: W1 – lực cản do ma sát, tính theo công thức: W1 = k t (G0  Q) f = 0,015 – hệ số ma sát trong ổ trục, tra bảng (2-9). G0 = 4000 N – trọng lượng xe con kể cả vật...

    pdf5p conloc01 17-12-2010 73 21   Download

  • Việc thiết kế mạch tạo tín hiệu tốc độ là một phần quan trọng trong toàn bộ hệ thống. Nó cung cấp tín hiệu đầu vào cho bộ vi xử lý thực hiện việc tính cước và cảnh báo tốc độ. Do đó việc thiết kế phải đáp ứng được vấn đề kỹ thuật, tức là bảo đảm cung cấp tín hiệu liên tục và đúng yêu cầu. Theo thực tế, nguyên lý do tốc độ ta đã khảo sát ở chương 1 thì tín hiệu tốc độ được tạo ra bởi cảm biến tốc độ đặt ở trục thứ...

    pdf7p chungtinh_viem 21-08-2010 81 18   Download

  • Để kích thước và cơ cấu phanh được nhỏ gọn ta sẽ đặt phanh ở trục thứ nhất, mômen phanh được tính theo công thức: Kiểm tra thời gian phanh cho vị trí nguy hiểm nhất, khi phanh cần có vật nâng đang ở vị trí thấp nhất: Vậy thời gian phanh với lực tổng lớn nhất ở vị trí nguy hiệm nhất nằm trong giới hạn cho phép (45)s Kiểm tra khả năng giữ cần

    pdf6p conloc01 16-12-2010 42 12   Download

  • Giá đỡ ổ trục là một bộ phận cấu thành của máy đo ma sát. Nhiệm vụ của khung máy là tiếp nhận trực tiếp trọng lượng của các bộ phận máy và các chi tiết máy khác lắp đặt trên nó. Đó là thành phần lực và mô men mà khung máy phải chịu khi máy làm việc hoặc không làm việc. Khi máy chưa làm việc, khung máy chịu tải trọng là trọng lượng của các chi tiết, bộ phận máy lắp đặt trên nó. Bao gồm: - Trọng lượng của trục là một lực phân bố đều...

    pdf6p langtucodon01 23-12-2010 66 11   Download

  • Xác định dạng sản xuất. Máy đo ma sát là máy khảo nghiệm ma sát của ổ đỡ trục chân vịt, khung máy gồm có hai giá đỡ chữ A. Theo bảng 2.1[12 – tr24]chọn dạng sản xuất là dạng sản xuất đơn chiếc. 2.Phân tích chi tiết gia công. Chi tiết được thiết kế chế tạo là giá đỡ ổ trục (giá đỡ chữ A). Ngoài mặt đáy và bề mặt lắp ổ bi ra, các bề mặt còn lại của phôi không yêu cầu cao về độ chính xác và độ bóng nên rất dễ chế tạo trên...

    pdf7p langtucodon01 23-12-2010 97 11   Download

  • Vệ sinh trước khi lắp ráp: - Dùng dầu Diesel rửa ổ bi, rửa lại bằng nước sạch rồi lau khô. - Dùng nước rửa ống bao trục và bạc lót. Lắp ráp và cân chỉnh trong quá trình lắp ráp được thực hiện đồng thời. Thứ tự lắp ráp các chi tiết, bộ phận máy được thực hiện như sau: - Lắp đối trọng, thanh treo đối trọng và kim chỉ góc lệch vào ống bao trục. - Lắp 2 ổ bi đỡ vào hai giá đỡ ổ trục. Dùng búa đinh và dùng một thanh gỗ...

    pdf9p langtucodon01 23-12-2010 60 10   Download

  • Đề tài "nghiên cứu chế tạo hệ thống làm kín tích cực bằng phương pháp tăng áp, dùng cho ổ trục chịu tải nặng làm việc trong môi trường nóng bụi " nhằm hoàn thiện hệ thống làm kín ổ trục các bánh lăn nghiên trong hệ thống máy nghiền đứng, giúp cho máy nghiền hoạt động ổn định hơn, an toàn hơn, đáp ứng nhu cầu mở rộng sản xuất hiện nay.

    pdf61p thannong1311 19-07-2012 51 10   Download

  • Chiều các lực được biểu diễn trên hình (2 – 8). Lập các phương trình cân bằng tại C và D. T3 .L5 – T2 .(L5 + L4) – T1 .(L5 + L4 + L1) = 0 và (b) xác định được giá trị tại các giá đỡ là: V1 = 891,189 (N) ≈ 892 (N) V2 = -54 (N) 2.6.3.CHỌN KẾT CẤU VÀ VẬT LIỆU. 1.Kết cấu. Kết cấu của khung máy biểu diễn ở hình (2 – 9). Giá đỡ ổ trục 2 là chi tiết phải thiết kế. 2 (b) Thay các số liệu trong bảng (2 – 5) vào các...

    pdf10p langtucodon01 23-12-2010 53 9   Download

  • CÁC LỰC TÁC DỤNG LÊN ÔTÔ KHI CHUYỂN ĐỘNG Khi chuyển động ô tô chịu tác dụng của các lực sau : Do nhiên liệu cháy trong động cơ - nhiệt năng - cơ năng - công suất hiệu dụng N - mômen M tại trục khuỷu của động cơ - mômen kéo MK ở trục chủ động của xe - PK

    ppt20p tuanloc_muido 07-12-2012 67 9   Download

Đồng bộ tài khoản