Quy trình hạ thủy

Xem 1-20 trên 191 kết quả Quy trình hạ thủy
  • Lý do của nghiên cứu quy trình hạ thủy. Hạ thủy là một quá trình công nghệ phức tạp để đưa tàu xuống nước sau khi kết thúc công việc đóng mới hoặc sửa chữa.

    pdf10p mvdam01 18-12-2010 177 49   Download

  • GIỚI TIỆU VỀ NHÀ MÁY VÀ CƠ SỞ HẠ TẦNG Nội dung : - Vị trí địa lý , diện tích ,chiều sâu luồng lạch ,giao thong vận tải ,…. - Giới thiệu về hệ thống quản lý sản xuất của nhà máy - Lực lượng công nhân ,cán bộ kỹ thuật - Khả năng đóng mới hiện tại và trong tương lai - Các phân xưởng chính của nhà máy - Các bộ phận sản xuất và các trang thiết bị cho sản xuất - Trang thiết bị ha thuỷ...

    pdf41p doquyenhong 31-10-2011 144 44   Download

  • Đề tài “Lập qui trình hạ thủy tàu trọng tải lớn trên đà trượt nghiêng tại công ty công nghiệp tàu thủy Nam Triệu” cụ thể ở đây là quy trình hạ thủy tàu 53000 tấn. Nội dung gồm 4 chương: Chương1 Đặt vấn đề, Chương 2 Cơ sở lý thuyết của phương pháp hạ thủy, Chương 3 Tính toán hạ thủy, Chương 4: Kết luận và đề xuất.

    pdf67p thanhtinntu 07-06-2015 31 18   Download

  • tàu hạ thủy an toàn ở trạng thái hạ thủy tính toàn. Tàu bắt đầu xuất hiện lực nổi khi nó di chuyển được quãng đường gần S = 178,2 (m), so với vị trí ban đầu. Khi đó tàu thực hiện hai chuyển động, chuyển động quay quanh tâm xe đỡ mũi và tịnh tiến thẳng theo phương hạ thủy.  Quá trình hạ thủy không xảy ra hiện tượng nhảy mũi do chiều chìm mũi tàu khi hạ thủy nhỏ hơn chiều chìm tại mép triền.

    pdf7p conloc01 15-12-2010 165 47   Download

  • Các công việc chuẩn bị và quy trình hạ thủy ngang A. Các công việc chuẩn bị : 1. Triền, đường ray, thanh giằng, hố thế : - Vệ sinh toàn bộ triền (PX Âu thực hiện). - Kiểm tra toàn bộ đường ray, tẩy sạch gờ vấu, mối hàn (PX vỏ nhôm & PX Âu đà thực hiện). - Kiểm tra, xử lý các thanh giằng (PX Âu đà & PX vỏ nhôm thực hiện). - Kiểm tra toàn bộ các hố thế (PX Âu đà thực hiện). - Kiểm tra toàn bộ các tăng đơ giữ goòng (PX...

    pdf5p doquyenhong 31-10-2011 59 13   Download

  • Hạ thủy trên đường trượt nghiêng. + Đà tàu ( đà ngang, đà dọc) + Triền tàu( triền ngang, triền dọc) Sau khi đóng xong, tàu tự trượt xuống nước theo mái nghiêng, nhờ trọng lượng bản thân của tàu. Nhược điểm của hạ thủy trên đường trượt nghiêng:  Cần thiết tốn tiền cho việc gia cường triền vì lực nén bề mặt lớn ở gần cuối triền và tốn nhiều công khi xây dựng bảo quản phần triền dưới nước.  Xuất hiện ứng xuất lơn trong mối ghép thân tàu.

    pdf9p conloc01 15-12-2010 161 53   Download

  • Các công trình thủy công trong phân xuởng đóng mới và sửa chữa tàu thủy là những bộ phận quan trọng nhất. Đối với đóng mới chúng được dùng để đưa tàu xuống nước, còn đối với sửa chữa thì chúng được dùng để đưa tàu lên bờ để sửa chữa phần ngâm nước đồng thời hạ tàu xuống nước sau khi đã sửa xong. Theo nguyên tắc làm việc, các công trình thủy công được phân thành một số loại sau đây: 2.1.1. Các công trình hạ thủy bằng trọng lượng tàu. 1.

    pdf7p mvdam01 19-12-2010 121 41   Download

  • Giai đoạn 1 được tính tư khi tàu bắt đầu chuyển động cho đến khi đuôi tàu tiếp xúc với mặt nước. Điều kiện để tàu tự trượt: PT = W( sin - .sin) 0 Trong đó: W: trọng lượng tàu khi hạ thủy: W = 11350(T) góc nghiêng của đà trượt, = 1/20 : hệ số ma sát, mặt tiếp xúc giữa đường trượt và máng trượt là mỡ, Chọn = 0,03. PT : Lực kéo song song vớI mặt đường trượt, cùng chiều với hướng chuyển động của tàu. PT = 11350x ( sin(1/20) – 0,03cos(1/20))...

    pdf0p conloc01 15-12-2010 98 26   Download

  • Thiết kế quy trình lắp ráp các phân đoạn trên đà trượt nghiêng là công việc đòi hỏi phải vận dụng rất nhiều những kiến thức chuyên ngành tàu thủy về công nghệ đóng tàu trên lý thuyết mà còn phải có thực tế tại các công ty đóng tàu hiện. Sự kết hợp đó đã giúp em hoàn thành được quy trình lắp ráp này đáp ứng đựơc yêu cầu đặt ra của đề tài. Trong đề tài này đã thiết được quy trình lắp ráp một vài phân đoạn điển hình của con tàu 53.000 DWT.

    pdf5p mvdam01 19-12-2010 131 42   Download

  • Giới thiệu chung. Tên công ty: Triệu. Tên giao dịch quốc tế: NAM TRIEU SHIPBUILDING INDUSTRY COMPANY Tên viết tắt : NASICO Tổng công ty công nghiệp tàu thuỷ Nam Địa chỉ trụ sở chính: Xã Tam Hưng - Huyện Thuỷ Nguyên Hải Phòng. Số điện thoại: 84.313.775501 - 875215 84.313.875135. Email: Nasico@hn.vnn.vn Công ty công nghiệp tàu thuỷ Nam Triệu được thành lập năm 1966 là một thành viên của Tổng Công ty Công nghiệp tàu thuỷ Việt Nam.

    pdf7p conloc01 15-12-2010 123 41   Download

  • Thiết bị nâng hạ, vận tải:  Cần cẩu chân đế 150 tấn: 02 chiếc  Cần cẩu chân đế 50 tấn: 02 chiếc  Cần cẩu chân đế 80 tấn: 01 chiếc  Cổng trục 300 tấn: 01 chiếc  Cổng trục 100 tấn: 01 chiếc  Cổng trục 30 tấn : 01 chiếc  Cầu trục nhà xưởng từ 5- 25 tấn: 30 chiếc  Xe cẩu bánh lốp 100 tấn : 02 chiếc  Xe cẩu bánh lốp 25 - 45 tấn : 01 chiếc  Xe bàn tự hành 100 tấn : 01 chiếc  Xe...

    pdf8p mvdam01 18-12-2010 125 34   Download

  • Quy trình lắp ráp phân đoạn chuẩn trên đà trượt nghiêng. 1. Giới thiệu về phân đoạn chuẩn - Phân đoạn chuẩn là phân đoạn đáy 315 và 415 trong bản vẽ phân chia phân đoạn. - Hình ảnh phân đoạn chuẩn: Hình 3.9. Phân đoạn chuẩn 315 - Vị trí của phân đoạn chuẩn: + Phân đoạn 315: Từ sườn 80-200 đến sườn 91-200 + Phân doạn 415: Từ sườn 163-200 đến sườn 174-200 - Kích thước của phân đoạn chuẩn: + Theo chiều dài tàu: Cả 2 phân đoạn đều là 8.800mm.

    pdf11p mvdam01 19-12-2010 98 31   Download

  • Quy trình lắp ráp lắp ráp phân đoạn vách ngang 342 - Dùng cẩu 300 tấn cẩu đặt phân đoạn 342 vào vị trí lắp ráp: Hình 3.36. Phân đoạn được treo hoàn toàn bằng cẩu 120 tấn. 1. Móc 120 tấn; 2. Phân đoạn 342 - Cẩu đặt phân đoạn 342 vào vị trí lắp ráp sao cho đường tâm của vách nằm trong mặt phẳng đối xứng của tàu. Đặt phân đoạn vách ngang 342 lên sàn 5.

    pdf9p mvdam01 19-12-2010 76 26   Download

  • Chuẩn bị máng trượt Máng trượt : Là máng dùng để đặt tàu lên trên và trượt trên đường trượt để đưa tàu xuống nước (Trong suốt quá trình trượt, máng trượt chuyển động cùng với vận tốc của tàu ). Kết cấu của máng là kết cấu bằng thép CT3, kích thước 6000 x 1978 x 620mm, phía dưới là lớp gỗ chịu áp lực dầy 220mm.

    pdf0p conloc01 15-12-2010 76 17   Download

  • Qui trình bôi hỗn hợp lên mặt máng trượt. đà trượt Sau khi thử nếu kết luận đạt yêu câu thi tiến hành nấu toàn bộ hỗn hợp để bôi lên toàn bộ bề mặt máng trượt, đà trượt theo các bước sau: II.2.2.1 Các bước tiến hành Trước khi đổ mỡ lên đường trượt phải dọn vệ sinh đường trượt. Dùng ống nén khí và dẻ lau để làm sạch và hong khô. (Nếu có nhiều bụi bẩn hoặc nước ẩm lớp mỡ sẽ bị bong ra).

    pdf7p conloc01 15-12-2010 61 16   Download

  • Thực trạng và tương lai của ngành đóng tàu vỏ thép tại Việt Nam. 1. Thực trạng của ngành đóng tàu Việt Nam. - Tổng Công ty Công nghiệp tàu thuỷ Việt Nam là một trong 17 Tổng công ty lớn nhất của Nhà nước được thành lập theo Quyết định số No 69/TTg do Thủ tướng Chính phủ và ban hành ngày 31 01 - 1996 trên cơ sở tổ chức lại ngành công nghiệp tàu thuỷ Việt Nam - Một ngành đã có truyền thống rất lâu đời ở Việt Nam. - Tổng Công ty Công nghiệp...

    pdf6p mvdam01 19-12-2010 160 55   Download

  • Đây là công đoạn quan trọng nhất. Hiện nay có rất nhiều phương pháp hàn khác nhau. Tùy theo từng trường hợp mà ta áp dụng từng phương pháp hàn sao cho phù hợp, đảm bảo yêu cầu chất lượng mối hàn và quy định của quy phạm. 2.3.5. Chế tạo bán thành phẩm. Để cơ giới hóa công tác chế tạo vỏ tàu, tạo khả năng hợp lý hóa dây chuyền công nghệ sản xuất, các kết cấu thân tàu bằng kim loại thường được phân ra: chi tiết, cụm chi tiết, phân đoạn và tổng đoạn.

    pdf8p mvdam01 19-12-2010 144 41   Download

  • Kiểm tra kín nước: Thử kín nước là công việc bắt buộc trong công nghệ đóng tàu. Nó được thực hiện sau khi lắp ráp và hàn hoàn chỉnh con tàu. - Sau khi thử kín nước, chúng ta tiến hành sơn bảo quản và trang trí nội thất: + Các tấm tôn bao, kết cấu … trước khi hạ liệu đã được phun cát sạch sơn bảo quản, nay vệ sinh sạch sẽ lớp sơn này và tiến hành phun các lớp sơn chính thức. Các lớp sơn ở từng vị trí con tàu đều được thực hiện theo...

    pdf5p mvdam01 19-12-2010 100 32   Download

  • Khả năng cải tạo phải được xem xét trước khi thiết kế. Các triền đà hay ụ nơi lắp ráp phải là một tổ hợp hoàn chỉnh, phải có tính cơ động và phù hợp với các bộ phận khác và các phương tiện trong nhà máy. Triền dùng để lắp đặt có thể tăng cường sự làm việc của nó trên cơ sở sử dụng đầy đủ hơn khả năng chịu tải của các bộ phận công trình khi thao tác với các tàu nặng có tải trọng phân bố tương đối đều. 6. Độ tin cậy, tuổi thọ...

    pdf6p mvdam01 19-12-2010 104 31   Download

  • Ụ khô: Về hình dáng ụ khô giống như một chiếc bể có đáy và ba mặt kín nước, còn mặt thứ tư gọi là đầu ụ, có cửa chắn nước. Đầu ụ hướng ra khu nước để tạo điều kiện thuận lợi cho việc đưa tàu vào hoặc ra khỏi ụ. Ưu điểm: - Dùng ụ khô, việc hạ tàu được an toàn, không gây ra biến dạng thân tàu và tránh được một khâu kỹ thuật phức tạp mà khi đóng trên đà phải giải quyết, đó là phải gia cố thân tàu để chống ứng suất phụ,...

    pdf5p mvdam01 19-12-2010 102 30   Download

CHỦ ĐỀ BẠN MUỐN TÌM

Đồng bộ tài khoản