Quy trình lắp ráp và hàn

Xem 1-20 trên 63 kết quả Quy trình lắp ráp và hàn
  • Phương pháp nghiên cứu của đề tài là đi tìm hiểu quy trình lắp ráp và hàn tổng thành tàu hàng khô 5.500DWT do Trung Tâm Tư Vấn Thiết Kế - CNTT Sài Gòn thiết kế thi công, sau đó kết hợp với những hiểu biết về điều kiện cơ sở vật chất, kinh nghiệm thi công của công nhân tại Xí nghiệp và thực tế áp dụng quy trình vào quá trình thi công tại Xí Nghiệp Đóng Tàu Sài Gòn từ đó làm cơ sở đễ phân tích ưu nhược điểm của quy trình. Với phương pháp nghiên...

    pdf6p mvdam01 18-12-2010 171 56   Download

  • Tham khảo sách 'luận văn: phân tích quy trình lắp ráp và hàn tổng đoạn tàu 5.500dwt tại công ty cntt sài gòn', kỹ thuật - công nghệ, cơ khí - chế tạo máy phục vụ nhu cầu học tập, nghiên cứu và làm việc hiệu quả

    pdf118p meodomayman 01-08-2012 59 22   Download

  • Qua quá trình thực hiện đề tài này tôi có kết luận sau: - Quy trình lắp táp và hàn tổng thành tàu hàng khô 5.500DWT do Trung Tâm Tư Vấn & Thiết Kế - CNTT Sài Gòn đưa ra thật sự không bắt buộc người sử dụng phải tuân theo trình tự hay cách thức tiến hành mà có thể linh hoạt xử lý trong quá trình thực hiện. Chính vì vậy nên người sử dụng quy trình không được hiểu nó như một “văn bản luật” sẽ dễ dẫn đến bị động trong quá trình thực hiện công...

    pdf3p mvdam01 18-12-2010 112 29   Download

  • Mô tả chung Tàu hàng khô tổng hợp 5.500 DWT do VYMPEL thiết kế: - Chiều dài thiết kế : Lpp = - Chiều rộng tàu - Chiều cao mạn 2.4.2 Phương án công nghệ Dựa vào thiết kế kỹ thuật được duyệt của VYMPEL và các trang thiết bị sẵn có của Xí Nghiệp Đóng tàu Sài Gòn tàu thiết kế được chia thành 192 phân tổng đoạn. Một số phân đoạn nhỏ sẽ được lắp ráp và hàn thành một phân đoạn lớn hơn trên bệ phẳng trước khi cẩu lên đà đấu tổng thành, cụ thể: -...

    pdf11p mvdam01 18-12-2010 123 42   Download

  • Lắp ráp và hàn phân đoạn 2101 & 2201: a) Chuẩn bị : - Xác định đường nước KN 4000, đường boong chính lên bệ lắp ráp. - Xác định vị trí sườn KN của các phân đoạn mạn lên bệ lắp ráp. b) Lắp ráp phân đoạn 2101 và 2201 lên bệ lắp ráp: Lắp ráp 2101: Cẩu phân đoạn 2101 vào vị trí tương đối của nó trên bệ lắp ráp, lấy mạn trong làm chuẩn, điều chỉnh:  Đường nước KN 4000, đường boong chính trùng ĐN4000, đường boong chính đã xác định trên bệ. ...

    pdf6p mvdam01 18-12-2010 114 38   Download

  • Lắp phân đoạn đáy chuẩn D1 2) Lắp và hàn phân đoạn đáy 3400 trên đà 3) Hàn phân đoạn đáy D1 và 3400 4) Lắp và hàn phân đoạn đáy D2 trên đà 5) Lắp và hàn phân đoạn mạn M1 trên đà 6) Lắp và hàn phân đoạn mạn 3401, 3402 7) Lắp ráp phân đoạn boong 3410 8) Lắp tổng đoạn 3300 9) Lắp ráp phân đoạn buồng máy 3301, 3302 10) 11) 12) 13) 14) 15) 16) 17) 18) Hàn phân đoạn mạn 3401, 3402 vào phân đoạn mạn Lắp ráp và hàn phân đoạn đáy...

    pdf8p mvdam01 18-12-2010 113 38   Download

  • Vùng buồng máy: Lắp ráp và hàn nối các phân đoạn 3200, 3201, 3202, 4240 thành phân đoạn 1A. a) Lắp ráp: - Cẩu phân đoạn 3200 vào vị trí trên bệ lắp ráp, điều chỉnh đường tâm. - Cẩu phân đoạn 3201, 3202 vào vị trí tương đối trên phân đoạn đáy 3200, điều chỉnh vị trí, rà cắt lượng dư. - Vát mép tôn và cơ cấu theo bản vẽ kết cấu phân đoạn 3201, 3202. - Kéo sát phân đoạn 3201, 3202 vào 3200, cố định bằng các văng chống, hàn đính. - Cẩu phân đoạn 4240...

    pdf8p mvdam01 18-12-2010 81 35   Download

  • Lắp ráp và hàn tổng thành nó là một bước công nghệ trong quá trình thiết kế và đóng mới một con tàu nhưng nó là yếu tố quyết định lớn nhất đến chất lượng, thời gian và giá thành trong quá trình đóng mới một con tàu.

    pdf5p mvdam01 18-12-2010 100 31   Download

  • Thông thường lắp ráp thân tàu trên triền đà có thể thực hiện theo các phương pháp: lắp ráp từ các chi tiết liên khớp, lắp ráp từ các phân đoạn, lắp ráp từ các tổng đoạn. Để thấy được sự hợp lý khi áp dụng một phương pháp nào ứng với hoàn cảnh thực tế thì ta cần phải nghiên cứu và phân tích cụ thể cho từng phương pháp. 1) Phương pháp lắp ráp từ các chi tiết liên khớp Ta tiến hành lắp ráp tàu trên một bệ lắp ráp và lắp từ các chi tiết liên...

    pdf9p mvdam01 18-12-2010 170 59   Download

  • Tàu thủy là một công trình kỹ thuật phức tạp từ khâu thiết kế đến khâu thi công lắp ráp yêu cầu và quy định rất nghiêm ngặt, đòi hỏi nhiều kinh nghiệm và trình độ công nghệ cao trong quá trình thiết kế, sửa chữa và đóng mới. Chính vì thế, trong những năm gần đây, nước ta đã không ngừng học hỏi, liên tục thay đổi công nghệ và tăng cường nâng cao đội ngũ nhân lực với chất lượng cao.

    pdf7p mvdam01 18-12-2010 175 76   Download

  • Công tác kiểm tra khi lắp ráp tàu trên triền bao gồm việc kiểm tra vị trí từng kết cấu riêng biệt của thân tàu (các phân đoạn , tổng đoạn) và kiểm tra toàn bộ vị trí hình dáng kích thước thân tàu. Việc kiểm tra các kết cấu riêng biệt của thân tàu thường chỉ là xác định vị trí tương đối của các kết cấu đó đối với ba mặt phẳng cơ bản vuông góc với nhau: Mặt phẳng đáy, mặt phẳng đối xứng và mặt phẳng đường sườn giữa.

    pdf6p mvdam01 18-12-2010 159 50   Download

  • Theo bản vẽ phân chia tổng đoạn ta nhận thấy các vị trí có kết cấu phức tạp như vùng buồng máy, vùng mũi, thượng tầng người ta chia thành thành các tổng đoạn và được lắp ráp trước trên bệ phẳng vì vậy khi cẩu lên đà đấu lắp tổng thành công việc cân chỉnh đơn giản hơn.

    pdf6p mvdam01 18-12-2010 77 33   Download

  • Chuẩn bị đôn kê, cột mốc. - Xác định đường dọc tâm tàu trên bệ lắp ráp. - Xác định mặt phẳng chuẩn, vị trí sườn KN. b) Lắp ráp: - Cẩu phân đoạn 1500 đặt vào vị trí trên bệ, điều chỉnh tương tự như lắp ráp các phân đoạn đáy. - Cẩu phân đoạn 1510 đặt vào vị trí tương đối trên phân đoạn 1500, điều chỉnh:  Đường tâm phân đoạn 1510 trùng với đường tâm 1500.  Sườn KN trên phân đoạn 1510 trùng sườn KN trên phân đoạn 1500.

    pdf7p mvdam01 18-12-2010 75 31   Download

  • Lắp phân đoạn mạn M1 phải (M1P) Lắp ráp: Cẩu phân đoạn mạn M1 phải đặt vào vị trí tương đối của nó trên phân đoạn đáy D1, điều chỉnh vị trí tương đối phân đoạn mạn: - Sự trùng khớp của sườn kiểm nghiệm phân đoạn mạn với các sườn tương ứng của nó trên trên phân đoạn đáy. - Đường nước KN 4000 trên phân đoạn mạn song song tương ứng với đường nước KN 4000 ghi trên cột mốc (thuỷ bình).

    pdf14p mvdam01 18-12-2010 113 29   Download

  • Đối với quy trình thì việc lắp ráp phân đoạn mạn dưới bệ phẳng là lắp tất cả các phân đoạn boong cầu dẫn, phân đoạn thanh quay dọc miệng hầm hàng và phần mạn kép, với nhau theo phương án này tuy tính kinh tế cao nhưng không đảm bảo phù hợp với điều kiện công nghệ của Xí nghiệp. Thực tế tại Xí nghiệp họ không lắp như vậy vì rất khó trong quá trình cẩu và không đảm bảo độ cứng vững khi đưa phân đoạn lên đà.

    pdf5p mvdam01 18-12-2010 97 29   Download

  • Tàu hàng khô 5.500 DWT thuộc loại tàu Universal Dry – Cargo Ship có một số đặc điểm chung như sau: - Trọng tải 5500 DWT - Tàu vỏ thép lắp đặt động cơ 2 máy lai 2 chân vịt, hoạt động trên tuyến quốc tế, dùng để chở hàng khô - Tàu có tuyến hình dạng mũi quả lê, đuôi vát, có một boong chính liên tục, đáy đôi và mạn kép - Tàu có 3 khoang hàng, buồng máy và thượng tầng đặt ở đuôi. Tàu do Nga thiết kế. - Chủ tàu: MIDLAND SHIPPING COMPANY. 2.2.2 Các...

    pdf8p mvdam01 18-12-2010 100 27   Download

  • Phóng dạng: Phóng dạng – khai triển – hạ liệu: Phóng dạng và khai triển được thông qua chương trình máy tính. Dữ liệu được mã hóa để hạ liệu trên máy cắt CNC 2) Chuẩn bị sản xuất: Trung tâm Tư vấn thiết kế kiểm soát bản vẽ thiết kế kỹ thuật, triển khai các bản vẽ thi công đến các đơn vị sản xuất. Công việc này cần đảm bảo các yêu cầu: - Phù hợp với công nghệ của Xí nghiệp. - Đảm bảo tính kinh tế trong sản xuất. - Phù hợp với tay nghề...

    pdf5p mvdam01 18-12-2010 74 23   Download

  • Khoảng cách sườn tại vùng nối phân tổng đoạn: Tổng đoạn 3301&3302 Tổng đoạn 4250 Phân đoạn đáy 3400 Phân đoạn đáy D1 Phân đoạn đáy D2 Phân đoạn đáy D3 Phân đoạn đáy D4 Phân đoạn đáy D5 Phân đoạn đáy 1300 Phân đoạn đáy 1400 Sn18&Sn30 Sn18&Sn30 Sn31&Sn41 Sn42&Sn63 Sn64&Sn85 Sn108&Sn12 9 Sn130&Sn15 2 Sn153&Sn16 5 Sn166&Sn17 3 Sn174&Sn18 3 Sn31&Sn41 Sn42&Sn63 Sn64&Sn85

    pdf4p mvdam01 18-12-2010 66 27   Download

  • Quy trình lắp ráp nắp hầm hàng. Chọn mặt chuẩn. Hệ thống các dầm dọc và dầm ngang là thành phần chính đảm bảo sức bền của nắp hầm hàng, do đó yêu cầu hệ thống này phải được lắp ráp chính xác, đảm bảo độ bằng phẳng. Vì thế mặt chuẩn lắp ráp là mặt phẳng bên dưới của nắp hầm hàng, mặt phẳng này được hình thành từ những bản cánh của dầm dọc và dầm ngang chữ T, và một số chi tiết khác. Chi tiết chuẩn.

    pdf9p mvdam01 17-12-2010 108 40   Download

  • Lắp ráp và hàn các chi tiết. b1. Lắp ráp các chi tiết.  Đặt chi tiết PL.Co – 8 vào vị trí, cân chỉnh, cố định bằng hàn đính vào các chi tiết liên kết.  Đặt chi tiết PL.Co – 7 vào vị trí, cân chỉnh, rà soát lượng dư, cố định bằng hàn đính vào các chi tiết liên kết.  Đặt lần lượt các chi tiết PL.Co – 6, PL.Co – 5, PL.Co – 4, PL.Co – 3, PL.Co – 2, PL.Co – 1 vào vị trí, cân chỉnh, rà soát lượng dư, cố định bằng hàn...

    pdf16p mvdam01 17-12-2010 102 28   Download

Đồng bộ tài khoản