Xem 1-20 trên 482 kết quả Số vòng quay
  • Đường đặc tính chân vịt của động cơ Diesel là đồ thị biểu diễn mối quan hệ giữa công suất đòi hỏi của chân vịt và số vòng quay tương ứng của nó. Trong thực tế có thể xác định công suất yêu cầu của chân vịt theo công thức:   Trong đó hệ số C được xác định theo biểu thức: NP – công suất đầu trục chân vịt (ml). M – momen quay của chân vịt (KG m). D - đường kính của chân vịt (m) n - số vòng quay chân vịt (v/s)....

    pdf15p langtucodon01 23-12-2010 118 42   Download

  • Như đã trình bày ở trên, sau đây có thể tóm tắt các bước tính để xác định sức cản tàu thuỷ thông qua đồ thị vận hành tàu xây dựng dựa vào cặp thông số tốc độ tàu V và số vòng quay chân vịt n. 1. Xây dựng đường đặc tính chi tiết chân vịt sạch KQ, KT = f(V,n). 2. Xây dựng đồ thị đường đặc tính chi tiêt chân vịt của động cơ cho ba chế độ tải, trong đó KQ = f(V,n) tra theo đồ thị đường đặc tính chi tiêt chân vịt vừa xây...

    pdf13p langtucodon01 23-12-2010 104 28   Download

  • Đặc tính phụ tải là đặc tính biểu thị sự thay đổi suất tiêu hao nhiên liệu có ích và các chỉ tiêu khác theo giá trị công suất, momen hay áp suất có ích trung bình Pe khi động cơ làm việc ở các chế độ có số vòng quay không đổi khác nhau n = const. Đối với động cơ Diesel, nếu giữ số vòng quay không đổi thì khi muốn thay đổi tải cần thay đổi lượng nhiên liệu cung cấp cho chu trình và đảm bảo góc phun sớm thích hợp nhất đối với từng chế...

    pdf11p langtucodon01 23-12-2010 97 21   Download

  • Dưới đây là những phân tích kết quả tính toán được ở chương 3 về sức cản theo phương pháp tính sức cản thông qua cặp thông số tốc độ tàu V và số vòng quay chân vịt n. Bảng (4-1) so sánh sức cản tàu PY – 93024 – TS ở chế độ định mức theo phương pháp thực nghiệm tính trong điều kiện thiết kế và điều kiện khai thác. 4(hl/h) 5(hl/h) 6(hl/h) 7(hl/h) 7.5(hl/h) R(K % R(K % R(K % R(K % R(K % h LT G) G) G) G) thực G) 289. 10 405. 10 556....

    pdf14p langtucodon01 23-12-2010 69 21   Download

  • Các tàu thực nghiệm dưới đây là các tàu gỗ đánh cá xa bờ đóng theo kinh nghiệm dân gian thuộc vùng biển Phú Yên và Khánh Hoà. Các tàu đã hoạt động trên biển Việt Nam từ năm 2003 đến tháng 01 năm 2007. Các thông số cần thiết về tàu được tính giới thiệu ngay trước phần tính toán. Để đo vòng quay động cơ thường sử dụng thiết bị điện tử cầm tay loại CDT 2000 (Mỹ sản xuất), có độ chính xác 0.02%. Vận tốc tàu đo bằng định vị vệ tinh loại Furuno 320 (Nhật...

    pdf5p langtucodon01 23-12-2010 91 22   Download

  • Đường cong sức cản vỏ tàu là hàm của vận tốc R = f(V), theo cách tính truyền thống thì đường cong sức cản vỏ tàu được thể hiện trong đồ thị (R,V). Hiện nay, có nhiều phương pháp tính sức cản vỏ tàu như: công thức hải quân, phương pháp Papmen, phương pháp Ayre, Zvonkov, L eningrad… Mỗi phương pháp tính sức cản đều là công thức gần đúng, và có một phạm vi ứng dụng riêng.

    pdf6p langtucodon01 23-12-2010 217 70   Download

  • Các thành phần sức cản. Khi tàu chạy trên mặt nước, thân tàu chịu tác dụng của các phản lực không khí và nước. Lực ngược chiều với hướng chuyển động của thân tàu gọi là sức cản tàu thuỷ. Thành phần sức cản tổng hợp tác dụng lên tàu bao gồm: sức cản môi trường nước, sức cản của môi trường không khí và thành phần sức cản phụ do các thiết bị như bánh lái, chân vịt … gây ra.

    pdf7p langtucodon01 23-12-2010 142 29   Download

  • Do sức cản tàu thực tế không xác định được bằng các công thức gần đúng hiện tại như công thức của Viện TK Leningrad, nên để đánh giá sức cản tàu thực tế vừa tính được cũng như so sánh kết quả tính sức cản bằng các cách khác nhau ta phải tiến hành tính sức cản trong điều kiện thiết kế bằng phương pháp thực nghiệm.

    pdf9p langtucodon01 23-12-2010 127 26   Download

  • Như chúng ta đã biết, đồ thị vận hành là đồ thị tổng hợp của ba đường đặc tính: đường đặc tính động cơ Ne = f(n); đường đặc tính vỏ tàu R = f(V); đường đặc tính chân vịt NP = Cn3. Như vậy, nếu chúng biết được một trong ba đường đó ta có thể suy ra hai đường cong lại. Đường cong sức cản tàu thuỷ thực tế được xây dựng dựa trên đồ thị vận hành tàu xây dựng trong điều kiện khai thác thực tế dựa vào cặp thông số vận tốc tàu V và...

    pdf4p langtucodon01 23-12-2010 88 23   Download

  • Thiết kế bộ truyền bánh răng trụ răng thẳng a. Các thông số và điều kiện làm việc: Số vòng quay bánh dẫn: n br1 = 2880(v / ph) Tỉ số truyền : u br = 2,4 Công suất truyền: Pbr1 = 3,78(kW) Mômen bánh dẫn: Tbr1 = 12533,5(N.mm) Tuổi thọ: Lh = 38400 (giờ) Điều kiện làm việc: một chiều, 2 ca, tải va đập nhẹ. Bộ truyền kín, được bôi trơn tốt. b.Tính toán thiết kế: Do bộ truyền kín, được bôi trơn tốt nên tính toán theo độ bền tiếp xúc. b.1Vật liệu và ứng suất tiếp cho...

    pdf5p dangcay_20 06-10-2010 379 145   Download

  • Các thông số và điều kiện làm việc: Bộ truyền xích ống con lăn. Công suất: Px1 = 2,64(kW) . Tỉ số truyền: u x = 2,01 . Mômen đĩa xích dẫn: Tx = 525363,7(N.mm) . Số vòng quay đĩa xích dẫn: n x1 = 48(v / ph) . Tuổi thọ: Lh = 8.300.2.8 = 38400 (giờ). Điều kiện làm việc: quay một chiều, làm việc 2 ca, tải va đập nhẹ, để hở. b.Tính toán thiết kế: b.1Chọn bước xích: Chọn sơ bộ số răng đĩa xích dẫn...

    pdf8p dangcay_20 06-10-2010 220 105   Download

  • Để đảm bảo việc thay đổi số vòng quay, hộp tốc độ máy công cụ có thể là hộp tốc độ vô cấp hay là hộp tốc độ phân cấp. Dựa vào chuổi số vòng quay như trên và phạm vi sử dụng , ở đây ta thiết kế hộp tốc độ phân cấp dùng bánh răng di trượt. aTịnh số nhóm truyền tối thiểu: (n0: là số vòng quay của động cơ). x = 1,6 = 2,69¬ Trong đó: x là số nhóm truyền tối thiểu, chọn x = 3. bChon. phương án không gian hợp lý Phương án đơn...

    pdf5p kentit 17-08-2010 187 71   Download

  • Các thông số và điều kiện làm việc: Hướng ren: ren trái. Công suất trên trục vít: Ptv = 3,56(kW). Công suất trên bánh vít: Pbv = 2,64(kW). Mômen trên bánh vít: Tbv = 525363,7(N.mm) = 525,36(N.m) Tỉ số truyền: u tv = 25 . Số vòng quay trục vít: n tv = 1200 (v/ph) Số vòng quay bánh vít: n bv = 48 (v/ph) Tuổi thọ: Lh = 38400 (giờ) Làm việc một chiều, tải va đập nhẹ. b. Tính toán thiết kế: b.1Cấp chính xác,loại trục vít và vật liệu: Dự đoán vận tốc trượt: 10 (3,7 ¸ 4,6)...

    pdf5p dangcay_20 06-10-2010 212 65   Download

  • Lưới kết cấu chỉ thể hiện được tính định tính để xác định được hộp tốc độ có phân bố theo hình rẽ quạt chặt chẽ hay không ? Còn đồ thị vòng quay cho ta tính được cụ thể tỷ số truyền , số vòng quay và số răng của các bánh răng trong hộp tốc độ. Động cơ đ• chọn theo máy chuẩn có P = 7 (KW) và nđc = 1440 vph/ Ta chọn số vòng quay trên trục I qua bộ truyền bánh răng theo máy chuẩn có tỷ số truyền io = 26 / 54...

    pdf14p kentit 17-08-2010 164 56   Download

  • Dựa vào những nguyên lý vật lý cơ bản, kết hợp với một số đặc tính các linh kiện đã tạo nên sự đa dạng và phong phú của nhiều loại cảm biến (cảm biến nhiệt, quang, vị trí và dịch chuyển, tốc độ, lực,v.v….), mà chúng có rất nhiều ứng dụng trong cuộc sống, và trong công nghiệp: báo cháy, báo sáng, chống trộm, nhiệt kế điện tử, nhiều thiết bị đo lường và điều khiển tự động khác....

    doc6p 0978685610 19-12-2012 118 50   Download

  • Tương tự như với hộp tốc độ ta thấy rằng trục cuối cùng có thể thực hiện chuyển động quay với số vòng quay từ nmin - nmax nên khi tính toán sức bền dựa vào vị trí số nmin ta có Mxmax. Do đó kích thước trục lớn suy ra các bánh răng lắp trên trục có kích thước lớn. Vì vậy, ta tránh bố trí nhiều chi tiết trên trục cuối cùng, do đó 2 PAKG cuối có số bánh răng chịu Mxmax lớn hơn cho nên ta chọn phương án (1) đó...

    pdf10p kentit 17-08-2010 62 23   Download

  • Công suất các trục: PII = P/ OL. K = 5,5/0,99.1 = 5,555 kw PI = PII/ OL. BR = 5,555/0,99.0,96 = 5,845 kw Mômen xoắn trên các trục: TII = 9,55.106.PII/nII = 9,55.106.5,555/220 = 241137,5 Nmm TI = 9,55.106.PI/nI = 9,55.106.5,845/2.220 = 126863 Nmm TĐC = 9,55.106.PCT/nĐC = 9,55.106.3,2/1455 = 21003 Nmm Trục Công suất (kw) Tỉ số truyền Mômen (Nmm) Số vòng quay (v/p) Đ/C 6,2 3,3 21003 1455 Trục I 5,845 2 126863 440 Trục II 5,555

    pdf5p vdau14 25-10-2010 72 14   Download

  • Trong những năm gần đây, vào mùa kiệt, nhiều trạm bơm tưới vùng hạ du sông Hồng và Thái Bình không đảm bảo cấp nước do mực nước sông xuống thấp. Nghiên cứu tìm giải pháp để khắc phục tình trạng trên là việc làm cần thiết. Bài báo này giới thiệu giải pháp điều chỉnh số vòng quay của máy bơm của trạm bơm tưới vùng ảnh hưởng triều trong điều kiện mực nước nguồn xuống thấp nhằm đảm bảo trạm bơm cấp đủ lưu lượng theo yêu cầu.

    pdf4p namthangtinhlang_03 10-11-2015 11 4   Download

  • Bài viết Vòng quay tín dụng nói gì về hiệu quả tín dụng? sau đây bao gồm những nội dung về vòng quay và ý nghĩa của vòng quay trong kinh doanh; doanh số cho vay, doanh số thu nợ, vòng quay tín dụng và dư nợ cho vay; doanh số có ý nghĩa đối với ngân hàng trong trường hợp nào?.

    pdf5p maiyeumaiyeu14 05-10-2016 5 0   Download

  • Tài liệu "Công thức tính các chỉ số tài chính" sẽ giúp bạn nắm bắt 1 số các chỉ số quan trọng, cũng như ý nghĩa và công thức tính các chỉ số đó. Cùng tham khảo nhé.

    doc2p ncq_dhnh 03-03-2010 3890 1038   Download

Đồng bộ tài khoản