Xem 1-20 trên 39 kết quả Tính toán vị trí tàu
  • Trong Hàng hải thiên văn, vị trí tàu là giao điểm của ít nhất 2 vòng đẳng cao (hình 1). Tuy nhiên, do không vẽ được chính xác vòng đẳng cao trên hải đồ, hơn nữa việc giải các phương trình vòng đẳng cao ở dạng lượng giác cầu khá phức tạp nên thực tiễn hàng hải sử dụng một đường tiếp tuyến với vòng đẳng cao ở gần vị trí dự đoán để thay thế, đường này được gọi là đường cao vị trí....

    doc4p nguyenvansuong_87 22-01-2013 47 12   Download

  • Ngày nay, hệ thống định vị vệ tinh toàn cầu GPS là một phần không thể thiếu trên các tàu thuyền vượt Đại dương. Hệ thống này được chính phủ Mỹ xây dựng và quản lý, điều đó đồng nghĩa với việc độ chính xác vị trí tính toán của các máy thu dân sự bị hạn chế ở một mức độ nhất định. Mặt khác, tại một số vùng biển trên thế giới, máy thu GPS không nhận được tín hiệu sóng từ các vệ tinh.

    pdf83p nguyenvansuong_87 18-01-2013 65 14   Download

  • Vận dụng được kiến thức về thiên văn hàng hải để xác định sai số la bàn và xác định vị trí tàu. + Vận dụng được kiến thức về hàng hoá vận tải biển để lập sơ đồ xếp, dỡ hàng, tính toán ổn định tàu, triển khai việc làm hàng, giám định mớn nước. + Vận dụng được kiến thức về khí tượng hải dương để phân tích bản đồ thời tiết và các thông tin khí tượng từ đó đưa ra được các giải pháp phù hợp để dẫn tàu an toàn....

    pdf5p artemis07 15-09-2011 98 22   Download

  • Hàng hải suy tính thực chất là công việc tác nghiệp hải đồ (chart work), dựa trên các yếu tố như hướng đi, tốc độ, thời gian, hướng và tốc độ gió và dòng chảy, kẻ đường đi và xác định vị trí tàu suy tính EP (Estimated Position).

    pdf27p asweetheart90 10-08-2010 224 107   Download

  • Vận dụng được kiến thức về pháp luật hàng hải và các công ước hàng hải quốc tế để khai thác tàu an toàn. + Đưa ra được các phương án phù hợp để điều động tàu trong điều kiện đặc biệt. + Đưa ra được các biện pháp ứng phó phù hợp khi gặp tình hướng nguy cấp xảy ra. + Vận dụng được tiếng Anh chuyên ngành trong thông tin liên lạc và trong công việc.

    pdf5p artemis07 15-09-2011 37 11   Download

  • Chiều dày đỉnh δ Không làm mát đỉnh Có làm mát đỉnh Khoảng cách h từ đỉnh đến xéc măng thứ nhất Chiều dày s phần đầu Chiều cao H của piston Vị trí chốt piston Đường kính chốt dcP Đường kính bệ chốt db Đường kính trong chốt do Chiều dày phần thân s1 Số xec măng khí Chiều dày hướng kính t Chiều cao a Số xec măng dầu Chiều dày bờ rãnh a1 Động cơ tĩnh tại và tàu thuỷ Cỡ lớn Cỡ nhỏ (0,08-0,2)D (0,04-0,08)D (1-3)δ (0,6-2)δ (0,05-0,08)D (1,5-2)D (1-1,7)D (0,8-1,2)D (0,65-...

    pdf9p hieugtvt47 24-02-2011 389 154   Download

  • Dựa vào bảng định mức nhân công cho phần hàn của nhà máy đóng tàu Phú Yên để tính chi phí lao động. Bảng định mức nhân công cho phần hàn ở vị trí bình thường: (Đơn vị tính = mét dài/ngày công/1 phía) Chi phí lao động cho các đường hàn bằng ke góc của các cơ cấu (tôn) có chiều dày S = 10mm: Chi phí lao động cho các đường hàn đứng ke góc của các cơ cấu (tôn) có chiều dày S = 10 mm • Tổng chiều dài các đường hàn đứng ke góc của các cơ cấu S = 10...

    pdf0p mvdam01 18-12-2010 139 77   Download

  • Quy trình hàn bán tự động - Mối hàn giáp mép Ký hiệu: WPS004/BTC 1. Vị trí, khu vực được thực hiện: Nối tôn đáy với tôn đáy. 2. Cấp thép: Thép đóng tàu mác A, thép tấm CT3C (Nga) hoặc tương đương cấp KA theo quy phạm Đăng kiểm Việt Nam. Chiều dày được áp dụng: Tôn dày 12mm, 14mm. 4. Mác dây hàn: ER70S. 5. Máy hàn: Loại máy hàn bán tự động. Mác máy: + VINAMAG 500 SP + SKR500 Nguồn điện cung cấp: 380 V. 6. Tư thế hàn: Hàn bằng (F), Hàn đứng (V) Kiểu hàn:...

    pdf5p mvdam01 18-12-2010 90 31   Download

  • Mômen uốn tại vị trí ổ (N.m). d - Đường kính trục tại vị trí ổ (mm). [σ] - Ứng suất cho phép của vật liệu làm ổ (N/mm2). II.2.2.3.3. Tính mối nối trục lái - bánh lái (hoặc đạo lưu quay). - Mặt bích (thẳng đứng và nằm ngang) của trục lái trường được rèn toàn khối với trục. Các trục lái thẳng của các tàu cỡ lớn có thể có mặt bích chế tạo riêng rồi hàn ghép vào trục. - Dạng mặt bích có thể tròn, chữ nhật, hình thang, ô van. Chiều dày mặt bích không...

    pdf6p conloc01 15-12-2010 46 7   Download

  • Bảng tổng hợp kết quả tính toán và so sánh. Thứ tự tính toán Lực tác dụng lên bánh lái Tàu mẫu Lí thuyết Quy phạm Tàu tiến: FR = 402960,8 (kN) Tàu lùi: FR =73265,6 (kN) Tàu tiến: TR = 127470 (kN.m) Tàu lùi: TR = 78023,4 (kN.m) Phần trên: Tàu tiến: du = 205,56 Tàu lùi:du = 171,98 Phần dưới: Tàu tiến: d1 = 264,63 Tàu lùi: d1 = 221,49 t = 16,36 (mm) - Khoảng cách giữa các xương nằm: l = 0,712 (m) Rmax=404282,2(kN) Mômen trục lái Mt=73798,6(kN.

    pdf5p conloc01 15-12-2010 53 7   Download

  • Sưu tập chuyên đề Đại hội Đảng bộ tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu: Đoàn kết - Trí tuệ - Đổi mới (Chào mừng thành công Đại hội Đảng bộ tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu lần thứ VI – nhiệm kỳ 2015-2020) được biên soạn nhằm giúp bạn đọc có cái nhìn toàn diện và xuyên suốt cả quá trình từ khi thành lập Đảng bộ; những thành tựu của các kỳ Đại hội đã qua; những đánh giá thực hiện Nghị quyết Đại hội Đảng bộ lần thứ V.

    pdf246p maiyeumaiyeu11 26-09-2016 5 1   Download

  • Để có được một con tàu thực hiện một mục đích xác định phải trải qua hai giai đoạn chính gồm thiết kế tàu và chế tạo theo thiết kế ấy. Thiết kế tàu thủy có vị trí quan trọng trong công nghiệp đóng tàu. Thông thường, thiết kế tàu phải tiến hành giải quyết những việc gắn liền với sự hình thành con tàu và đề cập toàn bộ tính năng tàu.

    pdf0p meogiay 15-11-2011 212 95   Download

  • việc tính toán thiết kế cơ cấu nâng là loại cơ cấu nâng dẫn động bằng máy. Đối với có cấu nâng dẫn động bằng máy thường gặp là dẫn động riêng, do tính chất đặc biệt quan trong và yêu cầu cao đối với máy dẫn động bằng điện. Do vị trí đặc biệt của cơ cấu nâng trong bất kỳ loại máy trục nào, nó phải đảm bảo độ an toàn, độ tin cậy, độ ổn định cao khi làm việc đều phải được chế tạo nghiêm chỉnh với chất lượng tốt của các khâu....

    pdf9p minhloi7733 28-08-2010 153 74   Download

  • GIỚI TIỆU VỀ NHÀ MÁY VÀ CƠ SỞ HẠ TẦNG Nội dung : - Vị trí địa lý , diện tích ,chiều sâu luồng lạch ,giao thong vận tải ,…. - Giới thiệu về hệ thống quản lý sản xuất của nhà máy - Lực lượng công nhân ,cán bộ kỹ thuật - Khả năng đóng mới hiện tại và trong tương lai - Các phân xưởng chính của nhà máy - Các bộ phận sản xuất và các trang thiết bị cho sản xuất - Trang thiết bị ha thuỷ...

    pdf41p doquyenhong 31-10-2011 139 44   Download

  • Giáo trinh "Dẫn đường hàng hải bằng vệ tinh" trình bày những qui luật cơ bản về chuyển động của vệ tinh nhân tạo, các phương pháp xác định vị trí tàu bằng vệ tinh, cấu trúc, nguyên lý hoạt động và các ứng dụng của hệ thống định vị toàn cầu GPS. Giáo trình này dùng cho việc học tập cũng như sĩ quan thuyền viên các lớp quản lý và vận hành ngành điều khiển tàu biển.

    pdf105p 326159487 17-05-2012 81 43   Download

  • Kiểm tra khả năng giữ cần dưới tác dụng của gió ở trạng thái làm việc khi không có vật và cần ở vị trí tương ứng với góc nghiêng lớn nhất (s = 730) túc là vị trí nguy hiểm nhất. Lực trong palăng nâng cần trong trường hợp này gồm hai thành phần: - Lực S10 do trọng lượng bộ phận mang và trọng lượng bản thân cần theo công thức...

    pdf5p minhloi7733 28-08-2010 139 41   Download

  • Thiết kế kết cấu tàu có ý nghĩa quan trọng chế tạo tàu, để đảm bảo cho tàu hoạt động an toàn, tin cậy trong điều kiện khai thác tàu thì việc xác định kích thước, hình dáng kết cấu, lựa chọn hình thức bố trí hợp lý các kết cấu và liên kết của thân tàu là rất quan trọng vì vậy quá trình thiết kế kết cấu cần được đặc biệt quan tâm. Tuy nhiên trong thực tế hầu hết các kết cấu tàu đánh cá vỏ gỗ chưa được tính toán mà thường đóng theo kinh nghiệm...

    pdf5p mvdam01 18-12-2010 172 75   Download

  • tàu hạ thủy an toàn ở trạng thái hạ thủy tính toàn. Tàu bắt đầu xuất hiện lực nổi khi nó di chuyển được quãng đường gần S = 178,2 (m), so với vị trí ban đầu. Khi đó tàu thực hiện hai chuyển động, chuyển động quay quanh tâm xe đỡ mũi và tịnh tiến thẳng theo phương hạ thủy.  Quá trình hạ thủy không xảy ra hiện tượng nhảy mũi do chiều chìm mũi tàu khi hạ thủy nhỏ hơn chiều chìm tại mép triền.

    pdf7p conloc01 15-12-2010 156 47   Download

  • Theo đồ thị mômen và đồ thị lực cắt thì tiết diện nguy hiểm nhất của bánh lái nằm ở vị trí chốt lái. Xét mặt cắt nguy hiểm ở đó ta có tiết diện của bánh lái như hình vẽ sau: Để dễ cho việc tính toán ta có thể xem mặt cắt của bánh tương đương như một hình chữ nhậtcắt kiểm tra bền bánh lái tiết diện Hình 3-10. Kết cấu mặt các các thông số và như hình dưới đây:

    pdf8p mvdam01 17-12-2010 66 25   Download

  • Hầu hết các tàu DP đều sử dụng các thiết bị đẩy để duy trì vị trí và hướng của nó. Lực đẩy của chân vịt biến bước có thể được tính gần đúng cho bởi phương trình

    doc0p fournguyen 17-07-2010 85 22   Download

Đồng bộ tài khoản