Xem 1-20 trên 512 kết quả Trọng lượng tàu
  • Phần 1 Lý thuyết thiết kế tàu thuộc giáo trình Thiết kế tàu thủy, cùng nắm kiến thức trong phần này thông qua việc tìm hiểu nội dung trong 8 chương sau: chương 1 trọng lượng tàu, phương trình trọng lượng, chương 2 kích thước chính của tàu, chương 3 phương trình dung tích tàu, chương 4 mạn khô tàu, chương 5 phương trình ổn định tàu-tính êm tàu, chương 6 sức cản vỏ tàu-công suất máy cần thiết, chương 7 thiết kế bản vẽ lý thuyết, chương 8 thiết kế tàu.

    pdf217p tichtutite 21-06-2014 194 110   Download

  • TRỌNG LƯỢNG TÀU. PHƯƠNG TRÌNH TRỌNG LƯỢNG 1.1 TRỌNG LƯỢNG VỎ TÀU Trọng lượng vỏ tàu trong các bài toán thiết kế được hiểu là tổng trọng lượng các chi tiết cấu thành thân tàu. Các nhóm trọng lượng chính gồm: a) Kết cấu bản thân thân tàu: vỏ tàu, các vách, boong, sàn, kết cấu gia cứng... b) Thượng tầng và các lầu c) Các kết cấu bằng vật liệu phụ, tham gia vào thành phần thân tàu như gỗ, xi măng, vật liệu tổng hợp tham gia vào vỏ tàu bằng thép.

    pdf0p meogiay 15-11-2011 155 74   Download

  • Giáo trình Lý thuyết thiết kế tàu thủy: Phần 1 cung cấp cho các bạn các kiến thức về trọng lượng tàu, mối quan hệ giữa các trọng lượng thành phần với các đặc trưng chủ yếu của tàu, phương trình trọng lượng được biểu diễn dưới dạng hàm số của lượng chiếm nước, phương pháp xác định các kích thước chủ yếu của tàu, phương trình trọng lượng biểu diễn dưới dạng hàm số của các kích thước chủ yếu và hệ số béo chung, dung tích.

    pdf88p talata_9 09-03-2015 125 62   Download

  • KÍCH THƯỚC CHÍNH CỦA TÀU Kích thước chính của tàu được xác định trên cơ sở phương trình trọng lượng, đã đề cập tại chương đầu. Như chúng ta đã thực hiện, lượng chiếm nước của tàu, tính bằng tấn, bằng tổng tất cả trọng lượng có mặt trên tàu tại thời điểm tính, D = ?Pi, i = 1,2, ....

    pdf0p meogiay 15-11-2011 104 55   Download

  • Giáo trình Thiết bị năng lượng tàu thủy gồm 3 phần. Phần 1 - Hệ thống thiết bị năng lượng hơi nước tàu thủy gồm chương 1 nồi hơi tàu thủy, chương 2 tua bin hơi. Phần thứ 2 - Hệ thống thiết bị động lực diesel tàu thuỷ gồm nội dung chương 3 động cơ đốt trong, chương 4 các hệ thống phục vụ động lực chính tàu thuỷ, chương 5 buồng máy – hệ trục. Phần thứ 3 - Các hệ thống phục vụ cho tàu gồm nội dung chương 6 giới thiệu chung, chương 7 máy phụ tàu thủy.

    pdf68p mrhoango9 07-04-2015 76 41   Download

  • Để có được một con tàu thực hiện một mục đích xác định phải trải qua hai giai đoạn chính gồm thiết kế tàu và chế tạo theo thiết kế ấy. Thiết kế tàu thủy có vị trí quan trọng trong công nghiệp đóng tàu. Thông thường, thiết kế tàu phải tiến hành giải quyết những việc gắn liền với sự hình thành con tàu và đề cập toàn bộ tính năng tàu.

    pdf0p meogiay 15-11-2011 212 95   Download

  • Cùng với sự phát triển không ngừng của nền kinh kinh tế và khoa học kỹ thuật trên thế giới vận tải biển đã tách ra thành một lĩnh vực công nhiệp vận tải riêng biệt và trở thành hình thức vận tải chủ yếu trong thương mại quốc tế với ưu thế vận chuyển rẻ ,chở các loại hàng siêu trường,siêu trọng nên vận tải biển dóng vai trò chủ đạo trong vận chuyển hàng hóa đảm bảo chuyên chở gần 80%......

    doc18p doanhkt07 29-12-2010 243 84   Download

  • KHOANG HÀNG - TRANG THIẾT BỊ TÀU - BUỒNG MÁY TÀU 11.1 KHOANG HÀNG TÀU Số lượng khoang hàng trên tàu được phân định trên số lượng hàng tàu phải chở. Số vách ngang tàu làm nhiệm vụ phân khoang xác định theo quy định trong “Phân khoang và chống chìm tàu”. Các phép tính thuộc lĩnh vực này bạn đọc đã tiếp xúc trong lý thuyết tàu và phần I: lý thuyết thiết kế tàu. Tàu hàng khô: Trường hợp khoang máy bố trí tại phần lái, toàn bộ khoang hàng nằm trước buồng máy.

    pdf0p meogiay 15-11-2011 158 73   Download

  • PHƯƠNG TRÌNH ỔN ĐỊNH TÀU - TÍNH ÊM TÀU 5.1 ĐẢM BẢO ỔN ĐỊNH TÀU TRONG GIAI ĐOẠN THIẾT KẾ Đảm bảo ổn định tàu trong mọi điều kiện hoạt động là một trong những yêu cầu cơ bản của thiết kế tàu. Trước khi tìm cách áp đặt công thức cho các bài toán thiết kế người thiết kế cần nắm bắt các yêu cầu tối thiểu về ổn định đề ra cho tàu thủy, gồm tàu chạy biển, tàu sông.

    pdf0p meogiay 15-11-2011 127 64   Download

  • SỨC CẢN VỎ TÀU - CÔNG SUẤT MÁY CẦN THIẾT 6.1 SỨC CẢN VỎ TÀU Phương trình cân bằng năng lượng cho tàu đề cập sức cản tàu và máy đẩy tàu nhằm chiến thắng sức cản đó. Năng lượng cấp cho máy đẩy tàu có nguồn từ máy chính lắp trên tàu. Chúng ta lần lượt xem xét sức cản vỏ tàu khi tàu chạy trong nước, công suất cần thiết của máy chính cần cấp và thiết bị đẩy phù hợp với máy chính, vỏ tàu trong chế độ làm việc. ...

    pdf0p meogiay 15-11-2011 114 60   Download

  • Giáo trình Lý thuyết thiết kế tàu thủy: Phần 2 cung cấp cho các bạn các kiến thức về mối quan hệ giữa các đặc trưng chủ yếu về hình dáng tàu; tính toán độ dao động của các đại lượng; đảm bảo tính ổn định và tính lắc cho tàu trong thiết kế; dự trữ lực nổi và chiều cao mạn khô, đảm bảo tính chống chìm; đảm bảo tính di động trong thiết kế; xây dựng tuyến hình lý thuyết; phương pháp luận trong thiết kế tàu thủy.

    pdf125p talata_9 09-03-2015 93 56   Download

  • MẠN KHÔ TÀU Mạn khô tàu (freeboard) được xác định bằng khoảng cách theo chiều đứng, tính từ đường nước chở hàng đến mép boong, ký hiệu F hoặc Fb. F = Fb = H – T ? (D – d) (4.1) Biểu thức ghi trong dấu ngoặc chứa những ký hiệu đang được dùng hiện nay. Tuy nhiên để tránh các chồng chéo giữa các ký hiệu mang tính phổ thông là D- lượng chiếm nước, đồng thời là chiều cao mạn, trong phần này tài liệu người viết tiếp tục sử dụng các ký hiệu rất cổ xưa,...

    pdf0p meogiay 15-11-2011 85 52   Download

  • THIẾT KẾ TÀU 8.1 CÁC GIAI ĐOẠN THIẾT KẾ Theo truyền thống của các nhà đóng tàu, thiết kế trải qua các giai đoạn: 1- Xây dựng yêu cầu và nhiệm vụ thiết kế Công việc mở đầu này, thường do người chủ phương tiện đặt ra, người thiết kế phải thực hiện đúng và đủ. Trong nhiệm vụ thiết kế cần thiết phải đề cập đến công dụng, loại hình, khu vực hoạt động của tàu.

    pdf0p meogiay 15-11-2011 93 52   Download

  • PHƯƠNG TRÌNH DUNG TÍCH TÀU 3.1 DUNG TÍCH TÀU Dung tích tàu được sử dụng vào nhiều mục đích trên tàu: chứa hàng cần chuyên chở, chứa máy móc trang thiết bị cho mọi hoạt động của tàu, nơi sinh hoạt của đoàn thủy thủ, chỗ sinh hoạt cho hành khách, nơi chứa thiết bị hàng hải, các két nhiên liệu, nước ngọt, nước dằn.... Trên các tàu đánh bắt cá hoặc bảo quản cá dung tích cần thiết cho thiết bị máy móc công nghệ là đại lượng đáng kể.

    pdf0p meogiay 15-11-2011 118 51   Download

  • BỐ TRÍ CHUNG 10.1 BỐ TRÍ CHUNG Bố trí chung toàn tàu hoàn toàn phụ thuộc vào chức năng nhiệm vụ tàu. Tàu khách đặt vấn đề tất cả ưu tiên dành cho “thượng đế”, theo cách gọi của các nhà kinh doanh. Trong thực tế, bố trí những không gian tốt nhất cho hành khách, những phương tiện an toàn, cứu sinh phải bố trí thích hợp cho người mua vé lên tàu, kể cả người già, trẻ nhỏ, đàn ông hay phụ nữ.

    pdf0p meogiay 15-11-2011 72 50   Download

  • NGOẠI HÌNH TÀU Tạo ngoại hình tàu với yêu cầu đầu tiên là làm đẹp con tàu, và tàu đẹp mới có khả năng thu hút sự chú ý của người dùng. Thiết kế ngoại hình không chỉ đảm bảo kỹ thuật mà còn đảm bảo cho tàu thực hiện được những yêu cầu kỹ thuật và chức năng của tàu. Trước khi bàn về mỹ thuật tàu, chúng ta có thể nhắc lại những kiểu tàu và dáng tàu thông dụng đang dùng trong thực tế.

    pdf0p meogiay 15-11-2011 101 49   Download

  • THIẾT KẾ BẢN VẼ LÝ THUYẾT 7.1 VẼ ĐƯỜNG PHÂN BỐ DIỆN TÍCH MẶT SƯỜN 7.1.1 Phân bố diện tích mặt sườn Diện tích sườn tính đến đường nước thiết kế được trình bày đường phân bố dọc chiều dài tàu. Đường phân bố tiêu biểu có dạng như tại hình 7.1.

    pdf0p meogiay 15-11-2011 89 43   Download

  • Kiểm tra khả năng giữ cần dưới tác dụng của gió ở trạng thái làm việc khi không có vật và cần ở vị trí tương ứng với góc nghiêng lớn nhất (s = 730) túc là vị trí nguy hiểm nhất. Lực trong palăng nâng cần trong trường hợp này gồm hai thành phần: - Lực S10 do trọng lượng bộ phận mang và trọng lượng bản thân cần theo công thức...

    pdf5p minhloi7733 28-08-2010 138 41   Download

  • CÁC PHÒNG ĐIỀU KHIỂN TÀU. ĐÈN HIỆU 12.1 PHÒNG LÁI, HOA TIÊU, HẢI ĐỒ Buồng lái tàu được bố trí tại vị trí tốt nhất, thuận lợi nhất cho việc điều khiển tàu. Yêu cầu đầu tiên về tầm quan sát cho buồng điều khiển và người điều khiển tàu là, từ vị trí đứng lái tàu người điều khiển nhìn bao quát với tầm nhìn rộng nhất. Cụ thể hơn, vùng bị che khuất bởi các chi tiết của bản thân tàu đối với người điều khiển tàu là thấp nhất. ...

    pdf0p meogiay 15-11-2011 67 40   Download

  • Giai đoạn 1 được tính tư khi tàu bắt đầu chuyển động cho đến khi đuôi tàu tiếp xúc với mặt nước. Điều kiện để tàu tự trượt: PT = W( sin - .sin) 0 Trong đó: W: trọng lượng tàu khi hạ thủy: W = 11350(T) góc nghiêng của đà trượt, = 1/20 : hệ số ma sát, mặt tiếp xúc giữa đường trượt và máng trượt là mỡ, Chọn = 0,03. PT : Lực kéo song song vớI mặt đường trượt, cùng chiều với hướng chuyển động của tàu. PT = 11350x ( sin(1/20) – 0,03cos(1/20))...

    pdf0p conloc01 15-12-2010 87 26   Download

Đồng bộ tài khoản