…………..o0o…………..
ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
TRANG THIẾT BỊ TÀU SAN FILICE TRỌNG TẢI 34000
TẤN – ĐI SÂU NGHIÊN CỨU TRẠM PHÁT SỰ CỐ
1
MỤC LỤC Trang
Lời nói đầu
GIỚI THIỆU CHUNG VỀ TÀU SAN-FILICE……………………………………………3
1.Các thông số kỹ thuật cơ bản của tàu…………………………………………………….4
2.Máy chính………………………………………………………………………………...4
Phần 1: TỔNG QUAN TRANG THIẾT BỊ ĐIỆN TÀU SAN-FILCE…………………….5
Chương 1:HỆ THỐNG NĂNG LƯỢNG ĐIỆN……………………………………………6
1.1.Trạm phát điện chính:…………………………………………………………………..6
1.2.Bảng điện chính và hệ thống phân phối năng lượng:…………………………………...7
1.2.1 Giới thiệu các phần tử trong bảng điện chính:………………………………………...7
1.2.2 Các panel máy phát:…………………………………………………………………...7
1.2.3 Các PANEL động lực………………………………………………………………….9
1.2.4 Các PANEL ánh sáng và các thiết bị điện khác………………………………………13
1.3 Hoà đồng bộ và công tác song song các máy phát điện tàu 34000T…………………...15
1.3.1 Hoà đồng bộ…………………………………………………………………………..15
1.3.2 Công tác song song , phân bố tải tác dụng và phản tác dụng…………………………18
Chương 2: CÁC HỆ THỐNG TRUYỀN ĐỘNG ĐIỆN TRÊN TÀU 34000T……………..20
2.1 Một số hệ thống truyền động điện điển hình:…………………………………………..20
2.1.1.Hệ thống máy nén khí:……………………………………………………………….20
2.1.2 Hệ thống bơm Ballast…………………………………………………………………24
2.1.3.Quạt thông gió buồng máy……………………………………………………………26
Chương 3: CÁC HỆ THỐNG TỰ ĐỘNG TRÊN TÀU THUỶ……………………………29
3.1 Một số hệ thống tự động điển hình:…………………………………………………….29
3.1.1 Hệ thống điều khiển nồi hơi…………………………………………………………..29
Định nghĩa, chức năng của hệ thống nồi hơi……………………………………………….29
Nồi hơi tàu 34.000T ……………………………………………………………………......29
a.Giới thiệu phần tử :…………………………………………………………………….....29
b.Nguyên lý hoạt động của hệ thống điều khiển nồi hơi tàu 34000T………………………33
3.1.2 Hệ thống lái…………………………………………………………………………..37
Chức năng của hệ thống lái…………………………………………………………………37
Các chế độ hoạt động của hệ thống lái……………………………………………………...39
Phần II: NGHIÊN CỨU HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN TRẠM PHÁT SỰ CỐ TÀU 34.000T
CHƯƠNG 4:TRẠM PHÁT ĐIỆN SỰ CỐ TRÊN TÀU THUỶ……………………………51
4.1 yêu cầu chung về trạm phát sự cố tàu thuỷ:……………………………………………..51
4.2 Thuật toán điều khiển trạm phát điện sự cố trên tàu thuỷ…………………………….....52
CHƯƠNG 5:TRẠM PHÁT ĐIỆN SỰ CỐ TÀU 34.000T…………………………………56
5.1 Bảng điện sự cố:………………………………………………………………………...56
2
5.1.1 Cấu tạo bảng điện sự cố………………………………………………………………56
5.2 Tự động khởi động D-G điện sự cố…………………………………………………….59
5.2.1.Giới thiệu sơ đồ………………………………………………………………………59
5.2.2 Nguyên lý hoạt động…………………………………………………………………61
5.3 Tự động điều chỉnh điện áp đối với trạm phát điện sự cố……………………………………63
5.3.1. Sự cần thiết phải ổn định điện áp cho các máy phát đồng bộ……………………….63
5.3.2.Những quy định của Đăng Kiểm đối với các hệ thống tự động điều chỉnh điện áp….63
5.3.3.Các nguyên nhân gây ra dao động điện áp của máy phát đồng bộ…………………...64
5.3.4.Các hệ thống tự động diều chỉnh điện áp thường dùng………………………………65
5.4 Tính toán công suất trạm phát sự cố tàu 34.000T………………………………………76
5.4.1 Các nguyên tắc tính chọn …………………………………………………………….76
5.4.2 Bảng phụ tải điện sự cố tàu 34.000T………………………………………………….77
5.5 Tự động chuyển nguồn từ trạm phát chính sang trạm phát sự cố………………………79
5.5.1 Giới thiệu phần tử…………………………………………………………………….79
5.5.2. Phân tích nguyên lý hoạt động của hệ thống………………………………………...81
KẾT LUẬN…………………………………………………………………………………83
3
Lời nói đầu
Giao thông vận tải là một ngành quan trọng trong ngành kinh tế quốc dân. Đặc biệt
trong công cuộc đổi mới đất nước hiện nay, chúng ta đã thiết lập quan hệ ngoại giao và
buôn bán với nhiều nước trên thế giới, do đó yêu cầu chuyển hàng hoá giữa nước ta với các
nước trên thế giới và giữa các vùng trong nước càng được đòi hỏi lớn. Để thực hiện nhiệm
vụ nặng nề đó, ngành Hàng Hải Việt Nam không ngừng phải đổi mới, không ngừng phải
nâng cao trình độ chuyên môn của cán bộ thuyền viên mà còn từng bước hiện đại hoá đội
tàu và tự động hoá toàn bộ các hệ thống trên tàu để nâng cao độ tin cậy, an toàn cho con
tàu, giảm bớt thời gian hành trình, giảm bớt số người phục vụ đồng thời cải thiện điều kiện
làm việc của thuyền viên nhằm đem lại hiệu quả kính tế cao.
Trong suốt quá trình học tập ở trường Hàng Hải Việt Nam và được sự dìu dắt, dạy
bảo của các thầy cô giáo trong trường và trong khoa Điện - Điện Tử Tàu Biển, cùng với sự
giúp đỡ của các bạn trong lớp. Qua thời gian thực tập tốt nghiệp được khoa và nhà trường
giao cho đề tài:
“ Trang thiết bị tàu SAN-FILICE trọng tải 34.000T đi sâu nghiên cứu trạm phát sự
cố”
Được sự giúp đỡ tận tình của các thầy cô giáo trong khoa Điện - Điện Tử Tàu Biển, đặc biệt
là sự giúp đỡ của thầy giáo hướng dẫn : Kiều Đình Bình cùng các bạn bè đồng nghiệp và
sự nỗ lực cố gắng của bản thân, đến nay em đã hoàn thành bản đồ án tốt nghiệp.
Đồ án bao gồm các nội dung sau:
Phần I : Tổng quan về trang thiế bị điện tàu SAN-FILICE
Phần II : Đi sâu nghiên cứu hệ thống điều khiển trạm phát sự cố tàu SAN-
FILICE.
Đây là lần đầu tiên làm quen với nghiên cứu đề tài cho nên bản đồ án tốt nghiệp còn
nhiều thiếu sót. Em rất mong được đóng góp của các thầy có giáo trong khoa Điện - Điện
Tử Tàu Biển và các bạn để đồ án tốt nghiệp của em hoàn thiện hơn.
Em xin chân thành cảm ơn !
4
GIỚI THIỆU CHUNG VỀ TÀU SAN-FILICE
Tàu SAN FILICE là tàu hàng rời vỏ kép trọng tải 34.000T do công ty đóng tàu Phà
Rừng đóng theo hợp đồng với công ty vận tải của vương quốc Anh,dự kiến bàn giao cho
chủ tàu và đưa vào khai thác tháng 12/2009.
1.Các thông số kỹ thuật cơ bản của tàu :
Chiều dài toàn bộ : 180.00m
Chiều dài giữa hai đường vuông góc : 172.00m
Chiều rộng : 30.00m
Chiều cao mạn : 14.70m
Mớn tải hàng nhẹ : 9.00m
Mớn nước : 9.75m
Tải trọng tương ứng với mớn nước thiết kế : khoảng 34.000T
Tải trọng tương ứng với mớn nước hàng nhẹ : khoảng 30.300T
Tổng dung tích các khoang hàng :khoảng 45.500m3
Két dầu nhiên liệu (F.O) : khoảng 1.700m3
Két dầu D.O : khoảng 200m3
Két dầu bôi trơn : khoảng 50m3
Két nước ngọt : khoảng 250m3
Két ballast :khoảng 15.000m3
2.Máy chính .
Máy chính là động cơ Diesel loại hai kỳ ,hoạt động đơn,đảo chiều trực tiếp,tua bin
tăng áp,loại SULZER 6RTA48T-B,có thể điều khiển từ buồng máy,lầu lái,trạm điều khiển
sự cố ở cạnh máy,có các thông số kỹ thuật cơ bản :
Công suất tối đa : 7.600KW/110RPM
Tiêu hao nhiên liệu : 170g/KWh