Bản kế hoạch kinh doanh: Dự án Net-Loading

DỰ ÁN NET-LOADING

Bản kế hoạch kinh doanh

Thành viên:

1. Đinh Thị Nho (nhóm trưởng) 2. Trần Tuấn Anh Nghĩa 3. Trần Văn Bằng 4. Lê Đình Giáp

Liên hệ:

Email: nhodt.neu@gmail.com

Phone: 0968264322

NHÓM F4_TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ QUỐC DÂN

Mục lục A. Giới thiệu chung ........................................................................................ 2

B. Phân tích và đánh giá thị trường ............................................................ 3

1. Thị trường tổng thể ....................................................................................... 3

2. Phân đoạn thị trường. Thị trường mục tiêu. ................................................. 4

C. Mô tả sản phẩm và cách thức hoạt động ................................................ 7

1. Thị trường tổng thể ..................................................................................... 7

2. Mô tả chi tiết ............................................................................................... 7

3. Phương thức sinh lời ................................................................................... 7

D. Nguồn lực thực hiện và tiến trình ........................................................... 9

1. Nguồn lực ................................................................................................... 9

2. Tiến trình................................................................................................... 10

Giải pháp cho tương lai

DỰ ÁN NET-LOADING

E. Phụ lục ..................................................................................................... 11

A. Giới thiệu chung

Net-Loading là một dự án đầy tham vọng của 4 sinh viên trường đại học kinh tế quốc dân Hà Nội.

Net-loading là gì?

Đây là một ứng dụng trên di động giúp kết nối người có nhu cầu vận chuyển hàng đường xa với người có khả năng cung cấp dịch vụ này mà không tốn thêm chi phí. Ví dụ xe A chở hàng từ B tới C, thì quãng đường từ C trở lại B, xe A có thể không có hàng hóa khác. Đây là 1 sự lãng phí. Ông D có thể liên lạc với xe A để nhờ chở hàng của mình từ C về B, với mức giá rẻ hơn thông thường. Net- loading sẽ là nơi A và D gặp được nhau.

Tại sao Net-loading là cần thiết?

Hiện nay, theo thống kê của Bộ Giao thông vận tải, 70% số lượng xe tải đang hoạt động với một chiều không có hàng, trong khi đó, hàng ngàn gói hàng đang bị vận chuyển với chi phí cao. Thực trạng lãng phí nguồn lực đó dẫn tới một nhu cầu cấp thiết là kết nối người có nhu cầu giao hàng với người có khả năng cung cấp lại với nhau, tăng lợi ích cho cả hai bên và giảm tổn thất xã hội.

Giải pháp cho tương lai

DỰ ÁN NET-LOADING

Nhưng cầu cung có thực sự đủ lớn để tạo ra một thị trường? Nếu có, miếng bánh nào sẽ là phần của Net-loading? Chúng tôi, những sáng lập viên đã tập trung nghiên cứu thị trường và trả lời 2 câu hỏi trên qua phần nghiên cứu thị trường dưới đây.

B. Phân tích và đánh giá thị trường

1. Thị trường tổng thể: 1.1. Cầu về dịch vụ kết nối vận tải hàng hóa đường bộ:

Tiêu chí 1. Cơ sở hạ

tầng đường bộ

2. Khối lượng hàng hóa

3. Công suất

phương tiện

Thực trạng Tổng chiều dài đường bộ nước ta hiện có trên 258.200 km, trong đó, quốc lộ và cao tốc 18.744 km, chiếm 7,26% với 104 tuyến quốc lộ, 5 đoạn tuyến cao tốc tuy nhiền hơn 77% đường chỉ đạt chất lượng cấp trung Về người: chiếm 91,4% Về hàng hóa: chiếm 70,8% Khối lượng hàng hóa luân chuyển theo đường bộ tăng liên tục với tốc độ tăng trưởng bình quân đạt 10,88%/năm. Theo thống kê của Bộ Giao thông vận tải (2013) cho thấy 70% xe tải hiện chở hàng hóa một chiều; có đến 93% trong số hơn 700.000 xe tải trên toàn quốc thuộc sở hữu của các cá nhân nên việc kết nối họ với khách hàng để tối ưu năng suất là điều hết sức cần thiết. Theo thống kê của We are social, hiện nay, Việt Nam có dân số: 90,7 triệu người, trong đó:

 41 triệu người sử dụng internet (tương đương 45%).  30 triệu người sở hữu tài khoản xã hội (tương đương 4. Số điện thoại smartphone và thuê bao internet 33%).

 128,3 triệu người có kết nối mạng di động (tương

đương 141%).

 Mỗi người sở hữu trung bình 1,4 thuê bao di động.

Thời gian sử dụng internet trung bình 1 ngày:

 Máy tính để bàn hoặc máy tính bảng: 5 giờ 10 phút.  Điện thoại: 2 giờ 41 phút. Thương mại điện tử trên các thiết bị:

 28% dân số sử dụng máy tính để bàn để tìm kiếm sản phẩm cần mua trong tháng vừa qua, con số này với điện thoại di động là 19%.

 25% dân số mua một sản phẩm qua hình thức trực tuyến vào tháng trước, con số này với điện thoại di động là 16%.

Giải pháp cho tương lai

DỰ ÁN NET-LOADING

Như vậy, tiềm năng cho phát triển ứng dụng di động là vô cùng lớn so với mức hiện tại.

1.2. Cung về dịch vụ kết nối vận tải hàng hóa đường bộ:

Cụ thể

Đối tượng Người

Hàng Hiện nay, trên thị trường đã xuất hiện nhiều nhà cung cấp với những thương hiệu mạnh về dịch vụ kết nối giữa tài xế với hành khách như Uber, Grabtaxi, Easy taxi... Tuy nhiên, đối với dịch vụ kết nối vận tải hàng hóa đường bộ, số lượng các nhà cung cấp hiện tại rất hạn chế.  CLB “Vận tải 2 chiều: 1 câu lạc bộ thành lập ở Hải Phòng

6/2014, với mục tiêu hình thành các liên minh chiến lược tại các tỉnh, cùng nhau kết hợp tận dụng, khai thác tối đa hàng hóa 2 chiều, tránh tình trạng xe, tàu chạy 1 chiều gây lãng phí Tuy vậy, hiện liên minh mới chỉ có 5 thành viên tham gia, khả năng giúp đỡ nhau còn thấp/

 Ahamove: ứng dụng phát triển bởi Giaohangnhanh.vn, được

tung ra vào tháng 8/2015, nhằm kết nối người dùng có nhu cầu vận chuyển hàng hóa với mạng lưới tài xế xe tải nhỏ và xe ba bánh.

Hiện Ahamove đã có Ahamove đã có 3.000 đơn hàng thành công, đem lại doanh thu 500 triệu đồng cho 100 tài xế trên địa bàn TP.HCM, với khoảng 1.000 khách hàng tải về và cài đặt ứng dụng Ahamove. Theo kế hoạch, Ahamove sẽ triển khai dịch vụ tại Hà Nội trong thời gian tới trước khi mở rộng dịch vụ tại các tỉnh, thành khác với mục tiêu đạt 2.000 tài xế trong năm 2015 tại TP.HCM và Hà Nội, đồng thời cung cấp 2.000-2.500 chuyến xe mỗi ngày cho hai khu vực. Tuy nhiên, Giaohangnhanh.vn mới chỉ nhắm tới dịch vụ vận chuyển hàng hóa trong nội thành với những xe tải cỡ nhỏ, theo chiều đi, trong khi nhu cầu kết nối vận tải hạng nặng, đường dài, theo chiều về là rất lớn lại chưa được đáp ứng.

Kết luận: Từ các phân tích về cung – cầu dịch vụ kết nối vận tải đường bộ, có thể thấy nhu cầu kết nối giữa những tài xế xe tải “chiều về” với những khách hàng có nhu cầu vận chuyển hàng hóa là rất lớn và ngày càng bức thiết, tuy nhiên, hiện chưa có 1 bên trung gian chuyên nghiệp nào cung cấp các dịch vụ kết nối kể trên. Thực tế đó đã tạo ra khoảng trống thị trường rất lớn cho dự án của chúng tôi.

2. Phân đoạn thị trường và xác định thị trường mục tiêu: 2.1. Phân đoạn thị trường:

Giải pháp cho tương lai

DỰ ÁN NET-LOADING

Thị trường của dự án có thể được phân chia dựa vào nhiều tiêu thức khác nhau. Căn cứ vào tính không đồng nhất giữa các nhóm khách hàng, nhóm chúng tôi

lựa chọn phân chia thị trường theo phạm vi, gồm: thị trường kết nối vận tải nội thành và kết nối vận tải liên tỉnh.

2.2. Xác định thị trường mục tiêu:

Đánh giá các đoạn thị trường.

Tiêu chí

Thị trường kết nối vận tải nội thành  Chủ yếu là loại Thị trường kết nối vận tải liên tỉnh  Chủ yếu là loại hình

hình vận tải hạng nhẹ, với tuyến đường ngắn, rủi ro và chi phí không quá cao.

 Quy mô nhỏ hơn

Quy mô và sự tăng trưởng

vận tải hạng nặng, với tuyến đường dài, rủi ro và chi phí cao.  Quy mô thị trường rất lớn, chiếm tới 21% tổng khối lượng vận tải nói chung. Tỷ lệ đảm nhận đạt tới 70,8% (BGTVT – 2013).

 Tốc độ tăng trưởng

CAGR ước đạt 7,6% từ 2015 – 2020.

Sự đe dọa gia nhập. đáng kể so với vận tải liên tỉnh. Tuy nhiên, tiềm năng tăng trưởng khá lớn do tốc độ đô thị hóa cao ở Việt Nam. Rào cản gia nhập là không quá lớn.

Sàn giao dịch vận tải. Rào cản gia nhập lớn do phạm vi hoạt động tương đối rộng và rủi ro cao. Sàn giao dịch vận tải.

Đe dọa của sản phầm thay thế. Đe dọa từ phía người mua Sự hấp dẫn thị trường. Các doanh nghiệp vận tải có thể mở rộng dịch vụ vận tải 2 chiều.

Các doanh nghiệp vận tải có thể tăng bãi đỗ xe để dễ dàng tiếp cận khách hàng. Yêu cầu cải tiến công nghệ, tăng giá thành vật tư, máy móc đầu vào. Tốt Yêu cầu cải tiến công nghệ, tăng giá thành vật tư, máy móc đầu vào. Rất tốt.

Đe dọa từ phía người cung ứng Đảm bảo mục tiêu và khả năng của công ty.

Cho điểm đoạn thị trường

Tiêu chí

Giải pháp cho tương lai

DỰ ÁN NET-LOADING

Quy mô và sự tăng trưởng (100) Sự hấp dẫn thị Sự đe dọa gia nhập (25). Đe dọa của sản phầm thay thế Nội thành 75 18 20 Liên tỉnh 90 23 20

trường (100)

15 18

18 18 (25). Đe dọa từ phía người mua (25). Đe dọa từ phía người cung ứng (25).

80 90

226/300 259/300

Đảm bảo mục tiêu và khả năng của công ty (100). Tổng điểm

Giải pháp cho tương lai

DỰ ÁN NET-LOADING

Kết luận: Từ bảng trên, chúng tôi xác định thị trường mục tiêu của dự án là thị trường kết nối vận tải liên tỉnh, với điểm đánh giá 259/300, và sẽ tập trung vào phân khúc này.

C. Mô tả sản phẩm và cách thức hoạt động 1. Giới thiệu tổng quan

Nội dung

Net – loading Ứng dụng trên di động

 Tương tác với tài xế (công ty) xe tải: Cho phép tài xế

Tiêu chí Tên sản phẩm Loại sản phẩm Tính năng cơ bản

cung cấp quãng đường mà xe rỗng (Vận tải rỗng) gồm điểm đầu - điểm cuối (Tính năng nâng cao cho phép chọn đường đi trên bản đồ), trọng tải của xe, thời gian.

 Tương tác với khách hàng: Cho phép khách hàng đặt nhu cầu hàng hóa về trọng lượng, điểm đầu, điểm cuối, thời gian.

Ứng dụng có 1 phần mềm trung tâm tổng hợp dựa trên các thông số mà khách hàng và tài xế thông báo, từ đó khớp thông tin, và báo lại cho các bên (qua app, sms). Ngoài ra, ứng dụng còn tích hợp 1 phần mềm theo dõi hành trình di chuyển của tài xế (Đối với những hãng xe tải hợp tác) giúp khách hàng theo dõi và có giải pháp khi cần thiết.

2. Mô tả chi tiết  Chức năng “Vận tải rỗng” (Đối với tài xế, hãng xe tải)  Chức năng “Hàng hóa cần vận chuyển” (Đối với khách hàng, doanh

nghiệp)

 Chức năng “Báo khớp lệnh 2 bên”  Chức năng “Dõi theo hành trình”  Chức năng cài đặt  Chức năng “Tra cứu vận tải” (Chức năng phụ)

 Cho phép khách hàng tra cứu thông tin các hãng vận tải trên toàn

quốc.

 Chức năng cho phép lọc các hãng xe tải theo một hoặc một vài

thông tin khách hàng cung cấp.

3. Phương thức sinh lời  Phí môi giới: thu từ các bên xử dụng ứng dụng theo tỷ lệ % nhất định (Ví dụ, Ahamove thu mức 20/giao dịch thành công). Tỷ lệ phần trăm này sẽ thay đổi tùy theo thời kỳ của dự án.  Doanh thu từ hoạt động quảng cáo.

 Cho phép các đơn vị quảng cáo trên ứng dụng “Net – Loading”

Giải pháp cho tương lai

DỰ ÁN NET-LOADING

như treo banner, pop-up,.. và thu phí theo tháng.

 Cho phép quảng cáo của các hàng vận tải, doanh nghiệp hiện lên vị trí đầu tiên trong mục tìm kiếm, gợi ý của người sử dụng (Trong chức năng tra cứu)

 Doanh thu từ cung cấp dịch vụ gia tăng cho hãng vận tải liên kết:

Dịch vụ Phí 1 lần sử dụng

500.000 VNĐ

Dịch vụ “Invite” (Cho 500 khách hàng) Gửi lời mời sử dụng từ hãng xe tải đến người sử dụng. Dịch vụ “Survey” (Cho 500 khách hàng) Gửi các bản khảo sát điện tử đến tận tay người tiêu dùng.

 Doanh thu từ hoạt động thống kê

Net – loading sở hữu 1 cơ sở dữ liệu tương đối lớn, có thể phục vụ các mục tiêu

nghiên cứu, thống kê của các doanh nghiệp và các cơ quan chức năng. Khi tiếp

Giải pháp cho tương lai

DỰ ÁN NET-LOADING

cận cơ sở dữ liệu này, bên thứ 3 phải trả phí.

D. Nguồn lực thực hiện và tiến trình

1. Nguồn lực

Vốn 2 giai đoạn chính:

 Thử nghiệm(năm đầu tiên): vốn dự án sẽ tới từ 3 nguồn gồm: vốn góp của sáng lập viên (50%), vốn vay ngân hàng (40%), thương lượng việc thanh toán với người lao động và nhà cung cấp (10%).

 Phát triển (từ năm 2): vốn từ các quỹ đầu tư mạo hiểm (4 quỹ lớn: Dragon Capital, Mekong Capital, IDG Venture, Vina Capital và một số quỹ khác như: Quỹ khởi nghiệp YCS, Quỹ đầu tư IDG, Quỹ Đầu tư JSC, Quỹ đầu tư ACB, quỹ đầu tư THF); hợp tác với bộ giao thông vận tải để sử dụng vốn nhà nước; vốn vay.

Đinh Thị Nho (Leader+Đối ngoại)

Lê Đình Giáp (Thị trường và chiến lược)

Trần Văn Bằng (Kỹ thuật và phát triển sản phẩm)

Trần Tuấn Anh Nghĩa (Marketing và vận hành)

Nhân lực

4 nhà sáng lập Net-loading đều là những sinh viên có đầu óc kinh doanh nhạy bén, trách nhiệm với công việc, ham học hỏi và sẵn sàng chấp nhận thách thức với tâm thế vững vàng, cũng như nhiều kinh nghiệm hoạt động trong các tổ chức, dự án, cuộc thi.

Giải pháp cho tương lai

DỰ ÁN NET-LOADING

Một số thông tin về đội ngũ sáng lập viên của dự án NET- LOADING có thể xem thêm trong phụ lục 1. Ngoài ra, hiện tại, nhóm đang liên hệ với 1 sinh viên chuyên ngành công nghệ thông tin Đại học Bách khoa và 1 sinh viên Đại học FPT để phụ trách mảng kĩ thuật một cách tốt nhất.

2. Tiến trình

• 3/2016: phát hành bản thử nghiệm của ứng dụng. • 12/2016: • Đạt 5000 lượt tải và đăng kí; • Hợp tác khoảng 20 nhà xe

2016 Khởi nghiệp

Mở rộng địa bàn hoạt động

• Đạt mốc 20.000 tài khoản đăng kí thành viên. • Đạt 5000-7000 lượt truy cập hàng ngày. Trong đó có 250 – 350 tài khoản thành viên được

đăng kí mỗi ngày.

• Cứ 100 người được hỏi thì 3-4 người biết về NET-LOADING • Số lượng nhân viên 10 người bao gồm cả 4 sáng lập viên, trong đó có chuyên gia về quản

lý và lập trình mạng.

2019+

Phát triển bền vững

• Số lượng nhân viên 50 người. • Tiến hành IPO • Đầu tư mở rộng ra nhiều lĩnh vực khác

2017-2018

Nguồn tham khảo:

1. Báo cáo Tổng hợp Chiến lược giao thông Vận tải Việt Nam 10/01/2013. 2. Quy hoạch mạng đường bộ cao tốc Việt Nam Số 5104/TTr-BGTVT

ngày 19 tháng 08 năm 2005 của Bộ Giao thông vận tải.

Giải pháp cho tương lai

DỰ ÁN NET-LOADING

3. Tổng cục Thống kê: www.gso.gov.vn 4. Cục Đăng kiểm Việt Nam.

E. Phụ lục

Phụ lục 1: Hồ sơ của các nhà sáng lập dự án NET_LOADING

 Điểm trung bình chung các môn học: 9,3/10 Tiếng Anh: IELTS 7.0 (ngày thi 18/4/2015).

 Kinh nghiệm làm việc:

 Phụ trách mảng nội dung và sự kiện dự án “Global

Citizen” của tổ chức AIESEC;

 Phụ trách mảng sự kiện, tài chính và logistics cho dự án

“Global Passport” của tổ chức AIESEC;

 Thành viên Ban Đối Ngoại của CLB chứng khoán sinh

viên trường Đại học Kinh tế quốc dân.

 Thành tích đạt được

 Học bổng khuyến khích học tập của trường Đại học ĐINH THỊ NHO Trưởng dự án. Phụ trách bộ phận đối ngoại.

Kinh tế Quốc dân tất cả các kì;  Học bổng Tokyo – Mitsubishi UFJ;  Giải Nhì cuộc thi “Dynamic- Sinh viên nhà doanh

nghiệp tương lai” của trường đại học Kinh tế tpHCM;  Giải Nhì cuộc thi “Go Finance”, Đại học Kinh tế quốc

dân;

 Top 10 Mekong Challenge Một cuộc thi về ý tưởng và mô hình kinh doanh dành cho sinh viên 6 nước khu vực sống Me Kong trong đó có Việt Nam;

 Chứng nhận của AIESEC Hanoi Được trao tặng nhằm ghi nhận những đóng góp tích cực vào Dự án “Global Passport”;

 Giải Ba cuộc thi “ Tài năng lãnh đạo” năm 2014;  Giải Ba ( năm 2013) và giải Nhì (năm 2012) Olympic

toán học toàn quốc dành cho sinh viên.;

 Giải thưởng nữ sinh xuất sắc Viện Ngân hàng – tài

chính, trường Đại học kinh tế quốc dân.  Điểm trung bình chung các môn học: 9,05/10 TOEIC: 610 (2014).

 Kinh nghiệm làm việc:

 Top10 sinh viên lọt vào dự án “Quốc Hội Trẻ” do VP

Quốc Hội phối hợp với Hội đồng Anh tổ chức (2015).

 Leader nhóm trong Cộng đồng tiếng anh Sunshine.

Giải pháp cho tương lai

DỰ ÁN NET-LOADING

 Chủ nhiệm Cộng đồng Nhà ngân hàng trẻ ĐH KTQD TRẦN VĂN BẰNG (YBC);

 Thành viên ban chuyên môn Đoàn TNCS HCM trường

ĐH KTQD;

Phụ trách Kỹ thuật và phát triển sản phẩm  CTV liên chi đoàn Tài chính – ngân hàng.

 Thành tích đạt được:

 Giải Nhất Bảng đội tuyển, giải Nhì bảng cá nhân cuộc

thi Olympic toàn quốc các môn khoa học Mác – Lê Nin và tư tưởng Hồ Chí Minh “Ánh sáng soi đường” năm 2015;

 Giải Ba cuộc thi Olympic các môn khoa học Mác- Lê

Nin và tư tưởng Hồ Chí Minh năm 2014;

 Giải Ba, giải Nhì cuộc thi Olympic Tin học khối không chuyên (2012,2013,2014). Giải Khuyến khích cuộc thi Olympic Tin học khối chuyên(2013);

 Học bổng của Ngân hàng Ngoại Hối Hàn Quốc tháng

10/2014.

 Điểm trung bình chung các môn học: 8,68/10

 Kinh nghiệm làm việc:

 CTV Liên chi đoàn Viện Thương mại và Kinh tế Quốc

tế;

 Bí thư lớp Kinh tế 54.13; Lớp phó lớp: Đầu tư 54C.

 Thành tích đạt được:

 Hai lần được Đoàn Thanh niên Cộng sản Hồ Chí Minh trường Đại học Kinh tế Quốc Dân khen tặng: “ Cá nhân có thành tích xuất sắc trong công tác Đoàn và phong trào Thanh niên năm học 2013 – 2014” và “ Cá nhân có thành tích xuất sắc trong hội thi Olympic toàn quốc các môn Khoa học Mác – Lênin và Tư tưởng Hồ Chí Minh”;

TRẦN TUẤN ANH NGHĨA Phụ trách Marketing và và vận hành

 Giải Nhất Bảng đội tuyển cuộc thi Olympic Toàn quốc các môn khoa học Mác – Lê Nin và tư tưởng Hồ Chí Minh “Ánh sáng soi đường” năm 2015;

 Giải Nhất cuộc thi: Olympic các môn khoa học chính trị Mác – Lênin và Tư tưởng Hồ Chí Minh Trường Đại học Kinh tế Quốc Dân;

 Giải Nhì cuộc thi: “Tài năng lãnh đạo” năm 2013.

 Điểm trung bình chung các môn học: /10  Kinh nghiệm làm việc: Trưởng Ban Nghiên cứu - CLB Sinh viên Nghiên cứu khoa học YES.  Tham gia thực hiện nhiều bài nghiên cứu, có thể kể

Giải pháp cho tương lai

DỰ ÁN NET-LOADING

đến:  Tham gia hoạt động Nghiên cứu khoa học, cộng tác viên

tổ chức chương trình “Tổng quan Kinh tế Việt Nam 2012 và vấn đề xử lý Nợ xấu”

 Tổ chức Seminar nghiên cứu nội bộ: “Vai trò của Vàng

trong nền kinh tế Việt Nam hiện nay”.

 Tham gia viết tổng quan nghiên cứu: “Liên kết kinh tế

doanh nghiệp nông dân”.

 Tiến hành nghiên cứu: “Các yếu tố ảnh hưởng đến hành vi tiêu dùng mỳ ăn liền sinh viên ĐH Kinh tế Quốc dân”.

 Thực hiện nghiên cứu “Nghiên cứu cạnh tranh trên thị trường sữa bột Việt Nam: thực nghiệm và khuyến nghị chính sách”.

 Có bài đăng hội thảo “Tổng quan kinh tế Việt Nam LÊ ĐÌNH GIÁP Phụ trách nghiên cứu thị trường và chiến lược

Giải pháp cho tương lai

DỰ ÁN NET-LOADING

2014” với tiêu đề “Đánh giá tăng trưởng kinh tế Việt Nam 2001 – 2013 theo các yếu tố đầu vào”.

Bản kế hoạch kinh doanh: Dự án Net-Loading

Bản kế hoạch gồm các nội dung trình bày: Giới thiệu chung về dự án Net-Loading, phân tích và đánh giá thị trường, mô tả sản phẩm và cách thức hoạt động và nguồn lực thực hiện và tiến trình. Mời các bạn cùng tham khảo.

DỰ ÁN NET-LOADING