Bản kế hoạch kinh doanh: Dự án Net-Loading

DỰ ÁN NET-LOADING<br /> Bản kế hoạch kinh doanh<br /> <br /> Thành viên:<br /> 1.<br /> 2.<br /> 3.<br /> 4.<br /> <br /> Đinh Thị Nho (nhóm trưởng)<br /> Trần Tuấn Anh Nghĩa<br /> Trần Văn Bằng<br /> Lê Đình Giáp<br /> <br /> Liên hệ:<br /> Email: nhodt.neu@gmail.com<br /> Phone: 0968264322<br /> <br /> NHÓM F4_TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ QUỐC DÂN<br /> <br /> 1<br /> <br /> Mục lục<br /> A. Giới thiệu chung ........................................................................................ 2<br /> B. Phân tích và đánh giá thị trường ............................................................ 3<br /> 1.Thị trường tổng thể ....................................................................................... 3<br /> 2.Phân đoạn thị trường. Thị trường mục tiêu. ................................................. 4<br /> C. Mô tả sản phẩm và cách thức hoạt động ................................................ 7<br /> 1. Thị trường tổng thể ..................................................................................... 7<br /> 2. Mô tả chi tiết ............................................................................................... 7<br /> 3. Phương thức sinh lời ................................................................................... 7<br /> D. Nguồn lực thực hiện và tiến trình ........................................................... 9<br /> 1. Nguồn lực ................................................................................................... 9<br /> 2. Tiến trình................................................................................................... 10<br /> E. Phụ lục ..................................................................................................... 11<br /> <br /> DỰ ÁN NET-LOADING<br /> <br /> Giải pháp cho tương lai<br /> <br /> 2<br /> <br /> A. Giới thiệu chung<br /> Net-Loading là một dự án đầy tham vọng của 4 sinh viên trường đại học kinh tế<br /> quốc dân Hà Nội.<br /> Net-loading là gì?<br /> Đây là một ứng dụng trên di động giúp kết nối người có nhu cầu vận chuyển<br /> hàng đường xa với người có khả năng cung cấp dịch vụ này mà không tốn thêm<br /> chi phí. Ví dụ xe A chở hàng từ B tới C, thì quãng đường từ C trở lại B, xe A có<br /> thể không có hàng hóa khác. Đây là 1 sự lãng phí. Ông D có thể liên lạc với xe<br /> A để nhờ chở hàng của mình từ C về B, với mức giá rẻ hơn thông thường. Netloading sẽ là nơi A và D gặp được nhau.<br /> Tại sao Net-loading là cần thiết?<br /> Hiện nay, theo thống kê của Bộ Giao thông vận tải, 70% số lượng xe tải đang<br /> hoạt động với một chiều không có hàng, trong khi đó, hàng ngàn gói hàng đang<br /> bị vận chuyển với chi phí cao. Thực trạng lãng phí nguồn lực đó dẫn tới một<br /> nhu cầu cấp thiết là kết nối người có nhu cầu giao hàng với người có khả năng<br /> cung cấp lại với nhau, tăng lợi ích cho cả hai bên và giảm tổn thất xã hội.<br /> Nhưng cầu cung có thực sự đủ lớn để tạo ra một thị trường? Nếu có, miếng<br /> bánh nào sẽ là phần của Net-loading? Chúng tôi, những sáng lập viên đã tập<br /> trung nghiên cứu thị trường và trả lời 2 câu hỏi trên qua phần nghiên cứu thị<br /> trường dưới đây.<br /> <br /> DỰ ÁN NET-LOADING<br /> <br /> Giải pháp cho tương lai<br /> <br /> 3<br /> <br /> B. Phân tích và đánh giá thị trường<br /> 1. Thị trường tổng thể:<br /> 1.1. Cầu về dịch vụ kết nối vận tải hàng hóa đường bộ:<br /> Tiêu chí<br /> 1. Cơ sở hạ<br /> tầng đường<br /> bộ<br /> <br /> Thực trạng<br /> Tổng chiều dài đường bộ nước ta hiện có trên 258.200 km,<br /> trong đó, quốc lộ và cao tốc 18.744 km, chiếm 7,26% với<br /> 104 tuyến quốc lộ, 5 đoạn tuyến cao tốc tuy nhiền hơn 77%<br /> đường chỉ đạt chất lượng cấp trung<br /> <br /> 2. Khối lượng<br /> hàng hóa<br /> <br /> Về người: chiếm 91,4%<br /> Về hàng hóa: chiếm 70,8%<br /> Khối lượng hàng hóa luân chuyển theo đường bộ tăng liên<br /> tục với tốc độ tăng trưởng bình quân đạt 10,88%/năm.<br /> Theo thống kê của Bộ Giao thông vận tải (2013) cho thấy<br /> 70% xe tải hiện chở hàng hóa một chiều; có đến 93% trong<br /> số hơn 700.000 xe tải trên toàn quốc thuộc sở hữu của các cá<br /> nhân nên việc kết nối họ với khách hàng để tối ưu năng suất<br /> là điều hết sức cần thiết.<br /> Theo thống kê của We are social, hiện nay, Việt Nam có dân<br /> số: 90,7 triệu người, trong đó:<br />  41 triệu người sử dụng internet (tương đương 45%).<br />  30 triệu người sở hữu tài khoản xã hội (tương đương<br /> 33%).<br />  128,3 triệu người có kết nối mạng di động (tương<br /> đương 141%).<br />  Mỗi người sở hữu trung bình 1,4 thuê bao di động.<br /> Thời gian sử dụng internet trung bình 1 ngày:<br />  Máy tính để bàn hoặc máy tính bảng: 5 giờ 10 phút.<br />  Điện thoại: 2 giờ 41 phút.<br /> Thương mại điện tử trên các thiết bị:<br />  28% dân số sử dụng máy tính để bàn để tìm kiếm sản<br /> phẩm cần mua trong tháng vừa qua, con số này với<br /> điện thoại di động là 19%.<br />  25% dân số mua một sản phẩm qua hình thức trực<br /> tuyến vào tháng trước, con số này với điện thoại di<br /> động là 16%.<br /> Như vậy, tiềm năng cho phát triển ứng dụng di động là vô<br /> cùng lớn so với mức hiện tại.<br /> <br /> 3. Công suất<br /> phương tiện<br /> <br /> 4. Số điện<br /> thoại<br /> smartphone<br /> và thuê bao<br /> internet<br /> <br /> DỰ ÁN NET-LOADING<br /> <br /> Giải pháp cho tương lai<br /> <br /> 4<br /> <br /> 1.2. Cung về dịch vụ kết nối vận tải hàng hóa đường bộ:<br /> Đối tượng<br /> Cụ thể<br /> Người<br /> Hiện nay, trên thị trường đã xuất hiện nhiều nhà cung cấp với những<br /> thương hiệu mạnh về dịch vụ kết nối giữa tài xế với hành khách như<br /> Uber, Grabtaxi, Easy taxi... Tuy nhiên, đối với dịch vụ kết nối vận tải<br /> hàng hóa đường bộ, số lượng các nhà cung cấp hiện tại rất hạn chế.<br /> Hàng<br />  CLB “Vận tải 2 chiều: 1 câu lạc bộ thành lập ở Hải Phòng<br /> 6/2014, với mục tiêu hình thành các liên minh chiến lược tại các<br /> tỉnh, cùng nhau kết hợp tận dụng, khai thác tối đa hàng hóa 2<br /> chiều, tránh tình trạng xe, tàu chạy 1 chiều gây lãng phí<br /> Tuy vậy, hiện liên minh mới chỉ có 5 thành viên tham gia, khả năng<br /> giúp đỡ nhau còn thấp/<br />  Ahamove: ứng dụng phát triển bởi Giaohangnhanh.vn, được<br /> tung ra vào tháng 8/2015, nhằm kết nối người dùng có nhu cầu<br /> vận chuyển hàng hóa với mạng lưới tài xế xe tải nhỏ và xe ba<br /> bánh.<br /> Hiện Ahamove đã có Ahamove đã có 3.000 đơn hàng thành công, đem<br /> lại doanh thu 500 triệu đồng cho 100 tài xế trên địa bàn TP.HCM, với<br /> khoảng 1.000 khách hàng tải về và cài đặt ứng dụng Ahamove.<br /> Theo kế hoạch, Ahamove sẽ triển khai dịch vụ tại Hà Nội trong thời<br /> gian tới trước khi mở rộng dịch vụ tại các tỉnh, thành khác với mục<br /> tiêu đạt 2.000 tài xế trong năm 2015 tại TP.HCM và Hà Nội, đồng thời<br /> cung cấp 2.000-2.500 chuyến xe mỗi ngày cho hai khu vực.<br /> Tuy nhiên, Giaohangnhanh.vn mới chỉ nhắm tới dịch vụ vận chuyển<br /> hàng hóa trong nội thành với những xe tải cỡ nhỏ, theo chiều đi, trong<br /> khi nhu cầu kết nối vận tải hạng nặng, đường dài, theo chiều về là rất<br /> lớn lại chưa được đáp ứng.<br /> Kết luận: Từ các phân tích về cung – cầu dịch vụ kết nối vận tải đường bộ, có<br /> thể thấy nhu cầu kết nối giữa những tài xế xe tải “chiều về” với những khách<br /> hàng có nhu cầu vận chuyển hàng hóa là rất lớn và ngày càng bức thiết, tuy<br /> nhiên, hiện chưa có 1 bên trung gian chuyên nghiệp nào cung cấp các dịch vụ<br /> kết nối kể trên. Thực tế đó đã tạo ra khoảng trống thị trường rất lớn cho dự án<br /> của chúng tôi.<br /> 2. Phân đoạn thị trường và xác định thị trường mục tiêu:<br /> 2.1. Phân đoạn thị trường:<br /> Thị trường của dự án có thể được phân chia dựa vào nhiều tiêu thức khác nhau.<br /> Căn cứ vào tính không đồng nhất giữa các nhóm khách hàng, nhóm chúng tôi<br /> <br /> DỰ ÁN NET-LOADING<br /> <br /> Giải pháp cho tương lai<br /> <br />