Nghiên cứu thiết kế quần áo cho nam vận động viên đua xe đạp lứa tuổi từ 18-25

K(t qu' nghiên c,u KHCN<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> NGHIÊN CỨU THIẾT KẾ QUẦN ÁO<br /> CHO NAM VẬN ĐỘNG VIÊN ĐUA XE ĐẠP<br /> LỨA TUỔI TỪ 18-25<br /> Lã Th* Ng+c Anh1, Lê Th* Dung1, Ph&m Th* Mai Xuân2<br /> 1.Trường Đại học Bách Khoa Hà Nội<br /> 2. Trường Cao đẳng Kinh tế kỹ thuật Vinatex tp.HCM<br /> <br /> <br /> <br /> Tóm tắt<br /> Bài báo trình bày kết quả nghiên cứu thiết kế quần áo thể thao dành cho nam vận động viên<br /> đua xe đạp. Đã đưa ra bộ mẫu thiết kế mỹ thuật, xác định các thông số kích thước cơ thể nam<br /> vận động viên lứa tuổi 18-25 và lượng gia giảm thiết kế cho mẫu mỏng. Chọn được vải có thành<br /> phần 84% polyester và 16% spandex, có độ thoáng khí cao và khả năng bảo vệ tia UPF là 117,9<br /> để thiết kế quần áo đua xe đạp thể thao. Thiết kế được bộ mẫu kỹ thuật các chi tiết với các hình<br /> in. Sau đó tiến hành gia công lắp ráp sản phẩm. Bộ quần áo đua xe đạp thể thao được đánh giá<br /> chất lượng bằng phuơng pháp đánh giá chủ quan theo các tiêu chí cảm nhận về sự tiện nghi, độ<br /> vừa vặn, độ thoáng khí, độ bền đường may, kiểu dáng và màu sắc.<br /> T- khóa: quần áo đua xe đạp thể thao, đua xe đạp,....<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> N<br /> I. MỞ ĐẦU<br /> goài những môn thể thao như: bóng bảo êm khi ngồi xe trong thời gian dài tránh<br /> đá, cầu lông, bơi lội,… thì bộ môn đua được các tổn thương không đáng có cho các<br /> xe đạp ngày nay cũng được giới trẻ vận động viên. Quần áo đua xe đạp ở Việt Nam<br /> quan tâm. Đối với những vận động viên đua xe hiện nay còn chưa được các nhà thiết kế quan<br /> đạp ngoài chiếc xe, thì trang phục cũng rất quan tâm nhiều, chủ yếu là hàng nhập khẩu từ Trung<br /> trọng không thể thiếu trong mỗi chặng đua. quốc, giá thành tương đối cao, hình dáng và<br /> Quần áo đua xe đạp cần được thiết kế bằng loại kích thước chưa phù hợp với cơ thể người Việt<br /> vải co giãn bốn chiều, kiểu dáng ôm sát cơ thể Nam. Vì vậy, bước đầu chúng tôi thực hiện<br /> để chống nắng, cản gió, kháng khuẩn, thấm hút “Nghiên cứu thiết kế trang phục thể thao dành<br /> mồ hôi nhanh, dễ giặt, nhanh khô, thoáng khí, cho nam vận động viên đua xe đạp lứa tuổi 18-<br /> đàn hồi tốt, có khả năng chống tĩnh điện, màu 25” nhằm góp phần xây dựng hệ công thức thiết<br /> sắc và hình in bền với ánh sáng nhằm làm tăng kế quần áo đua xe đạp cho người Việt Nam.<br /> thành tích thi đấu của vận động viên. Một bộ<br /> II. THIẾT KẾ QUẦN ÁO CHO VẬN ĐỘNG VIÊN<br /> phận quan trọng của chiếc quần đua xe đạp là ĐUA XE ĐẠP<br /> chiếc đệm đáy. Là nơi tiếp xúc giữa cơ thể vận<br /> động viên với yên xe đạp, nên đệm đáy cần đảm Nghiên cứu thiết kế trang phục thể thao dành<br /> <br /> <br /> <br /> Taïp chí Hoaït ñoäng KHCN An toaøn - Söùc khoûe & Moâi tröôøng lao ñoäng, Soá 1,2&3-2019 65<br />  K(t qu' nghiên c,u KHCN<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> cho nam vận động viên đua xe đạp lứa tuổi 18- 2.2. Nghiên cứu lựa chọn vật liệu [2][3]<br /> 25 đã tập trung vào những nội dung như sau:<br /> 2.2.1. V'i<br /> thiết kế mỹ thuật; nghiên cứu lựa chọn vật liệu,<br /> thông số kích thước cơ thể người, xác định Bước đầu nghiên cứu lựa chọn ra ba mẫu vải<br /> lượng gia giảm thiết kế, thiết kế mẫu kỹ thuật sau đang được sử dụng may quần áo thể thao của<br /> đó tiến hành gia công lắp ráp sản phẩm và cuối Công ty may thêu Phúc Khang, có các thông số<br /> cùng là kiểm tra đánh giá chất lượng sản phẩm. kỹ thuật được thể hiện trong Bảng 1. Sau đó cho<br /> xác định các đặc trưng về độ thoáng khí, khả<br /> 2.1. Thiết kế mỹ thuật năng chống tia UV, độ giãn và đàn hồi của các<br /> Vận động viên đua xe đạp thường chuyển mẫu vải này. Các phép thử nghiệm được thực<br /> động với vận tốc trung bình 40 – 50km/h, mức hiện theo các tiêu chuẩn ASTM D737 và D2594<br /> hoạt động của vùng thân dưới cơ thể người rất -04 (2012). Kết quả nghiên cứu thực nghiệm<br /> cao. Môi trường sử dụng chủ yếu là bức xạ được trình bày trong Bảng 2. Từ những kết quả<br /> nhiệt, thời tiết có thể lạnh hoặc nóng hoặc còn nghiên cứu này cho phép chọn ra loại vải phù<br /> có cả mưa, đặc biệt gặp sức cản của gió rất lớn hợp cho thiết kế bộ quần áo đua xe đạp.<br /> [1]. Từ những nghiên cứu về điều kiện sử dụng, Nhìn vào biểu đồ (Hình 2) ta thấy UPF trung<br /> tầm hoạt động của các vận động viên đua xe bình của 3 mẫu đều cao hơn so với UPF yêu<br /> đạp kết hợp với xu hướng thời trang đã đưa ra cầu, trong đó khả năng bảo vệ tia UV mẫu 2 là<br /> ý tưởng thiết kế mỹ thuật như Hình 1. cao nhất. Căn cứ vào đặc trưng kỹ thuật và cơ<br /> Áo được thiết kế dáng bó sát, cổ trụ khóa kéo lý của 3 mẫu vải thấy được mẫu 2 đạt các chỉ<br /> nằm dọc giữa thân trước, có đề cúp hai bên tiêu về độ thoáng khí, độ bền mài mòn, độ dày,<br /> sườn, logo nằm bên phải thân áo. Thân sau có thành phần nguyên liệu, độ giãn dư, độ giãn<br /> túi ở ngang thắt lưng để đựng các vật dụng cần căng và khả năng bảo vệ tia UV cao nhất. Vì vậy<br /> thiết. Còn quần dáng bó sát, dài đến ngang đùi, nghiên cứu này đã lựa chọn mẫu 2 là loại vải sử<br /> kết hợp các mảng miếng phối màu ở dọc thân dụng để may bộ quần áo dành cho vận động<br /> quần và ngang gấu. viên đua xe đạp.<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> Hình 1. Mẫu mỹ thuật bộ sản phẩm quần áo đua xe đạp<br /> <br /> <br /> 66 Taïp chí Hoaït ñoäng KHCN An toaøn - Söùc khoûe & Moâi tröôøng lao ñoäng, Soá 1,2&3-2019<br />  K(t qu' nghiên c,u KHCN<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> Bảng 1. Thông số kỹ thuật của các mẫu<br /> <br /> STT Ch tiêu M u1 M u2 M u3<br /> <br /> Thành ph n Polyester (%) 84,2 84 100<br /> 1 TCVN 5465-12:2009 [4]<br /> nguyên li u Spandex (%) 15,8 16 0<br /> 2 dày (mm) TCVN 5071: 2007 [5] 0,43 0,45 0,7<br /> <br /> <br /> Bảng 2. Độ thoáng khí, độ giãn và khả năng chống tia UV của các mẫu<br /> <br /> TT Ch tiêu M u1 M u2 M u3<br /> thoáng khí t i 20mm c c<br /> 1 ASTM D737-04(2012) [6] 275,2 410,5 2549,9<br /> (lít/m 2.s)<br /> D c 2,4 2,7 4,7<br /> Sau 60 giây<br /> Ngang 2,5 3,1 4,4<br /> 2 giãn d<br /> D c 1,7 1,7 3,6<br /> Sau 30 phút ASTM D2594-04(2012) [7]<br /> Ngang 1,9 2,3 3,3<br /> D c 100,2 93,2 48<br /> 3 giãn c<br /> Ngang 68,4 109 97,2<br /> Kh o v tia UV UPF<br /> 4<br /> trung bình 70 117,9 49,9<br /> 5 UPF c a m u 50 50 48,5<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> 140<br /> % 117.9<br /> 120<br /> 100<br /> 80 70<br /> 60 50 50 49.9 48.5<br /> 40<br /> 20<br /> 0<br /> <br /> UPF trung bình 70 117.9 49.9<br /> 50 50 48.5<br /> <br /> <br /> Hình 2. Biểu đồ so sánh khả năng bảo vệ tia UV của vải<br /> <br /> <br /> Taïp chí Hoaït ñoäng KHCN An toaøn - Söùc khoûe & Moâi tröôøng lao ñoäng, Soá 1,2&3-2019 67<br />  K(t qu' nghiên c,u KHCN<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> 2.2.2. Chi ti(t đ)m đáy kế chiều dài giữa thân là 3cm.<br /> Trong phạm vi nghiên cứu này, nhóm nghiên + Đo rộng ngực thân trước từ gầm nách trái<br /> cứu đã sử dụng chi tiết đệm đáy do hãng Bike sang gầm nách phải khi đo ở tư thế thẳng đứng<br /> Clothing - Triathlon Việt Nam sản xuất. Đệm đáy là 46cm nhưng ngồi trên xe đạp đo được 42cm.<br /> có chiều dày là 5mm, kết cấu gồm có 3 lớp: lớp Lượng giảm thiết kế cho phần ngực thân trước<br /> ngoài, lớp đệm và lớp lót. Lớp ngoài là loại vải là - 4cm.<br /> có thành phần 70% polyamide, 18% elastane và<br /> + Đo chiều dài quần khi đi thẳng là 54cm,<br /> 12% polyester. Lớp đệm được làm bằng bọt<br /> nhưng khi co chân lên đạp kích thước đo được<br /> polyurethane mềm. Lớp lót là loại vải dệt kim có<br /> 51cm. Lượng gia giảm thiết kế cho phần chiều<br /> thành phần polyurethane và polyeste cho phép<br /> dài quần là -3cm.<br /> không khí đi qua và hấp thu mồ hôi và chất lỏng<br /> giữ cho bộ phận sinh dục được khô ráo.<br /> Bảng 3. Thông số kích thước cơ thể người<br /> 2.3. Thông số kích thước cơ thể người và<br /> lượng gia giảm thiết kế<br /> * Thông số kích thước cơ thể người được xác<br /> Danh m c Giá tr<br /> TT<br /> c (cm)<br /> định bằng phương pháp đo trực tiếp trên cơ thể<br /> người của các nam vận động viên đua xe đạp nh<br /> [8]. Số lượng mẫu đo được tính theo công thức 1 Dài áo vai xu ng 64±0,6<br /> sau [9]:<br /> ngang mông<br /> òng quanh<br /> 2 Vòng c 39±03<br /> (1)<br /> t2 * 2<br /> chân c<br /> n=<br /> m2 òng quanh<br /> 3 Vòng ng c ph n n nh t 92±0,5<br /> Trong đó: t = 1,96, độ lệch chuẩn σ = 5cm, sai c a ng c<br /> số phép đo m = 2. Kết quả tính số lượng mẫu<br /> cần đo n ≈ 24. Có 25 vận động viên đua xe đạp<br /> òng quanh<br /> 4 Vòng eo 71±1,2<br /> trong độ tuổi 18-25 tham gia làm mẫu với tinh<br /> ph n eo<br /> thần tự nguyện và hợp tác. Các mẫu đo này òng quanh<br /> đảm bảo ngẫu nhiên và đại diện. Thông số kích<br /> Vòng<br /> 5 ph n n nh t 92±0,8<br /> thước cơ thể người được trình bày như trong<br /> mông<br /> c a mông<br /> Bảng 3. u vai<br /> * Lượng gia giảm thiết kế [10], [11] được xác 6 Dài tay n trên cùi 36,5±0,4<br /> định trực tiếp trên cơ thể vận động viên đua xe ch 6 cm<br /> đạp ở một số tư thế hoạt động chủ yếu như<br /> Hình 3.<br /> òng quanh<br /> Vòng b p<br /> 7 ph n to nh t 32±0,3<br /> + Đo rộng ngực thân sau từ gầm nách bên<br /> tay<br /> c a b p tay<br /> trái sang gầm nách bên phải ở tư thế đứng Vòng c a òng quanh<br /> thẳng là 46cm nhưng khi đo ở tư thế ngồi trên xe<br /> 8 30±0,3<br /> tay ph n c a tay<br /> đạp là 48cm (Hình 3.a). Lượng gia giảm thiết kế<br /> rộng ngực thân sau là 2cm.<br /> ngang<br /> 9 Dài qu n 56±0,4<br /> n trên g i<br /> + Đo dài áo giữa thân sau ở tư thế đứng<br /> thẳng là 64cm và đo khi vận động viên ngồi trên<br /> i1<br /> 10 Vòng g i 43±0,3<br /> xe đạp là 67cm (Hình 3c). Lượng gia giảm thiết<br /> cm<br /> <br /> <br /> <br /> 68 Taïp chí Hoaït ñoäng KHCN An toaøn - Söùc khoûe & Moâi tröôøng lao ñoäng, Soá 1,2&3-2019<br />  K(t qu' nghiên c,u KHCN<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> a. ng ng c thân sau b. ng ng c c. a thân sau d. n<br /> <br /> Hình 3. ng gia gi m thi t k<br /> <br /> 2.4. Thiết kế kỹ thuật [11]<br /> Từ ý tưởng thiết kế mỹ thuật ở Hình 1 nhóm<br /> nghiên cứu đã thiết kế kỹ thuật bộ quần áo vận<br /> động viên đua xe đạp được diễn giải trong Hình 4<br /> và bản vẽ thiết kế từng chi tiết ở Hình 5.<br /> Nhóm nghiên cứu đã sử dụng phương pháp<br /> thiết kế tính toán phân tích và ứng dụng phần mềm<br /> thiết kế ACCUMARK trong thiết kế quần áo. Khi đó<br /> kích thước các chi tiết được xác định trên cơ sở<br /> những kích thước cơ thể người cộng với lượng gia<br /> giảm thiết kế cho phép đối với sản phẩm.<br /> Sau khi xác định được hình dạng kích thước của M c M t sau M t nghiêng trái, ph i<br /> các chi tiết cho in màu các chi tiết trên nền mẫu vải<br /> 2 theo như bản vẽ thiết kế mỹ thuật (Hình 6).<br /> Hình 4. Mô t thi t k k thu t b qu n áo<br /> <br /> A1 A<br /> A 3’ A2<br /> A4 A7<br /> 0.5cm<br /> 0.8cm<br /> A5 A6 A3<br /> <br /> 1.5cm 1cm<br /> <br /> B4 B3 B2 B1 B B12<br /> B13 B<br /> Cx2<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> B1<br /> THÂN SAU x 1<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> B11<br /> A A1<br /> THÂN TR<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> a5 a a4<br /> <br /> C 5 C4 C 2 C1 C<br /> a2 a1<br /> a3<br /> b2 b3<br /> C6<br /> 1cm C3 1cm B9’<br /> 5cm<br /> B3 B6 B7’ B7 A2 A4<br /> BO<br /> Cx2<br /> THÂN SAU x 2<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> 5cm<br /> Nx 2<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> 1cm A7 LAI<br /> B10<br /> B12 B13 A3 A5 x2<br /> A6<br /> DECOUP S<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> B5<br /> THÂN TR<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> b1 b b2<br /> TAY x 2<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> D7 1cm<br /> D5<br /> D3 D1 D<br /> D6<br /> D4<br /> D2 2cm B1 B9 B8 B14 A1 A9 b b1<br /> E2 E1 E c1 c c2 A8<br /> <br /> <br /> Hình 5. B n v thi t k k thu t các chi ti t<br /> <br /> <br /> Taïp chí Hoaït ñoäng KHCN An toaøn - Söùc khoûe & Moâi tröôøng lao ñoäng, Soá 1,2&3-2019 69<br />  K(t qu' nghiên c,u KHCN<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> Hình 6. In màu các chi tiết<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> 2.5. Gia công lắp ráp sản phẩm [11]<br /> Thực hiện may ráp các chi tiết theo các đường liên kết (Hình 7 và Bảng 4).<br /> <br /> <br /> <br /> Hình 7. Vị trí các đường liên kết<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> Bảng 4. Kết cấu các đường liên kết trên sản phẩm<br /> <br /> M tc t Chi ti t K tc u Chú thích Thao tác may<br /> <br /> Áo<br /> <br /> a b a. C áo<br /> A-A C áo b.Thân áo<br /> May lá c vào thân áo (514)<br /> <br /> a 2 0.5 c<br /> b. Khóa kéo<br /> Khóa 1<br /> B-B 1.Ch p 1 c nh khóa kéo v i<br /> kéo<br /> thân áo (301)<br /> b 2.Di u 1 c nh khóa kéo (301)<br /> a<br /> a. Tay áo<br /> Tay áo,<br /> C-C, D-D n thân<br /> n áo<br /> Ch n áo (514)<br /> b<br /> <br /> <br /> 70 Taïp chí Hoaït ñoäng KHCN An toaøn - Söùc khoûe & Moâi tröôøng lao ñoäng, Soá 1,2&3-2019<br />  K(t qu' nghiên c,u KHCN<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> a<br /> a. Tay áo<br /> F- F G u tay<br /> May g p g u tay (406)<br /> <br /> Mi ng a b a. G u áo<br /> H-H,<br /> túi sau b.Chun<br /> E- E<br /> áo May chun vào mi ng túi (406)<br /> a<br /> a.Túi áo<br /> G-G b.Thân áo<br /> )<br /> b<br /> Qu n<br /> a a. C p qu n<br /> b. Chun<br /> K-K<br /> t chun vào m t trái c p qu n<br /> b v t s (514)<br /> a a. Decup n<br /> Decup<br /> b b. Thân<br /> L-L<br /> n 1. V t s ch p (514)<br /> 2. Ch n trang trí (602)<br /> a a. Thân qu n<br /> b<br /> G pg u b. Ph i g u<br /> S-S<br /> qu n 1. V t s ch p (514)<br /> 2. Ch n trang trí (602)<br /> a<br /> a. Thân qu n<br /> m 2 1 b.<br /> M-M<br /> 1. May ghim (301)<br /> 2. Ch n trang trí (602)<br /> b<br /> b<br /> a<br /> a- c<br /> b - Thân sau<br /> N-N 1 1. V t s ch p (514)<br /> qu n<br /> 2<br /> 2. Ch n trang trí (602)<br /> <br /> <br /> 2.6. Đánh giá chất lượng mẫu [11] người. Kết quả khảo sát cảm nhận chủ quan của<br /> các vận động viên được trình bày trên Hình 8.<br /> Sử dụng phương pháp đánh giá bằng cảm<br /> nhận chủ quan của người sử dụng theo các tiêu Kết quả cho thấy mặc dù sản phẩm ôm sát<br /> chí: cảm nhận về sự tiện nghi, độ vừa vặn, độ người nhưng vẫn cảm giác thoải mái, dễ chịu,<br /> thoáng khí, độ bền đường may, kiểu dáng và độ giãn và đàn hồi của sản phẩm tốt, thuận lợi<br /> màu sắc. Việc đánh giá này được thực hiện trên cho quá trình đua xe đạp đường dài. Mẫu thiết<br /> 25 vận động viên đã lấy số đo kích thước cơ thể kế hoàn thiện được thể hiện trên Hình 9.<br /> <br /> <br /> Taïp chí Hoaït ñoäng KHCN An toaøn - Söùc khoûe & Moâi tröôøng lao ñoäng, Soá 1,2&3-2019 71<br />  K(t qu' nghiên c,u KHCN<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> 18 hài lòng<br /> 16<br /> 14 không hài lòng<br /> <br /> 12<br /> 10<br /> 8<br /> 6<br /> 4<br /> 2<br /> 0<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> Hình 8. K t qu kh o sát c m nh n ch quan Hình 9. M u qu n áo thi t k cho v n<br /> c a các v ng viên p ng viên p th thao<br /> <br /> <br /> III. KẾT LUẬN Engineering of functional clothing”, Indian<br /> Nghiên cứu thiết kế quần áo thể thao dành Journal of Fibers and textile Research, Volume<br /> cho nam vận động viên đua xe đạp bước đầu 36, 2011.<br /> thu được một số kết quả như sau: [4]. TCVN 5465-12:2009 (ISO/TR 11827: 2012) -<br /> Vật liệu dệt - Phân tích định lượng hóa học .<br /> -Thiết kế mẫu mỹ thuật và kỹ thuật cho bộ<br /> quần áo dành cho nam vận động viên đua xe [5]. TCVN 5071: 2007 - Vật liệu dệt -Xác định độ<br /> đạp; dày của vật liệu và sản phẩm dệt<br /> -Xác định các thông số kích thước cơ thể [6]. ASTM D737-04(2012) - Standard Test<br /> nam vận động viên lứa tuổi 18-25 và lượng gia Method for Air Permeability of Textile Fabrics<br /> giảm thiết kế cho mẫu mỏng; [7]. ASTM D2594-04(2012)- Standard Test<br /> -Chọn được vải có thành phần 84% polyester Method for Stretch Properties of Knitted Fabrics<br /> và 16% spandex, có độ thoáng khí và khả năng Having Low Powerm TCVN5091:1990<br /> bảo vệ tia UPF là 117,9 để thiết kế quần áo thể [8]. TCVN 5781:1994: Phương pháp đo cơ thể<br /> thao đua xe đạp. người, Hà Nội<br /> [9]. Nguyễn Đình Khoa (1975), "Phương pháp<br /> thông kê ưng dụng trong sinh học", Trường Đại<br /> TÀI LIỆU THAM KHẢO<br /> học tổng hợp.<br /> [1]. Maria Modzelewska (2015), “Making<br /> [10]. Lã Thị Ngọc Anh, Phạm Thị Mai Xuân,<br /> women’s casual wear cycling friendly”, Master of<br /> Nguyễn Thị Thu, “Nghiên cứu tổng quan về thiết<br /> fine Arts in Faculty of Arts and Humanities.<br /> kế quần áo đua xe đạp thể thao”, Tạp chí An<br /> [2]. Senthilkumar Mani, PhD. Anbumani N Toàn - Sức khỏe và Môi Trường Lao Động, Số<br /> (2014), “Dynamic Elastic Behavior of Cotton and 1,2,3/2018<br /> Cotton / Spandex Knitted Fabrics”, Journal of<br /> [11]. Phạm Thị Mai Xuân (2018), “Nghiên cứu<br /> Engineered Fibers and Fabrics, Volume 9, Issue<br /> thiết kế trang phục thể thao dành cho nam vận<br /> 1-2014.<br /> động viên đua xe đạp lứa tuổi 18-23”, luận văn<br /> [3]. Deepty Gupta (2011), ”Design and thạc sỹ kỹ thuật, trường ĐHBK Hà Nội.<br /> <br /> <br /> 72 Taïp chí Hoaït ñoäng KHCN An toaøn - Söùc khoûe & Moâi tröôøng lao ñoäng, Soá 1,2&3-2019<br />