Sổ tay sửa chữa điều hòa: Quy trình nạp ga hệ thống điều hòa không khí

Chia sẻ: _ _ | Ngày: | Loại File: PDF | Số trang:22

Thêm vào BST

Báo xấu

2
lượt xem 1
download

Download Vui lòng tải xuống để xem tài liệu đầy đủ

Điều hòa ô tô là một trong những hệ thống thường xuyên sửa chữa tại gara ô tô. Là một kỹ thuật viên sửa ô tô không thể bỏ qua bộ tài liệu này, để có thể linh hoạt trong việc nghiên cứu và kết hợp sửa chữa hệ thống lạnh ô tô, điều mà mọi gara ô tô điều cần ở một kỹ thuật viên của mình. Cùng tìm hiểu chi tiết qua "Sổ tay sửa chữa điều hòa: Quy trình nạp ga hệ thống điều hòa không khí" dưới đây.

Chủ đề:

Bình luận(0) Đăng nhập để gửi bình luận!

Lưu

Nội dung Text: Sổ tay sửa chữa điều hòa: Quy trình nạp ga hệ thống điều hòa không khí

Sổ tay sửa chữa điều hòa QYU TRÌNH NAP GA HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ
Điều hoà không khí Khái quát Khái Quát Khái quát Nếu tính năng làm mát của A/C không đủ, trước tiên hãy kiểm tra xem lượng ga điều hoà có đúng tiêu chuẩn hay không. Nếu không đủ, hãy kiểm tra xem ga có rò rỉ không và sửa chữa chi tiết hư hỏng trước khi nạp ga điều hoà. Phần này sẽ trình bày quy trình tháo và lắp, phương pháp nạp ga điều hoà cho máy nén điều hoà. 1. Kiểm tra lượng ga điều hoà Kiểm tra lượng ga điều hoà đã nạp và rò rỉ ga. 2. Thu hồi ga điều hoà Thu hồi ga điều hoà . Kiểm tra lượng ga điều hoà Thu hồi ga điều hoà GỢI Ý: Thu hồi ga điều hoà bằng máy thu hồi ga. Hút chân không Nạp ga điều hoà Máy nén điều hoà 3. Tháo và lắp máy nén điều hoà Tháo đai dẫn động, tháo và lắp máy nén điều hoà. 4. Nạp ga điều hoà Nạp ga điều hoà. (1/1) -1-
Điều hoà không khí Kiểm Tra Lượng Ga Nạp Kiểm Tra Lượng Ga Nạp Kiểm tra lượng ga nạp Có 2 phương pháp để kiểm tra lượng nạp ga điều hoà. 1. Điều kiện để kiểm tra Khi xe ở trong trạng thái sau, hãy kiểm tra áp suất ga điều hoà. • Động cơ chạy ở 1,500 v/p • Công tắc điều khiển tốc độ quạt gió ở "HI" • Công tắc A/C "ON" • Bộ chọn nhiệt độ ở "MAX COOL" • Mở tất cả các cửa (1/5) 2. Kiểm tra bằng kính quan sát Kiểm tra lượng ga điều hoà bằng dòng chảy của ga qua kính quan sát. Đủ Hầu như không có bọt khí Điều đó có nghĩa làm có đủ lượng ga điều hoà. Thiếu Liên tục có bọt khí Điều đó có nghĩa làm lượng ga điều hoà bị thiếu. Hết hẳn hay quá nhiều Không thấy có bọt khí Điều đó có nghĩa làm lượng ga điều hoà bị hết Kính quan sát hẳn hay quá nhiều. GỢI Ý: • Thông thường, một lượng lớn bọt khí quá lớn nhìn thấy qua kính quan sát cho thấy rằng lượng ga điều hoà bị thiếu. Nếu không thấy có bọt khí, lượng ga là đủ. Chú ý rằng bọt khí sẽ không nhìn thấy nếu không có ga điều hoà, hay nếu có quá nhiều ga. • Đối với giàn ngưng loại có hệ thống làm mát phụ, một lượng ga bổ sung được nạp thêm vào tại điểm mà bọt khí biến mát, nên nó có vẻ như bình thường khi kiểm tra bằng kính quan sát. Tuy nhiên, trên thực tế nó có thể ít hơn so với tiêu chuẩn. • Bọt khí cũng có thể quan sát thấy mặc dù nạp đúng lượng ga, đó là kết quả của tốc độ quay tiêu chuẩn và trạng thái áp suất của ga điều hoà. (2/5) -2-
Điều hoà không khí Kiểm Tra Lượng Ga Nạp 3. Kiểm tra bằng đồng hồ đo Dùng đồng hồ đo, kiểm tra áp suất ga điều hoà. (1) Nối đồng hồ đo. GƠI Ý: Không nối bất kỳ vào giữa đồng hồ đo. (3/5) Nối đồng hồ đo 1. Tính chất của đồng hồ đo (1) Có đồng hồ để đo áp suất cao và áp suất thấp. (2) Chuyển đường dẫn của ống nạp bằng cách mở và đóng van. GỢI Ý: Đồng hồ áp suất được thiết kế cho loại ga HFC-134a (R134a) không thể dùng cho hệ thống điều hoà sử dụng ga CFC-12 (R12). Van áp suất thấp đóng/Van áp suất cao đóng Van áp suất thấp mở/Van áp suất cao đóng Van áp suất thấp đóng/Van áp suất cao mở Van áp suất thấp mở/Van áp suất cao mở (1/2) 2. Nối đồng hồ đo (1) Đóng hết van phía áp suất thấp và van phía áp suất cao của đồng hồ. CHÚ Ý: • Để nối, hãy xiết chặt ống nạp bằng tay, và không sử dụng bất kỳ dụng cụ nào. • Nếu gioăng nối ống nạp bị hỏng, hãy thay nó. • Do kích cỡ nối là khác nhau ở phía áp suất thấp và áp suất cao, ống không thể nối với đầu của nó đặt ở phía áp suất ngược nhau. • Khi nối ống vào van nạp trên xe, hãy ấn cút nối nhanh vào van nạp và truợt nó cho đến khi nghe thấy tiếng tách. • Khi nối đồng hồ áp suất, cẩn thận để không làm Đóng cong ống. -3-
Điều hoà không khí Kiểm Tra Lượng Ga Nạp (2) Nối một đầu của ống nạp vào đồng hồ đo và đầu kia vào van nạp trên xe. • Ống xanh → Phía áp suất thấp • Ống đỏ → Phía áp suất cao CHÚ Ý: • Để nối, hãy xiết chặt ống nạp bằng tay, và không sử dụng bất kỳ dụng cụ nào. • Nếu gioăng nối ống nạp bị hỏng, hãy thay nó. • Do kích cỡ nối là khác nhau ở phía áp suất thấp và áp suất cao, ống không thể nối với đầu của nó đặt ở phía áp suất ngược nhau. • Khi nối ống vào van nạp trên xe, hãy ấn cút nối Van nạp (phía xe) nhanh vào van nạp và truợt nó cho đến khi nghe thấy tiếng tách. Đống hồ đo • Khi nối đồng hồ áp suất, cẩn thận để không làm Cút nối nhanh cong ống. Ống nạp (2/2) 2) Khởi động động cơ và kiểm tra xem chỉ số áp suất đồng hồ đo trong khi hệ thống điều hoà đang hoạt động. Chỉ số áp suất tiêu chuẩn: • Phía áp suất thấp 0.15-0.25 MPa (1.5-2.5kgf/cm², 21-36 psi) • Phía áp suất cao 1.37-1.57 MPa (14-16 kgf/cm², 199-228 psi) GỢI Ý: Chỉ số áp suất của đồng hồ có thể thay đổi một chút tuỳ theo nhiệt độ không khí bên ngoài. (4/5) THAM KHẢO: Nguyên nhân của trục trặc nếu áp suất nằm ngoài phạm vi tiêu chuẩn Chỉ số áp suất của đồng hồ đo 1. Phía áp suất thấp quá thấp • Hơi nước trong hệ thống A/C. 2. Cả phía áp suất thấp và cao đều thấp • Lượng ga điều hoà không đủ. • Ga điều hoà rò rỉ. 3. Cả phía áp suất thấp và cao đều cao • Nạp quá nhiều ga điều hoà. • Giàn ngưng được làm mát không đủ. 4. Áp suất phía cao quá thấp và áp suất phía thấp quá cao • Máy nén điều hoà bị hỏng. (1/1) -4-
Điều hoà không khí Kiểm Tra Lượng Ga Nạp 4. Kiểm tra rò rỉ ga (1) Kiểm tra rò rỉ bằng máy dò ga. (2) Những vị trí quan trọng được bằng tra bằng máy do ga như sau đây. Điện trở quạt điều hoà Máy nén điều hoà Giàn ngưng Giàn lạnh Bình chứa Ống thoát nước Những vị trí nối ống EPR (Với bộ điều áp giàn lạnh) Máy dò ga (5/5) Kiểm tra rò rỉ ga Tiến hành kiểm tra rò rỉ ga bằng máy dò ga. 1. Tính chất • Kiểm tra rò rỉ ga điều hoà bằng đèn nháy và âm thanh. • Khi đến khu vực có rò rỉ sẽ làm cho chu kỳ nháy và âm thanh phát ra nhanh hơn. • Nâng cao độ nhạy sẽ cho phép kiểm tra những rò rỉ thậm chí rất ít. (1/2) 2. Quy trình kiểm tra Đưa máy dò ga đến phần nối của ống, ống thoát nước bộ A/C, cửa quạt gió A/C v.v. GỢI Ý: • Thực hiện kiểm tra khi động cơ ngừng. • Do ga điều hoà nặng hơn không khí một chút, hãy đặt máy dò ở phần dưới của ống và di chuyển chậm dọc theo chu vi. • Tiến hành công việc kiểm tra này khi rung nhẹ ống. (2/2) -5-
Điều hoà không khí Tháo Tháo Các bộ phận 1. Thu hồi ga điều hoà 2. Tháo máy nén điều hoà (1/1) Thu hồi ga điều hoà 1. Nối đồng hồ đo Điều kiện • Công tắc A/C "OFF" • Khoá điện "LOCK" (dừng động cơ) 2. Thu hồi ga điều hoà bằng máy thu hồi ga GỢI Ý: Việc sử dụng máy khác nhau tuỳ theo kiểu máy, nên hãy tham khảo Hướng dẫn tương ứng. Đồng hồ đo Máy thu hồi ga Ống xanh lá cây Khoá điện Công tắc A/C (1/1) -6-
Điều hoà không khí Tháo Nối đồng hồ đo 1. Tính chất của đồng hồ đo (1) Có đồng hồ để đo áp suất cao và áp suất thấp. (2) Chuyển đường dẫn của ống nạp bằng cách mở và đóng van. GỢI Ý: Đồng hồ áp suất được thiết kế cho loại ga HFC-134a (R134a) không thể dùng cho hệ thống điều hoà sử dụng ga CFC-12 (R12). Van áp suất thấp đóng/Van áp suất cao đóng Van áp suất thấp mở/Van áp suất cao đóng Van áp suất thấp đóng/Van áp suất cao mở Van áp suất thấp mở/Van áp suất cao mở (1/2) 2.Nối đồng hồ đo (1) Đóng hết van phía áp suất thấp và van phía áp suất cao của đồng hồ. CHÚ Ý: • Để nối, hãy xiết chặt ống nạp bằng tay, và không sử dụng bất kỳ dụng cụ nào. • Nếu gioăng nối ống nạp bị hỏng, hãy thay nó. • Do kích cỡ nối là khác nhau ở phía áp suất thấp và áp suất cao, ống không thể nối với đầu của nó đặt ở phía áp suất ngược nhau. • Khi nối ống vào van nạp trên xe, hãy ấn cút nối nhanh vào van nạp và truợt nó cho đến khi nghe thấy tiếng tách. • Khi nối đồng hồ áp suất, cẩn thận để không làm Đóng cong ống. (2) Nối một đầu của ống nạp vào đồng hồ đo và đầu kia vào van nạp trên xe. • Ống xanh → Phía áp suất thấp • Ống đỏ → Phía áp suất cao CHÚ Ý: • Để nối, hãy xiết chặt ống nạp bằng tay, và không sử dụng bất kỳ dụng cụ nào. • Nếu gioăng nối ống nạp bị hỏng, hãy thay nó. • Do kích cỡ nối là khác nhau ở phía áp suất thấp và áp suất cao, ống không thể nối với đầu của nó đặt ở phía áp suất ngược nhau. • Khi nối ống vào van nạp trên xe, hãy ấn cút nối nhanh vào van nạp và truợt nó cho đến khi nghe thấy tiếng tách. Van nạp (phía xe) • Khi nối đồng hồ áp suất, cẩn thận để không làm Đống hồ đo cong ống. Cút nối nhanh Ống nạp (2/2) -7-
Điều hoà không khí Tháo Tháo máy nén điều hoà 1. Tháo đai dẫn động (1) Nới lỏng bulông (A) và (B) của máy phát mà được dùng để điều chỉnh độ căng của đai dẫn động. (2) Dùng tay, ấn máy phát về phía động cơ và sau đó tháo đai dẫn động. CHÚ Ý: Kéo đai dẫn động để tháo máy phát sẽ làm hỏng đai. Đai dẫn động Loại không có puly căng đai (không có bulông điều chỉnh) Đối với loại không có puly căng đai (không có bulông điều chỉnh), lực căng của đai dẫn động được điều chỉnh bằng cách dịch chuyển những bộ phận phụ trợ bằng một cần. Đối với động cơ 1NZ-FE 1. Tháo đai dẫn động (1) Nới lỏng bulông bắt và bulông và của máy phát mà dùng để điều chỉnh độ căng đai. (2) Đẩy máy phát về phía động cơ bằng tay và Đai dẫn động sau đó tháo dây đai ra. Bulông bắt CHÚ Ý: Bulông bắt Kéo dây đi để tháo máy phát sẽ làm hỏng dây đai. 2. Tháo ống ra khỏi máy nén A/C Tách đường ống sẽ làm dầu A/C bị rò rỉ. Nên sau khi tách đường ống, hãy che đường ống bằng túi nhựa để tránh dầu A/C rò rỉ hay hơi nước lọt vào trong máy nén A/C. (1/2) -8-
Điều hoà không khí Tháo 3. Tháo máy nén A/C (1) Nới lỏng tất cả bulông bắt máy nén điều hoà, và sau đó tháo bulông trong khi đỡ máy nén điều hoà. (2) Che máy nén điều hoà bằng túi nhựa, để tránh dầu máy nén khỏi bị rò rỉ hay hơi nước không lọt vào máy nén điều hoà. CHÚ Ý: Khi tháo máy nén điều hoà, cẩn thận để không làm hỏng nó do đập vào lọc dầu, két nước v.v. (2/2) -9-
Điều hoà không khí Lắp Lắp Các bộ phận 1. Kiểm tra dầu máy nén điều hoà 2. Lắp máy nén điều hoà 3. Hút chân không 4. Nạp ga điều hoà 5. Kiểm tra lần cuối (1/1) Kiểm tra dầu máy nén điều hoà Trong quáy trình hoạt động của máy nén A/C, dầu máy nén tuần hoàn trong hệ thống điều hoà. Sau khi máy nén dừng lại, một số dầu còn đọng lại trong hệ thống điều hoà. Vì lý do đó, khi đổ dầu hãy tính đến lượng dầu máy nén còn đọng lại trong hệ thống điều hoà sau khi tháo/thay thế máy nén. Máy nén điều hoà mới được đổ sẵn dầu máy nén cần sử dụng trong hệ thống điều hoà. Do vậy, lượng dầu máy nén đọng lại cần được xả ra. Máy nén Kính quan sát Dầu máy nén Van giãn nở Giàn ngưng có bộ tách ga Giàn lạnh Máy nén mới (1/2) 1. Khi tháo cụm máy nén điều hoà (1) Đo lượng dầu máy nén điều hoà (A) (2) Bổ sung dầu máy nén điều hoà: Lượng dầu cần đổ = A + 20 mm³ GỢI Ý: Dầu còn lại trong máy nén điều hoà khi đo lượng dầu (A), nhưng máy nén điều hoà được làm sạch khi tháo rời, nên dầu máy nén sẽ không còn lại một chút nào. Để bù lại lượng dầu mát mát đó, hãy đổ khoảng 290mm3 hay hơn. 2. Khi thay cụm máy nén điều hoà (1) Đo lượng dầu máy nén điều hoà (A). (2) Kiểm tra lượng dầu máy nén điều hoà mới theo Máy nén điều hoà tháo ra hướng dẫn sửa chữa. Máy nén điều hoà thay thế (3) Xả dầu Lượng dầu A Lượng dầu xả ra = Lượng dầu trong máy nén dhs - A Máy nén điều hoà mới GỢI Ý: Lượng dầu xả ra = Lượng dầu của máy nén mới - A Cân bằng lượng dầu trong máy nén điều hoà bằng với lượng dầu (A) trong máy nén tháo ra. (2/2) -10-
Điều hoà không khí Lắp Lắp máy nén A/C 1. Lắp máy nén A/C Trong khi đỡ máy nén A/C, đầu tiên hãy xiết chặt bằng tay bulông bắt và sau đó xiết đều tất cả bulông. 2. Lắp ống của máy nén A/C GỢI Ý: Bôi trơn gioăng chữ O mới bằng dầu máy nén A/C và lắp chúng lên đường ống. CHÚ Ý: Khi lắp máy nén A/C, cẩn thận để không làm hỏng nó do đập vào lọc dầu, két nước v.v. 3. Lắp đai dẫn động (1) Với bulông bắt máy nén A và B nới lỏng, lắp dây đai lên tất cả các puly. (2) Dùng một thanh cứng (cán búa hay dụng cụ tháo lắp đai ốc lốp v.v.), di chuyển máy phát để điều chỉnh độ căng đai và sau đó xiết bulông B. (3) Kiểm tra độ căng của đai dẫn động và xiết bulông (A). Búa Đai dẫn động -11-
Điều hoà không khí Lắp Thay thế dây dẫn động Lắp đai dẫn động (1) Lắp dây đai lên tất cả các puly khi bulông bắt máy phát được nới lỏng. (2) Dùng một thanh cứng (cán búa hay chòng tháo đai ốc lốp v.v.) đẩy máy phát để điều chỉnh độ căng, và sau đó xiết chặt bulông. . CHÚ Ý: • Hãy đặt đầu của thanh cứng vào vị trí mà nó sẽ không bị biến dạng (nơi có đủ độ cứng), như nắp quylát hay thân máy. • Cũng như đừng quên đặt thanh cứng lên máy phát Đai dẫn động ở nơi mà sẽ không bị biến dạng, đó là những nơi gần với giá đỡ điều chỉnh hơn là phần giữa của máy Bulông bắt phát. Bulông bắt (3) Kiểm tra độ căng đai dẫn động và xiết bulông. . (1/1) Hút chân không Hút không khí ra khỏi hệ thống điều hoà để loại bỏ hơi nước ra khỏi ống của điều hoà không khí (để cho hơi nước bay hơi) và kiểm tra độ kín khí của hệ thống. 1. Hút chân không (1) Nối đồng hồ đo. GỢI Ý: Nối ống màu xanh lá cây vào phần giữa của đồng hồ và nối bơm chân không vào đầu bên kia của ống. Đồng hồ đo Bơm chân không (1/3) Nối đồng hồ đo 1. Tính chất của đồng hồ đo • Manifold gauge has low-pressure side gauge and high-pressure side gauge, and can switch the passage of refrigerant by turning the valve. • Có đồng hồ để đo áp suất cao và áp suất thấp. • Chuyển đường dẫn của ống nạp bằng cách mở và đóng van. GỢI Ý: Đồng hồ áp suất được thiết kế cho loại ga HFC-134a (R134a) không thể dùng cho hệ thống điều hoà sử Van áp suất thấp đóng/Van áp suất cao đóng dụng ga CFC-12 (R12). Van áp suất thấp mở/Van áp suất cao đóng Van áp suất thấp đóng/Van áp suất cao mở Van áp suất thấp mở/Van áp suất cao mở (1/2) -12-
Điều hoà không khí Lắp 2. Nối đồng hồ đo (1) Đóng hết van phía áp suất thấp và van phía áp suất cao của đồng hồ. Đóng (2) Nối một đầu của ống nạp vào đồng hồ đo và đầu kia vào van nạp trên xe. • Ống xanh → Phía áp suất thấp • Ống đỏ → Phía áp suất cao CHÚ Ý: • Để nối, hãy xiết chặt ống nạp bằng tay, và không sử dụng bất kỳ dụng cụ nào. • Nếu gioăng nối ống nạp bị hỏng, hãy thay nó. • Do kích cỡ nối là khác nhau ở phía áp suất thấp và áp suất cao, ống không thể nối với đầu của nó đặt ở phía áp suất ngược nhau. • Khi nối ống vào van nạp trên xe, hãy ấn cút nối nhanh vào van nạp và truợt nó cho đến khi nghe Van nạp (phía xe) thấy tiếng tách. Đống hồ đo • Khi nối đồng hồ áp suất, cẩn thận để không làm Cút nối nhanh cong ống. Ống nạp (2/2) Hút chân không (2) Mở các van ở phía áp suất cao và phía áp suất thấp của đồng hồ đo và bật bơm chân không để hút chân không. (3) Tiến hành hút chân không cho đến khi phía áp suất thấp của đồng hồ chỉ 750 mmHg hay cao hơn. (4) Duy trình áp suất 750 mmHg hay cao hơn và hút trong 10 phút CHÚ Ý: Nếu bơm bị tắt khi cả hai van mở (phía áp suất thấp và cao), không khí sẽ lọt vào hệ thống điều hoà. Xả không khí Bơm chân không Mở -13-
Điều hoà không khí Lắp (5) Đóng các van ở phía áp suất cao và thấp của đồng hồ và bật bơm chân không. CHÚ Ý: Nếu bơm bị tắt khi cả hai van mở (phía áp suất thấp và cao), không khí sẽ lọt vào hệ thống điều hoà. Đóng (2/3) 2. Kiểm tra độ kín khí Sau khi bơm đã dừng, hãy để hệ thống trong khoảng 5 phút với cả 2 van phía áp suất thấp và cao đóng. Sau đó, chắc chắn rằng chỉ số của đồng hồ đo không thay đổi. GỢI Ý: Khi áp suất của đồng hồ tăng lên, không khí lọt vào trong hệ thống điều hoà nên hãy kiểm tra gioăng chữ O và tình trạng nối của hệ thống điều hoà. CHÚ Ý: Trong trường hợp hút chân không chưa đủ, hơi nước sót lại trong đường ống điều hoà không khí sẽ bị đóng băng và sẽ ngăn không cho ga điều hoà tuần hoàn tốt hay làm rỉ bên trong hệ thống điều hoà. (3/3) Nạp ga điều hoà Do ga điều hoà là khí được nén dưới áp suất cao, nạp ga cần chú ý đặc biệt. 1. Lắp bình nạp ga Bình nạp ga (1/7) -14-
Điều hoà không khí Lắp Những chú ý khi làm việc với ga điều hoà CHÚ Ý: • Không tháo và lắp bình nạp ga hay ống ở gần mặt. Hãy đeo kính bảo hộ. Nếu ga điều hoà lọt vào mắt, nó có thể gây nên mù. • Không chĩa phần đáy của bình nạp ga vào người khác. Nó có được cấu tạo để xả ga từ dưới đáy trong trường hợp khẩn cấp. • Không nung nóng trực tiếp bình nạp ga, cũng như không nhúng vào trong nước sôi, do nó có thể bị thủng. (1/1) Lắp bình nạp ga 1. Nối van cho bình nạp ga (1) Kiểm tra đệm ở phần nối của bình nạp ga, quay van ngược chiều kim đồng hồ để nâng kim lên và cũng quay đĩa ngược chiều kim đồng hồ để nâng đĩa lên. CHÚ Ý: Lắp bình nạp ga trước khi kim được nhấc lên có thể làm cho kim bị kẹt trong bình nạp, điều đó có thể gây nên rò rỉ ga điều hoà. (2) Vặn van vào bình nạp ga chi đến khi đệm Cữ van Đãi được gắn chặt và sau đó xiết đĩa để giữ van. Tay cầm Van Kim van CHÚ Ý: Không bao giờ quay van theo chiều kim đồng hồ do nó làm cho kim bị kẹt trong bình nạp ga, và ga điều hoà có thể xả ra. (1/2) 2. Lắp bình nạp ga vào đồng hồ đo (1) Đóng hoàn toàn van phía áp suất thấp và van phía áp suất cao của đồng hồ đo. (2) Lắp bình nạp ga lên ống nạp màu xanh lá cây của đồng hồ đo. (3) Quay van theo chiều kim đồng hồ cho đến khi nó dừng lại vào tạo một lỗ trên bình nạp. (4) Quay van theo chiều ngược kim đồng hồ và trả kim về. (5) Ấn van xả khí của đồng hồ đo và xả không khí cho đến khi ga điều hoà thoát ra khỏi van. CHÚ Ý: Nếu ấn van xả khí bằn tay, ga điều hoà xả ra có thể bám vào tay v.v. nó có thể dẫn đến đóng tuyết, để tránh hiện tượng này, hãy ấn van bằng tô vít v.v. (2/2) -15-
Điều hoà không khí Lắp THAM KHẢO: Trong trường hợp hệ thống làm mát phụ Trong không có hệ thống làm mát phụ, thời điểm mà tại đó bọt khí của ga điều hoà biến mất là tại điểm bắt đầu của trạng thái ổn định tính năng làm mát, tuy nhiên, trong chu kỳ làm lạnh phụ, đó là điểm trước trạng thái đó. Nên để nạp lượng ga tối ưu, cần phải nạp thêm khoảng 100g từ thời điểm đó. (Lượng ga tối ưu trong Hướng dẫn sửa chữa bổ sung thêm100g.) Nạp quá nhiều làm giảm tính kinh tế nhiên liệu hay tính năng làm lạnh không tốt. Để tránh hiện tượng này, hãy nạp lượng ga tối ưu. Chu kỳ làm lạnh phụ Lượng ga tối ưu Phía áp suất cao Lượng ga nạp (Trong trường hợp COROLLA NZE 12#: 530g (18.70 oz.) Điểm mà bọt khí biến mất Phạm vi đủ( ± 30g (1.06 oz.)) Nạp quá nhiều (1/1) 2. Nạp phía áp suất cao (1) Khi động cơ không hoạt động, mở van phía áp suất cao và nạp ga điều hoà cho đến kho đồng hồ phía áp suất thấp chỉ khoảng 1 kg/cm². (2) Sau đó, đóng van. CHÚ Ý: • Không bao giờ cho máy nén điều hoà hoạt động. Cho máy nén hoạt động khi ga điều hoà không nạp ở phía áp suất thấp có thể dẫn đến máy nén bị kẹt. • Không bao giờ mở van phía áp suất thấp. Ga điều hoà thường được nén ở trạng thái khí bên trong máy nén. Tuy nhiên nếu van phía áp suất thấp được mở ra trong khi đang nạp ở phía áp suất cao, ga điều hoà trở lại trạng thái lỏng và máy nén có thể Bình nạp ga bị hư hỏng khi bắt đầu hoạt động. (2/7) 3.Kiểm tra rò rỉ ga (1) Kiểm tra rò rỉ bằng máy dò ga. (2) Những vị trí quan trọng được bằng tra bằng máy do ga như sau đây. Điện trở quạt điều hoà Máy nén điều hoà Giàn ngưng Giàn lạnh Bình chứa Ống thoát nước Những vị trí nối ống EPR (Với bộ điều áp giàn lạnh) GỢI Ý: Kiểm tra rò rỉ ga điều hoà cho toàn bộ hệ thống điều hoà. (3/7) -16-
Điều hoà không khí Lắp Kiểm tra rò rỉ ga điều hoà Tiến hành kiểm tra rò rỉ ga bằng máy dò ga. 1. Tính chất • Kiểm tra rò rỉ ga điều hoà bằng đèn nháy và âm thanh. • Khi đến khu vực có rò rỉ sẽ làm cho chu kỳ nháy và âm thanh phát ra nhanh hơn. • Nâng cao độ nhạy sẽ cho phép kiểm tra những rò rỉ thậm chí rất ít. (1/2) 2. Quy trình kiểm tra Đưa máy dò ga đến phần nối của ống, ống thoát nước bộ A/C, cửa quạt gió A/C v.v. GỢI Ý: • Thực hiện kiểm tra khi động cơ ngừng. • Do ga điều hoà nặng hơn không khí một chút, hãy đặt máy dò ở phần dưới của ống và di chuyển chậm dọc theo chu vi. • Tiến hành công việc kiểm tra này khi rung nhẹ ống. (2/2) 4. Nạp ở phía áp suất thấp (1) Sau khi kiểm tra van phía áp suất cao đã được đóng lại, khởi động động cơ và bật điều hoà không khí. Trạng thái nạp • Động cơ chạy ở 1500 v/p • Công tắc tốc độ quạt gió ở "HI" • Công tắc A/C ON • Bộ chọn nhiệt độ ở "MAX COOL" • Cửa mở hoàn toàn Đóng GỢI Ý: Bình nạp ga Lượng ga nạp Công tắc A/C 530 ± 30g (18.69 ± 1.06 oz.) Trong trường hợp COROLLA NZE 12#. Điều khiển tốc độ quạt gió Do lượng ga nạp khác nhau tuỳ theo kiểu xe, hãy tham Bộ chọn nhiệt độ khảo hướng dẫn sửa chữa tương ứng -17-
Điều hoà không khí Lắp (2) Mở van phía áp suất thấp của đồng hồ đo và nạp một lượng ga tiêu chuẩn. Trạng thái nạp • Động cơ chạy ở 1500 v/p • Công tắc tốc độ quạt gió ở "HI" • Công tắc A/C ON • Bộ chọn nhiệt độ ở "MAX COOL" • Cửa mở hoàn toàn GỢI Ý: Lượng ga nạp Mở 530 ± 30g (18.69 ± 1.06 oz.) Trong trường hợp COROLLA NZE 12#. Bình nạp ga Do lượng ga nạp khác nhau tuỳ theo kiểu xe, hãy tham Công tắc A/C khảo hướng dẫn sửa chữa tương ứng Điều khiển tốc độ quạt gió Bộ chọn nhiệt độ (4/7) CHÚ Ý: • Quay ngược bình nạp ga lên khi đang nạp ga ở phía áp suất thấp có thể làm cho ga điều hoà đi vào trong máy nén ở trạng thái lỏng. Chất lỏng bị nén có thể làm hỏng máy nén. • Không nạp quá nhiều do nó có thể gây ra làm mát không tốt hay quá nóng. • Khi thay bình nạp ga, đừng quên đóng van phía áp suất cao và van phía áp suất thấp. Sau khi thay thế, mở van xả khí và xả không khí ra khỏi ống giữa (xanh lá cây) và ra khỏi đồng hồ đo. CHÚ Ý: Không bao giờ mở van phía áp suất cao khi sửa chữa đang chạy. Nó có thể làm cho khí cao áp chạy ngược trở lại bình nạp ga, gây nên nứt vỡ. (5/7) -18-