Hư hỏng bộ li hợp

Chia sẻ: Nguyen Thi Hoa Hoa | Ngày: | Loại File: DOC | Số trang:2

Thêm vào BST

Báo xấu

359
lượt xem 140
download

Download Vui lòng tải xuống để xem tài liệu đầy đủ

Trong hệ thống truyền lực, bộ ly hợp là cầu nối trung gian giữa động cơ với hộp số và cầu chủ động. Khi bộ ly hợp gặp sự cố thì việc điều khiển xe sẽ gặp nhiều khó khăn thậm chí ...

Chủ đề:

Bình luận(0) Đăng nhập để gửi bình luận!

Lưu

Nội dung Text: Hư hỏng bộ li hợp

010] Trong hệ thống truyền lực, bộ ly hợp là cầu nối trung gian giữa động cơ với hộp số và cầu chủ động. Khi bộ ly hợp gặp sự cố thì việc điều khiển xe sẽ gặp nhiều khó khăn thậm chí xe sẽ không hoạt động được. Chúng ta cùng tìm hiểu về những hư hỏng thường gặp của bộ ly hợp 1. Li hợp bị trượt * Hiện tượng: Có mùi khét Khi chạy tăng ga nhưng xe vẫn chạy chậm * Nguyên nhân: Tấm ma sát mòn, bề mặt bị chai cứng Bề mặt ma sát bị dính dầu mỡ Đĩa chủ động mòn làm giảm lực ép Hành trình tự do của bàn đạp nhỏ hoặc không có Lò so ép hình trụ hoặc lò xo lá bị yếu, gãy Điều chỉnh chiều cao đầu đòn mở không đúng và không bằng nhau * Tác hại: Làm đĩa ép, đĩa ma sát và bánh đà mòn nhanh Phát sinh ra nhiệt độ cao làm cháy các bề mặt ma sát, các đĩa bị rạn nứt, cong vênh, các lò xo bị giảm đàn tính. Không truyền hết mômen ra phía sau 2. Ly hợp ngắt không hoàn toàn ( dính côn) * Hiện tượng: Khi đạp bàn đạp hết hành trình, trục ly hợp vẫn quay theo bánh đà làm cho quá trình vào số khó khăn và gây va đập.
Nguyên nhân: Hành trình tự do quá lớn Đĩa ma sát bị cong vênh Đĩa ép bị vênh Chiều cao các đòn mở không bằng nhau Khi ngắt li hợp có vật cớng rơi vào Moay ở đĩa ma sát bị kẹt trên trục ly hợp Điều chỉnh không đúng đối với ly hợp kép * Tác hại: Gây ra các va đập ở bánh trăng hộp số và vào số khó khăn. 3. Ly hợp bị rung giật khi nối động lực ( khi nhả ly hợp từ từ ) * Nguyên nhân: Rãnh then hoa trục ly hợp và moay ơ đĩa ma sát bị mòn Đinh tán giữa tấm ma sát và đĩa thép bị rơ lỏng Lò xo giảm chấn đĩa ma sát bị yếu, gẫy. Đĩa ép bị vênh, đảo. * Tác hại: Làm tăng tốc độ mòn của các chi tiết và người lái xe mệt mỏi. 4. Ly hợp làm việc có tiếng kêu Tiếng kêu thường thấy ở hai trường hợp: a. Khi ly hợp ở trạng thái đóng * Nguyên nhân: Lò xo ép gị gẫy Lò xo giảm chấn bị gẫy Đòn mở ly hợp bị gẫy Các bulông bắt không chặt. b. Khi ly hợp ở trạng thái mở * Nguyên nhân: Vòng bi đỡ trục bị mòn, vỡ. Vòng bi tỳ mòn, dơ, lỏng, khô dầu mỡ. Trục ly hợp không trùng tâm với trục khuỷu. Đối với ly hợp kép còn có tiếng kêu do va đập giữa chốt với đĩa ép trung gian * Tác hại: Làm hư hỏng các chi tiế