Bài Luận
Đề Tài:
Chiến lược xâm nhập thị trường Việt Nam
của hãng xe máy PIAGGIO
Chiến lược xâm nhập thị trường Việt Nam của Piaggio
PIAGGIO
LỜI MỞ ĐẦU
Việt Nam, một thị trường đặc biệt với nhiều cơ hội nhưng cũng rất nhiều
đặc trưng riêng là một thách thức không nhỏ cho các nhà kinh doanh và đầu tư
trong và ngoài nước. Để có thể kinh doanh thành công, bạn cần phải am hiểu
sâu sắc về hành vi của người tiêu dùng. văn hóa truyền thống, các yếu tố về
pháp lý và cơ sở hạ tầng...về khả năng ứng dụng kiến thức tiếp thị quốc tế sao
cho phù hợp nhất. Không ít hoạt động tiếp thị với chi phí lớn của các doanh
nghiệp hàng đầu thế giới đã thất bại hoặc không hiệu quả, gây tổn thất lớn cho
nhà đầu tư vì các mô hình
Kiến thức quốc tế không thích ứng được hoàn toàn với đặc trưng riêng
của thị trường Việt Nam. Đối với các doanh nghiệp vừa và nhỏ trong nước,
việc xây dựng thương hiệu và công tác tiếp thị thật sự rất mới mẻ trong khi chi
phí cho các hoạt động quảng cáo tiếp thị lại rất lớn.Việc bỏ ra chi phí lớn
trong khi hiệu quả của các hoạt động tiếp thị thường không đến ngay tức khắc
đã dẫn đến không ít doanh nghiệp bị thất bại.
Việc nghiên cứu chiến lược xâm nhập thị trường Việt Nam của
PIAGGIO sẽ giúp chúng ta rút ra những bài học kinh nhiệm cho các doanh
nghiệp trong và ngoài nước khi xâm nhập vào thị trường Việt Nam ,em đã
chọn tình huống Piaggio thâm nhập thi trường Việt Nam làm đề tài môn
học,nội dung chính của đề án
2..Nhiệm vụ và mục đích nghiên cứu của đề án.
2.1.Mục đích nghiên cứu.
Em nghiên cứu đề án này nhằm mục đích đưa ra những bài học kinh
nghiệm cho các chính bản thân em và cho các doanh nghiệp Việt Nam.
2.2.Nhiệm vụ nghiên cứu.
Nghiên cứu quá trình thực hiện chiến lược của Piaggio.những thách
thức và cơ hội của thị trường Việt Nam
3.Đối tượng nghiên cứu và phạm vi nghiên cứu .
Chiến lược xâm nhập thị trường Việt Nam của Piaggio
3.1.Đối tượng nghiên cứu .
Các chiến lược phát triển của Piaggio từ năm 1996 cho tới nay
3.2.Phạm vi nghiên cứu.
Nghiên cứu chiến lược thâm nhập thị trường vào Việt Nam.”trong phạm
vi thị trường Việt Nam”
4.Kết cấu gồm 3 Chương.
CHƯƠNG 1:Chiến lược xâm nhập thị trường của PIAGGIO vào Việt
Nam đến năm 2013
CHƯƠNG 2 :Phân tích quá trình hình thành và thực hiện chiến lược
của Piaggio tại thị trường Việt Nam.
CHƯƠNG 3:Bài học kinh nghiệm của Piaggio khi xác định, thực hiện
chiến lược thâm nhập thị trường Việt Nam
Chiến lược xâm nhập thị trường Việt Nam của Piaggio
CHƯƠNG 1: CHIẾN LƯỢC THÂM NHẬP VÀO THỊ
TRƯỜNG VIỆT NAM CỦA PIAGGIO ĐẾN NĂM 2013
1.1. Giới thiệu đôi nét về Piaggio
Như chúng ta đã biết công ty PIAGGIO là một công ty đa quốc gia có một
chặng đường phát triển lâu đời.Ngoài thương hiệu Piaggio nổi tiếng ra, công ty
còn sở hữu các thương hiệu: Gilera (xe máy bánh nhỏ và xe mô tô), Vespa (xe
máy bánh nhỏ), Derbi (xe máy bánh nhỏ và xe máy bánh lớn) và Puch (xe máy
bánh nhỏ). Bên cạnh đó, Piaggio còn là nhà sản xuất và cung cấp động cơ xe
máy cho rất nhiều hãng xe máy trên thế giới từ những loại động cơ 50cc đến
1.000cc.Sau đây là chặng đường phát triển của công ty PIAGGIO
Rinaldo Piaggio (1864-1938) thành lập Công ty Piaggio vào năm 1884
tại Genoa khi Ông 20 tuổi và lấy tên là "Piaggio &C.".Lúc đó nhà máy của
công ty được đặt tại Sestri Ponente chuyên sản xuất các trang thiết bị cho tàu
thuỷ. Sau đó vài năm, Ông chủ trẻ Rinaldo đã mở rộng sang hướng sản xuất
các trang thiết bị cho tàu hoả, máy bay và Ông đã mở thêm một nhà máy mới
tại Finale Ligure.
Tiếp theo đó, Rinaldo đã mở rộng hoạt động của Piaggio tại vùng
Tuscany với nhà máy đặt tại Pisa năm 1917 và tại Pontedera năm 1924.Trong
chiến tranh thế giới thứ II, Piaggio là một trong những hãng sản xuất máy
bay, xe lửa, tàu thuỷ hơi nước, tàu thuỷ vượt Đại Tây Dương quan trọng nhất
của Châu Âu.
Năm 1920, Rinaldo Piaggio đã hợp nhất các nhà máy ở Sestri, Finale &
Pisa thành Hãng Piaggio.
Năm 1938, Rinaldo Piaggio qua đời và đã để lại toàn bộ gia sản của
nhà máy tại Finale & Sestri cho người con trai cả là Armando Piaggio (1901-
1978) quản lý.Còn nhà máy, tại Pisa và Pontedera ở vùng Tuscany gần như bị
Chiến lược xâm nhập thị trường Việt Nam của Piaggio
chiến tranh thế giới thứ 2 phá huỷ hoàn toàn, được Rinaldo trao lại cho người
con thứ Enrico Piaggio (1905-1965) điều hành.
Khi điều hành nhà máy, Enrico Piaggio đã nảy ra một ý tướng sản xuất
một loại phương tiện đi lại rẻ hơn, thuận tiện hơn và ai cũng có thể dùng được
nhưng phải bảo vệ được người lái và giữ cho người lái luôn sạch sẽ khi trời
mưa...Để thực hiện được ý tưởng của mình, Enrico Piaggio đã cùng kỹ sư tài
năng, người đã thiết kế chiếc máy bay trực thăng đầu tiên - Corrandino
D'Ascanio - thiết kế nên chiếc xe scooter huyền thoại - Vespa.Vespa được coi
là biểu tượng của thời kỳ tái thiết sau chiến tranh của Italy bởi vì nó được
thiết kế dựa trên những phế tích còn lại của cuộc chiến tranh thế giới thứ II.
Chiếc Vespa đầu tiên được xuất xưởng vào tháng 4 năm 1946.Vespa đã rất
thành công và đã trở thành một hiện tượng mốt trong nhiều năm sau chiến tranh.
Năm 1948 là năm ra đời của chiếc xe ba bánh Ape đầu tiên.Ape đã giúp
cho hoạt động thương mại của Italy khởi sắc trong thời kỳ hậu chiến. Kế đó,
năm 1949 Piaggio đã cho xuất xưởng chiếc thuyền máy nhỏ Moscone và
chiếc Vespa 400 vào năm 1957.
Năm 1965, Enrico Piaggio qua đời và để lại hãng Piaggio & C. cho
người con rể Umberto Agnelli làm chủ tịch.Umberto Agnelli đã điều hành rất
thành công nhà máy và cho ra đời chiếc xe đạp máy - Moped: Ciao vào năm
1967 và Bravo, Si vào giữa những năm 70 cùng hàng loạt những model mới
hàng năm.
Từ đầu năm 2000, việc kiểm soát của công ty đã được chuyển giao cho
tập đoàn tài chính Morgan Grenfell Private Equity (công ty thành viên của tập
đoàn Deutsche Bank). Dante Razzano trở thành chủ tịch của Piaggio từ tháng
5 năm 2001
Từ chiếc Vespa huyền thoại năm 1946 đến chiếc Vespa ET8 năm 1996,
rồi Beverly 2001 và mới nhất là Vespa Granturismo năm 2003, hãng Piaggio
đã thiết kế và giới thiệu trên 100 model xe ra khắp thế giới với những bản sắc
rất riêng của Piaggio.Đó chính là bằng chứng cho những tài năng bẩm sinh
