Khoá luận tốt nghiệp: Nghiên cứu đặc tính khí động học trên xe VinFast VF5 bằng ứng dụng mô phỏng CFD

Ngành công nghiệp ô tô đang chứng kiến sự chuyển đổi mạnh mẽ sang kỷ nguyên xe điện, nơi hiệu suất vận hành và tiết kiệm năng lượng trở thành yếu tố then chốt. Trong bối cảnh này, việc nghiên cứu khí động học đóng vai trò cực kỳ quan trọng để tối ưu hóa thiết kế xe. Các phương pháp thử nghiệm truyền thống thường tốn kém và mất thời gian. Do đó, ứng dụng mô phỏng động lực học chất lỏng tính toán (CFD) đã nổi lên như một công cụ mạnh mẽ, cho phép phân tích chi tiết dòng khí và đánh giá đặc tính khí động học của phương tiện một cách hiệu quả. Đề tài này tập trung vào việc khai thác công nghệ CFD để nghiên cứu đặc tính khí động học trên mẫu xe điện đô thị VinFast VF5, nhằm góp phần nâng cao hiệu suất và an toàn vận hành.

Sinh viên, giảng viên, kỹ sư, và nhà nghiên cứu trong lĩnh vực cơ khí, ô tô, kỹ thuật mô phỏng, đặc biệt quan tâm đến khí động học xe điện.

Nghiên cứu này trình bày việc ứng dụng mô phỏng động lực học chất lỏng tính toán (CFD) để phân tích chi tiết đặc tính khí động học trên xe điện VinFast VF5. Mục tiêu chính là xây dựng một mô hình 3D thực tế của xe bằng Autodesk Inventor, sau đó sử dụng phần mềm Ansys Fluent CFD để mô phỏng dòng khí chảy quanh xe. Quá trình này bao gồm các bước từ dựng hình, chia lưới, thiết lập điều kiện biên và chạy mô phỏng để quan sát các thông số quan trọng như phân bố áp suất, vận tốc dòng và hiện tượng tách dòng. Kết quả mô phỏng cho phép đánh giá chính xác các đặc tính khí động học, bao gồm hệ số cản (Cd) và hệ số nâng (Cl), từ đó xác định các vùng thiết kế chưa tối ưu. Dựa trên những phân tích này, nghiên cứu đề xuất các giải pháp cải tiến hình học cụ thể nhằm giảm lực cản không khí, tăng cường ổn định, tiết kiệm năng lượng và nâng cao hiệu quả tổng thể của thiết kế xe. Ngoài ra, đề tài còn tạo ra một bộ dữ liệu mô phỏng khí động học và tài liệu kỹ thuật có giá trị, đóng góp vào nền tảng nghiên cứu khí động học xe điện tại Việt Nam. Nó nhấn mạnh giá trị ứng dụng của CFD trong việc tối ưu hóa thiết kế và sản xuất xe, cung cấp một phương pháp hiệu quả hơn so với thử nghiệm vật lý truyền thống, đặc biệt trong bối cảnh phát triển xe điện.