Nghị quyết số 98/NQ-CP năm 2026

Nghị quyết số 98/NQ-CP của Chính phủ, ban hành ngày 06 tháng 4 năm 2026, đóng vai trò then chốt trong quá trình hiện thực hóa dự án trọng điểm quốc gia: Đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam. Công trình này không chỉ là một phần thiết yếu của hạ tầng giao thông hiện đại mà còn là động lực quan trọng thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội bền vững. Tuy nhiên, việc triển khai các siêu dự án thường đối mặt với những thách thức phức tạp về bồi thường, hỗ trợ, tái định cư và giải phóng mặt bằng. Nhằm tối ưu hóa quy trình thực hiện, Nghị quyết này tập trung vào việc cho phép tách nội dung bồi thường, hỗ trợ, tái định cư thành các dự án độc lập, đồng thời điều chỉnh các quy định liên quan để đảm bảo tiến độ và hiệu quả đầu tư, góp phần đẩy nhanh quá trình xây dựng tuyến đường sắt huyết mạch này.

Các nhà hoạch định chính sách, cơ quan quản lý nhà nước ở trung ương và địa phương, nhà đầu tư, các tổ chức tư vấn, nhà thầu xây dựng trong lĩnh vực hạ tầng giao thông và đường sắt, cùng các nhà nghiên cứu về phát triển đô thị và chính sách công tại Việt Nam.

Nghị quyết số 98/NQ-CP là văn bản pháp lý quan trọng nhằm tháo gỡ các vướng mắc trong quá trình triển khai Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam, một siêu dự án cơ sở hạ tầng chiến lược của Việt Nam. Trọng tâm của Nghị quyết là cho phép tách nội dung bồi thường, hỗ trợ, tái định cư thành 17 dự án độc lập theo danh mục chi tiết tại Phụ lục I, tạo điều kiện thuận lợi cho việc quản lý và thực hiện. Phương pháp tiếp cận này nhằm đẩy nhanh tiến độ giải phóng mặt bằng, di dời công trình hạ tầng kỹ thuật và tái định cư, vốn là những khâu phức tạp, thường gây chậm trễ trong các dự án quy mô lớn. Nghị quyết cũng quy định rõ về thẩm quyền và trách nhiệm của các cơ quan, đơn vị liên quan, từ việc không cần phê duyệt chủ trương đầu tư riêng cho các dự án thành phần đến việc áp dụng các hình thức lựa chọn nhà thầu linh hoạt như chỉ định thầu hoặc đấu thầu hạn chế trong một số trường hợp. Đồng thời, văn bản nhấn mạnh tầm quan trọng của việc bố trí nguồn vốn từ ngân sách trung ương và địa phương hàng năm, cùng với sự phối hợp chặt chẽ giữa Bộ Xây dựng và các bộ, ngành, địa phương để thiết kế tối ưu, kiểm soát chi phí và phòng ngừa vi phạm pháp luật. Giá trị ứng dụng của Nghị quyết này không chỉ nằm ở việc thúc đẩy xây dựng tuyến đường sắt huyết mạch mà còn ở việc thiết lập một khung pháp lý rõ ràng, linh hoạt để quản lý hiệu quả các dự án cơ sở hạ tầng quy mô lớn, góp phần phát triển công nghiệp đường sắt và định hướng phát triển đô thị theo mô hình TOD tại các khu vực phụ cận, hướng tới hoàn thành cơ bản dự án vào năm 2035.