intTypePromotion=1
ADSENSE

Thiết kế vận tốc

Xem 1-20 trên 895 kết quả Thiết kế vận tốc
  • Tiêu chuẩn thiết kế tuyến: theo cấp 40km/h. Các chỉ tiêu kĩ thuật chủ yếu trong nút giao Vtk = 40 km/h : 40 m. 80m . 200 m . m. = 75 m. = 600m. Đường cong đứng lồi tối thiểu: Rmin = 450m Bán kính cong nằm không cần siêu cao Rminksc Bán kính đường cong nằm tối thiểu thông thường Rmin th Bán kính cong nằm nhỏ nhất trong nút Rmin = 60 Tầm nhìn vượt xe tối thiểu S3 = Tầm nhìn ngược chiều tối thiểu S2 = Tốc...

    pdf11p mk_ngoc62 02-11-2010 386 154   Download

  • Các thông số kỹ thuật thiết kế vòng xuyến: + Tốc độ tính toán trong vòng xuyến: vd = 40km/h = 11.11m/s. + Góc giao của 2 đường ôtô: 7601' 42" . + Độ dốc dọc trên vòng xuyến: id = 0 %. + Độ nghiêng siêu cao trên vòng xuyến: isc = 0 %. + Hệ số lực ngang lựa chọn: 0.17 . II.1.2. Các thông số kỹ thuật thiết kế cầu nhánh: + Tốc độ tính toán trong cầu nhánh: vd = 40km/h = 11.11m/s. + Độ dốc dọc lớn nhất trên các cầu nhánh: id = 4%. + Độ nghiêng...

    pdf9p mk_ngoc62 02-11-2010 245 137   Download

  • Nguyên tắc thiết kế trắc dọc. - Trắc dọc thiết kế phải thoả mãn các yêu cầu kỹ thuật đối với cấp thiết kế. - Cao độ thiết kế phù hợp với các cao độ khống chế. - Đảm bảo tĩnh không yêu cầu khi giao cắt với các tuyến giao thông khác. II.4.2. Xác định điểm khống chế trên trắc dọc. Vòng xuyến phải vượt qua đường sắt và đường Giải Phóng. Cầu nhánh vượt qua đường sắt nên điểm khống chế trên trắc dọc là khổ giới hạn của đường sắt và đường bộ. Đường sắt hiện tại là...

    pdf6p mk_ngoc62 02-11-2010 253 115   Download

  • Truyền động công suất từ động cơ điện đến trục chính. -Đảm bảo phạm vi điều chỉnh cần thiết cho trục chính hoặc trục cuối cùng của hộp tốc độ với công bội và số cấp vận tốc z yêu cầu. Hộp tốc độ có thể được chế tạo cùng một khối với trục chính. Trong trường này, hộp tốc được gọi là hộp trục chính. Trong trường hộp tốc độ và hộp trục chính được thiết kế thành hai bộ phận riêng biệt và được nối liền bằng một cơ cấu truyền động nào đó, thì hộp tốc...

    pdf5p quanledinh 08-05-2011 417 108   Download

  • Đường cong đứng lõm được xác định căn cứ vào hai điều kiện: * Bán kính cong lồi đảm bảo lực ly tâm không gây khó chịu với hành khách và không vượt quá sức chịu của ô tô: Công thức tính bán kính cong lõm : V: vận tốc thiết kế = 40 km/h. b: gia tốc tăng lực ly tâm cho phép b = 0.5 – 0.7 m/s2. Thay số ta có. Rlom V2 402 205.12m 13* b 13*0.6 Rlom V2 13* b Bán kính cong lõm đảm bảo tầm nhìn ban đêm. Sơ đồ tính toán như...

    pdf9p mk_ngoc62 02-11-2010 197 91   Download

  • Hộp tốc độ là một trong những bộ phận quan trọng của máy cắt kim loại dùng để thực hiện các nhiệm vụ sau: - Truyền chuyển động và công suất từ động cơ điện đến trục chính. - Có khả năng thay đổi tốc độ quay của trục chính hoặc trục cuối cùng của hộp tốc độ nhằm đạt các giá trị số vòng quay theo yêu cầu với công bội ? và với số cấp vận tốc Z. Với các thông số cơ bản ban đầu là Rn, ? và Z, có thể có nhiều phương án...

    pdf68p daicahaudau 02-07-2011 392 155   Download

  • Bố trí đoạn mở rộng trong đường cong nằm Theo TCXD 104 - 2007 điều 10.4.2 thì quy định phần mở rộng trong đường cong nằm bố trí ở phía bụng đường cong, trong trường hợp cần thiết cho phép bố trí về phía lưng hoặc cả hai phía lưng và phía bụng đường cong. Trên mặt cắt ngang ta chọn mở rộng về cả hai phía lưng và phía bụng đường cong, do mặt cắt ngang phải bố trí siêu cao nên nếu chúng ta chỉ bố trí về phía bụng đường cong đòi hỏi khoảng dự trữ giữa khổ...

    pdf8p mk_ngoc62 02-11-2010 205 101   Download

  • Công dụng và yêu cầu. Hộp tốc độ là một bộ phận quan trọng của máy cắt kim loại dùng để thực hiện các nhiệm vụ sau: -Truyền động công suất từ động cơ điện đến trục chính. -Đảm bảo phạm vi điều chỉnh cần thiết cho trục chính hoặc trục cuối cùng của hộp tốc độ với công bội và số cấp vận tốc z yêu cầu. Hộp tốc độ có thể được chế tạo cùng một khối với trục chính. Trong trường này, hộp tốc được gọi là hộp trục chính. Trong trường hộp tốc độ...

    pdf5p kentit 17-08-2010 202 79   Download

  • Hộp chạy dao dùng để thực hiện chuyển động chạy dao, đảm quá trình cắt được tiến hành liên tục. Vận tốc chạy dao thường chậm hơn rất nhiều so với chuyển động chính. Vì thế, công truyền của hộp chạy dao không đáng kể, thường chỉ bằng 5-10 % công suất của chuyển động chính. 21.2.. Yêu cầu. Phải đảm bảo các thông số truyền động cân thiết như số cấp chạy dao zs , phạm vi điều chỉnh lượng chạy dao Rs cũng như phạm vi giới hạn tỷ số truyền ,tức là: . Phải đảm bảo đủ...

    pdf8p kentit 17-08-2010 230 74   Download

  • Bên cạnh các hộp giảm tốc truyền thống sử dụng thân khai. Hợp giảm tốc hành tính Cycloid là một sản phẩm mới xuất hiện trên thị trường trong thời gian gần đây do một số ít hãng nước ngoài độc quyền sản xuất. Với ưu điểm nổi trội, nó ngày càng được sử dụng phổ biến trong các thiết bị máy móc.Việc nghiên cứu, thiết kế, chế tạo hộp giảm tốc hành tính Cycloid..

    pdf174p thannong1311 19-07-2012 109 32   Download

  • Tham khảo luận văn - đề án 'đồ án điện tử công suất " thiết kế mạch băm xung điều khiển trong tốc độ động cơ "', luận văn - báo cáo phục vụ nhu cầu học tập, nghiên cứu và làm việc hiệu quả

    pdf50p tanlang 23-03-2010 1660 699   Download

  • Cuốn sổ tay thiết kế cơ khí tập 3 có 10 chương, bao gồm tất cả những nội dung cần thiết cho thiết kế máy móc, thiết bị mà các tập 1 và 2 chưa đề cập đến. Đó là mối ghép không tháo được (mối ghép đinh tán, mối ghép hàn), lò xo, cơ cấu bịt kín, đường ống và nối ống, phụ tùng đường ống (các loại van), vật liệu và các thiết bị bôi trơn, thiết bị thủy lực và khí nén, hộp giảm tốc, khí cụ và dụng cụ đo lắp vào thiết bị và động cơ điện. Các tư liệu đưa vào sổ tay thiết kế cơ khí tập 3 được lựa chọn khá cẩn thận nhằm cung cấp các tiến bộ kỹ thuật mới nhất.

    pdf653p minhminhminh32 11-03-2014 580 368   Download

  • Hệ thống dẫn động xích tải gồm: 1- Động cơ điện; 2- Bộ truyền đai thang; 3- Hộp giảm tốc bánh răng trụ hai cấp đồng trục; 4- Nối trục đàn hồi; 5- Xích tải. Số liệu thiết kế: Lực vòng trên xích tải, FN() :4000 Vận tốc xích tải, vms(/) : 1,2 Số răng đĩa xích tải dẫn, z (răng) : 9 Bước xích tải, pmm() : 110 Thời gian phục vụ, Lnam():

    pdf8p kentit 18-08-2010 1304 352   Download

  • Vít tải là một loại máy vận chuyển liên tục không có bộ phận kéo. Cấu tạo của vít tải thể hiện trên hình 15-1. Động cơ 1 truyền chuyển động qua hộp giảm tốc 2 đến khớp nối 3 và trục vít xoắn 4. Bộ phận công tác chính của vít tải là cánh vít xoắn 8 chuyển động quay ... Có các đề tài như: Tính toán thiết kế trạm dẫn động băng tải, vít tải…. Tính toán thiết kế cầu trục, gầu tải…. Đồ án công nghệ chế tạo máy…. Báo cáo thực tập kế toán…. “ Các file mềm gồm...

    pdf84p lamngoctien87 26-10-2011 901 323   Download

  • Hiện nay, do yêu cầu của nền kinh tế nói chung và ngành cơ khí nói riêng đòi hỏi người kĩ sư cơ khí cần phải có kiến thức sâu rộng, phải biết vận dụng những kiến thức đã học để giải quyết những vấn đề thực tế thường gặp phải trong quá trình sản xuất. Ngoài ra đồ án môn học này còn tạo điều kiện cho sinh viên nắm vững và vận dụng có hiệu quả các phương pháp thiết kế nhằm đạt được các chỉ tiêu kinh tế kĩ thuật theo yêu cầu trong điều kiện và quy mô cụ thể. Mời các bạn cùng tham khảo Đồ án Thiết kế chi tiết máy: Hộp giảm tốc côn trụ hai cấp.

    doc64p 140895 04-10-2014 1177 325   Download

  • Trong những năm trở lại đây lãnh vực công nghệ thông tin ngày càng phát triển, các hình thức chuyển khoản bằng thẻ ATM, mua bán trên mạng…. ngày càng phổ biến và quen thuộc với mọi người điều này đem lại sự thuận lợi và dễ dàng cho người bán và người mua.bên cạnh đó ngày nay tốc độ đường truyền internet được cải tiến việc ưng dụng quản lý xây dung trên mô hinh mạng là khả thi. Xuất phát từ nhu cầu muốn tìm hiểu sau hơn về lĩnh vực phân tích thiết kế hệ thống...

    pdf84p vinamilkvietnam 10-08-2012 551 298   Download

  • Trong tính toán thiết kế “cầu trục 1T phục vụ cho việc di chuyển tôn tấm “ cần thoả mãn các yêu cầu sau: - Phải phục vụ tốt cho việc di chuyển tôn tấm trong phân xưởng cơ khí. - Hình dạng, kích thước của các kết cấu phải phù hợp loại vật mang và không gian nhà xưởng. - Phải đạt được tính kinh tế cao: nghĩa là thiết bị sau khi chế tạo và các chi phí vận chuyển của thiết bị phải là tối ưu nhất. - Kích thước các chi tiết kết cấu của cầu...

    pdf14p conloc01 15-12-2010 533 285   Download

  • Phân tích,chọn phương án thiết kế Để đáp ứng yêu cầu và mục đích của việc thiết kế mới cầu trục 1 tấn phục vụ cho việc di chuyển tôn tấm, trước tiên ta phải phân tích chọn sơ đồ kết cấu cầu trục sao cho phù hợp với mục đích và đặc điểm sản xuất của của phân xưởng sau đó tiến hành chọn phương án thiết kế cho phù hợp, chính xác và đặt hiệu quả cao nhất. a. Chọn mô hình thiết kế Từ các lọai cầu trục trên, qua tìm hiểu thực tế về đặc điểm...

    pdf5p conloc01 15-12-2010 527 278   Download

  • Thiệt kế bộ truyền xích - Vận tốc quay trục động cơ n1 = 2900( vp/ ) -Tỉ số truyền của xích ĩ = 3 (chọn theo bảng tiêu chuẩn I= 3 – 5) 2. Chọn loại xích Chọn xích ống- con lăn vì giá thành rẻ hơn và thông dụng hơn, và bộ truyền không yêu cầu làm việc êm, không ồn. * Ta có tỉ số truyền xích I = 3 Theo bảng số liệu yêu cầu thiết kế ta có số răng đĩa dẫn z1= 9răng) -Số răng đĩa dẫn z2 được tính theo công thức (6-5) trang...

    pdf7p kentit 18-08-2010 705 274   Download

  • Tài liệu tham khảo Thuyết minh đồ án môn học " thiết kế tổ chức thi công mặt đường ô tô ". Đặc điểm của công tác xây dựng mặt đường - Khối lượng công tác phân bố đều trên toàn tuyến - Diện thi công hẹp và kéo dài - Quá trình thi công phụ thuộc vào điều kiện khí hậu - Tốc...

    pdf21p vqtuanks 17-09-2011 880 262   Download

CHỦ ĐỀ BẠN MUỐN TÌM

ADSENSE

p_strKeyword=Thiết kế vận tốc
p_strCode=thietkevantoc

nocache searchPhinxDoc

 

Đồng bộ tài khoản