Báo cáo thực tập Garage ôtô Hiệp Cường: Chi tiết và đầy đủ nhất

Ả Ể Ỳ GVHD: Vũ Xuân Vinh SVTH: HU NH TI U B O

Ờ Ở Ầ L I M Đ U

ể

ủ

ớ ự

ệ

ế

ế ớ

ữ

ề

ệ

ầ

ọ ủ

ủ

ả

ưở ể

ừ

ớ

ế ớ

ệ

ể

ấ

ẫ

Cùng v i s phát tri n c a các ngành công nghi p khác thì ô tô luôn là ngành công ệ i. Trong nh ng năm g n đây nghi p chi m vai trò quan tr ng trong n n công nghi p th gi ữ ệ ế ướ ự ả thì ngành công nghi p ô tô cũng có nh ng ng c a kh ng ho ng kinh t i s nh h d ề ẫ ệ ạ thi t h i đáng k , tuy nhiên các hãng ô tô v n không ng ng đ a ra các m u xe m i. Đi u này cho th y ô tô v n là ngành công nghi p đang r t phát tri n trên th gi

ẫ i.

ệ

ầ ủ

ạ T i Vi

ệ

ủ

ướ

ể ả

ệ

ế

ệ

ư ụ ố

ệ

ầ ư

ộ ố ượ

ố ượ ẫ

ậ

ế

ườ

ắ ả ướ

ượ

ư ệ

ẩ i tiêu dùng trên kh p c n ẩ ế ụ

ậ ị

ề

ở

ứ

ầ ầ ủ ề

ạ

ề ệ

ườ

ạ

i nhà tr

ệ ạ

ề

ng đã t o đi u ki n cho các sinh viên chúng em có th i gian đ

ườ

ế

ệ

ớ ự ậ

ướ ụ ệ c ta, t Nam thì ngành công nghi p ô tô luôn là m c tiêu hàng đ u c a nhà n ộ ấ ượ ọ ấ ướ c ta ch a th s n xu t đ c. Tuy n c m t là ngành công nghi p mũi nh n c a đ t n ắ ng xe tiêu th , s các nhà máy l p ráp, các t Nam, song s l chi c xe mang nhãn hi u Vi ế ự ị ớ ự ng l n. Và theo d đ nh thì d án đ u t vào ngành công nghi p ô tô v n chi m m t s l ế ạ ề ố ế ẽ ả đ n năm 2018 thì thu nh p kh u ô tô nguyên chi c s gi m xu ng còn 0% , đi u này t o ỗ ể ử ụ ệ ề c ô tô cá nhân cho m i đi u ki n cho ng c có th s d ng đ ượ ử ụ ệ c s d ng gia đình (thay vì thu nh p kh u là 200% nh hi n nay). Chính vì vi c ô tô đ ế t. Tuy nhiên ngày càng nhi u nên các d ch v chăm sóc khách hàng ngày càng tr nên c n thi ậ ề ẫ ộ ố ượ ượ c nhu c u c a xã h i. Vì v y s l ng các kĩ s , công nhân lành ngh v n ch a đáp ng đ ế ầ ạ ề ể ệ t trong vi c đào t o các kĩ s , công nhân am hi u v ô tô,thành th o ngh là đi u c n thi ự ế ệ ế ọ ậ ạ là vô giai đo n hi n nay. Do đó ngoài vi c h c t p t ng thì vi c ti p xúc th c t ể ờ ườ ệ ọ cùng quan tr ng nên nhà tr ể ế ọ ệ ạ i bên ngoài. Garage ôtô Hi p C ng là n i em ch n đ ti n ti p xúc v i công vi c hi n t hành th c t p.

Ệ ƯỜ GARAGE HI P C NG 1

ờ

ệ

ủ

ượ ấ ượ

ứ

ừ

c r t nhi u kinh nghi m, k c h c

ỹ ề đó là n n

ề ọ ở ườ tr

ng, t

ố ế ề

ệ

ự ỗ ợ

ữ

ề

ừ

ố

ờ

ế

ườ ượ ấ ấ

ế ủ ậ ắ

ề ự ử ế

ầ

ở

ứ

ậ

ộ

ỹ ứ

ờ

ả ơ

Ờ Ả Ơ L I C M N Trong th i gian th c t p v a qua, em đã tích lũy đ ừ ự ậ năng, tác phong làm vi c. Giúp em c ng c ki n th c đã đ ả t ng, cũng là hành trang cho công vi c ngh nghi p sau này. ớ ắ ự ự ế không có s thành công nào mà không g n li n v i nh ng s h tr , giúp Trên th c t ắ ự ế ỡ ề i khác. Trong su t th i gian t khi b t đ dù ít hay nhi u, dù tr c ti p hay gián ti p c a ng ỡ ủ ườ ọ ậ ở ả ầ c r t nhi u s quan tâm, giúp đ c a ng đ n nay, em đã nh n đ gi ng đ đ u h c t p ớ ế ơ ạ ầ a Kho t n sâu s c nh t, em xin g i đ n quý Th y Cô quý Th y Cô và b n bè. V i lòng bi ắ đã cùng v i tri th c và tâm ẳ ự – Tr ớ ườ ng Cao Đ ng K Thu t Cao Th ng C Khí Đ ng L c ế ủ ọ ố ế ạ ố ề ể huy t c a mình đ truy n đ t v n ki n th c quý báu cho chúng em trong su t th i gian h c ậ ạ ườ . i tr t p t ng Em xin chân thành c m n và tri ân sâu s c đ i v i

ế

ưở cô Oanh (t ể

ờ

ề

ệ

ố ớ anh An (Tr ệ t là

ự ng phòng nhân s ) ổ ưở tr ng phòng ề ngưở đ có nhi u th i gian

ậ c a ủ đã ti p nh n th c t p t ơ s n) và các anh ậ ố cho khóa lu n t

ắ ặ ệ ườ ự ậ ạ , đ c bi i garage oto Hi p c ở ưở đã t o đi u ki n cho em th c t p ự ậ ở x ạ ng ệ . t nghi p ự ậ ầ

ỏ

ồ

ấ

ự ậ ư

ậ

ộ ỏ

ữ

ể

ế

ấ

ạ ế

ượ

ề

ọ

ố

Trong quá trình th c t p, cũng nh là trong quá trình làm bài báo cáo th c t p, khó tránh ệ ỏ ờ g Th y b qua. Đ ng th i do trình đ lý lu n cũng nh kinh nghi m kh i sai sót, r t mon ễ ự ế th c ti n còn h n ch nên bài báo cáo không th tránh kh i nh ng thi u sót, em r t mong ậ ệ ượ nh n đ c nhi u kinh nghi m và hoàn thành ố ơ t h n bài báo cáo t t

ể i.ớ

ầ c ý ki n đóng góp Th y đ em h c thêm đ ệ ắ t t nghi p s p ả ơ

Em xin chân thành c m n!

ể

Ngày 25 tháng 3 năm 2017 Sinh Viên ả ỳ Hu nh Ti u B o

Ả Ể Ỳ GVHD: Vũ Xuân Vinh SVTH: HU NH TI U B O

Ậ

Ủ

NH N XÉT C A KHOA ……………………………………………………………………… ……………………………………………………………………… ……………………………………………………………………… ……………………………………………………………………… ……………………………………………………………………… ……………………………………………………………………… ……………………………………………………………………… ……………………………………………………………………… ……………………………………………………………………… ……………………………………………………………………… ……………………………………………………………………… ……………………………………………………………………… ……………………………………………………………………… ……………………………………………………………………… ……………………………………………………………………… ……………………………………………………………………… ……………………………………………………………………… ……………………………………………………………………… ……………………………………………………………………… ………………………………………………………………………

……………………………………………………………………… ……………………………………………………………………… ………………………………………………………………………

Ệ ƯỜ GARAGE HI P C NG 3

……………………………………………………………………… ……………………………………………………………………… ……………………………………………………………………… ………………………………………………………………………

Ệ ƯỜ

GARAGE ÔTÔ HI P C

NG

ớ ệ I. Gi ề i Thi u V Garage:

ả ồ ị Ệ ƯỜ B n đ v trí GARAGE ÔTÔ HI P C NG

ữ

ả ẩ ư ị ả

ớ ơ ở ậ ệ ủ ầ

ầ ủ ệ ằ ứ ườ ệ ử Trung Tâm S a Ch a và B o Trì Ô Tô Hi p C ng quý khách hàng hoàn toàn yên ấ ụ ủ ề ấ ượ ng s n ph m cũng nh d ch v c a chúng tôi. V i c s v t ch t tâm v ch t l ộ ế ạ hi n đ i, trình đ chuyên môn c a nhân viên cao và luôn tràn đ y lòng nhi t huy t ọ nh m đáp ng m i nhu c u c a quý khách hàng.

ệ ớ i thi u garage ô tô Hi p C ng

ệ ả ưỡ ườ ữ ườ ử ệ Gi Garage b o d ng và s a ch a ô tô Hi p C ng

ườ ụ ệ ấ ị

ụ ử ữ ị Garage ô tô Hi p C ng chuyên cung c p các d ch v sau: ứ ộ D ch v s a ch a ô tô, c u h 24/7.

Ả Ể Ỳ GVHD: Vũ Xuân Vinh SVTH: HU NH TI U B O

ừ ụ ệ ữ ử ỗ 05 – 30 ch . ng và s a ch a trung đ i tu các lo i xe t

ị ạ ạ ỹ ạ ớ ộ ế ị ệ t b hi n đ i cùng v i đ i ngũ k thu t v i

ề ừ ể

ể ử ệ

ậ ớ ượ c ượ c chu n đoán đúng "b nh" thì ử ượ ờ

c th i gian và chi phí s a ch a. ẩ ề ệ ẫ ữ ấ ấ ượ ụ ượ ạ ị ng

ụ ớ

ườ ạ ồ i b n đ ng hành cùng Quý khách trên b ng

ụ Kinh doanh ph tùng, ph ki n chính hãng. ả ưỡ Chuyên b o d ủ Trung Tâm c a chúng tôi trang b các thi tay ngh cao. T đó khách hàng có th hoàn toàn yên tâm v vi c xe mình có đ ữ ki m tra và s a ch a chính xác hay không. Khi xe đ ệ ể ế t ki m đ quý khách có th ti ữ ả ế Chúng tôi cam k t nh ng s n ph m và d ch v đ c cung c p luôn đ t ch t l Ủ Ủ Ự cao. V i m c tiêu "S HÀI LÒNG C A KHÁCH HÀNG LÀ UY TÍN C A ướ ườ c đ GARAGE" chúng tôi xin là ng thành công. Trân tr ng.ọ

ả Ệ ƯỜ NG

II. C c u t

ơ ấ ổ ứ Toàn c nh GARAGE Ô TÔ HI P C ch c:

Ệ ƯỜ GARAGE HI P C NG 5

Ệ ƯỜ ệ GARAGE ÔTÔ HI P C NG v i đ i ngũ chuyên nghi p

Ộ

ớ ộ Ự Ậ

N I DUNG TH C T P

Ớ I THI U CHUNG:

ứ ạ ạ ấ ố i thành ph càng ph c t p. Nh t là vào nh ng gi

ể ả ắ

ạ ạ ẹ ấ

ệ ố ơ ậ ỏ ơ

ế ầ ướ ộ ố ư ỏ ẹ ặ Ồ 1.Đ NG (GÒ) Ô TÔ: Ệ 1.1GI ữ ờ ậ ộ ệ Hi n này m t đ giao thông t ạ ở ộ i tr nên cao đi m xe c ra vào và x y ra tình tr ng ùm t c giao thông. Vi c đi l ể ờ khó khăn, m t th i gian. Vì th tình tr ng va ,qu t xe ngoài ý mu n là không th t,tróc s n hay th m chí năng h n là gây bi n tránh kh i gây ra tình trang tr y x ườ ạ d ng trên thân xe.Sau đây là m t s tình trang h h ng th ế ng g p khi va qu t:

Ả Ể Ỳ GVHD: Vũ Xuân Vinh SVTH: HU NH TI U B O

ế ạ ở ử

ẹ ị ầ

ả

c a sau:

Hình nh xe va qu t b tr y và bi n d ng

ư ỏ ế ẹ ơ

ữ ệ ỉ ợ ơ ạ

ẹ ẫ ắ i và l p vào. Còn sau đây là tình ả ữ ợ ồ ặ ữ ạ ầ ơ ớ

ụ ủ ư ỏ ậ ố ỉ ế ạ

ị ế

ạ ắ ế ạ Nh ng hình trên là tình tr ng h h ng nh . Ch va qu t d n đ n tróc s n vì th nhi m v c a th đ ng ch là tháo ra cho th s n l tr ng h h ng n ng gây bi n d ng thân ôtô c n ph i s a ch a xong m i đem s n. N p đ y c p sau b bi n d ng

Ệ ƯỜ GARAGE HI P C NG 7

Ụ

Ụ ộ ả ớ ề ụ ệ ệ ồ 2.D NG C Sau đây là m t vài hình nh gi ụ ụ ụ i thi u v d ng c ph c v cho vi c làm đ ng

ơ ể ụ ụ ệ Đây n i đ d ng c làm vi c:

Ả Ể Ỳ GVHD: Vũ Xuân Vinh SVTH: HU NH TI U B O

ạ ế ế ể ệ ử ẹ

ồ ể ữ ậ ơ ở ủ ị

ồ ậ ọ t tôn

ở ề ớ

ư ấ ậ ấ ng có r t nhi u nhà cung c p máy gi

ụ ọ

ậ t tôn xách

ụ Nói đ n vi c s a ch a xe tai n n đ ph c h i các v t lõm, móp,... do va qu t trên ườ ng hay trong bãi đ u xe, chúng ta không th không trang b cho c s c a mình 1 đ để làm đ ng xe tai n n. chi cế máy gi ạ Máy gi ậ hay còn g i máy hàn rút tôn t tôn ế ụ ố ầ ạ ậ t, rút, hút, các v t lõm trên thân xe tr v v i hình d ng g n gi ng có công d ng gi ị ườ ề ệ ạ ầ i trên th tr t tôn làm nh ban đ u. Hi n t ầ ạ ư ẫ ệ ươ ớ ồ ng hi u cũng nh m u mã khác nhau. Tùy theo nhu c u đ ng xe tai n n v i các th ế máy gi ườ ử ụ ư ậ t tôn i mua ch n mua cho mình 1 chi c và m c đích s d ng mà ng ng ý ậ ậ có 2 lo i:ạ Máy gi ề ơ ả máy gi ấ t tôn t tôn có xe tay và máy gi nh t. V c b n đ yẩ .

ậ ẩ Máy gi t tôn có xe đ y

Ệ ƯỜ GARAGE HI P C NG 9

ậ ẩ t tôn có xe đ y Solary 5200:

ộ ỏ

ể ử ế iả ự ộ

đ ng ự ộ ờ ế ộ ồ ồ đ ng

ượ ậ ố ỹ Thông s k thu t Máy gi ấ Công su t 16 KVA Dòng hàn 5200 A Có b hút chân không đ s a v t lõm v xe. Dùng cho xe con và xe t ồ ặ Đ ng h đ t th i gian t ồ ặ Đ ng h đ t ch đ hàn t ồ ệ Ngu n đi n 1 pha 380 V ụ ệ ẩ Xe đ y và ph ki n ng 62 Kg Trong l

ậ

Máy gi t sách tay Gyspot Pro230 :

Ả Ể Ỳ GVHD: Vũ Xuân Vinh SVTH: HU NH TI U B O

ớ i 3800A

́ ́ ơ ả ̣ ̉ ̣

ắ ̀ ự ộ ấ ̀ ế ưở ng cho quá trình kéo n n các v t lõm l n, vi tri vo kim loai dây ́ đ ng, 01 sung han b ng tay

ể ́ ộ ể ấ ộ ộ ị ế

ươ

ị ể ị ố ứ ng th c hàn. ọ ự ộ ế ộ ằ đ ng và ch đ hàn b ng tay.

ồ

ệ Dòng hàn cao nh t lên t ẩ S n ph m lý t ằ 2 súng hàn: 01 sung t ồ ể ị ấ ồ 2 đ ng h hi n th hi n th s , m t hi n th c p đ công su t hàn và m t hi n th ch ọ ộ ự đ l a ch n ph ế ộ ự Có 2 ch đ l a ch n hàn t Cáp hàn dài 2 mx 70mm2 ệ Ngu n đi n 1 pha 230V ệ ụ Dòng hi u d ng I RMS=2800A. ấ ớ Dòng hàn l n nh t I2max=3800A. Đi n áp hàn 7,4V.

ể ỗ ợ ệ ử ụ ả ị t tôn ng i th còn ph i trang b thêm máy mài đ ể

ộ ố ụ ớ ơ ậ ụ Đ h tr cho vi c s d ng tay gi làm tróc l p s n và m t s d ng c thi ợ ườ t y u khác

ế ế Máy mài

ả ấ

ấ ứ

ả

ứ Hãng s n xu t : Bosch Đ c Model : GWS 060 ố Xu t x : Trung Qu c B o hành : 6 tháng ấ Công su t : 670W

Ệ ƯỜ GARAGE HI P C NG 11

i : 12000 v/phút

ể ắ ố ộ ả T c đ không t ườ ụ Đ ng kính tr c đĩa : M10 ườ Đ ng kính đĩa : 100mm ề Chi u dài : 298mm ề ộ Chi u r ng : 77mm ề Chi u cao : 102mm ượ ọ Tr ng l ng (không k dây c m) : 1.5kg

ổ ơ Súng th i h i nóng

ậ ề ố ỹ

1,800 W

0.8 kg

ố ỹ

t đ làm vi c:

ổ T ng quan v thông s k thu t: ầ ứ ấ ị Đ u vào công su t đ nh m c: ượ ọ ng không tính cáp: Tr ng l ề 255 mm Chi u dài: ề Chi u cao: 255 mm Thông s k thu t, s d ng: ệ ộ Nhi ể ổ ệ ộ ế Ki m soát nhi ồ ể Ki m soát, lu ng không khí: ậ ử ụ ệ 50 600 °C ấ t đ bi n đ i vô c p cướ 3 b

ử ầ 3. S a ch a h th ng phanh d u

ữ ệ ố ụ ầ ạ ệ ố

ể ệ ố ữ ả ả H th ng phanh trên ôtô là m t trong nh ng h th ng đ m b o an toàn chuy n

ớ ộ ụ

ể ộ

ặ ừ ườ ầ ự ả ộ ờ ng d c m t kho n th i gian dài mà không c n s có

3.1Công d ng,phân lo i, yêu c u h th ng phanh. 3.1.1Công d ngụ . ệ ố ộ ữ ủ đ ng c a ôtô v i nh ng công d ng sau: (cid:0) Gi m d n t c đ ho c d ng h n xe khi xe đang chuy n đ ng. ẳ ầ ố ộ ả (cid:0) Gi ứ ữ ố xe đ ng yên trên đ ế ặ ủ m t c a tài x . 3.1.2Phân lo i.ạ ươ ệ ố ượ ng pháp đi u khi n, h th ng phanh đ c chia thành:

ể ằ ề ể

ằ

ệ ố ượ c chia thành:

ơ ấ ơ ấ Theo ph (cid:0) Phanh chân: đi u khi n b ng chân. ề (cid:0) Phanh tay: đi u khi n b ng tay. ể ề ấ ạ ơ ấ Theo c u t o c c u phanh, h th ng phanh đ (cid:0) C c u phanh gu c. ố (cid:0) C c u phanh đĩa.

Ả Ể Ỳ GVHD: Vũ Xuân Vinh SVTH: HU NH TI U B O

ệ ố ứ ề ộ ng th c truy n đ ng, h th ng phanh chia thành:

ươ ơ

Theo ph (cid:0) Phanh c khí. (cid:0) Phanh d u.ầ (cid:0) Phanh h i.ơ

ọ ườ ấ ị ượ t). ợ ng h p.

ể ề

ị ặ 3.1.3Yêu c u.ầ ấ ả ệ Hi u qu phanh cao nh t. ắ ườ Quãng đ ng phanh ng n nh t. ị ổ n đ nh ôtô khi phanh(không b tr ị Phanh êm d u trong m i tr ẹ Đi u khi n nh nhàng. ệ ượ Không có hi n t ng phanh b bó ho c ăn l ch.

ứ ả ệ ờ Có kh năng phanh khi ôtô đ ng yên trong th i gian dài.

ệ ố ủ ự

ơ ồ ấ ạ ầ 4.H th ng phanh d u th y l c. ệ 4.1. S đ c u t o và nguyên lý làm vi c

ơ ồ ệ ố ầ

ạ ố

ơ ẫ ơ ố ố

S đ h th ng phanh d u 1.b m con, 2.b m cái, 3.ban đ p phanh, 4.má phanh, 5.tambua, 6.gu c phanh, ầ 7.thanh n i, 8. ng d n d u, 9.lò xo. 4.1.1) Nguyên lý làm vi cệ

Ệ ƯỜ GARAGE HI P C NG 13

ạ ạ ầ ướ ạ

ể ẩ i bàn đ p đ y ty đ y cùng piston d ch ố ơ

ẫ ng ng d n d u t ệ ố

ấ

ấ ầ ể ế ụ ị ườ ẩ ự ạ ậ ể ẫ ớ ơ ấ ầ ơ ự ụ ố ng ng d n t

ẩ ị Khi đ p phanh thông qua bàn đ p (3) đ u d ầ ớ ườ i chuy n sang trái. Áp su t d u trong b m cái tăng qua các đ ự ế ơ b m con đ y gu c phanh đ má phanh ti p xúc tambua th c hi n phanh bánh xe. ế ụ Khi tăng l c đ p: piston ti p t c d ch chuy n sang trái áp su t trong b m cái ti p t c i b m con tăng nên l c tác d ng má tăng, do v y áp su t d u trong đ ậ ự phanh lên tambua tăng. Vì v y l c phanh tăng.

ị ơ ể ấ ầ

ơ ả ở ề ơ ấ ở ơ ả ả ự ầ ở ườ đ ng d u ng ng và b m con tr v b m cái, áp su t b m con gi m

ế ự ồ

ẫ ớ ơ ứ ở ố ướ piston b sung vào qua ng d n t c piston có áp su t th p, d u t i b m con, áp su t ầ ừ ấ ấ ấ ở ơ b m con tăng

ệ

ồ ị ụ ủ ố

ố ả Khi gi m l c phanh: piston d ch chuy n sang ph i áp su t d u trong b m cái gi m, ố ộ ượ m t l ị ả ẫ d n đ n l c phanh b gi m. Khi nh i phanh: khi buông chân phanh phía tr ổ khoang ch a hi u qua phanh tăng. Khi thôi phanh:khi buông chân phanh do tác d ng c a lò xo h i v kéo gu c phanh ép ầ ừ ơ d u t

ơ ấ ầ ẫ b m con qua ng d n tr v b m cái. 4.2.C c u hãm phanh c a h th ng phanh d u.

ơ ấ ố ở ề ơ ủ ệ ố ể 4.2.1C c u hãm phanh ki u tang tr ng.

ượ ạ ượ ặ ố ị ủ ặ c đ t trên đĩa phanh, đĩa này đ c d t c đ nh trên m t bích c a

ủ ế ủ ơ ấ ượ ặ ố

ố ề ặ ướ

ượ ắ ể ố

ố

ớ ụ ệ ở ữ ể ề ệ ỉ

ơ ấ C c u phanh đ ầ ầ d m c u. ộ ậ B ph n ch y u c a c c u phanh là gu c phanh, các gu c phanh đ c đ t trên ờ ố ụ ệ tr c l ch tâm và luôn tì và các piston nh lò xo kéo. Trên b m t gu c phanh có tan ủ ấ ơ ủ ấ ề má phanh đ tăng ma sát, chi u dài c a t m ma sát phía tr c dài h n c a t m phía ơ ặ ớ ậ sau. Tang tr ng đ c b t ch t v i moay bánh xe, do v y khi má phanh ép vào tang ượ ộ ể tr ng thì bánh xe không chuy n đ ng đ c. Cam l ch tâm cùng v i tr c l ch tâm dùng đ đi u ch nh khe h gi a má phanh và tang tr ng.ố

Ả Ể Ỳ GVHD: Vũ Xuân Vinh SVTH: HU NH TI U B O

ơ ấ

ộ ẹ ắ

ớ ố ề ớ ơ ấ ấ ộ xy lanh cái truy n t

ứ ố 4.2.2 C c u hãm phanh đĩa M t đĩa thép quay g n vào moay thay cho tambua. Hai piston v i b phanh k p hai ủ ự ừ bên đĩa. Khi tác đ ng phanh, áp su t th y l c t i xylanh con n ệ hai b phanh k p hãm đ ng đĩa.

ữ ủ ự ầ

ệ ố ẽ 4.3Nh ng h h ng h th ng phanh d u th y l c. ặ ắ

ệ ố ạ ệ ứ ộ các m c đ khác nhau làm cho xe

ạ H th ng phanh h h ng s làm cho phanh không ăn, ho c ăn l ch, gây m t an toàn khi ch y xe. M t s h h ng còn gây k t bánh xe ch y không bình th ẹ ể ẫ ớ ng và có th d n t

ư ỏ ư ỏ ộ ố ư ỏ ườ ư ỏ ủ ệ ơ ấ ố ở ư ỏ i các h h ng khác. ầ 4.3.1Các h h ng c a h phanh d u dùng c c u phanh tang tr ng.

Ệ ƯỜ GARAGE HI P C NG 15

ệ ượ

Hi n t

Nguyên nhân

ụ ắ Cách kh c ph c

ầ

ẩ

ớ Thây c n đ y m i

ẩ ầ C n đ y piston xylanh chính ị b cong

ạ

ệ

ả

Bàn đ p phanh ch m sàn xe khi phanh nh ngư không hi u qu

ỉ

ố

ể

ề

ỉ

ạ

Ki m tra đi u ch nh l

ề ặ

Đi u ch nh sai các thanh n i ở ho c khe h má phanh

ặ ọ

ệ ố

ầ

t khí vào

ầ ế Thi u d u ho c l ệ ố h th ng phanh

ả ổ B sung d u, x khí h th ng phanh

Xylanh chính h ngỏ

Thay m iớ

ớ ạ

Má phanh mòn qua gi

i h n

Thay m iớ

ề

ỉ

ề

ỉ

ạ

Đi u ch nh sai má phanh

Đi u ch nh l

ở ộ

m t bánh

Má phanh ị ẹ ớ xe b k t v i tang ả ố tr ng sau khi nh phanh

ườ

ạ

ặ

Thông l

ớ i ho c thay m i

ầ ồ ề ượ

ị ắ c sau khi

ầ Đ ng d u phanh b t c, d u không h i v đ phanh

ở ơ ấ

ử

ữ

ớ ặ S a ch a ho c thay m i

c c u phanh Xylanh con ẹ ị ỏ đó b h ng, piston k t

Ả Ể Ỳ GVHD: Vũ Xuân Vinh SVTH: HU NH TI U B O

Ệ ƯỜ GARAGE HI P C NG 17

ề

ỉ

ạ

Đi u ch nh l

ộ ạ

ầ ẫ do bàn đ p

ỉ Đi u ch nh các c n d n đ ng ự sai, hành trình t phanh không có

ị ỏ

ử

ữ

ớ ặ S a ch a ho c thay m i

ầ ẹ

ồ ề ượ

ầ

Xylanh d u chính b h ng, ở piston k t, cuppen cao su n c làm d u không h i v đ

ở ấ ả t c các t Má phanh ị ẹ ớ bánh xe b k t v i tang ả ố tr ng sau khi nh phanh

ầ

ấ

ạ ẩ ử ế ỏ t h ng, t y r a, n p Thay chi ti ả ớ ầ d u m i, x khí

D u phanh có tap ch t ẩ khoáng, b n làm cuppen xylanh chính h ngỏ

ộ

ạ

ị ả

ế

ị Má phanh m t bên bánh xe b dính d uầ

Làm s ch má phanh, thay piston ầ xylanh bánh xe n u b ch y d u

ộ

ề

ỉ

ạ

Đi u ch nh l

ị ệ Xe b l ch sang m t bên khi phanh

ở ủ ủ

ố

ỉ

Khe h c a má phanh tang tr ng c a các bánh xe ch nh không đ uề

ầ

ớ

ộ

ặ

i m t bánh xe

ườ Đ ng d u t ị ắ b t c

ể Ki m tra, thông ho c thay ớ ầ ườ ng d u m i đ

ộ

ữ

ử

ớ ặ S a ch a ho c thay m i

ị Xylanh m t bên bánh xe b h ngỏ

ự ế

ặ

i má phanh ho c thay má

ữ t gi a ở ộ m t

ạ Rà l phanh m i.ớ

ố S ti p xúc không t ố má phanh và tang tr ng ố s bánh xe

ế

ả

ổ

ầ B sung d u, x khí.

ầ ầ

ố

ệ Thi u d u, có khí trong h th ng d u.

ạ

ẹ

Bàn đ p phanh nh

ỉ

ề

ỉ

ạ

Đi u ch nh l

ớ

ở

Đi u ch nh má phanh không đúng, khe h quá l n

ử

ữ

Xylanh chính h ngỏ

ớ ặ S a ch a ho c thay m i

ố

i ho c thay má phanh.

ị ơ Má phanh và tang tr ng b tr , cháy, chai c ngứ

i b m t thay tang

ặ ạ Rà l ệ ạ ạ ề ặ i l Ti n l ớ ố tr ng m i

ạ

Phanh ăn kém, ph i ả ạ đ p m nh bàn đ p phanh

ể

ề

ỉ

ạ

Ki m tra đi u ch nh l

ỉ Ch nh má phanh không đúng, ộ ế đ ti p xúc không t

ố t

ệ ố

ạ

ử

ể

ữ Ki m tra, s a ch a

ợ ự H th ng tr l c không ho t đ ngộ

ữ

ử

ị ẹ Các xylanh bánh xe b k t

ớ ặ S a ch a ho c thay m i

Má phanh mòn tr đinh tán

Thay má phanh m iớ

ế

Có ti ng kêu khi phanh

Đinh tán má phanh l ngỏ

Thay má phanh m iớ

Ả Ể Ỳ GVHD: Vũ Xuân Vinh SVTH: HU NH TI U B O

Ệ ƯỜ GARAGE HI P C NG 19

ể

ế

ặ ạ

Mâm phanh h ngỏ

Ki m tra, xi

t ch t l

ề

ầ

ỉ ầ ở

Tiêu hao d u nhi u

xylanh chính,

ặ ở

ầ

các

ặ ả

Rò r d u xylanh công tác ho c ố ầ đ u n i

ể ế ỏ t h ng, Ki m tra, thay chi ti ổ ố ế xi t ch t các đ u n i, b sung ầ d u, x khí

ữ ệ ố ườ ặ ầ 4.4Các công vi c s a ch a h th ng phanh d u th ng g p

ỏ

ự ắ ỉ

ị ế ệ ấ ớ ấ ả ể ị ấ ấ ầ ể ẫ ế ệ ử  Thay xylanh phanh chính ờ Tháo xylanh phanh chính ra kh i xe, tháo r i nó thay piston cùng v i cuppen. ế N u khu v c l p cuppen bên trong xylanh phanh chính b bi n ch t, có th x y ra rò r ầ d u và áp su t d u có th b m t, nó có th d n đ n m t hi u qu phanh ể ả .

ộ ơ ượ ỏ Xylanh phanh chính đ ng c kia K2700II đ c tháo ra kh i xe

Ả Ể Ỳ GVHD: Vũ Xuân Vinh SVTH: HU NH TI U B O

ứ ắ

1. piston và cuppen; 2. phanh hãm; 3. bulông hãm; 4.gioăng; 5. n p bình ch a; 6.xylanh phanh chính; 7.gioăng ch Oữ

ả ầ ộ i xylanh phanh chính sao cho d u phanh không bám vào

ế ậ ắ

ướ ẻ bên d ề ặ ơ ầ ỏ 4.4.1Quy trình tháo xylanh phanh chính ả ầ  X d u phanh ế R i m t mi ng gi ấ b t kì chi ti t hay b m t s n nào th m chí nó b n ra. Dùng xylanh, rút d u phanh ra kh i bình ch a xylanh phanh chính.

ứ  Tháo xylanh phanh chính ra kh i xeỏ ố ầ

ớ ỏ Dùng khóa 12 n i l ng ng d u phanh Tháo xylanh phanh chính và gioăng

ộ ụ ệ

ế

ộ ợ ự ủ ữ ề ế ẹ

4.4.2Thay b ph ki n xylanh chính ờ a.Tháo r i các chi ti ầ ắ ẹ ế ầ ạ t xylanh phanh chính K p ph n l p b tr l c c a xylanh cái lên êtô gi a các mi ng nhôm m m. ể Chú ý: k p ph n xylanh lên êtô có th làm bi n d ng nó.

Ệ ƯỜ GARAGE HI P C NG 21

Ấ n piston và tháo bu lông hãm piston và phanh hãm

b.Phanh hãm

Ả Ể Ỳ GVHD: Vũ Xuân Vinh SVTH: HU NH TI U B O

ệ ạ ạ ộ  Đ i v i vi c tháo ra có hai lo i phanh hãm. M t lo i bung ra ( phanh hãm

ngoài), m t lo i là bóp vào ( phanh hãm trong). ụ ụ ạ ợ ị ố ớ ộ ạ ử ụ  S d ng d ng c thích h p tùy theo hình d ng hay v trí, tháo và l p phanh

ử ụ ợ ẽ ụ ụ ỏ ắ ế t.

hãm. S d ng d ng c không thích h p s làm h ng phanh hãm và các chi ti Chú ý:

ẻ ể ữ ấ ậ ầ ằ và n ch m piston vào đ gi ỏ ắ cho d u kh i b n ra trong

 Che đ u ra b ng gi ầ ượ ấ c n vào. khi piston đ

ấ

1. piston 1; 2. piston 2 ; 3. giẻ ỏ

 N u phanh hãm và bulông hãm piston b tháo ra mà không n piston vào, piston ị ế ể ị ỏ có th b h ng.

ặ ậ

ẳ Kéo piston 1 th ng ra kh i xylanh ủ Đ t m t bích c a xylanh phanh chính vào lòng bàn tay gõ cho piston 2 b t ra ậ Khi đ u piston 2 b t ra kéo th ng ra ộ ượ ẳ ớ ể ỏ c kéo ra v i m t góc nghiêng có th làm h ng thành xylanh. ặ ầ ế Chú ý: n u piston đ

Ệ ƯỜ GARAGE HI P C NG 23

c tháo

xylanh phanh chính đ ngộ ơ c Kia K2700II ượ đ r iờ

Ả Ể Ỳ GVHD: Vũ Xuân Vinh SVTH: HU NH TI U B O

ệ 4.5.V sinh xylanh chính

ạ ầ ử

ư ể ế ằ t b ng cao su, nh cao

ỉ ầ

ị ế ế

ạ ử ữ ữ ư ỏ ỉ ế ế t xylanh cái ti n hành ráp l i

ả ệ ố

ả ả ỏ

ỏ

ế ầ ằ R a xylanh phanh chính b ng d u phanh s ch. ỏ ứ ế ử ằ Chú ý: n u r a b ng các th khác có th làm h ng các chi ti ấ su, b bi n ch t và rò r d u. ể ể Chi u đèn vào bên trong xylanh đ ki m tra xem có h h ng hay r không. ớ ể Sau khi tháo ki m tra, s a ch a, thay m i nh ng chi ti lên xe và x khí h th ng phanh. X khí: X khí ra kh i xy lanh chính: ầ ố Tháo các ng d u ra kh i xylanh chính. ầ ự Dùng khay đ ng d u. ạ ữ ở ị ạ v trí đó. Đ p bàn đ p phanh và gi ị ử ả ồ B t các c a ra b ng tay r i nh phanh. ặ ạ ừ i t L p l ằ 3 đ n 4 l n.

ố ầ

ố ả ầ

ứ ẵ ả ầ

ả ườ ạ ế ể ộ ả ấ ộ ầ ắ ộ i đ p phanh, m t ả ặ t đ n v n vít x ,

ườ ườ ẫ ả ộ i, m t ng ứ i th 2 bi ữ nguyên chân phanh),

ườ ạ i đ p phanh v n gi ầ ượ i thao tác cho đ n khi h t b t khí, d u phanh ch y ra thành dòng là đ c.

ứ ệ ả

ả ạ i.chú ý., luôn luôn theo dõi m c ứ ế ọ ố ớ ị ứ ế ầ ị

ả N i các ng d u vào xylanh chính. ạ ỏ X khí ra kh i m ch d u: ầ ộ ố Dùng khóa 8, m t ng cao su, m t bình ch a s n d u phanh. Khi x , m t đ u c m ộ ầ ắ vào bình, m t đ u c m vào vít x gió.khi x c n 2 ng ặ ế ườ ạ i đ p phanh đ n khi nào th y n ng thì báo cho ng ng ế ế t vít x khí vào(ng khi ra h t khí thì si ế ặ ạ l p l ư ự Th c hi n x khí nh trên đ i v i các bánh xe còn l ờ ể ứ ầ ổ ầ d u trong bình ch a và b sung k p th i đ m c d u luôn đ y đ n m c quy đ nh trong qua trình x khí.

Ệ ƯỜ GARAGE HI P C NG 25

ầ ả Quy trình x khí phanh d u

ố

ề ỉ

ố 5.Thay gu c phanh ố ạ i phanh tay khi l p l ể ắ ạ ệ ố i h th ng phanh. ố ỏ ể Tháo phanh tr ng và thay gu c phanh. Đi u ch nh l ị Má phanh b mòn có th làm h ng tr ng phanh, có th làm phanh không có tác

d ng.ụ

ể ả ầ ố ị C n ph i ki m tra gu c phanh đ nh kì.

1.gu c ố phanh; 2.lò ữ xo gi gu c ố phanh; ắ 3.n p lò xo ữ ố gi gu c phanh; ố 4.ch t lò ữ xo gi gu c ố phanh; ầ 5.c n đi u ỉ ch nh t ề ự

Ả Ể Ỳ GVHD: Vũ Xuân Vinh SVTH: HU NH TI U B O

ộ ề ề ố ỉ ỉ

ầ ệ ầ ố ồ ộ đ ng; 6.lò xo c n đi u ch nh; 7.lò xo h i; 8. B đi u ch nh; 9.lò xo móc; 10.gu c phanh sau; 11.đ m ch c; 12.c n phanh tay; 13.cáp phanh tay; 14.tr ng phanh

ữ ố 6.Tháo tr ng phanh ả Nh phanh tay Kích xe lên Tháo l pố ố Tháo tr ng phanh ấ ụ ầ ủ ặ ố ố ồ ị

Chú ý: Đánh d u v trí lên tr ng phanh và m t bích c a tr c c u sau r i tháo tr ng phanh.

Ệ ƯỜ GARAGE HI P C NG 27

ơ ộ ố phanh sau đ ng c Kia K2700II khi tháo tr ng phanh

ộ ố ơ

ộ

ộ ả ầ ạ ự ể ở ộ

ở ộ

ớ ừ ệ ồ

ỷ ạ ngu n đi n h n ch c a accu ộ ế ủ ề ệ

ộ ỷ

ộ

ơ ố ộ ấ ỳ ố ớ ộ ườ ơ

ừ

ệ ỹ

ở ộ ớ ậ ứ ấ ề ế ặ ộ ớ

ị ế ộ ở ộ ể ắ ủ ặ ả ớ ố tr ng phanh (tang tr ng) đ ng c Kia K2700I Ắ 7. THÁO L P MÁY ở 7.1 Máy Kh i Đ ng ơ ố ể ự ở ộ kh i đ ng nên c n ph i có m t ngo i l c đ kh i Vì đ ng c đ t trong không th t ơ ụ ở ộ ộ ể ộ đ ng nó. Đ kh i đ ng đ ng c , máy kh i đ ng làm quay tr c khu u thông qua vành ở ộ ầ ả ạ răng. Máy kh i đ ng c n ph i t o ra moment l n t ườ ả ọ ồ ẹ ờ đ ng th i ph i g n nh . Vì lí do này ng i ta dùng motor đi n m t chi u trong máy ả ơ ể ở ộ ụ ở ộ kh i đ ng. Đ kh i đ ng đ ng c thì tr c khu u ph i quay nhanh h n t c đ quay ơ ở ộ ể ể ố ố ộ ể ố i thi u đ kh i đ ng đ ng c khác nhau tu theo c u trúc i thi u. T c đ quay t t ừ ạ ộ ạ ơ ộ ng t đ ng c và tình tr ng ho t đ ng, th 40 60 vòng/ phút đ i v i đ ng c xăng ố ớ ộ ơ 80 100 vòng/phút đ i v i đ ng c diesel. và t ổ ậ ủ ạ Trong quá trình làm vi c tình tr ng k thu t c a máy kh i đ ng b bi n x u : cháy r ạ ơ ti p đi m , ch p đ t cu n dây r le đóng m ch , mòn kh p kh p m t chi u ho c ộ ứ rãnh xo n , mòn răng, gãy ho c gi m đ c ng c a lo xo kh p kh i đ ng.

Ả Ể Ỳ GVHD: Vũ Xuân Vinh SVTH: HU NH TI U B O

ơ ở ộ ư ỏ

ậ c ,

ế ộ ẽ ạ ẹ ể ớ

ạ ở ộ ắ ủ ộ ớ ẽ Ngoài ra r le đóng m ch kh i đ ng cũng hay h h ng , n u đóng quá s m s gây ra ớ ượ va đ p bánh răng kh i đ ng và bánh đà , đóng quá mu n s không vào kh p đ ụ ơ ể ế ẹ k t kh p , k t rãnh xo n dính ti p đi m r le đóng m ch , có th gây cong tr c, gãy ở ộ ớ kh p, cháy cu n dây c a máy kh i đ ng

ấ ạ

ở ộ

a. C u t o máy kh i đ ng ộ

ậ ụ ủ ệ ờ

ự ừ ẽ ụ ệ ấ ộ ệ ế ng. khi c p đi n cho cu n dây stato l c t ơ s xu t hi n tác d ng lên

là b ph n bi n đi n năng thành c năng nh tác d ng c a ấ ụ

ự ộ ỏ ồ ơ ồ kh i đ ng bao g m: stator g m v , các má c c và các cu n dây

Motor kh i đ ng: ự ừ ườ l c t tr khung dây làm cho tr c rô to quay. ở ộ Trong mô t kích từ ố ụ Rotor g m tr c, kh i thép t ổ ỡ ổ các giá đ ch i than và ch i than, các

ừ ồ ộ ệ ắ ớ ổ , cu n dây ph n ng và c góp đi n, các n p v i

ầ ứ t… ổ ượ tr

Ệ ƯỜ GARAGE HI P C NG 29

ổ ỡ ổ ầ ứ ở ổ

ầ ứ ổ

ộ ệ ố ẫ ị c làm t

ủ ổ ch i than tì vào c góp c a ph n ng b i các lo xo ề ớ i ph n ng theo m t chi u nh t đ nh. Ch i than t và kh năng ch u mài mòn h n h p đ ngcacbon nên có tính d n đi n t ừ ấ ị ả ầ ứ ầ ứ ạ ổ i sau

ắ ị Ch i than và giá đ ch i than: ừ ộ ệ ể cu n dây t đ cho dòng đi n đi t ồ ợ ừ ổ ượ đ ớ ổ l n.các lò xo ch i than nén vào c góp ph n ng va làm cho ph n ng d ng l ở ộ khi máy kh i đ ng b ng t

ổ ị ế ể ế ặ ị

ữ ệ ệ ề ổ

ế ệ ế ổ ả ế ệ ả ấ ẫ ể ổ N u các lo xo ch i than b y u đi ho c các ch i than b mòn có th lam cho ti p đi m ở ỗ ủ ể ẫ đi n gi a ch i than và c góp không đ đ d n đi n. Đi u này làm cho đi n tr ch ti p xúc tăng lên làm gi m dòng đi n cung c p cho motor và d n đ n gi m moment

ở ộ ắ b. Quy trình tháo l p máy kh i đ ng

ở đuôi công t c t

ố ố ị ị ộ ơ ng vào đ ng c

ư ậ ượ ướ B c 1 ắ ừ ầ Đ u tiên tháo 2 đai c hãm ồ ươ ẫ Sau đó tháo đai c đ nh v dây d n ngu n d ắ ừ c công t c t Nh v y chúng ta đã tháo đ

1 2

Ả Ể Ỳ GVHD: Vũ Xuân Vinh SVTH: HU NH TI U B O

ướ ơ ệ ụ

ư ậ ế ơ ượ ỏ 3 ắ ộ B c 2: tháo đuôi đ ng c đi n và tháo n p ch p. Sau đó tháo máu hãm và lo xo h i.ồ ị ộ ị Ti p theo tháo 2 bulong đ nh v đ ng c . Nh v y ta đã tháo đ c v stato

2.1 2.2

2.3 2.4

ướ ầ ẫ ộ ế B c 3: tháo lõi roto ti ptheo tháo c n d n đ ng

Ệ ƯỜ GARAGE HI P C NG 31

3.1 3.2

ở ộ ư ậ ạ ồ ụ Nh v y chúng ta đã tháo xong lo i máy kh i đ ng đ ng tr c

ư ở ộ ườ ộ ố ệ ặ ỏ ng g p m t s sai h ng và bi n pháp phòng

ư ắ L a ý : Tháo l p máy kh i đ ng ô tô th tránh nh sau:

ơ ố ị ắ ượ

ắ c bu long c đ nh mô t ấ ữ v i b gi m

ố ớ ỏ

ể ầ c khi l p.

ượ ầ ủ ớ ạ c đ u piston c a role v i rãnh càng g t.

ể ắ ở ộ Không l p đ kh i đ ng ơ ớ ộ ả Nguyên nhân: Do l p không đúng d u gi a mô t ố ở ộ ặ ộ ả t c ho c b gi m t c v i v máy kh i đ ng. ướ ắ ấ C n ki m tra đúng d u tr ắ ượ c role. Không l p đ ư Nguyên nhân.Ch a cài đ Ki m tra đúng rãnh khi l p.

ư ứ ố ượ Đ t dây chôi than: Do c tình kéo chôi than khi ch a móc đ c lò xo chôi

ắ ượ thn L p chôi than khi đ c móc lò xo ra.

Ả Ể Ỳ GVHD: Vũ Xuân Vinh SVTH: HU NH TI U B O

ộ ấ ệ ể ạ ộ ộ ệ ố

ệ ủ

ả ệ ể ả ế ị ệ ị ộ ố ệ ố c trang b m t s h th ng và thi t b đi n đ đ m b o an tòan và ti n nghi

ộ ộ ọ ừ

ế ố ồ

ồ ệ ư ỉ ề ệ ờ ệ ậ ơ ượ ng. ỉ

ạ ế ế ề

ể

ệ ấ

t b cung c p đi n. ị ứ

ề ề ố ượ ủ ệ c đ đi n áp đ nh m c, dòng đi n đ nh m c ử ụ ệ ư ỏ m t vai trò then ch t trong các thi ị ườ ng g p các h h ng sau.

ố ắ ự ầ ỏ c r i vào trong máy phát, do h ng di ạ t n n dòng, ch m mass c c

ướ ơ ộ ươ ị

ặ ị ố ẫ ở ầ ụ ầ ầ ứ ủ đ u ra c a ph n ng, do t t đ u dây ho c b n i

ổ ị ừ ả ừ ở ị ả ệ ả ẫ tính lõi thép, tăng t tr , tang dòng

ổ ả ả ả ị

ế ề ổ ổ ộ ứ ệ ề ượ bi mòn không đ u, tr ổ t dây đai

ộ

ị ả ữ ặ ổ

ữ ạ

ộ ố ố ờ ẽ ứ ậ

ươ ả 7.2 Máy phát đi nệ Máy phát đi n trên ô tô là m t h th ng đ cung c p đi n cho toàn b ho t đ ng hàng ngày c a ô tô. ượ Ô tô đ ử ụ khi s d ng. ả ầ ệ Chúng c n đi n năng trong su t th i gian h at đ ng và c khi đ ng c đã d ng. Vì ồ ộ ầ ả th , chúng c n c accu và ngu n đi n m t chi u nh ngu n năng l ệ ư ộ ệ Các máy phát đi n bao g m 3 b ph n: phát đi n, ch nh l u và hi u ch nh đi n áp. ứ ỏ ọ ượ ắ c l p li n trên máy phát, ngoài ch c năng đi u áp nó Ti t ch vi m ch nh g n đ ạ ộ ố ư ỏ ằ còn báo m t s h h ng b ng cách đi u khi n đèn báo n p. ế ị ữ ộ ệ Máy phát đi n gi ứ ả ệ ố t ph i phát huy đ Máy phát đi n t ặ ờ trong th i gian dài . Trong quá trình s d ng ta th Không phát đi nệ ể Có th do d u, n ng làm cho các cu n dây máy phát b cháy. d ậ ứ ể Có th do đ t, ch p các dây d n ừ ớ ự ươ v i mass. mát c c d ng kích t ặ ả ấ Công su t máy phát gi m ho c không n đ nh Dây d n b gi m kh năng cách đi n, gi m t ệ đi n xoáy. ổ C góp, ch i than b cháy r gi m kh năng ti p xúc, gi m cách đi n, lò xo ch i than ổ ị ả b gi m đ c ng, gãy, ch i than mòn không đ u, ẫ d n đ ng. ị ấ ủ Nh ng nguyên nhân trên làm cho công su t c a máy phát b gi m ho c không n đ nh. ữ Ngoài nh ng d ng h h ng trên còn có nh ng nguyên nhân làm máy phát quá nóng. ế N u không phát hi n ki p th i s làm máy phát (cong rôto, đ t, ch p m t s b i dây, quá t ư ỏ ệ ệ ng xuyên…) i th

Ệ ƯỜ GARAGE HI P C NG 33

a. C u t o máy phát đi n

ấ ạ ệ

Ả Ể Ỳ GVHD: Vũ Xuân Vinh SVTH: HU NH TI U B O

ự ụ ự

ụ ữ ầ ủ đ

ộ ụ ủ ệ ế

ừ ượ ố ượ ặ ệ

ắ ạ ố ớ ầ ố ắ ắ ằ ổ ệ ượ ố ớ ỏ ộ ổ ế ắ c n i v i v máy phát, ch i còn l

ộ c n i c đ t trên ắ ổ bi l p trong các n pb ng h p kim nhôm .trên n p phía vòng ti p đi n còn b t ỡ ổ i n i v i đ u ệ ụ ắ ạ ẫ ộ ắ ồ Rotor: g m hai chum c c hình móng l p then tr c. gi a các chum c c có các cu n dây ằ ừ ặ kích t đ t trên tr c qua ng lót b ng thép. Các đ u c a cu n dây kích t ụ ớ v i các vòng ti p đi n g n trên tr c máy phát máy phát. Tr c c a roto đ ợ các ệ giá đ ch i đi n. m t ch i đi n đ ớ ỏ ra cách đi n v i v . trên tr c còn l p cách qu t và puli d n đ ng.

ố ồ ừ ượ ắ ạ ớ đ i v i nhau, phía trong

ẻ ề ể ế c l p ghép b ng các lá thép ghép l ộ

ể ể ặ ộ

ắ ổ ế ượ ử ụ ắ ệ ế c s d ng ph bi n.

ệ ớ ắ ắ ể ằ Stator: g m kh i thép t ầ ứ có x rãnh đ u đ x p các cu n dây ph n ng. Cu n dây stator có bap ha m c theo ki u hình sao ho c m c theo ki u hình tam giác Cách m c hình sao: cho ra đi n th cao, đ Cách m c ki u tam giác: cho ra dòng đi n l n.

Ệ ƯỜ GARAGE HI P C NG 35

b. B o d

ữ ả ưỡ

ữ ộ ộ ữ ể

ư ỏ ử ử

ế ị ể ỉ ệ ạ ầ ệ • Thay v sinh, ki m tra đ cách đi n gi a các cu n dây. ng s a ch a các h h ng. • ể • ng s a ch a. ệ ả ưỡ B o d ắ L p ráp hoàn ch nh,thi t b chuy n dung ki m tra dang đi n n p ban đ u.

ơ ầ

ượ ắ ậ ộ ỹ ơ ng pháp tháo l p đ ng c , thao tác đúng k thu t.

ụ ắ ộ 8.Tháo l p đ ng c ụ 8.1M c đích yêu c u. ươ c ph ụ ử ụ t cách s d ng d ng c . ắ N m đ ế Bi

Ả Ể Ỳ GVHD: Vũ Xuân Vinh SVTH: HU NH TI U B O

ể ế t.

ụ

ờ ờ ự ố ơ ả ả

ế

ướ ế ụ ế ấ Hi u rõ k t c u chi ti t, c m chi ti ế ụ ầ 8.1.2D ng c c n thi t. ờ ạ C lê các lo i: c lê tuýp, c lê vòng,… kìm, búa nh a, tu c n vít, c o xupap, c o ụ vòng bi, d ng c tháo xéc măng,…. 8.1.3Ph ơ ầ Đ tháo đ ng c c n ti n hành các b

ế ầ

ườ ầ

c sau: ơ ơ ỏ ộ c và d u bôi tr n ra kh i đ ng c . ướ c, d u, nhiên li u. ụ ư t l p vào thân máy nh : máy phát

ạ c, qu t gió… đi n, két n

ữ ộ ề ự ệ ố ế ơ ể III.1. ệ ố ng ng n III.2. M các đ ế ắ ệ III.3. M các dây đi n, các c m hay các chi ti ệ III.4. ụ ươ ng pháp ti n hành. ộ ả ướ X n ở ở ướ Tháo bu lông liên k t gi a đ ng c và h th ng truy n l c, tháo bu lông

ướ ẩ ẩ c và sau, dùng c u c u máy ra ngoài.

ầ ẩ chân máy tr Dùng c n c u đ c u máy ra

ể ẩ ử ơ ộ ộ ơ Chùi r a s b bên ngoài đ ng c .

ộ ắ ụ ướ ệ ơ c,

ở ộ 6.Tháo nguyên các c m l p vào thân đ ng c nh : máy phát đi n, b m n ơ b m cao áp, kim phun, máy kh i đ ng, b m tr l c…

ơ ư ợ ự ơ ấ ắ ắ ố

ơ Tháo n p đ y bên trên n p quy lát. Tháo c c u phân ph i khí là xupap treo, ổ ặ ấ

ậ ẩ ả ả ấ ả ấ ặ ấ ứ ự

tháo cò m rút đũa đ y ra. Tháo xupap treo, dùng c o xupap ép chén ch n l y hai móng hãm, x c o l y chén ch n và lò xo xupap, l y xupap ra ( chú ý đánh d u th t ủ c a các xupap)

ắ Tháo n p quy lát.

Ệ ƯỜ GARAGE HI P C NG 37

ừ ướ ứ ự ừ ả t c các bu lông t ng b c ( kho ng 1/4 vòng) theo th t t

ữ ầ ả ớ ầ ắ ả Chú ý: ph i n i đ u t hai đ u máy vào bên trong gi a máy.

ỏ ụ ả ở ỷ ỷ

ụ ấ ạ

ể ặ ặ quy t c ắ tháo n p ắ quy lát 9. 9. 9. 9. 9. 9. 9. 9. 9. 9. 9. 9. ố ầ Tháo buly đ u tr c khu u ( m đai c đ u tr c khu u, c o buly ra kh i tr c). ạ 10. 11. bánh răng cam đ tìm hai bu lông ch n m t

ụ ầ ơ ạ ặ ộ L t đ ng c l i, tháo bu lông c t te, l y c t t era ngoài. ỷ ụ Quay tr c khu u, nhìn vào l ộ ể ụ ạ ở

ọ ỏ ộ ụ

ụ ấ ấ

ớ ủ ố ở ể ụ ụ ế ỗ ụ ủ ế bích h n ch chuy n đ ng d c tr c c a tr c cam, m hai bu lông này. ấ ơ L y tr c cam ra kh i đ ng c . ướ c khi l y tr c cam ra ngoài ph i tìm d u an kh p c a bánh răng tr c cam ế đi m ch t trên, n u

12. ụ Chú ý: tr ỷ và bánh răng tr c khu u khi quay tr c khu u cho pistom s 1 trên bánh răng không có d u ta pahir đánh d u.

ấ

13.

ự ự ế ấ ầ ả ấ ả ỷ ấ ề Xem tìm d u trên đ u thanh truy n, n u không có ph i đánh d u th t

thanh truy n.ề

14.

ể ố ở ể ế ướ

ụ ở đi m ch t d ố ầ ạ ạ ề ộ ắ ệ ấ

i, c o s ch mu i than bám phía trên mi ng. M đai c đ u to thanh truy n, l y n p đ u to ạ ề ề ẩ ấ

ướ ủ ề ớ ng c a piston và thanh truy n so v i

ầ ượ ế ớ ư ậ ề ỷ Quay tr c khu u đ máy s 1 ầ ở vào thành xylanh ỏ ề thanh truy n, l y b c lót và đ y thanh truy n cho thành truy n và piston ra kh i ề ề xylanh v phia trên ( chú ý: ghi nh chi u, h thân máy). L n l ụ t ti n hành nh v y cho các c m piston, thanh truy n khác.

Ả Ể Ỳ GVHD: Vũ Xuân Vinh SVTH: HU NH TI U B O

15. ỏ

ề ề ầ ắ ạ ạ ắ i b c lót, n p đ u to thanh truy n vào thanh truy n sau khi rút piston

ụ ỏ L p l ra kh i xylanh. ấ Đang l y tr c cam ra kh i máy

ấ t bánh đà đê tháo bánh đà. ắ ổ ụ t n p c tr c, l y các n p c tr c ra thân máy, l y tr c

ứ ự ơ ắ ổ ụ ế ả ụ các n p c tr c, n u không có ph i đánh

ộ ơ ế ở 16. M các bu lông xi ế ắ ổ ụ ấ ở 17. M các bu lông xi ể ỏ ộ ỷ khu u ra kh i đ ng c ( ki m tra th t d u.ấ ề ụ C m piston và thanh truy n đ ng c HUYNHDAI

Ệ ƯỜ GARAGE HI P C NG 39

ộ ơ ỷ

ụ Tr c khu u đ ng c HuynhDai

HuynhDai khi ờ tháo r i các chi ti tế

L p l ắ ạ i

18. ơ ộ đ ng c . ạ Lau s ch toàn ộ ế t, b các chi ti ế ụ t, c m chi ti ườ thong các đ ẽ ầ ạ d u s ch s ằ ( b ng khí nén), ử súc r a các áo ướ c làm mát. n ể Ki m tra l i ộ toàn b hao mòn

ạ

Ả Ể Ỳ GVHD: Vũ Xuân Vinh SVTH: HU NH TI U B O

ạ ế ể ế ữ ử ở ắ ụ ồ t, ki m tra l i khe h l p ráp, s a ch a ph c h i, tay th các chi

ư ỏ ế ư ỏ

ắ ơ ấ ơ ượ ạ ớ c l ầ ỷ

ự ệ ơ

ự ặ

1. 2. 3.

ị quy đ nh. ướ ự ỷ ừ ổ ụ ỷ c, l c tăng

ế t.

ầ ấ ả ắ ự ổ ữ ử ụ ế ế ắ

ơ ổ ữ ỷ ồ ế ứ ự h h ng các chi ti t h h ng. ti ộ ắ i v i khi tháo ra. L p đ ng c ng ụ ể ề Các đi m c n chú ý khi l p c c u tr c khu u – thanh truy n. ề ặ Cho d u bôi tr n vào các b m t làm vi c có s ma sát. ứ ự ặ ố ầ T t c các bulông đai c c n v n ch t theo đúng l c và th t ặ ế ụ Khi l p tr c khu u si t ch t các bulông c tr c khu u t ng b ế ầ d n, đ n đúng l c si ầ Đ u tiên là c gi a, quay th tr c khu u, n u quay tr n tròn vòng thì ti n hành l p ổ c khác, ( theo th t bên này xong r i đ n bên kia c gi a).

ả ắ ầ L p piston vào xylanh ph i có d u bôi tr n vào xécmăng, đ mi ng

ể ầ ơ ệ ướ ể

ề ầ ắ ủ ự ữ ẹ

ủ ề ng c a piston và thanh truy n vào

ế ề ệ ố ng đ u ch t piston và xécmăng cách đ u trên chu vi piston. Không đ mi ng ngay h ả gi a ph n l c c a piston. Ph i dùng vòng bóp xécmăng và dung búa nh a gõ nh cho ề ướ ớ ắ ả piston vào xylanh. Ph i nh l p đúng chi u h ề ầ t đ u hai bulông đ u thanh truy n. thân máy. Si

ơ ộ

ng 10000km đ ng c Kia K2700II. ệ ộ i thi u đ ng c ơ.

ả ưỡ 9.B o d ớ 9.1Gi ả ả ả ả ọ i có t

ố ẩ ậ ự ế ừ i có linh ki n đ ộ c

ộ ấ ạ ắ ệ ủ ẹ

ị ọ ể ạ ạ c ượ ế ế t k ạ ệ ượ i tr ng 1250 Kg là xe t hãng HYUNDAI – KIA c a Hàn Qu c. Toàn b thân xe đ ộ ề ầ

ả ậ

Ơ

ướ

ằ

ẳ

ườ

ấ ự ạ

ố ộ

J2 Diesel, 4 xilanh th ng hàng, làm mát b ng n 2.665 cc 94,5 x 94,5 mm 83 PS/ 4.150 rpm 17,5 Kgm/ 2.400 rpm 60 lít

Ể Ộ

ố

Ệ Ố

ố ế 5 s ti n, 1 s lùi Tr l cợ ự

Xe T i thùng Kia K2700II là xe t nh p kh u tr c ti p t ể ơ s n nhún đi n ly, t o đ b n ch c. Ki u dáng đ p, đa d ng màu, n i th t thi sang tr ng. Tùy theo nhu c u, có th trang b thêm máy l nh cabin, radio cassette t o ả c m giác tho i mái trong khi v n hành xe. Ộ Đ NG C Ki uể Lo iạ Dung tích xi lanh Đ ng kính x Hành trình piston Công su t c c đ i/ T c đ quay ắ ự ạ Mômen xo n c c đ i/ T c đ quay Dung tích thùng nhiên li uệ TRUY N Đ NG S tayố H TH NG LÁI

Ệ ƯỜ GARAGE HI P C NG 41

ữ

ệ

ả

ấ

ợ

ố

ỷ ự Ch A, lá nhíp h p kim bán nguy t và ng gi m ch n thu l c

c/ Sau

6.00 R14/ Dual 5.00 12

ổ

ể

t lòng) thùng

ả

ộ

5.100 mm 1.750 mm 1.970 mm 3.130 mm 1.650 mm 380 mm 2.585 mm 1.570 kg 1.250 kg 2.985 kg

ng toàn b

ỏ

32 % 5,3 m 131 km/ h iườ 03 ng

ượ ộ

ỉ

ấ

ề

ệ ố

c đ nghiêng, cao th p

ử

ụ

ế

ệ ố

ử

ệ

H th ng đi u hoà Khoá c a trung tâm H th ng r a kính toàn di n

ộ

ố ượ

ớ ộ ố

S l 7 lít 1 cái 1 cái 1 cái 5 lít

Ệ Ố H TH NG TREO ướ Tr L P XEỐ ướ Tr c/ Sau CƯỚ KÍCH TH ể ổ ề Chi u dài t ng th ề ộ Chi u r ng t ng th ổ ề ể Chi u cao t ng th ọ ề Chi u dài ( l t lòng) ọ ề ộ Chi u r ng ( l ề Chi u cao thùng ề ơ ở Chi u dài c s ượ ọ ng không t Tr ng l ả ọ T i tr ng ượ ọ Tr ng l Ặ Đ C TÍNH ố ả Kh năng leo d c ấ Bán kính quay vòng nh nh t ố ộ ố i đa T c đ t ồ ố ỗ S ch ng i TRANG BỊ ề Tay lái đi u ch nh đ ươ ng mù Đèn s ắ ấ Hai t m che n ng cho tài x và ph lái Radio cassette + 2 loa STT 1 2 3 4 5 6 7

II.

N i dung ớ Thay nh t máy ớ ọ L c nh t ọ ầ L c d u ọ L c gió ớ ầ Thay nh t c u + nh t h p s Tăng ga răngti Tăng dây đai ng

c làm mát

ướ ạ

2lítn

c s ch

ệ ả ưỡ

8 9

Các công vi c b o d ướ Thay n ỡ ơ B m m

Ả Ể Ỳ GVHD: Vũ Xuân Vinh SVTH: HU NH TI U B O

ử

ợ ữ 10.S a ch a ly h p ụ ộ ầ ạ 10.1C ng d ng, yêu c u, phân lo i

10.1.1Công d ngụ

ơ ợ ộ ố ữ ộ ủ ệ ố

ứ ề ừ ộ ề ự ơ ớ ệ ố

ắ

ộ ệ ệ ự ả ọ đ ng c t ừ ộ đ ng c t ắ i h th ng truy n l c phía sau. ơ ớ ệ ố ề ự ả i h th ng truy n l c đ m b o sang s đ ả ằ ị ố ượ ả c i tr ng đ ng và th c hi n trong

ợ ả ằ ư ộ ơ ấ i

ộ

ằ ả ả ệ ộ ộ

ộ ề ạ ộ ộ ệ ố ề ự ằ ộ ụ Ly h p là m t c m c a h th ng truy n l c n m gi a đ ng c và h p s chính có các ch c năng sau: Truy n momen quay t ố C t và n i mômen quay t ự ễ d dàng. Th c hi n đóng ng t êm d u nh m gi m t ắ ờ th i gian ng n. ớ ị ả Khi ch u t i quá l n ly h p đóng vai trò nh m t c c u an toàn nh m tránh quá t ơ ề ệ ố cho h th ng truy n đ ng và đ ng c . ả ấ Gi m ch n đ ng do đ ng c gây ra trong qua trình làm vi c nh m đ m b o cho các ế chi ti

ợ ầ

ự ả ậ ị

ả ả ề ộ ề ố

ố ượ ứ ể ề ả ộ ị ẹ c nh

ề ớ c moomen quay l n nh t c a đ ng c trong m i đi u ki n làm vi c.

ệ ớ ơ ị ả ả ộ ọ ệ ự i, tránh các l c quá l n tác

ề

ể ả ượ ượ ả ả t ph i nh g n đ gi m đ c quán tính qua đó gi m đ c

ữ ơ ả ể ử ả ọ ng và s a ch a đ n gi n.

ắ ừ ụ ụ ơ ấ ộ ố ế ỷ tr c khu u đ n tr c s c p h p s , ly ng pháp truy n moomen xo n t

ề ạ ơ t trong h th ng truy n đ ng ho t đ ng an toàn. 10.1.2Yêu c uầ ả Ly h p ph i đ m b o các yêu c u sau. ệ ộ Khi đóng truy n đ ng ph i nhanh chóng, êm d u không gay ra các l c va đ p cho h th ng truy n đ ng. ắ Khi c t truy n đ ng ph i an toàn, d t khoát, êm d u đ quá trình ra vào s đ nhàng. ấ ủ ộ ề ượ Truy n đ ề ệ ố ả Đ m b o an toàn cho h th ng truy n đ ng khi b quá t ộ ệ ố ụ d ng nhanh leeb h th ng truy n đ ng. ỏ ọ ế ượ ọ Tr ng l ng các chi ti ố ậ ự l c va đ p khi ra vào s . ệ ố ấ ả ụ Có kh năng h p th và t n nhi t. t t ễ ề ả ưỡ ế ấ K t c u g n, d đi u khi n, b o d 10.1.3Phân lo iạ ươ c chia ra các lo i:

ợ Theo ph ợ ượ h p đ Ly h p ma sát.

Ệ ƯỜ GARAGE HI P C NG 43

ứ ể ưỡ ợ ượ ươ c chia thành:

ng b c ( có bàn đ p).

ng b c, ly h p đ ạ ợ ự ộ ứ đ ng (ly h p t đ ng theo ga).

ệ ng xuyên đóng.

ườ ng xuyên đóng.

ủ ự ợ Ly h p th y l c. ệ ừ ợ . Ly h p đi n t ề ng pháp đi u khi n c Theo ph ợ ể ưỡ ề Ly h p đi u khi n c ể ự ộ ề ợ Ly h p đi u khi n t ố ượ ng đĩa ma sát Theo s l ợ ộ Ly h p m t đĩa ma sát. ề ợ Ly h p nhi u đĩa ma sát. ạ Theo tr ng thái làm vi c. ườ ợ Ly h p th ợ Ly h p không th

11.B o d ố ng l p.

ả ưỡ Tình tr ng:ạ

ữ

ị ố L p xe b mài mòn. Non H i.ơ Quá h n s d ng. ắ ủ ấ ố ố ư ạ ử ụ ụ ữ Cách s a ch a, kh c ph c: Tuân th duy trì áp su t l p t i u thông qua

Ả Ể Ỳ GVHD: Vũ Xuân Vinh SVTH: HU NH TI U B O

 Duy trì áp su t t

ể ọ ị

ấ quan tr ng nh t. Ki m tra đ nh ộ tr ng thái “ngu i” ho c khi d ng

ỉ ố ờ ế ố ố ở ạ i u th

ượ ng đ ộ ườ ấ ộ ể ấ ổ ừ ặ ử c ghi trên thành c a ặ gà ho c

ố ấ ố ư i u cho l p là y u t ộ ầ ỗ ấ ỳ k ít nh t m i tháng m t l n khi l p ấ ố ư ả . Ch s áp su t t xe kho ng 3 gi ế phía gh lái. Bánh xe có th m t áp su t đ t ng t khi xe đi vào ớ ề ườ đ va v i l ng.



ố

ử ụ Không s d ng l p quá mòn ố Hoa l p, gai l p giúp bánh bám

ườ ử ụ ế ố ị ắ ng, xe không b l c ngang vì th t

ấ ấ ộ ớ ị ố t nh t không nên s d ng l p quá ớ ấ i v u



ớ ố ị ỉ đ ỳ ể mòn. Đ nh k ki m tra đ mòn khi đo áp su t. Khi l p bám mòn t ầ ch th là lúc c n thay l p m i.

ả ố ả ố

ị ệ Đ o l p cho nhau: ấ ả Đ o l p giúp t t c bánh mòn đ u, ề ả

ng b l ch, nh đó tăng đ ướ ả ố ọ ể ổ ờ các ệ ượ tránh hi n t ổ trong s tay h ượ ờ ể ế ẫ ử ụ ng d n s d ng xe đ bi c tu i th . Tham kh o thông tin t th i đi m và cách đ o l p.

Ệ ƯỜ GARAGE HI P C NG 45

ườ ặ ấ ứ c đ o sau t

ế ạ

ố ượ ả ng l p đ ấ ố ế ố ị ợ ố ố ớ ừ 8.000 đ n 12.000 km ho c b t c khi Thông th ả ổ ề nào quan sát th y l p mòn không đ u, xe ch y không n đ nh, không đ m ử ụ ả b o thì thay th l p m i và s d ng l p có thông s phù h p.

12.Tháo các đăng.

ượ ệ Hi n T ng:

ồ ở ệ ụ ạ ậ 1. Va đ p và n ề h tr c truy n khi xe ch y.

Nguyên nhân:

Mòn, h ng kh p cácđăng.

ỏ ớ

Mòn l

ỗ ậ ơ ộ moay bánh răng vành ch u và h p vi sai.

Thay m iớ

ữ ử ệ ể Bi n Pháp, Ki m Tra,s a ch a.

Thay bánh răng vành ch u ho c v b vi sai.

ặ ỏ ộ ậ

ượ ệ Hi n T ng:

2. Tr c kêu khi xe b t đ u ch y.

ắ ầ ụ ạ

Nguyên nhân.

ắ ặ ỏ ỡ L ng bulông l p các bích ho c bulông giá đ .

Ả Ể Ỳ GVHD: Vũ Xuân Vinh SVTH: HU NH TI U B O

ử ữ ể ệ Bi n Pháp Ki m Tra, S a Ch a.

ế ặ ạ ể Ki m tra, si t ch t l i.

ượ ệ Hi n T ng:

3. Tr c l c và tr c cong

ụ ắ ụ

4. Kh p các đăng b k t n ng.

ị ẹ ặ ớ

5. Tr c ho c bích l p m t cân b ng.

ụ ấ ặ ắ ằ

ớ ơ 6. Kh p then hoa quá mòn r .

ữ ữ ể ệ Bi n pháp ki m tra, s a ch a.

Thay tr c m i.

ụ ớ

ớ ố ộ ủ ể ớ Ki m tra thay kh p m i t c đ c a xe.

Thay kh p m i.

ớ ớ

Ki m tra dâu l p gi a tr c và b ng,bích, ki m tra kh i l

ố ượ ụ ữ ể ằ ấ ng m t cân

ụ ể ắ ủ ằ b ng c a tr c.

Thay chi ti

ế t mòn.

ữ ụ ể ớ ữ Ki m tra s a ch a tr c kh p các đăng.

ị ớ ặ ầ ặ ớ

ặ ỏ

ắ ẳ ằ

ớ ụ Kh p cácđăng b mòn ho c kêu c n tháo ra thay kh p m i ho c thay tr c ể ầ c khi tháo ra kh i xe, c n ki m tra dâu ho c đánh ắ ạ i tránh mât cân b ng h ể ử ạ ữ ậ ụ ụ ố ổ

ữ ậ ụ ế t n ng, vòng bi và ngõng tr c trên tr c ch th p, n u các chi ti

ụ ồ ể ặ ứ ả ử ướ ế ả ỡ ậ Nh n xét: ướ ữ ậ ch th p và các vòng bi kim. Tr ụ ố ể ắ ữ ị dâu v trí l p gi a tr c và bích n i đ l p th ng dâu khi l p l ụ tr c. Sau đó, tháo tr c xu ng và tháo các ế ạ tra k các chi ti x ệ bi kim và tr c ch th p ra r a s ch. Ki m ụ ỹ ế t ạ ị c sâu ho c n t, v thì ph i thay, n u b mòn thì ph i s a, ph c h i đ dùng l i.

Ệ ƯỜ GARAGE HI P C NG 47

ụ ồ ằ ạ ặ ố

ữ ậ ệ ệ ể ượ i đ n kích th

c ph c h i b ng cách m crôm ho c ép ng c nguyên th y. Các đ m kín và các ệ ủ ằ ớ c thay b ng đ m m i và

ụ ớ

ượ ụ ố

ể t quá đ đ o cho phép. Khi l p, ể ề ầ ủ ộ

ỡ ủ ổ ị ụ Ngõng tr c ch th p b mòn có th đ ướ ạ ế ệ ồ ụ ể lót ph đ nhi t luy n r i mài l ổ ầ ượ ế ặ ị vòng bi đũa (bi kim) b mòn ho c thi u kim c n đ bi ộ ả ả ị ề ớ ầ m i. Các tr c truy n có rãnh then hoa b mòn ph i thay m i. C n ki m tra đ đ o ắ ượ ủ ộ ả c phép v c a tr c trên su t chi u đài và không đ ầ ớ ổ ơ c n cho m bôi tr n đ y đ vào các , thay các vòng hãm m i và ki m tra đ quay ạ ơ tr n tru c a các n ng trên quanh .

 Tình tr ng:ạ

ệ 13.V sinh koang máy.

B i b n bám khá nhi u, làm cho nhi

ụ ẩ ừ t đ cao t a ra t

ườ ẹ ẩ ầ ẩ ị máy và b i b n ế ỏ ố ụ ẩ ẫ ng ng, dây d n, các chi ti t

Chu t c n, dây b h h ng, v t loang do ch y d u.

ệ ộ ề ngày càng b bó h p lu n qu n g n các đ ự ằ b ng nh a. ộ ắ ị ư ỏ ế ầ ả

Ả Ể Ỳ GVHD: Vũ Xuân Vinh SVTH: HU NH TI U B O

ử Quy trình r a máy xe ô tô.

ể ệ ấ ạ Lo i hóa ch t chuyên dùng đ v sinh máy.

ế ệ ả ộ

ướ ướ ả ườ ắ ộ ử ế ộ ơ c khi ti n hành v sinh, b o d ấ c khi r a. N u không r t nguy hi m cho c ng ắ ả ưỡ ng khoang máy ph i ch c ch n máy đã ngu i ơ ể i chăm sóc đ ng c và đ ng c

Tr tr xe.

Ệ ƯỜ GARAGE HI P C NG 49

ở ắ ị ướ ướ ẽ ạ c phía d ế ớ ố c. Nó s h n ch b t s

ớ ướ ướ i ôtô v i n ư ầ ướ ộ ấ M n p Capô, x t tr ấ ẩ ượ l ầ c ph n tr ắ ng đ t b n bán vào t m ch n cũng nh ph n d ơ i đ ng c .

Ả Ể Ỳ GVHD: Vũ Xuân Vinh SVTH: HU NH TI U B O

ợ ấ

ọ ề ị ỗ thông gió đ ngăn n

ề ệ ệ ể ụ

ộ ớ ướ ạ ể ệ ị ự ế ướ ề ặ ộ ướ ụ ụ c s ch, chú ý không x t tr c ti p n

ữ ả

ạ ộ c r a trôi, đ ng c s l ư ầ ườ ng đã đ ế ẩ ứ ượ ử ầ ỗ

ơ ẽ ộ ỡ ả ọ ế ấ ạ

ữ ể ọ ả

ấ ả ọ t c m i ngóc ngách trong capô đ u đ

ạ ườ ố ộ ng h p không có

ể ấ ỗ

ướ ạ ấ Phun hóa ch t chuyên dùng cho vi c v sinh khoang máy đ i vài phút cho hóa ch t ư ử ệ ố ấ c vào bên trong h th ng l c gió. S ng m đ u. L u ý b t l ế ụ ị ả ụ d ng bàn ch i m m và các d ng c chuyên d ng đ v sinh khoang máy, ti p t c x t c vào b m t đ ng toàn b khoang máy v i n c .ơ ạ ấ ẩ Khi các ch t b n thông th ra nh ng kho ng s ch ế ặ ướ ữ c…. Ti p bên c nh nh ng ch còn v t b n c ng đ u nh d u m , oxy hóa, c n n ế ế ỗ ẩ ồ ụ t c phun hóa ch t vào nh ng ch b n r i dùng bàn ch i c ti p cho đ n khi s ch h t. Dùng bàn ch i cán dài đ c các ngóc ngách sâu bên trong. ề ượ Sau khi t c làm s ch, dùng vòi cao áp ấ ợ ơ ằ ị ầ x t l n cu i. Xì khô đ ng c b ng khí nén cao áp và máy s y. Tr ờ ộ ố ả ổ ạ i ch trong th i gian kho ng 5 phút. Chú ý là m t s máy s y thì có th cho máy n t ướ ọ ể c. Hãy dùng khí nén cao áp khô dòng xe có c a bugi ho m sâu và có th còn đ ng n ở ộ ầ ị ạ x t s ch n c khi kh i đ ng. ắ ử ướ c, làm s ch đ u bugi tr

Ệ ƯỜ GARAGE HI P C NG 51

ố ạ ề ặ ệ

ấ ả ố ướ ẩ ầ ị

ế ồ t r i dùng khăn đ lau ấ ở ạ ể ụ ẩ i. B i b n ế

ế t cho hóa ch t th m th u xu ng c nh ng ph n b khu t bên d ề ẽ ậ ệ ằ ả ạ ị

ế ệ ị ầ Công đo n cu i cùng X t d u b o v lên b m t các chi ti ấ ả ữ mi ệ ố ặ nhi u s làm nhanh đóng c n hay ăn mòn l c máy và làm h m ch các ti p xúc đi n. ế ằ ẩ ấ ớ Do v y, l p b o v b ng hóa ch t này giúp các chi ti t b ng kim lo i lâu b bám b n, ố ơ ầ ố ủ ệ ố t h n i c a h th ng đi n ti p xúc t ăn mòn và các ph n l

ệ ả ộ

ạ ạ ộ ệ ạ ơ ơ ẽ ơ ệ Vi c làm s ch khoang máy đ ng c xe h i s giúp tăng hi u qu làm mát và giúp ấ ả ố ư ộ i u nh t. đ ng c ho t đ ng đ t hi u qu t

ấ ề ử ụ ề ế ấ ộ

ờ ộ ủ ệ ỉ

ạ ộ ệ ả ả ị ơ R t nhi u khách hàng s d ng xe h i mà không chú ý đ n v n đ này. Sau m t th i ơ ẽ ị ụ ẩ gian đi khoang máy c a xe h i s b b i b n bám vào gây r sét, thoát nhi t kém đ ng ổ ơ c xe gi m hi u qu và ho t đ ng không n đ nh.

ộ

ệ ệ ố ơ ẽ ệ ạ ẩ ườ ệ ỗ ấ i b t th ả ủ ng

ẽ ỉ ạ ộ ỉ ơ ề ơ Theo chuyên gia vi c v sinh s ch s khoang máy đ ng c s làm tăng hi u qu c a quá trình làm mát, ch ng cóng b n, r sét và cũng giúp phát hi n các l ủ ủ ộ c a đ ng c . Giúp trái tim c a xe ho t đ ng b n b h n

Ả Ể Ỳ GVHD: Vũ Xuân Vinh SVTH: HU NH TI U B O

ả ướ ệ Đây là hình nh tr c và sau khi v sinh khoang máy.

ờ ở ầ ụ ụ M c l c L i m đ u…………………………………………………………………………1

Ệ ƯỜ GARAGE HI P C NG 53

ờ ả ơ

ậ ủ

ườ

ộ ệ ự ậ

Ệ Ớ

Ụ

ạ ệ ố ữ ệ ố ụ

ầ ệ ố ầ ầ ủ ự

ệ

ủ ệ ố

ư ỏ ơ ồ ấ ạ ơ ấ ữ ệ ố ầ

ầ ủ ự ầ ữ ệ ố ệ ử ườ ặ

ệ

ố ố

Ắ ở ộ

ệ

ắ ộ ơ

ộ ơ

ợ

ầ ạ ộ

ố

ệ L i c m n………………………………………………………………………….2 Nh n xét c a khoa………………………………………………………………….3 Garage ôtô Hi p C ng…………………………………………………………....4 N i dung th c t p…………………………………………………………………..6 Ồ 1.Đ NG (GÒ) Ô TÔ………………………………………………………………...6 1.1GI I THI U CHUNG……………………………………………………………6 Ụ 2.D NG C ………………………………………………………………………….8 ử 3. S a ch a h th ng phanh d u……………………………………………………..12 3.1Công d ng,phân lo i, yêu c u h th ng phanh…………………………………...12 4.H th ng phanh d u th y l c……………………………………………………....12 4.1. S đ c u t o và nguyên lý làm vi c…………………………………………....12 4.2.C c u hãm phanh c a h th ng phanh d u…………………………………..…13 4.3Nh ng h h ng h th ng phanh d u th y l c………………………………..…..15 4.4Các công vi c s a ch a h th ng phanh d u th ng g p…………………..…….17 4.5.V sinh xylanh chính…………………………………………………….………22 5.Thay gu c phanh………………………………………………………….……….23 6.Tháo tr ng phanh……………………………………………………….………….24 7. THÁO L P MÁY ………………………………………………….…………….26 7.1 Máy Kh i Đ ng……………………………………………….……………….26 7.2 Máy phát đi n………………………………………………….………………..30 8.Tháo l p đ ng c ……………………………………………….…………………34 ả ưỡ ng 10000km đ ng c Kia K2700II………………….…………………...39 9.B o d ữ ử 10.S a ch a ly h p…………………………………………….……………………41 ụ 10.1C ng d ng, yêu c u, phân lo i………………………….……………………...41 ả ưỡ ng l p………………………………………….………………………..42 11.B o d 12.Tháo các đăng……………………………………….…………………………...44 13.V sinh koang máy……………………………………………………………….46