Ồ Ồ Ụ Ụ Ỉ Ỉ CÂN CH NH Đ NG TR C CÂN CH NH Đ NG TR C

Rotational center

Ồ Ồ Ụ Ụ Ỉ Ỉ CÂN CH NH Đ NG TR C CÂN CH NH Đ NG TR C

Co­linearity

Ồ Ồ Ụ Ụ Ỉ Ỉ CÂN CH NH Đ NG TR C CÂN CH NH Đ NG TR C

Misalignment

Ồ Ồ Ụ Ụ Ỉ Ỉ CÂN CH NH Đ NG TR C CÂN CH NH Đ NG TR C

Stationary and movable machine

Ồ Ồ Ụ Ụ Ỉ Ỉ CÂN CH NH Đ NG TR C CÂN CH NH Đ NG TR C

 Horizontal Misalignment Horizontal Misalignment

Ồ Ồ Ụ Ụ Ỉ Ỉ CÂN CH NH Đ NG TR C CÂN CH NH Đ NG TR C

 Vertical Misalignment Vertical Misalignment

Ồ Ồ Ụ Ụ Ỉ Ỉ CÂN CH NH Đ NG TR C CÂN CH NH Đ NG TR C

 Types of misalignment Types of misalignment

Ồ Ồ Ụ Ụ Ỉ Ỉ CÂN CH NH Đ NG TR C CÂN CH NH Đ NG TR C

Offset misalignment

Ồ Ồ Ụ Ụ Ỉ Ỉ CÂN CH NH Đ NG TR C CÂN CH NH Đ NG TR C

 Types of misalignment Types of misalignment

Angular misalignment

 Alignment methods Alignment methods

Alignment methods. Alignment methods.

Ồ Ồ Ụ Ụ Ỉ Ỉ CÂN CH NH Đ NG TR C CÂN CH NH Đ NG TR C

Alignment methods.

Straight edges , Rim and face , Reversed dial ,  Laser

 Rim­face method Rim­face method

Ồ Ồ Ụ Ụ Ỉ Ỉ CÂN CH NH Đ NG TR C CÂN CH NH Đ NG TR C

Ồ Ồ Ụ Ụ Ỉ Ỉ CÂN CH NH Đ NG TR C CÂN CH NH Đ NG TR C

Why is shaft alignment so important?

Misalignment creates forces in the coupling

Ồ Ồ Ụ Ụ Ỉ Ỉ CÂN CH NH Đ NG TR C CÂN CH NH Đ NG TR C

Why is shaft alignment so important?

 Vibrations Vibrations

Ồ Ồ Ụ Ụ Ỉ Ỉ CÂN CH NH Đ NG TR C CÂN CH NH Đ NG TR C

Bearing wear.

Ồ Ồ Ụ Ụ Ỉ Ỉ CÂN CH NH Đ NG TR C CÂN CH NH Đ NG TR C

Bearing life equation.

Ồ Ồ Ụ Ụ Ỉ Ỉ CÂN CH NH Đ NG TR C CÂN CH NH Đ NG TR C

Misaligned seals causes leakage.

Ồ Ồ Ụ Ụ Ỉ Ỉ CÂN CH NH Đ NG TR C CÂN CH NH Đ NG TR C

The dial indicator.

Ồ Ồ Ụ Ụ Ỉ Ỉ CÂN CH NH Đ NG TR C CÂN CH NH Đ NG TR C

Rim­Face Alignment Method Rim­Face Alignment Method

Ồ Ồ Ụ Ụ Ỉ Ỉ CÂN CH NH Đ NG TR C CÂN CH NH Đ NG TR C

Uncoupled shafts.

 Rim­Face Dimensions Rim­Face Dimensions

Ồ Ồ Ụ Ụ Ỉ Ỉ CÂN CH NH Đ NG TR C CÂN CH NH Đ NG TR C

Ồ Ồ Ụ Ụ Ỉ Ỉ CÂN CH NH Đ NG TR C CÂN CH NH Đ NG TR C

I. Measuring Vertical Misalignment I. Measuring Vertical Misalignment

1. Rotate the dial indicators to 6:00.

2. Set the rim dial indicator to the sag value. 3. Setting the sag value NOTE: For example, if the amount of sag for the rim dial fixture is  determined to be ­9 mils, the dial would be set to read ­ 9 at the 6:00  position.

Ồ Ồ Ụ Ụ Ỉ Ỉ CÂN CH NH Đ NG TR C CÂN CH NH Đ NG TR C

4. Rotate both shafts (if possible) to 12:00.  4. Rotate both shafts (if possible) to 12:00.

5. Record the DIR and DIF dial indicator TIR values.

(TIR ­ Total indicator readings)

 Interpreting Vertical Misalignment Data Interpreting Vertical Misalignment Data To determine offset and angularity from the 12:00 TIR’s, use  To determine offset and angularity from the 12:00 TIR’s, use  the following rules: the following rules:  Coupling Offset =

 Shaft Angularity =

Rim Dial (DIR) TIR Coupling Offset = Rim Dial (DIR) TIR                                      2                                       2  Face Dial (DIF) TIR   Shaft Angularity = Face Dial (DIF) TIR                               A dimension                               A dimension

 Consider the following Rim­Face 12:00 total indicator  Consider the following Rim­Face 12:00 total indicator  readings (TIR’s). readings (TIR’s).

Ồ Ồ Ụ Ụ Ỉ Ỉ CÂN CH NH Đ NG TR C CÂN CH NH Đ NG TR C

1. The Rim Dial TIR is ­34 mils (­0.864 mm). The coupling offset is ­

17 mils (­0.432 mm), or 17 mils low.

2. The Face Dial TIR is +24 mils (+0.610 mm). Given an A dimension  of 4 inches (101.6 mm), the vertical angularity would be +24 mils/4”  (0.006 mm/mm) = 6.0 mils per inch (0.6 mm / 100 mm).

Ồ Ồ Ụ Ụ Ỉ Ỉ CÂN CH NH Đ NG TR C CÂN CH NH Đ NG TR C

Ồ Ồ Ụ Ụ Ỉ Ỉ CÂN CH NH Đ NG TR C CÂN CH NH Đ NG TR C

II. Measuring Horizontal Misalignment II. Measuring Horizontal Misalignment

1. To measure horizontal misalignment, perform the following steps:  1. To measure horizontal misalignment, perform the following steps:  2. Rotate the dial indicators to 9:00. 2. Rotate the dial indicators to 9:00.

Measuring horizontal misalignment, 9 o’clock Measuring horizontal misalignment, 9 o’clock

3. Set both dial indicators to zero.   3. Set both dial indicators to zero.   4. Rotate both shafts to 3:00.  4. Rotate both shafts to 3:00.

Ồ Ồ Ụ Ụ Ỉ Ỉ CÂN CH NH Đ NG TR C CÂN CH NH Đ NG TR C

Ồ Ồ Ụ Ụ Ỉ Ỉ CÂN CH NH Đ NG TR C CÂN CH NH Đ NG TR C

Horizontal misalignment, 3 o’clock.

5. Record the DIF and DIR dial indicator TIR values.

Interpreting Horizontal Misalignment Data Interpreting Horizontal Misalignment Data

To determine offset and angularity from the 3:00 TIR’s, use the following  To determine offset and angularity from the 3:00 TIR’s, use the following  rules: rules:  Coupling Offset =

 Shaft Angularity =

Coupling Offset = Rim Dial (DIR) TIR Rim Dial (DIR) TIR                                      2                                      2 Shaft Angularity = Face Dial (DIF) TIR x 100 = mm / 100 mm Face Dial (DIF) TIR x 100 = mm / 100 mm                                                    A dimension                                                    A dimension

Consider the following Rim­Face 3:00 total indicator readings (TIR’s). Consider the following Rim­Face 3:00 total indicator readings (TIR’s).

Ồ Ồ Ụ Ụ Ỉ Ỉ CÂN CH NH Đ NG TR C CÂN CH NH Đ NG TR C

Example, horizontal TIR readings.

1. The Rim Dial TIR is +16 mils (+0.406 mm). The coupling offset is +8 mils

(+0.203 mm), or 8 mils to the right.

2. The Face Dial TIR is ­16 mils (­0.406 mm). Given an A dimension of 4

inches (101.6 mm), the horizontal angularity would be ­16 mils/4” (­0.004  mm/mm) = ­4.0 mils per inch (­0.4 mm/ 100mm).

Ồ Ồ Ụ Ụ Ỉ Ỉ CÂN CH NH Đ NG TR C CÂN CH NH Đ NG TR C

Ồ Ồ Ụ Ụ Ỉ Ỉ CÂN CH NH Đ NG TR C CÂN CH NH Đ NG TR C

Ồ Ồ Ụ Ụ Ỉ Ỉ CÂN CH NH Đ NG TR C CÂN CH NH Đ NG TR C

Ồ Ồ Ụ Ụ Ỉ Ỉ CÂN CH NH Đ NG TR C CÂN CH NH Đ NG TR C

Ồ Ồ Ụ Ụ Ỉ Ỉ CÂN CH NH Đ NG TR C CÂN CH NH Đ NG TR C

Ồ Ồ Ụ Ụ Ỉ Ỉ CÂN CH NH Đ NG TR C CÂN CH NH Đ NG TR C

Ồ Ồ Ụ Ụ Ỉ Ỉ CÂN CH NH Đ NG TR C CÂN CH NH Đ NG TR C

Ồ Ồ Ụ Ụ Ỉ Ỉ CÂN CH NH Đ NG TR C CÂN CH NH Đ NG TR C

Ồ Ồ Ụ Ụ Ỉ Ỉ CÂN CH NH Đ NG TR C CÂN CH NH Đ NG TR C