Cầu vượt Nguyễn Chí Thanh - Kim Mã: Thảo luận về cầu vượt dầm thép lớn nhất Hà Nội

Ấ

ƯỢ Ầ

Ộ Ớ T D M THÉP L N NH T HÀ N I

Ễ

ƯỢ

T NGUY N CHÍ THANH – KIM MÃ

Ầ C U V Ầ C U V ể ặ I. Đ c đi m chung: ễ - C u v

t Nguy n Chí Thanh – Kim Mã kh i công vào ngày 6/2/2013, là

ầ ượ ữ ấ ằ ộ ố ở i pháp c p bách c a UBND TP. Hà N i nh m ch ng ùn

ạ ủ ả ộ m t trong nh ng gi ả ắ t c giao thông, gi m tai n n giao thông.

ầ ầ ồ ộ ợ ố ị ơ ồ - C u g m 05 nh p d m h p thép liên h p b trí theo s đ :

ế ề ầ ổ ườ 45+3x60+45m. T ng chi u dài c u L=278,0m (tính đ n đuôi t ng cánh

m );ố

ề ộ ầ

- B r ng c u: B = 15m + 2x 0,5m = 16m trong đó

ầ ạ ơ + Ph n xe ch y và xe thô s : 15m;

ờ ắ ầ + Ph n g ch n bánh: 2x0,5m = 1m;

́ ̀ ́ ượ ̣ ̣ c thiêt kê v i s đô nhip 45m + 3x60m + 45m, trong đo 03 nhip

́ ̀ ̀ ́ ́ ́ ượ ̉ ̣ ̉ ̃ ́ t kêt câu thep đa

̀ ̀ ̣ ̣ ́ ơ ơ - Câu đ ̃ ́ ư ơ gi a v i khâu đô 60m la khâu đô l n nhât trong cac câu v ự xây d ng t ̀ ́ ́ ̣ ơ ́ ư ươ ơ i nay trên đia ban TP. Ha Nôi. ́ c t ̀ tr

ầ

ế ầ ậ ấ ả ả ủ II. D m ch : K t c u ch u l c chính là các d m ch và ti p nh n t t c các t i

ế ấ ả ị ự ặ ầ ớ ủ ọ ủ ờ ắ tr ng(b n m t c u,l p ph và lan can,g ch n…)

ố ớ ầ ượ ễ Đ i v i c u v t Nguy n Chí Thanh:

ặ ắ ữ ầ ầ ả ầ ồ ộ M t c t ngang c u g m 02 d m h p thép. Kho ng cách gi a các d m

ủ ướ ầ ầ ổ ch là 8250mm. Kích th ủ c d m ch : kích th ướ ườ c s n d m thay đ i

ướ ả ế 14mmx(2450950)mm; kích th c b n cánh trên bi n thiên: 20x450; 34x700;

ướ ả ướ ế ề ớ 45x900(mm), kích th c b n cánh d i bi n thiên: v i các chi u dày 3024

16 (mm).

ế ọ ệ ệ ệ ế ồ ế H liên k t: g m h liên k t ngang và h liên k t d c.

ệ ủ ạ ủ ế ế H liên k t ngang liên k t các d m ch ,t o cho d m ch có đ c ng

ộ ứ ủ ề ệ ầ ơ ầ ố ả ọ ngang,tham gia vào vi c phân ph i t ầ i tr ng đ u h n cho các d m ch

ế ọ ệ

- H liên k t d c:

ớ ệ ụ ế ị Là đ ch u l c ngang tác d ng lên k t c u nh p,cùng v i h liên k t

ể ị ự ầ ạ ộ ứ ố ế ấ ắ ngang t o cho d m có đ c ng ch ng xo n

ườ ườ ả ụ ộ ả ổ ị ườ ầ S ỗ ể ắ n d m,là ch đ l p

n tăng c ế ng: Đ m b o n đ nh c c b cho s ủ các liên k t ngang c a KCN

ố ố ố ầ III. M i n i, m c u:

ọ ố

ị ề ả

ọ

ẩ ướ

ố ự

ị ậ ự ả ệ ễ ị t, d b xâm ề ố ụ ả ướ ự ướ ố ướ ằ i n m tr c ti p trong vùng m ữ ặ ấ ử ệ , bào mòn nên vi c xây d ng, s a ch a g p r t nhi u khó khăn, ớ ặ ị ế ế ầ ợ ể ủ t k c n ph i chú ý sao cho v trí đ t m , tr ph i phù h p v i ấ c s phát tri n c a

ị ố ệ ề

ị ấ ự ờ ả ồ ủ ấ ắ ả ổ ị

ể ế ả ạ đ

ề ả ố ỉ

ọ ầ

ng d c c u, và giá tr t ườ ị ả ọ i tr ng ấ ạ ủ ề ng khác nhau nên c u t o c a

ướ ng th ố ứ ươ ườ ố ề ườ ng không đ i x ng

ế : M s d ng v t li u 1 cách h p lý, các kích th

ề ườ ợ ả ả ỏ c ch n sao cho có tr s nh nh t mà v n đ m b o v c ướ ơ c c ộ ộ ng d , d

ọ ị ị ậ ệ ấ ẫ ụ , lún, s t, vv….

ở ế ấ ắ ộ ổ ự ế ạ ẵ ử ụ ưở ng,

ề ặ

ậ ướ ầ i c u

ả

ỹ ở ự ầ ượ ả ố ầ 1) M c u ậ ớ ụ ầ ộ ệ ớ i thi u chung: M , cùng v i tr c u là 1 b ph n quan tr ng trong công a) gi ứ ỡ ế ấ ộ ế ấ ầ i có ch c năng đ k t c u nh p và truy n t trình c u thu c k t c u bên d i ẳ ấ ề ứ tr ng th ng đ ng và ngang xu ng đ t n n ự ế ộ ế ấ M thu c k t c u bên d ự ở th c ,xói l do đó khi thi ị đ a hình,đ a ch t , các đki n kĩ thu t khác và d đoán tr ả ọ i tr ng t ể ặ b) đ c đi m chung: ị ả ọ ấ ừ ế ấ ch u t i tr ng t k t c u nh p truy n xu ng đ t, đ ng th i còn làm nhi m ụ ủ ườ ủ ắ v c a t ng ch n đ t, ch u áp l c ngang c a đ t đ p, đ m b o n đ nh c a ầ ầ ề ườ ngđ u c u. n n d ậ ừ ườ ả ậ ộ ố ng vào m là b ph n chuy n ti p và đ m b o cho xe ch y êm thu n t ố ố ả ả ầ c u, Ngoài ra m còn là công trình đi u ch nh dòng ch y và đ b o ch ng x i ở ờ b sông. l ố ỉ ề ả ọ t i tr ng ngang truy n vào m ch theo h ngang v phía sông và và phía n n đ ọ m theo ph ng d c th c) yêu c u:ầ ố ử ụ ậ ề V kĩ thu t, kinh t ị ố ả ượ b n đ ứ c ng, d n đ nh, không b xói l ề V xây d ng :s d ng các k t c u l p ghép, ch t o s n trong công x ơ ớ i hóa thi công c gi V m t khai thác : ướ c êm thu n d +cho phép thoát n ầ ả +đ m b o m quan c u. ạ ướ ầ +không c n tr s đi l i c u trong c u v i d t

ề ặ ố ụ ố + ch ng bào mòn b m t m tr .vv…

ễ ể ấ v i c u v t Nguy n Chí Thanh Kim Mã, ta có th nhìn th y rõ

ệ ạ ọ ồ ườ ng kính

ớ ầ ượ ữ ọ ự ế Th c t ố ầ M c u d ng hình ch U trên h móng c c khoan nh i đ ề D1500mm, chi u dài c c 41m

ướ ủ ả ầ ố ụ D i đây là 2 nh ch p – g n và xa c a m

ố ố 2) M i n i

ầ ố ố

ầ ấ ạ ề ủ c thép cán (thép t m, thép I , …) có h n, khi chi u dài d m ch

Ở ưở x ng , ch ch t o

ỏ ể ữ ắ ớ ố ỉ ế ạ ỉ ườ ầ ể ng m i n i ghép thành d m hoàn ch nh.

ố ố

ố ố ầ ả

ơ ả ứ ụ ủ ị ạ ế ể ề ự ấ ậ

ố ố ả ơ ễ ả ng, có th đ nh

ả ả ố ố ộ ồ ả

ế ế a) Nguyên nhân c n m i n i: ướ Do kích th ớ ả ố l n thì ph i n i ghép ệ ậ ệ ậ Đ thu n ti n cho vi c v n chuy n và l p ráp. ầ ạ nh ngđo n d m nh , ra công tr ầ ủ b) Các yêu c u c a m i n i : ạ ị T i m i n i thép c b n b gián đo n ph i có các thành ph n ph đ thay ộ ả ậ i. th đ truy n l c tránh ng su t t p trung và ko có b ph n nào b quá t ể ị ả ưỡ ệ ễ ự M i n i ph i đ n gi n, d th c hi n, d duy tu và b o d hình. ộ ự ế N u m i n i đ t o đ v ng xây d ng thì m i n i ph i đ m b o đúng đ ồ v ng theo thi ố ố ể ạ t k .

ố ố ườ ầ M i n i s ầ n d m, nhìn g n và nhìn xa

ặ ườ ệ ố ế ạ ụ ợ ng, khe bi n d ng, h th ng ph tr :

IV. M t đ - Lan can c u:ầ

ờ ượ ế ế ớ ề ẩ ợ ế ế ầ G lan can đ c thi t k v i chi u cao phù h p tiêu chu n thi t k c u

ạ ẽ ằ ầ ị 22TCN 27205, tay v n lan can c u b ng thép m k m.

ệ ố ướ ố ướ ặ ầ ở ỗ