zunia.vn

Tuyển sinh 2024 dành cho Gen-Z

zunia.vn

» Kỹ Thuật - Công Nghệ

» Kiến trúc - Xây dựng

Chương 1 NHỮNG KHÁI NIỆM CHUNG

Chia sẻ: Bui Long | Ngày: | Loại File: PDF | Số trang:13

Báo xấu

134
lượt xem 30
download

Download Vui lòng tải xuống để xem tài liệu đầy đủ

Cảng là tập hợp các công trình và thiết bị cho phép tàu đỗ yên tĩnh, xếp dỡ hàng hóa, đưa hành khách xuống tàu và ngược lại nhanh chóng, tiện lợi tập trung, bảo quản, bao gói, và phân loại hàng hóa phục vụ những nhu cầu của tàu đỗ trong cảng.

Chủ đề:

Bình luận(0) Đăng nhập để gửi bình luận!

Lưu

Nội dung Text: Chương 1 NHỮNG KHÁI NIỆM CHUNG

Chương 1. Những khái niệm chung. Chương 1. NHỮNG KHÁI NIỆM CHUNG. 1.1. Khái niệm về cảng, bến tàu và công trình bến. 1.1.1.Cảng: Cảng là tập hợp các công trình và thiết bị cho phép tàu đỗ yên tĩnh, xếp dỡ hàng hóa, đưa hành khách xuống tàu và ngược lại nhanh chóng, tiện lợi tập trung, bảo quản, bao gói, và phân loại hàng hóa phục vụ những nhu cầu của tàu đỗ trong cảng. Vì vậy các Cảng trở thành những đầu mối giao thông quan trọng. Tính chất xung yếu và phức tạp của đầu mối giao thông này phụ thuộc vào vị trí địa lý, vai trò và nhiệm vụ của Cảng ví dụ cảng biển nằm trên các cửa sông (Hình 1.1) có thể là đầu mối phức tạp nhất, bao gồm vận tải đường biển, vận tải đường sông, vận tải đường sắt, vận tải đường ô tô và vận tải đường ống còn các cảng sông đơn giản nhất cũng là đầu mối không kém phức tạp của vận tải đường sông và vận tải đường ô tô. Tổ chức và điều hòa mọi hoạt động của đầu mối giao thông giữa vận tải đường thủy với các hình thức vận tải trên bộ để vận chuyển hàng hóa từ dưới nước lên bờ và ngược lại là chức năng chủ yếu của các cảng hiện đại. 1 1 1. VËn t¶i biÓn 2. VËn t¶i ®−êng s¾t 3. VËn t¶i ®−êng « t« 4. VËn t¶i ®−êng s«ng 2 5. VËn t¶i ®−êng èng 3 2 4 3 5 Hình 1_ 1 Sơ đồ cảng là đầu mối giao thông. 1.1.2.Bến tàu. Chức năng chủ yếu của cảng là vận chuyển hàng hóa từ vận tải thủy lên bờ hay ngược lại. Quá trình này được mô tả trên hình 1.2. Hàng hóa có thể chuyển theo hai phương án - Phương án trực tiếp: Từ tàu thủy lên tàu hỏa (2) và ô tô (4) hoặc lên tàu sông (1). - Phương án gián tiếp: Từ tàu thủy lên bãi (3) và kho (5); phân loại, xếp đống (6); chuyển tiếp lên tàu hỏa (7) và ô tô (8). Hàng hóa trên bờ đưa xuống tàu theo chiều ngược lại. 1-1
Chương 1. Những khái niệm chung. 4 6 7 8 3 5 2 1 Hình 1_ 2 Sơ đồ bốc xếp hàng qua bến. Toàn bộ các quá trình nói trên đều được thực hiện nhờ các dây chuyền bốc xếp hay là tuyến xếp dỡ bố trí trên bến. Bến không chỉ là phần công trình bến để cho tàu đỗ mà còn bao gồm các thiết bị xếp dỡ, kho bãi, hệ thống các công trình và trang bị kỹ thuật khác bảo đảm cho bến tàu thực hiện được chức năng xếp dỡ, vận chuyển hàng hóa. Vậy bến là tập hợp công trình và thiết bị kỹ thuật của cảng để tiến hành công tãc xếp dỡ hàng hóa cho tàu. 1.1.3.Công trình bến Là bộ phận quan trọng nhất trong số các công trình xây dựng của bến. Nó là gianh giới giữa khu đất và khu nước của cảng, tạo điều kiện tốt nhất cho tàu tiếp xúc với bờ, bảo đảm cho tàu neo đậu và bốc xếp hàng hóa đồng thời bảo đảm cho các thiết bị xếp dỡ và phương tiện vận chuyển trên bến làm việc an toàn, thuận tiện. 1.2.Phân loại công trình bến. Các công trình bến có thể được phân loại dựa vào các đặc điểm như: Hình dáng mặt cắt, vị trí đối với bờ, vật liệu xây dựng, kiểu kết cấu, thời hạn phục vụ, công dụng, vốn đầu tư. 1.2.1.Phân loại theo mặt cắt a) b) c) d) e) Hình 1_ 3 Hình dạng mặt cắt ngang của công trình bến. a _ Thẳng đứng; b _ mái nghiêng; c _ Nửa nghiêng; d _ Nửa đứng; e _ Hai tầng (bậc thang) 1-2
Chương 1. Những khái niệm chung. Trên hình 1.3 là những dạng mặt cắt ngang thường gặp của công trình bến. Kiểu thẳng đứng tuy khối lượng xây lắp lớn nhưng tiện lợi khi sử dụng (đặc biệt là các bến có độ sâu lớn) nên được dùng rộng rãi nhất. Công trình bến mái nghiêng là loại đơn giản và rẻ tiền nhưng không thuận tiện cho khai thác. Kiểu công trình bến này thường dùng trong các bến cảng sông hoặc kết hợp với các phao nổi hay các trụ độc lập. Các kiểu hỗn hợp nửa nghiêng, nửa đứng hay hai tầng được sử dụng trong trường hợp nơi xây dựng có mực nước thấp hay mực nước cao kéo dài trong năm hoặc theo mùa. 1.2.2. Phân loại theo vị trí công trình đối với bờ Tùy thuộc vào vị trí của công trình bến đối với bờ, có thể chia thành bến liền bờ, bến song song với bờ, bến nhô và bến vũng. Điều này đã được nêu trong phần quy hoạch cảng ở đây chỉ trình bày mang tính chất tóm lược. - Bến liền bờ (hình 1.4a) là công trình bến tiếp liền liên tục với bờ suốt cả tuyến bến, do đó tạo điều kiện thuận tiện cho việc xếp dỡ hàng giữa tàu với các phương tiện vận tải trên bờ cũng như với kho bãi. Bến liền bờ là hình thức khá phổ biến trong các cảng biển cũng như cảng sông. - Bến song song với bờ (hình 1.4b, 1.4c) gồm có đường dẫn vài chục mét, có khi hàng kilômet và cầu chính được đặt nơi có đủ độ sâu tự nhiên. Số lượng đường dẫn có thể là một, hai hay ba bố trí thẳng góc hay xiên một góc nào đó với bờ. Công trình bến song song với bờ thường dùng cho các bến chuyên dụng hay bến có lượng hàng nhỏ. a) c) 2 1 b) Hình 1_ 4 Phân loại công trình bến theo vị trí của nó đối với bờ. a _Bến liền bờ; b _Bến song song với bờ; c _ Cắt ngang bến song song với bờ: 1 _ Cầu chính; 2 _ Cầu dẫn. 1.2.3- Phân loại theo vật liệu xây dựng Vật liệu xây dựng có thể dùng để làm công trình bến là gỗ, thép, bê tông, bê tông cốt thép và vật liệu hỗn hợp. Vật liệu gỗ chỉ được sử dụng nơi có nhiều gỗ để làm các công trình bến tạm hoặc cho phân công trình luôn ngập trong nước. Phổ biến nhất là các công trình bến bằng bê tông, bê tông cốt thép và bê tông cốt thép ứng suất trước. Để xây dựng các công trình bến có độ sâu lớn, gần đây ở một số nước tiên tiến đã dùng cọc ống thép đường kính từ 1-3mét và cừ thép có độ cứng chống uốn rất lớn. 1.2.4. Phân loại theo quy mô công trình 1-3
Chương 1. Những khái niệm chung. Tùy thuộc quy mô của công trình mà người ta chia thành các cấp: Bảng 1_ 1 Phân cấp công trình bến. Cấp công trình với công trình Công trình Chủ yếu Thứ yếu CẢNG BIỂN. Chiều cao của bến (m) - > 25 I - 10 ÷ 25 II IV < 20 III CẢNG SÔNG. Lượng hàng hóa tính đổi (triệu tấn/năm) III > 3,0 II IV 0,15 ÷ 3,0 III IV IV < 0,15 1.2.5. Phân loại theo đặc điểm kết cấu Theo đặc điểm kết cấu và tính toán, các công trình bến được chia thành bốn nhóm chính: bến trọng lực, bến tường cừ, bến móng cọc và nhóm các công trình bến trên móng đặc biệt như giếng chìm, giếng chìm hơi ép... Công trình bến mà tính ổn định chống trượt, lật... do trọng lượng bản thân của nó sinh ra gọi là công trình bến trọng lực tường cừ là loại tường chắn gồm nhiều cây cừ riêng lẻ đóng sát nhau và tính ổn định của nó là nhờ gối neo (nếu có) và phần chân cừ, ngàm trong đất nền. Công trình bến kiểu móng cọc bao gồm bệ cọc đạt trên nền cọc và tính ổn định của nó là do phần cọc ngàm trong đất. Như thế theo đặc điểm làm việc của công trình bến thì tường cừ cũng là một dạng riêng của móng cọc. Phân loại công trình bến chi tiết hơn trình bày trong bảng 1.2. Bảng 1_ 2 Phân loại công trình bến. TT Sơ đồ kết cấu Tên gọi Đặc điểm kết cấu (1) (2) (3) (4) CÔNG TRÌNH BẾN TRỌNG LỰC Bến trọng lực Vật liệu bê tông, liền khối. bê tông ít cốt thép, bê tông đá hộc, đá xây. 1. 1-4
Chương 1. Những khái niệm chung. Tường trọng lực Vật liệu bê tông, khối xếp. bê tông ít cốt thép, bê tông đá hộc, đá xây. 2. Bến thùng chìm. Thùng nổi bê tông cốt thép chế tạo từ trên bờ, dùng tàu kéo đưa đến nơi xây dựng. 3. Thùng chìm với Thùng chìm được phần trên là ghép bằng các tường có neo. bản BTCT trên triền. Kết cấu 4. phần trên là tường BTCT dây neo bằng thép tấm. Tường góc neo Bản đứng, bản trong. đáy bằng BTCT lắp ghép, dây neo bằng thép lá. 5. Tường góc neo Bản đứng được trong. neo ra ngoài bản đáy. 6. 1-5
Chương 1. Những khái niệm chung. Tường góc có Bản đứng, bản bản chống. đáy bằng BTCT lắp ghép, bộ phận neo là bản chống 7. BTCT. Hình thức đa dạng. Tường cọc ống Đường kính cọc đường kính lớn. ống BTCT từ 4÷6m. 8. Tường cọc ống Đường kính cọc đường kính lớn ống BTCT từ 4÷6m. có bản giảm tải. 9. CÔNG TRÌNH BẾN KIỂU TƯỜNG GÓC. Tường cừ không Tường mặt là cừ neo thép, BTCT kiểu tiết diện chữ nhật, chữ T, tròn hay 10. bản BTCT rộng 3÷4m. Tường cừ một Như 10, dây neo tầng neo vào bản thép tròn bản neo đứng. BTCT phẳng hay có sườn hoặc cắt 11. ra từ cừ thép. Tường cừ một Dây neo thép tầng neo, neo tròn, cọc neo vào gối cọc chéo. BTCT. 12. 1-6
Chương 1. Những khái niệm chung. Tường cừ một Dây neo thép tròn tầng neo, gối neo neo BTCT hoặc là cọc thẳng cừ thép. đứng. 13. Tường cừ một Bản neo ngang tầng neo là bản BTCT hay cừ neo ngang. thép liên kết chốt hay ngàm trượt với tường mặt. 14. Tường cừ có Tầng neo trên nhiều tầng neo. cùng như 11 hoặc 12 hoặc 13, các tầng dưới như 14. 15. Tường cừ hai Phần dưới: Tường đoạn hai neo. cừ BTCT một neo có dầm neo là dầm đỡ phía trên. 16. Tường cừ có Thiết bị giảm tải thiết bị giảm tải. rất đa dạng. 17. 1-7
Chương 1. Những khái niệm chung. Tường cừ không Đường kính cọc neo bằng cọc ống BTCT từ 1,6÷2,0m. ống. 18. Tường cừ cọc Như 18, neo như ống có một tầng 11. neo. 19. CÔNG TRÌNH BẾN KIỂU MÓNG CỌC Bệ cọc cao với Bệ và cọc bằng tường cừ trước. BTCT, tường cừ BTCT (ít dùng cừ thép hay cừ gỗ). 20. Bệ cọc cao với Bệ và cọc bằng tường cừ sau. BTCT, tường cừ BTCT (ít dùng cừ thép hay cừ gỗ). 21. 1-8
Chương 1. Những khái niệm chung. Bệ cọc cao với Các dầm bệ và nhiều tầng dầm cọc BTCT. ngang. 22. Bệ cọc cao mềm Các dầm bệ và một tầng dầm cọc BTCT. Bệ có ngang. thể là bản, bản có dầm. 23. Bệ cọc cao mềm Các dầm bệ và có trụ đặt trên cọc BTCT. Bệ có móng cọc bệ thể là bản, bản có cứng dầm. 24. Bệ cọc thấp. Bệ cọc bằng bê tông hay BTCT, cọc BTCT hay cọc gỗ. 25. 1.3. Những yếu tố ảnh hưởng đến việc lựa chọn kết cấu công trình bến. Khi thiết kế công trình bến, người ta đề ra các phương án kết cấu có thể sử dụng được, sau đó căn cứ vào các chỉ tiêu kinh tế kỹ thuật (giá thành, thời hạn xây dựng, độ lâu bền và các yêu cầu khai thác) tiến hành so sánh để lựa chọn phương án kết cấu hợp lý. Để có thể đề xuất các phương án kết cấu cần phải biết các yếu tố ảnh hưởng đến kiểu kết cấu công trình bến như điều kiện tự nhiên nơi xây dựng, các yêu cầu sử dụng trình độ và trang bị kỹ thuật của các đơn vị thi công, khả năng cung cấp vật liệu v.v... 1-9
Chương 1. Những khái niệm chung. 1.3.1. Điều kiện tự nhiên nơi xây dựng Trong số những yếu tố tự nhiên ảnh hưởng đến giải pháp kết cấu bến thì địa chất công trình nơi xây dựng là điều kiện tiên quyết. Đối với các loại đất mềm và cho phép hạ cọc bằng những phương pháp khác nhau (đóng, ép, xói, rung, xoắn) thì công trình bến kiểu cọc là hợp lý hơn trọng lực và trường là phương án kết cấu được kiến nghị đầu tiên. Các công trình bến kiểu trọng lực sử dụng hợp lý với đất nền là đá, nửa đá hay sét chặt và không cho phép đóng cọc bến trọng lực có thể xây dựng trên đất cho phép đóng cọc nếu thi công theo phương pháp trên khô (trước lúc ngập của hồ chứa nước). Trường hợp đất mềm yếu, không đủ độ bền để tiếp nhận trực tiếp các tải trọng và không cho phép sử dụng móng cọc (thí dụ như lớp đất yếu không dày phủ trên nền đá, lớp đất yếu có độ dày lớn nằm trên lớp đất tốt nhưng quá sâu v.v..., thì phải sử dụng các móng đặc biệt giếng chìm, giếng chìm hơi ép v.v... Sau yếu tố địa chất công trình phải kể đến điều kiện thủy văn. Trong nhiều trường hợp, tình hình thủy văn nơi xây dựng quyết định hình dáng và kích thước của công trình bến, quyết định việc phân bố theo chiều cao các đoạn nghiêng trung gian ở các bến khách và việc phân bố thiết bị neo cập tàu. Khi thiết kế bến bệ cọc cao cần thỏa mãn các yêu cầu sau. Các tải trọng do tàu gây ra phải được truyền vào bệ, nghĩa là trong bất cứ trường hợp nào cũng không nên cho cọc tiếp nhận trực tiếp các tải trọng của tàu bè. Với những biên độ dao động của mực nước lớn hơn 4,0 mét việc tuân theo nguyên tắc này đòi hỏi phải có những giải pháp sáng tạo khi vạch ra phương án kết cấu bệ cọc cao. Trên một số sông có vật trôi về mùa lũ, không nên dùng kiểu bệ cọc cao hay bệ cọc cao với cừ sau vì đề phòng các vật trôi va chạm làm gãy cọc. Sau cùng, tính chất và mức độ ăn mòn của môi trường nước cũng có ảnh hưởng đến việc dùng bến trọng lực hay móng cọc. 1.3.2. Những yêu cầu sử dụng Kiểu và kết cấu công trình bến liên hệ chặt chẽ với sơ đồ cơ giới hóa. Các quá trình bốc xếp trên bến, loại và các đặc trưng kỹ thuật củat máy xếp dỡ, vận chuyển cũng như việc bố trí hoạt động của chóng trên bến quyết định phạm vi, quy luật và giá trị của các tải trọng tác dụng lên công trình bến. Sơ đồ bốc xếp đòi hỏi khu đất trước bến đủ rộng, trong nhiều trường hợp phải dùng bến liền bờ như trọng lực hoặc tường cừ. Việc tạo ra một mặt bằng hẹp ở xa bờ và nối với bờ bằng đường dãn thích hợp hơn cả là dùng móng cọc. Ở các cảng sông, khi bốc xếp hàng rời, công trình bến thường là các trụ độc lập xây dựng trên mái nghiên của bờ. Để có thể tiếp nhận tàu chuyên dụng và có kích thước lớn, các công trình bên phải cấu tạo đặc biệt đủ sức chịu đựng tác dụng của các tải trọng do tàu., 1.3.3.Điều kiện thi công Trình độ, trang bị và điều kiện thi công cũng là một nhân tố ảnh hưởng (nhiều khi rất đáng kể) đến giải pháp kết cấu cụ thể của công trình bến. Nếu thi công trong nước thì tường cừ và móng cọc là các phương án hợp lý nhất. Tường cừ cọc ống bê tông cốt thép đôi khi có thể cạnh tranh được với tường cừ thường nếu như có cơ sở công nghiệp chế tọa cọc và các đội thi công được trang bị búa rung Bến trọng lực, đặc biệt là kiểu khối 1-10
Chương 1. Những khái niệm chung. xếp, đòi hỏi phải có cần trục nổi với sức nâng lớn và các thiết bị chuyên dùng để tạo lớp đệm. Khả năng chế tạo vận chuyển, cẩu lắp trong quá trình xây dựng cũng quyết định kích thước các bộ phận kết cấu công trình. Ở nước ta, nhiều đội thi công được trang bị các búa đóng cọc khác nhau và có nhiều kinh nghiệm xây dựng các công trình móng cọc. 1.3.4.Điều kiện vật tư Khả năng cung cấp vật liệu, đặc biệt là vật liệu tại chỗ (gỗ, cát, đá dăm, đá hộc, đất đắp v.v...) cũng giữ vai trò nhất định khi lựa chọn kết cấu bến. Tường cừ thép đối với nhiều nước tiên tiến trên thế giới là loại kết cấu thi công nhanh và kinh tế. Khi chọn kết cấu bến, người ta sẽ nghiêng về phương án tiêu tốn ít nhất các vật liệu quý hiếm, tăng cường sử dụng các vật liệu có thể chủ động trong kế hoạch và tận dụng vật liệu địa phương. Sau đây là bảng tổng kết phạm vi sử dụng có lợi của các loại kết cấu bến (bảng 1.3). Bảng 1_ 3 Phạm vi sử dụng của các loại kết cấu bến. Phạm vi ứng dụng Chiều cao Số Tên và đặc điểm của Điều kiện tự Điều kiện xây tự do TT kết cấu nhiên nơi xây không lớn dựng dựng hơn (Ho) (1) (2) (3) (4) (5) Đất cát, sét dẻo Tường cừ thép tiết diện 4 chặt, nửa rắn và Không hạn chế 1. lòng máng, không neo rắn Tường cừ bê tông cốt thép 4 Đất cát Như trên 2. tiết diện chữ T không neo Tường cừ bê tông cốt thép Sét dẻo mềm, dẻo 3 Như trên 3. tiết diện phẳng chặt và nửa rắn Đất cát, cuội sỏi Tường cừ thép tiết diện sét dẻo mềm, dẻo 11 Như trên 4. lòng máng, 1 neo chặt, nửa cứng và cứng, bùn Tường cừ bê tông cốt thép 10 Đất cát Như trên 5. tiết diện chữ T, 1 neo Sét dẻo mềm, dẻo Tường cừ bê tông cốt thép 10 Như trên chặt và nửa cứng 6. tiết diện phẳng 1 neo bùn Tường cừ thép, tiết diện Đất cát, cuội, sỏi 14 Như trên 7. lòng máng, 2 neo sét và bùn 1-11
Chương 1. Những khái niệm chung. Tường cừ bê tông cốt thép 15 Đất cát Như trên 8. 2 đoạn, 2 neo Tường cừ bê tông cốt thép tiết diện chữ T, cọc neo 9 Đất cát Như trên 9. xiên Tường cừ bê tông cốt thép Sét dẻo mềm, dẻo tiết diện phẳng, cọc neo 9 Như trên 10. chặt và nửa cứng xiên Tường cừ có các thiết bị 18 Đất cát, sét và bùn Như trên 11. giảm tải Tường cừ có màn chắn 18 Như trên Như trên 12. Tường cừ vừa có thiết bị 23 Như trên Như trên 13. vừa có màn chắn giảm tải Đất cát, sét (trừ Tường cừ cọc ống bê tông Có xí nghiệp chế 5 nửa cứng và 14. cốt thép không neo tạo cọc ống cứng), bùn Đất cát, sét (trừ Tường cừ cọc ống bê tông Có xí nghiệp chế 12 nửa cứng, và 15. cốt thép, có neo tạo cọc ống cứng), bùn Tường cọc ống đường 12 Như trên Như trên 16. kính lớn Đất nền bất kỳ cho Bệ cọc hình thức Bệ cọc cao 20 17. phép đóng cọc phức tạp Xây dựng trên Bệ cọc thấp 20 Như trên 18. khô Như trên và cả Không có đất đắp Bệ cọc không chịu áp lực trong nền đất yếu 18 gây ra lực ngang 19. đất có chiều dày hạn tác dụng lên bến chế Kết cấu bên trên Không hạn Đất không cho phức tạp, có Tường trọng lực liền khối 20. chế phép đóng cọc nhiều VL địa phương Như trên và môi Tường trọng lực khối xếp Như trên Không hạn chế trường nước ăn 21. mòn mạnh Đất không cho Thùng chìm Như trên Như trên 22. phép đóng cọc Tường góc lắp ghép, neo Ưu tiên xây dựng 12 Như trên 23. trong trên khô 1-12
Chương 1. Những khái niệm chung. Tường góc lắp ghép, neo Xd trong nước và 12 Như trên 24. ngoài cả trên khô Khi cần rút ngắn thời gian xây Tường góc có bản chống 9 Như trên 25. dựng, phải có cần trục sức nâng lớn Như trên và không Có nhiều gỗ tại Chuồng gỗ 10 26. có hà ăn gỗ nơi xây dựng Đất nền không cho Không có cần Chuồng bê tông cốt thép 10 27. phép đóng cọc trục sức nâng lớn. 1-13

CÓ THỂ BẠN MUỐN DOWNLOAD

LV.15: Bộ Đồ Án Tốt Nghiệp Chuyên Ngành Cơ Khí

65 tài liệu

2431 lượt tải

THÔNG TIN

TRỢ GIÚP

HỖ TRỢ KHÁCH HÀNG

Theo dõi chúng tôi

Chịu trách nhiệm nội dung:

Nguyễn Công Hà - Giám đốc Công ty TNHH TÀI LIỆU TRỰC TUYẾN VI NA

LIÊN HỆ

Địa chỉ: P402, 54A Nơ Trang Long, Phường 14, Q.Bình Thạnh, TP.HCM

Hotline: 093 303 0098

Email: support@tailieu.vn

Giấy phép Mạng Xã Hội số: 670/GP-BTTTT cấp ngày 30/11/2015 Copyright © 2022-2032 TaiLieu.VN. All rights reserved.