Trƣờng ĐH Sƣ Phạm Kỹ Thuật Đồ Án Tốt Nghiệp
Thiết Kế, Chế Tạo Mô Hình Lái Trợ Lực Điện. Trang 1
BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO
TRƢỜNG ĐẠI HỌC SƢ PHẠM KỸ THUẬT TP. HCM
KHOA: CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC
BỘ MÔN: ĐIỆN TỬ Ô TÔ
---------------o0o---------------
NHIỆM VỤ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
ĐỀ TÀI: THIẾT KẾ, CHẾ TẠO MÔ HÌNH HỆ THỐNG LÁI TRỢ LỰC ĐIỆN
Giáo viên hƣớng dẫn: Võ Xuân Thành
Sinh viên thực hiện : 1. Dƣơng Văn Yên MSSV: 10305086.
2. Nguyễn Tấn Nhật MSSV: 10305050.
Khoa: Cơ Khí Động Lực
Lớp: 103050
Khóa: 2010 - 2012
I. NỘI DUNG.
Thiết kế, chế tạo ,mạch điều khiển lái trợ lực điện
Chế tạo mô hình lái trợ lực điện Suzuki
Phân tích ,hƣớng dẫn sử dụng hệ thống trên mô hình
II. Ngày giao đề tài: 06/09/2011
III. Ngày hoàn thành: 07/01/2011
TP. HCM, Ngày Tháng Năm 2012. TP. HCM, Ngày Tháng Năm 2012
Chủ nhiệm bộ môn. Giáo viên hương dẫn.
Võ Xuân Thành
Trƣờng ĐH Sƣ Phạm Kỹ Thuật Đồ Án Tốt Nghiệp
Thiết Kế, Chế Tạo Mô Hình Lái Trợ Lực Điện. Trang 2
NHẬN XÉT, ĐÁNH GIÁ CỦA GIÁO VIÊN HƢỚNG DẪN.
...........................................................................................................................................
...........................................................................................................................................
...........................................................................................................................................
...........................................................................................................................................
...........................................................................................................................................
...........................................................................................................................................
...........................................................................................................................................
...........................................................................................................................................
...........................................................................................................................................
...........................................................................................................................................
...........................................................................................................................................
...........................................................................................................................................
...........................................................................................................................................
...........................................................................................................................................
...........................................................................................................................................
...........................................................................................................................................
...........................................................................................................................................
...........................................................................................................................................
...........................................................................................................................................
...........................................................................................................................................
Tp. HCM Ngày Tháng Năm 2012.
Giáo viên hướng dẫn.
Võ Xuân Thành
Trƣờng ĐH Sƣ Phạm Kỹ Thuật Đồ Án Tốt Nghiệp
Thiết Kế, Chế Tạo Mô Hình Lái Trợ Lực Điện. Trang 3
NHẬN XÉT, ĐÁNH GIÁ CỦA GIÁO VIÊN PHẢN BIỆN.
...........................................................................................................................................
...........................................................................................................................................
...........................................................................................................................................
...........................................................................................................................................
...........................................................................................................................................
...........................................................................................................................................
...........................................................................................................................................
...........................................................................................................................................
...........................................................................................................................................
...........................................................................................................................................
...........................................................................................................................................
...........................................................................................................................................
...........................................................................................................................................
...........................................................................................................................................
...........................................................................................................................................
...........................................................................................................................................
...........................................................................................................................................
...........................................................................................................................................
...........................................................................................................................................
...........................................................................................................................................
...........................................................................................................................................
TP. HCM Ngày Tháng Năm 2012.
Giáo viên phản biện.
Trƣờng ĐH Sƣ Phạm Kỹ Thuật Đồ Án Tốt Nghiệp
Thiết Kế, Chế Tạo Mô Hình Lái Trợ Lực Điện. Trang 4
LỜI MỞ ĐẦU
Trong những năm gần đây, ngành công nghiệp ôtô đã có những bƣớc phát triển
đáng kể. Đặc biệt, trên ôtô có có sự can thiệp mạnh mẽ của hệ thống điện - điện tử
nhằm đáp ứng các yêu cầu nhƣ: Tăng công suất động cơ, giảm tiêu hao nhiên liệu,
giảm độ độc hại của khí thải, tăng tính năng an toàn và tiện nghi của ô tô. Ngày nay,
chiếc ôtô là một sự kết hợp hoàn hảo giữa cơ khí và điện tử.
Hầu hết các hệ thống điện trên ôtô đều có mặt bộ vi xử lý để điều khiển các quá
trình hoạt động của hệ thống. Các hệ thống mới lần lƣợt ra đời và đƣợc ứng dụng rộng
rãi trên các loại ôtô, từ các hệ thống điều khiển động cơ và hộp số cho đến các hệ thống
an toàn và tiện nghi trên ôtô nhƣ: hệ thống chống trƣợt lếch khi phanh (ABS), hệ thống
chống trƣợt quay (TRC), hệ thống ổn đinh động học (VSC), hệ thống điều khiển chạy
tự động (CCS)…
Không dừng lại ở chỗ đó, các nhà chế tạo ôtô đã đƣa điện vào hệ thống lái thay thế cho
hệ thống lái trợ lực bằng thủy lực cổ điện nhằm mục đích: Giảm tiêu hao nhiên liệu, trợ
lực chính xác hơn và làm cho hệ thống lái đơn giản hơn.
Đó là hệ thống lái trợ lực điện hay còn goi là EPS ( electric power system).
Với hi vọng tổng hợp lại các kiến thức đã đƣợc học và muốn đƣợc những hiểu biết,
nắm bắt sâu sắc hơn về hệ thống lái trợ lực điện để bổ sung thêm vốn kiến thức của
chúng em khi bƣớc chân ra trƣờng. nên chúng em quyết định chọn đồ án THIẾT
KẾ, CHẾ TẠO MÔ HÌNH HỆ THỐNG LÁI TRỢ LỰC ĐIỆN.
Trên tinh thần làm việc nghiêm túc, với những nỗ lực cao của bản thân nội dung
của bản đồ án đƣợc xây dựng trên cơ sở những tính toán khoa học có tính thuyết phục
cao. Bản đồ án đƣợc trình bày một cách đơn giản hóa, chi tiết nhằm giúp cho ngƣời
đọc dễ hiểu.
Tuy nhiên, do kiến thức còn hạn chế, trong phạm vi thời gian có hạn, lƣợng kiến thức
lớn nên bản đồ án không khỏi có những hạn chế nhất định.
Trƣờng ĐH Sƣ Phạm Kỹ Thuật Đồ Án Tốt Nghiệp
Thiết Kế, Chế Tạo Mô Hình Lái Trợ Lực Điện. Trang 5
LỜI CẢM ƠN
Chúng em là những sinh viên khoa cơ khí động lực trƣờng đại học Sƣ Phạm Kỹ
Thuật Tp HCM, trong suốt thời gian học tập tại trƣờng chúng em đƣợc sự dìu dắc và
hƣớng dẫn tận tình của quí thầy cô tại trƣờng nói chung và khoa cơ khí động lực nói
riêng.
Các thầy cô đã không ngại khó khăn thử thách, đã chung tay vuôn đắp, mài dũa
chúng em trở thành những ngƣời kỹ sƣ, giảng viên, hơn thế nữa là những ngƣời công
dân có ích cho xã hội.
Và đến hôm nay, với đồ án tốt nghiệp này đã đánh dấu một cột mốc lớn trên bƣớc
đƣờng trƣởng thành của chúng em, chúng em sắp bƣớc ra cánh cửa của trƣờng đại học
để bƣớc ra cánh cửa rộng lớn hơn, thử thách hơn. Đó chính là cánh cửa của cuộc đời
,công việc tƣơng lai sắp tới, mọi sự thành công trên con đƣờng sắp tới đều nhờ công
lao dìu dắt của các thầy cô đối với chúng em. Xin gởi tới quí thầy cô sự kính trọng và
lòng biết ơn sâu sắc nhất của chúng em.
Nhóm thực hiện đề tài xin chân thành cảm ơn thầy hƣớng dẫn Võ Xuân Thành đã
tận tình hƣớng dẫn, chỉ dạy trong suốt quá trình học tập cũng nhƣ trong quá trình thực
hiện đề tài, để nhóm chúng em thực hiện hoàn tất đề tài này.
Xin chân thành cảm ơn quí thầy cô trong và ngoài trƣờng đại học Sƣ Phạm Kỹ
Thuật Tp HCM, đặc biệt là tập thể giảng viên khoa cơ khí động lực đã hƣớng dẫn tận
tình và trực tiếp giúp đỡ, tạo điều kiện thuận lợi, cho nhóm chúng em hoàn thành đề tài
này. Cảm ơn sự đóng góp ý kiến của các bạn trong và ngoài trƣờng, đặc biệt là các bạn
khoa cơ khí động lực để nhóm chúng tôi hoàn thiện tốt đề tài này .
Xin chân thành cảm ơn…/.
Nhóm sinh viên thực hiện.
Dƣơng Văn Yên.
Nguyễn Tấn Nhật.