…………..o0o…………..
ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
TRANG THIẾT BỊ ĐIỆN TÀU CONTAINER
1700TEU – ĐI SÂU TÌM HIỂU VÀ PHÂN TÍCH
HỆ THỐNG NGUỒN
1
Mục lục
Trang
Lời mở đầu…………………………………………………………………………………3
Phần I Tổng quan về tàu container 1700TEU ......................................................................4
Chương1: Giới thiệu chung container 1700TEU .................................................................4
A.Giới thiệu về tàu container 1700TEU ..............................................................................5
B.Giới thiệu hệ thống điện tàu container 1700TEU..............................................................6
Chương2: Trạm phát điện chính tàu container 1700TEU....................................................6
2.1. Tổng quan về trạm phát điện chính .............................................................................6
2.1.1. khái niệm ..................................................................................................................7
2.1.2. Phân loại....................................................................................................................8
2.1.3 .yêu cầu.......................................................................................................................8
2.2.Đặc điểm và cấu tạo hệ thống trạm phát điện tàu container 1700TEU…… ..............8
2.2.1.Đặc điểm kĩ thuật của trạm phát điện tàu điện tàu container 1700 TEU……………8
2.2.2.Cấu tạo chung của bảng điện chính ............................................................. ...... …. 9
2.2.3.Giới thiệu các phần tử và chức năng các phần tử trong bảng điện chính………….16
2.3Sơ đồ và nguyên lý hoạt động của bảng điện chính tàu container 1700TEU…….......16
2.3.1 .Giới thiệu sơ đồ................................................................................... … ..............16
2.3.2 .Mạch động lực và đo luờng máy phát số 1 .................................. .......................... 17
2.3.3 .Mạch điều khiển đóng,mở aptomat ........................................................................ 17
2.3.4. Mạch hoà đồng bộ cho máy phát số 1.................................................................... .20
2.3.5. Một số hệ thống báo động và bảo vệ của hệ thống................................................. 26
2.4. Hệ thống điều chỉnh điện áp ......................................................... .. ......................... 26
Chương 3:Các hệ thống tự động tàu container 1700TEU…………… … ………….........29
3.1Hệ thống nồi hơi tàu container…………………………………… …………...........29
3.1.1Khái niệm chung về hệ thống nồi hơi tàu thuỷ………………… …………………29
3.1.2.Các chức năng điều khiển nồi hơi …………………………… …………………..30
3.1.3 Giới thiệu các phần tử trong bản vẽ………………………… ……………………30
3.1.4 Nguyên lý hoạt động……………………………………… ………………............34
a.Tự động cấp nước ………………………………………… ……………………......34
b.Tự động hâm sấy dầu…………………………… …… …………………….........37
c.Tự động duy tri áp suất hơi…………………………… …………………………….38
d.Tự động đốt lò……………………………………… ……………………….............39
3.1.5 Các chế độ bảo vệ……………………………… …………………………............ 42
2
3.2 Hệ thống cứu hoả bằng co 2tàu container 1700TEU………………………………..43
3.2.1 Giới thiệu các phần tử……………………………………………………………. 43
3.2.2 Nguyên lý hoạt động…………………………………………………………........44
3.2.3 Nhận xét đánh giá…………………………………………………………………44
3.3.Hệ thống cân bằng tàu container 1700TEU ……………………………………… .44
3.3.1.Giới thiệu về hệ thống cân bằng tàu …………………………………………. ......45
3.3.2.Các thiết bị và phần tử của hệ thống ………………………………………….. .....45
3.3.3.Nguyên lý hoạt động…………………………………………………………..... . 52
Chương4 :Các hệ thống truyền động tàu container 1700TEU…………………………. ..52
4.1 .Hệ thống điều khiển chân vịt mũi tàu container 1700TEU………………………… .52
4.1.1.Khái niệm ,yêu cầu hệ thống chân vịt mũi ……………………………………… ..52
4.1.2.Hệ thống chân vịt mũi tàu 1700Teu và sơ đồ điều khiển………………………... ..53
4.1.3.Nguyên lý điều khiển……………………………………………………………. ..55
4.1.4.Các thiết bị bảo vệ………………………………………………………………… .57
4.2.Hệ thống bơm lacanh tàu container 1700TEU……………………………………. .....58
4.2.1.Giới thiệu các phần tử…………………………………………………………… . 58
4.2.2. Nguyên lý làm việc……………………………………………………………… 59
4.2.3 .Các thiết bị bảo vệ………………………………………………………………....61
4.2.4 .Nhận xét đánh giá………………………………………………………………….62
4.3.Hệ thống tời neo tàu container 1700TEU…………………………………………......62
4.3.1.khái niệm về tời neo………………………………………………………………..62
4.3.2.Yêu cầu…………………………………………………………………………......64
4.3.3.Giới thiệu hệ thống điều khiền tời neo tàu 1700EU……………………………......64
a.Các phần tử…………………………………………………………………………….64
b.Nguyên lý làm việc ………………………………………………………………..65
Phần II .Đi sâu tìm hiểu và phân tích hệ thống quản lí nguồn tàu container 1700TEU… 66
Chương 5: Đi sâu tìm hiểu và phân tích hệ thống quản lí nguồn tàu container 1700TEU..67
5.1.Chức năng và các yêu cầu cơ bản của hệ thống quản li nguồn………………………67
5.2.Giới thiệu chi tiết các phần tử chức năng trong hệ thống quản lí nguồn tàu ………. .67
container 1700TEU…………………………………………………………………….67
5.3.Phân tích đánh giá các chức năng chính trong hệ thống quản lý nguồn tàu ……….72
container1700TEU……………………………………………………………………..72.
5.4 Nhận xét
PhầnIII :Kết luận………………………………………………………………………….84
Tài liệu tham khảo………………………………………………………………………...84
3
Lời nói đầu
Trong công cuộc công nghiệp hóa - hiện đại hoá đất nước, ngành giao thông vận tải có một vai
trò rất quan trọng trong nền kinh tế quốc dân. Nó đem lại hiệu quả cao về kinh tế cho đất nước,
đặc biệt là giao thông vận tải biển. Nước ta với lợi thế có bờ biển dài tạo điều kiện thuận lợi cho
ngành giao thông vận tải biển phát triển, là tiền đề để ngành công nghiệp đóng tàu của nước ta
phát triển mạnh mẽ.Trong những năm gần đây ngành công nghiệp tàu thuỷ chúng ta đã đóng
được những con tàu cỡ lớn , đủ các loại : tàu dầu ,tàu container ,tàu hàng rời mang tầm cỡ quốc
tế thu hút sự chú ý các bạn bè trên thế giới
Trường Đại học Hàng Hải Việt Nam với đội ngũ giảng viên giỏi chuyên môn và giàu kinh
nghiệm giảng dạy, là nơi đào tạo nên những kỹ sư có tay nghề trình độ chuyên môn cao, đảm
bảo đáp ứng được các yêu cầu khai thác công việc trên tàu và trong các nhà máy đóng mới và
sửa chữa tàu biển.
Qua gần 5 năm học tập tại trường Đại Học Hàng Hải Việt Nam, được sự dìu dắt dạy bảo nhiệt
tình của các thầy cô giáo trong khoa Điện - Điện tử tàu biển, với sự cố gắng học hỏi của bản thân và
được sự giúp đỡ của các bạn trong lớp ĐTT-46-ĐH1. Sau gần ba tháng thực tập tốt nghiệp tại
Tổng Công ty đóng tàu thuỷ BẠCH ĐẰNG , em được Ban Chủ nhiệm Khoa Điện - Điện tử
tàu biển và Nhà trường giao cho đề tài : “Trang thiết bị điện tàu CONTAINER 1700 TEU .
Đi sâu tìm hiểu và phân tích hệ thống quản lí nguồn ”
Trong thời gian làm đồ án tốt nghiệp em được sự giúp đỡ nhiệt tình của thầy giáo hướng
dẫn Thạc sĩ .PHAN ĐĂNG ĐÀO cùng nhiều thầy giáo khác trong khoa, với sự cố gắng tự giác
của bản thân để hoàn thành đồ án tốt nghiệp một cách tốt nhất. Tuy nhiên, do kinh nghiệm kiến
thức thực tế và trình độ hạn chế, tài liệu tham khảo không nhiều nên trong đồ án tốt nghiệp của
em không thể tránh khỏi thiếu sót. Em mong được sự chỉ bảo thêm của các thầy giáo để đồ án
của em được hoàn thiện hơn.
Em xin chân thành cảm ơn thầy giáo Thạc Sĩ .PHAN ĐĂNG ĐÀO và các thầy cô giáo
trong khoa Điện-Điện tử tàu biển.
Hải Phòng, ngày ..... tháng.... năm 2010.
Sinh viên thực hiện
NGUYỄN ĐÌNH TIỆP
4
Phần I
Tổng quan về tàu container 1700TEU
Chương 1
Giới thiệu chung về tàu container1700TEU
Tàu container B170 là loại tàu chuyên dụng được thiết kế để chở các loại container, do đặc
thù như vậy nên loại tàu này có yêu cầu cao hơn về chất lượng cũng như kĩ thuật đóng ( như
tính ổn định của tàu phải cao, thời gian làm hàng phải ngắn ). Đây là con tàu container hiện
đại và lớn nhất từ trước đến nay được đóng tại Việt Nam. Con tàu thứ 2 được đóng theo
đúng chủng loại này tại tổng công ty đóng tàu Bạch Đằng. Tàu có tải trọng tại mớn nước
mạn khô 23000 DWT được đo bằng đơn vị tấn ( theo hệ mét ) trong nước biển với trọng
lượng riêng là 1,025 t/m³.
A. Giới thiệu về tàu container 1700TEU
1. Kích thước chính.
Chiều dài toàn tàu : 184,10 m
Chiều dài giữa 2 đường vuông góc : 171,94 m
Chiều rộng thiết kế : 25,30 m
Chiều cao mạn đến boong chính : 13,50 m
Chiều cao mạn khô : 9,889 m
Mớn nước thiết kế : 9,85 m
2. Tải trọng.
Tải trọng tại mớn nước mạn khô 23000 DWT. Tàu ước tính có thể chở:
- Các loại container tiêu chuẩn từ 20 đến 40ft trong hầm hàng và trên boong.
- Các loại container từ 45 đến 48 ft trên boong, trong vùng hoạt động của cần trục.
- 150 container chứa đồ lạnh trên boong.
Khả năng chứa hàng của tàu khoảng 29800 m³ hàng rời và 29600 m³ hàng kiện.
Két chứa nhiên liệu bao gồm:
Dầu nặng : 2230 m³
Dầu Diezel : 160 m³
Nước ngọt : 200 m³
Nước ballast : 7850 m³
Tàu có sức chở cotainer 1730 TEU loại container 20ft theo tiêu chuẩn IMO (kích thước
mỗi container theo tiêu chuẩn là: 20’×8’×8’6’’) với 634 TEU trong hầm hàng và 1096 TEU
trên boong.
3. Dung tích.
Tàu có 4 hầm hàng, tổng thể tích các hầm hàng là : 29816 m³
Hầm hàng số 1 : 5153 m³
Hầm hàng số 2 : 10545 m³
Hầm hàng số 3 : 10883 m³
Hầm hàng số 4 : 3235 m³
4. Tốc độ và công suất.
Tốc độ thiết kế của tàu 19,7 hải lý/h trong điều kiện mớn nước 9,85 m ở trạng thái cân
bằng, có tính đến 15% dung sai khác(trạng thái dự phòng). Công suất máy tương ứng tại