
Tình hình sử dụng và các biện pháp nâng cao chất lượng mặt đường BTXM tại Thanh Hóa
Đoàn Khả Phú – Lớp cao học Đường ô tô và đường thành phố
MỤC LỤC
Phụ Lục 1: Hư hỏng mặt đường BTXM trên tuyến đường Bỉm Sơn – Phố
Cát
Hình 1.1: Tình trạng chia bản.............................................................. Trang 4 - Trang 5
Hình 1.2: Tình trạng Vỡ góc ............................................................................... Trang 6
Hình 1.3 : Tình trạng vá mặt ................................................................. Trang 7-Trang 8
Hình 1.4: Mài mòn cốt liệu ................................................................................. Trang 9
Hình 1.5: Tình trạng bịt mối nối ....................................................................... Trang 10
Hình 1.6: Tình trạng vỡ miếng ........................................................ Trang 11 - Trang 12
Hình 1.7 : Chênh cao giữa các tấm ................................................... Trang 13-Trang 14
Hình 1.8 : Chênh cao giữa các tấm liền kề và lề đường.................................... Trang 15
Hình 1.9: Tình trạng xe quá tải hoạt đông trên đường ...................................... Trang 16
Phụ Lục 2: Thuyết minh và hình vẽ đại diện trên tuyến đường Ban Công
– Lũng Cao
1. Thuyết minh thiết kế tuyến đường Ban Công-Lũng Cao .............. Trang 18- Trang 43
Hình 2.1: Bình đồ tuyến đường Ban Công – Lũng Cao ................................... Trang 44
Hình 2.2: Mặt cắt ngang điển hình khu vực nửa đào nửa đắp ......... Trang 44 - Trang 45
Hình 2.3: Sơ đồ bố trí tấm trên đường thẳng và đường cong ............................ Trang 45
Hình 2.4: Bố trí khe dọc, khe ngang và khe co giả ......................... Trang 45 - Trang 47
Phụ Lục 3: Bảng đặc tính kỹ thuật của xi măng PCB 40 tuyến đường Ban
Công – Lũng Cao Trang 48- trang 49
Phụ Lục 4: Hình ảnh thi công trên tuyến đường Ban Công – Lũng Cao
Hình 4.1: Thi công mặt đường BTXM bằng thủ công .................... Trang 51 - Trang 53
Hình 4.2: 1/2 mặt đường BTXM khi đạt cường độ dành để lưu thông….. . Trang 54
Hình 4.3: Mặt đường BTXM khi đạt cường độ dành để lưu thông Trang55-Trang56
Phụ Lục 5: Hình ảnh kiểm tra chất lượng mặt đường BTXM trên tuyến
đường Ban Công – Lũng Cao ( sau khi thi công)
Hình 5.1: Kiểm tra độ bằng phẳng bằng thước 3m ……………Trang 58 - Trang 59
Hình 5.2: Kiểm tra độ chênh cao giữa 2 tấm liền kề...................Trang 60 - Trang 62
Hình 5.3: Đo độ nhám mặt đường BTXM bằng p.pháp rắc cát...Trang 63 - Trang 64