Thiết kế hệ thống nhiên liệu động cơ Diesel: Kinh nghiệm và lưu ý

BM Đ NG C - KHOA C KHÍ Đ NG L C

Ự

Ộ

Th c hi n

ệ : QU NG -NĂNG

Ả

ự

NG I :

CH ƯƠ H TH NG NHIÊN LI U TRÊN Đ NG C DIESEL Ệ

Ệ Ố

Ộ

Ơ

I . S Đ H TH NG NHIÊN LI U Ơ Ồ Ệ Ố Ệ :

1. Thùng ch a 2. L c s c p 4. L c th c p 5. B m cao áp ọ ọ ơ ấ ứ ấ ứ ơ

2 Hình 1 -1 : H th ng nhiên li u trên đ ng c diezel

6. ng cao áp 7. Kim Phun 8. ng d u v 9. Van đi u áp Ố Ố ề ề ầ

ệ ố ộ ơ ệ M cụ l cụ

c di n t hình v g m 3 m ch nhiên li u chính là: ạ ệ ẽ ồ ệ ố ễ ả ở ệ ượ

t sau: thùng ch a nhiên li u đ ạ ế

ọ c đ a đ n b m cao áp m ch h áp g m các chi ti ồ ạ ơ ệ ượ ư ế l cọ thứ c pấ hay l c tinh(4) ọ

ố ệ ự

ấ ệ ứ ấ ị ng nhiên li u (v) và áp su t (p) nh t đ nh ng v i ớ ấ

b m cao áp đ n kim phun, m ch cao áp g m các chi ti t sau: ế ế ạ ồ

ầ ự ệ ẫ ố

ủ ự ể ệ ả ấ ờ

b m cao áp và kim phun tr v thùng ch a. Khi kim phun nhiên li u vào ệ

ệ ẽ ỉ

bu ngồ đ tố ứ ng nhiên li u rò r theo khe h gi a van kim và đót kim đi lên bu ng lò xo và tr v ở ề ệ ừ ự ủ ồ ề ự ơ

ơ ể ở ề ứ ầ

ệ ề t sau : ạ

H th ng nhiên li u đ 1. M ch h áp: ạ ạ Là m ch d u t ứ ầ ừ ạ - Thùng ch aứ nhiên li uệ (1), l cọ sơ c pấ hay l c thô (2), - B mơ ti pế v nậ nhiên li uệ ng ng d n nhiên li u áp l c th p - Và các đ ấ ẫ ườ - M ch h áp ph i đ m b o cung c p m t l ạ ộ ượ ả ả ả ạ t ng ch đ làm vi c c a đ ng c . ơ ệ ủ ộ ế ộ ừ 2. M ch cao áp: ạ Là m ch d u t ầ ừ ơ ạ - B mơ cao áp hay heo d uầ (5) - Kim phun nhiên li u hay béc d u (7) ệ - Và các ng d n nhiên li u áp l c cao (6) - M ch cao áp ph i đ m b o cung c p nhiên li u có áp l c cao và phun đúng th i đi m công tác c a ạ ả ả đ ng c . ơ ộ 3. M ch d u v : ạ ầ ề Là m ch d u t ầ ừ ơ ạ ở ề , s có m t l ở ữ ộ ượ thùng ch a. N u áp l c nhiên li u phía sau b m ti p v n l n h n áp l c c a van đi u áp, nhiên li u t ậ ớ ế ế m ch d u h áp tràn qua van đi u áp đ tr v thùng ch a. ứ ạ ạ M ch tr v g m các chi ti ế ở ề ồ - Van đi u áp đ gi ề - Và các đ ậ ng ng nhiên li u d tr v (8) i h n nhiên li u ti p v n (9) ế ệ ệ ư ở ề ể ớ ạ ố ườ

M cụ l cụ

II. NGUYÊN LÝ LÀM VI C C A H TH NG NHIÊN LI U :

Ệ Ố

Ệ Ủ

Ệ

ầ

1. Thùng ch a ứ 2. L c s c p ọ ơ ấ 3. B m ti p v n ậ ơ 4. L c th c p ọ

5. B m cao áp ơ 6. ng cao áp Ố 7 . ng d u v ề Ố 8. Van an toàn 9 . B m tay ơ i l c 10. L ướ ọ 11. B đi u t c ộ ề ố 12. c x gió ế ứ ấ Ố ả

Hình 1 -2 : H th ng nhiên li u van an toàn l p ệ ố ắ ở ọ ệ l c th c p ứ ấ 4

M cụ l cụ

ơ ộ ứ

ấ ệ ượ thùng ch a qua ơ

ơ ự c sau đó đ ệ

ệ ở ề

ơ ứ ủ ơ

ầ ự ạ ệ ượ ư ế ế kim phun phù h p v i th t

ơ ể ợ ớ ộ ố công tác ứ ự c phun vào xy lanh c a đ ng c đúng th i đi m. M t s nhiên li u xuyên ệ ở ệ c nén lên áp l c cao nh xy lanh và piston c a b m nhiên li u. ệ ượ c đ a đ n các m ch d u cao áp và đ n ượ

ệ ấ ả ượ ộ ệ ở ề ệ ố nhiên li u, tuy t đ i không đ

ọ ượ ệ ố ộ ơ ệ ố

ộ ả ế t. ế ủ ộ ạ ầ c l n không khí vào trong nhiêu li u vì ệ ố c. Vì th trên các h th ng nhiên li u b trí m t b m tay ầ

Ệ Ụ Ệ

t c a m i chu trình và có th đi u ch nh ệ ượ ầ ầ ể ề ế ủ ấ ỉ

i bên ngoài.

ủ ộ ượ ư ệ ả

ng nhiên li u cung c p ph i đúng theo yêu c u c n thi ả ụ ả ng nhiên li u phun vào các ấ ế ệ ể ớ

ờ ệ ộ ư ệ ầ ấ ậ ộ

ắ ử ồ ạ ộ ấ ặ ộ ỉ

ấ ủ ộ ệ ượ ư ẽ

c l ệ ẽ ự ơ ẽ ị ả ệ ế ử ể ễ ượ ạ ế ế ễ

ễ ả

c phun d t khoát đ tránh hi n t ng nhiên ả ượ ệ ượ ứ ể ế ệ

ệ

ng nhiên li u quy đ nh trong th i gian phun. ệ ờ

c phun s ả ượ ự ồ ộ

ị ng và phân tán đ u trong th tích bu ng cháy, gây nên s hòa tr n ươ c b c cháy m t cách d dàng và tr n v n. ệ ể ề ệ ượ ố ệ ể ữ ờ ế ễ ẹ ộ ọ

l cọ thô và l cọ tinh nhiên li u ệ b mơ ti pế v nậ hút nhiên li u t - Khi đ ng c ho t đ ng ạ ộ ệ ừ c l c s ch nh ng t p ch t và n c đ a đ n b m cao áp. Van an toàn có nhi m v đ ượ ọ ạ ạ ữ ụ ế ư ướ i h n áp l c vào gi i h n áp l c nhiên li u vào b m cao áp. N u b mơ cao áp, van này có nhi m v gi ự ớ ạ ế ệ ụ ớ ạ áp l c quá l n thì van này m ra và nhiên li u tràn qua van tr v thùng ch a. Nhiên li u sau khi qua ớ ự l c tinh đ n b m cao áp, đ ờ ế ọ - Sau đó nhiên li u đ c a đ ng c . Nhiên li u đ ờ ệ ơ ủ ộ qua khe h c a van kim và đót kim và theo m ch d u tr v thùng ch a. ứ ở ủ - Trong t t c các h th ng b t khí s làm áp l c d u không tăng cao đ ự ầ ẽ và m t vít x gió. Đ x gió cho đ ng c khi c n thi ơ ộ ể ả III. NHI M V VÀ YÊU C U Đ I V I H TH NG NHIÊN LI U: Ầ Ố Ớ Ệ Ố - L ỗ theo ph t xy lanh c a đ ng c ph i nh nhau. - L ơ - Nhiên li u cung c p ph i đúng th i đi m không s m quá hay mu n quá. N u phun s m thì lúc đó áp ộ ớ ả t đ ch a cao nên nhiên li u b t l a ch m m t ph n nhiên li u s bám su t khí nén còn th p và nhi vào thành xi lanh ho c đ nh piston gây lãng phí nhiên li u, đ ng th i khi đ ng c ho t đ ng áp l c khí ơ ờ ng nên công su t c a đ ng c s b gi m và cháy s tăng nhanh khi piston ch a lên đ n t đi m th d gây h h ng. Ng i n u phun quá tr thì nhiên li u cháy không h t gây lãng phí nhiên li u, ô ệ ư ỏ nhi m và làm gi m công su t đ ng c . ơ ấ ộ - Lúc b t đ u phun và k t thúc phun nhiên li u ph i đ ắ ầ li u nh gi t. ỏ ọ - Phun h t l ế ượ - Nhiên li u ph i đ ệ tri t đ gi a thanh khí và nhiên li u. Nh th nhiên li u đ

M cụ l cụ

ị ố ờ ộ ệ ụ ứ ạ ộ

c và các t p ch t c h c có l n trong nhiên li u. ọ ả ướ

ng và s a t ch c ch n và có đ chính xác cao, d ch t o, ti n l ế ử ưỡ ệ ả ẫ ệ ợ i cho vi c b o d ệ ấ ơ ọ ế ạ ễ ả ả ả ọ ạ ắ

Ệ Ạ Ệ Ố

Ế Ấ 1.Thùng ch a nhiên li u : ệ ứ

ệ ả ả ứ ủ ạ ộ ệ ả ộ

ờ ơ ờ ộ ỡ ỏ ớ

ả ứ ớ ằ ệ ệ ớ ượ ậ ỏ

ộ ố ớ ộ ủ ệ

ộ ỗ ơ

ể ả ướ Ở ạ ộ

ệ ộ ố

ấ ố ả ẫ ơ

ộ thông h i. ệ ng có m t bulông hay m t van đ x n ấ ộ ườ c l p đ t n i th p nh t c a thùng nhiên li u. Cách đáy thùng t ừ ặ ơ ơ ả ấ ủ ẫ ế ệ ế ơ ệ ặ ề ộ ộ ộ

m ch h áp tr v thùng ch a khi đ ng c ng ng ho t đ ng. ệ ừ ệ ừ ạ ặ ơ ơ ừ ạ ộ ở ề ạ ộ

- Thùng ch a nhiên li u ph i đ m đ o cho đ ng ho t đ ng liên t c trong su t th i gian quy đ nh . - Các l c nhiên li u ph i l c s ch n ạ ệ - Các chi ti ộ ắ ch a.ữ IV. C U T O CÁC CHI TI T TRONG H TH NG NHIÊN LI U: - Thùng ch a nhiên li u ph i đ m b o ch a đ nhiên li u cho đ ng c ho t đ ng trong m t kho ng ứ th i gian nh t đ nh , dung tích thùng ch a l n hay nh tùy thu c vào th i gian làm vi c và c máy l n ấ ị c d p b ng thép t m, đ i v i nh ng thùng nhiên li u l n bên trong hay nh . Thùng nhiên li u đ ữ ấ ệ ng có vách ngăn đ gi m dao đ ng c a nhiên li u khi đ ng c làm vi c. Phía trên thùng có m t th ộ ơ ệ ể ả ườ n p đ châm nhiên li u và có m t l ể ắ - đáy thùng th c hay t p ch t có l n trong nhiên li u, ẫ 5 :- 10 mm có m t ng bulông này đ ượ ắ d n nhiên li u ra phía trên, có ng d n nhiên li u v . N u thùng đ t cao h n đ ng c thì ph i có m t ộ ộ ề ệ van khóa nhiên li u khi d ng máy, n u thùng đ t th p h n đ ng c thì ph i có m t van m t chi u đ ể ấ không cho nhiên li u t ứ 2. L c nhiên li u: ệ ọ

ữ

ủ ơ ng kính l ộ ủ ườ ệ ủ ấ ư ệ

ỗ ẫ ạ ệ ế ẽ ấ ấ

t b mài mòn nhanh chóng. ưở ơ

ả ọ ượ ữ ữ ọ

c nh ng h t b i ạ ụ s d ng, bình l c ọ ờ ử ụ ả ặ

t r t chính xác và - Piston và xi lanh c a b m cao áp, van kim và b c a vòi phun đ u là nh ng chi ti ế ấ ề tia c a vòi phun r t bé. Cho nên nhiên li u đ a vào b m cao áp và kim có đ bóng cao, đ ơ phun ph i th t s ch không l n t p ch t, n u không s làm cho vi c cung c p và phun nhiên li u b tr ị ở ệ ậ ạ ả ng i nh h ng đ n s làm vi c c a đ ng c và các chi ti ệ ủ ộ ế ự ạ ả - Yêu c u c a h th ng l c là ph i gi ầ ủ ệ ố c nh 1/1000 (mm) , ph i ch u đ ị ỡ ph i đ n gi n d tháo ráp b o d ả ưỡ ễ ế ị đúng áp l c c a h th ng và ph i l c đ ả ự ủ ệ ố c lâu dài kho ng 10.000 km ho c sau 200 gi ượ ng và s a ch a. ử ả ữ ả

ỏ ả ơ

M cụ l cụ

L c s c p : ọ ơ ấ C u t o : ấ ạ

Hình 1 - 3: L c s c p ọ ơ ấ

ồ ạ ộ ỏ ọ ằ ọ

ế ừ

ấ ệ ế ề ề ể ế ề ố

ọ ơ ấ ọ ướ ướ ấ ủ ầ ọ ấ ố ầ ọ ộ

thùng ch a đ ứ ượ ầ

ữ ỡ ọ ng d u ra . C n b n và n chi ti th làm b ng l ằ ể i, d khăn x p l ế ạ - Nhiên li u t ỏ ọ i l c và v . Sau đó nhiên c ầ ữ ỏ ọ ỏ ặ ườ ướ ẩ

- L c s c p g m m t v l c b ng kim lo i phía trên có n p đ y bên trong có lõi l c, đây là ậ ắ nhi u ch t li u khác nhau, có t quan tr ng nh t c a b u l c nhiên li u. Lõi l c có th làm t ọ i than, đá x p, gi y x p g p thành nhi u n p ho c nhi u phi n lá thang hình vành ặ i đáy b u l c có m t óc đ x n c hay c n b n. ẩ ặ ng d u vào ,vào gi a l c hút vào đ ệ ừ i l c vào gi a l i đáy b u l c và ra ngoài thông qua c x c n. c gi l ệ ấ ể ả ướ ườ i l c và đi ra kh i l c s c p qua đ ỏ ọ ơ ấ ố ả ặ ầ ọ li u xuyên qua l ệ i d đ ữ ạ ướ ượ

M cụ l cụ

ọ

ọ ể ọ ư ơ

ế ầ ọ ệ ừ ơ ướ ơ ệ ế ế ậ

ủ ậ

ng đ c l p đ t trên m ch nhiên li u t ạ ỏ ằ ả ỉ ố ề ớ ằ ấ

ở ế ự ư ỉ ế ộ ả ọ ệ ặ ộ ơ ườ ằ ườ ố

i đáy có m t c đ x n ệ ặ

ế ậ ấ ơ

c b m ti p v n c p ượ i đáy c a b u l c. Sau đó nhiên li u xuyên i l c (2) và đi xu ng d ắ ọ c hay c n b n có l n trong nhiên li u. ẩ ẩ ớ ọ ơ ấ ệ ứ ấ ủ ầ ọ ố ướ ườ ệ ầ

L c th c p: ứ ấ C u t o : ấ ạ c khi đ a đ n b m cao áp và - L c th c p hay l c tinh dùng đ l c th t s ch nhiên li u tr ứ ấ ậ ạ ọ ng đ th b m ti p v n đ n b m cao áp. B u l c tinh ph i l c ượ ắ ườ c nh ng h t b i th t nh kho ng 0.001mm mà không c n tr đ n s l u thông c a nhiên li u. đ ả ữ ượ c làm b ng ch b qu n thành nhi u l p hay b ng n x p ch ng lên nhau ho c Lõi l c th ồ ọ c làm b ng gi y x p dày h n l c thô.Trên n p l c tinh th đ ng có m t vít x gió và m t b m ả ơ ọ ượ tay, d ướ - Nguyên lý làm vi c c a l c th c p khác v i l c s c p là nhiên li u đ đ n đ ế qua lõi l c đ đ n đ ữ ỏ ọ ng d u ra (4). ặ ạ ụ ượ ấ ộ ố ể ả ướ ệ ủ ọ ng d u (1) vào gi a l ầ ọ ể ế ườ

1. D u vào ầ

2. Lõi l c thô ọ 3. Lõi l c tinh ọ 4. D u raầ

Hình 1 - 4 : L c th c p ứ ấ ọ

M cụ l cụ

ệ ơ ế ậ

ơ ệ ể

ậ ệ ệ ụ ệ ấ ệ ơ ụ ế

ộ ệ ể ụ ệ ố

ng đ ơ ặ ế ệ ứ ượ ượ ơ ế ơ ơ

ầ ể

ệ ụ ơ ệ ệ ừ ề ế ậ

c đi u khi n b i c t b m cao áp. ượ ứ ế ề thùng ch a đ n b m cao áp. B m ti p v n có nhi u ơ ở ố ơ ơ ể

ơ ơ ộ ộ

c d n đ ng b i c t cam đ ng c ho c c t b m cao áp, l ượ ẫ ộ ặ ố ơ ộ ố ấ ơ ơ

ượ ượ ữ

ng nhiên lu u th a này thoát h t thì piston tr l ng nhiên li u cung c p ệ ượ ơ ấ b t kỳ t c đ nào b m cũng cung c p th a so v i ừ ớ ở ấ l ng ch ng không cho piston ừ i làm vi c bình ệ c ch a n i phòng piston gi ế ở ư ở ạ ượ ủ ừ

ứ ơ ệ ụ

ể

ạ ộ ư ế ẽ ẫ ộ ơ ộ ơ ị

ượ ấ ạ ố ẩ ạ ố ở

ượ ẩ ẩ

ẩ ế ượ ệ ệ ắ ạ ờ

3. B m ti p v n nhiên li u : ng có hai b m nhiên li u , b m chuy n nhiên li u và b m - Trên h th ng nhi n li u diezel th ệ ố ơ ườ ệ ti p v n nhiên li u . B m chuy n nhiên li u có nhi m v cung c p nhiên li u liên t c đ n b m ti p ơ ế ệ ệ v n, ngoài ra nó còn có nhi m v châm d u và x gió cho h th ng khi đ ng c ch a làm vi c. B m ơ ư ệ ả ầ ậ này th c đ t cao h n c dùng là b m đi n hay b m màng. N u thùng ch a nhiên li u đ ườ ệ đ ng c thì không c n b m chuy n nhiên li u. ơ ơ ộ - B m ti p v n có nhi m v hút nhiên li u t ậ ế ơ cượ l pắ đ tặ n iơ thân b mơ cao áp và đ ngườ đ th lo i và ạ * B m piston : - B m piston đ ở ố tùy thu c vào t c đ và yêu c u c a đ ng c và ầ ủ ộ ố ộ ng nhiên li u th a này đ yêu c u. L ừ ệ ầ h t kho ng ch y c a nó, khi l ả ạ ế ng. Th th ng có hai lo i b m piston thông d ng sau. ạ ơ ườ ườ a. B m piston ki u PM ơ C u t o: ấ ạ c c u t o nh hình v . Khi đ ng c ho t đ ng cam d n đ ng b m quay đ n v trí đ i - B m đ ộ ơ i lúc này van hút m ra nhiên li u cây đ y đi xu ng, đ y piston đi xu ng làm lò xo đ y piston nén l ệ ẩ ẩ c hút vào trong lòng xi lanh. Khi cam không còn đ i cây đ y lò xo đ y piston giãn ra đ y piston đi đ ộ c nén trong lòng xi lanh đ n khi áp l c nhiên li u th ng lên đ ng th i van hút đóng l ồ s c căng lò xo c a van thoát thì van này m ra và nhiên li u qua van thoát đ đ n b m cao áp. ứ i, nhiên li u đ ở ể ế ự ơ ủ ệ

M cụ l cụ

- Lúc đ ng c ch y ch m nhiên li u tiêu th ít, lúc này áp l c ộ ự ở ạ ứ ệ ậ

m ch thoát tăng lên ụ ẩ ộ

trong lòng ơ ạ xi lanh làm cho lò xo đ y piston không bung ra h t nên piston không đ ng cây đ y dù cam đ i. Do đó ẩ piston không di chuy n h t kho ng ch y l u l ụ ế ng nhiên li u cũng gi m theo. ạ ư ượ ế ể ệ ả ả

a. Hút b. Thoát Hình 1 - 5 : B m piston ki u PM ể ơ

M cụ l cụ

b. B m piston ki u BOSCH :

ơ

ể

1. Cây đ y

ẩ

2. Van m t chi u

ề

ộ

3 3

1 1

ề 4. Van m t chi u

2 2

3. B m tay ộ 5. Piston

ọ ơ ấ

6. L c s c p

6 6

4 4

5 5

Hình 1 - 6 : B m piston ki u Bosch

ể

M cụ l cụ

ơ ớ ề ư ủ ấ ạ ơ ệ ủ ơ ẽ ế ộ ượ ấ ạ

ớ ự ẩ

ộ ng m ch d u vào nên van hút m ra nhiên li u đ ở ấ ệ ệ ữ ườ

ẩ ạ ệ ạ ạ

ế

ộ ố

i, van hút đóng và van thoát m ộ ở c đ y ra m ch thoát. Đ ng th i m t ph n nhiên li u qua m ch r đi vào phòng ép c a b m. ủ ơ ẽ ệ ầ ộ

ệ ượ ẩ ơ ơ ạ ạ ạ ộ ớ ố ộ ấ ờ ng. ườ ứ ụ ấ ạ

i ế ằ ấ ố

ộ ị ằ ở ư

ậ ượ ế ấ ế ạ ả ả ạ ơ

ệ ẩ ớ ơ ệ ở ộ ự ẩ ụ ả ấ ộ

ạ ộ ườ ẩ ớ

i tr ng thái ho t đ ng bìng th ệ ớ t dùng đ ể ng. ộ ệ ơ

C u t o và các ch đ làm vi c c a b m Bosch: c c u t o nh hình v . Van hút và van thoát đ u thông v i phòng hút c a b m,riêng van - B m đ thoát còn có m ch r thông v i phòng ép. Khi cam không đ i con đ i, lò xo hoàn l c đ y piston đi lên, do ộ ẽ ạ chênh l ch áp su t gi a phòng hút và đ c hút vào ượ ầ phòng ép đ y nhiên li u qua m ch r ra m ch phòng hút. Đòng th i khi piston đi lên ép nhiên li u d ẽ ệ ư ở ờ thoát đ n b m cao áp. ơ - Khi cam đ i con đ i, qua cây đ y piston đi xu ng, ép lò xo hoàn l c l ự ạ ẩ nhiên li u đ ạ ồ Đây là quá trình b m ho t đ ng bình th - Khi đ ng c ch y v i t c đ th p, m c tiêu th nhiên li u ít, áp su t m ch thoát tăng lên và nhiên li u ộ ệ b phòng ép c a b m. Aùp su t phòng ép tăng lên đ y piston đi xu ng đ n m t v trí cân b ng v i l ủ ơ ớ ị ứ ạ ở l c đ y c a lò xo hoàn l c lúc này piston không ti p xúc v i cây đ y và piston n m l ng ch ng không ừ ẩ ự ự ẩ ủ ng nhiên li u cung c p đ n b m cao áp cũng gi m theo. Khi đ ng c ch y h t kho ng ch y. Do v y l ệ ế v i t c đ cao tiêu th nhiên li u nhi u thì áp su t nhiên li u phòng ép gi m lò xo hoàn l c đ y piston ề ệ ớ ố đi lên ti p xúc v i cây đ y và b m tr l ở ạ ạ ơ - B m piston ki u Bosch cũng có trang b m t b m tay liên h v i m t piston b m riêng bi ể châm d u hay xã gió khi đ ng c ch a làm vi c. ị ộ ơ ệ ế ơ ầ ơ ư ộ

M cụ l cụ

* B m bánh răng : ơ C u t o : ấ ạ

1.Van hút 2. Van thoát 3. Van an toàn ề Hình 1 - 7 : B m trái kh v n chuy n 2 chi u ế ậ ể ơ

M cụ l cụ

ơ ớ ớ ư ấ ạ ủ ư

ơ ụ ộ ẽ ồ ụ ượ ụ

ể ủ ộ ộ ệ

c hút t ượ ạ

ng nhiên li u c a b m đ ệ ơ ẻ ư ượ ị ộ ạ ồ ế ệ ơ ơ

ượ ệ ị ộ ủ ự

ượ ớ ạ ở ể ư ượ ệ ế ơ ớ

1.5 – 2 kg/cm2 - C u t o c a b m nh hình v g m hai bánh xe răng ăn kh p v i nhau cũng nh khít v i v . ớ ỏ c d n đ ng b i Bánh răng th đ ng quay tr n trên tr c, bánh răng ch đ ng quay theo tr c và đ ở ộ ẫ c t b m cao áp theo ki u bánh răng và vít vô t n. Khi đ ng c làm vi c bánh răng ch đ ng d n ậ ẫ ủ ộ ố ơ m ch n p do k răng lùa qua hai bên vách hông đ bánh răng b đ ng quay, nhiên li u đ ể ừ ạ d n ép ra m ch thoát, r i đ n b m cao áp. V n t c và l u l c quy ậ ố ồ c trang b m t van an toàn khi áp l c nhiên li u cung đ nh theo yêu c u c a b m cao áp. B m đ ơ ầ ủ ơ ị i h n cho phép thì van m đ đ a b t nhiên li u v t quá gi c p đ n b m cao áp quá cao v ề ấ m ch hút. ạ - Áp l c làm vi c c a b m t ự ệ ủ ơ ừ

c thi c d n đ ng b ng tr c ộ ằ ẫ ề ụ ượ ượ ế ế t k dính li n v i b m cao áp và đ ớ ơ

ạ ủ ơ

ằ ụ ắ

ằ ệ ụ ủ ỏ ơ

ữ ượ ấ ạ ề ớ ằ ậ ơ ủ ỏ

ể ằ ạ

ơ ơ ậ ầ ằ ộ

ể ể ơ

ụ

ớ ệ ượ ự ượ

c hút thoát liên t c. i h n áp l c nhiên li u đ a đ n b m cao ơ ệ ư ế i h n cho phép. Van an toàn này m cho nhiên li u tr ở ệ ở ượ m ch hút và áp l c ự ở ạ ị ộ ơ ớ m ch thoát l n, l n h n gi ớ ớ ạ

*B m cánh g t: ạ - B m ti p v n lo i này đ ậ ế ơ d n đ ng chính c a b m. ộ ẫ c c u t o g m m t v b m đúc b ng thép bên lòng trong hình tr và có n p đ y, c t - B m đ ộ ỏ ơ ố ồ ơ b m dính li n v i thân b m b ng thép n m l ch tâm v i lòng hình tr c a v b m. Thân b m có 2 ơ ớ ằ ơ hay 4 rãnh n m ngang ch a đ ng nh ng cánh g t có lò xo nh bung ra ép cánh vào vách c a lòng ạ ứ ự v cho th t khít, ho c có lo i không có lò xo căng. ạ ặ ậ ỏ * Nguyên lý làm vi c:ệ - Vì c t b m n m l ch tâm v i v b m nên nh ng cánh g t chia th tích bên trong b m thành các ữ ệ ố ơ ớ ỏ ơ ph n không b ng nhau. Ph n th tích l n ăn thông v i m ch thoát. Trong khi đ ng c v n hành c t ể ớ ố ạ ầ ớ n i có th tích l n đ n n i có th tích nh c cánh g t đ a t b m luôn quay tròn và nhiên li u đ ỏ ế ạ ư ừ ơ ệ ơ t o nên áp th p m ch thoát. Do v y nhiên li u đ ậ ấ ở ạ ạ c trang b m t van an toàn đ gi - Ngoài ra b m còn đ ể ớ ạ ơ áp, khi áp l c ự ở ạ v m ch ề ạ hút.

M cụ l cụ

B M CÁNH G T

Ơ

Ạ

ộ ệ ệ ụ c l p ượ ắ ở ắ

i d ng s ạ ề ủ ộ ể n p quy lát c a đ ng c có nhi m v phun nhiên li u vào đ ng ơ ệ ng mù và phân ph i đ u trong th tích bu ng cháy. Kim phun có nhi u lo i căn c ứ ồ ố ề

tia ta có th chia kim phun làm nh ng lo i sau : ỗ ạ ể ữ ươ t c a đót kim ( đ u kim) và l ệ ủ

ầ tia kín ổ

ng ng d u t ộ ồ ố

ượ ấ ạ ng d u tr v thùng ch a.Trong kim phun có khoan m t l ở ề đ b t đ ỗ ể ắ ườ ộ ổ c c u t o g m m t thân kim và trên đó có các l ầ ế

ứ ứ ẩ ỏ ể ẩ ỉ ể ề ứ

ụ ủ ườ ố ớ ầ

ế ậ ứ ầ ệ ạ ỗ ờ

ố ờ ộ tia phun nhiên li u luôn đóng l ẩ i nh van kim. i có hai m t côn, m t ặ ặ ạ ạ

ơ ặ ớ ơ

ụ ủ ầ ụ tia kín ch có m t l ỉ ạ ổ

ẹ ộ ị

ỗ i d ng hình côn r ng .

ộ tia đ ể ỏ ỗ ặ ủ ủ ế ổ

ụ ằ ạ

t di n l u thông c a van kim thay đ i theo hành trình ng dùng chuôi hình chóp c t. B ng cách thay tia và ệ ữ ổ ể

ệ ư ườ t di n l u thông hình vành khăn gi a l ư ng r t r ng . ệ ấ ộ ng s d ng trong các lo i đ ng c có bu ng đ t ngăn cách. Aùp l c ơ ạ ộ ử ụ ườ ự ỗ ồ ố

4. Kim phun nhiên li u:ệ Kim phun nhiên li u đ c d ơ ướ ạ vào s khác bi ự a.Kim phun đóùt kín l . C uấ t oạ : b m cao - Kim phun đ ầ ừ ơ áp đ n và đ nh đ d n d u cao áp đ n ầ ườ ế đót kim, bên trong thân kim ch a cây đ y lò xo, phía trên lò xo là vít đ đi u ch nh s c nén c a lò xo, ng d u trên cùng là ch p đ y. Đót kim n i v i thân kim nh m t khâu n i, bên trong đót kim có đ cao áp đ n phòng ch a d u cao áp. D i cùng là l ướ - Van kim có d ng hình tr , m t đ u t a vào cây đ y n i thân kim, đ u còn l ộ ầ ự ầ côn l n là n i tác d ng c a d u cao áp đ nâng kim lên, m t côn nh đ đ y kín van. ỏ ể ậ ể tia chính khi không làm vi c van kim luôn đ y kín l - Lo i đót kín l tia và ló ộ ỗ ỗ ậ ệ c đ y kín nên ít b ng t do đóng mu i than và nhiên li u phun ra ra ngoài m t cái chuôi. L tia đ ệ ẩ ươ kh i l ỗ ướ ạ - Đ c đi m chính c a lo i kim phun này là ti ạ c a ti kim. Các lo i kim phun có chuôi trên đót kim th ủ đ i góc côn trên chuôi kim phun ta có th thay đ i ti ổ ế ổ chuôi kim phun, góc phun nhiên li u kim phun này th ườ tia kín th - Kim phun kín l phun c a kim vào kho ng 100 ÷ 125 kg/cm2 t c 10 ÷ 12,5MN/m2 ả ủ ứ

M cụ l cụ

ườ

ầ

ỉ

ệ

ấ

9 . Đ m ch nh áp su t

ỗ ầ ố

1 . Đ ng d u vào 2 . Thân b m 10 . Lò xo cao áp ẩ 3 . L d u 11 . Cây d y 4 . Đĩa n i 12 . Ch t đ nh v ị ố ị 5 . N p ch p 13. Đót kim

ụ ố ố

6 . Đ u n i ng cao áp 7 . L d u 8 . L d u v

ắ ầ ỗ ầ ỗ ầ ề

ặ ọ

ố ố

1. Đót kim 2. Van kim 3. M t côn 4. B ng d u ầ 5. Ch t van kim 5. Ch t van kim

tia h

tia kín

ấ ạ

ỗ

ấ ạ

ỡ Hình 1 – 9 : C u t o kim phun l ỡ 17

Hình 1 - 8 : C u t o kim phun l

M cụ l cụ

ặ

ậ

đ u đót kim nhô ra d ng ch m l

ổ

ỏ

ạ

ụ

ể ậ

ủ ầ

nh đ

ả

ề ỗ

ạ ơ ổ

i và l

tia thì

tia. Đ i v i kim phun lo i h m t l

ả đ u đót kim không có ch m l

ồ

ộ ổ

ở ầ

ề ỗ

ạ ở ộ ỗ

tia, ti kim có hai m t côn, m t ỗ ặ i ặ ồ Ở ầ ng kính kho ng 0,1÷0,35mm và nghiêng kho ng 120 đ ÷ 125 đ đ i ộ ố tia ổ

ầ

ẳ

tia h th

ng l n h n 170kg/cm2

ớ

ỗ

ự

ố ớ c khoan th ng góc vói m t ph ng có đ u đót kim. ẳ ặ ở ườ

ỗ

ườ

ầ

ố

tia hay van, nghĩa là đ ự ố

ữ

ấ

ố

ế

ạ ồ ệ

ồ ệ ư

ồ ổ

ủ i 20 - 30MN/m2 , thì ch t l

ng phun t

ấ ượ

ệ

ấ

ố

ươ

ấ

ộ

i ng v i s vòng quay c c đ i t

i d ng s ả ứ

ự

10 ÷ 25l n . Do v y trong tr

ng mù. Áp su t phun còn ph thu c vào t c đ và ch đ công su t c a đ ng c , ố ớ ố ạ

ế ộ ụ 1500 ÷ 1600v/phút đ n s vòng quay không t ố ế ạ ừ ộ

ầ

ậ

ợ

ấ

ạ

ỏ

ng d n d u trong thân kim luôn luôn thông ẫ c phun vào bu ng đ t khi có s chênh l ch áp su t gi a bu ng đ t và áp su t ệ ấ ệ ượ t di n l u thông c a kim phun lo i h không thay đ i, n u chênh l ch ệ ế ạ ở ệ t ,nhiên li u phun b xé ị ệ ạ ớ ch ơ ở ế ấ ủ ộ i 500 ÷ ả ng h p công su t c c ấ ấ ự ườ i 150 MN/m2 . Nh ng cũng không tránh kh i áp su t phun ch đ t 5÷ 15 ấ i. Vì v y không th đ m b o quá trình phun nhiên li u vào đ ng c luôn có

ừ ư ể ả

ỉ ạ ơ

ệ

ả

ậ

ộ

ứ ng t

ế ộ ố

ấ ượ

ệ

ố

ộ

t. Sau khi b m cao áp đã c t nhiên li u. Hi n t

ờ ạ ở

ệ ượ

ệ

ắ

ấ ủ

ặ

ả

ồ

ộ ơ ư

ố ạ ộ

ấ ễ

ệ

ố

ệ ẹ

ủ

ế

ệ

ễ

ạ ở ế ấ

ườ ớ

ệ ượ

t trong giai đo n đ u và cu i quá ng nhiên li u còn ph thu c nhi u vào t c đ c a đ ng c nên ề

ng nh gi ụ

ạ ầ ộ ủ ộ

ỏ ọ ộ

ố ơ

ệ

ố

b. Kim phun kín lỗ tia h :ở - Lo i kim phun này cũng có m t ti kim nh ng không có chuôi đ y kín l ộ l n là n i tác d ng c a d u cao áp và m t nh dùng đ đ y kín van kim. ớ trên ch m có khoang nhi u l ỏ ườ v i kim phun nhi u l ớ đ ượ - Áp l c phun c a kim phun đót kín l ủ c. Kim phun lo i h : ạ ở - Lo i này không có ti kim đóng kín l v i bu ng đ t và nhiên li u đ ớ nhiên li u trên h th ng nhiên li u. Ti ệ ố áp su t trong khi cung c p nhiên li u đ t t ấ nh d ỏ ướ ạ đ toàn t ộ 600v/phút, trong ph m vi này áp su t phun dao đ ng t đ i thì áp su t phun có th đ t t ể ạ ớ MN/m2 ng v i ch đ không t ả ớ ch t l t trong su t th i gian đ ng c làm vi c. ơ - Ngoài ra kim phun lo i h còn có hi n t ng ng nh gi ỏ ọ ệ ượ này x y ra khi áp su t d trong kim phun l n h n áp su t c a bu ng đ t ho c có dao đ ng áp su t trong h ệ ơ ớ ấ ư ng không ít đ n ho t đ ng c a đ ng c nh : d gây mu i t nh h th ng nhiên li u, phun nhiên li u nh gi ộ ủ ộ ế ưở ỏ ọ ả tia c a kim phun nhiên li u không cháy h t hoàn toàn gây t n hao nhiên li u và ô nhi m than làm ngh t các l ổ ệ ỗ môi tr ng. - V i kim phun lo i h k t c u đ n gi n nh ng do có hi n t ả trình cung c p nhiên li u. M t khác ch t l ệ ấ ượ ặ hi n nay ít s d ng h n so v i kim phun lo i kín có ti kim. ạ ớ ơ

ấ ử ụ

ệ

M cụ l cụ

ạ

ạ ở

ộ ố ậ ệ ủ ấ ượ ẳ ạ ả ế ủ ụ

ng thông ngăn cách không gian gi a l ồ ườ ữ ỗ

ng phun nh gi ng ng cao áp, đ gi m hi n t ế ườ ng phun c a nhiên li u. Ngoài ra nó tia thông v i bu ng đ t và không gian n i v i ố ớ ố ớ ệ

ộ ấ ỏ ọ ạ t sau khi k t thúc quá trình cung c p nhiên li u. ố ề

ấ ệ ượ ng h p có dao đ ng m nh v áp su t trên đ ạ

ấ ả ả ệ ượ ể ả ợ ườ ng phun nh gi ỏ ọ ệ ộ ượ ơ ớ

ấ ng ng nhiên li u cũng có th ườ ể ệ t. Vì trong lo i kim phun này r t khó đ t m t lò xo ép van lên đ đ ế ể ặ c đi m chính c a lo i ạ ủ t đ cao, do đó ễ ấ ắ ầ ồ ở ặ ệ ộ ủ

t chính xác. Th ng đ ế ế ạ ườ ễ ầ

tia và ế bu ngồ đ tố th ngố nh tấ đ i v i kim có nhi u l ề ỗ c s d ng trong các ượ ử ụ bu ngồ đ tố ngăn cách đ i v i kim có ố ớ ố ớ

ạ ơ tia.

ậ

ườ ế ố ộ ơ

ứ ầ ế

ớ ủ ượ ự ụ ệ ặ ấ ơ

c phun vào ệ bu ngồ đ tố qua l ượ ứ ệ ỗ

ấ ệ ư ẽ ồ ủ

ầ ng d u v . ề ầ ố ở ề ườ ứ

d. Kim phun kín lo i van ph ng - Kim phun này là lo i c i ti n c a kim phun lo i h - Van an toàn có tác d ng làm tăng v n đ ng r i và tăng ch t l còn đóng kín đ đ ố - Tuy nhiên trong tr x y ra hi n t đ m b o cho áp su t nhiên li u lúc b t đ u m van l n h n 5 MN/m2. Nh ể ả kim phun này là lò xo d m t tính đàn h i do đ t trong không gian c a vòi phun có nhi làm cho van không ép kín lên đ van. - Lo i kim phun này d ch t o không c n các chi ti đ ng c có ộ m t l ộ ỗ Nguyên lý v n chuy n c a kim phun: ể ủ ng ng cao áp đ n phòng ch a d u b m cao áp theo các đ - Khi đ ng c làm vi c nhiên li u t ệ ệ ừ ơ c a đót kim. Khi ch a đ n thì cung c p nhiên li u, lò xo luôn đè ti kim xu ng đóng kín van. Đ n thì ố ệ ấ ư ế ủ cung c p nhiên li u cho đông c nhiên li u đ c gia tăng áp l c tác d ng vào m t côn l n c a ti kim tia .Đ n khi d t phun áp su t nhiên li u nh nh c kim lên, nhiên li u đ ế ỏ ệ ấ h n l c đàn h i c a lò xo, lò xo đè ti kim xu ng đóng kín van . M t ph n nhiên li u d s rò rĩ qua khe ộ ơ ự h gi a van kim và đót kim lên thân kim và tr v thùng ch a qua đ ở ữ

M cụ l cụ

ệ ươ ượ ỏ ướ ạ

ỏ ể ệ ư

i d ng s ố ủ ấ ủ i đ van kim ph i t ả ng phun c a dòng nhiên li u ra vòi phun đ ả ươ ạ ế ệ

t quá 40MN/m ở ố ộ

ủ i thì ch t l ả ố

ng mù thì ti c xé nh d t ế ng đ i nh đ làm tăng v n đ ng r i c a dòng nhiên li u ệ ộ ậ ố ng phun và cho phép h th p áp su t phun nhiên li u. ệ ạ ấ ấ ượ t c đ cao ạ ượ t . Ngoài ra nh có ti kim ng phun nhiên li u cũng khá t ờ ng c hi n t tia nên tránh đ c l ệ ượ ượ

ậ ủ ỏ ừ ủ ế

ọ ủ ưở ế

ả ậ ẽ t di n l u thông t ạ ệ ư ạ

t trong kim. Đ ng th i cũng đ m b o ti ng đ i l n đ gây s c c n nh đ i v i dòng nhiên li u. Hành trình nâng kim cũng không đ ồ ể ượ ệ

ố ớ ể ế ả ậ

t trong kim. ổ ự ấ ằ

ứ ủ ặ ỉ

ươ ệ ấ

ư ả ọ ư ế ộ ủ ơ ậ ả

- Đ ch t l ể ấ ượ di n l u thông t sau khi ra kh i kim phun , c i thi n ch t l ỏ ng áp su t phun c a kim phun lo i kín có ti kim không v Thông th ấ ườ t c đ không t và th m chí ệ ấ ượ ở ố ộ ậ ngăn cách gi a không gian trong vòi phun và không gian nh tr ỏ ướ ỗ ữ t sau khi b m cao áp đã ch m d t quá trình cung c p nhiên li u. phun nh gi ệ ấ ứ ấ ỏ ọ 0,3 đ n 0,4mm đ gi m b t l c va đ p c a ng đ i nh t - Hành trình nâng c a kim ph i t ớ ự ả ươ ể ả ố ng đ n tu i th c a các chi kim phun lên đ kim và lên các m t t a. L c va đ p s gây nh h ế ự ặ ự ổ i khu v c đ kim phun đ t giá tr ti ờ ị ế ự ế ả ả ế t c ỏ ố ớ ứ ả ươ quá cao đ tránh va đ p làm gi m tu i th các chi ti ọ ổ c b ng cách thay đ i l c nén c a lò xo thông qua vít đi u - Áp su t phun có th thay đ i đ ề ủ ổ ượ ể ch nh ho c thay đ i mi ng chêm. N u tăng s c nén c a lò xo thì áp l c phun tăng và ng c l i. ượ ạ ự ế ế ổ ng, nh ng không th tăng áp Aùp su t phun càng cao thì tia nhiên li u phun ra càng dài và càng s ể su t phun lên quá cao vì nh th đ chính xác c a b m ph i th t cao và t i tr ng tác d ng lên các ụ ấ chi ti t trong b m s l n. ơ ẽ ớ ế

M cụ l cụ

Ố

ng phun nhiên li u đ ể ệ ề ủ Ồ ấ ượ Ộ ệ ượ

c tính b ng đ ồ ườ ộ ạ V. BU NG Đ T TRONG Đ NG C DIESEL. - Ch t l ằ ỏ ượ

ợ ằ ơ ủ ộ

ỏ ố ệ ỗ ệ ờ ươ

ệ ệ ố ắ ố ộ ộ ố

ố

ộ ồ ể ệ Ơ c th hi n b ng đ phun nh và phun đ u c a nhiên li u. Đ ộ ỏ ng kính trung bình c a các h t nhiên li u đ c phun vào bu ng đ t. S phun nh đ ố ệ ượ ủ vòng quay c a đ ng c càng cao, th i gian hình thành h n h p cháy và th i gian cháy càng ng n thì ờ ng, mu n cho vi c hình thành h n h p trong bu ng đ t đ ng ph i phun nhiên li u càng nh và s ồ ợ ỗ ả 150 – 400 m/s t c đ này ng cao thì v n t c c a dòng nhiên li u phun ra ph i đ t t c đ t ch t l ả ạ ừ ấ ượ ơ ạ còn ph thu c vào t c đ c a đ ng c và d ng bu ng đ t. ạ ộ ụ ượ c h t ạ ướ ữ

đ ượ

ệ c phun. lúc nhiên li u đ ệ ơ

ượ ấ ệ

ố ế ố ắ ừ ộ ế ồ ồ ấ ỗ

ệ ề ậ ố

ệ ộ ả ố ố ề ề ả ớ

ả ồ ố ơ

c m c đích phân b đ u nhiên li u trong bu ng đ t ng ậ ố ủ ơ ố ộ ủ ộ - Đ phun đ u c a tia nhiên li u đ c th hi n qua m c đ chênh l ch gi a kích th ệ ứ ộ ề ủ c trung bình c a các h t trong tia nhiên li u đ c phun và kích th ệ ượ ạ ủ ướ - Quá trình hình thành h n h p trong đ ng c diezel b t đ u t c phun vào ắ ầ ừ ợ ộ ỗ c s y nóng và hòa tr n v i không khí nóng có áp su t cao trong bu ng đ t đ n khi nhiên li u đ ớ ượ ấ 0.001 – 0.04 s. bu ng đ t và hình thành h n h p cháy. Quá trình này chi m m t th i gian r t ng n t ộ ờ ợ Do v y mu n đ m b o cho nhiên li u cháy hoàn toàn thì ph i t o đi u ki n cho nh ng h t nhiên ạ ữ ả ạ li u phun vào bu ng đ t ph i hòa tr n đ u v i không khí nóng và ph i phân b đ u trong bu ng đ t ố ồ ả ệ đ nhiên li u b c h i nhanh. ể ể ạ ượ ứ ề ố

ố ề ẽ ữ ướ ặ

ố

ườ c bu ng đ t và h ồ ấ ạ ụ ố ợ ặ ạ ườ ể ự ể ế ạ ố ạ ấ

ệ - Đ đ t đ i ta đã nghiên c u nhi u ồ ệ ng pháp nh : ph i h p ch t ch gi a hình d ng , kích th ph ng phun nhiên ướ ồ ố ạ ươ ư li u vào bu ng đ t, ho t t o ra dòng không khí xoáy l c v i v n t c l n trong bu ng đ t . Đ th c ớ ậ ố ớ ệ ố ồ ng pháp này ng hi n ph i ta ch t o ra r t nhi u lo i bu ng đ t, d a theo c u t o ta có th phân ự ố ồ ề ươ ệ làm hai lo i sau : ạ

- Bu ngồ đ tố th ngố nh tấ : Trong đó toàn b th tích c a bu ng đ t đ u n m trong m t không ố ề ộ ể ủ ằ ồ ộ

gian th ng nh t. ố ấ

ề ố

- Bu ngồ đ tố ngăn cách : Toàn b th tích c a bu ng đ t chia làm nhi u không gian và chúng c n i v i nhau b ng m t hay nhi u đ đ ồ ủ ng thông nh . ỏ ộ ể ề ườ ượ ố ớ ằ ộ

M cụ l cụ

ố ồ

ố ấ ế ự ượ ầ ố ồ

ồ ặ ỉ

ộ ệ ặ ướ ủ ắ ơ c phun tr c ti p vào bu ng đ t, thành ph n bu ng i c a n p quy láp và thành xy lanh ho c có hai đ nh c a piston và ng tăng ồ ố ỉ ườ ấ ố ố

ng xoáy l c b ng cách. ố ằ ướ

ớ ờ ế

ế ẹ ậ ố ườ ườ

ng ng góp k t h p v i g trên c a xupáp. ủ ố ớ vùng xupáp đ tăng c ố ế ợ ế ầ ạ ể ườ ừ ồ

ng đ 1.Bu ng đ t th ng nh t : ố ấ -Trong bu ng đ t th ng nh t nhiên li u đ ồ ố đ t g m có: đ nh piston, m t d ủ ỉ ố ồ thành xi lanh ( trong đ ng c hai kỳ piston đ i đ nh ). Trong các bu ng đ t th ng nh t th c ườ - B trí h ố ố - ng hút có h ướ Ố - Làm đ ng ng hút h p d n và co th t ố - Kim phun s d ng cho lo i bu ng đ t th ng nh t th ử ụ ) áp su t phun t ừ ấ ng ti p tuy n và ch ch xu ng so v i xy lanh. ắ ở ố 17 –30 MN/m2. Ki u bu ng đ t này th ể ng v n t c dòng khí n p. ạ tia ( t ộ 3 – ề ổ c s d ng trên các đ ng c ơ ng là kim phun kín nhi u l ượ ử ụ ấ ố ườ ồ ổ

10 l nh : GM, PERKIN, JOHNDEERE SKODA UNIC, . . . ư - u đi m c a lo i bu ng đ t này là c u t o đ n gi n, t n th t nhiên li u ít, tiêu hao nhiên li u ơ ồ Ư ể ấ ạ ủ ệ ệ ạ ấ ả ổ ố

ít, phát hành d .ễ ể ượ ử ụ ỉ ố ề ệ ấ

c đi m là t s nén r t cao, áp su t phun nhiên li u cao, s d ng kim phun lo i kín nhi u - Nh tia nên d b ngh t và d nh y c m khi thay đ i s vòng quay c a đ ng c . Vì gi m s vòng quay ổ ố ễ ị ủ ộ ễ ả ơ

ạ ố ng phun kém và hành trình c a các tia nhiên li u gi m. l ổ s làm gi m áp su t phun, ch t l ẽ ấ ạ ả ấ ượ ẹ ấ ủ ệ ả ả

Hình 1-10: Bu ng đ t th ng nh t. ấ ố ồ ố

M cụ l cụ

ồ

ồ ố ạ ữ

ố

ồ ạ ụ ế ể ạ ầ ố

ằ ặ ớ ố ộ

t di n l n. ệ ớ Kim phun s d ng cho bu ng đ t lo i này th ồ ạ ế ồ

2.. Bu ng đ t ngăn cách : ố Bu ng đ t này chia làm nh ng lo i sau: 2.1- Bu ng đ t xoáy l c: ố - Lo i này chi m t 50 – 80 % th tích bu ng đ t chính . Nó có d ng hình tr hay hình c u ồ ừ c đ t trên n p quy láp hay bên hông xi lanh và thông v i bu ng đ t chính b ng m t hay vài ắ ng thông có ti ổ c l p n i bu ng đ t xoáy l c đ ế ng là kim phun có l ườ ồ ử ụ ộ ấ ơ ố ố

đ ượ đ ố ườ tia kín áp su t phun 10 – 12.5MN/m2 . M t bugi xông máy đ ượ ắ xông nóng nhiên li u đ nhiên li u d b c h i. ể ễ ố ơ ệ

- u đi m c a bu ng đ t xoáy l c là áp su t phun nh nh ng do xoáy l c m nh nên t o ấ Ư ể ư ạ ạ ồ ố ỏ ố

đi u ki n cho nhiên li u cháy tr n v n. ề ệ ẹ

- Do bu ng đ t l n nên d gây t n th t nhiên li u và khó kh i đ ng nên ph i dùng bugi xông ở ộ ệ ả ấ ổ ồ ủ ệ ố ớ ệ ố ọ ễ

máy

Hình 1-11:Bu ng đ t xoáy l c ố ồ ố

M cụ l cụ

ồ

2. 2. Bu ng đ t d b : ố ự ị - Th tích bu ng đ t này chi m t ố ế ồ ể ừ ể ộ ố

ồ ể ắ ố ự ị ố ứ ồ ặ ồ

ồ ớ ổ

ạ Kim phun dùng trong bu ng đ t này là kim phun lo i kín l ố ồ ố ự ị ử ụ ạ ố ủ ồ ớ

25 – 40 % th tích toàn b bu ng đ t và bu ng đ t chính n m trong không gian xi lanh. Bu ng đ t d b có d ng tròn xoay có th l p đ ng ho c có th l p ể ắ ằ nghiêng so v i xi lanh. tia kín áp su t ấ phun 10 – 15 MN/m2 đ c l p trùng v i tâm c a bu ng đ t d b . Bu ng đ t này cũng s d ng m t ộ bugi xông máy đ d kh i đ ng. ượ ắ ở ộ ể ễ

Hình 1-12 : Bu ng đ t d b n m qui láp ố ự ị ằ ở ồ

ồ

ồ ụ ộ ế 2.3 Bu ng đ t ph tr i : ố - Bu ng đ t này chi m kho ng 20% th tích bu ng đ t chính đ ố ả ố

ượ ở ồ ớ

ồ ồ ộ ớ ố ạ ố ồ ỗ

ồ ng là kim phun l ườ ạ ổ ố ồ

c l p trên n p quy-lát và ể ắ ượ ắ c b trí bu ng cháy chính đ i di n v i mi ng thông v i thông v i bu ng đ t chính. Kim phun đ ố ố ớ ệ ệ ố bu ng đ t ph tr i. Bu ng đ t có d ng ôvan, g m m t hay hai bu ng thông nhau b ng l nh đ ng ỏ ồ ằ ồ ồ ụ ộ tia kín áp su t phun kho ng tâm. Kim phun dùng cho lo i bu ng đ t này th ả ấ 14MN/m2.

M cụ l cụ

CH NG II : ƯƠ

H TH NG NHIÊN LI U B M PF

Ệ Ơ

Ệ Ố

Ệ

ụ

ơ ộ ạ ắ ệ ạ ổ ơ

ề ụ

ừ ệ ệ

ệ ố ậ ế Ấ ị

c khi đ a đ n kim phun (tr b m Cummins) ự ướ ộ ừ ơ ng nhiên li u đ a đ n ế

ư ư ế ể ể

ứ ờ ấ ạ ư ệ ể ạ ơ ồ

ệ ố ệ ơ

ự ơ

ố ừ ừ ố

ộ ơ ế ắ

ạ ơ ạ ơ ạ ơ ồ ế ợ ữ

I. KHÁI NI M V B M CAO ÁP : Ề Ơ 1.1 Công d ng và phân lo i t ng quát : B m cao áp dùng trên đ ng c Diesel có nhi u lo i hình dáng, nguyên t c làm vi c khác nhau tuỳ theo h th ng nhiên li u nh ng có các công d ng chung : ư thùng ch a đ a đ n - Ti p nh n nhiên li u đã l c s ch t ứ ư ế ọ ạ - n đ nh s l ệ ư ế kim phun, phun vào đ ng c . ơ ố ượ - Ép nhiên li u đ n áp l c cao tr ệ - Đ a nhiên li u đ n kim phun đúng th i đi m đ phun vào lòng xy lanh. ệ ế - Căn c vào h th ng nhiên li u và c u t o ta có th phân b m cao áp g m các lo i nh sau : ệ ố B m cao áp trong h th ng nhiên li u cá nhân : - Lo i b m PF ạ ơ - Lo iạ PE -B m cao áp trong h th ng phân ph i áp l c cao : ệ ố - Lo i b m PSB : có m t piston v a lên xu ng v a xoay tròn ộ - Lo i b m Roosa master – CAV : g m 2 hay 4 bíttông l p đ i chi u và xoay tròn theo ru t b m. ố - Lo i b m EP /VM , EP/VA : k t h p gi a PSB và Roosa Master. B m kim liên hp GM : Lo i này b m và kim ráp chung thành m t kh i ố ạ ộ ơ ơ

M cụ l cụ

ố ơ ự

ng b ng áp su t và th i gian (Pressure – time) còn g i là b m th i ờ ấ ằ ờ ơ ọ ị ượ ạ ơ

ấ ươ

ng nhiên li u ộ

b m cao áp đ a đ n ng ít t c đ nh . Khác v i đ ng ỏ ư ế ớ ộ ng pháp n đ nh l u l ấ ủ ộ ồ

đ ng c diesel đ t ộ

ng pháp sau : ng nhiên li u c a b m cao áp : ệ ủ ơ ượ ộ ệ ở ơ ng nhi u t c đ l n, l u l ư ượ ề ố ộ ớ ố ộ i ta cúp d u cung c p cho đ ng c . ầ ơ ấ ườ ng áp d ng các ph i ta th ụ ơ ườ ộ ấ ườ ươ

ả ạ

ề ả ể ộ

ng pháp này piston có th di chuy n m t kho ng ng n hay dài v kho ng ch y tùy ả ng nhiên li u đ n kim ệ ạ ế ể ả ắ ị ượ ể ề ộ ủ ạ ấ

ư ượ

ng ít, t c đ ch m ng nhi u, t c đ nhanh. ố ộ ậ ố ộ ạ ạ ề

ng pháp này hi n nay không còn dùng n a. ắ : L u l : L u l ư ượ ệ ữ

t l u : ế ư

ươ ươ

ườ ạ ế ư ế

ệ

ố ị t l u thông v i l u l ớ ư ượ t ch . ế ng đ n ở ộ ầ ề ề ầ ng pháp dùng van ti ng pháp này áp d ng trên các b m cao áp piston có kho ng ch y c đ nh, thân piston ơ ụ ả có g n van ti xy lanh có đ ng ỗ ầ ắ ạ t l u đu c đi u khi n b i b ti ệ ớ ể ề ở ộ ế ề ợ ế ư ng đ n kim phun ít. Khi cho d u v ít thì l u l ầ ế ư ượ ề ư ượ ể ề ế

c s d ng trên các đ ng c t nh t ỉ ượ ử ụ ơ ỉ ặ ạ ộ i ho c tàu th y c nh , c v a ủ ỡ ỏ ỡ ừ

B m phân ph i áp l c trung bình Cummins PT. Lo i b m Cummins PT đ nh l áp. 1.2 Các ph ị ư ượ T c đ và công su t c a đ ng c Diesel tùy thu c vào l ố ơ kim phun phun vào bu ng đ t, l u l ố ư ượ c xăng, t máy ng ể ắ ơ ở ộ ơ ng nhiên li u cung c p cho đ ng c ng Đ n đ nh l ệ ượ ị ể ấ 1.2.1 Thay đ i kho ng ch y piston : ổ - Trong ph ươ thu c vào b ph n đi u khi n “ga”. Kho ng ch y c a piston n đ nh l ậ ộ phun. Kho ng ch y ng n ả Kho ng ch y dài ả Ph ươ 1.2.2 Ph - Ph không có l n v t xéo, ng d u đ n và l ằ nhiên li u thoát v . M t c n đi u khi n liên h v i van ti - Khi cho d u quay v nhi u thì l u l kim phun nhi u.ề - Ph nh đ ng c D6 ho c b m cao áp PMY. ư ộ ng pháp này ch đ ặ ơ ươ ơ

M cụ l cụ

ng pháp dùng xú b p phân l ng : ắ ượ

ươ ng pháp này có hai cách :

1.2.3 Ph Ph ươ Xú b p phân l ắ ầ ầ ắ ế ượ

ầ ẫ ế

ng đ ầ ế ắ ơ ẽ ừ ẽ ượ ạ ộ ườ

m ch đ u vào, n u xú b p m l n d u vào trong xy-lanh nhi u, ng ráp ề ở ớ ở ạ piston ép d n đ n kim phun nhi u. N u xú b p m ít d u vào trong xy-lanh ít, piston s ép d u đ n ế ầ ế ở ề c áp d ng kim phun ít. N u không cho d u vào, đ ng c s ng ng ho t đ ng. Cách này th ụ ở ộ b m cao áp CAV và Roosamasters. ơ ng g n ắ ở ạ ầ ở

ề ế ừ ầ ầ ư ễ ố ế ề ẫ ở

ạ ầ ầ ặ ẽ ằ ầ ạ ộ ư ạ ị

ả c áp d ng ụ ở ơ ượ

c áp d ng trên các b m cao áp có kho ng ch y c đ nh , trên thân m ch d u v , n u m ch d u m càng tr thì d u ép đi càng Xú b p phân l ắ ượ đ u, m c d u piston lên xu ng nh ng d u v n nhi u. N u m s m d u ép đi ít. N u m ngay t ế ầ ở ớ không b ép b i vì lúc này kho ng ch y có ích c a piston s b ng không và máy ng ng ho t đ ng. ở ủ b m cao áp PSB. ng đ Cách này th ườ ngươ pháp xoay piston, đ iố v iớ piston có l nằ v tạ xéo: 1.2.4 Ph - Ph ụ ố ị ượ ả ơ

piston có rãnh đ ng và l n v t xéo, tùy theo nhà ch t o mà có các lo i piston b m khác nhau. ế ạ

ạ - Khi mu n thay đ i t c đ ta xoay piston. Tuỳ vào v trí t ươ ộ ng pháp này đ ươ ặ ằ ứ ổ ố ạ ơ ố ằ

d u trên xy lanh mà hành trình có ích c a piston s thay đ i, làm cho l ơ ị ủ ng đ i l n v t xéo trên đ nh ỉ ạ ng ượ ẽ ổ ố ố ớ

ổ

piston b m đ i v i các l ỗ ầ d u cung c p cho kim s thay đ i theo. ẽ ấ ầ c áp d ng trên b m cao áp thu c h th ng nhiên li u cá nhân và h th ng kim - Cách này đ ộ ệ ố ệ ố ượ ụ ệ ơ

b m liên h p. ơ ợ

M cụ l cụ

ị ạ ơ ng lo i b m có l n v t xéo phía d ằ

ằ ấ ấ

ể i. ướ d u vào và d u v . ầ ề d u l ỗ ầ ạ i nhiên li u b t ắ ệ ộ

ị ọ ể

ầ ở ự ầ

phía trên đ u piston theo rãnh đ ng thoát ra l d u v , d u t ỗ ầ ầ

ế ụ ng d u v , d u t ề ầ ừ ư ứ ầ d u v , d u không đ ượ ỗ ầ ề ầ ể ơ ọ

i piston hé m l d u v s m h n ề ớ ở ỗ ầ ề ạ ướ ế ạ ơ

i trình bày nguyên lý đ nh l Hình d ặ ướ ượ v trí th p nh t, nhiên li u vào xylanh b ng hai l H1 : Piston ỗ ầ ệ ở ị H2 : Vào cu i thì ép đ n đi m phun d u, cam đ i piston lên đóng kín hai l ế ố đ u b ép trong xy lanh ta g i là đi m kh i phun. ầ H3 : Piston ti p t c đi lên, ép d u áp l c cao đ n kim phun khi rãnh thoát trên thân piston v a hé m ở ế ừ đ phía trên đ u t ầ ừ ề ầ ừ ườ piston theo rãnh đ ng thoát ra l c b m lên kim phun n a ta g i là đi m d t ứ ữ phun. H4 – 5 : N u ta xoay mũi tên theo chi u c nh v t xéo thân d H6 : Hành trình m i.ớ

M cụ l cụ

3. Đang phun ệ ở

ạ ứ ư ạ

ng b ng cách xoay piston có l n v t xéo . ượ ằ ị ạ 29 1. N p nhiên li u 2 Kh i phun ớ 4. D t phun 5. Hành trình d 6. Hành trình n p m i Hình 2 - 1 : Đ nh l ằ M cụ l cụ

ơ ồ ệ ố ơ ỏ ộ ư ơ

ử ụ ộ ố ộ ặ

ề ệ ủ ơ ơ ồ ệ ố

ồ thùng ch aứ nhiên li uệ , khóa nhiên li u, ệ l cọ sơ c pấ và kim v thùng kim phun, ng d n d u d t ề ầ ư ừ ẫ ố ố

II - B M CAO ÁP CÁ NHÂN PF : 2.1 S đ h th ng nhiên li u PF : ệ - B m PF s d ng trên các lo i đ ng c Diesel c nh m t, hai xy lanh nh : KUBOTA, YANMAR ỡ ạ ộ ho c trên m t s đ ng c nhi u xy lanh. ơ - S đ h th ng nhiên li u c a b m PF g m chén lóng c n, ặ l cọ thứ c pấ , b mơ cao áp PF, ng d n cao áp, ẫ ch a.ứ

Ố ệ ọ

1. B m cao áp 3. ng cao áp 5. ng d u v 6. L c nhiên li u 8. c x c n Ố ả ặ 2. c x gió 4. Kim phun 7. ng d u đ n b m ơ Ố ả ơ

ề ầ Ố ế ầ Ố -Hình 2 – 2 : S đ h th ng nhiên li u PF ơ ồ ệ ố ệ

M cụ l cụ

ơ ộ ệ ừ

ơ ơ ờ ằ

ố ặ ứ bu ngồ đ tố . Nhiên li u d ư ở l cọ sơ c pấ và thứ c pấ r i đ n ờ ư ẫ

ồ ế b mơ cao áp thùng ch a qua 2 ứ ng đ t cao h n b m cao áp. Đ n th i đi m phun, ể ế ườ kim phun theo ng d u d d n v thùng. ề ầ ệ ng d u d này v a đ bôi tr n van kim v a có công d ng làm mát kim phun. ơ ụ ừ ượ ạ c phun vào ừ ể

t b ng d n, l c. ế ứ ư ế ế ị ố ẫ

‚ ọ 3000 PSI đ a lên kim phun, phun vào xy lanh đúng th i 2500 PSI thùng ch a đ a đ n qua các thi ư ừ ệ ờ

ạ ộ ệ ấ ầ ộ ơ

ủ ệ ố ộ ự ệ ầ ơ ộ ơ

ộ ệ ế ể ể ề ắ ổ

ng ch t o v i đ chính xác cao, v t li u t t, khó hao mòn. - Khi đ ng c làm vi c nhiên li u t ệ nh b ng tr ng l c vì lo i này thùng ch a th ự ọ nhiên li u đ ệ ượ L ầ ư 2.2 Công d ng c a b m PF : ủ ơ ụ - Ti p nh n nhiên li u t ệ ừ ậ - Ép nhiên li u lên áp l c cao t ự đi m.ể - Cung c p nhiên li u cho đ ng c tùy theo yêu c u ho t đ ng. 2.3 C u t o b m PF : ấ ạ ơ - B m cao áp là b ph n chính c a h th ng nhiên li u trên đ ng c Diesel. Nó c n m t s chính ậ t xác và b n ch c cao đ có th kéo dài tu i th mà không sai l ch hay h h ng. Vì th các chi ti ế c a b m ph i đu c nghiên c u k l ợ ủ ơ ư ỏ ậ ệ ố ứ ỹ ưỡ ọ ế ạ ớ ộ ả

M cụ l cụ

Ố ầ

ầ ọ

1.Thân b mơ 2. ng d u đ n ế 3. Vít xã gió 4. B ng d u 13 5. Piston 6. Xy lanh 7. Vòng răng 8. Thanh răng

ấ ơ

ụ ệ ỗ ệ

Ố ụ Ố

9. Lò xo 10. Ch p đ m đ y ẩ 11. L xem d u cân b m 12. B van cao áp 13. Lò xo van 14. c l c giác 15. ng cao áp 16. Khoen ch nậ

Hình 2 – 3 : C u t o b m cao áp PF ấ ạ ơ

M cụ l cụ

ộ ồ ậ ư ộ ơ

ợ ượ ệ ắ ơ ự ắ

đ b t vít x gió, vít ch n xy lanh, l c đúc b ng thép hay h p kim nhôm, trên đó có d trù b b t b m (b t đ ng hay b t bên ỗ ắ ứ đ x thanh răng, l ỗ ể ỏ ỗ ể ắ ự ả ặ

ệ ơ

M t b m cao áp PF g m các b ph n nh sau : - V b m đ ằ ỏ ơ hông) phía ngoài xung quanh có d trù các l đ trông đ m đ y khi cân b m. ẩ ể 1. Van cao áp 2. Xy lanh b m ơ 3. Piston b m 4. Thanh răng 5. ng xoay 6. Đ m đ y ẩ Ố ệ

Hình 2 – 4: B m PF ráp đ ng ứ ơ

ể ệ ậ ị

ỉ ể ề ỏ ơ ượ ng nhiên li u cung c p cho đ ng c , ng ấ ơ

t c đ ứ ộ ệ ượ ẩ ấ ả ượ ậ ờ ộ ặ ầ

i b i m t đ m đ y và khóa bên trong v b m nh có m t khoen ch n. ộ ờ ộ ờ ố ỏ ơ ẩ ậ ộ

trong ộ ệ ế ắ

c si t gi ữ ế kim phun ầ ố ụ ể ắ ố ố ụ ỗ ự ẫ ằ - Bên trong v b m có ch a b xy lanh và piston. Đây là b ph n chính đ ép và đ nh phân nhiên li u. ộ i ta xoay piston nh m t thanh răng và vòng Đ đi u ch nh l ườ răng, piston b m luôn luôn đ c đ y c đ y xu ng nh m t lò xo, hai đ u lò xo có chén ch n, t ơ l ộ ệ ạ ở t c đ - Phía trên xy lanh là m t b van cao áp và van cao áp.Trên xú b p là lò xo, t ấ ả ượ v b m b ng c l c giác, đ u c l c giác là ch d trù đ b t ng cao áp d n đ u đ n ầ ỏ ơ

M cụ l cụ

* M t s đ c đi m c u t o : ộ ố ặ ể

ấ ạ ự ệ ệ ở

ờ ấ ứ ự ủ ệ ẩ

ướ ệ ấ

- Van cao áp : khi áp l c nhiên li u cao h n áp l c c a lò xo van cao áp, van m ra đ nhiên li u ể i. Trong khi ạ ả i đi vào trong b t o áp th p làm gi m áp l c nhiên li u đ n kim phun. ế ả c và sau khi phun. Ngoài ầ ờ ế ơ ự ệ ạ ạ ướ ơ

ạ ỉ ầ ơ ư ơ ạ ặ

ự c d t khoát, tránh tình tr ng r d u n i đót kim phun tr ộ phía vít ch n xy lanh, vít ch n xy lanh ngoài nhi m v ụ ặ b m cao áp đ ng c D6 ho c lo i 2 viên bi nh b m SIGMA. ư ở ơ , l ệ ỗ ỗ ầ ộ

d u ra ở đ nh v xy lanh còn có nhi m v ch u s c tác d ng c a áp l c d u v đ tránh xói mòn v b m. ụ ị ủ

đ n kim phun. Khi th i gian phun ch m d t, áp l c nhiên li u gi m, lò xo đ y van đóng l ế đóng ph n hình tr phía d ụ Nh th kim phun đ ượ ứ ra còn có lo i van cao áp tròn nh - Xy lanh có m t hay hai l ị - Piston b m th ng có l n v t xéo trên hay phía d ề ể i đ phân l ệ ườ ượ ệ

ặ ự ầ ướ ể ủ ấ ấ ở

ụ ị ứ ỏ ơ ng nhiên li u, đuôi piston có ặ ằ ơ hai tay ăn ngàm v i hai rãnh ch U khâu răng và trên tay c a đuôi piston đ u có d u. Khi ráp d u trên ề ớ tay c a piston ph i trùng v i d u trên rãnh ch U. ả ủ ữ

- Ngoài ra ta còn có lo i piston không có l n v t xéo (nh t l u, ư ở ằ ặ PMY D6) đ nh b ng van ti ị ằ ế ư ữ ơ ấ ạ

ạ

- vòng răng và thanh răng c a b m PF đ u có d u. Khi ráp hai d u này ph i ăn kh p v i lo i này không có khâu răng và vòng răng. ủ Ở ề ấ ả ấ ơ ớ ớ

nhau.

M cụ l cụ

2.4 Nguyên lý v n chuy n nhiên li u : ệ ể ậ

A. L u l ng t B. L u l ư ượ C. C m ch ng ầ ừ ư ượ

i đa ố Hình 2 – 5 : Nguyên lý làm vi c b m cao áp PF

xung quanh xy lanh vào xy ng trung bình ệ ơ ấ ộ ơ ấ ố ệ ở

ơ d u vào và d u ra. lanh b m b ng c hai l ằ ả

- Khi đ ng c làm vi c, lúc piston b m xu ng th p nh t nhiên li u ệ ỗ ầ ơ - Đ n thì phun d u, c t cam g n ầ ầ ắ ở ộ ế

ệ ắ ầ ơ ề ế ệ

ọ ể d u ỗ ầ ở ơ ỉ ự ầ ự ủ ạ ở ở

ể

- Piston ti p t c đi lên ép nhiên li u, đ n khi l n v t xéo d u x , d u t piston m l đ ng c đi u khi n piston b m đi lên ép nhiên li u trong ơ ố xylanh. Lúc piston đi lên, khi nào đ nh piston đóng h t 2 l xy lanh thì nhiên li u b t đ u ép (ta g i là đi m kh i phun). Khi áp l c d u ép tăng lên m nh h n áp l c c a lò xo van cao áp, van m ra ể ệ ư ế kim phun đ phun vào xylanh đ ng c . nhiên li u đ a đ n ộ ơ ặ ằ ế ụ ệ ế ở ỉ

trên đ nh khoan gi a piston tràn ra ngoài xy lanh.Thì phun ch m d t (ta g i là đi m d t phun), ứ ả ầ ừ ể ở ỗ ầ ọ ứ ấ

piston theo l ữ ỗ piston ti p t c đi lên cho h t kho ng ch y c a nó. ế ụ ạ ủ ế ả

M cụ l cụ

ổ ố ơ ề ổ ố ộ ộ

ầ ể ề ể ắ ớ ượ

ầ ể ứ ầ ả ẽ ằ

ẫ ố

ộ ệ ặ ầ ạ ộ ọ

ạ

ố ị

ể ể ở ở ứ ứ ể ể ố ị

ắ ầ

- Mu n thay đ i t c đ đ ng c ta đi u khi n thanh răng xoay piston đ thay đ i hành trình có ích. ng d u càng nhi u, hành trình có ích càng ng n d u càng ít. Khi ta xoay Hành trình có ích càng l n l d u x thì hành trình có ích c a piston s b ng không, nghĩa là d u trên piston đ rãnh đ ng ngay l ủ ỗ ầ x , nên m t d u piston v n lên xu ng, đ nh piston luôn luôn thông v i bên ngoài xy-lanh thông qua l ỗ ả ớ ỉ c ép, không phun nhiên li u, đ ng c ng ng ho t đ ng (v trí này g i là cúp nhiên li u không đ ị ư ơ ượ ệ d u), l n v t xéo trên thân piston có 2 lo i : ầ ạ ằ L n v t xéo phía trên : Đi m kh i phun thay đ i, đi m d t phun c đ nh. ằ ổ ạ ổ ướ Đi m kh i phun c đ nh, đi m d t phun thay đ i. i : L n v t xéo phía d ạ ằ Van cao áp : 1. R c co d u ra 2. Lò xo van cao áp 3. Van cao áp 4. M t côn van 5. B van cao áp ặ ệ

Hình 2 – 7 : Van cao áp

M cụ l cụ

ấ ủ ơ vòng răng và thanh răng

ả ấ

ầ

ể ấ ở ấ ấ ặ

ơ ằ

t, nh th mà ng d n t b m cao áp đ n kim phun ẫ ừ ơ ế ố ệ ờ ế ượ ắ ộ

‚ 35 mm, l u l 40 mm, kho ng ch y t ng kính piston 4 ư ượ ng cung c p m t l n ấ ộ ầ ạ ừ ‚ 5 ả

‚ 3800 mm3.

ệ

* Các d u c a b m cao áp PF : - D u - D u tròn trên thanh răng, d u g ch trên vòng răng ph i trùng nhau. ạ - D u trên đuôi piston, d u trên rãnh x . ẻ 2.5 Đ c đi m c a b m cao áp PF : ủ ơ - B m PF không có c t cam n m trong b m ơ ố c g n bên hông đ ng c - B m đ ộ ơ M i xylanh đ ng c có m t b m riêng bi ộ ơ ơ ỗ ng n.ắ c đ Kích th ướ ườ 25 ừ phun t Trên b m có các ký hi u sau ơ Ví d : APF 1 A 70 A 2123556 ụ Ở ỏ ơ

1) APF : Lo i b m cá nhân c a M

A : C nh ; B : C trung; Z : C l n ỡ ớ ỡ ỡ

ế

ơ 2) 1 : s piston b m (1 piston) 3) A : C b m ỏ 4) 70 : đ ng kính piston tính b ng 1/10mm (7mm) ằ 5) A : Đ c đi m thay th tùy theo c b m 6) Đ c đi m c a nhà ch t o n đ nh đ thay đ i các ph tùng. v b m có ghi 1 2 3 4 5 6 ỹ ủ ạ ơ A : American Bosch PF : B m cá nhân ố ơ ỡ ơ ườ ặ ể ỡ ơ ể ế ạ ấ ể ủ ụ ặ ổ ị

M cụ l cụ

ơ ạ ằ ạ ằ ề ể ề ể ệ

ử ạ ữ ơ

ng pháp. ạ ậ ệ ụ ụ ươ ử ụ

ả ề ơ

ng kính c 3mm dài 50mm ố ỡ ặ ườ

ệ ệ ơ ơ ị ị

ệ ỡ

t b m tháo ra. ộ ộ ộ ộ ộ ả ộ ề ộ ế ơ

ộ ệ

ầ

ẽ i làm vi c tay ph i th t s ch ả ạ ệ ậ ạ

i mâm đ chi ti t. ấ ướ ế ể ợ

i đ t lúc ráp b m ụ ị ộ ướ ấ ẩ ố ơ

B m cao áp PF có 2 lo i : lo i đi u khi n b ng thanh răng và lo i đi u khi n b ng van nhiên li u. 2.6 Tháo ráp s a ch a b m cao áp PF I. M c đích : ụ T p tháo b m nhiên li u piston lo i PF và s d ng d ng c đúng ph ơ II. Tr hu n c : ợ ấ ụ B mơ cao áp PF B n v l n v b m PF ẽ ớ III. D ng c : ụ ụ - M t que s t tròn làm ch t ch n đ ắ - M t cái g p piston b m ắ - M t chìa khóa mi ng hay vòng đ n v inch - M t chìa khóa mi ng hay vòng đ n v mm - M t c o đ , van cao áp (b ) theo c ế - M t k m m tròn ỏ - M t mâm ch a đ ng chi ti ứ ự IV. Đ ng tác th c hi n : ự - Yêu c u trong công tác tháo ráp - V trí làm vi c ph i s ch s ệ ị - Đ i v i ng ả ố ớ ườ - D ng c bàn th , bàn k p th t s ch và có lót gi y d ậ ạ ẹ ụ - Chu n b m t máng ch a d u r i xu ng d ứ ầ ơ

M cụ l cụ

ơ ơ ỏ ộ ể ỡ ơ

ơ ử ặ ấ ẩ ơ ừ ủ ầ ấ ạ ặ ạ

a. Tháo b m cao áp PF : - Tháo b m ra kh i đ ng c . R a và t y s ch d u m bên ngoài b m. Đ ng a ch t b n ẩ ạ xâm nh p vào bên trong, dùng nút v n ho c v i s ch qu n bít các m ch n p và thoát c a b m lúc ả ạ ậ r a .ử

c đ u b m và k p ch t vào bàn k p có mang bàn ph b ng kim đ sát (k p n i ơ ụ ằ ẹ ẹ ẹ ặ ỡ ượ - Tr ng ở

ầ ụ ầ ủ ầ ố

ng d n piston, chui ch t ch n vào l ướ ẫ ặ ỗ ơ n i hông c a thân b m. ủ ơ

ố này n m bên trong c a thân b m. ơ ph n l c giác c a đ u ng n i). ố ể ụ ỗ - Dùng cán búa đ ch p h ằ Chú ý có nhi u lo i b m l ề

ng d n piston, dùng tay trái gi ạ ơ ặ ụ ơ ẫ ướ ữ ặ ch n kh i văng ỏ

ủ - Dùng cây v n vít n y vòng chân ch p h ạ ậ

ẫ ỏ ặ ậ ấ ố

ụ ướ ấ ẫ ng d n piston r i kh i ch t ch n và l y ch t ch n ra. ố ờ ng d n ra kh i thân b m. ỏ

i c n th n không cho piston va ch m v i v t khác, ớ ậ ạ ậ

m t láng chính xác có th b tr y và ch m v i v t c ng khác. ra ngoài, tay ph i n y vòng ch n. ả ạ - Đè ch p h ụ ướ - L y ch p h - L yấ piston và chén ch nậ lò xo phía d ể ị ầ ặ ạ ơ ướ ẩ ớ ậ ứ

ấ

- L y lò xo piston ra - Dùng băng keo qu n 2 đ u m k m, chui vào trong thân b m đ rút ng xoay chén ch n ấ ỏ ề ể ậ ầ ơ ố

đ u trên lò xo và vòng k m. ầ ề

ỏ ơ

ế ầ ỉ ắ ơ ơ

ng h p khoen chêm b th t l c nên g n mũi ch th nào khi thanh răng ị ấ ạ ỉ ế ướ ườ ắ

nên ghi d u tr ợ phía cúp d u (stop) đ u mũi ch n m ngay 0 n i thanh răng. - B mơ cỡ nhỏ (A) và cỡ trung (B) không có vòng k m.ề - Tháo vít ch n thanh răng ặ - Rút thanh răng kh i thân b m. * Chú ý : Không nên tháo mũi ch g n n i thân b m và các khoen chêm (Shim) n u c n tháo ở ấ ầ c. Tr ầ ỉ ằ ơ

M cụ l cụ

ơ ẹ ở ầ

ẹ ố ầ ố

ấ

ả ệ ỏ ộ ả ượ ắ c l p vào thành b c a nó cho kh i l n. ệ ủ

ề

ộ ỏ ắ ể ừ d ừ ướ i lên trên l p piston và xylanh c a nó thành t ng b và đ trên ủ

ầ ả ủ ỉ ố

ể ệ ữ ơ

ử ờ ạ ộ ữ ử ả

ử ạ ầ ẩ ợ

ả ử ạ ế

t bên trong đ ki m soát. ế ế ư ị ứ ể ể ặ ộ ớ

ki m tra n u b n t, thì có th hàn ho c gia công ngu i, n u h quá ph i thay m i. ặ ả ơ ủ ế

ạ ể ể có ch t b n trong nhiên li u ệ ấ ẩ ứ ầ

: dùng kính phóng đ i ki m tra, n u mòn, khuy t r m t n i ph n côn hay ầ

ụ ầ ầ ầ ỉ

ẩ mòn khuy t n i đ u c hi u ch nh kho ng h quá nhi u gi a ch t và con lăn c n ti n ế ỗ ặ ơ i b ng m . ỡ ạ ằ ữ ụ ế ơ ầ ố ệ ệ ệ ầ ả ố

ớ

ứ ẳ ớ

vít vòng răng b h , rãnh ch U c a xoay ng b mòn khuy t, c n thay ặ ắ ị ư ế ầ Ố ủ ố ị

- Tr đ u b m và k p vào bàn k p. - Dùng chìa khóa tháo đ u ng n i. - L y lò xo van cao áp ra. - Dùng c o đ c o b van cao áp ra.Van cao áp, ph i đ ể ả - Tháo vít k m xylanh và đ m khí ệ - Đ y xylanh ra kh i thân t ẩ gi y s ch. ấ ạ - Tháo vít x gió và đ m kín không c n tháo mũi ch s chêm c a nó b. Ki m tra s a ch a b m cao áp PF : - Sau m t th i gian ho t đ ng ph i ki m tra s a ch a. ể ộ - Tr c h t ph i r a s ch bên ngoài b m cao áp, dùng d u t y thích h p. Sau khi r a s ch và th i ơ ướ ế ổ gió, ta tháo r i các chi ti ể ể ờ - Thân b m :ơ - Piston xylanh : dùng kính phóng đ i đ ki m tra m t ngoài c a piston và xylanh b m.N u có v t ế tr y , ch ng t ỏ - Van và đ cao áp ạ ế ể ế ph n tr c n xoáy ph n côn, ph n tr không đ c xoáy cát mà ch lau l ượ ầ - Đ m đ y : ề ở ỉ m i hay thay th . ế - Lò xo cao áp : n t hay cong, thay m i ho c n n th ng. - ng xoay và vòng răng : ữ m i ho c hàn đ p. ắ ặ ớ

M cụ l cụ

ớ

ầ ầ ị

ướ l n răng ho c bó răng c n thay m i. ầ ặ t, chuôi b cong c n thay m i ớ ớ

t c n đ c r a trong d u gasoil s ch, sau khi ki m tra tình tr ng s a ượ ử ế ầ ầ ạ ử ể ạ

ặ

ơ c khi ráp các chi ti ch a ph c h i ho c thay m i. ớ ầ ẹ

ướ ụ ồ ơ ẹ ờ ơ ơ ầ ộ

ứ ề ề

ằ có rãnh đ ng, l p xylanh vào thân b m h ướ ệ ế ứ ệ ể n i xylanh, m t tròn và ỗ ơ ng rãnh đ ng v phía vít, k m xylanh. Ráp vít t ch t vít k m có đ m kín, xylanh b m có th di đ ng kho ng ng n lên ơ ề ắ ả ặ ộ

- Lò xo piston : n t hay r m t, cong vênh c n thay m i. ỗ ặ ứ răng b mòn s - Vít k m xylanh : ị ề - Các r c co : ờ ắ c. Ráp b m cao áp PF: - Tr ữ - K p b m trên bàn k p đ u b m tr lên. ở - Tháo r i piston kh i xylanh b m, r a s ch b ng d u gasoil, chú ý hai l ử ạ ỏ m t l ơ ắ ộ ỗ k m xylanh và đ m kín, si ề xu ng.ố

ộ

ử ạ ể ủ ế ị

đ ệ ủ ủ t ch t đ u ng n i. Mu n cho v trí lò xo và đ m kín c a van cao áp t ch t và đúng l c si ố c khi si ệ t. ượ ổ ố ế ướ ự ế ế ặ

- R a s ch van cao áp và b c a nó ráp toàn b vào bên trên c a xylanh. - Đ lò xo vào, ráp và si ặ ầ ố c n đ nh ta si t vào và tháo nhi u l n tr ề ầ ị - Tr đ u b m và k p vào bàn k p. ở ầ ẹ - R a s ch piston b ng d u gasoil, l p th vào xylanh. Tránh s mó m t láng c a piston b ng ử ạ ẹ ằ ủ ử ằ ầ ắ ờ

ắ ả ặ ọ ị

ộ ơ ộ ể ể ử ị ẹ ặ ế ể ẫ ặ

- N u piston v n b k t ho c b rít c n tháo toàn b đ ki m tra xylanh và các m t ti p xúc v i ớ t thay m i đ m kín c a đ van cao áp. Sau khi ki m tra ế ơ ể ể ế ầ

t theo tu n t tay, dùng cái g p đ ráp th vào xylanh. Piston ph i di đ ng tr n trong m i v trí. ầ ị ng h p c n thi ợ ố ấ ủ ế t, l y piston ra ngoài đ ti p t c ráp chi ti ế thân b m, có th trong tr ườ piston và xylanh ho t đ ng t ạ ộ ớ ệ ể ế ụ . ầ ự

M cụ l cụ

ng m t có răng qua phía tâm c a thân b m đ u ỗ ơ ướ ủ ầ ặ ơ ơ

ng quay mũi ch và rãnh xuôi ngay vít ch n. n i thân b m : h ỉ ướ ặ

có ghi kích th - Si - Ráp thanh răng vào l c mm h t ch t vít ch n thanh răng đ u vít n m trong rãnh xuôi và thanh răng ph i di chuy n ặ ướ ế ể ả ặ ầ ằ

tr n.ơ

- Kéo thanh răng đ n v trí trung bình đi m ghi đ ị ữ ể ấ ố ơ

c th y ngay gi a thân b m, ráp ng ng th nào đ l n g ch n i ng xoay ngay v i đi m ghi trên thanh răng. Thanh răng ượ ớ ơ ố ế ể ạ

ế xoay vào và h ể ằ ướ và ng xoay ph i di chuy n tr n. ơ ả ố

ng d n và chén ch n ắ ắ ỡ ơ ướ ụ ậ ẫ ị

đ u d ầ ướ

ử ạ ầ ờ

ể - L p chén ch n lò xo phía trên. ậ - L p vòng k m chén n u có trang b cho c b m. Dùng ch p h ế ề i ép sát vòng k m vào trong. ề - R a s ch piston, b ng d u gasoil, không nên r mó m t láng b ng tay, sau khi r a s ch. ặ ng l n g ch n i tai c a đuôi piston ngay v i l n g ch n i rãnh ch ữ ủ ằ ớ ằ ạ ạ ơ ơ ắ ằ

ủ ố

i c a lò xo và đ y nh vào xyalnh. ằ ử ạ Dùng cái g p k p đuôi piston h ướ ẹ U c a ng xoay. Ráp lò xo vào ng xoay. ố ừ ầ ậ ẹ ẩ

Không đ c xoay tròn piston và hai tay v n n m ngay rãnh ch U c a ng xoay. ằ ể ắ ẫ

ng d n c a piston ráp vào thân b m. Dùng cán búa đè ch p h ng ủ ố ơ ẫ ụ ướ

đ k m ch p h - Nâng piston lên v a t m đ l p chén ch n phía d ướ ủ ữ ượ - R a s ch ch p h ử ạ ỏ ỗ ậ ụ ủ ướ ch n x ch t ch n vào l ỏ ố ỗ ể ề d n xu ng kh i l ố ẫ ẫ

- Dùng tay nh n vòng ch n vào rãnh, chú ý hai đ u c a vòng ch n n m ngay ph n lõm c a ủ ầ ậ ậ ậ ụ ướ ầ ủ ng d n n m yên. ằ ằ ậ

rãnh đ d tháo. ể ễ

ng d n xu ng kh i ch t ch n đo n rút ch t ra. ố ẫ ạ ố ỏ ố

- Dùng cán búa đè ch p h - Ráp các chi ti t ph thu c khác. Dùng nút v n và v i s ch b t kín các macïh d u đ b i ể ụ ầ ặ ị ậ ả ạ ụ ướ ộ ụ ế

không xâm nh p vào

- L y b m ra kh i bàn k p. ậ ấ ẹ ơ ỏ

M cụ l cụ

NG B M CAO ÁP PF Ơ ƯỢ

b m PF ng nhiên li u c a các t ậ ổ ơ ệ ủ

ồ ợ ấ ụ

ộ ậ ử ơ ử ơ

ự

ộ ầ

ng pháp b o d ng máy tr c khi ệ ệ ố ề ệ ả ưỡ ử ơ ươ ướ ề

ng h p cân đ ng l ng m t t NG TRÊN MÁY TH : Ử b m cung c p cho xylanh 10cc trong 100 cu c v i t c ộ ổ ơ ượ ƯỢ ợ ố ớ ố Ồ ườ ấ ồ

ắ ơ

ử ớ ậ ố ậ ố ử ề ạ ỉ

ng pháp k thu t đ t m c chính xác cao ng d n đ th c hi n đúng ph ể ự ậ ạ ướ ươ ứ ệ ệ ẫ ỹ

2.7 CÂN Đ NG L Ồ (V i đ ng c nhi u xylanh) ớ ộ ề ơ I. M c đích : ụ T p cân đ ng l ượ II. Tr hu n c : Máy th b m cao áp có d trù b ph n th b m PF ự Chìa khóa mi ng thích h p ợ ệ Cây vít v n c 8 mm ặ ỡ III. Đ ng tác th c hi n : Yêu c u trong công vi c : Ph i thông su t v vi c đi u hành máy th b m cao áp và ph ả s d ng. ử ụ A. CÂN Đ NG L Ví d : Tr ụ đ 600 vòng/phút. ộ B t b m cao áp lên máy th Cho máy th ch y v i v n t c trung bình đ x gió và đi u ch nh máy cho v n t c lên 600 ể ả vòng/phút. Tham kh o tài li u h ả trong quá trình làm vi c.ệ

M cụ l cụ

i đ h ng cho đ c 10cc trong 100 cu c v i v n t c 600 vòng/phút. ị ạ ượ ố ớ ậ ố

ị ọ ể ứ ỉ ụ ổ

v trí 51 ly (mm) Xê d ch thanh răng qua l Xem mũi nh n trên b m ch giá tr bao nhiêu trên thanh răng. Vi d : 51 ly. Ta ghi chú ngay trên t ơ b m này. ơ - V n t c b m 600 vòng/phút ậ ố ơ - S cu c 100 cu c ố ố ố ng 10 cc - L u l ư ượ - Thanh răng ở ị

ị ạ ử ứ

ỉ ị ở ố ắ ơ ượ c 10cc trong 100 cu c, n u nhìn mũi ch thanh răng ế

B t b m cao áp th hai lên bàn th ø, cho máy ch y 600 vòng/phút, xê d ch thanh răng qua l i đ ạ ể h ng đ ngay v trí 52mm thì ta ghi chú n i trên ơ ứ v này. ỏ - V n t c b m 600 vòng/phút ậ ố ơ - S cu c 100 cu c ố ố ố ng 10 cc - L u l ư ượ - Thanh răng ở ị

* Có 2 ph ệ

ng pháp c n th c hi n : ữ c nh trên. ư ậ ượ

v trí 52 mm ầ ự b m theo nh ng s li u ghi nh n đ ố ệ ổ ơ ặ ặ ớ ố ằ

ơ c ban đ u là 51mm. ướ

ứ b m còn l ng pháp trên đ hoàn t t. ươ Ta có th ghi chú t ể Ta có th s a v trí mũi ch đem ra ho c cho vào thân b m b ng cách thêm ho c b t s chêm đ ể ể ử ị mũi ch c a t ỉ ủ ổ ơ Ti p t c các t ế ụ ỉ b m th hai n m ngay kích th ằ i theo ph ạ ổ ơ ầ ể ươ ấ

M cụ l cụ

B.CÂN Đ NG L Ồ ƯỢ ƯỢ C NH NG CH A N . Ư Ổ Ư

NG TRÊN Đ NG C V N HÀNH Đ ờ Ơ Ậ ắ ỏ ộ

ộ

ướ ệ ơ ỗ

Ộ 1.Tháo các kim r i kh i đ ng c và g n kim quay ra ngoài. ơ 2.Dùng tay quay đ ng c v i s vòng quay yêu c u. ơ ớ ố 3.X gió trong thân b m, dùng các ng nghi m h ng d 4.Đi u ch nh thanh răng n i các m i n i đ cho l u l ơ ầ ứ ư ượ ố ố ố ể ả ề ỉ ệ ượ ồ c đ ng đ u nhau. ề

GÓC Đ PHUN D U S M C A VÀI LO I Đ NG C DÙNG B M PF i m i kim. ng nhiên li u đ Ơ Ơ Ầ Ớ Ạ Ộ Ộ Ủ

HI U MÁY N C S N XU T Ệ ƯỚ Ả Ấ KI UỂ

Yanmar LD - PF Nh tậ 11 độ

_ _ SM 12 độ

_ _ TG 12 độ

Bông Sen Vi t Nam GÓC PHUN S MỚ 8 ‚ 8 ‚ 10 ‚ 18 ‚ _ ệ 3 độ

YNE – Long Đài Loan DE – 2A

Mitsubishi SD – 4H 10 độ 17 ‚ Nh tậ 20 độ

Kubota ER – 90 Nh tậ

Fulperland KA 18 độ 4 ‚ Nh tậ 10 độ

Lister Anh 2CY – 10HP 18 độ

Chú ý : Ph ứ ể ơ

ng pháp này ch đi u khi n cho các t ỉ ề ượ ế ộ ị ng thì ph i hi u ch nh trong tr ệ h p b m cung ng s l ổ ợ ườ ỉ ng h p có t ợ ố ượ ả ả ng nhiên li u ệ i và có b đi u ộ ề

ươ đ ng đ u và đ i v i ch đ đ nh l ố ớ ề ồ t c ph i h p. ố ợ ố

M cụ l cụ

Ộ ƯỢ

Ậ ườ ế ộ

ệ ế ừ ả ủ ng theo ch đ làm vi c c a nó. ỗ ắ ệ ủ ặ ự ỗ

ế ệ

ỗ ể ng nhiên li u s đ ng đ u n i m i t b m, thanh răng đ t đ c a m i xylanh máy đ thêm ho c b t nhiên li u, làm th nào đ m i xylanh ể ỗ c xê d ch qua ị ứ ư ượ ặ ớ ơ ệ ẽ ồ ỗ ổ ơ ượ ề ằ

i do các m i n i. ố ố

ng c a nó và ơ ế ượ ộ ỉ

c chính xác khi đ ng c đ n nhi ng. Đ i v i đ ng c trang b nhi t đ bình th ườ t k ho t đ ng v i nhi ở t đ ệ ộ ệ ộ ệ ế ố ớ ộ ạ ộ ủ ớ ơ ị

C. C N Đ NG L NG TRÊN Đ NG C ĐANG V N HÀNH : Ầ Ồ Ơ Cho đ ng c ch y v i t c đ c m ch ng ho c bình th ớ ố ộ ầ ơ ạ ặ ộ t k đo n i ng khí th i c a m i xylanh máy có d trù ch g n ho c đã trang b n i Dùng nhi ị ơ ơ ố m i ng góp khí th i. ả ỗ ố Quan sát nhi ệ ộ ủ máy b ng nhau t c l u l l ạ Chú ý : Quá trình đi u ch nh đ ề m c có t i v i v n t c bình th ả ớ ậ ố ứ th p, ta th lúc máy ch y c m ch ng. ử ấ ườ ừ ạ ầ

M cụ l cụ

Ộ Ơ Ơ

ề ệ ữ ắ ằ ằ ơ ộ

i ướ

2. 8 CÂN B M CAO ÁP PF VÀO Đ NG C I. M c đích : ụ N m v ng nguyên t c cân b ng v vi c cân b ng v vi c câm b m PF trên đ ng c đ i v i ơ ố ớ ề ệ ắ b m piston có l n v t xéo phía trên và phía d ạ ơ b m .

b m . ằ ộ ổ ơ ề ổ ơ

ộ ơ ặ ề

ụ

ệ ộ ộ

ố ắ ơ ẩ ệ ệ ỉ

ệ c k p 1/10 mm. ệ ự

c th c hi n các công tác trong phòng ượ ự ơ

ng (n u b m PF dùng cho đ ng c có nhi u xylanh). Cân m t t Cân nhi u t II. Tr hu n c : ợ ấ ụ Đ ng c có m t ho c nhi u xylanh ộ III. D ng c : ụ M t chìa khóa mi ng ho c vòng đ tháo các đai c b t b m vào đ ng c . ơ ể ặ Chìa khóa mi ng ho c v a v i c hi u ch nh đ m đ y. ặ ừ ớ ố Th ướ ẹ IV. Đ ng tác th c hi n : ộ Tr ướ d u nh : tháo, ki m tra, ráp, cân đ ng l ư ầ c khi cân b m cao áp PF vào đ ng c , b m đã đ ồ ơ ơ ế ộ ượ ệ ộ ể ơ ơ ề

M cụ l cụ

C A S THÂN B M : Ạ

ể ậ ạ ố

t. ộ ự ắ ơ Ơ ộ ơ t đai c cho đ u và đúng l c si ề ế

đi m th ng cu i thì nén và ộ ượ ế ề ố

ạ ớ ữ ở

ế ử ể bánh tr n hay puly ngay d u ch th . ị ỉ ấ ấ ạ ớ ằ ủ ẩ ơ

đ m đ y n m cao h n d u c a s thì ta ph i hi u ch nh đ m đ y đ ng c đi ụ ệ ỉ ệ ệ ẩ ả ơ ẩ ở ộ ơ

ở ặ ắ ơ ố

đ m đ y n m th p h n d u c a s thì ta ph i đi u ch nh đ m đ y đi lên hay ằ m t b t b m. ấ ằ ấ ử ổ ệ ề ạ ẩ ả ơ ỉ ẩ

ữ ằ ớ ở ể ố ấ ị ứ

A. LO I CÓ D U Ấ Ở Ử Ổ b m và đ ng c . Chùi th t s ch m t b t b m ơ ặ ắ ơ ở ơ Quay c t máy cho đ m đ y đi u khi n b m xu ng ố ề ẩ ệ B t b m vào đ ng c , si ố ơ ế Quay c t máy đ ng c theo chi u ch y đ n lúc piston lên đ n t ơ ố d u phun d u s m (ch I hay F) ầ ớ ấ c a s thân b m, d u này ph i ngay v i l n g ch c a ch p đ m đ y. Nhìn d u ả ấ ở ử ổ N u l n g ch ấ ử ổ ạ ở ệ ế ằ xu ng ho c thêm chêm ặ N u l n g ch ở ệ ế ằ m t b t b m. b t chêm ở ặ ắ ơ ớ Ki m tra m t l n n a b ng cách quay c t máy khi d u phun s m ộ ầ cu i nén đ u n thì l n g ch piston đ ng c đang ổ ạ ở ệ ở ố ớ ằ ầ ằ ơ ộ bánh đà ngay ch th đ ng, ỉ đ m đ y trùng v i l n g ch c a s . ử ổ ạ ẩ

M cụ l cụ

THÂN B M : Ạ Ơ Ấ Ở

ị

ở ầ

ự ắ ố

i.Si t ch t c l c giác l i. ồ ế t cụ ph n A r i ti p thùng ch a qua 2 l c đ n b m. ọ ế ơ ứ ồ ắ ố ụ ế ạ ặ ố ụ ạ

v trí trung bình. ể ở ị

ệ

ơ đi m h , nhiên li u s trào ra c l c giác (dùng khay h ng d u thùng ch a đ n b m. ứ ế ạ ử ể ở ố ụ ệ ẽ ố ứ ầ

đ u l c giác ấ ế ụ ệ ừ ư ủ ở ầ ụ

i. ừ ạ

i m t tí. ộ ể ạ

i. ướ ạ

B. LO I KHÔNG CÓ D U I. Xác đ nh l n v t xéo : ằ ạ Th c hi n gi ng m c 1, 2, 3 ụ ố ệ G n ng nhiên li u t ệ ừ Tháo c l c giác, l y van cao áp ra r i g n c l c giác và lò xo l ấ ố ụ Đ thanh răng Cho nhiên li u thông t ừ Quay c t máy xu ng t ố trào xu ng đ t). ố Ti p t c quay cho đ n khi nào nhiên li u v a ng ng trào (dùng ngón tay ph i ế đ bi t chính xác) thì d ng l ể ế Di chuy n thanh răng qua l N u d u v n ng ng trào là piston có v t xéo d ẫ N u d u trào l ư i là piston có v t xéo trên. ế ế ầ ầ ạ ạ

M cụ l cụ

ơ :

i. Đ thanh răng v trí c tr stop, n u piston có v t xéo d ị ị ạ ế ể ừ ướ ượ

ơ ố ạ ề ệ ươ ể ừ ế ụ

t quay cho đ n khi nào ng ng trào thì d ng l ư ừ ư ố ế

ấ cu i thì ép) ứ i (l u ý ng ng trào ạ ư ấ

ớ ơ ấ ệ ặ ố ở ố ỉ ả bánh tr n hay puly d u ph i ngay d u ch thì đ ng. ả puly ch a đ n d u ch th t c là b m đã cân s m, ta ph i tháo b m ra v n c hi u ơ

ỉ

ẩ

ả i b ng cách quay c t máy cho d u trào ra r i t quay đ n lúc d u ạ ớ ầ ế ầ ố

bánh tr n ngay ch th đ ng. ồ i và th l ư m t b t. ở ặ ắ t ồ ừ ừ ị ứ ỉ ầ ớ ở ấ ớ

ộ

ệ ỉ

ớ ệ ộ ầ ự ệ ộ ỉ

puly ch a ngay d u ch th t c đã cân s m ta th c ấ ở ị ứ ự ư ụ ư ầ ấ ớ ỉ

ấ

i 3 ly vào l i, tháo c l c giác ra, l y van cao áp ra. ầ ạ ng kính l c k p) s cây đ ỏ ế v van cho đ ng đ u piston ụ ố ụ ướ ỗ ệ ườ ẹ ầ ố

ấ ở ấ ị

puly ngay d u ch th c k p) đ piston di chuy n bao nhiêu. ể ế

ỉ ể ố ệ ừ cho d u ướ ẹ ố ệ ẩ ỉ

ng pháp cân b m II. Ph Đ thanh răng v trí nào cũng đ c m ch ng n u v t xéo trên. ạ ế ầ Ti p t c quay c t máy theo chi u ch y, cho pis-ton b m xu ng TDH và cho nhiên li u trào ra r i t ồ ừ ừ Nhìn d u phun d u s m ớ ấ ầ ớ ở N u d u ỉ ị ứ ư ế ấ ở ế ch nh đ m đ y xu ng hay thêm chêm m t b t. ở ặ ắ ố ẩ ệ N u d u đã qua r i ta ph i hi u ch nh đ m đ y lên hay b t chêm ấ ệ ỉ ệ ế Ráp b m l ử ạ ằ ơ i, lúc này d u phun d u s m v a d t trào thì ng ng l ạ ừ ứ Ráp van cao áp, x gió cho đ ng c phát hành. ơ ả c hi u ch nh : III. Xác đ nh kích th ướ ị Mu n hi u ch nh đ m đ y hay thêm b t đ m m t cách chính xác và ch làm m t l n th c ẩ ệ ỉ ố hi n nh sau : ệ Ví d : Khi d u đã ng ng trào mà d u hi n nh sau : ư ệ Khóa d u l Dùng so k (hay th b m.ơ Quay volant t t ừ ừ Xem so k (hay th Ch nh đ m đ y xu ng (hay thêm chêm) theo s li u v a đo.

M cụ l cụ

H TH NG NHIÊN LI U B M CAO ÁP PE

Ệ Ố

CH ƯƠ

NG III : Ệ Ơ

c g i là b m th ng hàng. b m ráp chung m t kh i còn đ ẳ ơ ộ ố ượ ọ ề ổ ơ

cượ trình bày ở ch ngươ hệ

c ph bi n trên các đ ng c Diesel ôtô máy kéo nh : MTZ, IFA, ệ ệ ố ổ ế ượ ộ ơ ư

ụ

ơ ế ậ ơ

‚ ụ thùng ch a đ n b m. ứ ế 3000 PSI) đ a đ n kim phun đúng th i đi m và phù h p ệ ạ ự ư ế ể ờ ợ

ứ ự

B m cao áp có nhi u t ơ I. S Đ H TH NG NHIÊN LI U : Ệ Ơ Ồ Ệ Ố Sơ đồ hệ th ngố nhiên li uệ b mơ cao áp PE và nguyên lý làm vi cệ đ th ngố nhiên li uệ trên đ ngộ cơ Diesel. H th ng nhiên li u này đ KAMAS, TOYOTA, MERCEDECES, REO, HYNO, ISUZU. * Công d ng b m cao áp PE : ơ B m cao áp PE dùng trên đ ng c Diesel có công d ng : ộ Ti p nh n nhiên li u s ch t ừ Ép nhiên li u lên áp l c cao (2500 ệ v i th t thì n c a đ ng c . ơ ổ ủ ộ ớ Phân ph i l u l ố ư ượ ng đ ng đ u cho các xylanh và tuỳ theo yêu c u ho t đ ng c a đ ng c . ơ ủ ộ ạ ộ ề ầ ồ

M cụ l cụ

1. Thùng ch a 2. B m ti p v n 3. L c tinh 4. B m cao áp 5. B phun d u s m ầ ớ ứ ế ậ ơ ơ ọ ộ

ộ ề ố

6. B đi u t c 7. Kim phun 8. Đ ng d u v 9. Bugi xông 10. Accu 11. Công t êc đ 12. H p đi u khi n bugi xông ề ườ ộ ề ể

ệ ố ệ ơ

ầ ắ ề Hình 3.1 H th ng nhiên li u b m cao áp PE M cụ l cụ

Ạ Ơ

ố ộ

ộ ở ể ồ ề

ồ

ợ ằ ự ỏ ơ ỗ ể ắ ố

ả ề ố c đúc b ng h p kim nhôm trên đó có d trù các l ậ ỗ ỏ ề

đ b t ng x thanh răng, vít ch n thanh răng, vít k m xylanh … Thân t sau : ộ ế ố ể ứ

ữ II. C U T O B M CAO ÁP PE : Ấ - B m cao áp PE là m t lo i b m g m nhi u t b m PF ghép chung thành m t kh i, có c t ề ổ ơ ạ ơ ộ ố ơ cam đi u khi n n m trong thân b m và đi u khi n chung b i m t thanh răng c th . C u t o c a ụ ể ấ ạ ủ ể ơ ằ ề m t b m cao áp Bosch PE g m có : ộ ơ - M t thân b m (v b m) đ ượ ơ d u đ n, ng d u v , c x gió, l ầ ầ b m có th chia làm 3 khoang (ph n) trong đó có ch a các chi ti ơ ế ầ - Ph n gi a (c a s m t ti n b m) bên trong ch a các c p piston xylanh t ặ ươ ứ ơ

ầ ủ ộ ng ng v i s ớ ố ứ t đ có th ể ế ể ể ề

ng đ i c a piton và xy-lanh. ố ủ

ử ổ ặ ề ơ ươ i bên trong có ch a c t b m hai đ u t a lên hai b c đ n l p ạ

ứ ố ơ ố ầ ự ơ ố ơ ế ậ ơ ậ ộ

ở ệ ệ ỉ

ề ể ứ ậ ờ

ơ ố ớ ượ ắ ộ

ố ặ ể ố ế ộ ề ố ơ đ ng. Đ u còn l ầ ả ạ ề

ự ộ ấ

ứ ữ ề ệ ớ

l xylanh c a đ ng c , các vòng răng và thanh răng đi u khi n. Trên vòng răng có vis xi đi u ch nh v trí t ị ỉ ề - Ph n d n p đ y c t b m. ướ ầ ạ ắ ở ắ C t b m có s b u cam b ng s xylanh đ ng c và có cam sai tâm đ đi u khi n b m ti p v n ể ề ằ ố ướ ố ơ ể đ m đ y có vít đi u ch nh và đai hông b m. Trên các b b t u là các đ m đ y có bánh răng, ắ ở ẩ ướ ơ ẩ c ch n. D i c t b m là đáy b m có các n p đ y, bên trong ch a d u nh n đ bôi tr n. C t ố ầ ắ ơ ướ ố ơ ậ ố c l p m t kh p n i (ho c b m m t đ u đ ặ bộ phun s mớ tự đ ngộ và kh p n i) n i v i tr c ụ ớ ớ ố ộ ầ ơ t b đi u t c c năng (ho c đ tr ng, n u và chi ti i l p qu t truy n đ ng t ế ạ ắ ộ b đi u t c áp th p). ộ ề ố - Ph n trên là phòng ch a nhiên li u thông gi a các xy lanh v i nhau . Các vít k m xy lanh ầ nhiên li u ra c a xylanh. M t van an toàn đ đi u ch nh áp l c nhiên li u vào các xylanh ỏ ở ỗ ể ề ủ ự ệ ệ ộ ỉ

ch i .

- Trên xy lanh là b van cao áp, van cao áp, lò xo và trên cùng là c l c giác d n nhiên li u đ n ố ụ ệ ế ệ ẫ

kim phun.

- Ngoài ra còn có m t b m ti p v n lo i piston g n hông b m đ ộ ơ ắ ở ượ ể ậ ạ ơ

c đi u khi n b i cam sai t ch c năng hay áp th p liên h v i thanh răng đ đi u ch nh t c đ ộ ệ ớ ề ể ề ế ế ơ ở ỉ ấ ố ủ ố ơ ộ ế

ơ (xem bài độ đi uề t cố ).

tâm c a c t b m và b ti đ ng c ộ

M cụ l cụ

ầ

Hình 3 – 2 : C u t o t ng quát b m cao áp PE

2. Van cao áp 1. Lò xo 4. L n v t xéo 5. Piston b mï ạ ằ 7. Chén ch n lò xo ặ ầ

3. Đ ng d u vào ườ 6. Lò xo ơ 8. C n đi u khi n 9. Cam ể ề ấ ạ ổ ơ

M cụ l cụ

Ạ Ộ

ứ ể ậ ơ

thùng ch a qua i phòng ch a nhiên li u n i thân b m. M t ph n nhiên li u qua van an toàn ạ ộ l III. NGUYÊN T C HO T Đ NG : Ắ - Khi đ ng c ho t đ ng, c t b m đi u khi n b m ti p v n hút nhiên li u t ệ ừ ề ố ơ ơ ệ ứ ơ ở ạ ế ơ ệ ầ ộ ơ

ứ

ộ hai l c r i đ n b m ọ ồ ế tr v thùng ch a. ơ ơ ở ố ả ằ ỗ ầ

ế ệ

ệ ự

ể ắ ượ ứ

ồ ộ ẽ ở ể ở ờ

ạ ề ầ

ạ ấ ầ ạ ố

c đóng l i. Áp su t d u trong đ ấ ầ ượ ẽ ả ạ ố

i, nhiên li u không còn đ ờ ẽ ượ ứ ệ ứ

i ta kéo c n t ầ ầ ắ ườ ế ơ ị

ể ấ t máy, pis-ton b m s đ ẽ ượ ệ ẽ ầ

ở ề - Lúc piston b m xu ng nhiên li u n p vào xylanh b ng c hai l d u n i xylanh. Đây là th i kỳ ệ ạ n p. Đ n thì phun nhiên li u, c t b m đi u khi n piston đi lên ép nhiên li u đ a đ n ệ ư ế kim phun. Lúc ề ể ố ơ ạ pis-ton đi lên, khi đ nh pis-ton đóng hai l d u l i thì áp l c nhiên li u trong xy-lanh s tăng lên, khi ỗ ầ ạ ỉ ẽ áp l c d u đ l n đ th ng đ c s c ép c a lò xo van cao áp, van cao áp s m ra, nhiên li u s ủ ớ ủ ự ầ ệ ẽ đ c đ a đ n kim phun đ phun vào bu ng đ t c a đ ng c . Đây là th i đi m kh i phun nhiên ượ ể ế ơ ố ủ ư i n i piston b m v a hé m l li u. Lúc c nh v t xéo phía d d u v , d u tràn ra ngoài xylanh làm ở ỗ ầ ơ ướ ơ ệ ừ ng ng cho áp su t d u trong xy-lanh gi m xu ng, van cao áp s đóng l ố ườ ẽ ả c phun vào cao áp và kim phun s gi m xu ng, kim phun s đ trong bu ngồ đ tố đ ng c n a,thì phun d u ch m d t. Đây là th i đi m d t phun c a h th ng. ộ ủ ệ ố ơ ữ c xoay đ n v trí sao cho rãnh t máy, ng ố ắ d u trên xy-lanh nên khi pis-ton đi lên ép nhiên li u, d u trong xy-lanh s thoát ra ớ ỗ ầ c nên d u không th m van cao áp đ vào ể ở ượ ể ể ầ

ố

- Khi mu n t đ ng trùng v i l ứ ngoài, áp l c d u trong xy-lanh không th tăng cao đ ự ầ trong ng cao áp ờ ố ơ ấ ạ ệ ấ ớ ợ ớ

ổ ộ ộ ứ ự ề ấ ả ệ

thì n đ ng c nên nhiên li u ơ c đ a đ n kim phun đúng lúc, đúng thì. T t c các xylanh b m đ u có m t áp l c nhiên li u vào ự các xylanh tăng gi m đ ng đ u. ề ề ể ả ộ ồ

- Nh c t b m có các m u cam v i c u t o phù h p v i th t đ ơ ượ ư ế nh nhau và đi u khi n chung b i m t thanh răng nên nhiên li u ệ ở ở ư - Mu nố thay đ iổ t cố độ đ ngộ cơ ta đi uề khi nể thanh răng gi ngố như b mơ PF.

M cụ l cụ

ắ

Ố ề ỉ

1.R c co d u ra ầ 2. Van cao áp 3. Piston b mơ 4. Thanh răng 5. Lò xo 6. c đi u ch nh 7. Chén ch n lò xo ặ

8. Cam

Hình 3 - 3 : C u t o chi ti t b m cao áp PE ấ ạ ế ơ

M cụ l cụ

IV. PHUN D U S M T Đ NG TRÊN PE : Ầ Ớ Ự Ộ

a a

a a a a

Hình 3 – 4 : B phun s m t ộ ớ ự ộ ắ ầ ố ơ

đ ng g n đ u c t b m PE 57

M cụ l cụ

- Cũng nh đánh l a s m t ộ ộ

ộ ư ầ ử ớ ớ ơ ộ ự ố ấ ớ

ả ầ ự ộ ị ộ ế ơ ộ

ơ ệ ủ ờ ề ể đ ng. ố ị ằ ở ổ ớ

ấ - V i piston có l n v t xéo phía trên thì đi m kh i phun thay đ i và d t phun c đ nh, v i piston i thì đi m kh i phun và d t phun đ u thay đ i. Do đó đ i v i piston có ề ố ớ ớ ạ ứ ằ ả ở

đ ng trên đ ng c xăng. Trên đ ng c Diesel khi t c đ càng cao, ố ộ ự ộ b c cháy phát ra công su t l n góc đ phun d u ph i càng s m đ nhiên li u đ th i gian hòa tr n t ể nh t. Do đó, trên h u h t các đ ng c Diesel đ u có trang b b phun d u s m t ầ ớ ứ ổ ầ ớ ạ có l n v t xéo c trên l n d ẫ ướ l n v t xéo phía trên và c trên l n d ả ằ ể ẫ ướ ị ộ ạ ầ

- Đ iố v iớ piston có l nằ v tạ xéo phía d

ng các b m cao áp PE đ u có l n v t xéo phía d ề i không c n trang b b phun d u s m t ự ộ iướ thì đi mể kh iở phun cố đ nhị ể ả ằ đ ng. , đi m d t phun thay đ i. ứ i nên ph i trang b b phun d u s m ị ộ ổ ầ ớ ướ ạ ơ ườ

i ta ng d ng b ph n t ậ ự ộ ườ ụ ể ề ằ ớ

ộ Đi n hình c a lo i b m này là b phun s m t đ ng c a hãng Bosch. Thông th đ ng. t ự ộ - Đa s b m PE ng ố ơ ủ ể đ ng đi u khi n góc phun s m b ng ly tâm. ủ ạ ơ ự ộ ứ ộ ớ

Ủ Ộ Ớ Ắ

NGUYÊN T C LÀM VI C C A B PHUN S M Ệ KI U LY TÂM C A HÃNG BOSH. Ủ Ể

c áp d ng trên đa s máy kéo nh T50K, K.7000 (Liên Xô) FIAT ALLIS (Ý) - Lo i này đ ạ ượ ụ ư ố

- B ph n này g m : m t mâm n i th đ ng đ c b t vào đ u c t b m cao áp, nh ch t then KOMATSU D 30A (Nh t).ậ ậ ụ ộ ố ồ ộ ượ ố ơ ắ ầ ố ờ

ố

- M t mâm n i ch đ ng có kh p n i đ nh n truy n đ ng t . ữ ố ậ ủ ộ ố ể đ ng c . Chuy n đ ng quay c a ể ừ ộ ủ ộ ộ ơ

nâm ch đ ng truy n qua mâm th đ ng qua hai qu t ộ hoa và đai c gi ộ ủ ộ ề . ả ạ

ả ạ ụ ớ

tỳ ch t c a mâm ch đ ng, hai qu t đ ớ ụ ộ Trên mâm th đ ng có ép hai tr c th ng góc v i mâm, hai qu t ụ ả ạ ượ ề ẳ ủ ộ

ố ủ i tỳ vào ch t ủ ộ ố ở ự ằ ộ

ể và gi quay trên hai tr c này. Đ u l i ầ ồ c k m vào nhau nh hai lò xo t a vào ự ờ mâm ch đ ng. m t mi ng chêm n m trên lò xo đ tăng l c lò xo i h n t m di ụ ọ ớ ớ ạ ầ ộ ọ ủ ộ ế ệ ứ

ề ụ ộ còn l i c a qu t ả ạ ạ ủ tr c, đ u còn l ạ ầ ụ theo đ nh m c. M t b c dính v i mâm ch đ ng có nhi m v b c hai qu t ị ả ạ 58 chuy n c a chúng. ể ủ

M cụ l cụ

ằ ặ ề ặ ừ ể ượ ấ ả ơ ấ

ộ ả ệ ữ ọ ủ ủ ộ

ớ

ơ ộ ế ướ ả ạ ụ

ủ ự ộ ể

ố

ự ủ ộ ế ề ố ớ ề ả

ớ

Ể

i thích ký hi u ghi trên v b m : : ỏ ơ ệ ả

T t c c c u v a k đ c che kín b ng m t b c ngoài cũng v n vào b m t có ren c a mâm ộ ọ th đ ng. các vòng đ m kín b ng cao su hóa h c b o đ m đ kín gi a b c và mâm ch đ ng. nh ằ ờ ọ ả ụ ộ v y mà bên trong toàn b có đ y d u nh t bôi tr n. ầ ơ ậ ầ ộ Khi đ ng c làm vi c, n u v n t c tăng, d i tác d ng c a l c ly tâm hai qu t văng ra do mâm ậ ố ệ th đ ng quay, đ i v i mâm ch đ ng theo chi u chuy n đ ng c a c t b m,do đó làm tăng góc ố ớ ụ ộ ủ ộ ề ủ ố ơ x p vào, lò xo quay mâm phun s m nhiên li u. Khi t c đ gi m thì l c ly tâm y u nên hai qu t ệ ớ ộ ả ả ạ ế th đ ng cùng v i tr c cam đ i v i mâm ch đ ng v phía chi u ng i. Do đó làm gi m góc c l ớ ụ ượ ạ ụ ộ đ phun s m nhiên li u. ệ ộ V. Đ C ĐI M B M CAO ÁP PE Ơ Ặ 5.1 Gi Ví d :ụ PEPE 114114 7070 AA BB RR SS 11 66 44 22

11 22 33 44 55 66 77 88 99 1010 1111

PESPES 66 AA 7070 AA 11 22 33 RR SS 6464

ỉ ạ ơ ề ể ố

ộ ố N u có thêâm ch S là c t b m b t tr c ti p vào m t bích c a đ ng c và không qua kh p n i. ặ ữ ố ơ ơ ủ c đi u khi n qua kh p n i. ố ượ ơ ộ ớ ố ớ

ơ ộ

c b m (A : c nh ; B : c trung; Z : c l n; M : c th t nh ’ P : đ c bi ắ ự ế ằ ố ỏ t; Zw : c ỡ ỡ ậ ướ ệ ặ ơ ỡ ỏ

ng kính piston b m tính theo 0.1 ly (70 = 7 ly) ơ

ỉ ườ ỉ ặ ể ế ậ ộ ơ ơ ồ

1- Ch lo i b m cao áp cá nhân có chung m t c t cam b m.C t đ ế 2- Ch s xylanh b m cao áp (b ng s xylanh đ ng c ) ơ ỉ ố 3- Kích th ỡ ớ ỡ th t l n) ậ ớ 4- Ch đ 5- Ch đ c đi m thay th các b ph n trong b m khi ráp b m (g m có : A, B, C, Q, K, P)

M cụ l cụ

6- Ch v trí d u ghi n i đ u c t b m

ỉ

ị

đ u c t b m

ơ ầ ố ơ : 1, 3, 5 thì d u

ả

c a s ừ ử ổ

7- Ch th b đi u t c (0 : không có b đi u t c)

ấ ở ầ ố ơ ấ ằ ộ ề ố

ỉ

ộ ề ố ở ộ ề ố ở

phía trái phía ph i ả

ấ N u s l ế ố ẻ N u s ch n : 2, 4 , 6 thì d u n m bên ph i nhìn t ế ố ẵ ị ộ ề ố 1 – B đi u t c 2 – B đi u t c 8- Ch th v trí b phun d u s m ộ

ị

ỉ

ị

ầ ớ

ộ ộ

ầ ớ 0 – Không có b ph n phun d u s m ậ ộ 1 – B phun d u s m phía trái ầ ớ 2 – B phun d u s m phía ph i ầ ớ ả ơ

ặ

ế

ỉ ế

ắ

ế

ố ố

c đ y l

ậ

i ư ượ ậ ạ

ế ế ế ế

ắ ả ắ

ế ậ ậ

i ả ậ ạ i. ậ ạ

9- Ch có ho c không có b m ti p v n ậ N u không có ghi s nghĩa là có b m ti p v n ậ ơ ậ đ g n b m ti p v n nh ng ch a đ ư g n b m ti p v n, phía trái g n b m, phía ph i đ y l ế ơ g n b m ti p v n, phía ph i g n b m, phía trái đ y l ế đ u c t n i v i đ ng c

ề

ượ ế ạ

ể

c khác ch t o theo b ng sáng ch Bosch thì có ký hi u riêng

phía tr

ế ạ

ướ

ệ

ế

ằ

ở

ướ

ụ

ệ

RO (B m Bosch do Rumani ch t o) ND (B m Bosch do Nippon Denso Nh t ch t o)

N u có ghi s thì không có b m ti p v n g n vào. N u ghi s 3 : có 1 l ỗ ể ắ ố N u ghi s 4 : có 2 l ơ ỗ ắ ố N u ghi s 5 : có 2 l ỗ ắ ơ ố 9- Chi u quay c a b m nhìn t ừ ầ ố ố ớ ộ ủ ơ R : Chi u quay ph i theo kim đ ng h ồ ồ ề ả L : Chi u quay trái ng c kim đ ng h . ồ ồ ề 10&11- Đ c đi m c a nhà ch t o : ủ ặ N u b m PE do các n Ví d : Ký hi u : ơ

ế ạ ế ạ

ậ

M cụ l cụ

ơ ữ ủ

ng pháp d u trào m ch đóng ộ ầ ầ ạ ươ

i) ạ ướ

ng pháp d u trào m ch h (piston ở ộ ầ ạ ầ ươ

ạ

ể ủ ơ

đ u piston) thì trên đuôi piston có ghi ch N hay L, b đi u t c ừ ầ ộ ề ố ữ

bên trái b m. ơ

ạ ắ ở ạ ộ ề ố ế ữ ắ ả ả

ử ụ ệ ạ

ng pháp trong công tác :

ề ơ ẽ ớ ơ ả

Ngoài ra b m cao áp PE c a M có ghi thêm hàng ch : ỹ TIMED FOR PORT CLOSING : Cân góc đ phun d u theo ph (piston có v t xéo d TIMED FOR PORT OPENING : Cân góc đ phun đ u theo ph có v t xéo trên).: 5.2 Đ c đi m c a b m piston : ặ - L n v t xéo phía trái (nhìn t ằ n u có thì g n ế - L n v t xéo phía ph i, thì trên đuôi piston có ghi ch R b đi u t c n u có thì g n bên ph i ằ b m.ơ VI. THÁO RÃ B M PE 6.1 M c đích : ụ - T p tháo b m nhiên li u cao áp piston lo i PE (Lavalette Bosh American Bosch) và s d ng ơ ậ d ng c đúng ph ươ ụ ụ 6.2 Tr hu n c : ợ ấ ụ B m cao áp Lavalette Bosch B n v l n v b m cao áp. 6.3 D ng c : ụ ụ

t nút v n vít ặ t nút v n vít ặ

ợ ợ

ộM t chìa khóa tube 3/4, 7/8 ộ M t chìa khóa tube 3/4, 7/8 ộM t molette 12” ộ M t molette 12” ộ ắM t g p piston ộ ắ M t g p piston Cây v n vít mi ng 5mm ệ ặ Cây v n vít mi ng 5mm ệ ặ M t nút v n vít thích h p ợ M t nút v n vít thích h p ợ ặ ặ ộ ộ M t c n xi ế ộ ầ M t c n xi ộ ầ ế D ng c c o đ van cao áp ế ụ ả ụ D ng c c o đ van cao áp ế ụ ả ụ B g p đ m đ y ẩ ệ ộ ắ B g p đ m đ y ẩ ệ ộ ắ Các lo i c o b c đ n thích h p. ạ ạ ạ ả Các lo i c o b c đ n thích h p. ạ ạ ạ ả Búa nh a và mâm ch a ứ ự Búa nh a và mâm ch a ự ứ

M cụ l cụ

ộ ự ệ

ầ

6.4 Đ ng tác th c hi n : - Yêu c u trong công tác : ẽ ụ ặ

ườ ệ ạ ệ

ả ạ ẹ

ơ - V trí làm vi c s ch s , không b i b m. ị i làm vi c tay ph i s ch - Ng - D ng c , bàn th , bàn k p ph i s ch ợ ụ ụ - Máng đ ng chi ti ế ự ơ

ỡ ầ ử ấ ẩ

ơ ẹ ẹ ơ ầ ụ ỡ ẩ ạ ơ ắ ố

ơ ậ ầ ế ế

i có th r i xu ng đ t, nên ớ ạ ộ ề ố ộ ề ố ậ ể ơ ấ ạ ố

ơ ể ứ

ng ra ngoài. K p n i ph n l c giác ặ ề ầ ụ ướ ẹ ẹ ẹ ơ ơ

ặ ề ơ

ể ơ ợ

ố ơ ủ ắ ủ ệ ẩ ỗ ộ ỉ

ể ế ế

ấ

ệ ữ ệ ủ ệ ỏ ị ộ ố ư ố ề ị

ơ ỏ ế ố ơ ệ ặ ạ ủ ắ ặ ơ ấ ệ ố

ầ ặ

ố ề ơ ơ ứ ự ủ ổ ả ầ

ậ ố ướ ể ả c đ b o v b c ch n d u. ệ ạ ố ơ ạ ậ ầ ậ ả ạ t ph i có gi y lót ả ấ - Tháo b m cao áp ra kh i đ ng c ỏ ộ - R a và t y s ch ch t b n, d u m bên ngoài thân b m - K p thân b m vào bàn k p có hàm ph đ sát, đ u b m lên phía trên. Tháo các r c co ng d u đ n, đi. Tháo b m ti p v n và b đi u t c. - Chú ý : trong khi tháo b m ti p v n và b đi u t c, nh t c t te còn l ế ta dùng m t máng d u đ h ng. ộ ầ - Tr ng c đ u b m và k p vào bàn k p, m t ti n b m h ơ ở ượ ầ c a các đ u n i ng. ố ố ầ ủ - Tháo n p đ y m t ti n b m. ậ ắ - Dùng nút v n thích h p v i rãnh c a n p đáy b m đ tháo các n p đáy b m. Quay c t b m và ủ ắ ặ ơ ớ chêm vào vai c a m i vít hi u ch nh n m trên đ m đ y (con đ i) c a m i t b m lúc cam c a nó ỗ ổ ơ ệ ằ ủ đ n đi m ch t trên. - Quan sát và l u ý : các d u liên h gi a đ m n i và n p hông b m khi ráp vào kh i b l n. ố - Tháo đ m n i, dùng thanh ch u tay c a đ m n i ho c dùng m l ch k m đ m n i không xoay ệ ố n i hai m t v t c a nó. Dùng chìa khóa tube tháo tán n i đ u c t b m. Dùng c o tháo đ m n i ra ơ ả t n p đ y hông kh i c t b m. Tháo ch t k m n i đ u c t b m. Dùng cây v n vít tháo 4 vít xi ậ ế ắ ỏ ố ơ bi. Vì th ph i tháo c t b m. N p đ y hông b m có ch a đ ng b c ch n d u và vòng ngoài c a ắ ố ế ơ k m đ m n i tr ệ ề

M cụ l cụ

- Có th l y c t b m ra kh i thân b m, c n th n không va ch m các m u cam, b c đ n bi ể ấ ạ ạ ấ ậ ẩ ạ ơ ỏ

ơ ặ ố ơ ẻ

vào thân b m gây tr y, m các m t láng ầ ệ ặ ế

ẹ ớ ệ ụ ắ đáy b m ho c thân b m. ặ ụ ẩ ơ ơ

đáy b m l y piston và chén ch n lò xo phía d i m t l t. ẩ ỏ ơ ơ l ừ ổ ấ ậ ổ ướ ộ ượ

- Dùng cây v n vít d t l n đè đ m d y xu ng, rút các mi ng chêm ra. ố - Dùng d ng c g p đ m đ y ra kh i b m t - Dùng cái g p piston, chui vào l ắ ấ ạ ẩ ậ ặ ơ ủ

* Chú ý : piston và xylanh c a m i t ặ ơ ủ ệ ừ t t ng b , không đ ộ

v v trí c a nó đ khi tháo xong xylanh s đ c l n l n v i ớ c l p vào C n th n đ t n i gi y s ch ho c n i giá đ ng c a nó. b m đ u riêng bi ề ủ ự ỗ ổ ơ ứ ự ề ị ả ổ ể ị ượ ẫ ộ ẽ ượ ắ

t, không va ch m v i nhau, khi tháo piston ph i n đ nh th t ngay đúng b c a nó. ậ ộ ủ ộ ư ớ ầ ạ ể ệ

ỏ ằ ấ ư ấ ố

ơ ỏ

ơ ẹ ở ượ

ố ấ t đ c o b van cao áp. ệ ả

ệ ể ả l y đ m khí b ng đ ng đ . ỏ ặ ồ ữ ấ ệ ằ

ủ ể ỏ ộ ị

ơ ơ Ữ Ơ Ử Ể

ệ ơ ị

c tháo ra đ ki m tra tình tr ng s a ch a, thay m i các chi ti đ ượ ử ữ ế

ạ ộ ạ ả ử ạ ạ t bên trong ầ ẩ ườ ử ợ

- Tr ổ

- Các b ph n chính xác nh van cao áp, xylanh, piston, c n đ phân bi các v t khác. ậ - L y ng xoay ra kh i xylanh b ng cách đ a lên và l y ra. - Tháo vít k m thanh răng, l y thanh răng ra kh i thân b m . ấ ề c thân b m và k p vào bàn k p. - Tr ng ẹ - Tháo các đ u ng n i, l y lò xo van cao áp. Dùng c o đ c bi ầ ố - Tháo các vít k m xylanh b m. Gi ề - Tháo xylanh ra kh i thân b m cho piston c a nó vào đúng b và đ vào v trí. VII. KI M TRA S A CH A B M CAO ÁP PE - Sau m t quá trình ho t đ ng và đúng đ nh kỳ làm công tác đ i tu máy, b m nhiên li u cũng ớ ủ ơ t bên trong đ ki m tra. ế ị ứ ờ ể ế ộ

ộ ể ể c h t ph i r a s ch bên ngoài c a b m cao áp, dùng d u t y thích h p. Sau khi r a ế s ch và th i gió, ta tháo r i các chi ti ạ ơ quá ph i thay m i. ớ

M cụ l cụ

ể ể - Thân b m : ki m tra n u b n t, thí có th hàn và gia công ngu i không quá không n u h ế ư ể ả

ơ ặ

ệ ể ứ

ế ệ ạ ể ể ấ ẩ ứ ầ ế ầ ủ có ch t b n trong nhiên li u. Sau quá trình ki m tra trên băng ỏ ị

ầ ế ế ủ ế c phát hi n quá đ nh m c c n thay th toàn b . ộ ệ ự

c xoáy cát mà ch lau l ỉ ầ

i chi ti i b ng m . ỡ t đ th , nâng áp ạ ặ ế ế ỗ ặ ơ ạ ằ ệ ể ử

t. ấ ệ t này c n ki m tra l ể ủ ế

B u cam ho t đ ng lâu ngày có th mòn, r m t, c n hàn đ p ch khuy t là s a ể ử ế ắ ỗ

c ki m tra trên máy ti n. ể ử ạ ộ ẳ

ướ ị bi : ni ng ngoài ho c ni ng trong b mòn quá m c thì ph i thay m i. Vòng ki m bi ể ổ ả ớ ị

ế ầ

i n u không thì thay m i ớ ọ ế ế ầ ậ ộ

ị ứ ể ử

n i đ u c hi u chính, kho ng h quá nhi u gi a ch t và con lăn c n ắ c thay m i. N p b vênh thì s a ph ng ị ệ ắ ẩ mòn khuy t ẳ ế ở ơ ầ ố ữ ệ ề ầ ả ở ố

ệ

ẳ

ị ổ ố ầ ầ ậ ộ

ị ị ữ

ẳ Ố ầ ế ủ ố ọ ắ ồ ắ ặ

t chuôi, b cong c n thay m i. ướ ớ ị

- Piston, xylanh : dùng kính phóng đ i đ ki m tra m t ngoài c a piston và xylanh b m, v t tr y nh ng đi m khuy t mòn, ch ng t ữ ể th , h h ng đ ượ ử ư ỏ - Chú ý đ n m t ép c a xylanh và đ van cao áp, n u bi u hi n s mòn, khuy t, r m t n i ph n ể ặ ế côn hay ph n tr c n xoáy cát ph n côn. Ph n tr không đ ầ ụ ượ ụ ầ ầ i. Dùng d ng c th kim đ c bi Sau khi ph c h i l ụ ử ụ ầ ụ ồ ạ su t lên 2500PSI và nhìn phía đáy c a đ van nhiên li u không r là t ố ỉ - C t b m : ỗ ặ ầ ố ơ láng. C t cam b cong, s a th ng và đ ệ ượ ố - B c đ n ứ ề ề ạ ạ ổ ặ bi n d ng r i bi ra ngoài c n ph i s a l ả ử ạ ế ơ ạ - N p đ y hông b m, n u b n t b không quan tr ng thì hàn và gia công ngu i. N u không c n ơ đ ớ ượ - Đ m đ y : ti n m i hay thay th . ế ớ - Lò xo cao áp : n t hay b cong, thay m i ho c n n th ng ặ ắ ứ ớ - Thanh răng : L ch t đ u thanh răng b m , hàn d p và gia công ngu i, thanh răng b cong c n ị ẻ s a th ng. ng xoay và vòng răng : vít c a vòng răng b h , rãnh ch U c a ng xoay b mòn ị ư ủ ử khuy t. C n thay m i ho c hàn đ p r i gia công ngu i n u không quan tr ng l m. ộ ế ớ - Lò xo piston : n t hay r m t, conh vênh cân thay m i. ớ ỗ ặ ứ Răng b mòn, s - Vít k m xylanh : ầ ị ề - Các r c co : ặ ắ L n răng ho c bo răng c n thay m i ớ ầ ờ

M cụ l cụ

ổ ặ ả ắ

ậ ạ c khi ráp các chi ti ạ ướ

ơ ẹ ướ

ề ủ ể ầ ử ạ c khi ráp ph i xúc r a th t s ch và không c n th i gió ho c lau khô. Vì theo nguyên t c ầ t ế ấ ụ ỡ ơ

ị ơ ộ ủ

ớ ặ ề ủ ướ ơ ả ồ ủ

ặ ả ệ ủ ứ ủ

ư ể ẩ

b m khác. ả ắ

ề ẹ ế ụ ế ẩ ư ậ ệ ố ổ ố ố ề ầ ố ớ ủ ệ ị

ắ t đ nh chu n. Mu n n đ nh v trí c a đ m kín lò xo thì n i và si ế ị t đúng sau cùng. ượ ầ ụ ầ ố ủ ẹ ầ ơ ơ

c đ u b m vào bàn k p, m t ti n bên ngoài, k p n i ph n l c giác c a đ u ng ẹ c khi tháo. Ráp vít ch n thanh răng ướ ặ ề ấ ặ

ả

ế ơ ố

c khi ráp ng xoay và vành răng vào thân b m. Chú ý các chi ti ấ t v a ph i. ế ừ ướ ớ ế ớ ỏ ấ ơ ố ự ệ ễ ấ

ả ượ ượ ế ặ ặ

c si n y n m gi a ng xoay. V trí này thích ng t c thay m i, vành răng ph i đ ữ ố t ch t vào ng xoay. K ẽ ố t ố ớ ớ ỗ ạ ứ ằ ị

ng. VIII. RÁP B M CAO ÁP PE: - Tr ử ướ là ph i th m d u gasoil s ch tr ầ ả ng lên trên, m t - K p thân b m và bàn k p có mang hàm ph đ sát, đ u trên c a b m h ặ ẹ ơ phía ngoài. Tháo piston kh i xylanh b m. Xúc r a l i. Đ các piston vào v trí c a nó ti n b m ỏ ơ ở t ráp piston vào xylanh ph i đ ng b c a nó. L p xylanh vào thân b m. H ng và l u ý đ n l ắ ế ượ ư rãnh đ ng c a xylanh ngay v i vít k m c a xylanh(vít c n áp). L u ý m t ép c a xylanh b m ả ứ ư ủ t vào rãnh đ ng c a xylanh ph i th t s ch, v n vít k m xylanh có đ m kín vào. Ch t k m ph i l ả ọ ố ề ậ ạ không xoay và không k t nh ng khi dùng ngón tay đ y lên đ y xu ng xylanh ph i di chuy n ả ố ẩ trong kho ng ng n. Ti p t c nh v y v i các t ổ ơ ớ t đ u n i ng - Ráp van cao áp, đ van và đ m kín. L p lò xo van cao áp vào đ u ng n i. Si ố ế ầ v i s c si t đ u n i ng nhi u ố ố ế ầ ị ớ ứ l n r i si ầ ồ ế -Tr ng ở n i.Ráp thanh răng vào thân b m đúng d u cũ đã ghi chú tr ơ ố và si - Tr t này n u không ph i ả thay m i thì dùng đũa nhuy n nh l y d u n i ng xoay d trù cho vi c khi d u m i sau khi l u ư ng cân xong l ượ L u ý : ư N u ng xoay ho c vành răng đ ế ố h n i hai tay ép c a vành răng ngay v i l ủ ở ơ nh t cho vi c cân l u l ư ượ ệ ấ

M cụ l cụ

t hai tay ép c a vành răng ph i h ị ầ ủ ả ướ ng ra m t ặ

ng. ơ ề ể ệ ệ ớ

ầ ấ ạ ừ

ơ ắ ặ ể ủ ơ

ầ ậ ề ứ ả ủ

- Khi kéo thanh răng qua v trí cúp d u, đ u vít si ế ầ t các vít khi cân l u l ti n b m đ ti n vi c n i và si ư ượ ế v trí trung bình thì hai d u này v a ló d ng n i - Thanh răng có đóng 2 d u n i hai đ u, khi nó ơ ấ ở ị ơ t này, thanh răng ph i di chuy n tr n, kéo thanh hai m t hông c a b m. Sau khi l p ráp các chi ti ế răng qua chi u cúp d u, đ u vít ph i đáp ng vi c tháo ráp vít ép c a vành răng. Ráp chén ch n ệ d ố ướ ầ ể ừ

i đ t trên 2 tai c a đuôi ậ ụ ủ ướ ặ

ỏ l ừ ỗ i, lò xo vào ng xoay đ t ố ụ ắ ủ

ề ữ ủ ố

ẩ ệ ơ ụ ắ ủ ế ị

ơ phía đáy b m ho c t ơ ủ ầ ơ

ủ ố ữ ụ ệ ấ

ụ ủ ệ ệ ẩ ệ ệ ờ ỉ

ề ẩ ệ

ng h ữ ố ẩ ượ ơ ằ ố ấ ả ắ ướ ầ

ề ộ

ệ ặ ậ ắ ơ

ồ ứ ị c khi tháo chi ti ế ắ ủ ệ ng đ u c t b m đ u đ ố ơ ị ầ đ n ổ ạ ở ị ề ệ ố

ố ủ ố ơ ả ủ ố ơ ế ể ộ

ướ ủ ố ề ố ệ ủ ở ữ ệ ậ ả ậ ơ

ố ơ ố ể ặ ố ạ ặ ẽ ở ủ ệ ạ

0.004” – 0.008” : ố ơ t đ ắ ế ắ ơ ầ ừ ứ ả ộ

c kho ng di đ ng theo m c cho phép t ố ơ ể ế ượ ộ ữ ủ ế ả ơ ơ

ả ạ ạ ị ơ ề

ạ ầ ủ ố ơ ạ ế ả ộ ớ ả trên xu ng. - Dùng d ng c g p piston. K p đuôi piston chén ch n lò xo phía d ẹ phía đáy c a thân b m. piston x vào xi lanh c a nó t ơ ủ - Chú ý : D u ghi n i tai đuôi piston ngay v i d u c a rãnh k m ch U c a ng xoay. ớ ấ ủ ấ * Dùng d ng c g p đ m đ y, l p đ m đ y và ng lăn vào v trí c a nó. Cho chi ti t này vào ẩ ụ ố ệ ắ bên hông đ u hông b m tùy lo i. Chú ý l n n a tay c a đuôi l thân b m t ạ ầ ặ ừ ừ ỗ piston n m ngay rãnh k m ch U c a ng xoay và các d u không sai l ch. Dùng d ng c ép đ m đ y đè ng lăn và đ m đ y xu ng ép lò xo đ ng th i gài các chêm vào vít hi u ch nh c a đ m đ y. ẩ c gài c ng và b t đ ng. T t c các ng lăn và đ m đ y đ ấ ộ ố c n * L p c t b m vào thân b m : chú ý v trí các d u ph ượ ổ ấ ố ơ ươ t này đ khi kim phun d u không b xáo tr n. Bôi m đ nh theo đi m ghi chú tr ỡ ể ể ị v trí n đ nh ho c Hermatic đ m kín c a hai n p đ y hông b m và ráp n p vào. Chú ý ổ ị t trong c t b m. Ráp ch t k m c a đ m n i và ráp đ m n i c a c t b m đ long đ n khóa tán, si ế ể ố ơ t đ ép đ m n i vào c t b m. Ki m tra kho ng di đ ng c a c t b m. Dùng lá c đo đúng s c si ỡ ể ứ kho ng h gi a vai trong c a đ m n i và m t ngoài c a n p đ y hông b m. Dùng cây n y ho c ủ cây v n vít to n y c t b m ra ngoài đ đo k h . Dùng so k b t n i đ u ngoài c a đ m n i n y ặ c t b m nh trên đ bi ố ơ ư - N u kho ng di đ ng c t b m cao h n đ nh m c cho phép, ta thêm chêm n i kho ng gi a c a ứ i đ u (n i vai c a c t b m) ni n trong b c đ n và vòng trong t ủ ố ơ i n u kho ng di đ ng c a c t b m th p h n đ nh m c thì ta rút b t chêm ra. - Trái l ấ ứ ị ơ M cụ l cụ

ộ ả ố ơ ư ệ ớ ộ

ị ướ

ớ ặ ố ỉ ậ ắ ấ

ỉ u cam. ể t. Ráp các chi ti i. ệ v trí ng d n trên các b ẫ ố ơ t đúng s c si ứ ẩ ệ t còn l ế ế ế ạ

- Trong khi hi u ch nh kho ng di đ ng c t b m l u ý vi c thêm b t chêm không làm xáo tr n ố - Quay c t b m đ rút chêm ra, đ m đ y ra. Th m nh t đ c vào g i n và ráp các n p đ y vào b m.Si ơ - Chú ý : - Đ i v i thân b m đúc b ng gang, vòng đ m kín c a các n p đ y, vít k m xi lanh, thanh răng, ố ớ ủ ề ệ ằ ậ ắ ơ

ồ ạ ề

ầ ư ả ạ ử ạ ạ ặ ặ

ng a ch t b n xâm nh p vào. ừ

c cân góc đ phun và l u l ế ấ ẩ ơ ư ượ ượ ế ộ ơ ộ

lavaletter bosch hay lo i khác, tr American bosch thì ph i ráp b đi u t c vào thân b m. ng. N u b m cáo áp thu c lo i ạ ơ - B m có th s n sàng đ ừ ộ ề ố

r c co n p và thoát d u đ u dùng đ ng đ . ỏ ầ ắ - Châm d u làm tr n vào trong b m. ơ - N u ch a ti p t c công tác cân th thì v n vít ho c bao v i s ch các m ch thoát và n p đ ế ụ ể ậ ể ẵ ạ Ộ Ầ Ơ

b m PE. ầ ủ ạ ơ ộ ổ ơ

t thi

t b dùng cho công tác này. ư ượ ệ ng nhiên li u c a m i ki u piston b m cao áp đ ể ể ủ ọ ơ

ươ ự ệ

c cân ả IX. CÂN GÓC Đ PHUN D U B M CAO ÁP PE 9.1 M c đích : ụ - T p cân góc đ phun d u c a các lo i b m cao áp piston và t ậ t k các trang thi - Bi ế ị ế ế ế - N m v ng nguyên t c đ nh phân l u l ị ắ ữ ắ ng pháp. th c hi n đúng ph ạ ơ t, b m đ ơ ượ ữ ử ế

góc đ phun d u đ đ t yêu c u đúng góc đ phun k ti p theo th t ố ớ ầ ầ

ng. ự ộ

thì n . ổ ứ ự c công tác cân l u l ư ượ ủ ế ệ ỉ

b m k ti p tuỳ theo s l d u phun c a các t - Đ i v i các lo i b m piston cao áp sau khi tháo, s a ch a và ráp các chi ti ế ế ộ ộ ể ạ c th c hi n tr - Công tác cân góc đ phun ph i đ ệ ả ượ - Công tác này không liên quan gì đ n vi c cân b m cao áp mà ch y u là hi u ch nh góc đ ế ộ ệ ng và th t ố ượ ướ ơ ứ ự thì n c a nó. ổ ủ ế ế ổ ơ ủ ầ

M cụ l cụ

ơ ơ ơ ế ế ế thì góc phun k ti p là 90 đ ộ ế ế thì góc phun k ti p là 60 đ ế ế ộ thì góc phun k ti p là 45 đ v.v.. ộ ế ế

ổ ổ ổ ộ ầ

ng pháp cân : ươ

ố ớ ươ ơ ạ i ph i th c hi n ph ự ướ ươ ệ ằ

N u b m cao áp có 4 t N u b m cao áp có 6 t N u b m cao áp có 8 t Nguyên t c cân góc đ d u phun : ắ Đ i v i các lo i b m piston có v t xéo thì ta có hai ph ạ ạ ơ 1. Ph ng pháp cân ng ng trào m ch đóng. ạ - B m cao áp lo i piston có c nh v t xéo n m phía d ạ ẩ ệ ạ ầ ả ể ạ ỉ

ng pháp m ch đóng, t c là hi u ch nh đ m đ y th nào khi piston di chuy n lên, c nh ngang phía trên đ u ứ piston v a án l ừ ệ n p và thoát đúng th i đi m. ỗ ạ ạ ế ờ ể

Đi u l u ý là : ề ư a. C nh ngang c a đ u piston không thay đ i th i đi m phun cũng nh góc đ phun m c dù ta có ờ ạ ư ể ặ ộ

xoay piston b m, tr tr ừ ườ ủ ầ ơ ợ

ng gì đ n quá trình cân b m. ổ ng h p cúp d u. ặ ầ ề ằ ạ ưở ế ả ơ

ng pháp cân d u trào m ch h . ở ầ ạ

ượ ự ệ ạ ạ

c th c hi n theo ph ệ ơ ươ ạ ằ ế ể ệ ỉ

b. C nh v t xéo n m bên m t, bên trái đ u không nh h ạ 2. Ph ươ - B m nhiên li u cao áp lo i piston có c nh v t xéo n m phía trên đ ng ơ pháp d u vào m ch h t c là hi u ch nh đ m đ y th nào khi piston b m di chuy n lên, c nh ẩ ầ ngang phía d ờ ạ ở ứ ạ i piston v a m l ừ thoát đúng th i đi m d t phun d u. ể ệ ở ỗ ướ ứ ầ

ủ ể ạ ở

Đi u l u ý là : ề ư a. C nh v t xéo bên trên c a piston t o th i đi m kh i phun thay đ i n u ta xoay piston t ờ ạ ạ ế ổ ế ể ả ấ ạ ủ ể ạ ẩ ờ

ộ ứ ư ặ

ứ ng h p cúp d u. ể ợ ạ ầ

i ho c ặ ớ lui, vì th ph i l y c nh ngang c a th i đi m d t phun làm chu n đ cân. C nh ngang n i phía ơ ứ i piston không thay đ i th i đi m d t phun d u cũng nh góc đ d t phun, m c dù ta có d ầ ướ th xoay piston qua l ể ạ ạ ờ ổ i, tr tr ừ ườ b. C nh v t xiên n m bên m t hay bên trái không nh h ặ ưở ế ằ ơ ng gì đ n quá trình cân b m. 68 ả M cụ l cụ

i c a piston thì có đ c tính kh i và Chú ý : Đ i v i piston b m có c nh v t xéo bên trên và bên d ặ ở ạ ố ớ

ơ ổ ướ ủ ệ

ng pháp m ch đóng ạ ơ ở ả ơ ả ự ướ ườ ẫ ủ ng h p c th đ th c hi n ph ươ ệ ợ ụ ể ể ự ng d n c a nhà s n xu t ghi n i b ng hi u b m. ấ

ể ạ ơ

ơ ả ề ơ

ỗ ố ộ ầ

ứ ầ ệ

ố ố ầ

ặ

ệ ắ ầ ồ ồ

ử ặ ẹ

ứ ế ẫ ừ ử ẵ ầ

ộ ắ ơ ắ ố ắ ặ ố ố ơ ẹ ệ ầ ộ

ể ứ thùng ch a xu ng thân b m cao áp đ x gió c a thân b m. ầ ừ ố ủ ơ ơ

ể

b m s 1 (g n đ m n i) l y van cao áp ra và l p lò xo đ u n i ng và ị ủ ổ ơ ố ấ ắ ầ ố ố ệ ầ ố

si ạ d t phun d u thay đ i. Do đó, tùy tr ứ ầ ho c m ch m theo s h ạ ặ 9.2 Tr hu n c ợ ấ ụ B m lavalette Bosch ho c các lo i b m khác ki u PE. ặ B ng v l n v b m PE. ẽ ớ 9.3 D ng c : ụ ụ Máy th b m cao áp ử ơ M i thùng ch a d u 5 lít có ng d n nhiên li u và có m t khóa d u. ệ ẫ Hai chìa khóa mi ng c (Cho c b m A hay B) ỡ ơ ỡ Chìa khóa mi ng ho c vòng 22 mm cho đ u n i ng ặ ệ Cây v n vít c to ho c cây n y. ạ ặ ỡ Đ ng h so k ho c c đo k h c a đáy b xú b p và đ u piston. ặ ỡ ế ẽ ở ủ 9.4 Đ ng tác th c hi n : ệ ự B t b m cao áp lên máy th ho c trên bàn k p. thùng ch a đ n thân b m có m t khóa d u (Trên máy th có s n) B t ng d n t ộ ơ G n mâm chia đ và đ m n i c t b m. ộ ệ i bàn k p đ h ng d u ch y xu ng khi làm vi c. Đ t m t máng ch a d u d ứ ầ ướ ả Thông d u t ể ả ố ứ Đ thanh răng qua v trí trung bình. Tháo đ u n i ng c a t ố ố t v a ph i ả

Quay b ng tay đ m n i c t b m đ n khi piston c a t ố ố ơ ủ ổ ơ ệ ố

ầ ế ừ ằ ố ế c ló d ng, d u xuyên qua phía trên đ u piston và trào lên l đ ượ ạ ầ ầ i l b m s 1 h xu ng phía d n p ạ ướ ỗ ạ thoát (mi ng đ u n i ng). ố ố ầ ệ ỗ

M cụ l cụ

ơ ộ

ụ ẫ ố

ấ ố ộ ế ề ả ế ể ả

1. V thi t b 2. Núm ch s vòng quay 3. Các nút b m 4. Tr c d n đ ng b m cao áp ỉ ố ế ị ỏ 5. Aùp k 6. Đĩa kh c đ c đ nh 7.T c đ k 8. Các ng đo ắ ộ ố ị ế 9. B ng các b c m bi n 10. B ng đi u khi n ử ơ ộ ả Hình 3. 5: Băng th b m cao áp ki u CATA-3 đang th m t b m PE ể

ử ộ ơ 70

M cụ l cụ

I ƯỚ

ạ ụ

A. LO I B M CÓ V T XÉO PHÍA D Ạ Ơ Ạ 1. Lo i có d u cân b m ơ ấ Ví d : Lo i 6 xy lanh TTTN 1-5-3-6-2-4 ạ a. Quay c t b m theo chi u quay đ n khi d u cân b m ề ấ ơ ở ệ ố ỉ ầ ả

ố ơ ư ế ẩ đ m n i ngay mũi ch d u ph i ừ ế ư ệ ố

ư thân b m. ỉ ố ị ở ơ

b m s 1 l i. ả ộ ể ố ủ ổ ơ ạ

b m có th t ng ng trào. N u ch a thì ph i ch nh đ m đ y xu ng hay lên cho v a ng ng trào. ỉ b. Xoay mâm chia đ đ s 0 đ ngay mũi ch c đ nh ộ c. Ráp van cao áp c a t ố d. Tháo c l c giác, l y van cao áp, ráp lò xo và c l c giác c a t ấ ố ụ ủ ổ ơ ố ụ ứ ự thì n k ổ ế

ti p s 5. ế ố

ể ố ố ơ ầ ẽ ư ư ế ả ộ ỉ ỉ

các góc đ k ti p 120 đ , 180 đ , 240 đ , 300 đ ộ ộ ộ ế ế ệ ở ự ộ ộ

e. Quay c t b m đ s 60 đ ngay mũi ch , lúc này d u s ng ng trào, n u ch a ph i ch nh ẩ f. Ti p t c quay c t b m và th c hi n ố ơ b m 3,6,2,4. ng ng v i các t t ươ ứ ổ ơ

đ m đ y đ d u v a ng ng trào. ể ầ ừ ệ ế ụ ớ ạ ơ ấ

ể

2. Lo i b m không có d u cân b m. a. Quay c t b m đ piston s 1 lên cao nh t (TĐT). Dùng cây v n vít b y đ m đ y đ ể ẩ ấ 0,3 – 0,7 ặ trong gi ẩ ệ i h n t ớ ạ ừ ở ể ở

ắ c ph i ch nh đ m đ y đ có khe h trên. ẩ ệ

ng l c giác, ti p t c quay ơ ố ặ ướ ệ ỉ ả ố ể ầ ế ụ ụ

ố ơ ki m tra khe h gi a đ nh piston và m t d ở ữ ỉ ly (0,012” – 0,028”). N u ch a đ ế ố ơ ư

ư ạ ự ấ ộ

i b xú b p. Khe h này ở b. Quay c t b m đ piston b m xu ng TĐH cho d u trào ra ở ố ơ ế c. Ti p t c th c hi n các đ ng tác b,c,d,e,f nh lo i có d u. B. LO I B M CÓ V T XÉO PHÍA TRÊN. Ạ - Ph ng t i ch khác công tác th c hi n tr c ướ ỉ ự ệ ướ

ệ ươ i v trí ä 0 đ , c th nh sau : ư ượ ể cho đ n khi d u ng ng trào. ầ ế ụ ệ Ạ Ơ ươ khi đ mũi ch mâm chia đ t ỉ ng pháp th c hi n t ự ộ ạ ị ể nh lo i v t xéo d ự ư ạ ạ ộ ụ ể ư M cụ l cụ

ố ố ầ ấ ể ụ

ng l c giác, ti p t c quay cho ở ố i. Xoay mâm chia đ đ 0 đ ngay ầ ư ấ t ừ ừ cho d u v a trào ra l ừ a. Quay piston đ piston s 1 xu ng th p nh t cho d u trào ra ạ ế ụ ộ ể ộ

i gi ng nh các đ ng tác b,c,d,e,f, nh lo i có d u v t xéo d i. ư ạ ư ạ ộ ố ộ ấ ạ ướ

ư ướ ệ ỗ ổ ơ ể

đ nh piston và d i thi u là 0,25 ly. N u d b m c n ph i ki m tra ả i m c trên ph i ứ ầ ế ướ ả

đ n khi ng ng trào. Sau đó quay t ế mũi ch .ỉ b. Th c hi n các đ ng tác còn l ự ệ L u ý : ư - Đ i v i lo i v t xéo trên cũng nh d ố ớ i khe h l ạ h vít ch nh xu ng m t chút, m c dù góc đ phun có sai l ch chút ít. ạ i. Khi đã th c hi n xong m i t ự i k xú b p. Khe h t ở ố ắ ướ ệ ặ ạ ạ ở ở ỉ ỉ ể ệ ộ

ộ Ơ

b m PE ề ổ ơ ng d u c a các lo i b m piston có nhi u t ạ ơ ầ ủ

ng nhiên li u c a m i ki u piston b m cao áp đ ể ể ủ ệ ọ ơ

t b dùng cho công tác này. ế ị ư ượ ị ắ ng pháp. ố X. CÂN L U L NG B M CAO ÁP PE Ư ƯỢ 10.1 M c đích : ụ T p cân l u l ư ượ ậ t k các trang thi - Bi t thi ế ế ế - N m v ng nguyên t c đ nh phân l u l ữ ắ ươ ự

ợ ấ ụ

ể ạ

ề ơ

ụ ụ ợ

ự

th c hi n đúng ph ệ 10.2 Tr hu n c : - B m Lavalette Bosch ho c lo i khác ki u PE ặ ơ - B ng v l n v b m PE ẽ ớ ả 10.3 D ng c : ụ ụ - Máy th b m cao áp và các d ng c thích h p. ử ơ 10.4 Đ ng tác th c hi n : ệ ộ - Ph ươ

ng pháp cân l u l ư ượ ị ộ ơ ấ ố ệ ể ế ộ ầ ủ ể ấ ứ ả ụ ấ ệ ọ

ng này ng d ng cho m t b m cao áp piston APE ki u American Bosch. Có đ c đi m n đ nh do nhà s n xu t cung c p s li u đ y đ cho m i ch đ làm vi c ặ c a đ ng c . ơ ủ ộ

M cụ l cụ

ơ ợ ắ ạ ể ừ ử ơ ệ ố

ị ể ổ ỏ ơ ế ơ ắ ờ ộ ề ố ể

ơ ơ ủ

ồ t cho vi c cân ch nh ỹ

ỉ ể ệ ư ệ ố ị ụ ệ c h ượ ướ

ộ ậ ố ẫ ố ử ạ ờ ể ả ỉ ng d n trong công tác hi u ch nh nh sau ố

ố v trí 12 mm, l u l ư ượ ơ ể ố

ạ ơ

ng 96 mm kh i trong m t cu c. ị ề i c a b m cao áp đ c n đ nh v i dung sai là 4% cho các ượ ả ủ ơ c ghi theo đ n v là ml(1ml = 1000mm kh i) do đó đ vi c ki m ể ệ c nhi u h n ta có th h ng m t lo t 100 cu c . ố ể ứ ị ượ ấ ộ ớ

ượ ng h ng đ ứ m c có t ạ ơ ệ c chính xác so v i l u l ng h ng đ ứ ư ượ ớ

c trong các ng nghi m ta có các s li u 9,6; 9,7; 9,8; 9,5; 9,4 và đ ượ ụ ố

c áp d ng c 0,4cc. Sai ệ ấ ượ ư ừ

ng cao nh t thì đ ố ệ ng cao nh t 9,8cc tr đi l u l ư ượ ượ ng nh nh t 9,4cc ta đ ỏ ấ c n đ nh. c 4% đây là dung sai đ ượ ấ ệ ấ ị

ư ế ầ ệ ầ ỉ

i v n vít vào rãnh đ ế

ỉ

ể ủ ề ố

ề ng . c tăng khi ta xoay ng xoay piston qua chi u di chuy n c a thanh răng ng gi m khi xoay ng xoay piston qua chi u di chuy n c a thanh răng d n ả ư ượ ế ể ủ ề ẫ ầ ố

1. L p b m cao áp vào máy th b m có h th ng giá l p thích h p cho t ng lo i và ki u b m. Tháo r i b đi u t c kh i b m. 2. Di chuy n thanh răng đ n v trí trung bình và cho máy th ch y trong 250 v/p trong 5 phút đ n đ nh h th ng bôi tr n c a máy th và b m cao áp đ ng th i đ x gió trong b m cao áp. ử ơ ị 3. Xác đ nh các s li u k thu t c n thi ậ ầ ế ố ệ 4. Ví d : B m cao áp mang đ c đi m APE … đ ặ ơ V n t c 900 v/p, thanh răng ở ị 5. Các ng nghi m dung tích đ tra đ ớ ư ượ ượ c 6. L u l ượ ở ứ lo i b m m i và 8% cho các lo i b m cũ. ạ ơ Ví d :ụ - Sau khi h ng đ ượ ứ cách tính nh sau : L y l u l ấ ư ượ t này đem chia cho s l bi ố ượ Chú ý : c d dàng, đ y thanh răng tr v v trí cúp d u, nh th đ u vít - Mu n cho vi c hi u ch nh đ ở ề ị ượ ễ ệ ố ẩ c th ng góc và v ng ch c đ n i t vòng răng h xi ng ra ngoài có th chui l ắ ể ớ ưỡ ặ ữ ẳ ượ ể ướ ra đ ng th i dùng cây v n vít k m vòng răng đ ng yên, tay trái dùng cây que đ ch nh ng xoay ặ ờ ố ể ứ ồ piston qua l i đ ch nh l u l ư ượ ạ ể ỉ ng nhiên li u đ 7. L u l ượ ệ d n đ n cúp đ u. L u l ư ượ ẫ đ n tăng nhiên li u. ế ệ

M cụ l cụ

c khi ti p ng, dùng cây văïn vít xi t ch t vít k m vòng răng tr ỉ ặ ế ề ế ươ ư ượ

ng đ ch đ c m ch ng 225 v/p dung sai l u l ượ c đ nh ị ư ượ

ừ ư ụ i l u l ạ ư ượ ả

ng ghi n i ng xoay và vòng răng đã b xóa, thì sau hi u ch nh l u ỉ ị ệ ư ệ ở ế ộ ầ ự ơ ố

ế ộ ế ộ ở ộ ộ ề ố ch đ khi có b đi u t c, nh ch đ kh i đ ng, ch đ c m ư ồ ấ ng xong thì ta ghi l ạ ấ ỉ ế ộ ầ

ừ

Ơ ệ i đa, ch đ cúp d u. ầ ế ộ ế ộ ố Ộ

ệ Ơ ự ử ề ể ầ ồ ỉ

ng, hi u ch nh b đi u t c (các công tác này đ c th c hi n ệ ộ ề ố ữ ượ ộ ầ ệ ở ự ầ ơ ỉ

đ u n i b m .

ng cu i thì ép, lúc này d u phun đi m th ấ ở ầ ộ ầ ử ể ượ ấ ố

ố ị ở ầ ố

đ u c t máy. ố ặ ế ệ ớ ộ

ế

t ch t 4 đai c, ch a ráp c t b m liên h v i đ ng c . ơ ố ơ ư đ u c t b m ơ ấ c t b m ngay v i d u ghi R (n u quay ph i) hay L ( n u quay trái) trên n p đ y ắ ố ở ầ ố ơ ậ ố ơ ở ố ơ ế

ệ ớ

ặ t ch t các khâu n i theo th t ố ở ể ộ b m lên kim si thì n c a ả đi m kh i phun. ở đ ng c , xi ơ ừ ộ ế ặ ế t ch t các vít. ố ể ừ ơ ổ ủ ứ ự ẫ ầ

Sau khi hi u ch nh xong l u l ệ b m khác t c t ụ ổ ơ ng nhiên li u 8. Ki m tra l ể trong ch đ này là kho ng 10 – 20% theo s tính toán nh m c 6 ế ộ 10. Khi ráp b m d u đ ng l ượ ơ i d u m i. l ớ ượ 11. Sau đó hi u ch nh b m ơ ở ch ng, ch đ t XI. CÂN B M CAO ÁP PE VÀO Đ NG C : Sau khi th c hi n các công tác : ki m tra, s a ch a, ráp, cân góc đ phun d u, đi u ch nh đ ng l ph n đ u ta m i cân b m vào ượ ớ đ ng c ộ 10.1. Lo i có d u ố ơ ạ a) Quay c t máy đ ng c đ piston s 1 lên g n t ơ ể ố puly ngay d u ch th d u s m h n ỉ ấ ơ ở ầ ớ b) Ráp b m cao áp vào đ ng c . Xi ơ ộ ơ c) Quay c t b m cao áp theo chi u ch y cho đ n khi d u cân b m trên mâm n i ạ ề hay ph n côn ầ ế ớ ấ hông b m. û v trí này piston cao áp xylanh s 1 ơ Ơ ị d) N i c t b m cao áp liên h v i chuy n đ ng t ố ố ơ e) L p các ng d n d u cao áp t ố ắ đ ng c . ơ ộ

M cụ l cụ

ng nhiên li u t l c đ n b m, si thùng ch a đ n b m ti p v n t ơ ơ ế ế ườ ệ ừ ứ ế t ch t các ặ ậ ừ ọ ế

l c đ n b m. ơ ơ ả ệ ệ ố ệ ừ ọ ế

ộ ơ

đ u n i. ố ấ

ơ ở ầ ph n trên. ở ụ ơ ư

ngoài ph i qua hai l c d u thùng ch a đ n b m cao áp (n u ơ ế ở ệ ừ ứ ế ọ ầ ả

i. ụ ạ ố

thùng ch a thông đ n b m cao áp dùng b m ti p v n ho c tr ng l c đ ự ể ố ấ ứ ế ậ ặ ơ ơ

ở ơ

c tr Stop n u l n v t xéo phía d i. Đ thanh răng v trí ế ằ ướ ượ ừ ể ạ ị

ể ấ ượ ệ ố ế ằ ậ ố ơ ề

quay c t b m theo chi u ố ơ đi m kh i phun. ở ừ ừ ố ở ể ầ ừ ừ ư ạ

i ạ

ph n trên. ư ở ư ầ

ơ ơ ệ ầ ả ạ ả ơ

f) Ki m soát đ ể khâu n i.ố g) Dùng b m đi n hay b m tay x gió h th ng nhiên li u t ơ h) Th c hi n xong cho đ ng c phát hành. ự ệ 10.2. Lo i đ ng c không có d u cân b m ạ ộ a. Th c hi n nh hai m c ( a, b ) ệ ự ầ ng ng nhiên li u t b. Ráp đ ườ ố r i m i đ n b m). ơ ớ ế ồ c. M c l c giác c a xy lanh s 1 y van cao áp ra xong ráp lò xo và các ng l c giác l ủ ở ố ụ d. Cho m ch d u t ầ ừ ạ ọ ế b m. l x gió c và ở ượ ả v trí nào cũng đ e. Đ thanh răng ở ị ể c n ch ng, n u l n v t xéo phía trên. ạ ừ ầ c đ m đ y. f. M n p đ y m t ti n b m đ th y đ ẩ ặ ề ở ắ g. Quay c t b m cho piston s 1 xu ng th p nh t d u trào ra. T t ấ ấ ầ ố i. Lúc này piston s 1 ch y cho đ n khi d u v a ng ng trào thì d ng l ế ạ h. Tháo c l c giác, ráp van cao áp l ố ụ i. Hành đ ng ti p theo nh các m c d,e,f,g,h nh ụ ế ộ + An toàn : - Khi x gió n i b m cao áp tránh không cho nhiên li u ch y vào c t te b m làm loãng d u bôi tr n.ơ

M cụ l cụ

ể ể ở ạ ơ ướ ứ ầ ở ơ ướ c t te đ ng c . ơ ộ ộ ơ

c khi cho đ ng c phát hành ệ ổ b m cao áp c làm mát đ ng c tr ộ ộ ế ắ ố ị t c ổ ể ế ụ

ớ ỉ

c nh b m dùng trên đ ng ể ơ ư ữ ượ ượ ư ơ ồ ỉ ượ ơ ộ

ng : c, vành răng không ch nh đ ứ ỉ

ụ ộ ỉ

ỉ ng ch a xy lanh piston van cao áp. ố ể ư t các vít gi đúng s c si i. Sau đó xi - Ki m tra m c d u - Ki m tra n * Sau khi cho đ ng c phát hành làm vi c n đ nh, lên xu ng ga và l ng nghe ti ng n đ bi ơ th b m cân s m tr . ễ * L u ý khi ch nh t c đ phun và đ ng l ố ộ - Nh ng b m có đ m đ y không ch nh đ ẩ ệ c : SIGMA, HYNO … Khi ch nh thì n i vít gi ớ ữ ố ơ -Ch nh góc đ phun d u thì thêm hay b t chêm đ đ a nguyên c m xy lanh lên xu ng. Khi ch nh ớ ầ ỉ ng thì xoay c m xy lanh l đ ng l ế ụ ồ ượ ế . t ữ ứ ạ

M cụ l cụ

CH NG IV : ƯƠ

B ĐI U T C DÙNG TRÊN B M CAO ÁP PF – PE

Ộ Ề Ố

Ơ

Ụ

ơ ế ủ ơ

ổ ố ế ư ệ ả ọ ữ ộ nguyên m t ch thì khi tăng t ỗ

i tr ng trên đ ng c luôn luôn thay đ i. N u thanh răng c a b m i tr ng, s vòng quay c a đ ng c s ơ ẽ ủ ộ c tiên làm thay ẫ ế ộ ố t l u gi ả ọ

ộ ả ứ ả ơ

ỷ

ả ướ i. ợ i tr ng khác nhau ế ộ ả ọ ng i thì gi m l ả ả ụ ủ ổ ượ ệ ở ữ ơ ấ ượ ả

ệ ấ

ượ ự ệ ể

ỉ ề t b đ c bi ng nhiên li u t trên b m cao áp, ổ ả ọ ự ế ị ặ ệ ấ ệ ơ

ộ ề

i tr ng thì không th dùng tay mà đi u ch nh l đ ng nh m t thi c th c hi n t ệ ự ộ ộ ề ố ọ ắ ệ

ấ ề ộ ộ ạ ố ộ

i đ u ph i gi v ng m t t c đ trong ph m vi cho ữ ữ ữ ệ ộ ố ặ ả ề ả ạ

ầ

ạ ầ ượ ừ ụ ộ ơ

ầ ủ ộ ả ầ

ư ỏ

I. CÔNG D NG : - Khi ô tô máy kéo làm vi c t cao áp ho c b m ti ặ ướ ả ọ gi m xu ng, còn khi t i tr ng gi m thì s vòng quay tăng lên. Đi u đó d n đ n tr ố ả ề đ i t c đ ô- tô, th hai là đ ng c bu c ph i làm vi c nh ng ch đ không có l ế ộ ổ ố ộ ộ cho s vòng quay c a tr c khu u đ ng c không thay đ i, khi ch đ t - Đ gi ổ ộ ố ể ữ thì đ ng th i c n ph i thay đ i l ng nhiên li u c p vào xylanh, còn khi gi m t ệ ờ ầ ồ nhiên li u c p vào xylanh. - Khi luôn luôn có s thay đ i t c p vào xylanh. Công vi c y đ ượ ấ ờ ộ g i là b đi u ch nh t c đ vòng quay hay g i t t là b đi u t c. ố ộ ỉ ọ * B t kỳ b đi u t c lo i nào cũng có nhi m v nh sau : ạ ộ ề ố ụ ư i hay không có t i (gi - Đi u hòa t c đ đ ng c dù có t ả ả ơ i, phát đi n … ho c không t i : kéo, nâng, phép tùy theo lo i) có nghĩa là lúc có t ủ ả m t t c đ đ ng c trong lúc c n ga đ ng yên. ộ ố ộ ộ ứ ơ - Đáp ng đ ứ ọ ậ ố i đa 2000 v/p d u có t 500 v/p, khi lên ga t ố c m c t i h n đ - Ph i gi ớ ạ ượ đ ng cúp d u đ t - Ph i t ầ ứ ả ể ể ắ ả ả ự ộ t quá m c n đ nh. ứ ấ c m i v n t c theo yêu c u c a đ ng c . Ví d : lúc ch y c m ch ng đ ng c quay ơ i hay không t i. ả i đ tránh gây h h ng máy. t máy khi s vòng quay v ượ ố ị

M cụ l cụ

ộ ộ ệ ề ố

ạ ề ể ạ ủ ạ ộ ề ố ế ị ơ ử ụ ầ ủ

ể ứ ơ ườ i ta căn c vào nh ng đ c đi m sau : ữ

ạ ấ ề ộ ề ố

ụ ụ ự ế ế ộ ề ố ộ ề ố

ạ ế ộ ố ộ ộ ề ố

ộ

ế ộ

nh y c m chia thành 4 lo i : ầ ử ạ ả ủ ắ ạ

ụ nh y c m ki u ly tâm ầ ử ạ ả ể ớ

Ơ Ả Ệ

ệ ệ ầ

ẫ ả ể

ề i tăng thì ph i tăng l II. PHÂN LO I :Ạ - Hi n nay có r t nhi u lo i đi u t c. Trên đ ng c s d ng lo i đi u t c nào là tùy thu c vào ấ lo i đ ng c , vào đ c đi m c a máy công tác và yêu c u c a toàn b thi t b . Khi phân lo i các b ạ ộ ộ ặ đi u t c ng ặ ề ố 2.1 Theo tính ch t truy n tác d ng, ta chia b đi u t c thành 2 lo i : ụ a. B đi u t c tác d ng tr c ti p. b. B đi u t c tác d ng gián ti p. 2.2. Theo vùng bao ch đ t c đ , b đi u t c chia thành 3 lo i : a. Lo i m t ch đ . ạ ế ộ b. Lo i 2 ch đ ạ c. Lo iạ nhi uề chế độ 2.3 Theo nguyên t c tác d ng c a ph n t a. Lo iạ cơ khí v i ph n t b. Lo iạ áp th pấ c. Lo i th y l c. ạ ủ ự d. Lo i c th y l c. ạ ơ ủ ự III. NGUYÊN T C VÀ CÁC KHÁI NI M C B N : - Khi ph t ụ ả ố ộ ẽ ệ ạ ể ả ổ ơ ượ

Ắ i gi m mà l ả ộ ộ ố ư ậ ộ ề ố ụ ả ể ổ ượ ố ộ ủ ộ

i. i đ gi m t c đ đ ng c . Ng c l ượ ạ ả ụ ả

ng nhiên li u phun vào xylanh v n không thay đ i thì ph n nhiên li u ượ tr i s làm t c đ đ ng c tăng lên. Lúc đó b đi u t c ph i đi u khi n b m cao áp b t nhiên ớ ơ ng nhiên li u phun i khi ph t li u l ộ ộ ả ệ ơ vào xylanh. Nh v y b đi u t c ph i làm th nào đ thay đ i đ c t c đ c a đ ng c m t cách ơ ộ ế ộ ề ố nhanh nh n chính xác khi thay đ i ph t ổ ủ ộ ề ố ẹ ể ể ơ ả ủ ệ ể ị

- Đ hi u rõ tính năng c a b đi u t c, chúng ta tìm hi u vài đ nh nghĩa và khái ni m c b n c a nó.

M cụ l cụ

đi u hòa t c đ : ố ộ

1. T l - Là t t c a t c đ đ ng c t i đa (toàn t ệ ủ ố ộ ộ ả i) đ n t c đ khi ế ố ộ

i) v i c n đi u khi n m t v trí c đ nh. ớ ầ ề i t t c đ ph t ơ ừ ố ộ ụ ả ố ố ị ể ở ộ ị

sai bi i (không t đi u hòa t c đ : T l ỷ ệ ề l ỷ ệ không có ph t ụ ả ỷ ệ ề ả ố ộ

(cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) T = (cid:190) x 100 nk - nc nc

i (v/p)

nc : T c đ lúc toàn t ố ộ ố ộ

ả i (v/p) ả i là 1060 v/p thì t l Trong đó : nk : T c đ lúc không t ả Ví d :ụ T c đ đ ng c lúc toàn t ơ ố ộ ộ đ ng c làm vi c không t ộ ệ ả i là 1000 v/p. Khi đi u t c là : ỷ ệ ề ố

1000

1060 - 1000 (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) (cid:190) T = (cid:190) x 100 = 6%

đi u t c nói lên kh năng gi t c đ đ ng c ph m vi nào đó, thông th ng ả ỷ ệ ề ố ữ ố ộ ộ ơ ở ạ ườ

T = 8 – 13% T= 5 – 10% i ậ ả

c s n đ nh v t c đ đ ng c d i m i s thay đ i c a ủ ộ ề ố ượ ự ổ ề ố ộ ộ ơ ướ ị ổ ủ ọ ự

T l Máy kéo Ô tô v n t Máy phát đi nệ T= 0,5 – 1,5% 2. Tính v ng :ữ - Là kh năng c a b đi u t c duy trì đ ả i. ph t ụ ả

M cụ l cụ

i. ị ổ ự ổ ố ộ ộ ề ố

ạ ả ấ ủ ự ụ ả ạ ờ ạ ơ ứ ề ố

ộ ả ả

t khi đ ng c ph i tuân theo i lái xe truy n đ t thông qua bàn đ p tăng t c. Khi bàn đ p di chuy n thì ệ ể ườ ậ ạ ơ ạ ượ ề c coi là có kh năng v n hành t ố ố

ố ả ị ự ạ ố ơ ủ ả ưở ứ

ứ

ề

c ừ ố ỉ +B o đ m cho t c đ đ ng c không gi m th p h n so v i t c đ c m ch ng đã đ ả ớ ố ộ ộ ộ ầ ượ ừ ấ ơ ơ

ề ỉ

t quá gi ậ ố ự ạ ả ả

ng cúp d u do đó đ ng c nh n đ i quy t ế ả c ít nhiên ng v h i h n cho phép. Gi ớ ạ ậ ượ ộ ả ố ộ ộ ể ể ượ ầ ề ướ ơ ị

ề ệ

c m b đi u t c nhi u ch đ , cũng có th đi u khi n t c đ trung gian, t c đ gi ể ề ố ộ ữ ầ ể ố ộ ế ộ

ừ

ứ

ể ng nhiên li u c n thi ở ộ

3. Tính nh y :ạ - Là s thay đ i t c đ b đi u t c nhanh đáp ng k p th i theo s thay đ i ph t ự - Sau đây chúng ta hãy kh o sát các lo i đi u t c : Lo i c khí, lo i áp th p lo i th y l c và c ơ ạ ủ ự : th y l c. -M t đ ng c diezel trên ô tô đ ộ ộ “m nh l nh” c a ng ệ đ ng c ph i h ng ng b ng cách tăng t c ho c gi m t c mà không b kh ng. ơ ộ ặ ằ 5.Các ch c năng c a b đi u t c : ủ ộ ề ố -Đi u ch nh t c đ c m ch ng: ố ộ ầ ả ả đi u ch nh . -V n t c c c đ i không t -Khi t i gi m, t c đ đ ng c tăng lên và có th v ơ đi u này b ng cách di chuy n van đ nh h ướ ằ li u h n . ơ -Đi u khi n t c đ trung gian: ể ố ộ ề - ề Ở ộ ề ố ch ng và t c đ c c đ i. ố ộ ự ạ Ngoài ra b đi u t c còn có các ch c năng đi u khi n khác nh : ư ộ ề ố -Tăng ho c gi m l ặ ượ -Thay đ i l ổ ượ ề ệ ầ ả ng nhiên li u cung c p theo t c đ đ ng c ấ t cho quá trình kh i đ ng ế ơ ố ộ ộ ệ

M cụ l cụ

ạ ạ

ạ ộ ề ố ơ ấ ộ ế ộ ộ ề ố ơ ế ộ ề ư ệ ề ụ ề

IV. B ĐI U T C C KHÍ : Ộ Ề Ố Ơ - Hi n nay có r t nhi u lo i b đi u t c c khí nh : Lo i m t ch đ , lo i hai ch đ , lo i ạ ấ nhi u ch đ … Thông d ng nh t trên ô tô máy kéo hi n nay là b đi u t c c khí nhi u ch đ . ế ộ Trong ph n này chúng ta tìm hi u k v b đi u t c c khí nhi u ch đ . ế ộ ỹ ề ộ ề ố ơ ệ ế ộ ầ ể ề

4.1. Nguyên lý c u t o : - H u h t các lo i đi u t c c khí đ u có 4 b ph n chính đ có th v n chuy n đi u hòa ộ ấ ạ ạ ề ố ơ ể ậ ề ể ế ể ề ậ

ầ v i nhau. ớ

a. B ph n đ ng l c (Power device) : C t b m truy n s c tr c ti p qua qu văng … Hai qu ả ự ế ố ơ ự ứ ề ả ậ ộ ộ

văng dang ra do l c ly tâm. ự

b. C n liên l c (Linkage) : Là m t h th ng đòn b y tay đòn, thanh kéo, tr c tay đòn … liên ụ ẩ

ng nhiên li u. ạ ộ ộ ệ ố ề ự ậ ể ư ượ ệ

c. Thanh răng đi u khi n (Fuel control rack) đ a nhiên li u vào nhi u hay ít đ n kim phun đ ể ư ề ế ề ệ

ầ l c v i b ph n đ ng l c và thanh răng đi u khi n l u l ạ ớ ộ ể phun vào xylanh tùy theo v trí. ị

ủ ẩ

và đ y thanh răng t. ơ ư ượ ệ ờ ỉ

d. Ngoài ra còn có lò xo t c đ , đ t đ i ch i v i l c ly tâm c a hai qu t ả ạ v chi u tăng nhiên li u khi đ ng c ch a làm vi c. Đ ng th i có các vít đi u ch nh, khâu tr ề ề ề c b trí trong v đi u t c… T t c các c ph n trên đ u đ ấ ả ố ộ ặ ố ộ ề ượ ố ọ ớ ự ồ ệ ỏ ề ố ậ ơ

M cụ l cụ

1 T t máy 2. T c đ ch y c m ch ng 3. Ch đ đ y t i ắ ố ộ ạ ầ ừ ế ộ ầ ả

Hình 4– 1 : S đ b đi u t c c khí ơ ồ ộ ề ố ơ

M cụ l cụ

ộ ơ

ề ệ

ộ ơ ễ ộ ơ ố ộ ầ ổ ồ ố ơ

ố ớ ầ

ệ

ơ ệ ở ế ộ ổ

i tăng nên t c đ đ ng c gi m, nên l c ly tâm c a hai qu t ả ch đ n đ nh. Ví d t ị ơ ả ủ

ề ố ẩ

i tăng khi xe đang lên d c hay máy cung c p ố ấ ụ ả gi m theo, hai qu ả ả ạ ả ự t đi vào, qua trung gian tay đòn và c n ầ i bung ra cân b ng v i l c lò xo đi u ề ớ ự ằ ầ

ư ế ệ ả ố ơ ố

ứ

ể ố ộ ả ế ả

v trí th ng đ ng, cân b ng v i s c căng lò xo đi u t c. Khi t c đ đ ng c v ề ố ứ ẳ

i nh xe xu ng d c hay máy cung c p đi n dùng ít, t c đ đ ng c có khuynh ộ ộ văng ra th ng s c căng lò xo đi u t c, ề ố ắ i v v trí ban đ u, đ n khi n ổ ầ ạ ề ị t ố ộ ộ ơ ượ t đi ra, qua ượ

bung ra h t đ y khâu tr ế ẩ ơ ừ ả ạ ộ ệ ẩ ề ạ

Ấ ườ ạ ộ ụ ấ ơ

ố

c áp d ng trên đ ng c Diezel v n t i, nó ho t đ ng theo quy ộ ng ng hút theo s vòng quay c a đ ng c , là lo i đi u t c ộ ạ c nh , l c dùng đ đi u ướ ề ố ể ề ơ ỏ ự ấ ạ

4.2 Nguyên lý làm vi c :ệ a. Phát hành đ ng c : - Khi phát hành ta kéo ga theo chi u tăng. Qua trung gian lò xo t c đ , tay đòn, c n liên h kéo thanh răng quay qua chi u tăng, đ ng c phát hành d dàng. Khi đ ng c đã n r i c t b m quay, ề bung ra đ y khâu tr l c ly tâm c a hai qu t t tỳ lên tay đòn, đi u khi n thanh răng v chi u ẩ ề ể ề ượ ả ạ ủ ự ề gi m d u, t c đ gi m xu ng. Khi l c ly tâm cân b ng v i lò xo, ng tr t s không di chuy n n a. ự ể ữ ượ ẽ ằ ố ố ộ ả ả ổ ả i : b. B đi u t c làm vi c khi thay đ i t ộ ề ố - Đ ng c đang làm vi c ộ đi n nhi u, vì t ộ ộ ố ề ệ i, lò xo đi u t c th ng l c ly tâm nên đ y khâu tr x p l t ượ ự ắ ạ ế ạ đi u khi n kéo thanh răng v chi u tăng d u, hai qu t l ả ạ ạ ề ề ể ề t c.ố - N u ta gi m t ả ố ấ tăng theo, hai qu t ng tăng lên, l c ly tâm hai qu t h ả ạ ự ướ ả ạ qua c n liên l c kéo thanh răng v chi u gi m d u đ t c đ gi m l ầ ề ề ạ ầ đ nh hai qu t ằ ả ạ ở ị ớ ứ ị l n, hai qu t i h n, lúc này l c ly tâm qu t quá t c đ gi ả ạ ớ ự ố ộ ớ ạ tay đòn và c n liên h đ y thanh răng v chi u cúp d u, đ ng c ng ng, không h i máy. ầ ề ầ V. B ĐI U T C ÁP TH P : Ộ Ề Ố ng đ - B đi u t c áp th p th ậ ả ượ ộ ề ố lu t bi n thiên c a áp th p trong đ ấ ậ ủ ườ ủ ế nhi u ch đ . u đi m c a b đi u t c này là c u t o đ n gi n, kích th ủ ộ ề ố ế ộ Ư ể ề ng đ i nh . Không có các chi ti khi n t c đ đ ng c t ỏ ể ố ộ ộ ố ả ơ t mài mòn. ế ơ ươ ố

M cụ l cụ

i ta thay th b đi u t c c khí (L c ly tâm c a qu văng) b ng b đi u ằ ả ự ữ ủ ườ ộ ề ế ộ ề ố ơ

ấ ứ

ệ

t : ng dùng trên xe Toyota và m t ít xe ISUZU g m hai ph n riêng bi ồ ộ ấ ầ ệ

ườ ướ

ọ ế ữ i ti ạ ế t di n nh nh t c a ng l p m t ộ ấ ủ ố ng khu ch tán có cánh b m ệ ố Ố ệ ắ ỏ

ạ ằ ề ố c đi u khi n b ng bàn đ p ga. ằ

ượ ộ ề ố ằ ộ

ế ộ ề ố ố ớ ố ơ

ỏ ố

ừ ộ ộ

ờ ộ ườ ề ố ủ ộ ề ố ộ ể ề ớ ạ ố ề ị ỏ ớ

ể ắ ơ ả ủ ộ ề ố ổ ố ự ố

ế ể ủ ế ự ạ ọ ộ ổ ấ

ủ ộ ố ộ ế ơ

v trí nh t đ nh, n u thay đ i s vòng quay c a đ ng c thì t c đ không khí ở ị h ng. Càng tăng s vòng quay đ ng c ơ ố ấ ở ọ ổ ổ ố ổ ộ

Vì nh ng lý do trên, ng t c áp th p (s c hút do áp th p) ấ ố 5.1 C u t o và nguyên lý làm vi c : ấ ạ - B đi u t c áp th p th ộ ề ố Ố ế H th ng màng - ng khu ch tán n m gi a bình l c gió và ng góp hút t cánh b m ga đ ể ướ c phân làm hai ngăn b ng m t màng da. Phòng chân không thông v i - Phòng b đi u t c đ ớ ượ ng ng. Màng b đi u t c n i v i thanh răng b m cao áp và m t đ i h ng khu ch tán nh m t đ ặ ố ọ di n t a vào m t lò xo đi u t c. Phía bên ngăn áp th p còn có m t lò xo nh và ch t tỳ có tác d ng ặ ụ ộ ệ ự ấ làm tăng t c đ n đ nh c a b đi u t c khi đ ng c ch y c m ch ng. M t vít dùng đ đi u ch nh ố ộ ổ ỉ ơ ạ ầ l c nén c a lò xo nh . M t nút kéo n i li n v i m t n ng phòng không khí liên l c v i thanh ủ ở ộ ạ ự t máy. răng đ t ể ắ 5.2 Nguyên lý v n chuy n : ậ - Nguyên t c c b n c a b đi u t c là d a trên s thay đ i t c đ không khí trong ng khu ch ự i h ng (t tán, khi đó áp th p phát sinh ngay t i ngăn áp th p) thay đ i, d n đ n s di chuy n c a ẫ ạ ấ màng da và thanh răng làm tăng gi m nhiên li u. ệ ả Khi cánh b m gió ấ ị đi qua h ng s thay đ i theo và do đó làm thay đ i áp su t thì áp th p ướ ẽ ngăn áp th p càng tăng. ấ ọ ấ ở

M cụ l cụ

ơ ấ ờ ớ ề ố ự ẩ

ố ả ả ệ ấ ẽ ả ấ ả ề

ệ

ơ ế ướ ề ố ẽ ẩ ộ ộ

ổ ấ ẽ ẫ ỏ ổ ố ớ

ả ề

ng ng v i m t t c đ đ ng c , càng ơ ớ ề ứ ộ ộ ộ ố ạ ọ ộ ề ố ướ

ơ ỗ ị ở ộ ạ ố ộ ộ

ộ ề ướ ộ ơ ừ ớ

ả ệ ề ố ẽ ẩ ơ ễ ổ ộ ờ ở ộ ở ộ ệ

i ngăn áp th p kéo màng và thanh răng v phía gi m ơ ổ ề ả ấ ấ

ớ ị ướ

ố ộ ầ

ộ ệ ươ ứ ừ ướ ừ ầ ọ ố

ỉ ướ ạ

ấ ớ ạ ề ẽ

ề ộ ề ố ừ ặ ừ ế

ớ ố ộ ầ ể ả ủ ộ ề ố ớ ự ộ ổ ộ ị

i đa :

ẽ ế ạ ố ướ ế ấ

ở ớ ồ

Áp th p tăng làm áp su t ngăn khí tr i l n h n, nên gây ra áp l c đ y màng, ép lò xo đi u t c, kéo thanh răng sang ph i v phía gi m nhiên li u. N u gi m s vòng quay thì áp th p s gi m theo, lò ế xo đi u t c s đ y màng và thanh răng sang trái v phía tăng nhiên li u. ề - N u t c đ đ ng c không thay đ i, khi thay đ i v trí cánh b m gió s d n đ n thay đ i t c ổ ị ổ ế ố i h ng và làm áp th p thay đ i. Cánh b m gió đóng càng nh thì áp th p càng l n đ không khí t ướ ấ ộ kéo màng b đi u t c và thanh răng v trái gi m nhiên li u. ệ M i v trí cánh b m gió do bàn đ p ga đi u khi n s t ể ẽ ươ m r ng cánh b m gió thì t c đ đ ng c càng l n. ớ A. Phát hành đ ng c : - Lúc đ ng c ng ng, c hai ngăn đ u thông v i khí tr i, lò xo đi u t c s đ y màng và thanh răng sang phía tăng nhiên li u, làm giàu nhiên li u lúc kh i đ ng, đ ng c d n máy, kh i đ ng d ễ dàng. - Ngay khi đ ng c n máy áp su t phát sinh t ạ nhiên li u t ng ng v i v trí cánh b m gió. B. T c đ c m ch ng : ng ng lùa gió nh - Lúc này cánh b m gió đóng g n kín h ng khu ch tán, ch ch a m t đ ỏ ộ ườ ế không cho không khí đi qua và t o áp th p l n t i phía sau b m ga. L c hút chân không trong ự bu ng chân không s tăng lên hút màng da v phía trái, ép lò xo, kéo thanh răng v phía ít nhiên ồ li u t ng ng v i t c đ c m ch ng c a đ ng c , vào lúc này màng da b đi u t c v a v n ti p ủ ộ ệ ươ ứ ơ xúc v i ch t tỳ đ gi m b t s rung đ ng c a màng, tăng đ n đ nh c a b đi u t c. ớ ủ ố C. T c đ t ố ộ ố - Lúc này cánh b m gió m l n, áp th p sinh ra t i ng d n m m trong ng khu ch tán s y u, ố l c hút chân không trong bu ng chân không s y u, lò xo đi u t c s đ y màng và thanh răng sang ẽ ế ự ph i, v phía tăng nhiên li u đ n v trí đ t t c đ t ẫ ề ề ố ẽ ẩ i đa n đ nh c a b đi u t c. ị ủ ộ ề ố ạ ố ộ ố ế ệ ề ấ ị

ả

M cụ l cụ

ch đ đ y t ộ ầ i, n u ti p t c tăng t ế ụ ế

ầ ả

i thì t c đ đ ng ố ộ ộ ề i h n thì s d ng ể ệ ả ạ i), lò xo đi u t c đ y màng v phía ẽ ừ ớ ạ

ớ ạ : i h n

t quá m c gi i h n yêu c u, đ chân không sinh ra đ l n đ kéo thanh ớ ạ ứ ộ ủ ớ ể ầ

phòng lái. N ng đ y màng thanh răng v chi u t t máy, ép lò xo t c đ l ề ắ ề ạ ẩ ố ộ ạ i ng ng ư

ả i : D. T c đ quá t ố ộ i đa, đ ng c làm vi c - V i v trí c n ga t ả ệ ở ế ộ ầ ả ơ ố ớ ị c gi m. ơ ả Do đó, áp th p sinh ra s y u h n (so v i lúc đ y t ề ố ẩ ẽ ế ớ ơ ấ tăng nhiên li u đ đáp ng cho m c tăng quá t i. Khi thanh răng ch m vào c n gi ầ ứ ứ l i.ạ t quá gi E. T c đ v ố ộ ượ - Khi t c đ đ ng c v ơ ượ ố ộ ộ răng v đ n v trí cúp d u. ề ế ầ ị ơ F. Ng ng đ ng c : ừ ộ -Kéo nút t t máy ở ắ cung c p nhiên li u. ệ ấ

i đa

ừ

Ố

A. T c đ t B. T c đ c m ch ng 1. ng khu ch tán 2. Cánh b m ga

ờ

ố ộ ố ố ộ ầ ế ướ 3 3. Màng da 4. L thông h i khí tr i 5. C n gi ơ i h n ớ ạ

6. H ng tăng ga 7. H ng gi m ga ả

ỗ ầ ướ ướ 8. Ch t t a ố ự ồ

Ố ề

ướ

9. Bu ng aÙp th p ấ 10. ng m m d o ẻ 11. H ng ráp l c gió ọ Hình 4.2: B đi u t c ộ ề ố B ệ áp th p lúc làm vi c ấ

M cụ l cụ

t ch t c đ lo i áp th p trên. ề

ạ ầ ử ụ ộ ế ơ

ố c ghi chú trong sách ch d n c a nhà c u t o. Công vi c đi u ch nh ch đ ỉ ề ệ ự ế ấ ạ ế ố ộ ạ ổ ự ầ ỉ ẫ ủ ấ t và nhu c u s d ng, nh ng ph i trong ph m vi đã ả ư c th c hi n khi máy ệ ỉ ượ

i đa : ộ

ỉ ầ ể ủ ế ạ ơ ẽ ệ ố ộ ộ

i đa không tác d ng : ta v n c hi u ch nh t ỉ ơ ố ệ ụ ướ ặ ố ể ệ

ơ ơ ố ộ ố ộ

ỉ ề ề ặ ố ặ ố ố ộ ố ỉ ướ ỉ ề

t. ỉ ố ố ề ộ ạ

ề ừ ể ầ ố ộ ấ

ặ ố ừ ề ể ị ỉ

ị

ỉ ể ầ c t c đ n đ nh. ỉ ừ

ầ ặ ố ể ớ ề ề ỉ

i lui mà nó đi u ằ ủ ố ộ ầ ố ể ủ ừ ề

ổ ứ ị ể ố ụ ằ ỉ ể ể ầ ạ

ủ ự ề ỉ ề ề ằ ớ ồ

ơ ượ phía trong đi vào v a đ ng (có nghĩa là d a vào) màng kín c a b ti ồ ể ủ ộ ế ừ ụ ự ở

i đa. ề ứ ộ ố ự ệ ể ỉ

ế ạ ấ

t ch t c đ này không c n s b o trì quá m c, ta ch c n ki m soát theo đ nh kỳ, các khúc ứ ầ ự ả ỉ ầ ể ị

ế ố ộ ấ ấ

5.3 Đi u ch nh b ti ỉ - T c đ đ ng c thay đ i theo s c n thi ộ ộ đ ượ nóng. A. Đ ng c t c đ t ơ ố ộ ố - Dùng t c đ k quan sát t c đ đ ng c s hi u ch nh, ta c n ghi chú đ c đi m c a nhà ch t o ố ộ ế n u có th hi u ch nh t c đ t i đa n i cánh b m gió ộ ố ỉ ế ra và tùy thu c t c đ cao th p. N u t c đ quá th p n i c đi u ch nh t c đ t i đa n i cánh b m ấ ế ố ộ ấ gió (High speed adjusting screw) và n u t c đ quá cao ta v n c đi u ch nh vào. Sau khi đi u ch nh ế ố đúng ta khóa c đi u ch nh và ki m soát tình tr ng t B. Đi u ch nh t c đ th p hay c m ch ng : - Di chuy n c n đi u khi n qua v trí c m ch ng (Idle adjusting stop screw) v n c đi u ch nh ra ầ ề vào đ đ ể ượ ố ộ ổ C. Đi u ch nh lò xo c m ch ng : ề Ghi chú : Khi ta v n c đi u ch nh (Adjusting screw) c này không di chuy n t khi n ng k m lò xo thăng b ng c a t c đ c m ch ng đ thay đ i s c nén c a lò xo thăng b ng. - M c đích c a s đi u ch nh này là đ cho đ ng c không b rung chuy n khi ch y c m ch ng. ừ ộ c chi u v i kim đ ng h ) đ cho piston c a V n c đi u ch nh lò xo thăng b ng này qua trái (Ng ủ ặ ố lò xo thăng b ng t ch đ ế ể ằ c t c đ đ u. đ ượ ố ộ ề - Không nên v n quá m c ng đi u ch nh đ tránh s sai l ch v m c đ t ề ứ ố ặ D. B o trì b ti t ch lo i áp th p : ộ ế ả - B ti ộ ế n i, ng áp th p và phòng áp th p không b h . ị ở ố ố

M cụ l cụ

c luôn luôn m m d o, c m i l n thay d u carte máy thì ta l i cho vài ạ ầ ẻ

t d u nh t s ch x t vào t m màng. Tránh x t quá nhi u d u vào phòng áp th p. ấ ề ị ả ớ ạ

t gió theo đ nh kỳ đ cho b ti ộ ế ể ị t ch ế ọ ặ ượ ộ ủ

ị ổ ủ ng c a áp th p b thay đ i. ấ cho đ ượ ấ ả ử ưở

c … Nguyên nhân do bu ng ượ c, nh ng t c đ ch m không đ ộ ọ ầ ề ị ư ỏ ộ ượ ậ ố ồ

ng ng áp th p. t c đ l n thì đ ộ ớ đ ố ở ở ườ

t màng còn kín hay không, ta đ y thanh răng v chi u cúp d u l y ngón tay b t l ề ố ị ỗ ố

ề hay đ ng yên là t t ầ ấ ả ế ứ ế ấ ố ng áp t , n u tr nhanh là rách hay h . ở

Ế Ộ

t c các ch đ đ ng c t Ề ế ộ ề ế ộ ộ ơ ừ ề ớ

ề ể ố ố ộ ộ lúc kh i đ ng và cho t ơ ở ố ộ ầ

t đ i v i nh ng tr ữ ầ ệ

ng h p cá bi ợ ộ ữ ở ơ

ườ ề ữ ở i giá tr ị t c đ c m ch ng ừ t khi nh ng h th ng ph tr nh :kéo ụ ợ ư i. Nh ng ư ạ ữ nh ng xe khách và nh ng xe nông nghi p nh máy kéo ư c truy n đ ng b i xe ho c nh ng đ ng c tĩnh l ặ ữ ệ

- Màng kín ph i gi ứ ỗ ầ ữ gi ầ ề ị - Đi u quan tr ng là ph i r a ho c thông ru t c a bình l không b sai l ch b i nh h ệ ở ả E. H h ng b đi u t c : ộ ề ố - Đ ng c ch y ư ạ ở ố ơ chân không không kín, h ấ - Mu n bi ẩ ế th p, buông thanh răng ra. N u thanh răng tr t ả ừ ừ VI. B ĐI U T C NHI U CH Đ Ộ Ề Ố -B đi u t c nhi u ch đ đi u khi n t ở ộ ộ ề ố ể ấ ả t c đ c c đ i. Ngoài ra cũng có lo i b đi u t c đi u khi n t c đ c đ đ ng c ạ ộ ề ố ố ộ ự ạ và c c đ i, đi u này c n thi ệ ố ế ố ớ ự ạ ề ữ c ch a cháy,c n tr c,…, đ i, b m n t ộ ượ ụ ầ ơ ờ nh ng b đi u t c này cũng đ c s d ng ữ ượ ử ụ ho c máy g t . ặ ướ ộ ề ố ặ

M cụ l cụ

ễ ứ

ộ ượ ủ ấ ộ ề ố

ố ầ ầ ề ả ở ụ ượ ể ế ộ ỏ ộ ề ố ồ ể

ị ố ự ủ ượ ể t này làm v trí c a ng tr ượ

ơ ấ ọ ổ ụ ộ ề ố ượ ế

ầ ề ể ầ ắ ộ t. L c tác d ng lên ng tr ụ ng đ n các c c u khác c a b đi u t c. ồ

ỉ ỉ ề ệ ầ ở ộ ở ộ ầ ặ ể ự ủ ộ ể ố ầ ề ằ

ộ ố ớ ầ

ố ể ị ỏ ơ ể ở ộ ở ộ ự ầ

đ u trên c a c n l c là m t ch t hãm mà nó đ ộ ượ ượ ắ

c n i (móc) v i đ u d ượ ố ng, lò xo kh i đ ng t a vào đ u trên c b t ch t v i lò xo c m ch ng. Lò xo ặ ớ ố i c a ch t hãm, m t c n và tr c c n đi u khi n n i v i ố ớ ộ ầ ụ ầ ừ ể ầ ề ố

ể ố ộ ộ

t t o ra b i các qu t ở ầ ố ể

ượ ạ ng. Do đó, xác đ nh đ i c a l c lò xo và l c ng tr ượ ủ làm c n s (4) chuy n ả ạ ng nhiên li u cung c l ượ ượ ự ố ị ệ ị

ủ ầ

ầ ồ ố

v trí ban đ u c a chúng. C n i v trí kh i đ ng b i lò xo kh i đ ng và xoay quanh ch t M2, đ ng ng nhiên li u cung v trí kh i đ ng, lúc này l ng t đ u ượ ề ở ị ở ộ ở ộ ả ở ộ ố ượ ượ ệ ị

c gi ớ

ở ộ ượ ể

ố ở piston phân ph i đ ữ ở ị i đa (hành trình có ích c a piston là l n nh t ). ấ ủ ố ả ầ ắ ầ ộ ầ ả

ng nhiên li u phân ph i m t cách t -Hình bi u di n trên trình bày s s p x p và các ch c năng, các thành ph n c a b đi u t c ế ự ắ c truy n đ ng b i tr c chính, b đi u t c bao g m các nhi u ch đ . Toàn b b đi u t c đ ề ộ ộ ề ố c b t v i v sao cho nó có th quay qu văng, v , các lò xo và các c n n i, các c n n i này đ ắ ớ ỏ ố xung quanh tr c b đi u t c . Chuy n đ ng bung ra c a các qu văng đ c chuy n thành chuy n ể ượ ả ể đ ng d c tr c c a ng tr t thay đ i, s ụ ủ ố ổ ự ủ ố ộ thay đ i này nh h ưở ả -M t khác, c c u c a b đi u t c bao g m c n đi u khi n c n l c và c n kh i đ ng , c n đi u ơ ấ ủ ộ ề ố khi n t a vào v b m và có th đi u ch nh b ng con c đi u ch nh nhiên li u. C n kh i đ ng và ể ề ng đ i v i c n đi u khi n . c n l c cũng chuy n đ ng t ề ươ ầ ắ -Trên c n kh i đ ng có m t ch t tròn ngàm vào van đ nh l ố ộ ầ c a c n, ủ ầ ắ ủ ầ ở ầ đi u t c cũng đ ớ ầ ướ ủ ề ố ph n đi u khi n t c đ đ ng c . ơ ề ầ -S tác đ ng qua l ạ ủ ự ộ ự đ ng kéo theo s chuy n đ ng c a van đ nh l ộ ể ự ộ c p . ấ 2. Ho t đ ng: ạ ộ a.Kh i đ ng(starting) ở ộ -Khi đ ng c không ho t đ ng các qu văng và ng tr ơ ạ ộ ộ c di chuy n t kh i đ ng đ ể ớ ị ượ ở ộ th i van đ nh l ở ượ ờ c p là t ố ấ -Ngay sau khi kh i đ ng các qu văng bung ra làm ng tr ép lò xo kh i đ ng l ở ộ quanh ch t M2 làm gi m l ố t di chuy n sang ph i , c n kh i đ ng ở ộ ả i tì lên c n l c (kho ng A trên hình v ). C n kh i đ ng m t l n nũa xoay ẽ ạ ả ầ đ ng t ự ộ ứ ộ ầ ượ ừ ệ ở ộ i m c đ c m ch ng . ớ 89 ố ộ M cụ l cụ

ề ừ ể ố ộ ầ

ơ ộ ầ ả ơ ở ề ị

ọ ừ ự ượ ầ ộ ượ ố ộ ầ

ả

c gi n đ nh, khi t c đ c m ch ng tăng lên, lò ị ừ ượ

ị ả ầ ạ ỉ t máy . ố ộ ầ ượ ị ố ộ ầ ữ ổ ng di chuy n sang trái làm gi m d u và ng ầ

ị ả ể ượ i. Khi t c đ ố ộ ệ

ừ c l ượ ạ ng di chuy n sang ph i làm tăng nhiên li u ả i m t kho ng là ị ộ ầ ạ ả ừ ơ ớ ừ ấ

ừ

ậ

ề ơ ớ ố ộ ủ ộ ơ ị

ườ ể ố ộ ộ ị ề ố

ế ố ộ ộ i và nó không còn tác d ng ằ ầ ụ

ỉ

i lái xe di chuy n c n đi u khi n t c đ đ ng c t ùi v trí t ng ng v i t c đ c a đ ng c ho c ặ ươ ứ ấ ầ ơ ớ ừ ị ề ố ề ể ầ ườ ươ ằ ị

ạ ạ ộ ể ố ộ ộ ề ố ơ ớ ộ ể ả ộ

ố ộ ả

ự ủ ế ứ

ng (theo c c u hình h c ) tói v trí tăng l ượ ể ọ

ố ố ớ ề ố ị ơ ầ ắ ị ẩ ố ế ả

ầ ượ t sang ph i ch ng l ả ằ ủ

ị ơ ẫ

ị ả ể ượ ớ ẩ ớ

ị

ng nhiên li u gi m xu ng t cúp d u m l n h n, l c n kh i đ ng và c n l c xoay quanh ch t M2 làm di chuy n van đ nh l ố ủ ầ ơ ấ ả ng s gi ẽ ư ế ố ộ ộ ề ả ầ ắ ệ ở ộ ượ ờ ầ ở ớ ố ộ ộ ể ầ ả ơ

b.Đi u khi n t c đ c m ch ng (Idle – speed control ) c nh ra, c n đi u khi n t c đ đ ng c tr v v trí c m -Khi đ ng c ho t đ ng bàn đ p ga đ ề ạ ộ ể ố ộ ộ ch ng và t a vào con c đi u ch nh t c đ c m ch ng. T c đ c m ch ng đ c ch n sao cho đ ng ể ừ ố ộ ầ ố ừ i không b t c ch y không t ị ắ ơ ạ -Nh lò xo c m ch ng mà t c đ c m ch ng đ ừ ầ ờ xo c m ch ng b ép l i van đ nh l ể ạ ừ c m ch ng gi m, kho ng cách C s l n lên, van đ nh l ẽ ớ ả ầ cung c p. Khi t c đ đ ng c l n h n t c đ c m ch ng lò xo c m ch ng b nén l ơ ố ộ ầ ừ ố ộ ộ C và lúc này lò xo c m ch ng s h t tác d ng . ụ ẽ ế ầ c.V n hành khi có t i (Operation under load) ả -Khi ho t đ ng c n đi u khi n t c đ đ ng c có v trí t ầ ạ ộ i lái xe đi u khi n các v trí này b ng cách n c n gia t c, n u t c đ đ ng c l n v n t c xe. Ng ể ậ ố h n t c đ c m ch ng, lò xo kh i đ ng và lò xo c m ch ng b nén l ơ ố ộ ầ ở ộ ừ trong ho t đ ng c a b đi u t c . Lúc này ch có lò xo đi u t c ho t đ ng. ủ ộ ề ố ạ ộ ng -B ng cách n c n gia t c, ng ấ ầ ng vói t c đ mong mu n. S chuy n đ ng này làm cho lò xo đi u t c giãn ra m t kho ng nào đó ự ứ và k t qu là l c lò xo l n h n l c ly tâm c a qu văng . ả ơ ự -S c căng c a lò xo đi u t c làm nó kéo c n kh i đ ng và c n l c , hay c n này xoay quanh ch t ố ở ộ ng nhiên li u phân ph i M2 và làm di chuy n van đ nh l ố ệ i s c . K t qu là t c đ đ ng c tăng lên , các qu văng bung ra và đ y ng tr ố ộ ộ ạ ứ ố ượ nguyên v trí nào có s cân b ng gi a l c t o ra b i căng c a lò xo đi u t c. Van đ nh l ở ữ ự ạ ượ ề ố ự lò xo và l c t o ra b i các qu văng. N u t c đ đ ng c v n ti p t c tăng lên thì các qu văng s ự ạ ẽ ở ả ế ụ t l n h n l c căng c a bung l n h n và đ y di chuy n qua ph i nhi u h n, lúc này l c đ y ng tr ủ ơ ơ ơ ự ự ẩ ố ng lò xo đi u t c. Bây gi ượ ể ố ề ố i thi u làm cho t c đ đ ng c gi m sao cho l ơ ả ố ỗ theo.

M cụ l cụ

NG V: NG V: ƯƠCH ƯƠ CH

H TH NG NHIÊN LI U B M CAO ÁP VE H TH NG NHIÊN LI U B M CAO ÁP VE

Ệ Ơ Ệ Ơ

Ệ Ố Ệ Ố

c l

ỉ

ộ

c phân ph i t

ố ừ

ứ

ớ ố

ơ ộ các rãnh t ớ ố

i các l ữ

ộ

ớ ầ

ố t cố độ đ ngộ cơ (b đi u t c).

ộ ề ố

ệ

ặ ằ c trang b thêm nhi u ch c năng b sung đ ể

ượ

ứ

ề

ổ

ị

I. CÁC CH C NĂNG T NG QUÁT: Ổ Ứ - Ng b mơ phân ph iố VE ch có m t piston i v i b m th ng hàng (PE) ượ ạ ớ ơ ẳ i s xi lanh mà đ ng c có. Nhiên li u và m t xi lanh b m mà không k t ệ ể ớ ố ơ ộ thông đ c phân ph i b i piston và đ ượ ỗ ố ở ượ ng ng v i s xi lanh đ ng c . Trên b m phân ph i có nh ng b ph n t ậ ộ ơ ươ sau: +B m cao áp v i đ u phân ph i. + Bộ đi uề ch nhỉ + Bộ phun s mớ b ngằ th yủ l cự . + Bộ cúp d uầ b ngằ cơ khí (ho c b ng đi n). - Trên b m phân ph i cũng đ ố thích nghi v i t ng lo i đ ng c c th . ơ ụ ể ớ ừ

ạ ộ

M c l c ụ ụ

HìnhHình 1:

1: SƠSƠ ĐỒĐỒ HỆHỆ TH NGỐTH NGỐ NHIÊN

NHIÊN LI UỆLI UỆ B MƠB MƠ VE VE

5. ng d n đ n kim ế ẫ Ố 5. ng d n đ n kim ế Ố ẫ 6. Kim phun 6. Kim phun 7. ng d n d u v ẫ Ố 7. ng d n d u v ẫ Ố

ầ ề ầ ề

8. Bugi xông

1. Thùng ch aứ 1. Thùng ch aứ 2. ng d n ẫ Ố 2. ng d n ẫ Ố 3. L cọ3. L cọ ơ

ơ4. B m cao áp 4. B m cao áp

M c l c ụ ụ

ố

ệ

ộ

ấ ể

ử ụ ố ầ

ổ ơ

ứ

ầ ủ ế ạ

ộ ỏ ọ

ơ ể ơ

ượ

B m phun nhiên li u ki u phân ph i VE s d ng m t ể ơ piston b m duy nh t đ ép nhiên li u và phân ph i d u cho ệ ơ các kim phun c a đ ng c theo th t thì n . B m nhiên li u ệ ứ ự ủ ộ c ch t o đ đáp ng yêu c u c a các đ ng c ki u VE đ ơ ế ạ ể ượ c ch t o nh g n h n c nh có t c đ cao. B m VE đ ơ ộ ố ở các lo i b m th ng hàng. ẳ

ỏ ạ ơ

M c l c ụ ụ

C U T O CÁC B PH N TRÊN B M VE. Hình 2: C U T O CÁC B PH N TRÊN B M VE. Ộ Ậ Hình 2: Ộ Ậ

Ơ Ơ

Ạ Ạ

Ấ Ấ

: b m nhiên li u t 1: 1: BB mơmơ ti pếti pế v nậv nậ cánhcánh g tạg tạ : b m nhiên li u t

thùng ch a t thùng ch a t

i khoang b m i khoang b m

ệ ừ ệ ừ

ơ ơ

ứ ớ ứ ớ

ơ ơ

ạ ạ

ố ố

ự ự

ớ ầ ớ ầ

ố ố

ệ ệ

ơ ơ i xilanh i xilanh

ng nhiên li u phân ph i theo ph m ng nhiên li u phân ph i theo ph m

ề ố ằ ề ố ằ

ổ ượ ổ ượ

ố ố

ơ ơ

ệ ệ

ạ ạ

ộ ộ ề ề

ể ể

ơ ừ ơ ừ

ư ư

ộ ộ

ệ ệ

ạ ạ

ấ ấ

ằ ằ

ố ộ ủ ộ ố ộ ủ ộ

ể ự ở ể ự ở

ớ ớ

ơ ơ

ề ề

2: B m cao áp v i đ u phân ph i : t o ra áp l c phun và phân ph i nhiên li u 2: B m cao áp v i đ u phân ph i : t o ra áp l c phun và phân ph i nhiên li u ớt ớ t 3: B đi u t c b ng c khí : thay đ i l 3: B đi u t c b ng c khí : thay đ i l vi đi u khi n vi đi u khi n 4: Van cúp d u b ng đi n : ng ng cung c p nhiên li u khi đ ng c ng ng ho t ầ 4: Van cúp d u b ng đi n : ng ng cung c p nhiên li u khi đ ng c ng ng ho t ầ đ ngộđ ngộ 5. B phun s m : đi u khi n s kh i phun theo t c đ c a đ ng c ộ 5. B phun s m : đi u khi n s kh i phun theo t c đ c a đ ng c ộ

M c l c ụ ụ

ộ

ụ

ề ậ

tr ề

ạ ơ cu i tr c truy n đ ng đ ơ ở ố ụ

c gi

ộ

ề

ượ

ố ừ

ộ

ừ

ưỡ ề ị

ố ượ ắ

ố ố ượ

ở ụ ể ầ ặ

ộ

ố ụ

ề

ộ

ộ ố

ầ

ộ ề ố ồ t

ả ầ ể ề

ở ộ ể

ị

ổ ượ ở Ở

ể

ề

ặ

ể

ắ ề

ề

ố

t v b m và d n đ ng - Tr c truy n chính c a b m ch y trên các ẫ ổ ượ ỏ ơ ủ c đ t m t vòng b m ti p v n. Bên trong b m ộ ặ ượ ộ ế ơ trong v c n i v i tr c truy n đ ng nh ng đ lăn, nó không đ ỏ ữ ở ố ớ ụ i trên các con lăn c a vòng lăn (đĩa cam b m b ng cách dùng đĩa cam c ủ ằ ơ này đ c d n đ ng b i tr c truy n chính). Piston phân ph i v a xoay quanh ượ ẫ ộ tr c c a nó v a chuy n đ ng t nh ti n lên xu ng, piston di chuy n bên ể ủ ế ụ trong trong đ u phân ph i. Đ u phân ph i này đ c l p trên thân b m, ơ ở ầ ố . N u c đ t m t thi đ u phân ph i đ t b ng t nhiên li u b ng đi n t ệ ế ệ ừ ắ ầ ằ ế ị v b đi u dùng ng tắ nhiên li uệ b ngằ cơ khí thì c c u này đ c đ t ặ ở ỏ ộ ề ượ ơ ấ t c. M t bánh răng n i tr c truy n chính và tr c b đi u t c đ d n đ ng ộ ể ẫ ụ ộ ề ố ố b đi u t c, b đi u t c này g m các qu văng và m t ng tr t. C c u ơ ấ ượ ồ ộ ề ố b đi u t c bao g m: c n đi u khi n, c n kh i đ ng và c n l c chuy n ể ầ ắ ể ề ộ ề ố đ ng trong ng trong thân b m đ đi u khi n v trí van đ nh l tr ượ ị ộ phía trên cùng c a b đi u t c c khí là lò xo đi u t c mà nó trên piston. ề ố ủ ộ ề ố ơ n i v i c n đi u khi n b ng tr c c n đi u khi n. M t khác, tr c c n đi u ụ ầ ể ằ ề ố ớ ầ ụ ầ ề khi n chuy n đ ng trong v b đi u t c. Trên n p b đi u t c t ộ ề ố ổ ượ ở ỏ ộ ề ố ộ ể có nh ng con c đi u ch nh đ y t ầ ả van d uầ tràn và c đi u ch nh t c đ i, ộ ố ỉ ố ỉ ữ c a đ ng c . ơ ủ ộ

M c l c ụ ụ

ố

ớ ụ ủ ơ

ưở

ủ

ằ ạ ộ ự

i b m phân ph i và vuông ướ ơ ng b i áp l c c a ở ị ả c xác đ nh b i b m ti p v n ở ơ

ự ủ ậ ế

ệ ở

ượ

Bộ phun s mớ b ngằ th yủ l cự n m phía d góc v i tr c c a b m. Ho t đ ng c a nó b nh h nhiên li u khoang b m, áp l c này đ ị và van đi uề áp.

11.B mơ.B mơ ti pếti pế v nậv nậ ki uểki uể cánhcánh g tạg tạ ::

ề

ủ

ớ ụ ề

ượ ắ ượ

c l p v i tr c truy n chính, rotor c a nó đ ằ

ố ị

ộ ỏ ơ

ặ ạ ủ

ướ

ể

ỗ ượ ạ

ả ậ

ạ

ả

ể

ộ

ả

ầ

ộ

ờ

ự ượ ẩ ồ ơ i van đi u áp.

- B m ti p v n đ c l p ậ ế ượ ắ đ ng tâm v i tr c và đ c truy n đ ng b ng then. M t khác rotor ch y ớ ụ ồ ạ bên trong vòng l ch tâm c đ nh trên v b m, b n cánh g t c a rotor đ c ố ượ ệ phía d đ y ra ngoài b i l c li tâm và áp l c nhiên li u i các cánh g t và ở ự ạ ệ ở ự ẩ khoang b m cao áp vào nh rotor. Nhiên li u di chuy n xuyên qua l ỏ ở ệ c t o ra b i rotor, cánh g t và vòng kho ng không gian hình qu th n đ ở l ch tâm. S chuy n đ ng xoay tròn làm nhiên li u gi a các cánh g t k ạ ế ữ ệ ệ c đ y lên trên không gian hình qu th n và xuyên qua m t l ti p nhau đ ả ậ ộ ỗ ế nh vào khoang b m. Đ ng th i m t ph n nhiên li u ch y xuyên qua m t ộ ệ ỏ th hai t l ỗ ứ

ề

ớ

M c l c ụ ụ

1. Các cánh g t.ạ

ự

2. Nhiên li u áp l c ệ th p.ấ

ế

ệ

3. Nhiên li u đ n khoang b mơ

Hình 3: B M CÁNH G T

Ạ

M c l c ụ ụ

ạ

2. Đĩa cam và d ng cam: ộ

ề

ạ

ưở

ả

ự

ệ

ỉ ả ượ ằ ở ố

ệ

c thích nghi v i ớ cu i cam. ơ ụ ể

ộ ạ ở

ng Bên c nh vi c truy n đ ng piston b m phân ph i, đĩa cam còn nh h ố đ n áp l c và th i gian phun nhiên li u. S quy t đ nh các ch tiêu này là hành ế ị ế này ph i đ trình cam và v n t c nâng lên c a cam, các y u t ủ ng n m t. Đo n cam đ c bi m t d ng cam đ c bi ặ ườ ạ t k cho t ng lo i đ ng c c th nên ta B i vì b m t c a đĩa cam đ ạ ộ ế ế ượ không th l p l n b m cao áp c a m t đ ng c này vào m t đ ng c khác. ộ ộ

ệ ờ ậ ố ặ ề ặ ủ ể ắ ẩ

ế ố t này th ừ ơ

c thi ủ

ộ ộ

1. Các con lăn và vòng lăn.

2.Đĩa cam.

3. Piston b m.ơ

Hình 4: V trí đĩa cam. ị

M c l c ụ ụ

3.Van đi u áp:

ề

1.B lò xo.

ệ

2.Lò xo

3.Van tr

t.ượ

4.D u cao áp đ n

ế

ầ

5.D u tr v . ở ề

ầ

Hình 5: Van đi u áp.

ề

6.Đ m kín ệ

1.Nhiên li u v thùng ch a.

ệ ề

ứ

2.Các l

ỗ

nh . ỏ

3.M ch d u cao áp. ầ

ạ

Hình 6: VAN D U TRÀN

Ầ

100

ộ

ậ

ầ

ế

ượ ắ

ệ

ượ

Van đi u áp đ ề ị ự

ề

ượ

ủ ự ề ị

ế ở ạ

ự ở ề

ế

ạ ủ ơ ấ ạ ạ ủ ơ

ở ủ

ự ệ

ề

c xác đ nh b ng cách đi u ch nh t

ở ề ẫ ệ ả ọ

ầ ủ

ượ

ỉ

ị

c l p g n v i b m ti p v n, nó là m t ớ ơ t ch u l c ép c a lò xo. Áp l c nhiên li u trong b m có van tr ự th thay đ i theo s đi u ch nh c a van đi u áp. N u áp l c nhiên ỉ ể ổ ủ c thì van piston m m ch tr v và t quá giá tr cho tr li u v ướ ệ cho phép nhiên li u tr v m ch n p c a b m. ở ề ạ ệ N u áp l c nhiên li u quá th p thì m ch tr v v n đóng không ệ cho nhiên li u tr v m ch n p c a b m, vi c m c a van đi u ở ề ạ áp đ i tr ng ban đ u c a lò ề ằ xo.

i h n d u tràn b ng m t van đ

ằ

ớ ạ

ượ ắ

ộ ề ố

ầ ố ệ

ứ

ự

ỏ khoang b m. B i vì áp l c nhiên li u

ệ ở ầ

ượ

ả

c l p trên b đi u t c ộ c a b m phân ph i VE và thông v i khoang b m. Nó cho phép ớ ơ ủ ng nhiên li u thay đ i có th tr v thùng ch a thông qua m t l ổ ể ở ề ộ ượ i h n tràn giúp duy trì áp l c nh ng l nh (0.6) mm, vi c gi ớ ạ ệ ỗ ữ trong thân nhiên li u ự ở ệ ở b m đòi h i ph i chính xác, nên van đi u áp và van d u tràn đ c ề ỏ ơ thi

t k khá chính xác.

ế ế

101

ệ

ụ

ữ ơ

ị

ở

ờ

ư ạ

ể ờ ự ổ

4.Van cao áp: Van cao áp có nhi m v ng t nhiên li u gi a b m và ắ ng ng, nó xác đ nh chính xác th i đi m kim phun ng ng ố các m ch ồ

ị

ượ

ể

ề

ằ

ệ

ầ

đ ườ phun. Đ ng th i nó còn làm cho áp l c n đ nh phun và kim không b nhi u sau phun ễ ộ ạ ượ ị

c đóng, lúc này đ

ổ

ố ờ

ệ ỏ ị

ủ

ằ

c đi u khi n b ng Van cao áp là m t d ng piston đ c m b i áp l c nhiên li u và ở ở ự ự ự c đóng b i lò xo hoàn v . Gi a các hành trình phân ph i ố ữ thoát đ u ng ng và l ườ ở ầ t. Trong kho ng th i gian phân ph i, van ố ả c nâng lên kh i v trí ban đ u c a nó b ng áp l c cao. ự ầ i rãnh tròn, đi qua thân van ớ i kim phun đ phun vào bu ng

ng ng r i t

ạ ệ i đ ớ ườ

ọ ồ ớ

ể

ồ

ố

áp l c d u. Van áp l c đ đ ở ượ van áp l c đ ượ ự phân ph i b tách bi ố ị đ ượ Nhiên li u ch y qua rãnh d c, t cao áp t đ t.ố

102

M c l c ụ ụ

Hình 7: Van cao áp

1. M t hình nón

ặ

2. Vành gi m áp

ả

3,4. Rãnh d uầ

5. Ph n d n h ầ

ẫ ướ

a. Đóng. b. Mở 1. ng n i ố Ố 2 .Lò xo 3. Van cao áp 4. M t hình nón ặ 5. B vanệ

103

M c l c ụ ụ

ỗ

ố

ố ế ả

ầ ủ ự

ị

ề

ủ

ở ầ ỏ ơ ự

cúp d u c a piston m ) áp ở đ u piston gi m xu ng, làm cho l c ép c a d u lên ầ i b i lò ạ ở

ồ

i d

ữ ạ ướ ạ

t l u: ớ ự ế ư ệ ộ ế ầ

ả ặ

ườ

ạ

ng ng cao áp và kim phun b mòn.

Khi quá trình phân ph i k t thúc (l l c cao ủ ự van nh h n l c ép c a lò xo và van đi u áp b đóng l xo hoàn vị. 5.Van cao áp v i s ti cu i quá trình phun nhiên li u, áp l c d u trong bu ng cao áp ự ầ Ở ố i d ng dao đ ng sóng áp l c. Các sóng này ph n c gi đ ự ượ x lên van cao áp và d n đ n l n m k ti p c a kim phun ho c ở ế ế ủ ẫ ạ ng ng phun nhiên li u. K t qu là sau quá t o áp th p trong đ ế ả ệ ố ấ ạ trình phun kim phun s b nhi u, làm cho khí th i đ c h i tăng, ả ộ ễ ẽ ị đ ị ườ

ố

104

M c l c ụ ụ

t k các l

ạ

ả

ế ế

ặ ự

ỉ

ạ

ề

ế

ả

ụ

ặ ự

ờ ở ề

ủ

ể

ư ồ

ấ

ệ ố

ệ

ặ

ữ

ố

ẫ

ố

ệ ượ ố

ượ

ườ

ố

ng ng cao áp th ườ ả

ng n i và m i hàn.

Đ ngăn ch n s ph n x này ng t i ta đã thi ti ể ườ ổ ế l u trên van cao áp mà nó ch có tác d ng khi van cao áp chuy n ụ ư ể ồ vành gi mả áp và lò xo đ ng lui v . M ch h n ch này bao g m ạ ộ áp l cự , trong kho ng th i gian phân ph i nó không có tác d ng, ố nh ng khi nhiên li u tr v nó ngăn ch n s luân chuy n c a ệ lu ng nhiên li u và t o ra s gi m ch n. ự ả ạ 6.Các ng d n áp l c: ự ẫ h th ng phun nhiên li u đ Các ng d n áp l c c ch t o đ c ự ở ệ ố ẫ ố ế ạ ượ bi t và không ph i s a ch a trong su t quá trình b o d ng. Các ả ử ệ ả ưỡ ng d n này còn g i là ng phun nhiên li u, các đ ng ng này n i ọ ố ố ườ b m cao áp v i kim phun và nó không đ c u n cong v i bán kính ơ ớ ớ c k p nh h n 50 mm, h th ng đ ng đ ẹ ỏ ơ ch t v i m t kho ng cách nh t đ nh đ b o đ m an toàn. Các ặ ớ ấ ị đ ườ ố ườ

ệ ố ả ng ng d n áp l c không có đ ự

ể ả ố

ộ ẫ

ố

105

M c l c ụ ụ

IV. NGUYÊN LÝ LÀM VI C:Ệ

ệ

ố

ự

ệ

ế

ể

thùng ch a và đ a t ứ

ệ

ậ i khoang b m cao áp. ơ ế ạ ủ ơ ệ

ộ

ọ

1. S phân ph i nhiên li u áp l c th p: ấ H th ng nhiên li u VE c a hãng Bosch có m t b m ti p v n ki u cánh ủ ệ ố ộ ơ g t, b m này hút nhiên li u t ệ ừ ơ ạ ư ớ M t ph n nhiên li u ch y qua van đi u áp tr v m ch n p c a b m ti p ở ề ạ ề ả ộ v n. Đ làm mát và t thoát b t khí c a b m phân ph i, m t ít nhiên li u ủ ơ ự ậ cũng ch y qua van d u tràn trên v b đi u t c và tr v thùng ch a. ầ

ỏ ộ ề ố

ố ở ề

ầ ể ả

ứ

ệ

ố

c truy n t

ề ớ

ượ

i piston phân trên tr c truy n chính và đĩa cam ăn kh p

ề ụ

ụ ở

ớ

2. S phân ph i nhiên li u cao áp: ự ố a. D n đ ng piston phân ph i: ẫ ộ Chuy n đ ng quay c a tr c truy n chính đ ộ ể ủ ph i b ng m t cái ngàm ề ộ ố ằ v i cái ch c. ớ

ạ

106

M c l c ụ ụ

ộ

ề ặ ủ

ộ

ể

ầ

ể

ượ

ủ

ề ể

ị ặ

ụ ị

ủ

ủ ế ớ ượ ố ị

ằ

c c đ nh b ng m t cái g . ờ ờ

ế

ẩ ố ứ

ế ướ

ượ ế

ể ẩ

ể

ở ố

ộ ỏ

ạ ộ ủ

ờ c l p đ t m t cách chính xác.

Bên trong b m có các vòng lăn và m t đĩa cam, b m t c a đĩa cam luôn luôn ép sát con lăn. Do đó chuy n đ ng quay thu n túy c a tr c truy n chính đ c chuy n thành chuy n ụ đ ng t nh ti n và chuy n đ ng xoay c a đĩa cam. Piston ộ ộ c đ t kh p vào đĩa cam nh đuôi hình tr , v trí c a nó đ ờ ượ và đĩa cam đ ộ c đ y lên đi m ch t trên nh cam, hai lò xo hoàn Piston đ l c s p x p đ i x ng đ y piston xu ng đi m ch t d i khi ố ự ắ cam không đ i piston. Các lò xo này ngăn không cho đĩa cam b tách ra kh i các con lăn khi b m ho t đ ng t c đ cao. ị ộ Đ piston không r i kh i v trí trung tâm c a nó, thì các lò xo ể hoàn l c ph i đ ộ ự

ả ượ ắ

ỏ ị ặ

107

M c l c ụ ụ

b.

ng nhiên li u:

Đ nh l ị

ượ

ệ

t cho quá trình phun vào xy lanh đ ng c đ

ế

ộ ượ

ộ

ọ ự ị

ủ ị ộ ng nhiên li u t ệ ớ ơ

ơ ượ c trình bày ở ơ ộ ộ ầ

ố

ộ ồ

ể ơ

ộ

ố

i, chuy n đ ng v a quay v a t nh ti n c a nó làm m l

ế ế ủ

ừ

ể

ế ướ ở ầ

ờ

i, nhiên li u đi vào l ệ

ổ ạ

c phát ra Áp l c c n thi ự ầ hình b i piston b m. Chuy n đ ng đ nh kì c a piston đ ể ở 8, minh h a s đ nh l i m t xi lanh đ ng c . V i ớ ượ đ ng c 4 xy lanh, khi piston b m di chuy n lên xu ng m t l n thì ơ đ ng th i nó cũng quay ¼ vòng. N u đ ng c 6 xy lanh thì piston quay ế ờ 1/6 vòng. Quá trình n pạ : Khi piston di chuy n t đi m ch t trên xu ng đi m ể ể ừ ể d u ch t d ở ổ ầ ừ ị ộ đ u phân ph i nh rãnh n p piston. Lúc này nhiên li u v i áp vào ớ ệ ạ ở ố đi m khoang b m s đi vào trong xi-lanh b m. Lúc này piston l c ở ể ẽ ự ở ch t d n p (2) và rãnh n p piston (3), r i vào ồ ạ trong bu ng cao áp (4).

ế ướ ồ

108

M c l c ụ ụ

Hình 8: Các thì và các giai đo n phân ph i.

ố

ạ

A. TH IỜ KỲ N PẠ

B.TH IỜ KỲ PHUN

ồ

4.Bu ng cao áp. 5.Bu ng cao áp.

6.Rãnh phân ph i.ố 7.L phân ph i.

ồ

ố

ỗ

1.Piston phân ph i.ố 2.L n p. ỗ ạ 3.Rãnh n p.ạ

109

M c l c ụ ụ

6

5

7

3

4

ĐCT

a

2 1

11

ĐCD

12

13

14

ằ

ượ

b

h1

1 c

ầ

ỗ ỗ

h2

2

ạ

d

ấ

h3

3

ệ

ắ

e

ế ế ướ

f

ị

ả ề ị

110

1. Rãnh n p trên piston ạ 2. Khoang cao áp 3. C a n p trên xilanh ử ạ 4. Rãnh cân b ng 6. B c tr ạ 5. Xilanh chia 7. Piston chia 8. Rãnh chia trên piston 9. L chia trên xilanh 10. L thoát d u 11. Rãnh thoát nhiên li uệ a, b: Hành trình n p c: Hành trình nén d: Hành trình cung c p e: Hành trình c t nhiên li u f: Hành trình cân b ng ằ ĐCT: Đi m ch t trên ể ĐCD: Đi m ch t d ể a : Góc xoay piston h: Kho ng d ch chuy n piston ể Chi u t nh ti n piston ế H ng d ch chuy n nhiên li u

ướ

ể

ệ

ị

đi m ch t d

ế ướ

ị

Th iờ đi mể kh iở phun và phun nhiên li uệ : ể ừ ể ạ ở

ể ế ụ

ể

ạ

ế

ự

ể

ầ

ủ

ố

bu ng cao áp đ

ố ở ầ

ố

ở

ỗ ng ng cao áp t

i đ

ộ i v i áp su t cao và theo l ị ẩ ớ ườ

ớ

ố

Khi piston di chuy n t i lên đi m ch t trên, lúc này ế i b i piston (1). Piston ti p t c di chuy n lên n p (2) b đóng l l ỗ ạ đi m ch t trên t o ra áp l c cao trên đ u piston và do chuy n đ ng ộ ể quay c a piston nên rãnh phân ph i trên thân piston trùng v i l ớ ỗ phân ph i c đ u b phân ph i. Nhiên li u ượ ồ ệ ở phân ph i làm m van cao áp . nén l ố ấ ạ ớ Nhiên li u b đ y t i kim phun và phun vào ệ bu ng đ t. ố

ồ

khoan ngang c a piston lên đ n ủ ng. Sau th i đi m này không có nhiên li u

ượ

ủ

ế ệ

ể

i kim phun và van cao áp cũng đóng l

Th iờ đi mể k tế thúc phun: Quá trình phun k t thúc ngay khi l ỗ ế mép c a van đ nh l ị ờ c phân ph i t đ ố ớ ượ

ạ

111

M c l c ụ ụ

Hình 8: Các thì và các giai đo n phân ph i.

ố

ạ

A. TH IỜ KỲ N PẠ

B.TH IỜ KỲ PHUN

ồ

4.Bu ng cao áp. 5.Bu ng cao áp.

6.Rãnh phân ph i.ố 7.L phân ph i.

ồ

ố

ỗ

1.Piston phân ph i.ố 2.L n p. ỗ ạ 3.Rãnh n p.ạ

112

M c l c ụ ụ

C. TH IỜ KỲ D TỨ PHUN

D. TH IỜ KỲ N PẠ

trên.

đ nh ị

TDC: Đi m ch t ể

ế

8.Van ng. l ượ 9.Lỗ cúp d u.ầ

BDC: Đi m ch t d ể

ế ướ

113

M c l c ụ ụ

ỉ

ở ề

ệ

ể

ệ ứ

ấ ế

ạ ư

ị

ồ

ở

i cho xy lanh k ti p.

ả i, l khoan ngang c a nó b đóng ủ ế ướ ỗ n p m , nhiên li u khoang b m vào bu ng cao ệ ở ế ế

ườ

ệ

ế ộ ị

ả ế ộ

ủ ộ

Nhiên li u trên đ nh piston tr v khoang b m qua l khoan ngang, ỗ ch m d t quá trình phun nhiên li u. Piston ti p t c đi lên đi m ế ụ ch t trên kho ng ch y này g i là kho ng ch y d . ọ ả ạ Khi piston tr v đi m ch t d ở ề ể l i đ ng th i l ờ ỗ ạ ạ ồ áp và chu kỳ l p l ặ ạ V. B ĐI U T C: Ộ Ề Ố 1.Nh ng đi u ki n làm vi c c n l p b đi u t c ệ ầ ắ ộ ề ố : ệ ữ ề ng xuyên ph i thay đ i ch đ làm vi c Đ ng c đ t trong th ộ ổ ơ ố m t cách đ t ng t. Nghĩa là các ch đ làm vi c n đ nh c a đ ng ộ ệ ổ ộ ộ c luôn b phá v . ỡ ị ơ

114

M c l c ụ ụ

ổ

ụ ả

ừ ộ

ổ ệ

ấ ủ ộ

i thì ch đ t c đ c a đ ng c cũng thay đ i. ơ ế ộ ố ộ ủ ộ ng bánh đà có th bù tr m t ph n nào m c đ chênh l ch ứ ộ t c a máy công tác c c a bánh

ầ ấ ầ ữ ế

ướ ủ

ỉ

 Khi thay đ i ph t Kh i l ể ố ượ gi a công su t c a đ ng c và công su t c n thi ữ ế ủ ơ nh ng ch có tính ch t t m th i, h n n a n u kích th ấ ạ ư đà càng nh thì tác d ng bù tr y không đáng k . ể ụ

ờ ừ ấ

ỏ

ộ

ố

ủ

ơ ằ

ệ

ớ ạ ấ

ổ

ể

ơ ố ộ ề

ộ ề

ượ ả

ằ

ơ ố

ủ

Mu n gi i h n cho s vòng quay c a đ ng c n m trong m t gi ố ữ ộ ng nhiên li u cung c p cho c n thi t ph i luôn luôn thay đ i l ả ế ầ ổ ượ đ ng c đ lo i tr tình tr ng m t cân b ng gi a đ ng c và máy ữ ơ ể ạ ừ ộ ấ ạ ộ ằ i luôn thay đ i công tác. Nh ng trên th c t trong đi u ki n ph t ụ ả ệ ự ế ư ề ng nhiên li u, vì v y các đ t ng t không th dùng tay đ thay đ i l ậ ệ ổ ượ ể ộ ộ lo i đ ng c đ t trong c n có m t c c u đ c bi t, c c u này ơ ấ ộ ơ ấ ầ ạ ộ ệ ặ c g i là b đi u ch nh t c đ hay g i t t là b đi u t c. B đi u đ ọ ắ ố ộ ỉ ượ ọ ộ ề ố t c dùng đ đi u ch nh l ng nhiên li u cung c p cho m i chu trình ệ ỉ ố ỗ ấ ể ề đ ng, đ m b o công su t c a đ ng c luôn cân b ng m t cách t ộ ấ ủ ả ự ộ ộ v i công su t c a máy công tác. Qua đó nó gi cho s vòng quay c a ữ ấ ủ ớ đ ng c không thay đ i. ổ ộ

115

M c l c ụ ụ

ấ

ạ ả

ế ộ ố ộ

ố

ế ờ

ị

ả

ặ ệ

ộ

ở

ả

ơ ấ

ề

ệ

ơ ấ ộ

ỏ

ế ố

ơ ố

ế

ưở

ả

ủ

ộ

ỗ

ợ

ề

ộ

ộ ầ

ủ

ườ

ợ

t s vòng quay thi

ư ậ ơ

ể

ượ ố ờ

ắ

ng r t nh y c m v i ch đ t c đ . N u Đ ng c diesel th ớ ơ ộ ườ t k thì lúc này th i t quá s vòng quay thi t c đ đ ng c v ế ế ố ộ ộ ơ ượ gian cháy b rút ng n, m t khác ch t l ng cháy c a quá trình ủ ấ ượ ắ cháy cũng gi m, nhiên li u cháy không h t và quá trình cháy ế ng gi n n làm cho đ ng c r t nóng ph i kéo dài trên đ ườ ả (đ t bi t là c c u th i và nhóm piston) t n nhi u nhiên li u, ố ả ệ ặ có nhi u mu i than trong khí th i làm đ ng c chóng h ng. ộ ả ề t quá s vòng quay thi t Trong đ ng c xăng n u t c đ v ộ ộ ượ ng r t ít t i các quá trình công tác, vì k thì ch gây nh h ớ ấ ỉ ế ng c a quá trình hình thành khí h n h p trong đ ng c ch t l ơ ấ ượ xăng ít ph thu c nhi u vào ch đ t c đ và khi thay đ i s ổ ố ế ộ ố ụ vòng quay thành ph n c a khí h n h p h u nh không thay ư ợ ỗ ầ ng h p có đ h s an toàn v s c b n c đ i. Nh v y tr ủ ệ ố ổ ề ứ ề ơ t k gi i đ ng c xăng có th ch y v ế ế ạ ớ ộ ch ng (30 – 50) % trong m t kho ng th i gian ng n mà không ả ừ gây h u qu tai h i gì cho đ ng c . ơ ạ

ộ ộ

ậ

ả

116

M c l c ụ ụ

ộ

ắ

ệ ổ

ị

i không b t bu c đ i v i t

ố ớ ấ ả

ộ

Khi l p b đi u t c, đ ng c s làm vi c n đ nh h n. ộ ề ố ơ ẽ t c các lo i đ ng c diesel trong m i đi u ki n s Chính vì v y, t ậ ề ạ ộ ệ ử ọ ấ ả d ng đ u l p b đi u t c, nh m h n ch s vòng quay c c đ i c a ề ắ ự ạ ủ ế ố ạ ằ ộ ề ố ụ đ ng c , nh ng yêu c u y l t c các ơ ộ ắ ầ ấ ạ ư đ ng c xăng. ơ ộ

i thi u chung:

ệ

ả

ộ

ộ ề ố ủ ổ ố

ể ủ

ề

ể

ự ề ơ

ộ ộ ạ

ể

c gi

ả ưở ế

ứ ạ

ộ ị

ự

ả

ặ

ố ộ ộ

ả

ố

ơ ẽ ộ ộ

ượ

ợ

2.B đi u t c: ộ ề ố a.Gi ớ B đi u t c c a b m cao áp ph i b o đ m cho đ ng c có th thay ơ ể ả ả đ i t c đ m t cách k p th i theo s đi u khi n c a ng i đi u khi n. ườ ờ ị ng ng b ng cách tăng Khi bàn đ p ga di chuy n thì đ ng c ph i h ằ n t c ho c gi m t c mà không b kh ng. N u bàn đ p ga đ ữ ổ ượ ố i trong m t đ nh thì t c đ đ ng c s không tăng hay gi m theo t ộ ả ị ph m vi nào đó và t c đ đ ng c không đ c vu t quá s vòng quay ố ố gi

ạ i h n. ớ ạ

117

M c l c ụ ụ

ấ

ả

ớ ố

ứ ả

b. Các ch c năng c a b đi u t c: ố

ề

i bên ngoài thay đ i

ả

ổ

ộ

ớ ạ

ữ

cho t c đ đ ng c không v ố ượ ng nhiên li u c n thi ế ệ

t quá s vòng quay gi ầ

i h n. t cho quá trình kh i ở

ượ

ng nhiên li u cung c p theo t c đ đ ng c . ơ

ố ộ ộ

ổ ượ

ấ

ề

ủ ộ ề ố -B o đ m cho t c đ đ ng c không gi m th p h n so v i t c ộ ộ ả c đi u ch nh. đ c m ch ng đã đ ộ ầ ỉ ượ ừ n đ nh t c đ đ ng c khi t -T đ ng gi ố ộ ộ ị ữ ổ ự ộ trong m t ph m vi nào đó. ạ -Gi ố ộ ộ -Tăng ho c gi m l ả ặ đ ng.ộ -Thay đ i l ệ 3.B đi u t c nhi u ch đ : ế ộ ộ ề ố a. S đ c u t o: ơ ồ ấ ạ

118

M c l c ụ ụ

t c các ch đ đ ng c t

ế ộ ộ

ế ộ ề

ể ấ ả

ơ ừ ạ ộ ề ộ ề

ộ ề ố ở ộ ề

ị ố ộ ự ạ ơ ở ố

ườ

ộ ầ ế ộ th

ạ b đi u t c hai ch đ

ừ ng đ ườ

ộ ề

ề

ự ắ

ế

ầ

ề

ề ố ề

ả

ứ ộ ộ ề ố ượ ồ ố ớ ỏ

ượ

ể

ả t. L c tác đ ng lên ng tr ộ ế ả

ủ ự ổ

ưở

B đi u t c nhi u ch đ đi u khi n t lúc ề kh i đ ng và cho t i giá tr t c đ c c đ i. Ngoài ra cũng có lo i b đi u ớ t c đi u khi n t c đ đ ng c t c đ c m ch ng và c c đ i (b đi u ự ạ ộ ộ ể ố ố t c 2 ch đ ). Lo i c s d ng trên các ượ ử ụ ộ ề ố ế ộ ố ng s d ng b đi u i nh : máy phát đi n, còn trên xe thì th máy tĩnh t ử ụ ệ ư ạ t c nhi u ch đ . ế ộ ố Hình 9 trình bày s s p x p và các ch c năng, các thành ph n c a b ộ ủ c truy n đ ng b i tr c đi u t c nhi u ch đ . Toàn b b đi u t c đ ế ộ ở ụ ộ truy n chính, b đi u t c bao g m các qu văng, v , các lò xo và các c n ộ ề ố ầ ỏ n i, các c n n i này đ c n i v i v sao cho nó có th xoay xung quanh ể ượ ố ầ ố tr c b đi u t c. Chuy n đ ng bung c a các qu văng đ c chuy n thành ể ụ ộ ề ố ể ượ ộ t này làm chuy n đ ng d c tr c c a ng tr ố ượ ụ ủ ố ọ ộ v trí c a ng tr ng đ n các c c u t thay đ i, s thay đ i này nh h ủ ố ơ ấ ổ ự ượ ị ủ ộ ề t c.ố khác c a b đi u

119

M c l c ụ ụ

ề

ồ ầ ể ự

ầ ể ề

ơ ấ ủ ộ ề ố ở ộ ằ

ể

ề ộ

ầ ắ

ể ỏ ơ ở ầ ệ ề ố ớ ầ

ầ

ở ộ

ị

ộ ng, lò xo kh i đ ng t a vào đ u trên c a c n,

ố ầ

ự

ố

ượ ố ớ ầ

ừ

ượ ạ

ự

ự ố ể

ả

ượ

ủ

ộ

ị

M t khác c c u c a b đi u t c bao g m c n đi u khi n, ặ c n l c và c n kh i đ ng. C n đi u khi n t a vào v b m ầ ầ ắ và có th đi u ch nh b ng vít đi u ch nh nhiên li u, c n kh i ỉ ỉ ng đ i v i c n đi u đ ng và c n l c cũng chuy n đ ng t ươ ộ khi n.ể Trên c n kh i đ ng có m t ch t tròn ngàm vào van đ nh l đ u trên ở ộ ượ ủ ầ ở ầ c a c n l c là m t ch t hãm mà nó đ c b t ch t v i lò xo ắ ượ ộ ủ ầ ắ ặ ớ ề ố cũng đ c n i v i đ u d i c a Lò xo đi u t c c m ch ng. ướ ủ ầ ch t hãm, c n và tr c c n đi u khi n n i v i ph n đi u ụ ề ầ ố ớ ể ề ầ ầ ố khi n t c đ đ ng c . ơ ể ố ộ ộ S tác đ ng qua l t t o ra b i i c a l c lò xo và l c ng tr ạ ủ ự ở ộ các qu văng làm cho c n s (4) chuy n đ ng kéo theo s ầ ự ộ ố c ng. Do đó xác đ nh đ chuy n đ ng c a van đ nh l ượ ị ể ng nhiên li u cung c p. l ệ ượ

ấ

120

M c l c ụ ụ

121

b. Ho t đ ng: ạ ộ Kh i đ ng: ở ộ

ộ

ố

ả ở ộ

ượ

ạ ộ ầ ở ộ

c di chuy n t ố ữ ở ị

ủ

ở

ố ượ ố ấ

ệ

t đ u Khi đ ng c không ho t đ ng các qu văng và ng tr ượ ề ở i v v trí ban đ u c a chúng. C n kh i đ ng đ ể ớ ị ị trí kh i đ ng b i lò xo kh i đ ng và xoay quanh ch t M2, đ ng ồ ở ộ c gi th i van đ nh l v trí kh i ị ờ i đa (hành trình có đ ng, lúc này l ộ ích c a piston là l n nh t).

ơ ầ ủ ở ng c a piston phân ph i đ ượ ng nhiên li u cung c p là t ượ ớ

ủ

ấ

122

M c l c ụ ụ

ả

ở ộ

ầ

ả

ở ộ

ộ ầ

ẽ

ầ

ng nhiên li u phân ph i m t cách t

ượ

ứ

ệ

ớ

ộ

t di chuy n sang Ngay sau khi kh i đ ng các qu văng bung ra làm ng tr ượ ố ể i tì lên c n l c ph i, c n kh i đ ng ép lò xo kh i đ ng, lò xo kh i đ ng l ở ộ ầ ắ ạ ở ộ (kho ng a trên hình v ). C n kh i đ ng m t l n n a xoay quanh ch t M2, ố ữ ở ộ ả i m c đ c m đ ng t làm gi m l ộ ầ ự ộ ố ả ch ngừ .

ề

 Đi u khi n t c đ c m ch ng: ể ố ộ ầ ầ ạ

ề

ừ ả ố

ỉ

ề

ể ố ộ ộ ừ t c đ không t

ộ

ề

ự ỉ

ừ c đi u ch nh sao cho đ ng c ch y ượ

ơ ượ

ủ ộ

ữ ổ

ầ

ị

ờ ộ ạ

c gi ầ

ộ ầ

ừ

ị ấ

ệ

ẽ ớ

ừ

ể

ị

ả ả ệ

ượ

ấ

ả

n đ nh nh m t lò xo c m ch ng. ừ i, van đ nh l ng di ị ượ i khi t c đ c l ượ ạ ố ộ ng di chuy n sang t c tăng lên v i m t kho ng là “c” và lúc

ộ ộ ạ

ố ị

ộ

c nh ra, c n đi u khi n t c đ đ ng Khi đ ng c ho t đ ng, bàn đ p ga đ ượ ạ ộ ơ ộ c tr v v trí c m ch ng và t a vào con c đi u ch nh t c đ c m ch ng. ộ ầ ố ầ ơ ở ề ị T c đ c m ch ng đ i ả ơ ạ ở ố ộ ố ộ ầ ừ không b t t máy. ị ắ T c đ c m ch ng c a đ ng c đ ố ộ ầ ừ Khi t c đ c m ch ng tăng lên, lò xo c m ch ng b ép l ố ng nhiên li u cung c p và ng chuy n sang trái làm gi m l ượ ể c m ch ng gi m, kho ng cách “c” s l n lên, van đ nh l ượ ả ầ ph i làm tăng nhiên li u cung c p. Khi t c đ đ ng c đ ơ ượ qua m c c m ch ng, lò xo c m ch ng b nén l ả ừ ầ ừ này lò xo c m ch ng s h t tác d ng. ẽ ế ừ

ứ ầ ầ

ụ

123

M c l c ụ ụ

124

i:

ậ

ả

ề

ể

ườ

ộ ộ

V n hành khi có t ề ầ

ằ ừ

ơ ớ ạ

ầ ả ở ộ

ế ố ộ ộ ị ừ ầ

ỉ

ụ

ạ ộ

ủ ộ ề ố

ề ố

ơ ượ

ộ ộ

ề

ế ứ

ộ

i tài x tăng ga, c n đi u khi n t c đ đ ng c đ ề ố ươ ủ

ầ ớ ố ả

ế

ả

ớ

ủ

ng t

ầ ắ ị ị

ở ộ ể

ượ

ộ ộ

ượ

ệ

ế

ạ ứ

ố ố

ố ượ ẽ ữ

ủ ằ

ượ

ự

ị

Ng i lái xe đi u khi n c n đi u khi n t c đ đ ng c theo ý mu n c a ố ủ ể ố mình, b ng cách tăng hay gi m c n ga. N u t c đ đ ng c l n h n t c đ ơ ố ộ c m ch ng thì lò xo kh i đ ng và lò xo c m ch ng b nén l i, lúc đó chúng ầ không còn tác d ng trong ho t đ ng c a b đi u t c, ch có lò xo đi u t c ho t đ ng. ạ ộ c di chuy n Khi ng ể ườ ể ố t ng ng v i t c đ mong mu n. Lò xo đi u t c giãn ra m t i v trí t ố ớ ị ộ kho ng nào đó và k t qu là l c lò xo l n h n l c ly tâm c a các qu văng. ơ ự ả ự V i s c căng c a lò xo đi u t c làm cho c n kh i đ ng và c n l c b kéo, ề ố ầ ớ ứ i hay các c n này xoay quanh ch t M2 và làm di chuy n van đ nh l ớ ố ầ ngnhiên li u phân ph i. K t qu là t c đ đ ng c tăng lên, v trí tăng l ả ơ ị i s c căng c a lò các qu văng bung ra và đ y ng tr t sang ph i ch ng l ả ẩ ố ng s gi xo đi u t c. Van đ nh l nguyên v trí khi nào có s cân b ng ị gi a l c t o ra b i lò xo và l c t o ra b i các qu văng. ự ạ

ả ề ố ữ ự ạ

ả

ở

125

M c l c ụ ụ

ả

ẽ

ề

ơ ể

ủ

ự ở ộ ng sao cho l

ả ề ố ể

ố ng nhiên li u gi m xu ng t

ượ

ố ớ

ả ỗ ị

ờ ầ ượ ể ề

ở ớ ơ ả ộ ố

ố ộ ộ ơ

ể

ứ

ứ ầ ắ

ề ố ứ

ầ

ươ ượ ị

ố

ườ

ả

ợ

ộ ộ ẩ ố

ố

ả ng d ch sang trái, lúc này l

ng nhiên li u cung c p gi m xu ng.

Khi t c đ đ ng c tăng lên cao, các qu văng s bung l n h n và đ y ớ ố ẩ ơ ộ ộ t l n t di chuy n qua ph i nhi u h n, lúc này l c đ y ng tr ng tr ượ ớ ẩ ố ơ ượ ố c n kh i đ ng và c n l c xoay h n l c căng c a lò xo đi u t c. Bây gi ầ ắ ơ ự cúp d u m s m quanh ch t M2 làm di chuy n van đ nh l ị ầ ổ i thi u làm cho t c đ đ ng c gi m h n, l ố ố ệ ơ theo. Do đó đ i v i m i v trí c a c n đi u khi n thì đ ng c có m t t c ộ ủ ầ ng ng. đ t ộ ươ ứ i tăng c n ga đ ng yên: S c căng c a lò xo đi u t c gi m xu ng Khi t ả ủ ầ ả ố làm cho c n kh i đ ng và c n l c tr v v trí t ng ng. T c đ đ ng ả ề ị ố ở ộ ộ ộ cúp t d ch sang trái, l i và ng tr c gi m xu ng, các qu văng khép l ổ ố ạ ả ơ ả d u m s m h n làm gi m t c đ đ ng c xu ng, trong tr ng h p này ợ ố ơ ộ ộ ố ầ ả ơ ở ớ ng i lái xe ph i tr s v . ả ả ố ề ườ Khi t i gi m c n ga đ ng yên: T c đ đ ng c tăng lên nh tr ả ơ ố ứ ầ xe xu ng d c, các qu văng bung ra đ y ng tr ượ ố đ nh l ệ ượ ị

ng h p ư ườ t sang ph i làm cho van ả ả

ượ

ấ

ố

ị

126

M c l c ụ ụ

ủ

ớ ạ

ị ẩ

ự ự ượ

ộ

ấ

ệ

ế ộ

ượ ạ ượ ố . t t c ộ ề ố

ộ ầ

ự

ừ

ố

ở ộ ề ố ả

ề ắ

ữ

ậ

ộ

ư ể

ữ

ề

ố

t m c gi Khi t c đ đ ng c v i h n: L c ly tâm c a các qu ố ứ ơ ượ ộ ộ ả văng l n h n l c căng c a lò xo đi u t c, l c đ y ng tr t l n ề ố ơ ự ủ ớ ượ ớ ẩ ố h n l c căng c a lò xo đi u t c, van đ nh l ng b đ y sang trái ị ề ố ủ ơ ự làm gi m l ng nhiên li u cung c p đ ngăn không cho đ ng c ơ ể ả ch y v 4.B đi u t c hai ch đ : (T c đ c m ch ng và c c đ i)ạ a.C u t o: ấ ạ C u t o c a b đi u t c này cũng gi ng b đi u t c nhi u ch ấ ạ ủ ộ ề ố ế đ nh ng b ph n nh cũng có các qu văng và cách s p x p ộ ở ế t gi a hai b đi u t c này là các c n đi u khi n. Đi m khác bi ể ầ ộ ề ố ệ trong ng c l p đây lò xo là lo i lò xo nén đ cách đ t lò xo. ố ượ ắ ở Ở ặ ạ d n, m t ch t hãm n i v i c n l c và lò xo đi u t c. uấ t o c a b ố ớ ầ ắ ẫ ề ố ộ ạ ủ ộ nh ng b đi u t c nhi u ch đ đi u t c này cũng gi ng ở ộ ề ố ề ố

ế ộ ở ữ

ề

ố

127

M c l c ụ ụ

ề ố

ủ

ầ

1.Các qu văng . ả 2.C n đi u khi n. ể ề ầ 3. c ch nh t c đ c m ố ộ ầ ỉ Ố ch ng.ừ 4.Lò xo đi u t c. 5.Lò xo trung gian. 6.Ch t hãm. ố 7.Lò xo c m ch ng . ầ ừ 8.C n kh i đ ng. ở ộ ầ 9.C n l c. ầ ắ 10. Ch t đ ng c a c n ứ ố l c.ắ 11. Lò xo kh i đ ng. ở ộ 12. Van đ nh l ng. ượ ị 13. c ch nh đ y t ầ ả ỉ Ố 14. ng tr ượ Ố

Hình 11: B đi u t c hai ch đ . ế ộ

ộ ề ố

ỗ

ở ộ

ừ

ộ ộ

ủ ủ

i thi u. ể

ừ i.

ệ ầ ệ ầ ả

15. L cúp d u trên piston. ầ 16. Piston phân ph i.ố a.Đ nén c a lò xo c m ch ng và kh i đ ng. ầ b.Đ nén c a lò xo trung gian. h1: Thì làm vi c c m ch ng t ố h2: Thì làm vi c đ y t M2: Ch t.ố

128

M c l c ụ ụ

b.Ho t đ ng. ạ ộ

Kh i đ ng: ở ộ

ố

ầ

ả ẩ ở ộ

Khi đ ng c v a kh i đ ng, t c đ đ ng c còn th p, lúc này các qu văng ơ ở ộ ấ ộ ộ ơ ừ ộ v trí ban đ u c a nó, lò xo kh i đ ng đ y c n i, ng tr còn x p l t ở ộ ủ ượ ở ị ầ ế ạ ố v trí kh i đ ng ng trên piston t, van đ nh l kh i đ ng t a vào ng tr ở ị ượ ị ượ ố ự ở ộ m c cung c p nhiên li u t t c là i đa. ấ ứ

ở ứ

ệ ố

Đi uề khi nể c mầ ch ngừ :

ộ

ế

ạ ộ

ượ

ầ

ả

ố

ơ ị

ộ ộ

ự

ở

ơ ể ố ơ ượ

ố ế

ộ ố

ừ ể

ả

ề ố

ủ

ượ ự

ở ộ

ả ừ

ầ

ẩ ố ể

ế ộ ầ

ầ ừ

ề

c nh ra thì c n Khi đ ng c đang ho t đ ng, n u nh bàn đ p tăng t c đ ạ ư đi u khi n t c đ đ ng c b kéo v v trí c m ch ng b i lò xo hoàn l c. Khi ề ị ề ầ c tăng t c đ n m t t c đ nào đó có th làm các qu văng bung ra đ ng c đ ộ ộ b i l c ly tâm c a chúng l n h n l c căng c a lò xo đi u t c. Các qu văng ủ ơ ự ớ ở ự t t a vào c n kh i đ ng, lò xo c m ch ng tác bung ra ngoài và đ y ng tr đ ng lên c n l c đ duy trì ch đ c m ch ng, đây là nguyên lý đi u khi n c ể ơ ầ ắ ộ b n.ả

129

M c l c ụ ụ

ế

ề

ườ

ầ

ề

ể ố ộ ộ ở ộ

i và nó không còn tác d ng, lúc này lò xo trung gian b t đ u

ụ

ộ ừ ắ ầ

ề

ể ố ộ ộ

ơ ế ụ

ề

ạ

ố

ị

ấ

ẩ

ề

ạ

i ng tr

ở ộ ề ố ề ố ố i tài x xác ế

ố ứ ượ

ườ

ề

V n hành khi có t i: ả ậ Khi ng i tài x tăng ga, c n đi u khi n t c đ đ ng c xoay đi m t ầ kho ng nào đó, đi u này làm cho lò xo kh i đ ng và lò xo c m ch ng ả b nén l ạ ị làm vi c.ệ Khi c n đi u khi n t c đ đ ng c ti p t c di chuy n v phía đ y t ầ ả ể ầ i sao cho đ u c n xu ng) làm lò xo trung gian b nén l (ti p t c đ ế ụ ượ ấ ầ ch t hãm đ y tr c ti p c n l c. Đ n lúc này lò xo trung gian m t tác ự ế ầ ắ ế ố d ng, đ ng c đang trong ph m vi không đi u khi n b i b đi u t c. ạ ể ơ ộ ụ c xác đ nh b i t Ph m vi này đ i tr ng ban đ u c a lò xo đi u t c, ở ả ọ ầ ủ ượ ị ch là n i c ng. V trí bàn đ p tăng t c s tác đ ng c a lò xo bây gi ị ờ ỉ ủ ộ ự t, do đó ng c truy n tr c ti p t lúc này đ ự ế ớ ố ượ ng nhiên li u cung c p m t cách tr c ti p. đ nh l ự ế ộ ấ ượ

ệ

ị

130

M c l c ụ ụ

ố

ườ

ự

ố ờ ả

ộ ộ

ầ ắ

ớ

i đa đ

ộ ố

ể ố ặ ở ố

ả

ộ ị ệ

ế ộ

ố

ộ ộ ừ

i lái xe ph i tăng ga. Khi xe lên d c hay tăng t c ng ả N u t gi m mà không có s thay đ i v i đ ng c bây gi ơ ổ ị ế ả ộ trí bàn đ p thì t c đ đ ng c s tăng mà không có s ự ơ ẽ ố ạ ng nhiên li u cung c p, l c ly tâm tăng lên đ y tăng l ẩ ự ấ ượ ệ i khi t t a vào c n kh i đ ng và c n l c cho t ng tr ở ộ ầ ượ ự ố l c ép c a ng tr t l n h n l c căng ban đ u c a lò xo ầ ủ ơ ự ượ ớ ủ ố ự đi u t c thì s đi u khi n t c đ t c b t đ u, ắ ầ ượ ề ố ự ề t c đ đ nh m c c a đ ng đi u này x y ra g n ho c ộ ứ ủ ầ ề c . Khi đó b đi u t c s làm vi c bình th ng gi ng ố ườ ộ ề ố ẽ ơ nh b đi u t c nhi u ch đ ề ư ộ ề ố N u đ ng c gi m t ơ ả ộ ế ơ ả xu ng gi i h n trên c a t c đ c m ch ng và luôn gi ộ ầ ớ ạ ố m c n đ nh c a ch đ c m ch ng. ừ ủ ị ứ ổ

i hoàn toàn, t c đ đ ng c gi m ả ữ ủ ố ế ộ ầ

131

M c l c ụ ụ

VI. B PHUN D U S M T Đ NG: Ầ Ớ

Ự Ộ

Ộ

1.Vòng lăn. 2.Con lăn. 3.Kh i tr

ố ượ

4.Ch t.ố

5.Piston phun s m.ớ 6.Đĩa cam. 7.Piston phân ph i.ố

Hình 12: V trí các c c u phun s m c a b m VE.

ủ ơ

ơ ấ

ớ

ị

132

M c l c ụ ụ

1.C c u phun d u s m t

đ ng:

ầ ớ ự ộ

ơ ấ

ự

ể ơ ấ

ừ ự ộ

ể ứ

ỷ

ộ

ệ

ộ

ầ

ỷ

Đ bù tr cho s phun và cháy tr , c c u phun d u ầ ể đ ng có th làm tăng th i đi m phun c a b m s m t ủ ơ ờ ớ ể ng ng v i v trí c t máy khi t c đ phân ph i t ố ộ ố ớ ị ố ươ đ ng c gia tăng. Khi v n t c tr c khu u đ ng c ộ ụ ơ ậ ố ơ ộ diesel càng cao, góc đ phun d u s m càng ph i tăng ả ầ ớ thêm đ nhiên li u cháy h t, b o đ m công su t đ ng ả ấ ộ ả ế ể v i v n i đa. Góc đ phun d u s m ph i t l c đ t t ả ỉ ệ ớ ậ ầ ớ ơ ạ ố t c tr c khu u và do c c u phun d u s m t đ ng ự ộ ớ ơ ấ ụ ố đi u khi n.

ể

ề

133

M c l c ụ ụ

a). V trí khi đ ng c ng ng ho t đ ng

ơ ư

ạ ộ

ộ

ị

a.S đ c u t o: ơ ồ ấ ạ

b). V trí khi đ ng c ho t đ ng

ạ ộ

ộ

ị

1.V b m. ỏ ơ 2.Vòng lăn. 3.Các con lăn. 4.Ch t.ố 5.L trên piston phun ỗ

s m.ớ

ắ

6.N p đ y. ậ 7.Piston phun s m.ớ 8.Ch t tr ố ượ 9.Lò xo.

Hình 13: Ho t đ ng c a c c u phun s m ủ ơ ấ

ạ ộ

ớ

134

M c l c ụ ụ

phía d

ằ

ơ ấ

ướ ủ ơ

ố

ớ

ầ ớ ẳ

ể

t và m t ch t d n đ ng n i piston v i vòng lăn.

ộ

ố ẫ

c đ y l nhiên li u vào, m t còn l ộ

ớ

ố

c gi ượ ờ

ơ ở

ề

ỉ

c đi u ch nh t ươ ứ ặ

ẽ ị

ộ

ớ ự

ự

ạ ộ ớ ố ộ ộ ệ ớ ố ủ ộ ỉ

ộ ộ

ự

ế

ố

ầ ủ

ả ọ

ệ

c l p i c a b m C c u phun d u s m b ng th y l c đ ượ ắ ở ủ ự phân ph i và th ng góc v i tr c d c c a b m, piston phun s m di ơ ớ ủ ọ ụ i b i các n p chuy n trong thân b m. Hai bên c a v b m đ ắ ượ ậ ạ ở ủ ỏ ơ ơ đ y. Trên m t m t c a piston là m t l i l p ộ ạ ắ ặ ệ ộ ỗ ặ ủ ậ lò xo. M t ch t tr ộ ố ượ b.Ho t đ ng: ạ ộ v trí ban đ u c a nó b i t i tr ng ban (a). Piston phun s m đ ở ả ọ ầ ủ ữ ở ị ớ khoang đ u c a lò xo. Trong th i gian ho t đ ng, áp l c nhiên li u ệ ở ự ầ ủ b m đ ng ng v i t c đ đ ng c b i van đi u áp và ề ượ ơ van d u tràn. Do đó, m t piston (7) đ i di n v i lò xo (9) s ch u m t áp ố ầ l c, áp l c này tăng cùng v i s tăng t c c a đ ng c . ơ ự (b). Khi t c đ đ ng c lên đ n x p x 300 rpm (vòng/phút), áp l c ấ nhiên li u cũng đ t đ n giá tr đ đ th ng t i tr ng ban đ u c a lò xo ị ủ ể ắ ạ ế và di chuy n piston phun s m v phía trái.

Hình

ể

ề

ớ

135

M c l c ụ ụ

c truy n qua ch t tr

ọ

ố

ề

ượ

ụ ủ

ố ượ

ộ

ứ

ớ ượ

ộ ụ ể ươ

ể

ủ

ể ơ

ự ớ

ộ c nâng s m h n m t th i đi m nào đó. ộ

ượ ộ ộ

ự

ệ

ơ ự ẽ

ể

ộ

ự ầ ủ ề ơ

ẽ ớ ầ ớ ề

ượ

ủ

ể

ị

ệ ẽ

ị ộ

ớ

i khi t c đ đ ng c gi m, áp su t d u

ơ ả

ấ ầ ở ộ

ố ấ ầ ở

ớ

ầ ơ ự

ủ ầ

ẽ ớ

ộ

ề

ị ẽ ị ộ

ơ ả ớ ề ầ

ả ế ủ

ể ễ ơ

t và ch t Chuy n đ ng d c tr c c a piston đ ể ộ i vòng lăn làm cho vòng lăn quay. Do đó, các con lăn và d n đ ng t ộ ẫ ng ng v i đĩa cam và c xoay m t góc đ c th t vòng lăn đ ớ piston phân ph i. S chuy n đ ng này làm cho chuy n đ ng quay c a ộ ố đĩa cam đ ờ ể Khi t c đ đ ng c tăng lên, áp su t d u s tăng làm cho l c d u tác ấ ầ ẽ ố d ng lên piston (7) tăng lên. L c này s l n h n l c nén c a lò xo ụ ở m t đ i di n. Do đó, piston b phun d u s m s di chuy n v phía trái ặ ố c chi u quay c a piston b m cao áp làm cho vòng lăn d ch chuy n ng và làm cho piston b đ i lên s m h n. Do đó nhiên li u s phun s m ơ ớ h n.ơ Ng trong khoang b m c l ộ ộ ượ ạ phía đ u (7) c a piston b phun s m cũng gi m. gi m. Áp su t d u ủ ả L c nén c a lò xo s l n h n l c nén c a d u nên piston b phun s m ủ ự s di chuy n v phía ph i làm cho vòng lăn d ch chuy n cùng chi u ể ẽ quay c a piston b m. K t q a là piston s b đ i lên tr h n nên d u ủ c phun tr h n. s đ ẽ ượ

ễ ơ Hình

136

M c l c ụ ụ

° CÁC C C U Đ

C G N THÊM

Ơ Ấ

ƯỢ Ắ

1. Tua-bin tăng áp khí x :ả

ộ

ả

ề

ể

ườ

ượ

ơ ng c a nó đ ủ ế

ộ ụ ủ

ề

ộ

ể ự ớ

ố

ỉ

t đ không khí cũng tăng lên. N u nhi

ơ ệ ộ

ế

ớ

ộ ộ

ượ

ặ

-Khí th i đ ng c không ch đ n gi n là th i ra ngoài môi ỉ ơ ả ả ng. Năng l c t n d ng đ truy n đ ng tua- tr ượ ậ ụ bin tăng áp s vòng quay đ n 100.000 vòng/phút. Tr c c a tua- ở ố bin dùng đ truy n đ ng máy khí nén mà nó còn dùng đ hút ể không khí, nén không khí và phân ph i không khí có áp l c t i đ ng c . Không ch nén không khí có áp l c mà còn làm cho ự ộ nhi t đ tăng lên quá l n ệ ộ c đ t gi a tua-bin tăng áp và thì có m t b ph n làm mát đ ữ ậ ạ ủ ộ ố

ng góp hút c a đ ng c đ làm mát khí n p vào. ơ ể

137

M c l c ụ ụ

1. Cánh Tuabin nén khí. 2. Cánh Tuabin truy n đ ng. ộ ề 3. Đ ng ng ườ ố thông khí n p.ạ 4. Van x .ả 5.Đ ng n p. ườ

ạ

Hình 14: Nguyên lý c a Tuabin tăng áp.

ủ

138

M c l c ụ ụ

t quá 100.

000 vòng/phút. Năng l

ề

ồ ủ

c l p đ ng tr c, t c đ c a tua-bin có th ể ượ ắ ượ

ỉ

c dùng đ truy n ể ứ

ượ

ủ ộ

ồ

ố ủ

c nén b i máy nén khí. B i vì l ữ

ề

ộ ơ ấ

ụ ố ộ ủ ng c a khí th i đ ả ượ ạ ượ ở ỏ ủ ộ ự

ể

i đa, m t van x (4) đ

c l p gi a

ữ

ả

ườ

ố

ượ

ớ

ộ

đ ự ở ườ

t quá m c n đ nh thì nhiên li u s không đ

ng ng phân ph i. Khi áp ố c cung c p ấ ượ

ầ i đa. ự ố ệ ẽ

ấ ượ

ị

-Tua-bin tăng áp và máy nén khí đ v ượ đ ng tua-bin (2) và máy nén khí (1). Do đó không khí n p vào không ch có s c ộ ng không khí hút c a đ ng c mà còn đ ở phân ph i c a tua-bin không đ ng b v i nh ng đòi h i c a đ ng c nên c n ộ ớ ầ ơ c l p thêm đ tránh s tăng áp quá l n ph i có m t c c u đi u khi n đ ớ ở ể ượ ắ ả t c đ cao. ố ộ -Khi áp su t khí n p v t quá m c t ộ ượ ắ ạ ượ ấ ứ ố ng m t ph n khí th i đi qua ng thoát. và ng thoát đ h ng ng góp hút đ ộ ả ể ướ ố i m c t c n đ nh d Do đó áp su t khí n p đ ứ ố ướ ị ạ ượ ấ ấ -Khi đ tạ t i m t áp l c n đ nh (P1), b ph n bù áp l c (LDA) tăng l ị ậ ộ ự ấ nhiên li u cung c p cùng v i s tăng áp l c ớ ự ệ i đa (P2) v l c t ứ ấ ự ố thêm n a.ữ Trở về

139

M c l c ụ ụ

140

b. C u t o: ấ ạ

t. ể ỉ

ầ ả

ỉ

ở ộ

1. Lò xo đi u t c. ề ố 2. V b đi u t c. ỏ ộ ề ố 3. C n d ng. ầ ừ ngướ . 4. Ch tố d nẫ h 5. Đai c đi u ch nh. ỉ ề ố 6. Màng rung. 7. Lò xo áp l c.ự 8. Ch t tr ố ượ 9. M t côn ki m soát. ặ 10. c đi u ch nh đ y t Ố ề 11. C n đi u ch nh. ề ầ 12. C n l c. ầ ắ 13. C n kh i đ ng. ầ M1: Kh p xoay cho 3.

ớ

Hình 15: B bù áp l c ự ộ

141

M c l c ụ ụ

ố

ặ ủ ố ớ ố

ồ

ộ

ề ặ

ặ ướ ủ ỉ ề

ố

ượ ỉ

ữ ở ả ọ

ặ

ố ầ ủ ạ ộ

ươ ứ

ủ

ớ

c n i v i ch t tr

ố

ượ ặ ề

t, trên ch t tr ượ ớ ộ ừ ầ ủ

ể ổ ị ị

ầ ỉ

ố

ề

ạ t t ộ t.

c l p -LDA đ trên m t trên c a b m phân ph i VE. ượ ắ ở ơ Ph n đ u c a nó đ c n i v i ng n p và ng thoát. ủ ầ ầ ạ ượ c chia làm hai bu ng kín b i m t màng Khoang c a nó đ ượ ủ ộ ở i c a màng và rung. M t lò xo áp l c tác đ ng lên m t d ự ộ b m t trên đ b i m t đai c đi u ch nh. Đai c c gi ộ dùng đ đi u ch nh t i tr ng ban đ u c a lò xo. M t khác ể ề s đi u ch nh này làm t ng ng ho t đ ng c a LDA v i ự ề ỉ áp l c nén c a tua-bin. ủ ự -Màng rung đ t có ượ ố ớ b m t côn. M t ch t h ng d n đ t th ng góc v i ch t ố ề ặ ố ướ ộ ẳ ẫ tr t, ch m v i b m t côn và truy n chuy n đ ng c a ủ ớ ề ặ ượ i c n d ng. C n này thay đ i v trí d ng khi ch t tr ượ ớ ầ ừ ố i. M t đai c đi u ch nh xác đ nh v trí ban đ u c a đ y t ị ầ ả ch t tr ố ượ

142

M c l c ụ ụ

ạ ộ c. Ho t đ ng.

ạ

ủ

ự ủ

ầ

ự

ẫ ở ị

t c đ th p, áp l c c a tua-bin tăng áp không đ nén lò xo l ạ ủ

ặ

ự ẫ

ể

ướ

ừ ầ ớ

ẽ

ề ố ể ủ ầ

ừ

ể

ộ

ầ ắ ượ

ở ộ ể

ườ

ướ

ủ

ị

ng theo h ệ

ự

ệ

ng ng v i s tăng c a không khí n p.

- i và ộ ấ Ở ố màng rung v n v trí ban đ u c a nó. Khi áp l c không khí n p lên đ n m t m c đ nào đó, màng rung (6) và ch t tr t b t đ u di chuy n ố ượ ắ ầ ế ứ ộ ộ ể xu ng t a vào lò xo áp l c làm cho m t côn đ c ki m soát. Ch t ự ượ ố ể ố ng d n di chuy n và c n d ng xoay quanh đi m M1b i vì s c căng h ứ ể ầ ướ ở ng và m t côn c a lò xo đi u t c, c n l c, c n d ng, ch t d n h ặ ố ẫ ừ ầ ắ ủ ki m soát di chuy n liên quan v i nhau, do đó c n l c (12) s đi theo s ự ầ ắ ể chuy n đ ng c a c n d ng (3). C n kh i đ ng và c n l c xoay quanh ầ ng c a chúng và di chuy n van đ nh l v trí thông th ng ị cung c p nhiên li u nhi u h n. Do đó, s cung c p nhiên li u tăng ấ ấ t ươ ứ

ạ Hình minh hoạ

ề ủ

ớ ự

143

M c l c ụ ụ

ự ủ

ớ

ố

t tr v , do đó l ượ ạ

ự ủ ượ ở ề ị

c đi u ch nh b i c đi u ch nh đ y t

ả ầ ủ ự ầ ả

ầ ả ượ

ở ố

ề

ỉ

ể ấ ơ ạ ộ i đ n p c a b đi u áp.

-Khi áp l c c a tua-bin tăng áp gi m, v i áp l c c a lò xo d i ả ở ướ ng nhiên li u gi m LDA làm di chuy n ch t tr ở ề ệ xu ng. khi áp su t không khí n p gi m LDA tr v v trí ban đ u c a ả ng mà không có khói. S phân chúng và đ ng c ho t đ ng bình th ườ ộ ph i nhiên li u đ y t i ỉ ệ ố (10) ở ắ ủ ộ ề

II. ĐI U CH NH TH I ĐI M PHUN THEO T I Ả Ờ Ể

Ề

Ỉ

ở ộ

ượ

ả ộ

ệ

ớ

c thay đ i theo t ổ i đ ng c (LFB) đ ơ ả ộ

i đ ng c , vi c này ệ ơ c l p v i ớ ượ ắ

đ ng c diesel đ Th i đi m phun ờ ơ ể đ c th c hi n nh b phun s m theo t ờ ộ ự ượ b mơ . 1. Ch c năng: ứ

i đ ng c đ

ộ

ớ ả ộ

ơ ượ ể i đ ng c gi m mà không có s thay đ i v trí c a c n ả ộ

t k đ làm kh i ở ủ ầ

ế ế ể ổ ị

c thi ự

B thay đ i th i đi m phun v i t ờ ổ phun tr h n khi t ơ ả ể ơ ơ đi u ch nh t c đ đ ng c . ỉ

ố ộ ộ

ề

144

M c l c ụ ụ

ả

ự ề

ể

ờ

ỉ

Khi t đ ng c v n hành êm d u h n. ộ

i tăng, th i đi m phun cũng tăng. s đi u ch nh này làm ơ ậ

ị

2. C u t o: ấ ạ

1.Lò xo đi u t c.

ề ố

2. ng tr

Ố

ượ

3.C n l c. ầ ắ

4.C n kh i đ ng.

ở ộ

ầ

5.Van đ nh l

ị

ượ

6.Piston phân ph iố

7.Tr c b đi u t c.

ụ ộ ề ố

8.Các qu văng. ả M2: Đi m xoay cho 3 ể

ộ

ớ

và 4.

Hình 16: B Phun S m Theo T i ả (LFB).

145

M c l c ụ ụ

i c a đ ng c đ

ờ

ơ ượ

ự ệ

d c và 2 l

ể ể ủ ộ ỗ

ổ ở ự ố ụ

c th c ự ả ủ ộ tượ trên tr c b đi u ch nh. ụ ộ ề ỉ ngang ở ỗ v b m đ ể ở ỏ ơ

ngang, m t l đ ộ ỗ ượ

S thay đ i th i đi m phun theo t hi n b i s di chuy n c a ngố tr Trên ng có thêm m t l trên tr c b đi u t c. M t l ộ ề ố n i khoang b m v i m ch vào c a b m ti p v n. ơ ố

ộ ỗ ọ c thêm vào ế ậ

ủ ơ

ạ

ớ

d. Ho t đ ng: ạ ộ

ỗ

ơ ộ ề ố

ố ả ả t s trùng l ượ ẽ ỗ ơ ề

ả

ẽ ề

ờ

ố

ể ơ ả ề ớ

ơ ẽ ề

i gi m t c đ đ ng c tăng lên, l khoan trên ng Khi t ộ ộ ố tr tên tr c b đi u t c. Do đó d u v s ụ ề ẽ ầ nhi u h n làm áp l c d u trong khoang b m gi m. Vì v y ự ầ ậ đ ng s đi u khi n th i đi m phun b phun d u s m t ự ộ ầ ớ ể ộ i tăng, t c đ đ ng c gi m, ng i n u t tr h n. Ng l ố ộ ộ ượ ạ ế ả ể ơ t di chuy n v trái, l thông ít h n, d u v ít h n nên tr ầ ơ ỗ ề ể ượ áp l c d u trong khoang b m tăng, b phun s m s đi u ự ầ ộ ơ khi n phun d u s m h n. ể

ầ ớ

146

M c l c ụ ụ

ệ ủ

Hình 17: Các v trí làm vi c c a ị LFB.

147

M c l c ụ ụ

148

a. V trí kh i đ ng (ban đ u).

ở ộ

ầ

ị

b. Tr

ướ

ự

ị

c khi m . ở c. V trí khi m : áp l c trong ở khoang b m gi m xu ng.

ả

ố

1. L d c trên tr c b đi u t c.

ụ ộ ề ố

ỗ ọ

2. Tr c b đi u t c.

ụ ộ ề ố

3. L ngang

ng tr

ỗ

ở ố

ượ

4. ng tr Ố

ượ

ỗ

5. L ngang trên tr c b ụ ộ đi u t c. ề ố

ệ ủ

6. L d c trên tr c b đi u t c.

ụ ộ ề ố

ỗ ọ

Hình 17: Các v trí làm vi c c a ị LFB.

ỗ

ộ ề

ụ

149

7. L ngang trên tr c b đi u t c.ố

ả

ộ ộ

ộ

ả

ộ ề ố

ặ

ấ

ớ ự ượ t đ ượ ượ ệ

ỗ

ủ ố ầ ụ ộ ề ố

ầ ớ ố

ủ

ự

ả

ơ ổ

ớ

ơ ẽ ả

ố

ả i tăng, t c đ đ ng c s gi m, ng ngang c a nó cũng không còn

ề ng h p khi t ợ t b d ch chuy n và các l

ờ ể ố ộ ộ ủ

ườ ị

ể

-Khi t i gi m, t c đ đ ng c tăng lên, các qu văng văng ố ả ra ngoài và làm di chuy n ng tr t. V i s tác đ ng nàyï ể ố ượ giúp cho b đi u t c v n hành, làm gi m l ng nhiên li u ậ ệ ngang c a ng tr cung c p. M t khác, l c m b i ỗ ở ở ngang tr c b đi u t c. M t ph n nhiên li u ch y qua l l ụ ộ ề ố ỗ ả ộ ỗ ngang c a tr c b đi u t c, làm cho áp l c d c vào các l ự ở ủ ọ i. khoang b m gi m đi. Lúc này góc phun d u s m tr l ể ạ ả -Áp l c trong khoang b m lúc này gi m xu ng làm v trí c a ị piston phun s m thay đ i và vòng lăn quay theo chi u quay ề c a b m, đi u này làm gi m th i đi m phun. ủ ơ Trong tr ả tr ượ ị thông v i các l ớ

ỗ ngang trên tr c b đi u t c. ụ ộ ề ố

ỗ

150

M c l c ụ ụ

khoang b m đ

, áp l c nhiên li u

ờ

ể

ơ ng ch ng l ố

ẩ

ủ ủ

c tăng lên. ượ i l c căng c a ạ ự c chi u v i chi u quay c a ề ớ c tăng lên.

ể

ườ

ề ượ ế ộ

ể

ự ằ ng t

ự ộ

ươ

ấ ạ ủ ằ

ả ỉ

c l p ệ

ữ ự

ứ

ỉ

ự

ể

ầ

ị

Bây gi ự ệ ở Piston phun s m di chuy n v h ề ướ ớ lò xo, đ y vòng lăn xoay ng ượ b m và do đó th i đi m phun s m đ ớ ơ ờ -Ngoài ra ng i ta có th thay th b bù áp l c b ng b bù ộ b bù áp theo đ cao (ADA). C u t o c a nó cũng t ộ l c ch thay màng rung b ng màng nh y chân không. B bù ộ ỉ ự theo đ cao đ v b đi u ch nh. Gi a thân c a v ủ ỏ ộ b đi u ch nh và b lò xo có m t lò xo áp l c mà s c căng ộ ề c a nó xác đ nh v trí ban đ u c a màng. Áp l c khí quy n ủ mà màng nh n đ

c thông qua m t l

ượ ắ ở ỏ ộ ề ộ ủ ộ ỗ Trở về ch cứ năng

ị ậ ượ

151

M c l c ụ ụ

III. CÁC C C U KH I Đ NG L NH:

Ở Ộ

Ơ Ấ

Ạ

ạ

ơ ấ

ở ộ

ệ

ề

ở ộ ơ ủ ạ ộ ớ đ ng. Ngày nay đ

ượ

ự

-C c u kh i đ ng l nh đ ng c diesel c i ti n vi c kh i đ ng ả ế ở ộ b ng cách phun s m, ho t đ ng c a nó có th đ c đi u khi n ể ượ ằ ể c th c hi n b ng c c u b ng tay ho c t ằ ặ ự ộ ơ ấ ệ ằ t đ . Sau đây, chúng ta s đi vào c phun s m c m ng v i nhi ụ ẽ ệ ộ ả ứ ớ th các c c u kh i đ ng l nh. ạ

ớ ở ộ

ơ ấ

ể

1. C c u phun s m cho kh i đ ng l nh:

ở ộ

ơ ấ

ớ

ạ

a. C u t o c a b phun s m KSB:

ấ ạ ủ ộ

ớ

trên v b m. C n d ng c a nó đ ầ

ượ

ừ

c l p ượ ắ ở ớ ầ

ố ớ

ủ ộ ề c n i l ch tâm v i tr c này. Đ u c a ch t đ ố ượ ơ ấ

ớ ụ ơ

ầ ủ ạ

ủ

c n i -B ộ KSB đ ỏ ơ ố b ng m t tr c v i c n đi u khi n bên trong , m t ch t hình c u ầ ể ộ ụ ằ c kh p v i rãnh đ ớ ượ ố ệ trên vòng lăn c a b m (cũng có lo i mà c c u này tác đ ng lên ộ piston phun s m).ớ Hình v :ẽ

152

M c l c ụ ụ

ở ộ

1. c đ nh v . ị Ố ị 2.Dây cáp. 3.C n d ng. ầ ừ 4.Lò xo vòng. 5.C n b kh i đ ng ộ ầ l nh KSB. ạ

ớ

Hình 18: C c u phun s m cho ơ ấ kh i đ ng l nh b ng tay. ạ

ở ộ

ằ

ị

ầ ủ ầ ừ

ặ

ộ

ủ

ở ằ

ị ỉ

ề

m t c xác đ nh b i m t m u ch n và m t lò xo. Ở ặ ấ ượ c đi u ch nh b ng tay ho c là c c u đi u ch nh t ự ỉ ặ ề b m cao áp, núm đi u ch nh b ng tay ho c c n ặ ầ ề

ơ ấ ằ

ỉ

V trí ban đ u c a c n d ng đ trên c a nó là m t dây cáp đ ượ ộ đ ng đ đ ng. C c u t c l p ơ ấ ự ộ ượ ắ ở ơ trong xe. c đ t đi u khi n đ ể ượ ặ ở

ộ ề

153

M c l c ụ ụ

ố ượ

1.C n.ầ 2.M ch vào. ạ 3.Ch t c u. ố ầ 4.Rãnh trên vòng lăn. 5.V b m. ỏ ơ 6.Vòng lăn. 7.Con lăn. 8.Piston phun s m.ớ 9.Ch t v n hành. ố ậ 10. Kh i tr t. 11. Lòxo piston. 12. Tr c.ụ 13. Lò xo.

ộ ở ộ

Hình 19: B kh i đ ng l nh (KSB) ạ

154

M c l c ụ ụ

b. Ho t đ ng c a b phun s m KSB: ủ ộ

ạ ộ

ớ

ạ

ự ộ

ủ

ớ ở

ị

ộ

ế

ố

ộ

ặ

ấ

ừ

ơ ấ ố ữ ầ ở ị ẩ

ầ

ộ

ể

ề

ầ

ộ

ể

ở

ớ

ầ ủ

ử ậ ở ộ

ế

ị

ố ầ ố ớ

ậ

ệ ủ ộ

ở ộ

ị ả

ạ

đ ng ch -Bộ phun s m cho kh i đ ng l nh b ng tay và t ỉ ằ ở ộ khác nhau các c c u bên ngoài c a chúng, còn ho t ạ đ ng bên trong là gi ng nhau. N u dây cáp không b kéo c n d ng t a vào m t m u ch n, ch t căng thì lò xo gi ự v trí ban đ u c a chúng. c u và vòng lăn ầ ủ ầ i lái xe đ y núm đi u ch nh thì toàn b các c n -Khi ng ỉ ề ườ d ng, tr c và c n đi u khi n bên trong chuy n đ ng làm ụ ừ cho ch t c u quay. Chuy n đ ng quay này làm thay đ i v ổ ị ộ ố ầ trí c aủ vòng lăn đ nâng th i đi m kh i phun s m h n. ơ ờ trong vòng Đ u c a ch t c u g n vào khe hình ch nh t ắ lăn sao cho khi t c đ đ ng c lên đ n m t giá tr nào đó ơ ộ ộ thì piston phun s m s đ m nh n vi c phun nhiên li u ệ ẽ ả s m mà không còn b nh h ng c a b kh i đ ng l nh. ưở ớ Hình

155

M c l c ụ ụ

ộ ề

ở ộ

ể

ạ

ự

2. B đi u khi n phun s m cho kh i d ng l nh t ớ đ ng:ộ

ề đ ng

1. B KSB đi u ộ khi n t ể ự ộ

Hình 20: C c u phun s m cho kh i đ ng

ở ộ

ơ ấ

đ ng.

ớ l nh đi u khi n t ề ạ

ể ự ộ

156

M c l c ụ ụ

ượ

ộ ề ng gi n n nhi

ể

ị ổ ự

ế ả ổ

đ ng đ ệ

ể ự ộ ở

ộ ậ

ớ

ờ

ộ ượ

ỉ

t c m c trang b chi ti t đ chuy n đ i s thay đ i t đ c a môi ch t làm mát thành chuy n đ ng ể ấ i c a b ph n ậ ợ ủ ộ ng vì trong ưở t đ c a đ ng c tăng lên làm cho ơ c đi u ch nh thích h p ề t đ môi ch t, còn c c u đi u khi n ơ ấ

ợ ể

ề

B đi u khi n t ả ứ nhi ệ ộ ủ d c c a piston phun s m. Thu n l ọ ủ này là th i đi m phun luôn luôn là lí t ể quá trình nhi ệ ộ ủ th i đi m phun luôn đ ể ờ v i nhi ấ ộ ệ ớ b ng tay thì không có u đi m này. ư ằ

ể

157

M c l c ụ ụ

4. B c m ch ng nhanh ph thu c vào nhi

t đ (TLA):

ộ ầ

ụ

ừ

ộ

ệ ộ

ề

ở

1. C n đi u ầ khi n t c đ . ể ố ộ 2. Ch t tròn. ố 3. C n b kh i ộ ầ đ ng l nh KSB. ạ ộ 4. C n d ng. ầ ừ

Hình 22: B c m ch ng nhanh.

ộ ầ

ừ

158

M c l c ụ ụ

ượ

ạ

ậ ầ

ố

ầ

ố

ộ ố ớ ẩ

ề

ầ

ừ

ỏ

ể ố ố ơ ấ

ộ

ộ ề

ạ

ừ

ầ

ng.

c k t n i c v n hành b ng c khí và đ C ơ c uấ TLA đ ế ố ằ đ ng. C n b kh i đ ng l nh KSB (3) đây v i KSB t ở ở ộ ự ộ ớ c n i dài thêm và n i v i ch t hình c u (2). Khi đ ng đ ộ ố ượ c l nh ch t hình c u (2) đ y c n đi u khi n t c đ đ ng ộ ộ ầ ơ ạ c (1), nâng nó lên kh i vít c m ch ng, do đó t c đ c m ộ ầ ơ ầ ch ng tăng lên và đ ng c n êm. Khi đ ng c m, c n ầ ơ ổ ừ kh i đ ng l nh KSB t a vào c n d ng. Đi u này có nghĩa là ầ ừ ở ộ i t a vào vít c m ch ng c n đi u khi n t c đ đ ng c l ơ ạ ự ể ố ề ầ và đ ng c ch y c m ch ng bình th ườ ơ ạ ầ

ự ộ ộ ừ

ộ

159

M c l c ụ ụ

5. Bộ phun s m cho kh i đ ng l nh b ng th y l c: ở ộ

ủ ự

ớ

ằ

ạ

ể

1.Van đi u khi n áp ề l c.ự

ự

áp l c. ở ệ

2.Piston phun s m.ớ i h n. 3.L gi ỗ ớ ạ 4.D u bên trong b m. ầ 5.Van gi ữ 6.B gi n n và xông ộ ả nóng b ng đi n. ằ 7.Van bi.

8.Nhiên li u x ệ ả

Hình 23: Sơ đồ bộ phun s mớ cho kh iở đ ngộ l nhạ b ngằ th yủ l cự .

160

M c l c ụ ụ

ộ

ằ

ủ

ằ

ự

ố ự

i h n ỉ ớ ạ ở ộ ơ ộ

ộ

ờ ở ộ

ộ

ằ ộ ể

ẽ ả

ưở

ệ

ế

ạ

ớ

áp l c và m t

ủ ự ự

ở ộ ể

ự

ữ

ộ

-Kh iở đ ng phun s m b ng tác đ ng c khí c a piston phun ơ ớ ộ m t góc đ nào đó và không áp d ng cho s m ch gi ộ ớ ụ các lo i đ ng c . V i c c u phun s m b ng th y l c, t c ủ ự ớ ớ ơ ấ ạ ộ khoang b m, áp l c đ b m tùy thu c vào áp l c nhiên li u ơ ệ ở ộ ơ này tác đ ng lên m t piston đ nh th i gian phun. ị ộ -Bên trong b phun s m cho kh i đ ng l nh b ng th y l c ủ ự ạ ớ áp có m t m ch nhiên li u ch y song song v i m t van gi ữ ớ ạ ệ ạ ng đ n vi c đi u khi n áp l c l c, van này s nh h ự ở ề ự khoang b m.ơ a. C u t o: ấ ạ -C c u phun s m cho kh i đ ng l nh b ng th y l c (KSB) ơ ấ ằ bao g m m t van đi u khi n áp l c, van gi ề ồ c c u gi n n và xông nóng b ng đi n. ơ ấ

ệ

ằ

ả

ở

161

M c l c ụ ụ

b. Ho t đ ng: ạ ộ

ậ

ớ

ệ

ở

ờ

ị

ớ

ị

ộ

ệ

ề ố

ố m c cung c p nhiên li u t ấ ữ ứ

ộ ủ ơ ủ

ệ ố

ế

ố ộ

ở

ộ ả ở

ữ

ẽ

ệ

ả

ở

ệ ẽ

ẽ

ề

ấ

ạ

thùng ch a vào khoang -B m ti p v n hút nhiên li u t ứ ệ ừ ế ơ c đ a đ n piston phun s m (2) b m, t đây nhiên li u đ ừ ượ ư ế ơ khoang ch a. Ti p đ n, t i áp l c i th i đi m kh i d ự ở ể ạ ế ế ứ ướ c xác đ nh b i áp phun s m, v trí piston phun s m (2) đ ở ượ ị ớ l c nhiên li u khoang b m và lò xo hoàn v . Áp l c ệ ở ự ở ự c xác đ nh b i m t van đi u áp. Van này khoang b m đ ở ượ luôn làm vi c trong su t quá trình gia tăng t c đ c a b m và k t qu là luôn gi i đa c a ả b m phân ph i. ơ -Sau khi đ ng c kh i đ ng, b gi n n và xông nóng ở ộ áp b ng đi n (6) s nóng lên và gi n n làm m van gi ằ l c, lúc này nhiên li u s ch y qua van tròn (7) v i áp l c ự ớ ả ự i bình b ng không. Khi đó van đi u áp s ho t đ ng tr l ở ạ ằ ng làm cho áp l c trong b m h xu ng th p h n, b th ộ ơ ơ ườ ự phun d u s m khi kh i đ ng s m t tác d ng. ẽ ấ ở ộ

ạ ộ ố ụ Hình

ầ ớ

162

M c l c ụ ụ

6. T T MÁY B NG C KHÍ

Ơ

Ằ

Ắ

1,5. C n t

t máy

ầ ắ

2. C n kh i đ ng

ở ộ

ầ

3. Van đ nh l

ượ

ị 4. Pis-ton

6. C n l c

ầ ắ

7. L d u

ỗ ầ

Hình 24:T tắ máy b ngằ cơ khí.

163

M c l c ụ ụ

VIII.VIII... CÂNCÂN B MƠB MƠ VÀOVÀO Đ NGỘĐ NGỘ CƠCƠ THEO THEO D UẤD UẤ NHÀNHÀ CHẾCHẾ T OẠT OẠ

ố ố

ấ ấ ớ ấ ớ ấ

ố ố ơ ơ ng . ng . B c 1 : Xoay c t máy cho d u trên ướB c 1 ướ : Xoay c t máy cho d u trên bánh răng c t máy trùng v i d u trên bánh răng c t máy trùng v i d u trên t thân đ ng c . Lúc này piston s 1 ố ở ử ộ thân đ ng c . Lúc này piston s 1 t ố ở ử ộ đi m th ể đi m th ể ượ ượ

ấ ấ ố ố

ớ ấ ớ ấ

: Xoay pully c t cam sao cho d u ướB c 2 ướ B c 2 : Xoay pully c t cam sao cho d u trên bánh răng c t cam trùng v i d u trên ố trên bánh răng c t cam trùng v i d u trên ố thân đ ng c c a nhà ch t o. ơ ủ thân đ ng c c a nhà ch t o. ơ ủ ế ạ ế ạ ộ ộ

ố ơ ố ơ ơ ủ ơ ủ

: Xoay pully c t b m cao áp sao ướB c 3 ố ơ ướ B c 3 : Xoay pully c t b m cao áp sao ố ơ cho d u trên bánh răng c t b m trùng ấ cho d u trên bánh răng c t b m trùng ấ v i d u trên thân đ ng c c a nhà ch ế ộ ớ ấ v i d u trên thân đ ng c c a nhà ch ế ộ ớ ấ t o.ạt o.ạ

ắ ắ ố ố

164

: G n dây đai vào 3 pully c a ướB c 4 ủ ướ : G n dây đai vào 3 pully c a B c 4 ủ c t máy , c t cam , c t b m sao cho ố ơ ố c t máy , c t cam , c t b m sao cho ố ơ ố phía dây đai bên không có bánh căng đai phía dây đai bên không có bánh căng đai luôn luôn th ng.ẳ luôn luôn th ng.ẳ

M c l c ụ ụ

: Sau đó g n lò xo bánh : Sau đó g n lò xo bánh ắ ắ

ướB c 5 ướ B c 5 căng đai vào. căng đai vào.

ố ố

ấ ấ

ạ ạ ấ ấ

ế ế ắ ắ ơ ơ

ơ ơ

ế ế ấ ấ

ớ ấ ủ ớ ấ ủ

165

c 1. c 1. i t i t ướB c 6 : Quay 2 vòng c t máy ướ B c 6 : Quay 2 vòng c t máy i các d u trên 3 pully ki m tra l ể i các d u trên 3 pully ki m tra l ể có trùng d u nhà ch t o không . ế ạ có trùng d u nhà ch t o không . ế ạ N u đúng thì quá trình l p b m N u đúng thì quá trình l p b m cao áp vào đ ng c đã hoàn ộ cao áp vào đ ng c đã hoàn ộ thành . N u các d u trên pully thành . N u các d u trên pully không trùng v i d u c a nhà ch ế không trùng v i d u c a nhà ch ế ạt o thì ta tháo dây đai ra và làm ạ t o thì ta tháo dây đai ra và làm b l ạ ừ ướ b l ạ ừ ướ

M c l c ụ ụ

IX.QUY TRÌNH THÁO RÁP KI MỂ TRA ĐI UỀ CH NHỈ

Ụ

ể ể

ề

ể

ỉ

M C ĐÍCH CHU N BẨ

: Đ hi u quy trình tháo, ráp, ki m tra và đi u ch nh b m VE trên b th . ệ ử Ị: SST

ng két n

09236-00101 b d ng c b o d

c (đ tháo c m nút b c ụ

ể

ạ

ưỡ

ướ

ụ ả

ộ ụ

ỏ ạ ộ ề

ỉ ộ ế ơ ế ơ

• • •

ụ

Đ u l c giác 5mm

ầ ụ

ụ

t (25-700) kg.cm

ế

. ớ ế ừ

ồ ạ

ệ

ồ

• ra kh i b c b đi u ch nh). 09241-76022 B đ b m cao áp. 09245-54010 Tay đ b m cao áp. 09260-54012 B d ng c tháo l p b m cao áp. ắ ộ ụ D ng Cu: • D ng c đo: • C n si ầ c lá. Th ướ Đ ng h so v i đ t ồ ồ c c p. Th ướ ặ Ôm k (đ ng h ki m tra m ch đi n, đ ng h v n năng). ạ ồ ể ế ồ B th b m cao áp. ệ ử ơ D ng c ki m tra vòi phun: ND 12SD12 (Denso). ụ ể ụ Đ ng h áp su t v i thi ồ ồ

ấ ớ

ế ị

ể

ờ

t b đo th i đi m phun s m: Mã s 95095-10220 và ớ

ố

• • • • • • • 95095-10231 (denso).

166

M c l c ụ ụ

đa

hay

50 Denso

d ng ụ t ươ

D u ầ M ở M ở

th ứ

ệ ệ

ỉ

Bôi • • • Nh ng ữ • • •

Ụ

tr nơ : Diesel. (MP). ng. ươ khác: Đ m (đ đi u ch nh lò xo piston b m cao áp). ơ Đ m (đ đi u ch nh bánh răng b đi u ch nh). ộ ề i khi đ i tu b m VE . Các chi ti ơ ạ D NG: B m cao áp VE cho đ ng c 2L.

ỉ ể ề ỉ ể ề t không dùng l ạ ế S B M Ử Ơ ộ

167

M c l c ụ ụ

CHÚ Ý CHUNG :

c th c hi n khi s a ch a, b o d

ả ượ

ử

ự

ử

ệ

ả

ưỡ

Các chú ý sau ph i đ b m cao áp: ơ

ấ

ả ượ

s ch s , không có cát, b i b n.

c gi

*Do b m cao áp ch t o v i đ chính xác r t cao, nó ph i đ ơ ớ ộ n i đ đ i tu ẽ ở ơ ượ ạ

ế ạ ữ ạ

ụ ẩ

*Khi tháo r i b m cao áp, s p x p các chi ti

t theo th t

ắ ế

ờ ơ

ế

ứ ự

ố

ỉ

ệ

ẩ

ưở ng phun.

*Khi dùng b th đ đi u ch nh b m cao áp, các vòi phun, ng ệ ử ể ề t đ nhiên li u ph i đúng v i giá tr chu n trong c p li u, nhi ệ ộ ả ệ ấ ng c m nang s a ch a b i vì nh ng y u t ế ố ữ ử ẩ đ n l u l ng nhiên li u. Vì v y nh h ưở ế ư ượ

ị ớ này đ u nh h ề ả ng đ n l ế ượ

ữ ậ ả

ở ệ

168

M c l c ụ ụ

Các Chi Ti

ế

t Tháo R i C a B m VE ờ ủ

169

M c l c ụ ụ

II. THÁO R IỜ .

Ắ Ơ

1. G N B M LÊN SST (GIÁ Đ ) Ở SST 09241- 76022 và 09245-54010

170

M c l c ụ ụ

ơ

ở

ạ

ề

ữ

ầ

t và

ệ

2. (B m có ACSD) THÁO SÁP NHI TỆ (a) Dùng tôvít, xoay c n kh i ầ c chi u kim đ ng l nh ng ề ượ ạ ộ đ ng h kho ng 20 ồ ồ ả o (b) Đ t m t mi ng kim lo i ế ộ ặ 10) mm vào (8.5 (chi u dày t ừ gi a c n kh i đ ng l nh và ở ạ ộ t.ệ piston sáp nhi (c) Tháo 2 bulông, sáp nhi joăng ch O.ử

171

M c l c ụ ụ

Ắ

Ệ

3. THÁO VAN ĐI N C T NHIÊN LI U.Ệ

(a) Tháo gi c ra kh i giá đ . ở

ắ

ỏ

ụ

ỏ

(b) Tháo v che b i ra kh i ỏ van đi n c t nhiên li u. ệ ắ

ệ

ụ

ướ ọ

ử

(d) Tháo cu n dây, joăng ộ i l c ch O, lò xo, van, l và đ m vênh hình sóng.

ệ

172

M c l c ụ ụ

Ề

ỉ

ộ ề

4. THÁO V B Ỏ Ộ ĐI U CH NH. Ỉ (a). Dùng đ u l c giác ầ ụ 5mm, tháo 4 bulông. (b). B đi u ch nh m i ọ t c đ :Tháo lò xo đi u ề ố ộ khi n t c đ ra kh iđ ỏ ế ể ố ộ lò xo, tháo đ lò xo, lò xo ế gi m ch n, lò xo đi u ề ấ ả khi n t c đ , và b đi u ộ ề ể ố ộ ch nh, c m tr c đi u ề ụ ụ ch nh và joăng.

ỉ ỉ

173

M c l c ụ ụ

(c) B đi u ch nh t c ố ộ ề đ l n nh t-nh nh t: ấ ấ

ộ ớ

ỉ ỏ

ẹ

ế ấ ụ

ử ả ỉ ỉ

Tháo k p ch E, đ lò xo, lò xo gi m ch n, v b đi u ch nh, c m tr c đi u ch nh, b ộ đi u ch nh và joăng.

ỏ ộ ề ề ụ ỉ ề

174

M c l c ụ ụ

5. THÁO TR C B ĐI U Ề Ụ CH NH VÀ GIÁ Đ QU VĂNG

Ộ Ả

Ỡ

Ỉ

ố

ụ

ộ ề ề

ằ

ỉ

(a). Tháo đai c hãm tr c b đi u ch nh b ng cách xoay nó theo chi u kim đ ng h . ồ ồ

ầ ụ ỉ

ộ ề ồ

(b). Dùng đ u l c giác 5mm, xoay tr c b đi u ch nh theo chi u kim ụ đ ng h và tháo nh ng chi ti ồ

ữ

ỡ

ề t sau: ế (1) C m giá đ qu văng ả (2). Đ m qu văng s 1 ả

ụ ệ

ố

ề

(3). Đ m đi u ch nh bánh răng b ộ ỉ đi u ch nh.

ệ ỉ

ề

c đánh r i 2

ơ

CHÚ Ý: Không đ đ m vào trong bu ng b m.

ượ ồ

ơ

ệ

t sau ra kh i giá

ế

ỏ

(c). Tháo các chi ti đ qu văng: ả ỡ

(1) B c b đi u ch nh.

ạ ộ ề

ỉ

(2) Đ m qu văng s 2. ả

ệ

ố

(3) B n qu văng.

ả

ố

175

M c l c ụ ụ

Ắ

6. THÁO NÚT N P PHÂN PH IỐ

ắ

Dùng SST tháo nút n p phân ph i ố SST 09260-54012 (09262-54010)

Ở

7. THÁO CÁC GIÁ Đ VAN PHÂN PH I.Ố

ở

ờ

ế

ố

(a) Dùng SST tháo r i 4 giá đ van phân ph i, các lò xo và các đ lò xo. SST 09260-54012 (09262-54020)

ệ

ố

(b) Tháo 4 van phân ph i và đ m. L U Ý: không ch m tay vào b Ư ề m t tr ặ ượ ủ

ạ t c a van phân ph i ố

ế

ố

ắ ế

ỡ

G I ÝỢ : S p x p các van phân ph i, các lò xo, đ lò xo và giá đ theo th ứ .ự t

176

M c l c ụ ụ

8. THÁO N P PHÂN PH I.

Ố

Ắ

Dùng đ u l c giác tháo 4 bulông.

ầ ụ

ố

ắ t sau đây:

ế

ng piston.

ệ

ớ

ỉ t sau:

ế

ướ

Tháo n p phân ph i và các chi ti (1) Hai lò xo đ c n. ỡ ầ (2) Hai lò xo d n h ẫ ướ (3) Hai đ m lò xo piston. ệ (4) Hai đ lò xo trên. ế (5) Hai lò xo piston. 9. THÁO PISTON B M.Ơ Dùng SST tháo piston b m và ơ đ m đi u ch nh piston cùng v i ề các chi ti (1) Vòng tràn. (2) Đ lò xo d i. ế (3) Đĩa piston trên. (4) Đĩa piston d i.ườ L U ÝƯ các m t tr

: Không ch m tay vào ạ t c a piston b m.

ặ ượ ủ

177

M c l c ụ ụ

10. THÁO THANH N I Ố B ĐI U CH NH. Ỉ

Ộ Ề

ề

ầ

ố

ộ

Dùng SST tháo 2 bulông đ , ỡ joăng và c n n i b đi u ch nh. ỉ

(09269-

SST 09260-54012 54040)

11. THÁO ĐĨA CAM VÀ KH P.Ớ

Tháo đĩa cam, lò xo và kh p.ớ

178

M c l c ụ ụ

12. THÁO VÒNG CÁC CON LĂN VÀ TR C D N Đ NG. Ẫ

Ộ

Ụ

ể

ề

ẹ

ớ

ộ

(a) Tháo k p b đi u khi n phun s m và ch t ch n.

ặ

ố

(b) Đ y ch t tr

t h

ng vào trong.

ố ượ ướ

ẩ

Ấ

ủ ộ

ụ

ố

L U Ý:

Ư

*Không đ

c đánh r i các con lăn.

ượ

* Không đ

c thay đ i v trí các con lăn.

ượ

ổ ị

ủ ộ

ẫ

ộ

ố

(d) Tháo tr c ch đ ng, bánh răng d n đ ng, b đi u ch nh, hai b cao su n i, then bán ộ ộ ề nguy t và đ m tr c ch đ ng. ủ ộ ệ

ụ ỉ ệ

ụ

ộ

(e) Tháo bánh răng d n đ ng và hai cao su ẫ n i ra kh i tr c d n đ ng. ộ ỏ ụ ẫ ố

179

M c l c ụ ụ

Ể

13. THÁO B ĐI U KHI N Ộ Ề PHUN S MỚ

t ế

(a). Tháo 1 bu lông và các chi ti sau:

ề

ộ

ỏ ớ

ể ụ

ỉ

(1) V bên trái b đi u khi n phun s m, vít đi u ch nh và c m ề đai c.ố

(2) Lò xo.

(3) Joăng-O.

(4) V bên ph i b đi u khi n).

ả ộ ề

ể

ỏ

(5) Joăng-O. (6) Piston. (7) Piston ph .ụ

180

M c l c ụ ụ

Ơ

Ấ

14. THÁO B M C P LI U.Ệ

(a). Tháo 2 vít.

ắ

(b). Dùng 1 dây thép, tháo n p b m c p li u. ấ

ệ

ạ

(c). Tháo rôto b m, 4 cánh g t và ơ vòng trong.

L U Ý:

Ư

Không làm l n l n v trí các cánh

ẫ ộ

ị

g t.ạ

* Không làm h h i thân b m.

ư ạ

16. THÁO VAN ĐI U ÁP.

Ề

ề

Dùng SST, Tháo van đi u áp và 2 joăng-O.

SST 09260 –54012 (09262 – 54020)

181

M c l c ụ ụ

III. KI MỂ TRA.

ượ

c ch m vào b ề t c a piston b m và van

ượ ủ

ạ ơ

L U Ý: không đ Ư m t tr ặ phân ph i.ố

Ể

Ơ

Ắ

1. KI M TRA PISTON B M, VÒNG TRÀN VÀ N P PHÂN PH IỐ .

ẹ

ắ

(a). Nghiêng nh vòng tràn (n p phân ph i) và kéo piston ra.

ố

ả

ố

ắ

(b). Khi th tay, piston ph i đi xu ng êm vào trong vòng tràn (n p phân ph i) b ng tr ng l ượ

ng b n thân. ả

ằ

ọ

ố

i phép th (b)

ặ ạ

ử

nhi u v trí th khác nhau.

(c). Xoay piston và l p l ở

ử

ề

ị

182

M c l c ụ ụ

b t c v trí nào thay c c m chi ti

ế

ả ụ

ế

ỉ

ố ộ ề

ể

ằ

ắ ể Ể ồ

ề

ồ

ề

N u piston b k t ị ẹ ở ấ ứ ị (d). L p ch t c u n i b đi u ch nh vào vòng tràn và ki m tra r ng nó di ố ầ chuy n êm không có đ r . ộ ơ 2. KI M TRA VÒNG LĂN VÀ CÁC CON LĂN Dùng đ ng h so, đo chi u cao con lăn. Sai s chi u cao con lăn: 0,02mm. N u s chênh l ch này l n h n tiêu chu n, thay b vòng lăn và các con lăn. ệ

ố ế ự

ẩ

ớ

ộ

3. ĐO CHI U DÀI LÒ XO.

Ề

Dùng th

c c p đo chi u dài t

do c a các lò xo.

ướ ặ

ề

ự

ủ

Chi u dài t

do:

ề

ự

24,4mm

Lò xo van phân ph iố

Lò xo piston

30,0mm

16,6mm

Lò xo kh pớ

Lò xo ng x p có khí (v i HAC) 30,0mm

ế

ớ

ố

N u chi u dài không nh tiêu chu n, thay lò xo. ư

ề

ế

ẩ

183

M c l c ụ ụ

Ể

Ệ

4. KI M TRA VAN ĐI N C T NHIÊN LI U.

Ắ

Ệ

N i thân van vào các c c c quy.

ự ắ

ố

ỏ ắ

Khi van đ ố quy b n ph i nghe th y ti ng kêu. ạ

c n i và ng t kh i c ắ ế

ượ ả

ấ

ế

ạ ộ

N u van ho t đ ng không nh tiêu chu n, thay nó.

ẩ

184

M c l c ụ ụ

IV. L PẮ RÁP.

1. L P VAN ĐI U ÁP.

Ắ

Ề

(a) L p 2 van joăng O lên van đi u áp. ề ắ

(b) Dùng SST l p van đi u ch nh. ắ ề ỉ

SST 09260-54012 (09262-54020)

Mômen xi tế : 90 kgf.cm.

2. L P B M C P LI U.

Ắ Ơ

Ấ

Ệ

(a) L p vòng trong, rôto và 4 cánh g t. ạ ắ

ạ

(b) Ki m tra răng vòng trong và 4 cánh g t quay theo h ng đúng nh hình v . ẽ ư ể ướ

ể ể ạ ằ ộ

(c ) Ki m tra r ng các cánh g t chuy n đ ng êm.

ra nhiên li u c a v và c a ẳ ỗ ủ ủ ệ ỏ

(d) Gióng th ng l vòng trong.

(e) L p v b m v i hai vít. ỏ ơ ắ ớ

Mômen xi t: 25 kgf.cm. ế

185

(f) Ki m tra r ng rôto quay tr n. ể ằ ơ

M c l c ụ ụ

3. L P TR C D N Đ NG

Ẫ Ộ

Ụ

Ắ

ắ

ụ ẫ

ẫ

ộ

(a) L p bánh răng d n đ ng lên tr c d n đ ng nh hình v .ẽ

(b) L p hai cao su n i m i vào bánh răng d n đ ng. ớ

ắ

ẫ

ộ

ố

ng lên

ặ ả

ệ

ấ

ướ

(c ) Đ t r nh then c a rôto b m c p li u h ủ phía trên.

ồ ư ụ

ụ

ệ

ộ

(d) L p then và đ m tr c d n đ ng r i đ a c m tr c ẫ ụ d n đ ng vào bu ng b m. ẫ

ắ ộ

ồ

(e) Ki m tra r ng tr c d n đ ng quay tr n ơ .

ụ ẫ

ể

ằ

ộ

Ộ

Ể

Ề

4. L P PISTON B ĐI U KHI N Ắ PHUN S M.Ớ

ộ ề

ể

ở

(a) B m m No.50 DENSO vào piston b đi u khi n ơ phun s m.ớ

(b) L p piston ph vào piston b đi u khi n phun s m.

ộ ề

ụ

ể

ắ

ớ

ể

ề

ắ

ồ

ớ

186

M c l c ụ ụ

5. L P VÒNG LĂN

Ắ

(a). L p các ch t tr

ố ượ

ắ

t, con lăn và đ m lên vòng lăn. ệ

ướ

ng vào m t ph ng ặ

ẳ

(b). Ki m tra r ng các con lăn h ằ ể c a đ m. ủ ệ

(c). L p vòng lăn vào bu ng b m.

ắ

ồ

ậ

ẩ

ố

ộ

(d). L p ch t tr ph r i l p ch t ch t và k p. ố

t m t cách c n th n vào piston ượ ặ

ắ ụ ồ ắ

ẹ

Ộ Ề

Ể

6. L P LÒ XO B ĐI U KHI N Ắ PHUN S M.Ớ

L p các chi ti

ắ

ế

t sau cùng v i 4 bulông. ớ

(1). Gioăng O m i.ớ

(2). V bên ph i b đi u khi n phun s m.

ả ộ ề

ể

ớ

ỏ

(3). Lò xo đi u khi n phun s m.

ể

ề

ớ

(4). Gioăng O m i.ớ

ề

ể

(5). V bên trái b đi u khi n phun s m, vít đi u ộ ề ch nh b đi u khi n phun s m và b đai c. ể

ỏ ộ ề

ớ ố

ộ

ỉ

ớ 187

M c l c ụ ụ

Ặ

Ỉ

7. Đ T T M VÍT ĐI U CH NH B Ộ ĐI U KHI N PHUN S M.

Ạ Ể

Ề Ớ

Ề

ướ ẹ

ủ

ầ

ề

ỏ

ỉ

c k p đo ph n nhô lên c a vít (a). Dùng th đi u ch nh so v i v b đi u khi n ể ộ Ph n nhô: (7,5

ớ 8) mm.

ề ầ

ầ

ỉ

(b). Dùng đ u l c giác 5mm đi u ch nh ụ ề ph n nhô c a vít đi u ch nh so v i v . ớ ỏ ề

ủ

ầ

ỉ

Ề

Ỉ

8. ĐI U CH NH LÒ XO PISTON B NG Đ M.

Ằ

Ệ

(a). L p các chi ti

ắ

ế

t sau vào n p phân ph i. ắ

ố

(1)Hai lò xo d n h

ng piston.

ẫ ướ

(2)Hai đ lò xo trên. ế

(3)Hai lò xo piston

(4)Đ lò xo d

ế

ướ

(5)Đĩa piston trên.

i.ướ

188

(6)Đĩa piston d (7) Piston b m.ơ M c l c ụ ụ

Ề

Ằ

Ỉ

9. ĐI U CH NH PISTON B NG Đ M ĐI U CH NH. Ỉ Ề

Ệ

(a). L p kh p và đĩa cam. ớ

ắ

c l p lò xo kh p.

G I ÝỢ : Không đ

ượ ắ

ớ

ệ

ề

ỉ

(b). R a s ch đ m đi u ch nh piston và ữ ạ b m t ti p xúc. ề ặ ế

ớ

(c). Kh p rãnh ch t c a piston b m v i ố ủ ớ ch t c a đĩa cam. ố ủ

ề

ắ

ỉ

(d). Dùng SST l p đ m đi u ch nh cũ và ệ piston b m.ơ

SST 09260-54012 (09269-54030).

189

M c l c ụ ụ

ố ằ

ắ

(e). L p n p phân ph i b ng 4 ắ bulông.

t: 120 kgf.cm.

ế

Ư

ư ạ

ướ

ẹ

Mômen xi L U Ý: không làm h h i piston b m.ơ (f). Dùng th c k p đo khe h ở “B” nh hình v . ẽ ư 3,4)mm. Khe h B: (3,2 ở

190

M c l c ụ ụ

10. L P ĐĨA CAM.

Ắ

ắ

ủ ộ

ụ

ng lên trên.

(a). L p tr c ch đ ng sao cho rãnh then h ướ

ắ

ố

ớ

(b). L p lò xo kh p và đĩa cam v i ch t c a đĩa cam v i b m t ch t c a đĩa cam ủ h ỏ ộ ề ướ

ớ ố ủ ớ ề ặ ng v phía v b đi u ch nh. ỉ

ề

Ố

Ộ

Ầ

Ề

11. L P C N N I B ĐI U Ắ CH NH. Ỉ

ố ầ

ỉ

(a). Dùng SST n i c n n i b đi u ch nh ố ộ ề v i 2 gioăng m i và hai bulông đ . ỡ ớ

ớ

Mômen xi

t:ế 140 kgf. Cm.

SST 09260-54012 (09269-54040).

ể

ằ

ố

(b). Ki m tra r ng c n n i di chuy n nh ẹ ầ nhàng.

191

M c l c ụ ụ

12. L P PISTON B M.

Ơ

Ắ

ớ

ượ

c ch n ọ

(a) Đ t đ m đi u ch nh piston m i đã đ ỉ ề ặ ệ lên tâm đĩa cam.

L U Ý:

Không đ

Ư

ượ

c bôi m lên đ m. ở

ệ

(b). L p các chi ti

t sau lên piston b m:

ắ

ế

(1 ) Đĩa piston d

i.ướ

(2) Đĩa piston trên.

(3 )Đ lò xo d ế

ướ

h ỗ ướ

ng v phía ề

ắ ướ

ố ủ

ẳ

ớ

ố ộ ề

ủ

ầ

ỉ

(4) Vòng tràn. G I ÝỢ : L p vòng tràn sao cho l đ lò xo d ế (c). Gióng rãnh ch t c a piston th ng v i ch t c a đĩa cam. (d). Gióng ch t c u c a c n n i b đi u ch nh ố ầ ch t c a vòng tràn. v i l ớ ỗ ố ủ (e). Dùng SST l p piston b m và hai lò xo piston. ắ SST 09260-54012 (09269-54030)

192

M c l c ụ ụ

13. L P N P PHÂN PH I.

Ố

Ắ

t sau

ở

ế

(a). Bôi m No.50 DENSO lên các chi ti và l p chúng lên n p phân ph i.

ắ

ố

(1)Hai lò xo d n h

ng piston.

ẫ ướ

(2)Hai đ m lò xo piston m i đã đ

ệ

ớ

ượ

c ch n. ọ

(3)Hai đ lò xo trên. ế

(4)Hai lò xo đ c n.

ỡ ầ

(5) Gioăng O m i.ớ

(b). L p n p phân ph i. ắ

ắ

ố

: Không đ

c làm h ng piston b m.

L U ÝƯ

ượ

ỏ

(c). Dùng đ u l c giác 5mm l p 4 bulông.

ầ ụ

ắ

Mômen xi t: 120 kgf.cm G I ÝỢ : S d ng bulông dài 45mm.

ế ử ụ

193

M c l c ụ ụ

Ắ

Ố

ố

ắ

Ở ở

t: 500 kgf .cm

ế

Ắ ắ

ắ

ố

14. L P GIÁ Đ VAN PHÂN PH I. Dùng SST, l p 4 giá đ van phân ph i. SST 09260-54012 (09269-54020) Mô men xi 15. L P NÚT N P PHÂN PH I. Ố Ắ (a). L p Gioăng O m i lên nút n p phân ph i. ố ớ (b). Dùng SST l p nút n p phân ph i. ắ SST 09260-54012 (09262-54010).

194

M c l c ụ ụ

Ắ

Ề

Ộ Ỡ

16. L P TR C B ĐI U Ụ CH NH VÀ GIÁÙ Đ QU Ả Ỉ VĂNG.

(a). L p các chi ti

t sau vào giá đ qu văng:

ắ

ế

ả

ở

ố

ố ệ

ộ

ả

ắ

ụ

ề

ộ

ả

ỡ

ị

ặ ụ ệ

ề

ả

ệ ữ

ỉ

ỏ ơ

ỉ ả

ụ

ề

ệ

ắ

ỉ ỉ

ệ

ả

(1) B n qu văng. ả (2) Đ m qu văng s 2. ả (3) B c.ạ G IỢ Ý: Thay c 4 qu văng cùng m t lúc. ả (b). L p gioăng O m i lên tr c b đi u ớ ch nh. ỉ (c). Đ t c m giá đ qu văng (1) vào v trí, l p đ m qu văng s 1 (2) và đ m đi u ố ắ ch nh bánh răng b đi u ch nh (3) gi a giá đ ỡ ộ ề qu văng và v b m. (d). L p tr c b đi u ch nh qua đ m đi u ộ ề ch nh bánh răng b đi u ch nh, đ m qu văng ộ ề ỉ s 1 và c m giá đ qu văng. ả ỡ ố

ụ

195

M c l c ụ ụ

Ể

Ở Ọ

17. KI M TRA KHE H D C GIÁ Đ QU VĂNG.

Ỡ Ả

c lá đo khe h d c gi a ch t v và giá đ ỡ ữ

ố ỏ

ở ọ

Dùng th ướ qu văng. ả

0.35 )mm.

Khe h d c: (0.15 ở ọ

ỉ

N u khe h d c không nh tiêu chu n, đi u ch nh nó ư ế b ng đ m đi u ch nh bánh răng b đi u ch nh. ằ

ẩ ộ ề

ở ọ ề

ề ỉ

ệ

ỉ

Ề

Ồ Ủ

Ầ

18. ĐI U CH NH PH N L I C A TR C B ĐI U CH NH .

Ỉ Ụ Ộ Ề

Ỉ

c k p đo ph n l

i c a tr c b đi u

ướ

ầ ồ ủ

ộ ề

ụ

ẹ

(a). Dùng th ch nh. ỉ

Ph n l

i: (0.5

2.0)mm.

ầ ồ

ế

ầ ồ

ề

ằ

ỉ

N u ph n l cách xoay tr c b đi u ch nh.

i không nh tiêu chu n, đi u ch nh b ng ẩ ụ ộ ề

ỉ

t các đai c trong khi gi

tr c b ng

ế

ố

ữ ụ

ằ

(b) L p và xi ắ m t đ u l c giác 5mm. ộ ầ ụ

196

M c l c ụ ụ

19. KI M TRA KÍN KHÍ.

Ể

(a). L p m t bulông vào c a d u h i.

ử ầ ồ

ắ

ộ

ố

ộ ố

ủ

ố

ặ ơ

(b). N i m t ng khí vào ng vào c a nhiên li u và đ t b m cao áp vào thùng ệ ch a d u diesel. ứ ầ

ạ

2 và ki m tra ể

(c). T o áp su t 0.5 kgf/cm ấ r ng không có khí rò. ằ

ể

ằ

(d). Sau đó ki m tra r ng không có khí rò khi áp su t tăng đ n 5.0 kgf/cm ế 2

ấ

197

M c l c ụ ụ

. V. ĐI UỀ CH NHỈ

ượ ắ

1. KI M TRA VÀ CHU N B Ị Ẩ C KHI ĐI U CH NH. TR Ề

Ể ƯỚ

Ỉ

ặ

ể

ỹ

(a). Đ c tính k thu t c a vòi phun ki m tra ậ ủ và giá đ vòi phun nh sau: ư

ỡ

ỉ ạ

ộ

ự ế

Vòi phun ki m tra: DN 12SD12 (DENSO).

ể

c l p ráp đúng, Sau khi b m đã đ ơ c l p lên m t băng th b m ph i đ ử ộ ả ượ ắ ơ b m đ đi u ch nh nó t i các giá tr ể ề ị ớ ơ tiêu chu n. Ho t đ ng và tính năng ẩ c a đ ng c có th liên quan tr c ti p ủ ộ ể đ n vi c đi u ch nh b m cao áp. ỉ ệ ế

ơ ề

Áp su t m vòi ki m tra(145-155) kgf/cm

ể

ấ

ở

(b). L p giá đ th

c góc c n đi u ch nh.

ỡ ướ

ắ

ề

ầ

ỉ

(c). G n thân b m cao áp lên băng th . ử

ắ

ủ

ấ

ầ

G I ÝỢ : Đánh d u lên ph n rãnh then c a kh p.ớ

: Quay b m b ng tay đ ki m tra r ng

ể ể

ằ

L U ÝƯ ơ nó ho t đ ng êm. ạ ộ

ng ng v i các

ứ

ớ

ấ

ệ ươ

ườ ườ ề

(d). L p các ng c p li u t ố ắ tiêu chu n sau: ẩ Đ ng kính ngoài: 6.0mm. Đ ng kính trong: 2.0 mm. Chi u dài: 840 mm. Bán kính cong c c ti u: 25mm.

ự ể

198

M c l c ụ ụ

N i đ

ng vào c a nhiên li u.

ố ườ

ủ

ệ

(f).L p ng h i b ng vít ng h i. ồ ằ

ắ ố

ố

ồ

ố

G IỢ Ý: Luôn s d ng vít ng h i đi ử ụ cùng v i b m cao áp.

ớ ơ

ắ

ả

(g). Tháo hai bu lông và n p bên ph i b đi u khi n phun s m. ể ộ ề

ớ

ấ

ồ

t b đo th i đi m phun.

(h). L p đ ng h áp su t bên trong ồ ắ cùng v i thi ế ị ớ

ể

ờ

Mã s : 95095-10220 và 95095-10231 ố (DENSO). G I ÝỢ : Dùng vít x khí đ x khí

ể ả

ả

199

M c l c ụ ụ

ấ

ề

ả

(i) C p đi n áp m t chi u kho ng 12V lên van c p ấ ộ c đo góc lên giá và c n đi u ch nh . li u(k). L p th

ệ ắ

ướ

ề

ệ

ầ

ỉ

ộ ự ạ

ề

ầ

ố

ỉ

i).

(l). Đ t hai c n đi u ch nh v phía “t c đ c c đ i” ặ (đ y t ầ ả

(m). Ki m tra v trí l p c a đĩa cam nh sau: ắ ủ

ể

ị

ố

ỏ ị

ệ

ấ

Tháo ng c p li u cho vòi phun ra kh i v trí đánh d u “C” trên n p phân ph i. ố ắ

ấ

Dùng SST tháo giá đ van phân ph i.

ố

ỡ

SST 09260-54012 (09269-54020)

ệ

ằ

ấ

ị

Ki m tra r ng nhiên li u phun ra khi d u v trí nh ư ể hình v .ẽ

ạ ộ

ắ

N u không ho t đ ng nh trên, đĩa cam l p không ư ế đúng.

o theo h

ướ

c l i. ổ ị ượ ạ Cùng lúc đó, ng t dây van c t nhiên li u ệ

ng ng ắ

ắ

Tháo và đ i v trí đĩa cam 180 G I Ý:Ợ đi n.ệ

200

M c l c ụ ụ

ắ

ỡ

+Dùng SST l p giá đ van phân ph i.ố

SST 09260-54012 (09269-54020).

+N i ng c p li u cho vòi phun. ệ

ố ố

ấ

(n). X khí ra kh i ng c p li u.

ỏ ố

ệ

ấ

ả

ạ ộ

ơ ở ố ộ ể

ồ

ỉ

(o). Cho b m cao áp ho t đ ng trong t c đ 2000 vòng/phút. 5 phút : Ki m tra r ng không có L U ÝƯ ằ nhiên li u rò r hay ti ng n khác ế ệ th

ng.

ườ

201

M c l c ụ ụ

NG PHUN Đ Y

Ạ

ƯỢ

Ầ

2. Đ T T M L Ặ T IẢ .

ượ ng phun đ

c đ c p trong c m nang

ẩ

ề ậ

ng phun. ượ

ỉ

ằ

ặ

ầ

ữ ề

ng phun s tăng kho ng 3cc khi

ẽ

ượ

ả

NG PHUN T C

ƯỢ

Ố

Ạ

c đ c p trong c m nang

ượ ề ậ

ẩ

ng phun b ng vít đi u ằ

ề

(a) Đo l L ượ s a ch a. ử b) Đi u ch nh b ng cách xoay vít đ t đ y t i.ả L G I Ý:Ợ vít xoay ½ vòng. 3. Đ T T M L Ặ Đ C C Đ I. Ạ Ộ Ự (a) Đo l ng phun. ượ L ng phun đ ượ s a ch a. ử ữ (b) Đi u ch nh l ề ượ ỉ ch nh t c đ c c đ i. ố ộ ự ạ

ỉ

202

M c l c ụ ụ

Ề

Ấ

4. ĐI U CH NH ÁP SU T Ỉ BÊN TRONG B M.Ơ

các

ơ ở

ấ i đây:

Áp su t bên trong

ấ

(a). Đo áp su t bên trong b m t c đ d ố ộ ướ T c đ b m ộ ơ ố kg/cm2.

500 2100

3.2-3.8 6.6-7.2 ỉ ề

ấ

ế

ấ ỏ ẹ

ồ

ế

ấ

ị ỏ

ố

(b) N u áp su t th p, đi u ch nh b ng cách g nh lên piston van ằ đi u áp trong khi quan sát đ ng h ồ ề áp su t.ấ G I Ý:Ợ N u áp su t quá cao hay van đi u áp b g xu ng quá nhi u, ề ề ph i thay van.

ả

203

M c l c ụ ụ

5. KI M TRA L

Ể

ƯỢ

NG D U H I. Ầ

Ồ

Đo l ượ T c đ b m ố ộ ơ 2200

t c đ sau: ng d u h i ồ ở ố ộ ầ ng d u h i cc/phút ồ ầ ượ 370-800

c đi kèm

ầ

ồ ượ

Ở Ộ

Ạ

Ầ

Ế ạ

ở ộ

Ể ầ

ố

ạ

ộ

ế ở ộ h th ng kh i đ ng l nh nh ra ữ ệ ố

ạ

ở ộ ệ ọ

G I ÝỢ : Luôn dùng vít d u h i đ v i b m. ớ ơ 6. (V I ACSD) Ớ NH H TH NG KH I Đ NG Ả Ệ Ố L NH CHO L N KI M TRA TI P. (a). Dùng tu cnôvít xoay c n kh i đ ng l nh kho ng 20 ả (b). Đ t m t mi ng kim lo i dày (8.5-10) mm ặ gi a c n kh i đ ng l nh và piston sáp nhi ệ ạ ữ ầ G I ÝỢ : Gi ả cho đ n khi hoàn thành m i vi c đo và đi u ề ế ch nh. ỉ

204

M c l c ụ ụ

Ộ Ề

Ỉ

7. ĐI U CH NH B ĐI U KHI N PHUN S M.

Ề Ể

Ớ

t b đo th i đi m phun

ờ

ể

ế ị

v ở ị

c đ c p

ừ

ẩ

ữ

ẩ

(a). Đ t thi ặ trí O. (b). Đo hành trình piston. Hành trình tiêu chu n cho t ng t c đ b m đ ượ ề ậ ố ộ ơ trong c m nang s a ch a nh sau: ư ử Hoàn thi n piston T c đ b m ệ ố ộ ơ (mm)

800 1200 2000 2300 ể

0.7-1.5 2.1-2.9 4.9-5.7 5.7-6.5 ả

ằ

ộ ể

ề

ỉ

ề

ỉ

ồ

G I ÝỢ : Ki m tra r ng đ tr kho ng 0.3 mm. (c ). Dùng đ u l c giác 5 mm đi u ch nh ầ ụ vít đi u ch nh th i đi m phun. ể ờ G I ÝỢ : Hành trình s gi m khi quay theo ẽ ả chi u kim đ ng h và tăng khi quay ồ ng

c chi u kim đ ng h . ồ

ề ượ

ề

ồ

205

M c l c ụ ụ

NG PHUN

Ề

Ỉ

ƯỢ

8. ĐI U CH NH L Đ Y T I.

Ả

Ầ

ệ

ề ử

ướ

(a). Góc c a c n đi u ch nh cho vi c đi u ầ ỉ ề ủ c đ c p đ n trong c m nang s a ch nh đ ẩ ượ ế ề ậ ỉ i và ph i gi ng nh hình ch a nh b ng d ố ả ư ả ữ v bên. ẻ

ầ ả

ượ ng phun đ

c đ c p trong c m nang

ẩ

ng phun đ y t ượ ề ậ

ặ

ầ

ằ

ỉ

ng phun s tăng kho ng 3 cc khi

ượ

ẽ

ả

(b). Đo l L ượ s a ch a. ữ ử (c ). Đi u ch nh b ng cách xoay vít ch n đ y ề t i.ả G I ÝỢ : L vít xoay ½ vòng.

206

M c l c ụ ụ

Ề

Ờ

Ể

Ỉ

9. ĐI U CH NH TH I ĐI M PHUN THEO T I.Ả

ỉ

ờ

ế

ầ ụ ể

ờ

ắ ầ ể

ậ

ừ

ỉ

đi m áp

ng phun

ả ượ

(a). Dùng đ u l c giác 5mm, đi u ề ch nh th i đi m b t đ u và k t thúc c a b đi u khi n th i đi m ể ủ ộ ề i b ng cách xoay tr c phun theo t ụ ả ằ b đi u ch nh. ỉ ộ ề (b ). D ch c n đi u ch nh ch m, t ị ề ầ phía “t c đ c c đ i” sang phía ố ộ ự ạ ch t nó “t c đ không t i” và gi ả ố ộ ữ ặ v trí mà áp su t bên trong b m ơ ấ ở ị b t đ u gi m. ắ ầ (c). Đo l ở ể su t gi m (đi m b t đ u). ể ả

ắ ầ

ấ

207

M c l c ụ ụ

ề

ắ

ề

ằ

ả

(d). Dùng đ u l c giác 5mm đi u ch nh th i ờ ầ ụ ỉ i c a b đi m b t đ u đi u ch nh theo t ộ ả ủ ỉ ầ i b ng cách xoay đi u khi n phun theo t tr c b đi u ch nh và ti n hành đo l ạ ế

ể ể ề ụ ộ ề

ỉ

G I ÝỢ : Tr c b đi u ch nh quay 1.2 vòng ỉ ộ ề ụ ng phun 3 cc. s thay đ i l ổ ượ ẽ

ề

ậ

ộ ự

ỉ ố

i” và gi

ở ị

đi m k t thúc (e). Ki m tra l ng phun ế ở ể ượ ể b ng cách di chuy n ch m c n đi u ch nh t ừ ầ ể ằ phía “t c đ c c đ i” sang phía “t c đ ộ ạ ch t nó không t v trí khi áp su t ấ ữ ặ trong c a b m ng ng gi m. ả ừ

ố ả ủ ơ

ể

ủ

ờ

ề

ầ

ự ể ố

ộ ề ỉ ố

ộ ự

i”.

ả

i c a tr c b đi u ch nh ụ ộ ề

ỉ

ầ ồ ủ i: (0.5-2.0) mm.

(f). Ki m tra s dao đ ng c a piston b đi u ộ khi n th i đi m phun khi c n đi u ch nh ể d ch t phía “t c đ c c đ i” sang phía “t c ạ ừ ị đ không t ộ h. Ki m tra ph n l ể Ph n l ầ ồ

208

M c l c ụ ụ

Ớ

Ề Ở Ộ

Ệ Ố

10. (V I ACSD) ĐI U CH NH Ỉ H TH NG KH I Đ NG L NH.Ạ

ầ

ệ

ệ ộ

ể

ễ

t b đo th i

ế ị

ủ

ờ

ể

ạ

ở

ạ

ộ

ữ ầ t. ệ ộ ề

ể

ề

ỉ

ộ ề ề

ể

ằ

(a). Tháo vít d u h i và ki m tra nhi ể ồ đ nhiên li u trong b m c p li u: ấ ộ t đ nhiên li u: 15-35 Nhi oC. ệ (b). Đ t tr c d n đ ng sao cho rãnh then ộ ặ ụ ẫ ng lên đ cho phép vòng lăn di h ướ chuy n d dàng. ể (c). Đ t thang đo c a thi ặ đi m phun v O. ề (d). Tháo mi ng kim lo i gi a c n kh i ế đ ng l nh và piston sáp nhi (e). Đo hành trình piston b đi u khi n phun s m.ớ (f). Đi u ch nh hành trình piston b đi u khi n phun s m b ng cách xoay vít đi u ớ ch nh b th i đi m phun.

ộ ờ

ể

ỉ

209

M c l c ụ ụ

Ớ

Ề

Ỉ

11. (V I ACSD) ĐI U CH NH T C Đ KHÔNG T I NHANH.

Ố Ộ

Ả

ề

ỉ

(a). Đo khe h gi a c n đi u ch nh và vít đi u ở ữ ầ ch nh t c đ không t i. ả ố ộ

ỉ

i nhanh.

(b). Đi u ch nh khe h b ng cách xoay vít ở ằ ỉ đi u ch nh t c đ không t ả ố ộ

ề ỉ

ề

Ề

ứ

ấ

ằ ấ

ố ộ ơ ể

ủ ầ

ề

ể

ộ

12. KI M TRA SAU KHI ĐI U Ể CH NH. Ỉ (a). Ki m tra r ng vi c phun ch m d t khi ệ ể tháo gi c van c p li u. ệ ắ T c đ b m: 100 vòng/phút. (b). Ki m tra chuy n đ ng c a c n đi u ch nh. ỉ

ộ

ể

ề

ỉ

c đ ượ ề

ữ

Chuy n đ ng c a c n đi u ch nh đ ủ ầ c p trong c m nang s a ch a nh sau: ẩ ử ậ Góc đi u ch nh: 43-49 ỉ o

ề

Ẹ

Ế

ố ộ ự ạ

ề

13. K P CHÌ CÁC CHI TI T. K p chì vít đi u ch nh t c đ c c đ i và vít ỉ ẹ đ t đ y t ặ ầ ả

210

M c l c ụ ụ

CH CH

NGV: H TH NG NHIÊN LI U B M KIM LIÊN NGV: H TH NG NHIÊN LI U B M KIM LIÊN

ƯƠ ƯƠ

Ệ Ố Ệ Ố

Ệ Ơ Ệ Ơ

H P GMỢH P GMỢ I. S Đ H TH NG NHIÊN LI U B M KIM LIÊN H P GM.

Ơ Ồ Ệ Ố

Ệ Ơ

Ợ

ợ ề

1. Thùng ch a nhiên li u. ệ ứ 2. L c s c p (l c thô). ọ ọ ơ ấ 3. B m ti p v n. ế ơ ậ 4. L c th c p. ứ ấ ọ 5. ng d u đ n. ế Ố ầ 6. ng d u h i. ồ ầ Ố 7. B m kim kiên h p. ơ 8. ng d n d u v thùng Ố ầ ẫ ch a.ứ

Hình B-1 : H th ng nhiên li u b m kim liên h p GM.

ệ ơ

ệ ố

ợ 211

M c l c ụ ụ

c b trí trên các lo i đ ng

ệ ố

ợ

ộ

ệ ử ụ ỹ

ượ ố ộ

ủ

 H th ng nhiên li u s d ng b kim b m liên h p GM đ ạ ộ ơ c hai thì GM c a M , lo i hai thì 9A3 – 204 c a Liên Xô, trên đ ng c Murphy 4 thì ơ c a M . Ngoài ra còn s d ng trên các tàu th y, máy phát đi n tĩnh t ủ

ạ ử ụ

ủ

ệ

ạ

ỹ

ộ

ượ ắ

ắ

c trang b m t b kim b m liên h p và đ

c l p th ng đ ng trên n p qui lát, phun d u tr c ti p ự ế ầ ứ c ráp chung trong m t c m duy nh t. ộ ụ ượ ấ c đi u khi n nh ờ ề ượ ơ

ể

ộ

ợ

 B kim b m liên h p GM đ ợ ẳ vào bu ngồ đ tố th ngố nh tấ . Kim phun và b m đ ơ M i xy lanh đ ng c đ ị ộ ộ ơ ượ ỗ h th ng cam, đ m đ y, đũa đ y và cò m . ổ ẩ ệ ố

ệ

ẩ

ng và phun

ệ

ấ

ợ

ị

ượ

 Kim b m liên h p có công d ng là t o áp su t nhiên li u cao, đ nh l s ươ

ạ ng nhiên li u vào bu ng đ t đ ng c . ơ

ụ ố ộ

ệ

ồ

c thi

ế ế

ấ

ơ ố

t k chung m t c m duy nh t. ộ ụ b m đ n kim. ế ừ ơ

ử

c l p đ c l p

ữ ng đ n toàn b h th ng vì m i b đ ộ ệ ố

ỗ ộ ượ ắ

ộ ậ

 u đi m c a b kim b m liên h p: ợ Ư ể ủ ộ - B kim phun và b m cao áp đ ộ ượ c các ng d n d u cao áp t - Lo i b đ ạ ỏ ượ ầ ẫ - G n nh d dàng thay th và s a ch a. ế ẹ ễ ọ - Không gây nh h ế ưở ả v i nhau.

ớ

212

M c l c ụ ụ

 Nguyên lý làm vi c c a h th ng.

ệ ủ ệ ố

)

ộ

ệ ừ thùng ch a(1ứ i áp su t kho ng 1,4 kg/cm2 đ n

ả

ấ

ệ ướ

ệ b mơ ti pế v nậ (3) hút nhiên li u t ẩ

ấ

ế ế

ệ

bộ kim b mơ liên h pợ (7). Đ n thì ẩ ơ

ớ ộ

ự ề

ộ ơ

ộ ố ộ

ệ

ơ ệ ượ ư ả ủ ộ ủ

ơ ơ

ượ

ể

ề

ằ

ố ơ ớ bộ đi uề t cố . Nhiên li u rò r qua khe h gi a piston và xi lanh b m

ộ ơ

ở ề

ụ

ứ

hút n i b u l c s c p có công

i l ạ ỗ

ế

ộ

ơ ầ ọ ơ ấ ơ ừ

ạ

ộ

ứ ng ng d n d u v có b trí m t van an toàn (B) đ duy trì

ệ ẫ

ể

ố

t cho b kim b m liên h p.

 Khi đ ng c làm vi c, qua b u ầ l cọ sơ c pấ (2), đ y nhiên li u d b u ầ l cọ thứ c pấ (4). Sau đó cung c p cho các phun nhiên li u, ệ cơ c uấ đi uề khi nể kim b mơ đ y piston b m xu ng ép nhiên ố c đ a vào xi li u v i m t áp l c cao phun vào xi lanh đ ng c , nhiên li u đ lanh đ ng c nhi u hay ít tùy thu c vào t c đ làm vi c và t i c a đ ng c và ộ c đi u khi n chung b ng m t c n ga n i v í các thanh răng c a kim b m đ ộ ầ liên h p v i ở ữ ơ ỉ ệ ợ ngố d nẫ d uầ (6) tr v thùng ch a. có tác d ng làm ngu i b m và theo  Van m t chi u (A) (n u có) b trí t ố ề d ng ch n không cho nhiên li u tr v thùng ch a khi đ ng c ng ng ho t ở ề ặ ụ đ ng. N i cu i đ ầ ề ố ơ ộ áp su t nhiên li u c n thi ộ

ố ườ ệ ầ

ộ ợ

ế

ấ

213

M c l c ụ ụ

II. K T C U B M KIM LIÊN H P GM.

Ấ Ơ

Ợ

Ế

ệ

ố

Ố

7. Ty b m.ơ 9. L thoát. ỗ ẩ Ố

ụ ặ 11. ng đ y.

21 22

1. Lõi l c.ọ 2. Bu ng ch a nhiên li u. ứ ồ 3.Xy lanh. 4. ng thép ch ng xói mòn. 5. Khâu phân cách. 6. B van. ệ 8. L n p. ỗ ạ 10. Ch p v n. 12. Lò xo. 13. Thanh răng. 14. Vòng răng. 15. Van hình sao.

2 3

ệ

ị ộ

5 6

ố ị ố

ẩ

16. Van thoát nhiên li u cao áp 17.L phun d u. ầ ỗ 9 18. Đót kim. 10 19.Ch t đ nh v b BKLH. 20. Ch t ch n ng đ y. ặ ố 21. ng gi vòng răng. ữ Ố 22. Vòng đ m.ệ 23. Thân b m. ơ

Hình B-2: C u t o b m kim GM. ấ ạ ơ

214

M c l c ụ ụ

1.Ph n b m cao áp. ơ

ầ

B m cao áp có công d ng:

a.Công d ng:ụ

ụ

thùng ch a l u thông liên t c trong h th ng

ế

ệ ạ

ệ ố

ụ

ậ

 Ti p nh n nhiên li u s ch t ừ đ làm mát và bôi tr n trong xi lanh b m r i tr ûv thùng ch a. ể

ứ ư ồ ơ

ứ

ề

ộ

ế

ệ

ự

ể

ộ

ệ ủ

ệ

ầ

ộ

 Eùp nhiên li u đ n m t áp l c cao đ phun vào xi lanh đ ng c đúng th i ờ đi m.ể  Aán đ nh nhiên li u phun vào xi lanh đ ng c tùy theo yêu c u làm vi c c a ị đ ng c . ơ ộ

215

M c l c ụ ụ

b.C uấ t oạ :

11

12

B m cao áp g m:

ồ

20

1

ơ Lõi l c (1). ọ Xi lanh (3).

ng thép ch u áp su t (4).

ấ

ị

13

14

Ố Ty b m (7). ơ L n p (8).

ỗ ạ

L thoát (9).

7

4

ỗ ng đ y (11). ẩ

8

Ố Lò xo (12).

9

3

Thanh răng (13).

Vòng răng (14).

Ch t ch n ng đ y (20).

ặ ố

ẩ

ố

216

M c l c ụ ụ

11

12

B m cao áp g m:

ồ

20

1

ơ Lõi l c (1). ọ Xi lanh (3).

ng thép ch u áp su t (4).

ấ

ị

13

14

Ố Ty b m (7). ơ L n p (8).

ỗ ạ

L thoát (9).

7

4

ỗ ng đ y (11). ẩ

8

Ố Lò xo (12).

9

3

Thanh răng (13).

Vòng răng (14).

Ch t ch n ng đ y (20).

ặ ố

ẩ

ố

217

M c l c ụ ụ

218

ố

ẩ i lò xo đ gi

ẩ

ơ ặ ố ọ

ị

ồ ty b m (7) đ ơ ượ ể ữ ố ặ ể ắ

ầ

ạ

ỗ

ng nhiên li u. Ph n đ u xi bên

ệ bên trên và l ỗ

ầ ầ thoát (9) ở

ở

i đ i di n nhau, ng thép ch u áp su t (4) b c bên ngoài xi lanh có công ấ

ệ

ọ

ố

ợ

ố

 B m cao áp g m: c l p vào xi lanh (3), đuôi ty b m (7) ượ ắ c lò xo (12) luôn kéo lên. Ch t ch n ng l p vào khe c a ng đ y (11) đ ủ ố ắ đ y (20) gài bên d ng đ y (11) không b bung ra. D c trên ẩ ướ đo n l n c a ty b m có vát m t đ l p vào vòng răng (14). Vòng răng (14) ơ ạ ớ ủ c l p v i thanh răng (13). Đ u ty b m (7) có vát c nh xiên liên k t v i đ ượ ắ ế ớ ơ ớ ngang và l l xuyên tâm đ thay đ i l u l ổ ư ượ ỗ ể hình côn: l lanh (3) có khoan 2 l n p (8) ỗ ạ ỗ d ị ố ướ ố d ng ch ng xói mòn thân kim b m liên h p. ơ ụ  R c co ng nhiên li u vào và ra n i thân kim b m liên h p gi ng nhau và ơ ệ có b trí bì l c b ng s i kim lo i (1). ợ

ọ ằ

ắ ố

ạ

219

M c l c ụ ụ

ệ

ồ

ậ

ế

ợ ả

ơ ể

ố ị ấ

ờ ụ ặ ầ

ể c l p khít và c đ nh ngay đ u xi lanh b m nh ch p v n. ầ ả ế

ạ

ệ

2 1 2 3 4

2

3

5 2.Ph n kim phun nhiên li u. ầ  Ph n này bao g m đót kim (18), van, lò xo, mi ng ch n van ki m soát. T t ấ ầ c đ ả ượ ắ  Qua nhi u đ t s n xu t có c i ti n nên có th chia ph n kim phun GM làm ề 3 lo i chính: A: Lo i cũ. ạ 1. Khâu chêm 2. Van hoa mai 3. B van hoa mai 4. Van bán c uầ 5. Lò xo 6. Đ lò xo ế 7. Đót kim B: Lo i c i ti n.

ạ ả ế

3

Ố

4 5 6

7

ế

1. ng lót 2. Van cao áp 3. Oáng ch a van ứ 4. Đ lò xo van cao áp 5. Van hoa mai

A

B

C

C: Lo i m i. ạ

ớ

Hình B-3: Các lo i kim phun c a kim b m liên h p.

ủ

ơ

ợ

ạ

220

M c l c ụ ụ

1.Van ch n hình sao ậ 2. Ty kim Đót kim

ậ

ẹ

ằ

ố

ỉ ả

ệ

ừ

ủ

ấ

ạ

ở

ộ

2.1 Lo i cũạ  B ph n van cao áp n m trong đót kim. Van an toàn d t, hình sao b trí phía ộ trên van cao áp. Van này ch b o v piston và xi lanh b m cao áp không cho khí nén và mu i than chui vào phía trên. Aùp su t m van cao áp c a lo i này t (350 - 370) psi (1kg/cm 2 = 14,3 psi).

ằ ở

phía trên g n xi lanh, van an toàn d t, hình sao b ố

ầ

ẹ ề ượ ả

c b o v . Aùp ệ

(480 – 850) psi.

ạ ả ế 2.2 Lo i c i ti n B ph n van cao áp n m ậ ộ trí ở su t m van kim c a lo i này t ấ

ậ ủ

ạ

ở

đót kim. Vì v y mà piston xi lanh và van cao áp đ u đ ừ

ấ ạ

ạ

ng g m có van kim n m tia h . Van an toàn d ng

ồ ở

ể

ằ ạ t vào xi

ọ

2.3 Lo i m i ạ ớ  Lo i này có c u t o gi ng nh kim phun lo i th ườ ố ạ trong đót kim đóng kín b c a nó theo ki u đót kín l ỗ ệ ủ tròn b trí phía trên kim phun sát v i xi lanh b m đ ngăn khí cháy l ơ ể ớ lanh b m. Aùp su t m van kim c a lo i này t (2000 – 3500) psi. ừ ủ ở

ố ơ

ạ

ấ

221

M c l c ụ ụ

t ch y u

ế

ủ ế

ế ấ ủ ừ

t o thành

c đúc b ng thép, trong thân b m có gia công các l

ằ

ỗ ạ

ậ

ượ ể ắ c gia công chính xác đ d n h

ượ

ữ ặ

ố ể ẫ ướ

ng ng đ y, phía d ẩ ể ắ ớ ố

i đ b t ố ắ

ng d u khoan trong thân t

ỗ ầ

ố i cùng m t ngoài có gia công ren đ b t v i ng n i kim ặ ướ l c d u có ren trong đ b t v i ng ch n g n v i ớ ỗ ọ ầ ứ d u v , 2 đ ườ ề

ầ

b t l c d u. Ngoài ra phía trên g n l c có l

ầ ọ

ị ỡ

ể ắ ớ ố ậ n i ch a xi lanh ứ ừ ơ đ đ nh v c đo khi ỗ ể ị đ quan sát c ch v t piston lúc l p ạ ạ

ế ỗ ắ ọ ầ ầ ỉ

ỗ ể

ắ

ế ạ

ạ

ằ

ặ

ở ắ

ấ

ả

ố

ượ

ạ

ầ

ằ

ệ

đ u piston. Đuôi piston có ngàm đ b t v i đ m đ y. Ph n d

ể xuyên tâm thông v i l ớ ỗ ể ắ ớ ệ

ng nhiên khoan ngang n i ơ i ầ ướ

ẩ

3. K t c u c a t ng chi ti 3.1. Thân b mơ .  Thân b m đ ơ nh ng ph n đ l p vòng răng và thanh răng, ng ch n vòng răng. Phía trên ầ m t trong đ ướ ể ắ xi lanh b m, phía d ơ b m. Bên hông có ch a 2 l ơ d u đ n và l l ế ỗ ầ b m đ n l ơ hi u ch nh, bên hông g n thanh răng có l ệ b m.ơ 3.2 Piston và xi lanh b mơ . 3.2.1 Piston:  Đ c ch t o b ng thép và gia công chính xác, m t ngoài có m crom (Cr) ượ ch ng mài mòn. Khe h l p ghép gi a piston và xi lanh r t nh kho ng ỏ ữ 0,002mm. Đ u trên piston có gia công hai l n v t xéo đ phân l li u. Đ nh piston có khoan m t l ộ ỗ ỉ khuy t đ ượ ạ

ế ở ầ c v t th ng đ ăn kh p v i vòng răng. ẳ

ể

ớ

222

M c l c ụ ụ

ặ

ấ

ể

ị

c gia công r t chính xác mà ơ hình

ệ

ỗ

ế ư

ụ

ớ

ệ

ặ

3.2.2 Xi lanh b m.ơ  Luôn luôn cùng b v i piston. M t trong đ ượ ộ ớ piston di chuy n trong đó. M t ngoài có hai c a đ đ nh v xi lanh và thân b m. ự ể ị ặ l nh nhau đ n p và thoát nhiên li u. Hai l Trên xi lanh có khoan hai l ỗ ệ côn trong nh ngoài l n có tác d ng ti ả ỏ nhiên li u n p vào xi lanh. M t trên và d c gia công chính ạ xác đ khi áp l c nhiên li u cao thì nhiên li u không b rò r ra khoang ngoài.

ể ạ t l u làm tăng t c đ dòng ch y khi ố ộ ượ ỉ

i c a xi lanh đ ướ ủ ệ

ự

ệ

ể

ị

ớ

ấ

ắ

ậ

ề

ỗ

ấ

ẩ

ể ể ể ấ

ề

ẳ

ế ắ ặ ạ

ấ khoan ấ ng tâm c a l ớ ườ

ẽ

ữ

ế

ả

ộ

ỏ

ặ ế ỉ

ụ ế

ệ

ể

ạ

ị

ỏ ấ ụ

ệ

ạ

ở

c, n u không

ượ

ự

ế

ỉ

3.3 Thanh răng và vòng răng  Đ u có d u đ thu n ti n cho vi c l p ráp, khi l p các d u ph i ăn kh p ả ệ ắ ệ trên thân v i nhau ta có th ki m tra d u này b ng cách nhìn vào l ở ằ ớ b m. N u l p đúng d u, khi đ y thanh răng v phía cung c p nhiên li u t i ệ ố ơ đa thì m t v t th ng phía đuôi piston s vuông góc v i đ ủ ỗ khoan này. 3.4 Van thoát, lò xo, bệ t aự lò xo, ngố giữ lò xo.  Đây là nh ng chi ti t nh đòi h i các m t ti p xúc ph i có đ chính xác cao đ nhiên li u có áp su t cao không b rò r . Lò xo van là lo i lò xo tr , ti di n d ng tròn có nhi m v ép van đóng kín bên trên và cho van m khi áp ệ l c đ l n. Các lò xo này không th đi u ch nh áp l c thoát đ ể ề ự ủ ớ đúng áp l c thì ph i thay m i. ự

ả

ớ

223

M c l c ụ ụ

ạ

ằ

ớ

ụ

ệ

ặ

ố

ờ

 Kim b m lo i m i : van thoát có hình cây kim n m trong đót kim.Van m ra ở c là nh áp l c nhiên li u tác d ng vào m t côn nâng kim lên (gi ng nh đ ư ự ượ kim phun thông th

ng).

ườ

ệ ộ

ớ

ượ tia (t

ệ ố

ề

t đ cao vì ti p xúc tr c ti p v i khí cháy nên đ ự ế ầ ỗ ế

ườ

ỗ

dùng cho bu ng

c ch ế ế 5 t l n. Đ u đót kim có khoan các l ừ ệ ớ kho ng (0,005 đ n 0,006) inch (1 inch = 25,4 mm) ồ ỉ

ộ ỗ

ặ

ấ

ố

ộ

3.5 Đót kim.  Là chi ti t ch u nhi ị ế t o b ng thép có h s truy n nhi ạ ằ ). Đ ng kính l đ n 9 l ả ỗ ế dùng cho đ ng c có bu ng đ t th ng nh t ho c ch có m t l ố ồ ơ đ t ngăn cách.

ố

ệ ủ

ế

ớ

ể ấ ầ

ấ

ồ

ặ tia ố ẽ c nâng lên đóng kín b ệ

3.6 Tác d ngụ c aủ van an toàn:  Trong quá trình làm vi c c a kim b m, lò xo van cao áp ti p xúc v i nhi ệ ơ đ cao nên có th m t d n tính đàn h i làm van đóng không kín ho c mu i ộ ồ ộ than làm kênh van. Lúc đó khí nén có áp su t cao trong bu ng đ t s qua l ỗ phun đi vào trong b m kim. Lúc đó van an toàn s đ ơ van phía trên không cho khí cháy đi vào gi

ẽ ượ an toàn cho b m.

ữ

224

M c l c ụ ụ

3.7 C c u đi u khi n kim b m liên h p GM.

ơ ấ

ơ

ợ

ể

ề

ể

ề

kim

1. C t cam đi u khi n b m kim ố 2. Đ m đ y ẩ ệ 3. Đũa đ yẩ 4. G p gi ữ ắ 5. Cò mổ 6. ng d n nhiên li u ệ ẫ Ố 7. B m kim GM ơ 8. Vít ch nh thanh răng ỉ

ề

ể

9. Tay đi u khi n thanh răng 10. Thanh răng

Hình B-4 C c u đi u khi n kim b m liên h p GM. ể

ơ ấ

ơ

ợ

ề

225

M c l c ụ ụ

ạ ộ

ượ

ờ cơ c uấ đi uề khi nể g m: cam, đ m đ y,

ệ

ẩ

ồ

 Kim b m ho t đ ng đ đũa đ y, cò m và b đi u khi n thanh răng. ộ ề

c là nh ể

ẩ

ổ

ộ ụ

ề

ằ

ộ ố nh c c u đi u khi n

ố ấ ng t

ấ ả ơ ấ

ự ư ơ ấ

ệ

ể

ề

ẩ

 T t c cam đúc li n trên m t tr c có s m u cam b ng s xi lanh đ ng c . ơ Các c c u đ m đ y, đũa đ y, cò m t ổ ươ ẩ soupape treo.

ế

ể

ệ

ẩ

ổ

ẩ

ề ẩ

ệ

ẩ

ố

ệ

ẩ

ờ

ế ế ở ầ

ơ ỉ

ổ

ể ề c liên h v i c n ga và b đi u

ỉ ệ ớ ầ

ộ ầ ượ

ố

 Khi máy nào đ n thì phun d u, m u cam đi u khi n đ m đ y đi lên qua ấ ầ trung gian đũa đ y, cò m đi xu ng ép đ m đ y đ y pison đi xu ng ép nhiên ố li u phun vào xi lanh. Khi cam h t đ y thì lò xo và đ m đ y ( ng đ y) bung ố ế ẩ c đ a vào xy lanh b m ch thì ra kéo piston đi lên, nhiên li u l i ti p t c đ ệ ạ ế ụ ượ ư b m k ti p ( đ u cò m và đũa đ y có vít đi u ch nh đ đi u ch nh kim ề ẩ ơ b m. Các thanh răng n i chung m t c n đ ộ ề ơ t c.ố

226

M c l c ụ ụ

III. NGUYÊN LÝ HO T Đ NG C A B M KIM LIÊN H P GM .

Ủ Ơ

Ạ Ộ

Ợ

8

9 a. N p nhiên li u

c. D t phun nhiên li u

ệ

ạ

b. Kh i s phun ở ự

ứ

ệ

Hình B-5: Nguyên lý ho t đ ng c a b kim b m liên h p.

ủ ộ

ạ ộ

ợ

ơ

8 : L n p ỗ ạ

9 : L thoát ỗ

227

M c l c ụ ụ

ơ

ọ

ấ

ế

v trí cao nh t (ĐCT), nhiên li u đ n kim b m ng d u đ n xy lanh b m n i có vòng

ầ

ế

ườ

ệ ơ

ỗ

ằ

ệ ng d u v tr v

ườ

ạ ầ

(8) và (9) qua các khe h ở ề ở ề thùng ch aứ . D u l u chuy n liên t c trong b m ụ

ệ ị

ể ọ

ấ

ng nhiên li u phun t ệ

ơ t h n. ố ơ

ở ự

ạ

ụ

ế

ẩ

ầ

ộ

ệ ệ ố ỗ

ệ

ặ

ố

(8) và (9) cho đ n khi m t ngang ế

(9) và c nh xiên c a piston bít kín l

(8) thì nhiên li u

ủ

ệ

ỗ ở ự

ể

ị

c phun

ệ ượ

ệ

ố

ng vào

1. Giai đ an n p nhiên li u vào xy lanh b m. ạ ệ  Khi cam ch a đ i piston ở ị ư ộ nh áp l c c a b m ti p v n theo đ ậ ự ủ ơ ờ c nả d u. Nhiên li u n p vào xy lanh b m b ng c hai l ả ầ r i theo đ ơ ầ ư ồ có tác d ng làm mát, bôi tr n, x y nóng và lo i b các b t khí giúp vi c đ nh ạ ỏ ụ l ượ 2. Giai đo n kh i s phun và phun nhiên li u.  Khi đ n thì phun d u cam tác d ng đ y h th ng con đ i đũa đ y, cò m r i ổ ồ ẩ đ y piston đi xu ng, nhiên li u tràn ra b t qua l ớ ẩ c a đ u piston bít kín l ạ ỗ ủ ầ b t đ u b ép trong xy lanh và ta g i đi m này là đi m kh i s phun. ọ ắ ầ  Piston ti p t c đi xu ng đ y nhiên li u qua van kim và nhiên li u đ s ươ

ế ụ ẩ bu ngồ đ tố đ ngộ cơ.

228

M c l c ụ ụ

ọ

ứ

ạ

ệ

ủ ơ ngang theo l

(9)

ệ

ở ỗ ầ

ỗ

ế d u v (9). Nhiên li u theo l xuyên tâm qua l ỗ ứ

ề ọ ế ụ

ỗ ầ

ể ế

ế

ạ

ả

ẫ

ứ

ệ

c tr v thùng ch a.

ứ

ả

ầ

ể

ẩ

3.Giai đ an d t phun  Quá trình phun nhiên li u kéo dài cho đ n khi c ch ngang c a piston b m v a hé m l ỗ ừ ra ngoài xy lanh (ta g i đi m này là đi m d t phun). ể  Piston v n ti p t c đi xu ng cho đ n khi h t kho ng ch y, l d u (9) m ố ở hoàn toàn do đó nhiên li u ti p t c ra bu ng ch a xung quanh xy lanh b m n i ế ụ ơ ơ ồ có vòng c n d u và nhiên li u đ ả ề ệ ượ  Khi cam không còn đ i n a thì lò xo, đ m đ y kéo piston đi lên đi m cao ộ ữ ệ c n p vào xy lanh b m đ chu n b cho chu kỳ k ti p i đ nh t, nhiên li u l ế ế ệ ạ ượ ạ

ể

ẩ

ấ

ị

229

M c l c ụ ụ

e

8 e

9 e

a

b

c

d

ng nhiên li u

ổ ư ươ

ạ

ằ ấ i thi u. ể

ệ e: Kho ng ch y có ích. 8: L n p nhiên li u. ệ 9: L thoát nhiên li u. ệ

ả ỗ ạ ỗ

i đa.

a. L u l b. L u l c. L u l d. L u l

Hình 5- 6: Nguyên lý thay đ i l u l ng nhiên li u cung c p b ng không. ệ ng nhiên li u c p t ệ ấ ố ng nhiên li u c p trung bình. ệ ấ ng nhiên li u c p t ệ ấ ố

ư ượ ư ượ ư ượ ư ượ

230

M c l c ụ ụ

ng nhiên li u tùy theo yêu c u làm vi c c a

ả

ệ

ầ

ỉ ầ

ể

ạ

d u vào (8) s m hay tr . N u đóng s m l

ệ ủ i tùy theo v ị ỗ ớ

ễ

ố ơ ủ ạ ả

(8) thì ễ ỗ

ớ ệ

ủ

 Mu n tăng hay gi m l u l ư ượ đ ng c thì ta ch c n đi u khi n thanh răng đ piston xoay qua l ể ề ộ trí c a c nh xiên trên đóng l ỗ ầ kho ng ch y h u ích c a piston dài nhiên li u b m đi nhi u. N u đóng tr l ạ ữ ế (8) thì kho ng ch y h u ích c a piston ng n nhiên li u b m đi ít. ả

ế ề ơ

ạ ữ

ủ

ệ

ắ

i v trí cúp nhiên li u thì l u l

ượ

ớ ị

ệ

ằ

ư ượ b đóng kín, lúc này d u không b ép m c dù ầ

ng b ng không lúc ị

ờ ị

ặ

 Khi piston đ này hai l ỗ piston v n chuy n đ ng lên xu ng. ể ẫ

c xoay t (8) và (9) không bao gi ố ộ

ừ

ầ ơ ạ

c cung c p v a đ cho ho t ấ ừ ủ v trí cung c p nhiên li u t ấ

i. Khi piston i đa cho đ ng c . Lúc này kho ng ch y h u ộ

ệ ượ ở ị ơ

ạ i ệ ố ạ ữ

ệ ượ

ả

 Khi piston v trí c m ch ng thì nhiên li u đ ở ị đ ng c a đ ng c ch y không t ả ủ ộ ộ c cung c p t đa thì nhiên li u đ ấ ố ích l n nh t.

ấ

ớ

231

M c l c ụ ụ

1. Kí hi u ghi trên ệ thân b m.ơ 2. Kí hi u ghi trên piston. ệ

3. Các kí hi u ghi trên ệ đót kim.

Hình B-7 Các kí hi u ghi trên b m GM. ệ

ơ

232

M c l c ụ ụ

ơ . 1. Các kíù hi u ghi trên thân b m

ệ

Trên thân

Trên đót kim

Trên piston

Lo i kimạ

7-006-155 O

Lo i cũạ

Lo i c i ti n ạ ả ế

HV 6 S 60

6-006-115 H 8-0055-165

5/6H 6H

Lo i m i ớ

ạ

M55 N55

8-0055-165A 8-0055-165

5N 5N

c ghi trên mi ng nhôm tròn g n dính vào thân b m.

Các kí hi u đ

ế

ắ t c a nhà ch t o (General motor).Lo i cũ ch có s ố

ạ

ỉ

ế ạ

i đa 70 cc trong 1000 l n phun.

ố

ặ i đa 60 cc trong 1000 l n phun.

ng t

ư ượ

ầ

ố

i đa 55 cc trong 1000 l n phun.

ng t

ầ

ố

tia c a đót kim 7006 150 O

. 2. Các kí hi u ghi trên đót kim ơ

ơ ầ

ủ

ể

ỗ

ủ

ệ ượ t t - GM: Ch vi ữ ế ắ ủ mà không ghi ch này. ữ ng t - 70 : L u l ầ ư ượ - HV – High valve – van thoát đ t trên cao. - 6 : L u l - S : Van cao áp hình c u.ầ - N - Needle valve – lo i van có kim van và đót. ạ - 55: L u l ư ượ ệ Kí hi u đ c đi m c a kim b m ghi n i g n các l ặ ệ - 7 : S tiaố

233

M c l c ụ ụ

ỗ

tia 006” (0,15 mm) ộ ệ

đót kim

ạ

- 006 : Đ ng kinh l ườ - 155 : Góc tia nhiên li u 150 đ - O : Lo i cũ van thoát n m ằ ở - H : Có ch H hay không có thì van thoát n m trên cao.

ữ

ằ

3. Các kí hi u ghi trên piston

.

ệ

ph n khoét rãnh quanh piston phía đuôi

ở

ầ

ệ

ủ

ị

ớ

ạ

ể

Kí hi u đ c đi m c a kim b m ghi ể ặ có ghi ch và s ố ữ VD : 7 . 6H5V ……… Đ c đi m này đ phân lo i piston và xác đ nh piston dùng v i lo i thân b m ặ nào. 4. M t s đ c đi m khác

ấ

ộ

ượ thân b m ( nh ng ki u

ộ ố ặ ấ ả ằ

c nh n ậ ư

ể

ở

ạ

ộ

ng mãi (160 mã l c) có nhãn hi u màu xanh

ậ ữ

ể

ạ

ậ

ữ ng mãi không th đ i kim b m cho nhau.

ể ổ

ươ

ấ

ộ ố ớ

ớ

ạ ạ

ấ ả

ể ổ

ừ

ạ

234

ể  T t c các lo i kim b m dùng cho đ ng c có công su t cao đ ạ d ng b ng m t t m nhãn d u “ GM” màu vàng ghép ộ ấ ấ ạ cũ nh n d ng b ng m t ch H đóng trên thân b m). ằ ữ  Nh ng kim b m dùng cho th ệ ự ươ ơ “GM 60” (ki u cũ nh n d ng b ng ch A thay vì nhãn màu xanh) ằ  Đ ng c có công su t cao và th Đ i v i kim b m lo i m i. ơ T t c kim b m lo i N55, N60, N65 có th đ i cho nhau tr xy lanh và ơ piston .Lo i N70, N80 cũng có th đ i cho nhau tr piston và xy lanh. ể ổ

M c l c ụ ụ

V. THÁO L P.Ắ

ế

ắ

ợ

ng pháp tháo l p kim b m liên h p GM. ơ

t ph ươ ể

ợ

ử ng pháp.

1. M c đích ụ  Giúp h c sinh bi ọ  Bi t ph ng pháp ki m tra s a ch a kim b m liên h p GM. ươ ữ  S d ng d ng c đúng ph ụ

ế ử ụ

ươ

ụ

ả ắ

ươ

ữ

ọ

ng pháp tháo l p đ t yêu c u ắ

ầ

ạ

t b m.

ươ

ể

ế ơ

2. Yêu c uầ .  Sau bài h c này h c sinh ph i n m v ng ph ọ k thu t. ậ ỹ  N m rõ ph ữ ắ  D ng c và n i làm vi c ph i s ch s . ẽ ụ

ng pháp ki m tra s a ch a các chi ti ử ả ạ ơ

ụ

ệ

ộ

ẩ ặ

ẹ

ặ

t b m.

3.N i dung. 3.1 Chu n b d ng c . ụ ị ụ  Cây v n vít mi ng 5 mm. ệ  M t ngàm k p c a kim b m GM. ơ ẹ ủ  M t chìa khóa tube ho c chìa khóa d p vòng 9/16”.  M t chìa khóa mi ng ho c vòng 1.1/16”. ặ ệ  M t mâm s ch có lót gi y đ đ ng các chi ti ấ

ộ ộ ộ ộ

ế ơ

ể ự

ạ

235

M c l c ụ ụ

ắ

3.2. Tháo l p b m. 3.2.1 Tháo.

ừ ộ

đ ng c . ơ ơ ộ ơ

ệ

ợ

ắ

ổ ộ

ể

ề

ề ố

ườ

a. Tháo t - V sinh s b b m kim liên h p GM, khóa nhiên li u. ệ - Tháo n p che dàn cò m đ ng c . ơ - N i hai vít đi u ch nh tay ga, tách c n đi u khi n thanh răng. ầ ớ ng ng d n d u vào và ra. - Tháo đ ầ - Tháo bu lông l y b m ra ngoài, l y khăn s ch b t l

l p b m.

ị ỗ ắ

ỉ ẫ ơ

ạ

ấ

236

M c l c ụ ụ

b. Tháo ra chi ti

Ố

13 14 15

ầ

ả

ặ

t.ế 1. Thân b m.ơ 2. Vòng răng. 3. Thanh răng. 4. ng ch n vòng răng. ặ 5. Xy lanh. 6. B van. ệ 7. Van cao áp. 8. Van an toàn. 9. Đót kim. 10. N p ch p. ụ ắ 11. Đ m kín. ệ 12.Vòng c n d u. 13. B van cao áp. ệ 14. B t a lò xo. ệ ự 15. Lò xo cao áp. 16. Ch t ch n. ố 17. Lò xo. 18. Piston. 19. Đ m đ y ẩ ệ

Hình 5-7Các chi ti

t c a b m kim GM

ế ủ ơ 237

M c l c ụ ụ

ệ

ẽ ơ

Thân b mơ

ầ t ch t ặ

ẹ i r i si ướ ồ ế

Ngàm k pẹ

ố i.

ẹ ạ

ồ

ầ ướ ủ ồ

ữ ố

ờ ặ

t ng d n h

ố ẫ ướ

ể ấ ế ố

ố ố

ầ

N p ch p

ụ

ắ

ọ ầ ỏ

- V sinh s ch s b m. ạ - Gá kim b m vào ngàm k p sao cho đ u vòi ơ phun quay xu ng phía d ngàm k p l - Chui cây vít vào đ u d i c a lò xo r i xoay 90 đ , kìm v ng cây vít đ ng th i đè ộ ng xu ng đ l y ch t ch n lò ng d n h ố ẫ ướ ng xo ra ngoài, l y các chi ti ấ và piston, lò xo ra ngoài. - Tháo hai n p ch n l c d u (đ u n i ng ặ ọ ầ ắ d u vào và d u ra) l y lò xo và l c d u ra ấ ầ ầ - Tháo ngàm k p l y b m kim ra kh i ngàm. ngoài. ơ ẹ ấ c b m kim l Xoay ng ạ

i 180 đ . ộ

ượ ơ

Ngàm k pẹ

ẹ t ch t ngàm k p l

- Gá b m kim vào ngàm k p sao cho đ u vòi ầ i. phun xoay lên trên r i xi ẹ ạ

ế

ặ

ồ

- Dùng chìa khóa tube lo i dài 1.1/16 inch đ ể ạ tháo n p ch p vòi phun. ụ

ắ

238

M c l c ụ ụ

ỏ ị

t bên trong vào

ỉ

ồ

ắ

ấ ả

ặ ộ t c các chi ti ế

t bên trong b m kh i b xáo tr n ho c văng ra ngoài. Ta ụ

t g m : đót kim (đ u vòi phun), van hình sao (hoa mai), m t v ch a

ế ồ

ộ ỏ ứ

ế

ế ủ ặ

ấ

t tháo ra ph i đ

ấ ạ

ằ

c đ t trên gi y s ch n m trong máng, piston và xy c làm va ch m

ả ượ ặ ắ

ả ượ ử ạ

ượ

ạ

ộ

ế

 Chú ý :  Mu n cho các chi ti ế ố ch nên n i l ng n p ch p vòi phun r i trút t ớ ỏ máng có lót gi y .ấ Các chi ti ầ van cao áp, lò xo van cao áp và đ c a lò xo, đ van cao áp. - Tháo xy lanh b m, l y khâu ch n vòng răng và vòng răng ra ngoài, l y thanh răng ra ngoài. - Các chi ti ế lanh ph i đ c r a s ch và l p vào nhau thành b và không đ t khác ho c làm r i. v i các chi ti ặ ớ - Th c hi n công tác ki m tra tình tr ng các chi ti ể

t và s a ch a. ử

ự

ữ

ế

ệ

ạ

239

M c l c ụ ụ

3.2.2L p ắ .

ắ ọ ầ

ủ ơ

ệ

ọ i.

ầ

ả

ậ ỹ ể

ể

ạ

t bên trong c a b m, l c và đ m ế ử ị

ệ

ỗ

ấ

ặ ủ ậ ọ ầ

ẹ ị ắ

ự ừ

ủ

d u vào và d u ra, th m d u ầ ầ ỗ ầ (65 – 75) foot t đúng l c t ế

n p và thoát nhiên li u đ ngăn ch t

ả ạ

ỗ ạ

ệ

ắ

ị

ể

ấ

 L p l c d u: - Theo nguyên t c m i khi ph c h i chi ti ụ ồ ỗ ắ kín c n ph i thay m i, nh ng có th xúc r a th t k đ dùng l ớ - K p thân b m vào ngàm k p ho c giá ch u. ẹ - L p l c và đ m kín vào v trí c a m i bên l ắ ọ bôi tr n vào răng c a các n p đ y l c d u, si ơ pounds. Sau khi l p n p dùng v i s ch b t kín l ắ b n xâm nh p. ẩ

ậ

ắ

ầ

ẹ

. ỗ

ầ

ể

ề

ệ

ấ

ả

ơ ơ

ủ

ệ

v trí c đ nh. L p vòng răng vào sao cho khi các răng ăn kh p

thanh răng

ở ị

ữ

ớ

ằ

ng ch t

ấ ắ ố

ướ

ặ

ố

ị

 L p thanh răng và vòng răng: - K p thân b m vào ngàm k p, đ u vòi phun quay lên trên. Tra thanh răng vào l Đ u có càng đi u khi n n m bên có mang kí hi u. Hai d u ghi n i thân thanh ằ răng ph i hi n ra ngay gi a khi ta nhìn vào lòng trong c a thân b m. ữ - Gi ắ ố ị thì ba d u trên thanh răng và vòng răng n m trùng nhau. - L p ng ch n vòng răng vào, l p xy lanh vào v trí c a nó sao cho h ủ kìm xy lanh ngay v i rãnh thân b m.

ắ ơ

ớ

240

M c l c ụ ụ

t liên h p.

ợ

ắ

t đ

c l p vào tu n

ầ

ử ạ

ụ ồ

ế ượ ắ

ằ

ộ

ậ

ệ

ự

ươ

ố ể ắ ặ

c đ u l

ụ ỏ ự

ng pháp sau đây đ l p van cao áp và b ph n liên h : ệ đúng các ậ ở ượ ầ ạ

t. Đ t đ van lên m t van cao áp và đ t úp các chi ti

t này xu ng m t ép

ữ i cho kh i r i các chi ỏ ơ ố

ế

ặ

ậ

ộ

toàn b ph n này, tay ph i l p vòi phun. ộ

ặ

ả ắ ậ ế

ữ ế ằ

ụ

ộ

ầ

ị

ả ắ t b ng tay đ n khi vòi phun và toàn b các chi t bên trong n đ nh v trí thì ta có th dùng chìa khóa tube 1.1/16 ” và c n ể ị t ng u l c đ si

ng.

i r i k p vào ngàm k p, đ u vòi phun quay ẹ ợ ạ ồ ẹ

ầ

ẫ ướ c kim b m liên h p l i.

bên hông x vào).

ng (t

ẫ ướ

ừ

ố

ỏ

 L p van cao áp và chi ti ế - Sau khi ph c h i tình tr ng và xúc r a s ch, các chi ti ạ nh sau: t ự ư - L p vòng đ n kín b ng cao su và ng cao áp . ệ ắ Th c hi n ph  L p lò xo van vào van cao áp, đ t nút ch n vào trên lò xo. Gi ắ t này, ch p v đ ng van vào. Tr ng chi ti ế ti ặ ặ ế ặ ế c a xy lanh b m. ơ ủ  Tay trái gi ữ  Chú ý tay trái không r i nh ng b ph n đã đ t trên xy lanh. Tay ph i l p ờ ng ch p vòi phun vào và si ố ti ổ ế si ẫ ự ể ế ế  L p piston vào ng d n h ố ắ - Tr ng ở ượ ơ xu ng d ướ ố - L p đuôi piston b m vào ng d n h ắ ơ - Đ t lò xo vào ng kìm c a nó. ố ặ

ủ

241

M c l c ụ ụ

i đa, l p piston vào xy lanh

ấ

ắ

ế

ệ ố

ặ

ủ

ẩ phía trên c a thân b m. ủ ướ

ủ ẩ ố

ố

ủ

ớ ớ ng rãnh đ ng c a ng d n h ứ ẫ ướ , đ t v trí c a ch t vào vòng phía d ố

ằ

ướ

ị

ở ế

th gài. c ki m nghi m quá trình s a

t và đ

ẫ ướ ng piston ngay v i ch t kìm lò xo. ớ i c a lò xo n m ướ ủ ng xu ng, v a dùng ngón ố ừ c n t vào rãnh. T c ch t đã đ ượ ổ ố ứ ng piston ph i v trí gài. ả ở ị ng đ u tác đ ng l n nhau ẫ ộ ệ

ề ượ

ử

ể

ơ ữ

ỗ

ẩ ng tâm c a l

bên hông b m trên vòng răng, ta đ y thanh răng ủ ỗ

ế

- Đ y thanh răng đ n v trí cung c p nhiên li u t ị t ơ ừ - H ng m t vát c a piston ngay v i m t vát c a vòng răng đ x piston vào. ể ỏ ng piston xu ng - Khi piston và xy lanh đã ăn kh p v i nhau, đ y ng d n h ớ sao cho h ủ ố ướ - Tra ch t kìm vào l ỗ ặ ị ố trên vành m nh c a ch t kìm r i v a đ y ng h ả ồ ừ ẩ ố ố ủ tay cái đè ch t kìm vào đ n khi vòng lò xo l ế ố ọ đ nh vào l c a nó. Khi y ng d n h ấ ố ỗ ủ ẫ ướ Chú ý : Ch t kìm lò xo vào ng d n h ẫ ướ ố ố B m kim liên h p đã đ c l p hoàn t ấ ượ ắ ợ ch a và ph c h i. ụ ồ Sau khi l p xong nhìn vào l ắ vào h t ta s th y m t v t c a đuôi piston vuông góc v i đ ẽ ấ ki m tra bên hông b n và nh v y b m đã đ

ớ ườ c l p đúng d u ấ

ặ ạ ủ ơ

ượ ắ

ư ậ

ể

242

M c l c ụ ụ

Ơ ơ

Ữ ị

Ử ợ ượ

ạ

ộ ệ

Ợ ặ ư ỏ

ả

ấ

ề ư ỏ

ơ ố ớ

ng không đ

ả ố

ế

ợ ộ ệ ố

ượ ả ư ỏ ư

t này cũng nh các b ph n khác thu c h th ng nhiên li u r t mau h ư

ệ ấ

ấ ẩ

ệ ố

ề

ậ

c b o qu n t ả ố ượ ả ư ỏ ấ

ệ ẫ ướ ẽ ạ

c vì không đ ặ ề

ế

ạ

ụ ồ ố

c s a ả ượ ử ậ t tình tr ng. Lo i b m này là b m kim liên h p nên d ng ụ ợ c ph i h p v i bàn th thông d ng cho

ệ ư ỏ ơ ớ

ạ ơ ượ

ố ợ

ạ ẳ

ụ

ử

ạ ơ

ươ

ườ

ữ

VI. KI M TRA S A CH A KIM B M LIÊN H P GM. Ể  Kim b m liên h p đ c trang b trên đ ng c diesel 2 kỳ ho c 4 kỳ tùy theo ơ c u trúc c a đ ng c và h th ng nhiên li u mà các d ng h h ng cũng r t đa ấ ệ ố ủ ộ ấ d ng. Ngoài ra đ i v i kim b m liên h p có r t nhi u h h ng x y ra n u s ế ự ợ ơ ạ c đ m b o t b o d ả ưỡ  Nguyên nhân h h ng c a b m kim liên h p. ủ ơ Chi ti ậ ộ h ng do 3 nguyên nhân chính sau đây: ỏ - Các ch t b n trong h th ng nhiên li u xâm nh p vào trong b m qua nhi u ệ hình th cứ - Nhiên li u l n n - Máy nóng quá s t o nhi u đ c ch t làm h h ng, làm bi n d ng các chi ti chính xác bên trong b m .ơ  Sau các quá trình v n hành ho c sau khi phát hi n h h ng ph i đ ặ ch a và ph c h i t ữ c đ th hoàn toàn khác h n và đ ụ ể ử kim phun đ s d ng. ể ử ụ  Ph ử nh ng v nguyên t c không thay đ i. ắ ư

ng pháp s a ch a có khác so v i các lo i b m và kim thông th ớ ề

ổ

243

M c l c ụ ụ

ợ

ệ

ể

A . Ki m tra b m kim liên h p GM . ể c h t r a s ch và th i gió nén bên ngoài b m kim, công vi c ki m tra Tr ổ c th c hi n theo trình t đ

sau đây:

ơ ướ ế ử ạ ự ượ

ự

ệ

1. Ki m tra s chuy n đ ng qua l

i c a thanh răng và piston

.

ể ộ

ự

ể

ạ ủ

ộ

ử

ở ị

v trí th ng đ ng. ẳ

ứ

ẩ

ệ

ẩ

Ấ

ừ ố

ấ ế

ả

r i

ả ự ơ ng.

- Gá b kim b m liên h p lên giá th chuyên dùng, thanh răng ợ - Đ y thanh răng lên v trí ng ng c p nhiên li u. ị - n đòn b y cho ty b m xu ng h t kho ng ch y. ạ ơ cho ty b m đi lên, trong lúc đó thanh răng ph i t - Buông đòn b y t ẩ ừ ừ xu ng nh nhàng, ty b m ph i di chuy n t ơ ẹ

ẹ ượ

ể ự

do không b rít, k t, s ị ả ố 2. Ki m tra áp su t m van phun d u (áp l c thoát).

ấ ở

ự

ể

ầ

c th c hi n đ xác đ nh tình tr ng c a các chi ti

t nh van cao

ị

ạ

ệ

ể

ủ

ượ

ế t ti p xúc tr c ti p khác.

ế ế

ự ế

v trí l u l

t b ki m tra J9787. ế ị ể i đa . ố

ắ ặ ơ

ợ ư ượ ơ ợ

ế ị ầ

ọ

ộ

ầ

ở

Công tác này đ ự áp và b lò xo, nút ch n lò xo và các chi ti ậ ệ - G n b kim b m liên h p lên thi ơ ộ - Đ t thanh răng ng t ở ị - B m đ u và nh c n b m tay c a thi ủ ẹ ầ ề - Khi b kim b m liên h p b t đ u phun d u, đ c ngay ch s n i áp k . Đó là ắ ầ ế 850) psi áp su t m van phun d u, ch s này ph i năøm trong kho ng (485 - ả ỉ ố đ i v i kim phun ki u cũ, (2000 -3500) psi đ i v i kim b m lo i m i. ớ

t b , theo dõi áp k . ế ỉ ố ơ ả ơ

ố ớ

ể

ạ 244

ấ ố ớ

M c l c ụ ụ

ở

ấ

ế

ỏ ơ

ị ỏ

ệ

ỉ ố ụ ẩ

ợ

t vào kim b m liên h p. ơ ộ

l ị

ở

- N u áp su t m van nh h n ch s qui đ nh là do b van b h ng, van mòn ị hay b k t, lòxo van b gãy, có b i b n, v t l ậ ạ ọ ị i n u áp su t m van cao h n qui đ nh là do đót kim d , mu i than - Ng ấ phun d u. đóng ngh t l ầ

ị ẹ c l ượ ạ ế ẹ ỗ

ợ . 3. Ki m tra tình tr ng l u áp trong b kim b m liên h p

ư

ộ

ơ

ể

ạ

t có

ủ

ặ ắ

ủ

ế

t b th J9787.

ộ

ể ầ ợ

ế ị ử ể ư

ị ố ở

ệ

ầ

- M c đích c a khâu ki m tra này là xem các m t l p ghép c a các chi ti ụ đ c kín khít nh yêu c u hay không. ư ượ - G n b kim b m liên h p lên thi ơ ế ị ử ắ t b th đ đ a áp l c phun nhiên li u lên g n tr s m van phun - B m tay thi ự ơ d u.ầ - Khóa van thi

t b th cách ly v i b kim b m liên h p đang ki m tra.

ế ị ử

ớ ộ

ể

ợ

ồ

ờ ế

t t ể ụ ừ ồ ế

ắ t s m h n ph i tìm ki m các ch h đ ổ ở ể

450 psi xu ng còn 250 psi trong th i gian không ng n ả

ữ

ợ

ộ

ạ ệ

ể

ấ

thanh răng ch ng t

ở ế

ể ữ

ứ

t vòi phun không

ị n p si

m t ti p xúc gi a thân ỏ ặ ế ơ ỏ ắ

ứ

ệ

ế

ả

-Aùp su t có th t ố ấ h n 40 giây đ ng h n u áp su t t ấ ụ ớ ơ s a ch a. ử - Dùng gió nén s ch th i th t khô bên ngoài b kim b m liên h p. ậ ổ M van nhiên li u thi t b th , b m tay đ duy trì áp su t ki m tra đ quan sát. ế ị ử ơ - N u nhiên li u ch y ra n i l ơ ỗ ả ệ b m và xy lanh không kín, gi a piston và xy lanh b m b mòn. ữ ơ - N u nhiên li u ch y vòng ngoài vòi phun ch ng t ch t, n p ch p vòi phun b r m t bên trong, m t ép vòi phun b r . ị ỗ

ị ỗ ặ

ế ặ

ụ

ặ

ắ

245

M c l c ụ ụ

ằ

ắ

ả

ế

ệ

ắ

ụ

ệ ị

ị ỗ ặ

ị ế

ứ

ặ

ế

t l c còn

ế

t l c nhiên li u là do n p si ệ

ơ ắ

ế ọ

ắ

ệ

ạ

c h , r xét, ch t b n

tia là do van cao áp đ

ượ ở ỉ

ấ ẩ

ơ ỗ

ế t vào và k t gi a van cao áp và b c a nó.

ữ

ng h p áp l c ngã x y ra nh ng không th y d ng nhiên li u ch y, ta

ệ ủ ư

ẹ ợ

ườ

ả

ấ

ệ b m đ n vòi ế ừ ơ

ớ

- N u nhiên li u ch y ra ngoài n p ch p vòi phun là do đ m b ng cao su gi a ữ ụ n p ch p vòi phun và thân b m không kín: do b r m t, b chai c ng, b x p mí ho c thi u đ m. ệ - N u nhiên li u ch y ra n i n p si ả ệ ế ọ l ng, đ m b v , bi n d ng, chai c ng. ứ ế ị ỡ ỏ - N u nhiên li u ch y ra n i l ả ệ l ọ - Tr ả quan sát các m t ti p xúc tr c ti p v i nhau trong ph n cao áp t ự ế bên trong ph n cao áp v m ch n p. phun. Nhiên li u thoát ra t ạ

ự ặ ế ệ

ạ ầ ề ạ

ừ

ầ

4. Ki m tra d

.

ể

ướ

i áp su t cao ấ

ng pháp này đ phát hi n tình tr ng h các m t ti p xúc c a các chi

ủ

ở

ạ

ể

ệ

ng pháp này đ

c xác

ươ t có m t ép vào nhau, các vòng cao su đ m kín. Ph

ượ

ặ

ặ ế ươ

ứ ộ ở ủ

ổ

ủ

ợ

ơ ơ ệ

ẫ

ể ể ị

ề

chi u cung c p nhiên li u t ấ

v ở ị

ặ ế

ệ

t ch t. ặ ế ả i đa, c n b y gài piston ầ ệ ố ẩ i đa đ tăng di n tích m t ti p xúc c a piston và xi lanh. Khi ủ

ừ

ả

ế

ấ

(450 - 850) psi thì ph i thay m i toàn b piston và

ầ ố ấ ể ử t đ n áp l c thoát t ừ ự

ế ả

1400 psi đ n 2000 psi. N u áp su t không ớ

ộ

246

- Ph ti ệ ế đ nh m c đ h c a xy lanh và piston b m. ị - Dùng gió th i khô bên ngoài c a kim b m liên h p. - Ki m tra các m i n i, ng d n nhiên li u ph i kín và si ố ố ố -Đ v trí thanh răng ở trí phun d u t ể b m tay đ th , áp su t ph i lên t ơ v ượ ế xilanh.

M c l c ụ ụ

thanh răng.

(1400- 2000) psi đ ki m tra các n i ơ ể ể ấ ừ ỗ ắ

ệ

ể ủ ọ

ụ

ệ

ớ ứ

ồ

c b m tay quá cao so v i s c ch u đ ng c a đ ng h cao áp và ị ự c b m quá nhanh mà không hãm b t van đ ng a h h ng bên trong ớ

ủ ồ ể ừ ư ỏ

- B m tay đ nâng và duy trì áp su t t ơ h , l ng c a l c nhiên li u, đ m kín n p ch p vòi phun, l ở ỏ - Chú ý : Không đ ượ ơ không đ ượ ơ đ ng h áp l c. ự ồ

ồ

5. Ki m tra qúa trình phun nhiên li u

ể

i đa.

ị

ệ

ế ạ

ng nhiên li u t ệ ố ẩ ợ ấ

ộ

ầ

ố

ầ

ở ả ượ

ả ủ ệ

ấ

ng.N u tia d u phun ra không đ t yêu c u này thì h ng hóc

c tán ỏ

ứ ươ

ế

ạ

ầ

ệ : - Kéo thanh răng đ n v trí cung c p l u l ấ ư ượ - Cho nhiên li u n p vào b kim b m liên h p, n đòn b y tác đ ng piston ơ b m xu ng kho ng 40 l n / phút. ả ơ - Quan sát các tia d u phun ra. S tia d u phun ra ph i đ . Lúc kh i phun cũng ầ ố nh lúc ch m d t phun ph i d t khoát rõ ràng. Nhiên li u ph i đ ả ứ nhuy n thành s ầ ễ có th x y ra là : ể ả

ỗ ị ầ

ẹ

ế

ặ

ộ

ị

ớ ng kính 0.004” đ xoi l

ề ỗ ị ầ 0.005” ho c

ể

ẹ

ằ

ỗ

x t d u ặ

b ngh t thì dùng cây xoi b ng thép đ ị ng kính 0.005” đ thông l cây xoi đ

0.006”.

+ L x t d u b ngh t hay mòn l n. N u có m t ho c nhi u l ườ ỗ

ể

ộ

ườ + Có mu i than đóng trong đót kim. + Piston và xilanh b m b mòn.

ị

247

M c l c ụ ụ

t trong b kim b m liên h p không đ t yêu c u.

ặ ắ

ế

ầ

ạ

ợ

ệ

+ M t l p ghép các chi ti ộ + Van và b van c a kim phun b d . ị ơ ủ 6. Quan sát piston b mơ :

ộ

ả

ể

ệ

ử

ạ

ủ

ư ỏ

ạ ệ ể

ạ ệ ượ

ờ

c tăng c

ể

ng đ chính ộ

ắ ệ ủ ườ

ng ta xác nh n đ

c nguyên nhân h h ng c a nó đ có ư ỏ

ủ

ể

ắ

ệ ượ ụ ụ ể ừ

ậ ượ t. ế ặ ẹ ẽ

ng h p ma sát m t bên khi piston ộ

ườ

ợ

ư ỏ

ẫ

i c a piston.

ấ ẩ ẽ ạ

tia

ị ầ

ệ

ỗ

tia.

ặ ị

ẹ

ị

ệ

 Sau khi th c hi n các giai đo n th tình tr ng toàn b ta ph i ki m tra tình ự ng h h ng và kh c ph c t đ phân tích hi n t tr ng c a các piston riêng bi ụ ngay. Ta tháo piston r i kh i thân b m và quan sát b m t làm vi c c a piston. Ta ề ặ ỏ có th dùng kính phóng đ i đ giúp cho s quan sát đ ượ ự ạ ể xác.  Theo các hi n t th kh c ph c c th t ng chi ti ể - Thanh răng quá khít ho c k t s gây ra tr lên xu ng.ố - Nhiên li u có l n ch t b n s gây h h ng. ệ - M n i vùng có c nh v t chéo phía d ẻ ơ ướ ủ ạ - B m t làm vi c c a piston b tr y do áp su t nhiên li u qúa cao vì l ệ ủ ấ ề ặ nh h n qui đ nh chu n, ho c b ngh t m t s l ộ ố ỗ ẩ ỏ ơ - Thi u nhiên li u trong b m trong lúc v n t c đ ng c lên cao, nhiên li u có ậ ố ộ ế l n n ẫ ướ

248

M c l c ụ ụ

ng :

7. Th đ ng l ử ồ

ượ

ng pháp th đ ng l

ng c n đ n máy đ c bi

ặ

ế

ệ

ự

ươ

ượ

ế ự ư ỏ

ầ ử ồ ế

ng ta xác đ nh thêm tình tr ng các ượ

t và s kinh nghi m ị c bi u hi n qua l ệ

ố

ượ t, s h h ng c a b m kim (n u có) đ ủ ơ ệ

ượ ộ

ể ử

ệ

ả ử

ữ

ứ

ặ

ằ

ữ

ơ

ợ

ượ

ể

ng và theo s ự t đ s a ế ể ử

ứ ộ ư ỏ

ử ồ ủ

ể

ị

 Ph ử ồ ệ trong công tác qua các quá trình th đ ng l ạ ng nhiên chi ti li u phun vào ng nghi m trong m t s l n phun th nghi m. M t ho c m t ộ ặ ộ ố ầ ệ s b m không n m trong m c yêu c u thì ph i s a ch a ho c thay m i. ố ơ ớ ầ B . S a ch a kim b m liên h p GM: ử  Sau quá trình ki m tra trên bàn th ho c trên máy th đ ng l ử ặ quan sát ta có th xác đ nh các đi m và m c đ h h ng c a các chi ti ể ch a và ph c h i tình tr ng. ụ ồ

ữ

ạ

1. Áp l c thoát quá th p so v i đ nh m c

ấ

ự

ớ ị

ị

ỉ

ả

ẳ

ặ ị

ề

ế

ả ị

ế

ớ

ẳ

ớ ồ

i ạ

ể

ờ

ặ ị ẫ ớ

ế

t liên quan đ thay m i toàn b . ộ ơ ẽ ở ủ ấ

ệ

ậ

ặ

ạ

ứ . - B van cao áp b mòn ho c b r khuy t ph i xoáy th ng n u mòn nhi u ph i ả ế ệ thay m i.ớ - B van cao áp b m s t ph i thay m i. ớ ị ẻ ứ ệ - Van cao áp, nút ch n lò xo b mòn ph i thay m i, n u mòn ít có th ph c h i ể ụ ồ ả ậ b ng cách xoáy th ng. ằ - Lò xo van cao áp b y u ho c b g y thì thay lò xo m i đ ng th i ki m tra l các chi ti - Ngo i ch t ho c ch t b n xâm nh p n i k h c a van cao áp và b van cao áp thì tháo ra và súc r a s ch.

ị ế ể ấ ẩ ử ạ

249

M c l c ụ ụ

ấ

ộ

ặ

Cây xoi

ứ ấ ẩ ơ ệ ặ ạ

ỗ

Cây xoi

tia dùng ng ườ

b bít.

‚

t quá mau :

ấ ị ụ

ữ

ặ

ơ (55 -65) ft-lb.

t không ch t thì xi

ẳ ự ừ

ơ ặ

ế

ị ứ ặ ị

ế

ệ

ả

ỉ

ầ

ạ

ị ế

ệ

ớ

(65 -75) ft-lb

ế ị ể ị ơ ị ị ở ả

ơ ọ ầ

ế ế

ớ

ệ i, n u không kín ph i làm l

t đ n áp l c t ự ừ i. ạ

ế

ả

‚

2. Áp su t quá đ nh m c : ị - Mu i than ho c ch t b n bám ặ ch t trong vòi phun n i b van cao áp thì dùng cây n o đ c bi ệ đ n o ra. ể ạ - Mu i than đóng bít l ộ kim xoi b ng c c thép đ ướ ằ kính t ng ng đ xoi thông các ể ươ ứ l ỗ ị 3. Áp su t b t - M t ti p xúc gi a thân và xilanh b m b h thì xoáy m t ph ng trên thân b m. ặ ế ị ở t thêm đúng l c t - N p ch p vòi phun xi ụ ắ ế - Van cao áp và b c a nó b n t thì thay m i toàn b . ộ ớ ệ ủ - B van cao áp b mòn ho c b r khuy t ph i xoáy th ng. N u mòn ph i thay m i. ả ớ ẳ ị - Lò xo van cao áp qúa y u ho c b g y, b bi n d ng c n thay m i. ặ ị ẫ ớ ị ế - Vòng cao su đ m kín b b , b chai c ng, b x p mí thì thay m i. ứ - L trám n i thân b m b xì, b h ph i trám ị ở ả i.ạ- Đ m kín l c d u b h ch y ph i thay đ m m i và xi l ả t l - M i n i không kín ph i r a s ch xi ế ạ ả ử ạ - Ngo i ch t ho c ch t b n xâm nh p bên trong b m ph i tháo r i và súc r a s ch. ậ

ỗ ệ ố ố ạ

ử ạ

ấ ẩ

ặ

ả

ấ

ờ

250

M c l c ụ ụ

ệ

ố ượ

c thép t

ệ tia b ngh t thì dùng cây xoi b ng dây c

ằ

ướ

ươ

tia đ xoi thông.

ớ

ấ ẹ ể

ị

ẩ

ng nhiên li u cung c p sai l ch : ặ ỗ ị c c a l ướ ủ ỗ ả

ạ

ặ

ỗ ấ

ị ộ ộ

ạ

ử

ộ

ị

ạ

ẩ

ệ

ị ẫ

ầ

ả

ộ

ậ

ị ứ

ả

ớ

ị ạ ứ

ớ

i các b ph n có m t láng.

ặ ế

ậ

ạ

ẳ

ặ

ộ ệ ủ

ả

t. Tháo ra và đ t l

i ặ ạ

ế

ấ

ị

ể ư ượ

ữ

ể

ề

ả

ặ

ấ ng gi a các b m ta có th tháo ra đ s a ch a các sai ể ử c k t qu theo qui đ nh chu n thì ta có th ể ị ế ẩ tia trùng ng kính l tia cùng đ c đi m ho c tìm kích th c đ ỗ ỗ ướ ườ ng nhiên li u nh nhau ho c thay m i toàn b các chi ti t bên ế ộ ớ ặ

ơ ạ ượ ế ể ặ ư

ệ

251

4. S l  Vòi phun ho c l ng v i kích th ứ - L tia b r ng ph i thay m i đót kim theo qui đ nh chu n. ớ - Ch t mu i than ho c ngo i ch t đóng trong vòi phun ph i dùng cây n o đ ể ả ấ ạ n o bên trong và xúc r a th i gió. ổ - Piston và xilanh b mòn. Sau khi thay m i toàn b van cao áp và vòi phun, l u ớ l ng nhiên li u v n không đ t yêu c u qui đ nh chu n thì c n ph i thay toàn ượ ầ b piston và xilanh m i. ớ ộ - B ph n van cao áp b n t thì ph i thay m i. - Xilanh b r n n t ph i thay m i. ả - Các m t ti p xúc không kín, ph i xoáy th ng l ả - Ch t b n chui vào khoang gi a c a van cao áp và b c a nó ph i tháo ra và ữ ủ ấ ẩ r a s ch. ử ạ - Thanh răng và vòng răng không đúng d u khi ráp chi ti đúng d u ( có ba đi m ch m đ xác đ nh v trí ). ể  Sau khi so sánh l u l ữ l ch quá nhi u. N u không đ t đ ệ thay vòi phun có l h p đ có s l ố ượ ể ợ trong.

M c l c ụ ụ

ế ố ượ

ệ

ớ

ng nhiên li u quá ít so v i qui đ nh chu n do piston và xilanh mòn ị t piston theo ả

ụ ồ ố

ẩ ặ

ề

ớ

ộ

 N u s l quá nhi u ta ph i thay toàn b piston và xilanh m i ho c ph c h i t ph

ng pháp xi k n.

ươ

ề

5. An toàn trong công tác tháo ráp kim b m liên h p :

ợ

ơ

ậ

ạ

tia.

ầ

ể ơ ỗ

ể

ế

ợ

ng h p vòi phun và các chi ti ể ẩ

ừ ườ ầ ẩ

t m i ớ ấ

ử ử ằ

ợ

ố

m t ph ng này luôn luôn th ng góc

ữ ặ

ẳ

ậ

ẩ

- Lúc tháo ráp kim b m liên h p ph i c n th n không đ r i, không va ch m ả ẩ ợ đ u vòi phun đ tránh gãy, móp méo đ u vòi phun và các l ầ ể Có th dùng d u đ súc r a tr tr ầ nguyên th y c n súc r a b ng d u t y thích h p ( Solven ) đ t y ch t keo ủ ầ ch ng r . ỉ - Ph i mài ph ng van cao áp. C n th n gi ả v i thân van cao áp. ớ

6. B o d

ng kim b m liên h p :

ả ưỡ

ợ

ơ

ả ưỡ

ợ t, h th ng l c ph i đ

ọ ả ượ ả

ệ c b o đ m an toàn tách r i ờ

ả

ơ ọ ệ

ng nhiên

c b o qu n t ướ ẫ ỉ

ệ

ể

ợ

ờ

ả ủ

ề

ệ

ộ

ệ ủ ộ

ả ưỡ

ệ ố

ợ

 Trong công tác b o d ng kim b m liên h p, tr ng tâm chính là nhiên li u ph i đ ệ ố ả ố ả ượ ả c l n trong nhiên li u. các ch t b n, n ấ ẩ  Ngoài công vi c ch nh kim b m liên h p đúng th i đi m, s l ố ượ ơ li u ph i đ yêu c u, tránh đ ng c nóng quá. Đi u này cũng c n chú ý trong ầ ầ ng h th ng nhiên li u c a đ ng c dùng kim b m liên h p công tác b o d GM.

252

M c l c ụ ụ

Ơ

Ộ

Ề

VII. CÂN KIM B M LIÊN H P VÀO Đ NG C VÀ ĐI U Ợ CH NHỈ

c khi cân kim b m liên h p vào đ ng c thì kim b m đã đ

ượ

c ki m tra ể

ộ

ợ

ồ tế

ế

ng có thêm b ph n gá

ể ắ ể

ử

ườ

ậ

ộ

ự ự

ự

ớ

ử ư ượ

ạ ng 1000 l n phun trên máy chuyên dùng J – 7041 do hãng GM ch ế

 Tr ướ s a ch a bao g m : ử ữ Tháo các chi ti Ki m tra các chi ti L p kim b m. Ki m tra kim b m trên bàn th ( dùng bàn th kim th l p đ th kim b m GM ). ơ ắ ể ử + Th s di chuy n c a thanh răng. ể ủ ử ự + Th áp l c thoát. ử + Th áp l c ngã. ử + Th s kín v i áp l c cao h n áp l c thoát. ự ử ự + Th tình tr ng phun. ử Th l u l ầ t o.ạ

253

M c l c ụ ụ

PH

NG PHÁP TH C HÀNH

Ự

ƯƠ ơ

ề

n p qui lát.

ạ

ộ

ự

ế ố

b t kim b m ỗ ắ t c gi - L p kim b m vào đ ng c , xi ơ

ế

ở ẳ

t. ế ổ

ắ ắ

ố

ừ

ỏ

ỗ

ị

t h n vào l ỡ ọ ẳ i c t a vào đ m đ y kim b m, c 1460 cho đ ng c ch y nhanh, ỡ ơ

nh trên thân b m, ơ ạ

ẩ

ộ

ơ ạ

ộ

ệ ậ ả ớ ố

ề

ế

ậ

ẩ

đũa và xi

ế i.

ỉ t ch t c ch n l ế

ủ ỡ

ậ ạ

ặ ố

i theo th t

1. Đi u ch nh kim b m : ỉ - Lau s ch kim b m và l ơ ở ắ kim b m đúng l c xi ắ ữ - Quay c t máy cho đ n khi các xúp b p thoát m h n ( cò m xúp b p c m ắ ố xu ng ) thì d ng l ạ - Ch n c thích h p đ t vào v trí ( đuôi c l ặ ợ ọ ỡ vai phía d ướ ỡ ự 1484 cho đ ng c ch y ch m ). - N u ch a đúng ta ph i n i c ch n, v n c đi u ch nh đũa đ y cho đ n khi ặ ố nào đ m đ y v a t a vai c a c , xong gi ẩ ừ ự ữ ệ i m t l n n a cho chính xác. - Ki m tra l ộ ầ ữ ạ ể - Ti p t c đi u ch nh các kim b m còn l ạ ỉ ề ế ụ t công vi c trong m t vòng quay c t máy. - Ta có th hoàn t ộ ấ

thì n c a đ ng c . ơ ổ ủ ộ ứ ự ố

ể

ỉ

ệ

ố

ắ ả ề

ố

ơ ế ố

ể ừ

ể

ầ

ổ ề ỉ

ắ

ỡ ệ ỉ

t c ch n th t k . ậ ỹ

ỉ ố

ậ

i theo th t

ệ 2. Hi u ch nh xúp b p x : - Quay c t máy theo chi u quay c a đ ng c đ n khi nào piston s 1 lên đi m ch t ế trên, nhìn cò m đi u khi n kim b m c m xu ng (kim đang phun d u) thì d ng l i. ạ ắ - Dùng c hi u ch nh xúp b p đ hi u ch nh. - Hi u ch nh các xúp b p thoát ắ - Ti p t c hi u ch nh các xilanh còn l ỉ

ệ ế ụ

ệ

ạ

ủ ộ ơ ể ệ xilanh s 1 cùng m t lúc, nh xi ớ ế ố ộ ở thì n c a đ ng c . ơ ổ ủ ộ ứ ự 254

M c l c ụ ụ

3. Hi u ch nh thanh răng :

ệ

ỉ

ệ

ỉ

1. Thanh răng 2. Đ m đ y. ẩ 3. Đai c hi u ch nh. ệ ố 4. Đai c ch n. ậ ố 5. Cò m .ổ 6. C hi u ch nh. ỡ ệ 7. C t ga. ố 8. Vít trong. 9. Vít ngoài

Hình C-2 : Đi u ch nh ga c a b m kim GM trên đ ng c

ủ ơ

ộ

ề

ỉ

ơ

- M c n đi u khi n gi a b đi u t c và c n đi u khi n thanh răng.

ữ ộ ề ố

ở ầ

ề

ể

ầ

- Tháo móc lò xo hoàn l c ra.

ự

- N i l ng các vít trong và ngoài cu t

t c c n đi u khi n thanh răng.

ớ ỏ

ả ấ ả ầ

ể

ề

255

M c l c ụ ụ

i đa.

ầ

ấ

ế

ề

ệ ố

ể ề

- Kéo c n đi u khi n đ n v trí cung c p nhiên li u t ị - Hi u ch nh c n đi u khi n thanh răng s 1 b ng cách : ể

ằ ấ

ạ

ầ vít phía trong đ n khi nào c m th y thanh răng ch m vào thân t c ng vít phía ngoài

ở

ạ

i. V n ng ặ

ố ả ế c vít tr ra 1/8 vòng và xi ượ

ế ứ

t xong l c xem có khe h không ( có th dùng c 0.005” đo khe h ở

ế

ắ

ỡ ộ ơ

ặ ự

ở ể

ể ị

ữ

ề

ầ

i thanh răng

ế ụ

ứ

ệ

ể

ạ

ồ

ờ

ỉ ặ ẹ

ị ứ

ỉ ệ t t + Xi t ế ừ ừ b m thì d ng l ừ ơ i.ạ l + Khi xi gi a thanh răng và c n đi u khi n ho c s xê d ch ( đ r ) thanh răng đ ộ 0.005” ). + Ti p t c hi u ch nh thanh răng th 2, đ ng th i ki m tra l s 1 có b c ng ho c k t hay không ố + Hi u ch nh các thanh răng còn l

i nh trên, l y thanh răng s 1 làm chu n.

ệ

ẩ

ấ

ạ

ố

ỉ

Kí hi u ghi trên thân b m

ệ

Hi u ch nh kim ỉ

ệ

ỡ