Nghiên cứu này trình bày khảo sát hiệu quả giảm chấn của một công trình cách chấn đáy có kết cấu tường gạch với các đường quan hệ lực cắt – chuyển vị ngang khác nhau của gối cách chấn đa lớp chịu cùng gia tốc nền của một trận động đất thực tế đã xảy ra trong quá khứ bằng phương pháp phân tích động theo thời gian.

Bài giảng "Đàn hồi ứng dụng và phần tử hữu hạn" Chương 10 - Phương pháp phần tử hữu hạn, được biên soạn gồm các nội dung chính sau: Giới thiệu phương pháp; Dàn phẳng; Dầm và khung phẳng; Bài toán phẳng với phần tử tam giác. Mời các bạn cùng tham khảo!

Bài giảng "Cơ kết cấu" Chương 4 - Phương pháp lực, được biên soạn với các nội dung chính sau: các khái niệm; phương trình chính tắc khi tải trọng bất động; xác định biểu đồ nội lực trong hệ siêu tĩnh; tính hệ siêu tĩnh chịu chuyển vị gói tựa; tính chuyển vị trong hệ siêu tĩnh;...Mời các bạn cùng tham khảo!

Bài giảng "Cơ kết cấu" Chương 3 - Chuyển vị của hệ thanh, được biên soạn với các nội dung chính sau: Bổ túc kiến thức; công khả dĩ của hệ đàn hồi; các định lý tương hỗ; công thức maxwell-mohr; cách nhân biểu đồ; cách tạo trạng thái “k” để tìm chuyển vị tương đối;...Mời các bạn cùng tham khảo!

Bài giảng "Cơ kết cấu" Chương 5 - Phương pháp chuyển vị, được biên soạn với các nội dung chính sau: khái niệm; hệ siêu động chịu tải trọng; hệ siêu động chịu lún của gối tựa; lợi dụng tính đói xứng của kết cấu;...Mời các bạn cùng tham khảo!

Bài giảng "Cơ kết cấu" Chương 1 - Mở đầu, được biên soạn với các nội dung chính sau: khái niệm môn học; sơ đồ tính của công trình; phân loại công trình; các nguyên nhân gây nội lực và chuyển vị; các giả thiết và nguyên lý cộng tác dụng;...Mời các bạn cùng tham khảo!

Bài giảng "Cơ kết cấu" Chương 2 - Xác định nội lực đo tải trọng bất động, được biên soạn với các nội dung chính sau: phân loại và đặc điểm chịu lực của hệ kết cấu; nội lực trong hệ dàm và khung đơn giản; tỉnh toán hệ dàn; tính toán hệ 3 khớp; tính toán hệ ghép;...Mời các bạn cùng tham khảo!

Nghiên cứu để đưa ra được đường cong phá hoại của tác động của lũ lụt lên nhà bê tông sẽ có ý nghĩa trong việc tạo nên các thông số đầu vào để đưa vào các mô hình tính toán trên diện rộng. Nghiên cứu trong báo cáo này sẽ thiết lập đường cong phá hoại trên hai yếu tố độ sâu và vận tốc sóng đối với khung nhà của một công trình cụ thể, từ đó có những đánh giá về mức độ phá hoại của nước lên nhà trong trường hợp lũ chậm. Nghiên cứu là cơ sở cho những đánh giá tiếp theo về phá hoại của nhà cửa do lũ lụt.

Bài viết đề cập đến giải pháp công trình nâng cấp đập đất của hồ chứa Vực Tròn – Quảng Bình đáp ứng với nhiệm vụ mới: tính toán với tiêu chuẩn mới (QCVN04-05:2012), theo nhiệm vụ mới, số liệu thủy văn mới cập nhật, có kể đến yếu tố biến đổi khí hậu (BĐKH).

Nghiên cứu này khảo sát mức độ tiếng ồn phát sinh từ động cơ YC6MK375 33 khi lắp trên xe tải nặng, nhằm đánh giá tác động của tiếng ồn đối với môi trường và người sử dụng. Tiếng ồn động cơ có thể gây ra sự khó chịu cho người lái, ảnh hưởng đến sức khỏe và hiệu quả làm việc. Các yếu tố như thiết kế động cơ, chất liệu cách âm, tốc độ hoạt động, và tải trọng xe sẽ được xem xét trong quá trình nghiên cứu.

Học phần "Cơ kết cấu" trình bày các phương pháp tính toán kết cấu về độ bền, độ cứng và độ ổn định do các nguyên nhân khác nhau: tải trọng, nhiệt độ, lún, chế tạo không chính xác. Lý thuyết-Thực nghiệm, dự báo khả năng làm việc của kết cấu. Thực nghiệm, phát hiện tính chất vật liệu và kiểm tra lý thuyết.

Luận án Tiến sĩ Kỹ thuật "Nghiên cứu đề xuất mặt cắt ngang và sóng tràn qua đê biển có kết cấu ¼ trụ rỗng trên đỉnh" trình bày tổng quan nghiên cứu sóng tràn qua đê biển và kết cáu rỗng trong công trình biển; Nghiên cứu cơ sở đề xuất mặt cắt ngang đê biển có kết cấu ¼ trụ rỗng trên đỉnh và ảnh hưởng của kết cấu đến sóng tràn bằng mô hình vật lý máng sóng; Ứng dụng kết quả nghiên cứu tính toán cho đê biển Nhà Mát tỉnh Bạc Liêu.

Nội dung bài giảng trình bày cơ kết cấu tàu giải quyết các bài toán về độ bền và độ cứng của kết cấu tàu, đảm bảo độ bền đồng nghĩa với việc giảm chi phí cho nguyên vật liệu, tức là giảm giá thành cho con tàu được đóng và khoa học, cung cấp cho người kỹ sư đóng tàu các phương pháp tính toán kết cấu vỏ tàu về độ bền và độ cứng, gọi là cơ kết cấu tàu thủy. Mời các bạn tham khảo!

Bài giảng Sửa chữa, gia cố kết cấu công trình cung cấp cho người học những kiến thức như: Khái niệm chung; Công tác khảo sát, thiết kế; Gia cố kết cấu bê tông cốt thép và kết cấu gạch đá; Kỹ thuật sửa chữa kết cấu bê tông cốt thép; Chống ăn mòn cho kết cấu gia cố. Mời các bạn cùng tham khảo!

Bài giảng Sửa chữa, gia cố kết cấu công trình: Chương 3 Gia cố kết cấu bê tông cốt thép cung cấp cho người học những kiến thức như: Nguyên tắc gia cố; Các giải pháp gia cố kết cấu bê tông cốt thép. Mời các bạn cùng tham khảo!

Bài giảng Sửa chữa, gia cố kết cấu công trình: Chương 1 cung cấp cho người học những kiến thức như: Những hư hỏng của kết cấu kết cấu công trình; Những nguyên nhân gây hư hỏng kết cấu kết cấu công trình; Đánh giá tính chất, mức độ hư hỏng công trình. Mời các bạn cùng tham khảo!

Bài giảng Sửa chữa, gia cố kết cấu công trình: Chương 2 Công tác khảo sát, thiết kế phục vụ sửa chữa và gia cố cung cấp cho người học những kiến thức như: Công tác khảo sát, đánh giá hư hỏng; Công tác thiết kế sửa chữa, gia cố. Mời các bạn cùng tham khảo!

Bài giảng Sửa chữa, gia cố kết cấu công trình: Chương 5 Chống ăn mòn cho kết cấu bê tông cốt thép cung cấp cho người học những kiến thức như: Tác nhân chính gây ăn mòn cốt thép trong kết cấu bê tông cốt thép; Giải pháp chung bảo vệ chống ăn mòn. Mời các bạn cùng tham khảo!

Bài giảng Sửa chữa, gia cố kết cấu công trình: Chương 4 Kỹ thuật sửa chữa kết cấu bê tông cốt thép cung cấp cho người học những kiến thức như: Kỹ thuật sửa chữa bề mặt; Kỹ thuật sửa chữa vết nứt; Kỹ thuật sửa chữa rò rỉ, thấm nước; Kỹ thuật sửa chữa bê tông cốt thép chất lượng xấu; Giới thiệu một số hóa chất xây dựng dùng trong sửa chữa. Mời các bạn cùng tham khảo!

Mục tiêu nghiên cứu đề tài là Đề xuất công thức đơn giản tính toán thành phần động của tải trọng gió theo phương pháp hệ số gió giật (GLF) cho các công trình bê tông cốt thép cao đến 35 tầng, có mặt bằng kết cấu đối xứng và sử dụng hệ kết cấu khung giằng.