TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA
KHOA CƠ KHÍ GIAO THÔNG
Đà Nẵng, 2023
Chương 5: CÁC PHƯƠNG PHÁP ĐO VÀ PHÂN
TÍCH DAO ĐỘNG VÀ TIẾNG ỒN TRÊN Ô TÔ
TS. Lê Minh Đức
minhducle@dut.udn.vn
BỘ MÔN CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC
Bài giảng môn học
DAO ĐỘNG VÀ TIẾNG ỒN ĐỘNG CƠ
Nội dung chính
1Cơ sở quá trình đo
2Đo lường và phân tích
3Thông số độ cứng của một số phương tiện
4Phương pháp đo NVH
5.1. Cơ sở của của trình đo
5.1.1. Phân tích độ cứng uốn
Khi chịu một tải trọng bên ngoài, một dầm biến dạng.
5.1. Cơ sở của của trình đo
ε = x1x2−dx
dx =ρ+y dθ−ρdθ
ρdθ =y
ρ (5.1)
Trong đó ρ và dθ lần lượt là bán kính và góc của cung dx
Đường trung tâm của dầm được coi là gốc. Biến dạng (ε) tại vị trí
(y) được xác định:
Trong mặt phẳng y–z, như trong Hình b, mômen uốn quanh trục z
là:
M = නyσdA (5.2)
Trong đó dA là diện tích của phần tử vi mô trên mặt cắt ngang và y là
khoảng cách giữa phần tử vi mô và trục z
5.1.1. Phân tích độ cứng uốn
5.1. Cơ sở của của trình đo
Thay thế mối quan hệ giữa ứng suất và biến dạng 𝜎 = 𝐸𝘀
1
ρ=M
EIz (5.3)
Trong đó 𝐼𝑧 là mômen quán tính của mặt cắt ngang đối với trục z
và được biểu thị bằng:
Iz= නy2dA (5.4)
1
𝜌 biểu thị độ cong của dầm sau khi biến dạng. Theo phương trình (5.3), EI càng
lớn thì độ cong càng nhỏ. EI thể hiện khả năng chống biến dạng uốn nên EI được
gọi là độ cứng chống uốn của dầm
5.1.1. Phân tích độ cứng uốn
