CHƯƠNG 3
CHU TRÌNH THỰC TẾ CỦA ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG
® Chu trình thực tế là chu trình không thuận nghịch, có tổn thất nhiệt.
Khái quát về chu trình thực tế của động cơ đốt trong
1
-Môi chất công tác luôn thay đổi nên tỷ nhiệt của môi chất cũng thay đổi;
-Các quá trình nén và giãn nở không phải đoạn nhiệt mà có tổn thất nhiệt;
-Quá trình cấp nhiệt được thay bằng đốt cháy nhiên liệu nên có tổn thất nhiệt.
-Quá trình nhả nhiệt được thay bằng qt thay đổi khí (thải, nạp) ®có tổn thất.
Mục đích nghiên cứu chu trình thực tế:
-Tìm qui luật diễn biến của các quá trình trong chu trình thực tế và xác định
các nhân tố ảnh hưởng.
0
Vc Va
-Tính toán hiệu suất và áp suất trung bình của chu trình và tìm biện pháp
nâng cao tính kinh tế và hiệu quả của chu trình.
-Xác lập những phương trình tính toán các thông số của động cơ khi thiết kế
và kiểm nghiệm động cơ.
2
3.1 Quá trình nạp
Mục đích nghiên cứu quá trình nạp:
-Lập được quan hệ giải tích các thông số trong qt nạp và từ đó phân tích được
các nhân tố ảnh hưởng;
-Phân tích được biện pháp tăng độ nạp đầy.
- Mô tả được diễn biến quá trình nạp;
3
3.1.1. Diễn biến quá trình nạp và các thông số cơ bản
* Diễn biến quá trình nạp:
+ Đường biểu diễn áp suất nạp: r-r’-a
•p Î vp (tốc độ piston), pmin tại vp-max.
•Xp nạp mở sớm tại d1, đóng muộn
tại d2
+ Áp suất cuối kỳ nạp (điểm a):
pa = pk - Dpk
•Dpk là tổn thất áp suất nạp.
•ĐC không tăng áp, pk » p0 và Tk » T0 (ĐK khí trời).
- Động cơ bốn kỳ không tăng áp
4
- Động cơ bốn kỳ tăng áp
pk > pth > p0,
+ Đường biểu diễn áp suất nạp:
r-r’-a
+ Diễn biến:
d1- điểm mở sớm xp nạp;
r’- điểm đóng muộn xp thải;
d1-r-r’: qt quét khí (khí nạp
vào đẩy khí cháy ra
ngoài)
r’-a: khí nạp vào xi lanh.
+ Áp suất cuối kỳ nạp: pa = pk - Dpk
5