Bài giảng Lý thuyết động cơ ô tô: Chương 7 - TS. Nguyễn Thế Trực

Trong bối cảnh công nghiệp hiện đại, nhu cầu về động cơ có công suất cao ngày càng tăng, thúc đẩy sự phát triển không ngừng trong lĩnh vực kỹ thuật động cơ. Tài liệu này tập trung vào giải pháp **tăng áp động cơ** như một phương pháp then chốt để đạt được mục tiêu đó. Bằng cách điều chỉnh **áp suất khí nạp** để gia tăng **khối lượng riêng** của môi chất làm việc, kỹ thuật này không chỉ tối ưu hóa **công suất động cơ** mà còn cải thiện đáng kể **hiệu suất** và các chỉ tiêu kỹ thuật - kinh tế khác, qua đó giải quyết các thách thức quan trọng trong thiết kế động cơ đốt trong.

Sinh viên, kỹ sư, và nhà nghiên cứu trong lĩnh vực kỹ thuật cơ khí, kỹ thuật ô tô và động cơ đốt trong.

Tài liệu này cung cấp một cái nhìn tổng quan sâu rộng về **tăng áp động cơ**, một phương pháp thiết yếu nhằm tăng cường **công suất động cơ** đốt trong. Nguyên lý cơ bản dựa trên việc tăng **khối lượng riêng** của môi chất nạp vào xylanh, qua đó cho phép đốt cháy lượng nhiên liệu lớn hơn và sinh ra công suất cao hơn. Các biện pháp tăng công suất được phân tích, nhấn mạnh vai trò của **tăng áp** trong việc cải thiện đáng kể các chỉ tiêu kỹ thuật – kinh tế như giảm kích thước, trọng lượng, chi phí sản xuất trên một đơn vị công suất, đồng thời nâng cao **hiệu suất** và giảm phát thải độc hại cũng như tiếng ồn. Bảng so sánh giữa động cơ có và không có tăng áp minh họa rõ ràng những ưu điểm vượt trội này. Tuy nhiên, việc thực hiện tăng áp cũng đặt ra những thách thức nhất định, đặc biệt là sự gia tăng **ứng suất nhiệt** và cơ học do áp suất và nhiệt độ trong chu trình làm việc tăng cao. Để khắc phục, các nhà thiết kế thường kết hợp tăng tỉ số tăng áp với giảm **tỷ số nén**. Tài liệu cũng phân loại các phương pháp tăng áp thành hai nhóm chính: có sử dụng **máy nén khí** (cơ khí, tuabin khí, hỗn hợp) và không sử dụng máy nén (sóng áp, tốc độ), cung cấp cái nhìn toàn diện về các công nghệ hiện có.