Bảo vệ vòng bi bánh xe máy

Chia sẻ: Nguyen Nhi | Ngày: | Loại File: PDF | Số trang:4

Thêm vào BST

Báo xấu

212
lượt xem 47
download

Download Vui lòng tải xuống để xem tài liệu đầy đủ

Sau đợt mưa, xe máy thường có hiện tượng nước gỉ sắt màu vàng đất chảy ra từ trục may-ơ bánh, lắc bánh thấy “dơ, lỏng”. Điều này có nghĩa những vòng bi ở đây đã bị mòn. Nếu tiếp tục đi sẽ thấy xe bị lạng...

Chủ đề:

Bình luận(0) Đăng nhập để gửi bình luận!

Lưu

Nội dung Text: Bảo vệ vòng bi bánh xe máy

Bảo vệ vòng bi bánh xe máy Sau đợt mưa, xe máy thường có hiện tượng nước gỉ sắt màu vàng đất chảy ra từ trục may-ơ bánh, lắc bánh thấy “dơ, lỏng”. Điều này có nghĩa những vòng bi ở đây đã bị mòn. Nếu tiếp tục đi sẽ thấy xe bị lạng... Để giữ tuổi thọ cho những vòng bi này, tốt nhất là không đi xe vào những chỗ lội. Cách đơn giản là hãy lưu tâm đến phớt cao su che bụi bẩn ở may-ơ bánh. Phớt thông dụng cho các xe Dream, Wave có ký hiệu 3721, cho xe Cup kiểu 81, 82 là 3521. Giá chung của phớt che bụi chỉ khoảng 3.000-5.000 đồng, nhưng có thể ôm khít với “cục căn” ở trục bánh, xe đi cả vạn km mà không phải lo nước vào vòng bi. Trên thị trường rất sẵn đồ thay thế. Ông Ngô Văn Khanh, một thợ xe lâu năm ở 81A Mai Hắc Đế (Hà Nội), cho biết, vòng bi may-ơ xe có nhiều loại: của Mỹ (liên
doanh), của Nhật (các mác NTN, NSK, KOYO, NACHI), Hàn Quốc (KBC). Về giá cả, khoảng 25.000-35.000 đồng/đôi. Ông Khanh nói rằng, nên thay cả đôi vì vòng bi cũ dễ làm hỏng vòng bi mới (do không đồng tâm) và nên dùng vòng bi có nắp che cao su. Phân loại bi cho một số xe thông dụng hiện nay như sau: Dream, Wave Cup 81, 82 các loại Bánh trước 6301 6300 Bánh sau 6301 6301 Ghi chú: Trong 4 chữ số ký hiệu, số đầu (hàng nghìn) là loại bi, số thứ hai là tải trọng, 2 số cuối là đường kính trong, ngoài vòng bi. Một yếu tố quan trọng khác để đảm bảo chất lượng là mỡ bôi trơn. Dùng cho xe máy là loại mỡ chịu nhiệt, còn được gọi là mỡ dính hay mỡ khoai. Mỡ thường thì dễ bị chảy, không đảm bảo độ bám và bôi trơn lâu.
Cần thay đổi gì đối với xe Khi mua xe Trung Quốc điều lợi đầu tiên là giá cả rẻ song bên cạnh đó những hậu quả mà nó mạng thường rất lớn các triệu chứng sau khi đi một thời gian như : máy rung ,trườn côn , sang số nặng ...Nhưng nếu biết điều chỉnh một số chi tiết sẽ làm thay đổi phần nào các hiện tượng đó Hộp số: Đây là một đặc điểm của hầu hết xe máy Trung Quốc, khi sang số khá gắt, việc chuyển từ số lớn trở lại số nhỏ và ngược lại rất khó khăn. Sở dĩ có chuyện đó là do lò xo trong bộ ly hợp không đủ sức đẩy càng số. Chỉ cần thay bộ phận này thì bộ ly hợp sẽ khép mở đều, sang số sẽ nhẹ nhàng. Gía ước tính thay thế trọn bộ khoảng vài trăm ngàn. Hệ thống điện: Hệ thống điện trong xe Trung Quốc hoạt động theo cơ chế khi bật công tắc, đèn xe cháy sáng nhờ vào dòng điện từ bình ắc quy. Do đó, khi sử dụng xe ban đêm rất hao nguồn điện dự trữ, cần phải chạy lại đường dây điên trong xe và thay thế cục sạc mới. Thường, đường dây trong xe Trung Quốc chạy không gọn như các loại xe Nhật, điểm tiếp xúc của các đường dây cũng rất sơ sài, không chắc
chắn. Hiện nay, các tiệm chuyên làm điện đèn còi có mở dịch vụ làm lại đường dây điện trong xe máy Trung Quốc, nếu bạn muốn tránh xẩy ra tình trạng chập điện thì có thể chạy lại toàn bộ. Giảm xóc: Giảm xóc trong xe Trung Quốc nếu nhìn vào kích cỡ ống thép thì có vẻ cứng cáp, nhưng thực chất rất yếu. Khi ép thử cặp giảm xóc trước xuống sẽ thấy đau tay vì lò xo nhún không được êm, thiếu độ đàn hồi. Cặp giảm xóc sau có đỡ hơn nhưng khi chở nặng gặp đường ổ gà lò xo hỏng rất nhanh, vì thép làm kém. Có thể khắc phục băng hai cách: một là thay mới, hai là điều chỉnh một vài bộ phận trong giảm xóc như lò xo, phớt dầu, ty thuỷ lực. Một vài thứ khác: Xe Trung Quốc thường mắc phải một “chứng bệnh” là vành cong, khi quay bánh xe sẽ thấy rõ điều đó. Có trường hợp là do cân vành không đều hoặc do lốp xe méo nhưng thông thường vẫn là do nhà sản xuất làm ẩu. Thứ hai là chuyện hụt xăng, nếu thử kéo tay ga với xe Wave hoặc xe Dream Tầu th ì có cảm giác bị lì ga, kéo mãi mà tốc độ không thay đổi. Vì thế cần phải hiệu chỉnh lại bình xăng con hoặc thay mới khi có điều kiện. Nếu bạn chỉ có nhu cầu chạy chậm với tốc độ 30 - 40 km/h thì không cần thay bình xăng con cho tốn tiền. Thứ ba cần lưu ý nữa là chuyện hở dầu. Có những chiếc xe bị hở dầu ngay "đầu bò" hoặc ở hộp số. Điều này xảy ra chủ yếu là do bộ phận phớt dầu hở không khí dẫn đến chuyện chảy dầu nhờn ra ngoài, chỉ cần thay bộ mới là ổn.