Bảo vệ vòng bi bánh xe máy
Sau đợt mưa, xe máy thường có hiện tượng nước gỉ sắt màu vàng đất chảy ra từ
trục may-ơ bánh, lắc bánh thấy “dơ, lỏng”. Điều này có nghĩa những vòng bi ở đây
đã bị mòn. Nếu tiếp tục đi sẽ thấy xe bị lạng...
Để giữ tuổi thọ cho những vòng bi này, tốt nhất là không đi xe vào những chỗ lội.
Cách đơn giản là hãy lưu tâm đến phớt cao su che bụi bẩn ở may-ơ bánh. Phớt
thông dụng cho các xe Dream, Wave có ký hiệu 3721, cho xe Cup kiểu 81, 82 là
3521. Giá chung của phớt che bụi chỉ khoảng 3.000-5.000 đồng, nhưng có thể ôm
khít với “cục căn” ở trục bánh, xe đi cả vạn km mà không phải lo nước vào vòng
bi.
Trên thị trường rất sẵn đồ thay thế. Ông Ngô Văn Khanh, một thợ xe lâu năm ở
81A Mai Hắc Đế (Hà Nội), cho biết, vòng bi may-ơ xe có nhiều loại: của Mỹ (liên
doanh), của Nhật (các mác NTN, NSK, KOYO, NACHI), Hàn Quốc (KBC). Về
giá cả, khoảng 25.000-35.000 đồng/đôi. Ông Khanh nói rằng, nên thay cả đôi vì
vòng bi cũ dễ làm hỏng vòng bi mới (do không đồng tâm) và nên dùng vòng bi có
nắp che cao su.
Phân loại bi cho một số xe thông dụng hiện nay như sau:
Dream, Wave
các loại
Cup 81, 82
Bánh trước 6301 6300
Bánh sau 6301 6301
Ghi chú: Trong 4 chữ số ký hiệu, số đầu (hàng nghìn) là loại bi, số thứ hai là tải
trọng, 2 số cuối là đường kính trong, ngoài vòng bi.
Một yếu tố quan trọng khác để đảm bảo chất lượng là mỡ bôi trơn. Dùng cho xe
máy là loại mỡ chịu nhiệt, còn được gọi là mỡ dính hay mỡ khoai. Mỡ thường thì
dễ bị chảy, không đảm bảo độ bám và bôi trơn lâu.
Cần thay đổi gì đối với xe
Khi mua xe Trung Quốc điều lợi đầu tiên là giá cả rẻ song bên cạnh đó những hậu
quả mà nó mạng thường rất lớn các triệu chứng sau khi đi một thời gian như : máy
rung ,trườn côn , sang số nặng ...Nhưng nếu biết điều chỉnh một số chi tiết sẽ làm
thay đổi phần nào các hiện tượng đó
Hộp số: Đây là một đặc điểm của hầu hết xe máy Trung Quốc, khi sang số khá
gắt, việc chuyển từ số lớn trở lại số nhỏ và ngược lại rất khó khăn. Sở dĩ có chuyện
đó là do lò xo trong bộ ly hợp không đủ sức đẩy càng số. Chỉ cần thay bộ phận này
thì bộ ly hợp sẽ khép mở đều, sang số sẽ nhẹ nhàng. Gía ước tính thay thế trọn bộ
khoảng vài trăm ngàn.
Hệ thống điện: Hệ thống điện trong xe Trung Quốc hoạt động theo cơ chế khi bật
công tắc, đèn xe cháy sáng nhờ vào dòng điện từ bình ắc quy. Do đó, khi sử dụng
xe ban đêm rất hao nguồn điện dự trữ, cần phải chạy lại đường dây điên trong xe
và thay thế cục sạc mới. Thường, đường dây trong xe Trung Quốc chạy không gọn
như các loại xe Nhật, điểm tiếp xúc của các đường dây cũng rất sơ sài, không chắc
chắn.
Hiện nay, các tiệm chuyên làm điện đèn còi có mở dịch vụ làm lại đường dây điện
trong xe máy Trung Quốc, nếu bạn muốn tránh xẩy ra tình trạng chập điện thì có
thể chạy lại toàn bộ.
Giảm xóc: Giảm xóc trong xe Trung Quốc nếu nhìn vào kích cỡ ống thép thì có
vẻ cứng cáp, nhưng thực chất rất yếu. Khi ép thử cặp giảm xóc trước xuống sẽ
thấy đau tay vì lò xo nhún không được êm, thiếu độ đàn hồi. Cặp giảm xóc sau có
đỡ hơn nhưng khi chở nặng gặp đường ổ gà lò xo hỏng rất nhanh, vì thép làm
kém. Có thể khắc phục băng hai cách: một là thay mới, hai là điều chỉnh một vài
bộ phận trong giảm xóc như lò xo, phớt dầu, ty thuỷ lực.
Một vài thứ khác: Xe Trung Quốc thường mắc phải một “chứng bệnh” là vành
cong, khi quay bánh xe sẽ thấy rõ điều đó. Có trường hợp là do cân vành không
đều hoặc do lốp xe méo nhưng thông thường vẫn là do nhà sản xuất làm ẩu. Thứ
hai là chuyện hụt xăng, nếu thử kéo tay ga với xe Wave hoặc xe Dream Tầu thì có
cảm giác bị lì ga, kéo mãi mà tốc độ không thay đổi. Vì thế cần phải hiệu chỉnh lại
bình xăng con hoặc thay mới khi có điều kiện. Nếu bạn chỉ có nhu cầu chạy chậm
với tốc độ 30 - 40 km/h thì không cần thay bình xăng con cho tốn tiền. Thứ ba cần
lưu ý nữa là chuyện hở dầu. Có những chiếc xe bị hở dầu ngay "đầu bò" hoặc ở
hộp số. Điều này xảy ra chủ yếu là do bộ phận phớt dầu hở không khí dẫn đến
chuyện chảy dầu nhờn ra ngoài, chỉ cần thay bộ mới là ổn.