Bài viết tập trung trình bày xây dựng mô hình dao động của ĐXSMRM, áp dụng tiêu chuẩn đánh giá tải trọng động là hệ số áp lực đường động để đánh giá khi đoàn xe chạy trên các loại đường ngẫu nhiên với dải vận tốc thay đổi, kết quả đã chỉ ra được các vận tốc phù hợp cho đoàn xe khi đi trên các loại đường khác nhau.

Bài viết tiến hành so sánh khả năng giảm tải trọng động của đoàn xe sơ mi rơ moóc sử dụng hệ thống treo khí nén so với hệ thống treo nhíp truyền thống. Đầu tiên, một mô hình hệ thống treo khí nén được xây dựng dựa trên mô hình GENSYS, sau đó tiến hành mô phỏng mô hình toàn xe dựa trên phần mềm Matlab-Simulink nhằm đánh giá khả năng giảm tải trọng động của đoàn xe sơ mi rơ moóc sử dụng hệ thống treo khí nén so với nhíp dựa trên hệ số áp lực đường động DRSF (Dynamic Road Stress Factor).

Mục tiêu của luận án "Nghiên cứu khảo sát đánh giá độ bền khung sơ mi rơ moóc sản xuất tại Việt Nam" là xây dựng phương pháp khảo sát đánh giá độ bền, tuổi thọ và cải tiến kết cấu khung SMRM sản xuất trong nước, phù hợp với điều kiện sản xuất của các đơn vị sản xuất tại Việt Nam. Phương pháp này có thể áp dụng cho xe tải nặng và xe chuyên dụng, góp phần nâng cao tỉ lệ nội địa hóa, thúc đẩy nghiên cứu và phát triển hiện đại trong ngành công nghiệp ô tô Việt Nam.

Đề tài “Nghiên cứu khảo sát đánh giá độ bền khung sơ mi rơ moóc sản xuất tại Việt Nam” với mục tiêu tìm hiểu sâu hơn về phương pháp đánh giá độ bền khung xe các loại xe vận tải hàng hóa siêu trường siêu trọng nói chung, khung sơ mi rơ moóc nói riêng nhằm khảo sát các điều kiện hoạt động gây ảnh hưởng đến độ bền khung, tìm ra các vùng làm việc nguy hiểm thường xuyên có thể gây ra hỏng do mỏi. Từ đó có thể xây dựng được phương pháp đánh giá độ bền khung sơ mi rơ moóc trong quá trình thiết kế sản xuất, cũng như đề xuất phương án cải thiện kết cấu, tăng độ an toàn và tuổi thọ cho khung.

Mục đích nghiên cứu của khoá luận "Nghiên cứu đề xuất các giải pháp nâng cao chất lượng phanh cho liên hợp máy kéo Shibaura SD3100 với rơ moóc khi vận chuyển gỗ" nhằm nâng cao hiệu quả sử dụng và đảm bảo an toàn trong quá trình làm việc rất cần thiết phải tiến hành nghiên cứu đầy đủ về động lực học của liên hợp máy đặc biệt là hệ thống phanh của liên hợp máy trong quá trình làm việc trên điều kiện đường lâm nghiệp.

Khoá luận "Nghiên cứu đề xuất các giải pháp nâng cao chất lượng phanh cho liên hợp máy kéo Shibaura SD3100 với rơ moóc khi vận chuyển gỗ" được hoàn thành với mục tiêu nhằm nghiên cứu, tìm hiểu về tình hình cơ giới hóa các khâu trong sản xuất lâm nghiệp như: Tình hình khai thác, vận chuyển, chế biến, các loại phương tiện vận chuyển của nước ta và trên trên thế giới.

Luận văn nghiên cứu dao động của rơ moóc một trục chở gỗ khi lắp thêm bộ phận treo đàn hồi có giảm chấn giữa khung và trục bánh xe, làm cơ sở cho việc hoàn thiện thiết kế và chọn chế độ sử dụng hợp lý của liên hợp máy khi vận chuyển gỗ rừng trồng.

Mục tiêu nghiên cứu của luận văn nhằm xây dựng được mô hình và hệ phương trình vi phân dao động của liên hợp máy kéo MTZ - 82 kéo rơ moóc chở gỗ. Đề xuất một số giải pháp để nâng cao sự chuyển động êm dịu của liên hợp máy kéo MTZ - 82 kéo rơ moóc chở gỗ. Mời các bạn cùng tham khảo!

Mục đích của luận văn nhằm nghiên cứu dao động của liên hợp máy kéo Bông sen BS-20 với rơ moóc một trục vận chuyển gỗ trên đường lâm nghiệp làm cơ sở đề xuất giải pháp giảm thích ứng giá trị của chúng và cải tiến hợp lý thiết bị. Mời các bạn cùng tham khảo!

Luận án nghiên cứu cơ sở khoa học, xác định các yếu tố ảnh hưởng của đường như hệ số bám và kỹ thuật vận hành như cường độ phanh, vận tốc bắt đầu phanh, góc quay vô lăng đến hiệu quả phanh ĐXSMRM trên đường bằng phẳng, nhằm đề xuất phương án nâng cao hiệu quả phanh dưới góc độ sử dụng và góc độ kết cấu để giảm thiểu tai nạn giao thông do ĐXSMRM gây ra.

Mục tiêu của luận án "Nghiên cứu giới hạn ổn định lật ngang của đoàn xe sơ mi rơ moóc khi quay vòng ổn định" nhằm đề xuất phương pháp xác định ngưỡng mất ổn định lật ngang và ngưỡng chuyển động an toàn qua các thông số dễ xác định và tích hợp trên đoàn xe sơ mi rơ moóc.

Luận án đã xây dựng được mô hình động lực học dọc của liên hợp máy kéo bốn bánh với rơ mooc một trục, thiết lập các hệ phương trình vi phân mô tả chuyển động thẳng của liên hợp máy có kể đến ảnh hưởng của khớp nối mềm và biến dạng lốp chủ động theo phương tiếp tuyến trên đường lâm nghiệp ở các trường hợp khác nhau: Tăng tốc và phanh;

Quy chuẩn này quy định yêu cầu kỹ thuật và phương pháp thử đối với kính an toàn được sử dụng làm kính chắn gió, các loại kính cửa của xe ô tô và rơ moóc, sơ mi rơ moóc, xe chở hàng 4 bánh có gắn động cơ. Mời các bạn cùng tham khảo.

Tiêu chuẩn ngành 22 TCN 327:2005 về Phương tiện giao thông cơ giới đường bộ rơ moóc và sơ mi rơ moóc yêu cầu an toàn chung quy định các yêu cầu kỹ thuật chung trong sản xuất, lắp ráp các kiểu loại rơ moóc, sơ mi rơ moóc (sau đây gọi tắt là xe) như định nghĩa tại TCVN 6211:2003.

Luận án nghiên cứu cơ sở khoa học, xác định các yếu tố ảnh hưởng của đường như hệ số bám và kỹ thuật vận hành như cường độ phanh, vận tốc bắt đầu phanh, góc quay vô lăng đến hiệu quả phanh đoàn xe sơ mi rơ moóc trên đường bằng phẳng, nhằm đề xuất phương án nâng cao hiệu quả phanh dưới góc độ sử dụng và góc độ kết cấu để giảm thiểu tai nạn giao thông do đoàn xe sơ mi rơ moóc gây ra. Mời các bạn cùng tham khảo.

Tiêu chuẩn nhà nước TCVN 2161:1977 về Trục của rơ moóc và nửa rơ moóc ô tô - Kiểu, thông số và kích thước cơ bản áp dụng cho trục không quay đặt trên rơ moóc và nửa rơ moóc thông dụng. Mời các bạn cùng tham khảo nội dung chi tiết.

Tiêu chuẩn Việt Nam TCVN 383:1970 về Côn ngắn của dụng cụ - Kích thước quy định kích thước một số côn Moóc ngắn dùng cho các dụng cụ. Mời các bạn cùng tham khảo nội dung chi tiết.

Tiêu chuẩn Việt Nam TCVN 6821:2001 định nghĩa những thuật ngữ cơ bản về phanh và thiết bị phanh. Những thuật ngữ này chỉ rõ các hệ thống hoặc bộ phận liên quan đến hoạt động của phanh hoặc những giá trị đặc trưng cho toàn bộ hoặc một phần sự hoạt động đó.

Tiêu chuẩn Quốc gia TCVN 3073:2007 về Mũi doa côn máy có chuôi côn moóc quy định các kích thước của mũi doa côn dùng trên máy có chuôi côn moóc. Tiêu chuẩn này chỉ quy định các kích thước hệ mét, đó là các kích thước được ưu tiên sử dụng trong tương lai đối với các kiểu mũi doa này.

Tiêu chuẩn Việt Nam TCVN 7476:2005 quy định các đặc tính kích thước của chốt kéo cỡ 90 (đường kính 89 mm [3,5 inch]) được sử dụng để nối sơ mi rơ moóc với ôtô đầu kéo hạng nặng vượt quá các giới hạn tải trọng quy định. Mời các bạn cùng tham khảo.