224 Câu hỏi và đáp án nâng hạng GCNKNCM máy trưởng hạng nhất

Ả Ộ B GIAO THÔNG V N T I Ệ ƯỜ Ậ Ủ Ộ Ị NG TH Y N I Đ A VI T NAM Ụ C C Đ

Ỏ

NGÂN HÀNG CÂU H I VÀ ĐÁP ÁN Ạ

ƯỞ

Ạ

Ấ

NÂNG H NG GCNKNCM MÁY TR

NG H NG NH T

224 CÂU

ộ Hà N i 2020

NGÂN HÀNG CÂU H IỎ VÀ ĐÁP ÁN

ợ ứ ệ ắ

ế ổ ế ứ ấ 173 câu 51 câu

ổ Lý thuy t t ng h p (hình th c thi tr c nghi m): Lý thuy t chuyên môn (hình th c thi v n đáp): ố T ng s : 224 câu

ổ ư Phân b nh sau:

ố Môn thi ỏ S câu h i

ưở ệ ụ Nghi p v máy tr ng 48

Kinh t ế ậ ả v n t i 19 173 ợ Lý thuy tế ổ t ng h p Máy tàu 66

ệ Đi n tàu 40

Máy tàu th y ủ 25

ủ 16 51 Lý thuy tế chuyên môn ườ ể ề ng và đi u khi n, 10 ệ Đi n tàu th y ế ị t b đo l Thi đóng c tắ

T ngổ 224

Ế Ổ

Ợ

ầ

Ph n 1. LÝ THUY T T NG H P

ƯỞ Ệ Ụ 1. NGHI P V MÁY TR NG: 48 câu

ấ ứ ườ ượ ự ể ỉ

c d ki m tra l y ch ng ch an toàn làm vi c trên ph ươ ươ ỏ ệ ở ở ầ ấ

ở ủ ở ở

ươ ng ti n tr lên

ề Câu 1 ệ ng ti n đi i đ Ng ả ệ ể ng ti n ch xăng d u, ch hoá ch t, ch khí hoá l ng ph i ven bi n, ph ỉ ủ ứ a. Có ch ng ch th y th tr lên ứ ỉ ợ b. Có ch ng ch th máy tr lên ở ệ ỉ ứ c. Có ch ng ch lái ph ấ ả d. T t c các đáp án trên đ u đúng

ượ ệ ạ ả ng h ng ba đ

ưở ệ ắ ấ ươ ưở ứ c đ m nhi m ch c ổ ng ti n l p máy trong có t ng công su t máy ủ ng c a ph

ừ ứ ế Câu 2 ề Thuy n viên có GCNKNCM máy tr danh máy tr chính ự ứ a. 150 s c ng a ự ứ b. Trên 400 s c ng a c. Đ n ế 250 s c ng a ự ứ ự d. T trên 150 đ n 400 s c ng a

ệ ơ ấ ứ ố ng ti n không b trí c c u ch c danh máy phó thì ng ườ ẽ i s

ụ ươ ệ ế

ợ

ợ Câu 3 ế N u trên ph ự ệ th c hi n nhi m v thay th là a. Máy phó hai ngưở b. Máy tr c. Th máy d. Máy phó hai và th máy

ỷ ủ ỉ ợ ứ ứ ấ ỉ c d ki m tra l y ch ng ch thu th , ch ng ch th máy là

ổ ở ổ ở ổ ở ổ ở Câu 4 ộ ổ ượ ự ể Đ tu i đ ủ a. Đ 16 tu i tr lên ủ b. Đ 17 tu i tr lên ủ c. Đ 18 tu i tr lên ủ d. Đ 20 tu i tr lên

ệ ườ ượ ệ ậ ả ị ng (đ c quy đ nh trong Lu t b o v môi

ắ ố ườ Câu 5 ả Nguyên t c b o v môi tr tr ng, s 55/2014/QH13 ngày 23 tháng 6 năm 2014)

a. 5 nguyên t cắ b. 6 nguyên t cắ c. 7 nguyên t cắ d. 8 nguyên t cắ

Câu 6

ữ ộ ệ ị ệ ườ ự i lên xu ng tàu làm vi c không th c hi n nh ng quy đ nh, n i quy

ắ ố ườ ự ả i tr c ca ph i ở ẹ

ỏ ờ

ắ ỏ ờ ở

ưở ề ng bi ế t Khi ng ủ c a tàu thì ng a. Nh c nh nh nhàng b. M i lên kh i tàu c. M i lên kh i tàu sau khi đã có nh c nh d. Báo cáo cho thuy n tr

Câu 7

ủ ầ ụ ơ Công d ng c a d u bôi tr n

ế ả ằ ơ ượ ể ộ t gi a các chi ti t nh m gi m ma

ổ ữ ế t sát do đó gi m mài mòn, tăng tu i th c a chi ti

ề ặ a. Bôi tr n các b m t có chuy n đ ng tr ọ ủ ế ả ề ặ ử ạ ủ ộ ố ế t, làm mát m t s chi ti t

ế ỉ ề ặ ế ố ế t

ờ ữ ấ ả ề b. R a s ch b m t ma sát c a các chi ti ở ữ t máy, ch ng ôxy hóa (k t g ) b m t chi ti c. Bao kín khe h gi a các chi ti ầ ụ ấ nh nh ng ch t ph gia trong d u d. T t c các đáp án trên đ u đúng

Câu 8

ả ệ ủ ệ ng là trách nhi m c a

ừ

ủ ơ ệ ề ướ ổ ứ ộ c, t ch c, h gia ườ B o v môi tr ộ a. T ng cá nhân trong xã h i ộ b. Toàn xã h i, quy n và trách nhi m c a c quan nhà n

đình, cá nhân

ướ c

ả ườ ướ ng nhà n c ơ c. C quan nhà n ơ d. C quan qu n lý môi tr

Câu 9

ứ ấ ỉ ươ ệ c d ki m tra l y ch ng ch lái ph ng ti n

ổ ở

ổ ở ủ

ổ ở ủ ộ ổ ượ ự ể Đ tu i đ ủ a. Đ 15 tu i tr lên b. Đ 16 tu i tr lên c. Đ 18 tu i tr lên d. Đ 20 tu i tr lên

Câu 10 ợ ự ế ủ

ị ự ả ngưở Th máy ch u s qu n lý tr c ti p c a a. Máy tr

ưở ườ ụ ng và ng i ph trách ca máy

ữ ướ ế b. Máy phó m tộ c. Máy phó hai d. Máy tr Câu 11 Nhìn vào nh ng hình d i cho bi ế t đâu là kìm ch t

Hình 1 Hình 1 và 3 Hình 2 Hình 3

ủ a. b. c. d. Câu 12 Công d ng c a bình b t ch a cháy

ọ ạ ợ ữ ữ ụ ữ Ch a cháy kim lo i, ch a cháy đi n, h p kim

ể ữ ể ữ ể ữ ệ a. ệ b. Dùng đ ch a đám cháy nhiên li u ệ c. Dùng đ ch a đám cháy đi n ạ d. Dùng đ ch a đám cháy kim lo i

ệ ủ

ỉ ấ ố ớ ề ị

ạ ướ

ề ặ ưở ự ng ti n theo s phân công, h ườ ượ i đ ươ ệ ng hay ng c thuy n tr ẫ ng d n ặ ng ho c

ế ị ươ ệ t b trên ph ng ti n khi có s ự

ẫ Câu 13 ậ ự ề Trách nhi m c a thuy n viên t p s trên tàu a. Ch p hành nghiêm ch nh các quy đ nh chung đ i v i thuy n viên ệ b. Tham gia làm vi c, sinh ho t trên ph ề ưở ưở ủ c a thuy n tr ng ho c máy tr ề ưở ủ ng y quy n máy tr ỉ ượ ử ụ ậ c s d ng, v n hành máy, trang thi c. Ch đ ủ giám sát c a ng ng d n

ấ ả ườ ự ế ướ i tr c ti p h ề d. T t c các đáp án trên đ u đúng

ươ ệ ả ứ ứ ấ ng ti n khi đ ng quay vô lăng ph i đ ng cách vô lăng ít nh t

i lái ph ể ề Câu 14 ườ Ng bao xa đ đ phòng vô lăng đánh vào ng ườ i

0,2 m 0,3 m 0,4 m 0,5 m a. b. c. d.

Câu 15

ế ề Chi u si ủ t đúng c a m l ỏ ế t

Hình 1 Hình 2 Hình 3 Hình 1 và 2

ữ ồ ồ ọ ấ ả ạ ạ i

ỏ

ạ ạ ạ ấ ả ề V ch màu xanh V ch màu vàng V ch màu đ T t c các đáp án trên đ u sai a. b. c. d. Câu 16 ị V trí kim đ ng h áp su t trên bình b t ch a cháy ph i mang bình đi n p l khi a. b. c. d.

ấ Câu 17 Đ n v c a công su t là

ấ ả ề ơ ị ủ a. W Hp b. Cv c. T t c các đáp án trên đ u đúng d.

ẽ ế ủ ụ ụ ướ ụ Câu 18 Nhìn vào hình v cho bi t tác d ng c a d ng c d i đây

ắ ơ

ể ể ể

ấ ả Dùng đ tháo n p xilanh Dùng đ tháo s mi xilanh ỏ ụ Dùng đ tháo các bánh răng hay puly ra kh i tr c ề T t c các đáp án trên đ u đúng a. b. c. d.

ữ Câu 19 Công d ng c a bình ch a cháy CO2

ủ ể ữ ệ ụ Dùng đ ch a đám cháy đi n a.

ể ữ ệ

ấ ả ề

ể ữ ạ Dùng đ ch a đám cháy nhiên li u, đám cháy kim lo i T t c các đáp án trên đ u đúng ạ Dùng đ ch a đám cháy kim lo i b. c. d.

ề ưở ạ ượ ả ệ ng h ng ba đ ứ c đ m nhi m ch c

ề ưở ủ ng c a lo i

ấ ấ ấ

ấ ến 250 t n hàng hóa Câu 20 ề Thuy n viên có GCNKNCM thuy n tr ạ phà có danh thuy n tr ở ến 50 khách và đến 100 t n hàng hóa ứ a. S c ch đ ế ở ế ứ b. S c ch đ n 50 khách và đ n 350 t n hàng hóa ở ế ứ ế c. S c ch đ n 50 khách và đ n 250 t n hàng hóa ộ ở ế ứ d. S c ch đ n 100 (m t trăm) khách và đ

ạ ả ượ ệ ng h ng nhì đ

ưở ắ ấ ươ ưở ệ l p máy trong ứ c đ m nhi m ch c ổ có t ng công su t máy ủ ng c a ph

ứ ừ

ự ế T trên 15 đ n 150 s c ng a ự ứ 150 s c ng a ự ứ Đ n ế 1000 s c ng a ự ứ Trên 400 s c ng a Câu 21 ề Thuy n viên có GCNKNCM máy tr danh máy tr ng ti n chính a. b. c. d.

ự ế ộ ề ưở ậ ụ ng, tr c ti p ph trách b ph n ng là ng

ạ ườ ệ ệ i giúp vi c thuy n tr ề

ỹ ả ắ ữ ậ ệ ố ự ứ ộ ổ ch c phân

ạ ộ

ề ủ ứ ậ ị b. Th c hi n đ y đ quy đ nh v v n hành máy móc, thi ữ ụ ử ạ ệ ườ ng th

ả ả ch c b o c phép làm ả t b đ b o đ m h th ng máy ho t đ ng có hi u qu

ế ị ể ả ộ Câu 22 ưở Máy tr máy và có trách nhi m và quy n h n sau đây a. Qu n lý, n m v ng tình tr ng k thu t h th ng đ ng l c; t ậ công, giám sát thuy n viên b ph n máy trong quá trình v n hành ầ ề ậ ế ị ổ t b ; t ượ ệ ữ ng xuyên, s a ch a nh ng h ng m c công vi c đ ệ ệ ố ả c. Tr c ti p ph trách m t ca máy. Ngoài gi ạ ộ ế ầ ờ đi ca, khi c n thi ầ ủ ệ ế ờ t ph i có m t ề i quy t công vi c theo yêu c u c a thuy n tr ặ ở ưở ng

ự ưỡ d ủ c a máy móc, thi ế ự ồ ặ ề ấ ả ề ụ ể ị ả bu ng máy đ k p th i gi ị ủ ho c đ ngh c a máy phó. d. T t c các đáp án trên đ u đúng

oK a. b. %

Câu 23 ơ ị ủ ộ ớ Đ n v c a đ nh t là

Cst oC c. d.

ầ ả ầ

ướ c

ả ả ượ ơ ả ượ ầ ả ượ ể ữ c khi dùng th m đ ch a cháy ta c n ph i chú ý yêu c u ủ ộ ớ ơ c s n ph m t l p s n Ph i đ ướ c nhúng vào n Ph i đ ả ơ Không c n ph i s n hay nhúng n ạ ủ ộ ớ c ph m t l p b t Ph i đ Câu 24 ướ Tr a. b. c. d.

Câu 25 Đ n v kh i l ng riêng là

ề

ơ ị ố ượ kg/m3 kg ấ ả T t c các đáp án trên đ u đúng kG/m3 a. b. c. d.

ưở

ả ả

ầ ậ c khi nh n d u ậ ậ ễ ườ ậ ả ng

ế ế ế ế ng ph i l p k ho ch tr ằ ằ ằ ằ ữ ầ ạ a. b. c. d. Câu 26 T i sao máy tr ạ ạ ạ ạ ổ ế ạ ạ ạ ạ ạ ườ ả ậ ầ ầ ầ ầ ễ ậ ầ ậ ướ ậ ế ữ K ho ch nh n d u nh m h n ch nh ng sai sót gây h u qu đâm va ậ ế ữ K ho ch nh n d u nh m h n ch nh ng sai sót gây h u qu chìm tàu ậ ế K ho ch nh n d u nh m h n ch gây h u qu ô nhi m môi tr ả ế ậ K ho ch nh n d u nh m h n ch nh ng sai sót gây h u qu tràn d u gây cháy, n hay ô nhi m môi tr ng trong quá trình nh n d u

ượ ậ ả

c phép lên b khi tàu c p c ng ỗ ộ ổ ỗ ộ ổ ỗ ộ ổ ờ ề ề ề ủ ủ ủ ậ ậ ậ

ố ố ố ế ị ề Câu 27 ề S thuy n viên đ Không quá 1/2 t ng s thuy n viên c a m i b ph n Không quá 2/3 t ng s thuy n viên c a m i b ph n Không quá 1/3 t ng s thuy n viên c a m i b ph n Tùy thuy n phó quy t đ nh ố a. b. c. d.

ề ưở ạ ượ ả ệ ng h ng nhì đ ứ c đ m nhi m ch c

ề ưở ủ ạ ng c a lo i phà có

ở ế ở ế ở ế ế ế ế ấ ấ ấ

ở ế ứ ế ộ Câu 28 ề Thuy n viên có GCNKNCM thuy n tr danh thuy n tr ứ a. S c ch đ n 150 khách và đ n 350 t n hàng hóa ứ b. S c ch đ n 50 khách và đ n 350 t n hàng hóa ứ c. S c ch đ n 100 khách và đ n 250 t n hàng hóa ấ d. S c ch đ n 100 (m t trăm) khách và đ n 350 t n hàng hóa

ạ ộ ụ ế ho t đ ng bình th

ệ ố ườ ng c a các máy ph (n u có), h th ng ệ ạ ủ ề Câu 29 ự ả B o đ m s ị tr c chân v t và máy lái là ủ trách nhi m và quy n h n c a

ngưở ả ụ a. Máy phó b. Máy phó hai ợ Th máy c. d. Máy tr

ấ ượ ả ề ưở ạ ệ c đ m nhi m ng h ng nh t đ

ề ứ ưở ủ

ế ế ế ấ ấ ấ

ạ Câu 30 ề Thuy n viên có GCNKNCM thuy n tr ch c danh thuy n tr ng c a ạ ứ ở ế a. Lo i phà có s c ch đ n 250 khách và đ n 350 t n hàng hóa ứ ạ ở ế b. Lo i phà có s c ch đ n 350 khách và đ n 350 t n hàng hóa ứ ạ ở ế c. Lo i phà có s c ch đ n 300 khách và đ n 250 t n hàng hóa ệ ươ ng ti n d. Các lo i ph

ượ ậ các vùng neo đ u

ờ c phép lên b khi tàu neo ề ổ ề ổ ở ỗ ộ ỗ ộ ủ ủ ậ ậ

ố ố ưở

ộ ộ Câu 31 ề S thuy n viên đ Không quá 1/2 t ng s thuy n viên c a m i b ph n Không quá 1/3 t ng s thuy n viên c a m i b ph n Tùy thu c vào máy tr ng ề Tùy thu c vào thuy n phó ố a. b. c. d.

Câu 32

ệ ộ ơ ị ủ t đ là

Đ n v c a nhi 0C 0F at c.

Đáp án a và b d.

ưở ấ ượ ả ệ ạ ng h ng nh t đ ứ c đ m nhi m ch c

ưở ủ

Câu 33 ề Thuy n viên có GCNKNCM máy tr ng c a danh máy tr ệ ươ ấ ổ ừ ứ ế Ph ự trên 15 đ n 150 s c ng a a.

ng ti n có t ng công su t máy chính t ạ ươ b.

Các lo i ph ệ ươ ệ ng ti n ổ ứ ấ Ph ự ng ti n có t ng công su t máy chính trên 400 s c ng a c.

ươ ệ ấ ổ ừ ứ ế Ph ng ti n có t ng công su t máy chính t ự trên 15 đ n 400 s c ng a d.

Câu 3 4

ệ ườ

Máy phó là ng ế ộ i giúp vi c cho máy tr ạ ể ế ng duy t, tr c ti p a. ưở ậ ố ớ ề ậ

ề ạ ệ và quy n h n ng, có trách nhi m ự ệ ưở ộ ộ ả ứ ắ ả ơ b.

ủ ậ L p k ho ch công tác c a b ph n máy đ máy tr ự ệ ố b trí công vi c, phân công tr c ca đ i v i thuy n viên thu c b ph n máy ướ ủ ệ ố ả B o đ m cho các máy b m n ỹ ứ c c a h th ng c u ho , c u đ m ậ ộ ộ ồ ơ ệ ả ậ c.

Qu n lý các h s , tài li u k thu t thu c b ph n máy ướ ố ệ ố ệ ố ụ ố Ph trách h th ng máy nén khí, h th ng ng n ơ ầ ố c, ng d u, ng h i d.

Câu 3 5

ưở ộ ệ ậ ả ề ng phân công công vi c cho thuy n viên b ph n mình qu n lý căn

ề ự ế ủ ề ả ỗ Kh năng, tay ngh th c t c a m i thuy n viên Máy tr c vàoứ a.

ệ ướ ự ế công vi c d i tàu b.

Th c t ả ứ ấ ậ ộ c. ề ự ế ủ

ề c a thuy n viên ề ự ế ủ ưở ự Kh năng chuyên môn thông qua gi y ch ng nh n trình đ chuyên môn và tay ngh th c t S phân công tr c ti p c a thuy n tr ng d.

Câu 3

ằ 6 ổ ộ Quy đ i m t cv ra W b ng

755W a.

735,499W b.

745,7 W c.

1,35 W d.

ượ ự ồ c s đ ng ý

ể ợ

ệ ươ ng ti n) trong tr ả ướ ả i m c quy đ nh và không có kh năng Câu 3 Ng ủ c a ng a. ộ ườ ứ ạ ộ ắ ộ

ớ

ớ ướ ố ữ ầ ọ c và sau b u l c

ự ự ự 7 ơ ừ ườ ự i tr c ca có trách nhi m d ng ngay đ ng c (sau khi đ ệ ườ ề ng h p i đi u khi n ph ự ầ ị ố ơ Áp l c d u bôi tr n gi m xu ng d ơ ụ kh c ph c ngay trong khi đ ng c đang ho t đ ng ả Áp l c nh t gi m xu ng ệ ự Có s chênh l ch gi a áp l c nh t tr ớ Có s hao nh t trong các te b. c. d.

ậ ự ị ự ả ủ Câu 3 8 ề Thuy n viên t p s ch u s qu n lý c a

ề Thuy n phó a. ngưở b. Máy tr

ưở ng

ề ề Thuy n tr ấ ả T t c các đáp án trên đ u đúng c. d.

ộ ủ ạ

ữ ệ ấ ỏ ấ

ể ữ

ữ

ể ữ Câu ữ ụ Công d ng c a bình b t ch a cháy (lo i bình ký hi u ABC): ấ ắ Ch a các đám cháy ch t r n, ch t khí và ch t l ng ệ Dùng đ ch a đám cháy đi n ư ỗ ả ấ ắ Ch a các đám cháy ch t r n nh g , bông, v i ệ Dùng đ ch a đám cháy nhiên li u a. b. c. d.

ọ ỉ ố ọ ầ ơ ộ ơ

ớ

ỉ ọ

ệ ộ ỉ ọ Câu 4 ự ữ Nh ng ch s quan tr ng khi l a ch n d u bôi tr n cho đ ng c ỉ ọ ể T tr ng và đi m ch p cháy ỉ ố Ch s SAE và API ặ ộ Đ đông đ c và t tr ng Nhi t đ đóng băng và t tr ng a. b. c. d.

ng ti n cao t c

ổ ở ể ủ ặ ỉ ề ỉ ủ ươ ứ ệ ỉ ứ ứ ố ệ ươ ng ti n tr ở Câu 4 ề ấ Đi u ki n d ki m tra l y ch ng ch đi u khi n ph a.

ạ

ỷ ủ ạ ươ ứ ệ ỉ ng ti n ho c ch ng ch thu th h ng nhì

ứ ứ ứ ạ ệ ự ể ủ Đ 18 tu i tr lên, có ch ng ch th y th ho c ch ng ch lái ph lên. ỉ ợ Có ch ng ch th máy h ng nhì ỉ ặ Có ch ng ch lái ph ấ ỉ ợ Có ch ng ch th máy h ng nh t b. c. d.

ấ Câu 4 Đ n v c a áp su t là

ấ ả ề T t c các đáp án trên đ u đúng 2 ơ ị ủ Hp a. Jun b. c. MPa d.

ạ ệ ứ c đ m nhi m ch c

ạ ề ưở ệ ứ Câu 4 3 ề Thuy n viên có GCNKNCM thuy n tr danh thuy n tr ượ ả ng h ng ba đ ở ng ti n tàu khách có s c ch

ủ ng c a lo i ph ườ ế i đ n 12 ng ề ươ ườ i

ừ ế ừ ừ i ườ ế ườ ế ườ ườ ưở T trên 5 ng ườ Đ n 50 ng T trên 12 ng T trên 50 ng i đ n 100 ng i đ n 100 ng i i a. b. c. d.

ứ c đ m nhi m ch c

ề ươ ưở ề ạ ưở ệ ạ ở ọ ầ Câu 4 4 ề Thuy n viên có GCNKNCM thuy n tr danh thuy n tr ượ ả ng h ng nhì đ ả ng ti n ch hàng có tr ng t ệ i toàn ph n

ủ ế ế ế

ừ ừ ừ ế ấ ng c a lo i ph ấ ấ T trên 150 t n đ n 400 t n ấ ấ T trên 150 t n đ n 500 t n ấ ấ T trên 150 t n đ n 600 t n Đ n 1000 t n a. b. c. d.

ề ưở ấ ượ ạ ả ng h ng nh t đ ệ c đ m nhi m

ề ươ ưở ệ ả ọ ầ ừ ế ủ ng c a ng ti n đoàn lai có tr ng t i toàn ph n t ấ trên 400 t n đ n 1500 ứ a.

ệ ng ti n

ệ ọ ả ế ầ ươ ng ti n đoàn lai có tr ng t i toàn ph n đ n 1500 b. c.

ươ ệ ọ ả ế ầ ng ti n đoàn lai có tr ng t i toàn ph n đ n 2000 d.

Câu 4 5 ề Thuy n viên có GCNKNCM thuy n tr ch c danh thuy n tr ạ Lo i ph t nấ ạ Các lo i ph ươ ạ Lo i ph t nấ ạ Lo i ph t nấ

ậ ả ự ậ ườ ệ ử

ủ ữ ng và công vi c s a ch a ệ

ơ ồ ơ ộ ỹ ề ơ ấ ụ ơ ộ ơ 6 Câu 4 ể ả Đ đ m b o cho s v n hành k thu t bình th ồ ơ ế ị ộ thi a.

ộ

ướ

ệ ỹ ậ ả t b đ ng c trên tàu th y ph i có các h s tài li u k thu t ể H s đ ng c chính, đ ng c ph và c c u đi u khi n chung ề ậ Nh t ký đi u đ ng tàu ẫ ử ụ ng d n s d ng VHF Sách h ồ ế ơ ồ S đ tuy n lu ng sông kênh Vi t Nam b. c. d.

ữ ệ ướ i bu ng máy

ồ ầ ộ ế t

ấ ễ ổ ể ố

ồ ồ ấ ố ổ ộ ồ ả Khi đi ca máy ph i mang đ b o h lao đ ng khi c n thi ố Có th hút thu c và mang ch t d n xu ng bu ng máy ố ấ ễ n xu ng bu ng máy C m hút thu c và mang ch t d Câu 4 ộ ị M t trong nh ng quy đ nh chung khi làm vi c d ả a. b. c.

ệ ự ệ ườ ặ ỏ ủ ả ng ho c h ng hóc c a máy ph i d.

Khi phát hi n s làm vi c không bình th ử x lý ngay

ổ ế ượ ử ụ ủ ồ ữ c s d ng trên tàu th y g m

ươ 2 ph 3 ph 4 ph

ng pháp ng pháp ng pháp ươ ng pháp ch a cháy ph bi n đ ươ ươ ươ 5 ph ng pháp Câu 4 8 Các ph a. b. c. d.

Ả Ế Ậ 2. KINH T V N T I: 19 câu

́ ̉ Câu Nhân tô anh h

́ ̣

ả ̀ ̣

́ ̉ ́ ế ưở ng đ n chuyên đi là ́ ̀ ́ Nhân tô hang hoa ́ ́ Nhân tô tai cac bên c ng ́ ́ ạ Nhân tô khi hâu, luông l ch ́ ề Tât ca các đáp an trên đ u đúng a. b. c. d.

ạ

ế ể ế ạ ườ ậ ả ể t đ tàu ch y h t quãng đ ng v n t ầ i không k ph n

ỗ ạ ừ ả ấ ế ả ỗ ỉ ậ ể ả ờ c ng xu t đ n c ng nh p k c th i gian tàu đ ngh trên b.

ế ạ ỡ khi tàu ch y đ n khi d hàng xong

́ ́ ừ ề ̉ Câu 5 ờ Th i gian tàu ch y là ờ ầ Th i gian c n thi a. ờ th i gian tàu đ ờ Th i gian tàu ch y t ngườ đ ờ ả Kho ng th i gian tính t ́ Tât ca cac đáp an trên đ u đúng c. d.

́ ̉

ớ ờ ế ả ưở ủ ề ng c a sóng, gió và chi u

ướ c

́ ̣ ̉

̀ ̣ ̣ ̉ ơ ướ c

́ ́ ́ ề ̉ Câu 5 ̣ ự ố T c đô th c tê cua tàu là ố ộ ủ T c đ c a tàu so v i b , đã tính đ n các nh h a. ủ c a dòng n ̀ Tôc đô binh quân trong ca chuyên đi ́ ́ Tôc đô vân hanh cua con tàu đôi v i n ́ Tât ca các đáp an trên đ u đúng b. c. d.

̉ ả ̀ ở ả ở Ch quá t ở ủ ả Ch đ t i ở Ch không đu t i Câu 5 ́ ủ ư S c tai kh i hanh c a tàu P’ = 1 khi tàu a. b. c.

ạ Ch y không hàng d.

̀ ở ả ở Ch quá t ở ủ ả Ch đ t i ̉ ả ở i Ch không đu t ạ Ch y không hàng Câu 5 ́ ủ ư S c tai kh i hanh c a tàu P’ > 1 khi tàu a. b. c. d.

ỗ ̀ ̀ ơ ơ ậ ̉ ̣ ̉

ờ ộ Câu 5 ờ Th i gian tàu đ là a. b. c.

ế ng ́ ̀ ̀ ̀ ̀ ỹ ơ ấ ả ơ ̉ ̀ ́ ̀ ̉ ọ ươ ng, lây dâu Tông th i gian tàu neo nghi d c đ ̀ ̀ ̀ ̀ Tông th i gian tau c p câu nhân hang, tra hang ộ ế ỗ ầ ổ t trong m t chuy n đi hay m t quay vòng T ng các th i gian tàu đ c n thi ọ ườ ế ể ậ ở đ làm các thao tác k thu t các b n và d c đ ́ ậ ̉ ụ Tông th i gian tau ch lam cac thu t c xu t nh p bên, c ng

̀ ́ ̀ ư ̉

ở ủ ở ồ ề ế d. Câu 5 ́ Ly do lam cho s c tai kh i hanh P’ < 1 a.

c nông

ồ ả ớ ướ ả i

́ ả ề ̉ ế ọ Hàng không đ ch , hàng c ng k nh nên x p không h t tr ng iả t ự Đi vào khu v c lu ng có m n n Đi trong mùa lũ ph i gi m t ́ Tât ca các đáp an trên đ u đúng b. c. d.

ủ ộ ị ượ ậ ả ằ ầ c c a tàu mà đ u máy kéo tàu i th y n i đ a đ c tính b ng Tkm do l cv làm ra a. b.

ụ ế

ầ ề ̉ Câu 5 ấ ầ Năng su t đ u máy là ượ ủ ố S km đi đ ẩ ả ố ượ ng s n ph m v n t S l ị ờ ộ ơ trong m t đ n v th i gian ệ ố ượ S l ng nhiên li u đ u máy tiêu th trong chuy n đi ́ ́ Tât ca các đáp an trên đ u đúng c. d.

̀ ́ ự ố ̉ ̉

̉ ̉

̀ ̀ ̀ ̀ ̀ ̃ ̃ ́ ́ ở ́ ơ ơ ̉ ơ ̉ ̉

̀ ́ ơ ơ ơ ̉ ̉

̃ ́ ̀ ̀ ̀ ́ ơ ơ ̉ Câu 5 ́ ̀ ố ư S c tai kh i hanh cua tau khách Pk’> 1 khi s khách th c tê xu ng tau L n h n sô chô ngôi cua tau khách do c quan đăng kiêm cho phép a. Nho h n sô chô ngôi cua tau khách do c quan đăng kiêm cho phép b. ̀ Băng sô chô ngôi cua tau khách do c quan đăng kiêm cho phép c. ̃ L n h n sô chô ngôi cua tau khách d.

Câu 58

ộ ặ ủ ơ ẩ ả Tính bay b i, hút m, bay h i, to mùi c a hàng hóa thu c đ c tính

ụ Tính v t lýậ Tính hóa h cọ ơ ọ Tính c h c Tính sinh v tậ a. b. c. d.

ậ ợ ồ

ể ở ượ

Câu ấ ủ Năng su t c a tàu là ố ấ ố ấ ố ượ c ể ượ ẩ ằ ươ c tính b ng Tkm do 1 ph ệ ng ti n làm a. b. c.

ậ ng s n ph m v n chuy n đ ị ờ

ố ấ S t n hàng hay hành khách tàu nh n theo h p đ ng S t n mà tàu có th ch đ ả S l ộ ơ ra trong m t đ n v th i gian S t n hàng mà tàu nh n đ ậ ượ ạ ả c t i c ng d.

ế ố ữ ệ Câu Chi phí nhiên li u ph thu c vào nh ng y u t

ộ ủ ầ ờ

ụ ạ ộ ỹ ạ ệ

ấ ệ

́ ề ̉ Th i gian ho t đ ng c a đ u máy (t). ậ ủ Tình tr ng k thu t c a máy (su t tiêu hao nhiên li u e). ấ Công su t máy (N đk), giá nhiên li u (a) ́ Tât ca các đáp an trên đ u đúng a. b. c. d.

̀ ́ ậ ̣ ̣ ̉ ̉

ứ ố ượ ệ ng bao, ki n, container

ặ

ỷ ệ ặ ộ ị l ), theo kh i l ố ượ ng

ế

́ ề ̉ Câu 6 1 ươ ng th c giao nhân hang hoa trong vân tai thuy là giao, nh n theo Ph S l a. ầ Nguyên h m, c p chì b. ượ ọ Tr ng l ng (cân toàn b ho c cân giám đ nh theo t c. ặ ằ ố (đo mét kh i ho c đong, đ m b ng lít). ́ Tât ca các đáp an trên đ u đúng d.

́ ẩ ̣ ̉ ̣ ̉ ̣ ̉ ̉ Câu 62 Biên pháp đê ha gia thanh san ph m trong vân tai thuy

̀ ́ ́ ́ ư ậ ̉ ̣ ̉ a. ̀ ấ ̣

́ ng hàng hóa luân chuy n ồ

ề ̉ ́ ̀ ế ử Giam cac chi phi không cân thi t nh : chi phi v t liêu mau hong, chi phi s a ̀ ̃ ư ộ ươ ng va cham… ch a đ t xu t, chi phi bôi th ể ượ Tăng l ạ ả ạ C i t o lu ng l ch ́ ́ Tât ca các đáp an trên đ u đúng b. c. d.

Câu 6 3

́ ̉ ươ ̣ ̉ ̣ ̣ Gia thanh vân chuyên đ

̀ ̀ ́ ́ ̀ ́ ̀ ̀ ng thuy nôi đia la ợ ế ộ ượ ̉ ̉ ̉ ̉ ́ t va h p ly đê lam ra m t sô l ẩ ng san ph m a. ̀

̀ ́ ̀ ́ ̀ ế ộ ợ ượ ̉ ̉ ̉ ̉ ́ t va h p ly đê lam ra m t sô l ẩ ng san ph m b.

̀ ́ ̀ ộ ượ ẩ ̉ ̉ ̉ ́ ̀ i nhu n đê lam ra m t sô l ng san ph m la 1 tân hang

ậ ́ ề ̉ ̀ Tông cac khoan chi phi cân thi la 1Tpt ́ Tông cac khoan chi phi cân thi la 1Tkm̀ ợ Tông l ́ ́ Tât ca các đap an trên đ u đúng

ạ ể ệ ữ ả i th y n i đ a càng h th hi n nh ng kh năng nào sau đây

c. d. Câu 6 Giá thành v n t ủ c a doanh nghi p v n t ậ ả ủ ộ ị ệ ậ ả i

ợ

ợ ệ i c a doanh nghi p h p lý ệ i c a doanh nghi p không h p lý

ố

ự ấ ả ề ấ ậ ả ủ ả Quá trình s n xu t v n t ấ ậ ả ủ ả Quá trình s n xu t v n t ủ ệ S đi xu ng c a doanh nghi p ́ ́ T t c các đap an trên đ u đúng a. b. c. d.

ố ượ ệ ậ ế ng bao, ki n, container n u bao, ki n còn

ẹ ặ ườ Câu 6 Khi giao nh n hàng hóa theo s l nguyên v n ho c container còn nguyên k p chì thì ng i kinh doanh v n t ệ ậ ả i

ẹ ả ị ề

ệ ợ ườ ả ị

ệ ở ề ệ bên trong

ấ ả ề Ph i ch u trách nhi m v hàng hóa ừ ng h p mà ph i ch u trách nhi m v hàng hóa Tùy t ng tr ề ị ả Không ph i ch u trách nhi m v hàng hóa T t c các đáp án trên đ u đúng a. b. c. d.

Câu 6 6

ế ố ữ ệ

ụ Hao phí nhiên li u ph thu c vào nh ng y u t ạ ộ ờ ạ ấ ỹ a. ộ ủ ầ ấ ệ ệ ậ ủ đk) và giá nhiên li u (a).

đk), giá nhiên li u (a). ầ

ệ b.

ậ ủ ủ ạ ấ ờ ỹ c. ấ

ệ ́ ́ ề ̉ Th i gian ho t đ ng c a đ u máy (t), tình tr ng k thu t c a máy (su t tiêu hao nhiên li u (e), công su t máy (N ấ Công su t máy (N ạ ộ Th i gian ho t đ ng c a đ u máy, tình tr ng k thu t c a máy (su t tiêu hao nhiên li u và công su t máy). ́ Tât ca các đap an trên đ u đúng d.

Câu 6

7 ứ Nói m c tiêu hao nhiên li u c a máy là: 0,17 kg/cv.h có nghĩa là

̃ ệ ủ ự ụ ế ệ Trong 1 gi a.

ụ ế ệ Trong 1 gi b.

Trong 10 gi c.

̃ ự Trong 10 gi ̀ ơ , 1 ma l c tiêu th h t 0,17 kg nhiên li u ̀ơ , máy đó tiêu th h t 0,17 kg nhiên li u ̀ơ ệ ế , máy đó tiêu thu h t 0,17 kg nhiên li u ̀ ệ ụ ế ơ , 1 ma l c tiêu th h t 0,17 kg nhiên li u d.

3. MÁY TÀU TH Y: 66 câu

Ủ

Câu ộ ơ

ộ ươ ứ ớ ỷ ng ng v i 2 vòng quay tr c khu u

ươ ứ ủ ớ ụ ỷ ng ng v i 1 vòng quay tr c khu u

ươ ứ ủ ớ ụ ỷ ng ng v i 3 vòng quay tr c khu u

ươ ứ ủ ớ ụ ỷ ng ng v i 1 vòng quay tr c khu u ỳ Đ ng c 4 k hoàn thành m t chu trình công tác trong ụ a. 4 hành trình piston t b. 2 hành trình c a piston t c. 4 hành trình c a piston t d. 4 hành trình c a piston t

Câu

ượ 69 ấ ạ c chia làm

C u t o piston đ a. 1 ph nầ b. 2 ph nầ c. 3 ph nầ d. 4 ph nầ

Câu 7 ệ ụ ủ ơ Nhi m v c a xéc măng h i

ố ơ

ướ ướ c ố i cácte

ơ ọ ướ t xu ng phía d i cácte

ấ

ấ ủ ộ ơ ng nhiên li u cho m i chu trình công tác c a đ ng c

ệ ấ ạ ẫ

ả ả ạ ộ ệ ệ c và các t p ch t có l n trong nhiên li u ố ơ ộ ng nhiên li u đ m b o cho đ ng c ho t đ ng trong su t

hành trình c a tàu

ấ ả ề a. Làm kín h i, không cho khí nén và khí cháy rò xu ng cácte b. Làm kín h i, kín n c. Không cho khí nén xu ng phía d ố ầ d. Không cho d u bôi tr n l Câu 7 ệ ụ ủ ệ ố ệ Nhi m v c a h th ng cung c p nhiên li u ỗ ộ ượ a. Cung c p m t l ọ ạ ướ b. L c s ch n ộ ượ ứ c. Ch a m t l ủ d. T t c các đáp án trên đ u đúng

ề ặ

ụ ủ ệ ố ả ẩ ử

ề ặ ữ ế ầ ồ ị ỉ cho b m t các chi ti t không b r sét

ấ ả ề Câu 7 ơ ệ Nhi m v c a h th ng bôi tr n ố a. Gi m ma sát, nâng cao tính ch ng mòn cho các b m t ma sát ề ặ b. T y r a và làm mát cho các b m t ma sát c. Góp ph n bao kín bu ng cháy và gi d. T t c các đáp án trên đ u đúng

ệ ượ ư ơ c đ a vào xilanh qua

ề Câu 7 ộ Trong đ ng c Diesel nhiên li u đ a. Xupap n pạ b. Vòi phun ử ạ c. C a n p ấ ả d. T t c các đáp án trên đ u đúng

c chia làm

ơ ố ộ

ươ ng án nào đúng 4 Câu 7 ệ ượ ơ ộ t đ Đ ng c nhi ơ ố ộ a. Đ ng c đ t ngoài ơ ố ộ b. Đ ng c đ t trong, đ ng c đ t ngoài ơ ố ộ c. Đ ng c đ t trong d. Không có ph

ơ ỳ

ươ ứ ủ ớ ụ ỷ ng ng v i 2 vòng quay tr c khu u

ươ ứ ụ ớ ỷ ng ng v i 2 vòng quay tr c khu u Câu 7 ộ ộ Đ ng c 2 k hoàn thành m t chu trình công tác trong a. 4 hành trình c a piston t b. 3 hành trình piston t

ỷ ớ ủ ụ ươ ứ ng ng v i 1 vòng quay tr c khu u

ớ ươ ứ ụ ỷ ng ng v i 1 vòng quay tr c khu u

6 ệ ố

ự ệ ể ặ ọ c. 2 hành trình c a piston t d. 4 hành trình piston t Câu 7 ấ H th ng cung c p nhiên li u g m có ơ ậ ọ a. Két tr c nh t, l c thô, b m tay, b m chuy n nhiên li u, van ch n, l c tinh,

ơ b m cao áp, vòi phun, đ ồ ầ ng d u h i

ể

ậ ọ ậ ọ ự ự ệ ể ặ ơ ơ ệ ồ ơ ườ ệ ơ ơ b. Két tr c nh t, l c thô, b m tay, b m chuy n nhiên li u ọ c. Két tr c nh t, l c thô, b m tay, b m chuy n nhiên li u, van ch n, l c

ể ặ ơ ơ ọ ệ d. B m tay, b m chuy n nhiên li u, van ch n, l c tinh, b m cao áp, vòi

tinh ơ phun

ủ ộ ơ ỳ ứ ự ỳ các k

ổ ả

Câu 7 ộ M t chu trình công tác c a đ ng c 4 k theo th t a. Hút, n , x , nén b. Hút, nén, n , xổ ả ả ổ c. X , n , nén, hút ổ ả d. Nén, x , hút, n

ạ ả ủ ộ ộ ơ ỳ

ầ ầ ầ ầ Câu ể ờ Th i đi m xupap n p và xupap x c a m t xilanh trong đ ng c Diesel 4 k cùng mở ố ỳ ạ ỳ a. Cu i k n p đ u k nén ỳ ạ ố ỳ ả b. Cu i k th i đ u k n p ỳ ổ ố ỳ c. Cu i k nén đ u k n ỳ ả ố ỳ ổ d. Cu i k n đ u k th i

ầ ớ ả ạ ả ạ

ớ

ở ớ ở ớ ở ở ớ Câu 79 ả ể ạ Đ n p đ y khí m i và th i s ch khí cháy ra ngoài thì xupap n p và th i ph i cượ đ a. M s m và đóng s m ộ b. M s m và đóng mu n ộ ộ c. M mu n và đóng mu n ộ d. M mu n và đóng s m

t c a h th ng

Câu 8 ế ủ ệ ố Xupap là chi ti ố a. Phân ph i khí b. Bôi tr nơ

c. Làm mát d. Đánh l aử

ướ ệ ố ự ế ộ ơ c vào làm mát cho đ ng c đi theo th ứ

ớ ơ

ớ ộ ớ ộ

ử ử ử i b m, t i van thông sông, t i đ ng c , t

ớ ớ ơ ớ ơ ớ ử ả ả ả ả ớ ộ ơ ớ ớ ơ i van thông sông, t ớ i b m, t ớ ộ i b m, t i c a thông sông, t ơ ồ i đ ng c r i th i ra ngoài ơ ồ i đ ng c r i th i ra ngoài ồ i van thông sông r i th i ra ngoài ơ ồ i đ ng c r i th i ra ngoài i b m, t Câu 8 Trong h th ng làm mát tr c ti p, n tự a. C a thông sông, t b. C a thông sông, t c. C a thông sông, t d. Van thông sông, t

ả ể ơ ộ ở ộ ơ ố ớ ệ ố c khi kh i đ ng đ ng c đ i v i h th ng bôi tr n ph i ki m tra

ấ ượ ầ ơ ng d u bôi tr n

ừ

ầ ơ c, van d u

ộ ở ổ ỏ ị ấ vòng quay n đ nh nh nh t

ầ ả c, van d u, ng t c u dao

ệ ầ Câu 82 ướ Tr t đệ ộ a. Nhi ầ ơ b. B m d u ứ ầ c. M c d u và ch t l d. Áp l cự Câu 8 3 ộ ướ Tr c khi d ng đ ng c ướ a. Đóng van n ơ ạ b. Cho đ ng c ch y không t i 10 ÷ 15 phút ướ ắ ầ c. Đóng van n ơ ổ d. B sung nhiên li u và d u bôi tr n

ơ ộ

ệ ầ ố

ả

ư ầ ư ệ

ư ầ ề ị ề ả Câu 8 ừ Sau khi d ng đ ng c ệ a. Đóng van thông sông, van d u đ t, v sinh công nghi p ề ị ề b. Đ a c n đ o chi u v v trí “stop”. ấ ỏ ề ị c. Đ a tay ga nhiên li u v v trí nh nh t d. Đóng van thông sông và đ a c n đ o chi u v v trí “stop”.

ữ ữ ữ ữ Câu 8 ề ế ố Thanh truy n là chi ti t n i ỷ a. Gi a piston và má khu u ổ ụ b. Gi a piston và c tr c ổ ỷ c. Gi a piston và c khu u ố d. Gi a piston và ch t piston

ề ụ ủ

ụ ở k cháy giãn n

ố piston xu ng tr c khu u ỷ tr c khu u lên piston ỷ ở ỳ ở ỳ k nén

ủ ủ ể ế ộ ị

Câu 8 ệ Nhi m v c a thanh truy n ề ự ừ a. Truy n l c t ề ự ừ ụ b. Truy n l c t ụ ộ ể ế c. Bi n chuy n đ ng t nh ti n c a piston thành chuy n đ ng quay c a tr c khu uỷ ấ ả ề d. T t c các đáp án trên đ u đúng

ự ứ

ậ ớ ơ ệ ậ két ch a lên két tr c nh t ệ ươ ng nhiên li u ự két tr c nh t t ể i b m chuy n nhiên li u Câu 87 ụ ủ ơ ệ Nhi m v c a b m cao áp là ệ ấ ạ a. T o áp su t cao cho nhiên li u ầ ừ ơ b. B m d u t ạ c. T o màng s ầ ừ ơ d. B m d u t

ầ ố ộ ồ ơ ượ ờ ề 88 ng d u Diesel phun vào bu ng đ t đ ng c đ ỉ c đi u ch nh nh vào

ề Câu ượ L a. Vòi phun ệ ể ơ b. B m chuy n nhiên li u ơ c. B m cao áp ấ ả d. T t c các đáp án trên đ u đúng

ố ủ ộ ồ ơ ở ờ ể c đ a vào bu ng đ t c a đ ng c Diesel th i đi m

Câu 89 ệ ượ ư Nhiên li u đ ỳ a. K hút ố ỳ b. Cu i k nén ố ỳ c. Cu i k hút ỳ d. K nén

0 ộ ố ỹ

ạ ộ ơ ả ố ượ

ữ ế ơ ng d u bôi tr n ơ ứ ầ ầ ầ ự ầ c làm mát, áp l c d u bôi tr n và ự m c d u trong két d u tr c

ầ ơ

ố ượ ố ượ ầ ầ ấ ượ ơ ng d u bôi tr n ng d u bôi tr n và ch t l ậ ự ầ ơ ng d u bôi tr n và két d u tr c nh t Câu 9 ơ ậ Khi đ ng c đang ho t đ ng ph i chú ý đ n nh ng thông s k thu t ự ầ a. Áp l c d u bôi tr n và s l ệ ộ ướ b. Nhi t đ n nh tậ c. S l d. S l

ộ ơ ị ụ

ố ọ ổ ỷ

ụ

ổ ụ ầ ổ ụ ổ

ỷ Câu 9 ỷ ồ M t đ n v tr c khu u g m ỷ a. C tr c, c khu u, má khu u và đ i tr ng ụ ụ b. Đ u tr c, đuôi tr c và thân tr c ỷ c. C tr c, c khu u ố ọ d. Má khu u, đ i tr ng

ệ

ệ ớ ơ

ự

ậ ớ ơ ể ậ ớ ơ ể ệ ơ i vòi phun i vòi phun i vòi phun i vòi phun Câu 9 ệ ố ứ ự ừ ệ ấ t Trong h th ng cung c p nhiên li u, nhiên li u đi theo th t ớ ệ ể ớ ơ ự i b m chuy n nhiên li u, t i b m cao áp, t a. Két tr c nh t, t ớ ậ ớ ơ ự i két tr c nh t, t i b m cao áp, t b. B m chuy n nhiên li u, t ớ ớ ơ ể ệ i b m chuy n nhiên li u, t c. Két tr c nh t, t i b m cao áp, t ậ ớ ự ớ ớ ơ i két tr c nh t, t i b m cao áp, t d. B m chuy n nhiên li u, t

ề Câu 93 ỷ ầ ố ữ Má khu u là ph n n i gi a ớ ổ ụ ổ ỷ a. C khu u v i c tr c ề ớ ỷ ổ b. C khu u v i thanh truy n ổ ụ ớ ệ ỡ c. C tr c v i b đ ấ ả d. T t c các đáp án trên đ u đúng

ơ ố ớ ệ ố ự ế ở ộ ộ Câu 94 ướ Tr ả c khi kh i đ ng đ ng c đ i v i h th ng làm mát tr c ti p ph i

c làm mát

ở ệ ộ ướ t đ n ướ

ườ ơ ố c giãn n ể ng ng, b m n ướ c

ề

ề ượ ắ ớ c l p ghép v i

ề ể a. Ki m tra nhi ổ b. B sung két n ở c. M van thông sông, ki m tra đ ấ ả d. T t c các đáp án trên đ u đúng Câu 9 ầ Đ u to thanh truy n đ ụ a. Tr c cam ố b. Ch t piston ỷ ổ c. C khu u ấ ả d. T t c các đáp án trên đ u đúng

ủ ồ

ươ ươ ươ ươ Câu 9 ộ ơ Tăng áp cho đ ng c Diesel tàu th y g m ng pháp a. 1 ph ng pháp b. 3 ph ng pháp c. 2 ph ng pháp d. 4 ph

ể ễ

ệ ế ế

ự ệ ờ ờ ể ằ ộ Câu 9 7 ố ồ ị Đ th pha phân ph i khí bi u di n ủ a. S l ch pha c a hai xupap làm vi c k ti p nhau ở ủ ạ b. Th i gian m c a xupap n p ở ủ c. Th i gian m c a các xupap ở ủ ồ ể ệ d. Bi u đ th hi n góc m c a các xupap tính b ng đ

ế ưở ệ ng phun nhiên li u

ấ ượ ỏ

phun

ề Câu 98 ố ả Thông s nh h ng đ n ch t l ệ ố a. S tia nhiên li u phun ra kh i vòi phun ệ ấ b. Áp su t phun nhiên li u ướ ỗ c l c. Kích th ấ ả d. T t c các đáp án trên đ u đúng

ổ ư ượ ệ ở ơ ấ ề ỉ ng cung c p nhiên li u b m cao áp Bosch ta đi u ch nh

ế ư

Câu 99 ể Đ thay đ i l u l ở a. Van ti t l u b. Van con thoi

ơ ệ ấ c. B m c p nhiên li u ủ d. Hành trình có ích c a piston b m cao áp

ệ ụ ế 0 ề ệ ộ t đ trong h th ng làm mát có nhi m v

ớ

ướ c

ư ượ ỉ ệ ố ướ ườ c ng n ườ ng n c vào các đ c qua b u làm mát

ườ ướ ầ ng n c Câu 10 t nhi Van đi u ti ở ử a. M các c a thông v i các đ ướ ặ ướ c, không cho n b. Ch n n ướ ề ng n c. Đi u ch nh l u l ớ ử d. Đóng các c a thông v i các đ

ươ ủ 1 ơ ng pháp tăng áp

ử ụ ng s d ng ph ả

ề Câu 10 ườ ộ Đ ng c Diesel tàu th y th ằ a. Tăng áp b ng tuabin khí x ơ ớ i b. Tăng áp c gi ợ ỗ c. Tăng áp h n h p ấ ả d. T t c các đáp án trên đ u đúng

ệ ủ

ệ ộ ơ t cho đ ng c

ộ ạ ệ ệ Câu 10 ụ M c đích c a vi c tăng áp là ệ ấ a. Nâng cao hi u su t nhi ấ ộ b. Nâng cao công su t đ ng c ả ể ả c. Gi m thi u đ c h i do khí th i ế t ki m nhiên li u d. Ti

ứ ị

ơ ệ ộ ầ

t đ d u quá cao ế ầ ở ớ ơ t c n bôi tr n quá l n

ề 3 Câu 10 ả ự ầ Áp l c d u bôi tr n gi m quá m c quy đ nh do a. Nhi b. Khe h các chi ti ẩ ầ c. D u bôi tr n b n ấ ả d. T t c các đáp án trên đ u đúng

ụ

ệ ơ

ở ộ

ụ ộ ụ ơ ố ơ ộ t h n

Câu 104 ở ộ ệ ố H th ng kh i đ ng có nhi m v a. Làm quay tr c đ ng c ế ỷ b. Làm quay tr c khu u đ n vòng quay kh i đ ng ạ ộ c. Làm đ ng c ho t đ ng t ạ d. Làm quay nhanh qu t gió

ở ộ ườ ử ụ ủ ộ ơ ng pháp kh i đ ng th ng s d ng cho đ ng c Diesel tàu th y

ằ 5 Câu 10 ươ Các ph ệ ằ a. B ng đi n ằ ệ ằ b. B ng tay và b ng đi n ằ ệ ằ c. B ng đi n và b ng không khí nén ủ ự ằ d. B ng th y l c và b ng không khí nén

ướ ủ ả i đây c a tuabin khí x t nào d

Câu 106 ế Chi ti a. Bánh cánh tuabin, bánh cánh máy nén

ấ ả ề b. Xupap c. Bánh răng d. T t c các đáp án trên đ u đúng

ứ ộ ơ ị c làm mát đ ng c tăng quá m c quy đ nh ệ ộ ướ t đ n

ấ ả ị ẩ ề

ệ ạ

Câu 10 Nguyên nhân làm cho nhi ả ơ ị ộ i a. Đ ng c b quá t ầ ọ ướ ị ắ c b t c b. B u l c n ướ c làm mát b b n c. Sinh hàn n d. T t c các đáp án trên đ u đúng Câu 1 08 ử ụ ộ ơ Đ ng c Diesel s d ng lo i nhiên li u ầ a. D u DO, FO b. Xăng c. Khí gas d. Xăng sinh h cọ

ỏ c th i h t ra kh i xilanh ở ố quá trình th iả cu i

ả ế ố ố ạ ở ử ạ c a n p Câu 1 Khí sót là khí cháy ượ a. Không đ ả ượ ẩ b. Đ c đ y ra ngoài ng x ạ ượ ẩ c. Đ c đ y ra ngoài ng n p i d. Còn sót l

ộ ứ ị

ệ

ầ ọ ế ự

ấ ướ ơ ị ả ộ c làm mát, đ ng c b quá t i Câu 11 ơ Nguyên nhân làm cho đ ng c nóng quá m c quy đ nh ị ắ a. B u l c nhiên li u b t c ậ ệ b. H t nhiên li u trong két tr c nh t c. H ngỏ vòi phun d. M t n

ơ ở ộ ộ ộ ệ ằ t nào sau đây, không thu c đ ng c kh i đ ng b ng đi n

Câu 111 ế Chi ti a. Bánh răng b. Roto c. Vòi phun d. Lò xo

ế ố ả ấ ượ ơ ộ ơ ng bôi tr n đ ng c

ầ ơ

ng d u bôi tr n ề Câu 112 ưở ng đ n ch t l Thông s nh h ơ ệ ộ ầ t đ d u bôi tr n a. Nhi ơ ấ ầ b. Áp su t d u bôi tr n ấ ượ c. Ch t l ấ ả d. T t c các đáp án trên đ u đúng

ỉ ề đ ng đi u ch nh

ộ ơ ụ ả i và duy trì vòng quay

ị

t đ khí x Câu 113 ụ ủ ộ ề ố ự ộ ệ Nhi m v c a b đi u t c là t ệ ấ ượ a. L ng nhiên li u cung c p cho đ ng c theo ph t ơ ổ ộ đ ng c n đ nh ệ ớ b. Góc phun nhiên li u s m ự ạ ố c. S vòng quay c c đ i ả ệ ộ d. Nhi

ụ ỷ

ủ ộ ơ

Câu 11 4 ụ ủ ố ọ Tác d ng c a đ i tr ng trên tr c khu u ể ắ ố a. Đ l p ch t piston ề ự ể b. Đ truy n l c ằ ể c. Đ cân b ng momen quay c a đ ng c ầ ể d. Đ thoát d u

ở ủ ộ ơ ỳ

ạ

ở

ả ả ấ ả ề Câu 11 Trong quá trình cháy giãn n sinh công c a đ ng c Diesel 4 k ở ả a. Xupap n p đóng, xupap th i m ả ề ạ b. C xupap n p và xupap th i đ u đóng ả ề ạ c. C xupap n p và xupap th i đ u m d. T t c các đáp án trên đ u đúng

ỉ ố ặ

ỳ ng l u hu nh

ư ỉ ố ộ ượ ể

Câu 116 ủ ầ Ch s đ c tr ng c a d u Diesel là ớ a. Ch s đ nh t ư b. Hàm l ệ ờ c. Th i đi m phun nhiên li u ị ố d. Tr s xêtan

ơ ệ i sai l ch góc phun s m nhiên li u c a đ ng c Diesel

ớ ặ ệ ủ ộ ớ ộ

ị ỏ ệ ỏ

Câu 11 ẫ ớ Nguyên nhân d n t ệ a. Cam nhiên li u mòn, con đ i mòn, đ t sai góc phun s m ấ ầ b. Van xu t d u b h ng ơ ấ c. B m c p nhiên li u h ng ệ ế d. H t nhiên li u

ớ ở ộ ơ ố ế ụ ỳ đ ng c b n k cho đ n khi tr c

ắ ầ ượ ơ ộ ự ỳ ạ ộ Câu 1 ộ ể ừ K t lúc b t đ u m t chu trình m i ỷ khu u quay đ c m t vòng thì ệ a. Đ ng c đã th c hi n xong k n p và nén khí

ộ ỳ ổ ự ả

ế

ơ ắ ầ ở ị v trí ĐCD và b t đ u đi đ n ĐCT ầ ự ệ ượ ầ ố c hai l n đi lên và hai l n đi xu ng ệ b. Đ ng c đã th c hi n xong k n và th i khí c. Piston d. Piston th c hi n đ

ế ơ ự ể ẩ ầ ơ ế ệ t máy là nhi m v ụ

ầ

Câu 1 ạ T o ra áp l c đ đ y d u bôi tr n đ n bôi tr n các chi ti c aủ ơ ờ a. B m d u nh n ệ ơ b. B m nhiên li u c. Két làm mát ơ ệ ố d. H th ng bôi tr n

ệ ộ ẽ ị

ơ ố đ ng c đ t trong nhi ế t đ làm mát máy nóng quá quy đ nh s làm ạ ộ ượ c

ạ ộ ườ ộ ng Câu 120 Ở ộ t máy chóng mài mòn và không ho t đ ng đ a. Chi ti ơ ệ b. Nhiên li u khó bay h i ệ c. Nhiên li u khó cháy ơ d. Đ ng c ho t đ ng bình th

i đây

ướ ớ ổ ỷ

ầ ể ể ế ề ộ ộ Câu 121 ấ ọ Ch n câu đúng nh t trong các câu d ể ắ ề a. C khu u dùng đ l p đ u to v i thanh truy n ị ế b. Thanh truy n bi n chuy n đ ng t nh ti n piston thành chuy n đ ng quay ụ

ụ ỷ

ỷ tr c khu u ệ ụ ủ ố ố ổ ỷ c. Nhi m v c a piston làm tr c khu u quay ỷ d. Ch t piston n i má khu u và c khu u

ỳ ộ ả

ả ộ i

ớ

ơ ọ ố ồ t vào bu ng đ t Câu 122 ạ ộ ơ Đ ng c Diesel 4 k khi ho t đ ng có khí th i màu xanh lam do ề ệ a. Nhiên li u phun quá nhi u ơ ị b. Đ ng c b quá t ệ c. Sai l ch góc phun s m ầ d. D u bôi tr n l

ổ ố ơ ề ỉ ở

ể

ớ ạ ị i h n v trí ga Câu 12 ủ ộ ể Đ thay đ i s vòng quay c a đ ng c Diesel ta đi u ch nh ơ ệ a. B m chuy n nhiên li u Ở tay ga b. c. Vòi phun Ở vít gi d.

Câu 12 4

ơ ố ơ ỷ ố ớ ộ

ấ

ạ ộ ơ

ế ị t b đo

ủ ộ T s nén c a đ ng c Diesel so v i đ ng c xăng có cùng s xilanh ơ a. Th p h n b. Cao h nơ ằ c. B ng nhau ộ d. Tùy thu c vào lo i đ ng c Câu 12 5 ệ ộ ả Đo nhi t đ khí x ta dùng thi ư ượ ế ng k a. L u l ự ế ộ b. Đ ng l c k c. Khí áp kế t kệ ế d. Nhi

ướ ầ ả i đây c n ph i hâm

Câu 12 6 ệ ạ Các lo i nhiên li u nào d ầ a. D u Diesel b. Xăng c. D u FOầ ạ ả d. C 3 lo i trên

ụ 7 ệ ỷ

ự

ủ

ế ộ t đ ng ị

ị ị ự ị ố ấ ả ị ề Câu 12 ệ ủ ề Đi u ki n làm vi c c a tr c khu u ủ ụ a. Ch u tác d ng c a áp l c khí cháy b. Ch u l c quán tính c a các chi ti ỏ ắ ị c. Ch u u n, ch u xo n, ch u ma sát, ch u m i d. T t c các đáp án trên đ u đúng

ộ ở ộ t chính sau

ệ ồ ộ ế ở ộ ắ ầ ơ

Câu 128 ơ ằ ệ ố H th ng kh i đ ng đ ng c b ng đi n g m các chi ti ở ộ a. Bình c quy, nút kh i đ ng, c u dao, đ ng c kh i đ ng b. Máy nén khí c. Chai gió d. Xupap

ố ả ấ ượ ộ ơ ng làm mát đ ng c

ư ượ ế ng đ n ch t l c làm mát ướ c làm mát Câu 1 ưở Thông s nh h ệ ộ ướ a. Nhi t đ n ng n b. L u l

ấ ượ ướ ng n c làm mát

c. Ch t l ấ ả d. T t c các đáp án trên

ộ ề ố ử ụ ủ ng s d ng các b đi u t c sau

ườ ủ ự ệ ử

Câu 13 0 ộ ơ Đ ng c diesel tàu th y th ộ ề ố ơ a. B đi u t c c khí, th y l c, đi n t ủ ự ộ ề ố b. B đi u t c th y l c ộ ề ố ơ c. B đi u t c c khí ệ ử ộ ề ố d. B đi u t c đi n t

ồ

ấ ổ ạ b c

ệ ử Câu 131 ụ ấ ạ C u t o tr c cam g m ộ ẫ a. Bánh răng d n đ ng,v u cam, b. Báng răng Ắ c quy c. ộ ề ố d. B đi u t c đi n t

ở ủ

ệ ử Câu 132 ụ ụ Tr c cam có tác d ng ể ề a. Đi u khi n đóng m c a xupap ơ ầ b. B m d u ề ể c. Đi u khi n b m cao áp ộ ề ố d. B đi u t c đi n t

ệ ủ

ệ t

ề Câu 133 ệ ề Đi u ki n làm vi c c a piston ị a. Ch u mài mòn ị b. Ch u ăn mòn ấ ị ứ c. Ch u ng su t nhi ấ ả d. T t c các đáp án trên đ u đúng

4. ĐI N TÀU TH Y: 40 câu

Ủ Ệ

ơ ị ủ

Câu 134 ệ Đ n v c a đi n áp là a. Vôn (V). b. Ampe (A). c. Oát (W). ).Ω d. Ôm (

ệ ơ ị ủ

Câu 135 Đ n v c a dòng đi n là a. Vôn (V). b. Ampe (A). ).Ω c. Ôm ( d. Oát (W).

ấ ắ ng pháp đ u ghép c quy là

ố ế ấ ấ ỗ

ỗ Câu 13 6 ươ Các ph ố ế ấ a. Đ u n i ti p ấ b. Đ u song song ợ ấ c. Đ u n i ti p, đ u song song, đ u h n h p ợ ấ ấ d. Đ u song song, đ u h n h p

ể

ượ ng và đi n áp

ệ Câu 13 ắ ấ Đ u song song c quy đ tăng ngượ a. Dung l b. Đi n ápệ ệ ả c. C dung l ệ d. Dòng đi n và đi n áp

ể ấ ỗ ợ ắ

ượ ệ ng và đi n áp

Câu 1 Đ u h n h p c quy đ tăng ngượ a. Dung l b. Đi n ápệ ả c. C dung l d. Dòng đi nệ

ể ấ ố ế ắ

ng và đi n áp

ệ

Câu 139 Đ u n i ti p c quy đ tăng ngượ a. Dung l ệ ượ ả b. C dung l ệ c. Dòng đi n và đi n áp d. Đi n ápệ

ậ ơ ả

ị ố ỹ i các thông s k thu t c b n ứ ng đ nh m c

ử ụ ắ ệ ệ ầ ứ ứ

ệ ị

ượ ượ ị ị Câu 14 ớ Khi s d ng c quy c n chú ý t ượ ị a. Đi n áp đ nh m c, dung l ệ ị b. Đi n áp đ nh m c, dòng đi n ứ ứ ng đ nh m c, dòng đi n đ nh m c c. Dung l ứ ng đ nh m c d. Dung l

ệ ủ ắ ầ

ế ộ Câu 14 1 ế ộ Các ch đ làm vi c c a c quy c n quan tâm là ạ ệ a. N p đi n ệ ệ ạ b. N p đi n, phóng đi n c. Phóng đi nệ d. Không có ch đ nào

2 ị ắ ườ ỷ ng dùng trên tàu thu là

Câu 14 Dung d ch trong c quy axít th a. HCl

ề b. HNO3 c. H2SO4 ấ ả d. T t c các đáp án trên đ u đúng

ấ ố ế ệ

Câu 14 ắ Hai bình c quy 12V đ u n i ti p có đi n áp là a. 9V b. 12V c. 6V d. 24V

ố ủ ơ ệ ộ ệ

ệ ơ

ấ ạ ề ệ

ệ

ổ ơ ề ấ ả Câu 14 ể Đi m gi ng nhau c a máy phát đi n và đ ng c đi n là ổ ế a. Cùng là máy bi n đ i đi n năng thành c năng b. C u t o chung đ u là máy đi n quay ế c. Cùng là máy bi n đ i c năng thành đi n năng d. T t c các đáp án trên đ u đúng

ạ ệ ồ ở ộ

ề

ộ ề ệ đi n trong còi đi n m t chi u

ấ ọ

ủ ệ

ệ ộ

ả ả Câu 14 5 ơ ấ ợ Theo c c u ly h p, m ch đi n kh i đ ng máy Diesel bao g m ạ ể ầ a. Ki u c n g t ộ ể b. Ki u rô to di đ ng ể c. Ki u quán tính ấ ả d. T t c các đáp án trên đ u đúng 6 Câu 14 ủ ụ ệ ụ Tác d ng c a t ễ ệ ồ a. L c nhi u ngu n cung c p cho còi đi n ạ ộ ượ ữ b. Tích tr năng l ng trong quá trình ho t đ ng c a còi đi n ệ ế ề ể c. B o v ti p đi m trong còi đi n m t chi u ệ ắ d. B o v c quy

ộ

ả

ệ ả

ệ ắ ồ Câu 14 ạ ệ ấ Quy trình đ u dây cho m t m ch đi n đúng là ệ ụ ệ ồ ế ị ế ị ệ ắ t b tiêu th đi n ngu n đi n t b đóng ng t, b o v thi a. Thi ắ ệ ệ ả ồ ế ị ụ ệ ế ị t b đóng ng t, b o v ngu n đi n t b tiêu th đi n thi b. Thi ụ ệ ế ị ồ ế ị ệ ắ t b tiêu th đi n t b đóng ng t, b o v thi c. Ngu n đi n thi ệ ả ế ị ụ ệ ế ị t b đóng ng t, b o v t b tiêu th đi n ngu n đi n thi d. Thi

ệ ề ộ 48 ệ ử ệ ớ ở ổ ổ ch i than và c góp

ề

ổ ổ

i l n

ề Câu 1 Máy đi n m t chi u khi làm vi c phát tia l a đi n l n là do ẩ ị a. C góp b mài mòn không đ u và b n ế b. Ch i than mòn, lò xo y u ả ớ c. Dòng t ấ ả d. T t c các đáp án trên đ u đúng

ắ ả ự ng sunfat hóa các b n c c bình c quy axit là

49 ệ ượ ạ

ế

ấ ả ề Câu 1 Hi n t ệ a. N p bình nhanh no đi n ệ b. Nhanh phóng h t đi n ị c. Dung d ch sôi nhanh d. T t c các đáp án trên đ u đúng

ệ ệ

ệ ơ ơ ơ Câu 15 ế ổ Máy phát đi n là máy đi n bi n đ i ơ a. C năng thành đi n năng ệ b. Đi n năng thành c năng ệ t năng thành c năng c. Nhi d. Quang năng thành c năng

ệ ủ 1 ạ ộ ề

ệ ừ

ự ả ứ ự ệ ừ và l c đi n t

ệ ừ ệ ừ ng c m ng đi n t

ả ứ ề Câu 15 Ho t đ ng c a máy phát đi n xoay chi u ba pha ự a. D a trên nguyên lý l c đi n t ự b. D a trên nguyên lý c m ng đi n t ệ ượ ự c. D a trên hi n t ấ ả d. T t c các đáp án trên đ u đúng

2 ế ể là

ệ ừ ế ư ề ệ ầ ổ ố Câu 15 Máy bi n áp ki u đi n t a. Máy đi n dùng bi n đ i đi n áp xoay chi u nh ng t n s

ệ không đ iổ

ệ

ệ ế ầ ố ệ nguyên đi n áp

ế ổ ầ ố ư ề ấ ả ệ ổ b. Máy đi n dùng bi n đ i đi n áp và t n s dòng đi n ữ c. Máy bi n đ i t n s nh ng gi d. T t c các đáp án trên đ u đúng

ề ồ ủ ơ ỏ ệ ậ ỹ

ệ

ả

Câu 15 ế Lõi thép c a máy bi n áp g m nhi u lá thép k thu t đi n m ng, s n cách ằ ặ ạ đi n và ghép ch t l i nh m ệ ả a. Gi m dòng đi n phu cô trong lõi thép ộ ề ả b. Đ m b o đ b n cho các lá thép ỏ ệ ừ ố lõi ra v máy c. Ch ng rò đi n t ề ấ ả d. T t c các đáp án trên đ u đúng

ế ổ ạ ượ ng nào sau đây

4 Câu 15 ế Máy bi n áp không làm bi n đ i đ i l a. Đi n ápệ

ườ ệ ng đ dòng đi n ệ ầ ố ủ b. T n s c a dòng đi n ệ ộ ườ c. C ng đ dòng đi n ộ ệ d. Đi n áp và c

ắ ể

ồ ả ấ ệ

3 sau đó song song v i bình U 1

ớ

ấ ớ ố ế 3 sau đó đ u n i ti p v i bình U 1 Câu 15 Có 3 bình c quy U1 = 12V, Q1 = 150Ah; U2 = U3 = 12V, Q2 = Q3 = 75Ah. Đ ệ có ngu n đi n có đi n áp U = 24V và Q = 150Ah thì ph i đ u 2 v i Uớ ố ế a. N i ti p hai bình U ớ ố ế b. N i ti p các bình v i nhau c. Song song các bình v i nhau d. Song song hai bình U2 v i Uớ

ượ ừ ế c làm t

Câu 15 ủ Lõi thép c a máy bi n áp đ a. Nhôm b. Kim lo iạ c. S t tắ ừ d. Đ ngồ

ả ủ ế ạ

ứ ấ ặ

ố ớ ả i ả i ộ ố ớ ở ạ ặ ộ ứ ấ ệ ứ ấ ở Câu 15 7 ạ i c a máy bi n áp là tr ng thái Tr ng thái có t ồ a. Cu n s c p n i v i ngu n, cu n th c p n i v i t ộ b. Cu n s c p h m ch, cu n th c p đ t vào t ồ c. Cu n s c p đ t vào ngu n đi n áp U1, cu n th c p h

ứ ấ ệ ặ ộ ơ ấ ắ ồ d. Cu n s c p đ t vào ngu n đi n áp U1, cu n th c p ng n

ộ ơ ấ ộ ơ ấ ơ ấ ộ m chạ ộ m chạ

ạ ổ ế

ệ và t n hao đi n

ừ ị ổ Câu 158 ệ Trong quá trình làm vi c, máy bi n áp có các lo i t n hao ổ ệ ỉ a. Ch có t n hao đi n ỉ ừ ổ b. Ch có t n hao t ổ ổ c. T n hao t d. Không b t n hao nào

ộ ạ ộ ự ệ ượ ng

ề ả ứ ệ ừ ệ ừ và c m ng đi n t

ườ ệ ng Câu 1 ơ ệ ộ Đ ng c đi n xoay chi u m t pha ho t đ ng d a trên hi n t ự a. L c đi n t ắ b. Tán s c ánh sáng c. Giao thoa ánh sáng d. Đi n tr

ộ ơ ấ ớ ơ ố ộ ớ ầ Câu 160 ứ ấ ế Máy bi n áp có s vòng dây cu n s c p l n h n 10 l n so v i cu n th c p

ả

ầ ố ầ ố ệ ở ộ ơ ấ ệ ở ộ ơ ấ ầ cu n s c p 10 l n ầ cu n s c p 10 l n là máy a. Tăng áp b. H ápạ c. Làm gi m t n s dòng đi n d. Làm tăng t n s dòng đi n

ề ệ

ả ẫ i

ả

i ba pha1 ẫ

ả ẫ i ba pha và các

Câu 161 ạ M ch đi n xoay chi u ba pha ồ ệ ệ a. Là m ch đi n g m ngu n đi n, dây d n và t ồ ệ b. Là m ch đi n g m ngu n và t ồ ệ c. Là m ch đi n g m ngu n và dây d n ba pha ồ ệ ệ d. Là m ch đi n g m ngu n đi n ba pha, dây d n ba pha, t ệ ế ạ ạ ạ ạ ế ị ố ồ ồ ồ ồ ế ả t b kh ng ch b o v (n u có). thi

ầ ứ ả

ướ ẫ ủ ộ ấ ơ ng d n đ u dây c a đ ng c

ủ ộ ơ Câu 162 ơ ộ ấ Khi đ u dây đ ng c 3 pha c n ph i căn c vào ủ ồ ệ a. Đi n áp dây c a ngu n ủ ồ ệ b. Đi n áp dây c a ngu n và h ủ ả ệ c. Đi n áp c a t i ấ ẫ ướ d. H ng d n đ u dây c a đ ng c

ơ ể ủ ộ ng pháp kh i đ ng đ ng c 3 pha ki u là u đi m c a ph

ả

ệ

ả Câu 163 ở ộ ươ Ư ể ầ ở ộ a. Dòng kh i đ ng gi m đi ba l n ầ ở ộ b. Đi n áp kh i đ ng tăng lên ba l n ầ ở ộ c. Mô men kh i đ ng tăng lên ba l n ầ ở ộ d. Mô men kh i đ ng gi m đi ba l n

ỉ ồ ộ ơ ố ộ ộ ườ ử ụ i ta s d ng các

ng pháp

ầ ố

ở ạ

ấ ả ề

ự ế ở ộ ươ ủ ộ ể ơ ồ c đi m c a ph ng pháp kh i đ ng tr c ti p đ ng c không đ ng b ộ

ở ộ ế ị ỏ

ớ ộ ở ỏ

ơ ủ ộ ấ ớ ơ ấ ơ ỏ

ụ c v i đ ng c công su t l n, còn đ ng c công su t nh ượ Câu 164 ể ề Đ đi u ch nh t c đ đ ng c không đ ng b ba pha ng ươ ph ổ ố ặ ự a. Thay đ i s c p c c ệ ổ ấ ồ b. Thay đ i đi n áp, t n s ngu n cung c p ệ ổ c. Thay đ i đi n tr m ch rô to d. T t c các đáp án trên đ u đúng Câu 165 ượ Nh là ứ ạ a. Mô men kh i đ ng nh , thi t b kh i đ ng ph c t p ấ ỉ b. Dòng m máy l n và ch dùng v i đ ng c công su t nh ờ ơ ớ ớ c. Th i gian kh i đ ng l n do quán tính c a đ ng c l n ộ ớ ộ ỉ d. Ch áp d ng đ c ở ộ ớ ở ộ ượ ụ không áp d ng đ

ấ ồ ở ơ ụ

ố ộ ộ ơ ỉ

ở ở ở ủ ề ấ

ệ ệ ả ả ấ

ộ ộ

ệ ề ơ

t b đi n bi n đi n năng xoay chi u thành c năng ộ ộ ế ạ ộ ự ủ ơ ồ Câu 166 ộ ủ ộ ệ ư Đ a đi n tr ph vào trong rotor c a đ ng c dây qu n không đ ng b 3 pha để a. Tăng mô men m máy b. Tăng mô men m máy, đi u ch nh t c đ đ ng c c. Gi m đi n tr c a dây qu n stator d. Gi m đi n kháng dây qu n stator Câu 167 ồ ơ Đ ng c không đ ng b ba pha là ế ị ệ a. Thi ệ b. Nguyên t c ho t đ ng c a đ ng c không đ ng b ba pha d a trên hi n

ng c m ng đi n t

ắ ả ứ ơ ế ị ế ơ ệ t b bi n c năng thành đi n năng

ượ t ộ ấ ả ệ ừ ộ ồ ề c. Đ ng c không đ ng b ba pha là thi d. T t c các đáp án trên đ u đúng

ề ộ

ơ Câu 168 ả ể ả ơ ệ Đ đ o chi u quay đ ng c đi n 3 pha thì ph i ồ ệ ổ a. Thay đ i đi n áp ngu n ổ ị ủ b. Thay đ i v trí c a các dây pha ồ ấ ổ ị c. Thay đ i v trí hai dây pha đ u vào ngu n ủ ộ ấ ổ d. Thay đ i cách đ u dây c a đ ng c

ể ệ ể ữ ồ ệ ạ ồ

ấ ả ề Câu 169 ủ Đ đo đi n áp gi a hai đi m c a m ch đi n, ta dùng đ ng h a. Vôn kế b. Ôm kế c. Ampe kế d. T t c các đáp án trên đ u đúng

ể ệ ủ ồ ệ ồ

Câu 170 ạ Đ đo dòng đi n c a m ch đi n, ta dùng đ ng h a. Ampe kế b. Ôm kế c. Vôn kế d. Áp kế

ầ ả ơ ệ ộ ộ ề ấ Câu 171 ạ Theo cách đ u ph n c m, đ ng c đi n m t chi u có các lo i

ơ ệ ơ ệ ơ ệ ề ề ề ộ ộ ộ ừ song song ừ ố ế n i ti p ợ ừ ỗ h n h p

ộ ộ ộ ấ ả ề a. Đ ng c đi n m t chi u kích t b. Đ ng c đi n m t chi u kích t c. Đ ng c đi n m t chi u kích t d. T t c các đáp án trên đ u đúng

ả ạ ệ

ế ế ế ế

ơ ị ủ ở

Câu 172 ị ắ ỷ ọ ủ T tr ng c a dung d ch c quy axit khi n p no đi n kho ng a. 1,7g/cm3 đ n 2 g/cm 3 b. 1,5g/cm3 đ n 2 g/cm c. 1,21g/cm3 đ n 1,28 g/cm d. 1,8g/cm3 đ n 2.5 g/cm Câu 173 ệ Đ n v c a đi n tr là a. Vôn (V) b. Ampe (A) )Ω c. Ôm ( d. Oát (W)

ầ

Ế Ph n 2. LÝ THUY T CHUYÊN MÔN

1. MÁY TÀU TH Y: 25 câu

Ủ

ề ệ ụ ầ ủ ụ ệ ỷ

ả ờ

Câu 1. Nêu công d ng, đi u ki n làm vi c và yêu c u c a tr c khu u? Tr l i: a. Công d ng:ụ ụ ụ ề ề

ậ ự ế ủ ỷ ộ ế ị ụ ủ ể ể ộ ỷ ế Tr c khu u ti p nh n l c tác d ng trên piston truy n qua thanh truy n và bi n chuy n đ ng t nh ti n c a piston thành chuy n đ ng quay c a tr c khu u.

ề

ế ộ t đ ng.

ệ ấ ủ t.

ự ọ ụ

ệ ệ b. Đi u ki n làm vi c: ị ự - Ch u l c quán tính c a các chi ti - Ch u ng su t nhi ị ứ - Ch u l c u n, l c xo n, l c d c tr c. ắ ự ị ự ố ị - Ch u ma sát, mài mòn.

c. Yêu c u:ầ

ố ắ

ạ ị t.

ổ

ỏ ố ả ế ấ

ả ả ề ự ề ố

ử ủ ộ ứ - Đ đ c ng và ch u u n xo n. ị ị - Ch u mài mòn, ít bi n d ng, ch u m i t ế ặ ể ả ủ ổ ụ - M t ngoài c a c tr c, c biên ph i láng bóng đ gi m ma sát. ế ạ - Ch t o, gia công chính xác, k t c u ph i phù h p. ợ - Đ ng c có nhi u xilanh, l c phân b ph i đ u. ộ ơ ữ ễ ả ưỡ - D b o d ng, s a ch a.

ầ ủ ệ ố ụ ộ Câu 2. Trình bày nhi m v và yêu c u c a h th ng làm mát trên đ ng c ơ

ệ Diesel tàu th y?ủ

ả ờ i:

Tr l a. Nhi m vệ

ệ

ụ ư ướ ế ủ ộ ơ ỷ ệ ộ t đ các chi ti

- H th ng làm mát trên tàu thu có nhi m v đ a n ữ cho nhi ả ả ơ ộ ệ ượ ậ ớ i các chi c làm mát t ằ t c a đ ng c luôn n m trong c an toàn, tin c y và

ụ: ệ ố ế ầ t c n làm mát, gi ti ớ ạ gi i h n cho phép, đ m b o cho đ ng c làm vi c đ liên t c. ụ

ệ ố ụ ệ ạ ố ớ - Ngoài ra h th ng làm mát còn có nhi m v làm mát cho khí n p (đ i v i

ầ ơ ơ ộ đ ng c tăng áp) và cho d u bôi tr n.

ả ằ ơ b. Yêu c u:ầ - Nhi ệ ộ ướ t đ n ỏ ộ c làm mát sau khi ra kh i đ ng c ph i n m trong gi ớ ạ i h n

0 C (Đ i v i làm mát h ).

(cid:0) ở

(cid:0) (cid:0) ướ ệ ộ ướ t đ n ệ ộ ướ t đ n c làm mát ra < 55 c làm mát ra (n ố ớ ọ c ng t) = 70 900 C (Đ i v i làm mát ố ớ

ướ ớ ừ ả ợ ệ ộ ữ ướ t đ gi a n c ra và n ạ ộ c vào ph i phù h p v i t ng lo i đ ng

cho phép: Nhi Nhi kín). - Hi u nhi ệ c .ơ

ệ ố ướ ễ - N c ph i l u thông d dàng trong h th ng, không có các ổ ướ n ọ c đ ng,

ả ư ướ ướ ả ằ

ố ướ ế ụ ả ự ệ các góc n - L ng n - Vi c phân ph i n c tù. c làm mát cho các xilanh ph i b ng nhau. i nhi c đ n các khu v c có ph t ả ợ t khác nhau ph i h p

ượ ệ lý.

ướ ả ạ ạ ấ ọ - N c làm mát (n ấ c ng t) ph i s ch, ít t p ch t và các ch t ăn mòn kim

ử ụ ễ ệ ố ả - H th ng làm vi c an toàn, tin c y; d dàng trong vi c s d ng, b o ậ

ữ ướ lo i.ạ ệ ưỡ ệ ử ng và s a ch a. d

ẽ ừ Câu 3. T hình v cho tr

ủ ệ ố

ự ế ể ấ ạ ướ c, trình bày c u t o ạ ộ và nguyên lý ho t đ ng c a h th ng làm mát ki u tr c ti p?

iả ờ

ầ ọ 3. Van thông sông;

ầ 2. B u l c; ầ c; ướ 5. B u làm mát d u bôi tr n; ơ 6. Đ ngộ

ườ ướ ả ạ t k ; ệ ế 8. Đ ng ng ố n c th i ra m n tàu.

Tr l ấ ạ a. C u t o: ử 1. C a thông sông; ơ 4. B m n c ; ơ 7. Nhi

ệ ố ể ự ế H th ng làm mát ki u tr c ti p

ạ ộ

b. Nguyên lý ho t đ ng: ỉ ộ ầ ở ướ ể ơ c đ làm mát cho đ ng c

là n c l y tr c ti p t

ẽ

Ở ệ ố h th ng này ch có 1 vòng tu n hoàn h , n ướ ượ ấ ể c đ ơ ộ Khi đ ng c ho t đ ng, b m (4) do đ ng c lai s hút n ể

ướ ừ c t ầ ơ ầ ộ ngoài sông, ngoài bi n. ơ ộ ơ ngoài sông, ơ ạ ầ ọ ớ i i làm mát cho d u bôi tr n t ố ư ớ i làm mát cho đ ng c và cu i cùng

ườ

ừ ể

ự ế ừ ạ ộ ngoài bi n qua van thông sông, qua b u l c t ơ ầ b u làm mát d u bôi tr n (5), sau đó đ a t ạ ả ng ng (8) th i ra ngoài m n tàu. theo đ ệ ộ ướ t k (7) dùng đ đo nhi t đ n ả ướ

ố ệ ế Nhi Ư ể Đ n gi n, d s d ng, không c n ph i mang n u đi m: ượ Nh ơ c đi m:

- làm mát nhanh b b n. ng su t nhi ơ ộ đ ng c .

ễ ử ụ ố ấ ế ượ ệ ả ể Không kh ng ch đ ị ẩ Ứ c ra (riêng cho t ng xilanh). ọ ả ầ c ng t theo tàu. ấ ượ ệ ố ướ c làm mát, h th ng ng n c ch t l ấ ọ ổ ả t cao làm gi m tu i th , gi m công su t

ừ ẽ ướ ạ ộ ủ ộ Câu 4. T hình v cho tr c, trình bày nguyên lý ho t đ ng c a đ ng c

kỳ trình

Hút

Nổ

Xả

Nén

ơ Diesel 4 theo chu lý thuy t? ế

ỳ S đ đ ng c Diesel 4 k

ơ ồ ộ ề ườ ụ ạ ố ỷ

ườ ạ ả ả ố ơ 1. Tr c khu u; 2. Thanh truy n; 3. Piston; 4. Xilanh; 5. Đ ng ng n p; 6. Xupap n p; 7. Vòi phun; 8. Xupap th i; 9. Đ ng ng th i.

iả ờ :

ạ ộ ủ ộ ơ ế ỳ

ừ ố ở Tr l Nguyên lý ho t đ ng c a đ ng c diesel 4 k theo chu trình lý thuy t: 1. Hành trình n p:ạ - Trong hành trình này, piston đi t ĐCT xu ng ĐCD, xupap hút m , xupap x

ấ

ể ố ả đóng, th tích trong xilanh (phía trên piston) tăng lên làm áp su t trong xilanh gi m xu ng.

ừ ấ ả ờ ự - Nh s chênh l ch áp su t mà không khí t bên ngoài đ

ượ ố ế

ạ c hút vào xilanh ế ể ử ạ (thông qua b u l c khí, ng hút và c a n p). Khi piston xu ng đ n đi m ch t ế ướ d ệ ố ầ ọ ạ i thì xupap hút đóng l i hoàn toàn k t thúc hành trình n p khí.

2. Hành trình nén: - Trong hành trình này, các xupap hút và xupap x đ u đóng kín., piston đi t

ể ạ ị

ế ệ ộ ấ ừ ả ề ả ủ i do th tích c a xilanh gi m t đ khí nén tăng cao. Hành trình nén k t thúc khi

i ĐCT.

ẽ ượ ế ế ệ - V m t lý thuy t thì khi piston lên đ n ĐCT, nhiên li u s đ c phun vào

ĐCD lên ĐCT, không khí trong xilanh b nén l ầ d n làm cho áp su t và nhi ớ piston t ề ặ ồ ố ướ ạ ng mù. bu ng đ t d i d ng s

ươ 3. Hành trình cháy giãn n :ở

ẫ

ệ ố ặ ồ ế b c cháy. Nhi

ở ể ẽ ự ố ố ấ đi m ch t trên, nhiên ệ ộ ệ ộ t đ t đ cao s t ơ ẩ t, đ y piston đi xu ng thông qua c

ỷ Trong hành trình này, các xupap v n đóng kín. Piston li u phun vào bu ng đ t g p khí nén có nhi ệ ồ và áp su t trong bu ng cháy tăng mãnh li ụ ấ c u biên làm quay tr c khu u.

4. Hành trình th i:ả - Trong hành trình này, xupap x m , xupap hút đóng, piston đi t

ở ả ở ả ắ ầ ả ừ ĐCD xupap x b t đ u m , khí th i trong xilanh t

ế

ế ụ ẩ ấ ạ ứ ứ ả ấ ộ

ạ ộ ế ế ĐCD lên ĐCT, ở ự ả x ra ngoài, khi piston ế ể ả sau đó piston đi lên ti p t c đ y khí th i ra. Khi piston lên đ n đi m ch t trên thì xupap thoát đóng l i ch m d t hành trình th i, ch m d t m t chu trình công ủ ộ tác c a đ ng c . - Chu trình ti p theo đ ễ i y nh v y, các chu trình ho t đ ng ti p di n

ạ ộ ụ ụ ộ ỳ ượ ặ ạ c l p l ế ư ậ ơ liên t c theo tính chu k khi n cho đ ng c ho t đ ng liên t c.

ầ ủ ệ ố ụ ệ ấ Câu 5. Trình bày nhi m v , yêu c u c a h th ng cung c p nhiên li u trên

ộ ệ ơ đ ng c Diesel?

ả ờ

ủ ộ ệ ỳ ơ ng nhiên li u cho m i chu k ho t đ ng c a đ ng c .

ạ ộ ệ ỗ ẫ ấ

ạ ộ ả ả ơ

ươ ệ i: Tr l ụ ệ a. Nhi m v : ộ ượ - Cung c p m t l ấ ạ - L c s ch c n b n, và các t p ch t có l n trong nhiên li u. ẩ ặ ọ ạ - Ch a m t l ệ ố ộ ộ ượ ứ ng nhiên li u đ m b o cho đ ng c ho t đ ng trong su t ủ ng ti n. hành trình c a ph

ượ b. Yêu c u:ầ ị - Đ nh l ng:

(cid:0) ượ ả ng nhiên li u cung c p cho m i xilanh ph i đúng yêu c u c n thi

ấ ạ ộ ỗ ộ ề ơ ỉ ầ ầ ượ ế t c theo yêu

(cid:0) ệ ỳ i bên ngoài. ỳ ạ ộ ượ ệ ấ ng nhiên li u cung c p cho các xilanh

L ỗ ủ cho m i chu k ho t đ ng c a đ ng c và đi u ch nh đ ụ ả ầ c u ph t ộ Trong m t chu k ho t đ ng l ph i b ng nhau.

ị ả ằ ờ - Đ nh th i: (cid:0) ể ị

ứ ự ệ ả ơ ệ ủ ộ làm vi c c a đ ng c . (cid:0) ậ ả ệ ờ ị ệ Nhiên li u phun vào xilanh ph i đúng thì đi m quy đ nh và đúng quy lu t làm vi c, th t ế ượ Ph i phun h t l ng nhiên li u trong th i gian quy đ nh.

ị ạ

(cid:0) ấ ể ệ ớ ượ ọ ơ i đ ồ c m i n i trong bu ng

(cid:0) ả ở ạ

ố ậ ộ tr ng thái s ạ ươ ng ể ươ ng. Th tích ở ọ ơ m i n i trong

ng ph i b ng nhau, m t đ các h t s ư

(cid:0) ả ứ ệ ượ ng nh ỏ

- Đ nh áp và tr ng thái phun: ả ủ ớ Áp su t phun ph i đ l n đ nhiên li u t đ t.ố ệ Nhiên li u phun vào trong phòng đ t ph i ả ằ ạ ươ các h t s ố phòng đ t nh nhau. ế ắ ầ Lúc b t đ u và k t thúc phun ph i d t khoát, tránh hi n t gi

ố ớ ệ ố

(cid:0) ộ

(cid:0) - Yêu c u chung đ i v i h th ng: ậ ử ụ ề ậ ệ ả ưỡ ữ ử ng và s a ch a. (cid:0) t.ọ ầ ạ ộ ễ ễ ế ạ Ho t đ ng lâu b n, có đ tin c y cao. D dàng và thu n ti n trong s d ng, b o d ạ D ch t o, giá thành h .

ạ ộ ấ ạ ủ c, trình bày c u t o và nguyên lý ho t đ ng c a

ừ Câu 6. T hình v cho tr ệ ầ ọ ướ ẽ b u l c nhiên li u?

ả ờ

Tr l a. C u t o:

i: ấ ạ ườ ầ ; 2.

ỏ ầ ọ ả ặ 4. V b u l c; ầ Lò xo; 3. Vít x c n; ườ ặ ướ 8. Đ ng d u ra; i;

ả 1. Đ ng d u vào 5. Lõi l c;ọ 6. Tr c b u l c; 9. Vít x khí;

b. Nguyên lý ho t đ ng:

ượ ư ừ ẩ ọ - Nguyên t c chung là nhiên li u b n đ phía ngoài lõi l c, còn

c đ a vào t ọ

ệ ừ c l y ra t ư ượ ầ ọ ư ọ ườ ứ

ố ạ ọ

ờ ọ l

ắ

ể ả ả

ầ ọ ụ ầ ọ 7. M t l ầ ọ . ắ 10. N p b u l c ạ ộ ắ ượ ấ ệ ạ nhiên li u s ch đ phía trong lõi l c. ệ - Nhiên li u ch a l c đ ầ ng s (1), ch a đ y c đ a vào b u l c theo đ ấ ố ọ ấ trong c c l c (4), ng m qua lõi l c (5) vào bên trong. Các t p ch t có kích ở ọ ủ ệ ị ữ ạ ơ ọ ề ướ ớ i nh lõi l c. Nhiên li u th c l n h n khe h l c c a lõi l c đ u b gi ồ ượ ầ ề ỗ ả ạ c đi s ch ch y qua ng r ng hình m t sàng (7), đi n đ y bên trong r i đ ể ả ặ ra ngoài theo đ ng (8). Vít x khí (9) đ x không khí, vít (3) đ x c n, ả ướ x n ố ườ c trong b u l c.

ệ ủ ụ ơ ệ ề

ả ờ Câu 7. Nêu công d ng và đi u ki n làm vi c c a xéc măng h i? Tr l i:

a. Công d ng: ụ

ủ ấ

ề ơ piston cho s mi xilanh.

ơ - Bao kín không gian công tác c a ch t khí. - Truy n nhi ả - Gi m va đ p c a piston vào thành s mi xilanh.

ệ ừ t t ậ ủ ệ ề ệ b. Đi u ki n làm vi c:

ệ ộ ủ ấ t đ cao và áp su t cao c a khí cháy (nh t là xéc măng trên cùng)

ạ ộ ấ ơ ụ ố

ộ ề ậ ớ ổ ị - Ch u nhi ị - Ch u mài mòn liên t c trong su t quá trình đ ng c ho t đ ng. ị - Ch u va đ p v i thành rãnh khi piston đ i chi u.

̀ ử ụ ứ ả ả

iả ờ :

ứ ả ử ụ

ỉ ượ ử ụ ở ộ ượ Câu 8. Nêu quy trình s d ng va b o qu n bình ch a khí nén? Tr l ả Quy trình s d ng va b o qu n bình ch a khí nén: - T t c các bình ch a khí nén kh i đ ng ch đ c s d ng khi đ ủ c phép c a

ể ̀ ứ ấ ả ơ c quan đăng ki m.

ể ơ ứ ắ ắ ơ - Bình ch a khí nén đ n i khô ráo thoáng mát, ch c ch n, tránh n i có nhi ệ ộ t đ

ạ cao, va ch m m nh.

ế ấ ầ - Trong quá trình s d ng c n quan tâm đ n các v n đ sau: (cid:0) ả ị

(cid:0) ả ị ả ướ

(cid:0) ả ầ ỉ ỳ ể ấ ả ự ệ ị ị ị t c các đ nh k ỳ

ề ả

(cid:0) ể ả ồ ế ủ ể ể ả ờ ế ị t b đo

ạ ử ụ ề ấ Đ m b o áp su t khí nén trong bình đúng quy đ nh. c, x d u trong bình khí nén. Đ nh kì x n ể Th c hi n nghiêm ch nh đ nh k ki m tra, ki m đ nh và t này đ u ph i có s ch ng ki n c a đăng ki m. ả Trong quá trình b o qu n ki m tra ph i đ ng th i ki m tra c thi và van an toàn đ c l p trên bình.

ẽ ạ ộ ấ ạ Câu 9. T hình v cho tr ủ c, trình bày c u t o và nguyên lý ho t đ ng c a

10

9

ự ứ ả ượ ắ ướ ố ố ể ừ ệ h th ng phân ph i khí ki u xupap treo?

8

11

ả ờ

i: ấ ạ

7

Tr l a. C u t o:

12

13

ỷ

6

ụ ụ ụ ấ

5

ề ộ ở ỉ ệ t;

ườ ắ ẫ ố 1. Bánh răng tr c khu u; 2. Bánh răng trung gian; 3. Bánh răng tr c cam; 4. Tr c cam; 5. V u cam; ẩ 6. Con đ i; 7. Đũa đ y; 8. Vít đi u ch nh khe h nhi 9. Đòn gánh; 10. Lò xo xupap; 11. xupap; 12. N p xilanh; 13. Đ ng ng d n khí.

4

3

2

1

ệ ố ố H th ng ph ân ph i khí ki u ể

xupap treo

ạ ộ ơ ệ ẫ

b. Nguyên lý ho t đ ng: ộ ụ ộ ớ ụ ủ ụ ầ

ộ ế ờ ứ ủ

ế ầ ồ ủ ầ ấ ộ ộ - Khi đ ng c làm vi c, thông qua c c u d n đ ng tr c cam và các cam g n ắ ơ ấ ộ ế trên tr c cùng quay theo. Khi con đ i ti p xúc v i ph n hình tr c a cam thì xupap đóng kín vào đ xupap nh s c căng c a lò xo. Khi con đ i ti p xúc ớ i c a cam) cam tác đ ng vào con đ i, thông qua v i ph n v u cam (ph n l

ẩ ố

ộ ầ ắ ượ ứ ổ ủ ẩ

ở ổ ộ ầ ẩ đũa đ y, đ y m t đ u đòn gánh (cò m ) đi lên, đ u kia đi xu ng tác đ ng ố c s c căng c a lò xo xupap đ y xupap đi xu ng vào đuôi xupap, th ng đ ắ ầ ử m thông c a khí, b t đ u quá trình trao đ i khí.

ộ - Khi con đ i qua h t v u cam, cam thôi tác d ng lên con đ i, d

ướ ứ ấ ế ấ ẩ ở ề ị ộ ử ụ ầ

ổ i s c căng ứ ủ c a lò xo xupap đ y xupap tr v v trí ban đ u đóng kín c a khí ch m d t quá trình trao đ i khí.

ấ ạ ủ ơ ẽ

ặ ặ ượ ư ừ ủ ơ ướ c . T hình v cho tr c đi m c a s mi xilanh khô

ể Câu 10. Trình bày đ c đi m c u t o c a s mi xilanh ể ể trình bày đ c đi m và so sánh u, nh ướ ớ ơ v i s mi xilanh t?

ơ ơ S mi xilanh ướ t

ả ờ ặ ể ấ ạ ủ s miơ xilanh:

ộ ố ụ ượ ống lót xilanh) là m t ng hình tr đ

ằ ừ

ướ ể c gia công chính xác và ơ phía trên xu ng. Phía trên s mi ở ự Hình a. S mi xilanh khô Hình b. Tr l a. Đ c đi m c u t o c a ơ S mi xilanh ( ặ ớ ắ n p ch t v i thân xilanh b ng cách ép t ờ ể ị xilanh có g đ đ nh v , phía d

ố ị do khi b nóng. ế ớ i đ giãn n t ự ế ị ệ ơ

ấ ơ ứ ấ ượ

t cho piston lên luôn ph i ch u ng su t c , ng su t nhi ị ằ ượ - Trong quá trình làm vi c, s mi xilanh tr c ti p ti p xúc v i khí cháy và làm ị ứ ệ ớ t l n và ệ t và c ch t o b ng v t li u, ch u nhi

ậ ệ ế ễ ơ ế ế ạ ể t có th tháo s mi đ thay th d dàng.

ố ả ng tr ậ ơ ị b mài mòn. Vì v y s mi xilanh đ ầ t, khi c n thi mài mòn t ơ ể ướ ơ ố b. S mi xilanh khô và s mi xilanh t:

- ơ S mi xilanh khô:

ơ ự c làm mát (hình a). Lo i S mi xilanh không tr c ti p xúc v i n

ế ố ớ ướ ủ ư

ề ỗ ị ấ

ặ ớ ỗ ấ ẩ

ề g n ĐCT, ch b mòn nhi u nh t. M t ngoài c a ể ắ ơ ể ắ ắ ở ầ ng n ượ ơ ặ ặ ả

ư ậ ể ắ ắ ạ s miơ ể ỉ ủ s miơ ậ c gia công r t c n th n đ l p khít v i l trên thân xilanh. ừ ủ s mi xilanh l p nhô lên cao h n m t thân máy kho ng t 0,025 ượ ơ s mi xilanh đ c ép

xilanh này có th n p trên su t chi u dài c a xilanh, nh ng cũng có th ch đóng s miơ xilanh cũng đ ắ M t vai c a ÷ 0,11mm. Làm nh v y đ khi l p n p xilanh, vai ch t.ặ (cid:0) Ư ể : u đi m (cid:0) ả

(cid:0) ả ế ệ ự ớ ướ ướ ố t. c t ấ t, do không tr c ti p xúc v i n c làm

(cid:0) ậ ệ ể ỏ ố

(cid:0) Nh (cid:0) ữ ộ ứ ể c đi m: ả ệ t kém. (cid:0) ề ề ặ ề

(cid:0) ầ

(cid:0) ệ ử ỉ ạ ộ Kh năng kín n ị ứ Ít kh năng b ng su t nhi mát. Đ c ng v ng cao nên có th làm m ng và do đó ít t n v t li u. ượ Kh năng truy n nhi Quá nhi u b m t gia công chính xác. ữ Công ngh s a ch a yêu c u cao. ỏ ơ ỡ Lo i này ch dùng cho đ ng c c nh .

- t:

ơ ơ ớ ướ ộ ơ c làm mát (hình b). Các đ ng c diesel

ơ ướ ướ S mi xilanh ế ự S mi xilanh tr c ti p xúc v i n ề ầ ớ ngày nay ph n l n đ u dùng s mi xilanh t.

(cid:0)

(cid:0) Ư ể u đi m: ả ề ặ t, ít b m t gia công chính xác. (cid:0) ề ế ạ

(cid:0) ệ ế ễ

(cid:0) Nh (cid:0) ệ ớ

(cid:0) ỉ ướ ế ạ ướ ệ ố Kh năng truy n nhi t t ễ Thân máy ch t o d . ị ỏ ơ Khi s mi xilanh b h ng, vi c thay th cũng d dàng. ượ ể c đi m: Ứ ấ ng su t nhi ễ ị D b rò r n ễ ị ứ t l n, nên d b n t. ả c làm mát, nên ph i ch t o zoăng kín n c.

ừ ướ ạ ộ ủ c, trình bày nguyên lý ho t đ ng c a vòi phun

Câu 11. T hình v cho tr ơ ẽ ệ ộ

ầ ố ố

ầ ố

ng ỉ Ố ầ ườ

ỗ ẫ ỗ ầ ầ ỗ ồ nhiên li u đ ng c Diesel? 1. Đ u vòi phun; 2. Kim phun; 3. Đai c n i; ẫ ướ ; 6. Lò xo; 4. Thân vòi phun; 5. Ty d n h 7. Gioăng; 8. Mũ đ mệ ; 9. Vít ch nh lò xo; ồ ắ 10. Đai c hãm; 11. N p; 12. ng d u h i; 13. Bu lông r ng; 14. Đ ng d u; 15. Khoang d u; 16. L phun; 17. L d n d u h i.

i: ả ờ

ạ ộ Vòi phun nhiên

ệ

Tr l Nguyên lý ho t đ ng: ể li u ki u kín - Khi b m cao áp ch a c p nhiên li u: Kim phun (2) đóng kín l

ệ ệ ờ ự tia (16) nh l c ể ỗ ọ tia đ t qua l

ư ấ ấ ớ c.

- Khi b m cao áp c p nhiên li u: Nhiên li u có áp su t cao s theo đ

ố ượ ấ ườ ẽ ệ ấ

ầ ườ ng d u (14) t

ấ ủ ụ ạ ắ

ệ ượ ộ ự ơ ộ c phun vào đ ng c qua các l

- Khi b m cao áp ng ng c p ệ

ỗ ơ ẩ ủ đ y c a lò xo (6) r t l n. Nhiên li u trong khoang (15) không l ồ vào bu ng đ t đ ố ệ ơ ng ng ớ ấ cao áp, qua đ i khoang (15) làm áp su t trong khoang (15) tăng ứ ặ lên r t nhanh, tác d ng vào m t côn c a kim phun t o thành m t l c th ng s c ỗ căng lò xo (6) nâng kim phun lên. Nhiên li u đ phun (16). ơ ồ ầ ứ ừ ơ ấ nhiên li u (t c là lúc b m cao áp h i d u, van

ả ờ ự ệ ố ộ ỗ xu tấ ố ng cao áp trong khoang (15) gi m xu ng ẩ tia nhiên li u nh l c đ y

ệ ế ệ d u ầ đóng). Áp l c nhiên li u trên đ ườ ự ị ẩ ộ đ t ng t, kim phun b đ y xu ng đóng kín các l ủ c a lò xo (6) k t thúc quá trình phun nhiên li u.

ấ ạ ẽ ạ ộ Câu 12. T hình v cho tr ủ c, trình bày c u t o và nguyên lý ho t đ ng c a

ừ ộ ơ ẳ ỳ ướ đ ng c 2 k quét khí th ng qua xupap?

ấ ạ iả ờ : Tr l a. C u t o:

ộ

ệ

ử ạ 8 9 ọ ắ ơ ạ 1. Piston; 2. H p khí n p; 3. Các c a n p; ả 4. Xilanh; 5. Vòi phun nhiên li u; 6. Xupap x ; 7. N p xilanh; 8. B m quét khí; 9. Fin l c khí.

ạ ộ b. Nguyên lý ho t đ ng:

ở ử ạ ĐCD các c a n p và xupap x

ệ

ổ ọ ướ ệ ả ượ t khí thì xupap x đ c đóng tr

ượ ng dò l ả ử ạ 3

c c a n p 1 góc t ế ụ ạ ỷ

ế

ồ ố ớ c phun vào bu ng đ t. Piston lên t

ứ ấ 1. Hành trình th nh t: ả ừ ĐCD lên ĐCT. Khi piston Piston đi t ự ạ ở ề c th i vào xilanh th c hi n vi c quét khí. Piston đi lên đ u m , khí n p đ ớ ệ ượ ể c so v i piston đ tránh hi n t ừ 0 ÷ 50 góc quay tr cụ ướ ử ạ đóng c a n p (xupap x đóng tr ệ ự ử khu u), sau khi piston đóng c a n p, piston ti p t c đi lên th c hi n nén ệ ủ ề ệ ộ ấ t đ không khí trong xilanh tăng, đ n khi đ đi u ki n khí, áp su t và nhi ệ ấ ượ cháy thì nhiên li u đ i ĐCT thì ch m ứ ấ ứ d t hành trình th nh t.

ứ 2. Hành trình th hai:

ệ - Nhiên li u phun vào xilanh g p khí nén có nhi

ặ ệ ệ ộ t đ cao s t ở ả ẽ ự ố b c cháy, ệ ấ t t nh t khi piston

ấ ị ớ ĐCT, áp su t và nhi ấ

- ố ạ ẩ ẩ

ỷ ệ ự

ả ở ướ ả ấ quá trình cháy x y ra mãnh li ộ ạ đ trong xilanh tăng r t nhanh và đ t giá tr l n nh t. ở ấ ụ ả S n ph m cháy giãn n r t m nh đ y piston đi xu ng làm quay tr c ạ khu u th c hi n giai đo n sinh công. ố - Khi piston đi xu ng xupap x m tr

ằ ấ

ọ do (giai đo n x

ế

ấ ạ ơ

ấ ả ự ở

ạ ổ ượ ự

ố

ớ ơ ẽ ự c, khí th i trong xilanh s t do ấ ầ ả ả ố x ra ngoài làm áp su t trong xilanh gi m xu ng g n b ng áp su t do ạ ả ạ ả ự ơ ạ ạ b m quét t o ra, giai đo n này g i là giai đo n x t ủ ờ ấ ể ạ ả ấ ầ ự t, ph i tính toán sao cho đ th i gian đ h áp su t do r t c n thi t ắ ầ ướ ố c khi piston b t đ u trong xilanh xu ng th p h n áp su t khí n p tr ở ố ế ụ ử ạ do Piston ti p t c đi xu ng m m các c a n p). Sau giai đo n th i t ệ ạ ử ạ ẩ ả c th i vào xilanh lùa khí th i ra th c hi n đ y các c a n p, khí n p đ ấ ưỡ ứ ả ứ ng b c khí th i và thay khí m i, piston xu ng t i ĐCD thì ch m d t c ư ậ ủ ộ ộ i nh v y. m t chu trình công tác c a đ ng c , chu trình sau đ ớ ượ ặ ạ c l p l

ấ ạ ướ

ạ ộ c, trình bày c u t o và nguyên lý ho t đ ng ể ẽ ầ ớ ề ừ Câu 13. T hình v cho tr ờ ủ ơ c a b m d u nh n ki u bánh răng ăn kh p ngoài quay 1 chi u?

ả ờ

i: Tr l ấ ạ a. C u t o:

ỏ ơ

ầ ỉ ố ườ ầ

ầ

ườ ề ủ ộ ị ộ ụ ụ ị ộ

ơ 1. V b m; 2. Đ ng d u vào; 3. Đai c hãm, 4.Vít; ự 5. Lò xo; 6. Van đi u ch nh áp l c; 7. Đ ng d u; ườ ủ ộ 8. Bánh răng ch đ ng; 9. Tr c ch đ ng; 10. Đ ng d u ra; 11. Bánh răng b đ ng; 12. tr c b đ ng. ộ B m bánh răng quay m t

ấ ạ ấ ơ ủ ộ ả ồ

ố chi uề ơ - B m có c u t o r t đ n gi n, g m bánh răng ch đ ng (8) l p c đ nh trên ơ ụ , bánh răng b đ ng (11) l p tr n

ị ộ ấ ầ ủ ơ ả ị ắ ố ị ắ tr c ch đ ng (9) thông qua m i ghép then ơ ả ổ trên tr c (12). Van (6) c a b m đ m b o n đ nh áp su t d u bôi tr n.

ạ ộ ủ ộ ụ b. Nguyên lý ho t đ ng:

ộ ơ ụ ủ ộ ủ ộ ạ ộ

ề ẽ ề ư ị ộ

ủ ọ ờ ỏ

ể ủ ố

ờ ồ ượ ẽ ề ể ầ

- T i khoang (A) là ra kh p bánh răng (răng c a bánh răng n r i kh i rãnh ầ i phóng ra th tích tr ng c a các rãnh răng d u ố c các bánh ầ ả ấ ầ ạ i đây gi m, d u khoang (A) sang khoang (B). Áp su t d u t

ể ừ ố ậ ẽ ầ ề ng ng nh p s hút đi n đ y vào khoang (A).

- Khi đ ng c ho t đ ng, tr c ch đ ng (9) và bánh răng ch đ ng (8) quay ượ c theo chi u mũi tên nh hình v . Bánh răng b đ ng quay theo chi u ng i.ạ l ớ ạ ẽ ả ủ c a bánh răng kia), s gi nh n trong khoang (A) s đi n đ y vào th tích tr ng đó, r i đ răng chuy n t ừ ườ đ t ạ ủ ớ

ọ ẩ ầ ờ ị

ấ ầ ỏ ơ ườ ầ

ầ ọ

ị ố ườ ầ - T i khoang (B) là vào kh p bánh răng (răng c a bánh răng n chèn vào rãnh bánh răng kia), d u nh n trong các rãnh răng b chèn ép đ y ra ngoài làm ố cho áp su t d u khoang (B) tăng d u s đi ra kh i b m theo đ ng ng ơ thoát (10), qua b u l c đi bôi tr n cho đ ng c . ẩ t quá tr s cho phép, d u đ y

ấ ầ - Khi áp su t d u trên đ ở ẽ ộ ng ng thoát v ở ề ả ơ ố ượ van (6) m ra, ch y qua van ng ượ c tr v khoang hút.

(cid:0)

ủ ộ ồ ị ơ ố Câu 14. V hình, phân tích đ th góc pha phân ph i khí c a đ ng c Diesel 4

(cid:0)

ẽ k ? ỳ

(cid:0)

ạ

ở ớ

nạ p

(cid:0)

nén n

ạ

(cid:0)

nổ

ở ớ

xả

ệ

Góc m s m xupap n p. 1: ộ Góc đóng mu n xupap n p. 2: ả Góc m s m xupap x . 3: (cid:0) ả ộ Góc đóng mu n xupap x . 4: (cid:0) : Góc phun s m nhiên li u. ớ

(cid:0)

Tr l iả ờ :

ỳ ố ơ ủ ộ Đ th góc pha phân ph i khí c a đ ng c Diesel 4 k

1, g i là góc m

Ở quá trình n p khí: (cid:0) ộ ạ ể c khi piston đ n đi m ch t trên m t góc 1. - Xupap n p m tr

ế ể ư ậ

ở ươ ớ ố ớ ọ ứ ứ ả ả ở ắ i đi m ch t trên t c là lúc b t ả ng đ i l n do đó gi m s c c n, b o

ạ ạ ượ ế ể c m t ơ

ờ ạ c không khí nhi u h n. ộ ế ướ ể ơ

(cid:0) ọ ể ợ ụ ạ ộ

ớ ư ậ ủ ộ

ệ ượ ng khí n p vào xilanh. ạ ơ ộ ồ ị ạ ở ướ ế ớ ạ s m xupap n p. Làm nh v y đ khi piston t ầ ượ đ u n p thì xupap hút đã đ ả ề đ m n p đ ồ ộ - Đ ng th i xupap n p cũng đóng mu n h n so v i đi m ch t d i m t góc góc ộ 2, g i là góc đóng mu n xupap n p. Làm nh v y là đ l i d ng m t cách có ấ ố ư ả ự ệ hi u qu s chênh l ch áp su t và quán tính c a không khí l u đ ng trong ng ạ ạ n p, đ tăng thêm l ự ế ủ - Nh v y quá trình n p th c t

o mà b ngằ ả ằ ạ ớ c a quá trình n p l n

góc quay tr c khu u. T c th i gian th c t 2

1+ (cid:0)

ự ế ủ ứ ụ ờ

ạ

ể ư ậ c a đ ng c không ph i b ng 180 180o + (cid:0) ỷ ủ ờ ơ h n th i gian c a hành trình n p. ả Ở quá trình th i khí: ượ ế ướ ở ớ ướ ể ả ơ

2. - Xupap x đã đ ọ c m s m h n tr ả ở ớ ả ể ả ấ ộ ế c khi piston đ n đi m ch t d i m t góc (cid:0) 3, g i là góc m s m xupap x . M s m xupap x đ gi m áp su t trong ở ớ

ở ả ạ ả ượ ẩ giai đo n th i khí do đó gi m đ

ờ ượ ả ả c công tiêu hao piston đ y khí th i ng khí sót trong xilanh cũng gi m do đó tăng

ặ ạ

- Đ ng th i đ th i s ch h n s n ph m cháy, xupap x đ

ờ ể ả ạ ẩ ơ

ư ậ ộ ả ượ c đóng mu n h n so (cid:0) 4, g i là góc đóng mu n xupap x . Nh v y quá trình ả

ằ ơ

xilanh ra ngoài, m t khác nh đó l ượ ớ ng khí n p m i cho xilanh. l ơ ả ồ ọ ế ể ớ v i đi m ch t trên góc ả ủ ộ th i c a đ ng c kéo dài b ng 180o + ở ố ả

- Do ờ

ả ở ọ ệ ờ ộ (cid:0) 3 + (cid:0) 4. ộ ở ớ ộ cu i quá trình th i xupap x đóng mu n và xupap hút m s m nên có m t (cid:0) 1 + (cid:0) 4 g i là góc ọ

ả ệ ủ

ệ

ề th i gian c hai xupap đ u m g i là th i kì trùng đi p: góc trùng đi p c a các xupap. 3. Th i đi m phun nhiên li u: - ờ ồ ờ ể cu i quá trình nén, nhiên li u đ

ớ ơ ướ ụ ế ớ

ể ẩ ệ ể ị ắ ố c phun vào bu ng đ t nh vòi phun l p i đi m ch t trên. M c đích phun ủ

ệ ố Ở ố ắ trên n p xilanh s m h n tr ờ ệ ớ s m nhiên li u là đ nhiên li u có th i gian chu n b cháy, khi nhiên li u đ ề đi u ki n cháy là lúc piston b t đ u đi xu ng.

ệ ả ượ ệ c khi piston lên t ệ ắ ầ - Góc phun s m ph i tính toán sao cho quá trình cháy x y ra mãnh li

ụ ứ ỷ ả ấ t nh t khi ng ng 5 ÷ 10o góc quay tr c khu u sau ĐCT, khi đó khí cháy

ớ ở ị v trí t ệ ớ

ươ piston ẽ ự ộ s th c hi n m t công l n nh t. ị ố ấ ộ ố ộ ạ ộ ụ ơ ớ (cid:0) - Tr s góc phun s m ơ ủ ộ ph thu c t c đ quay c a đ ng c và lo i đ ng c .

ụ ủ ệ ố ơ ẽ

Câu 15. Trình bày nhi m v c a h th ng bôi tr n. T hình v cho tr ơ ừ ủ ệ ố ệ ấ ạ ạ ộ

ướ c trình bày c u t o và nguyên lý ho t đ ng c a h th ng bôi tr n các te khô?

ơ ơ ồ ệ ố

ả ờ

ệ ạ ọ ộ ơ

ự ế ở

các b m t ma sát c a các chi ti ộ ấ ủ ệ ố ề ặ ơ ố ớ

ổ ỡ ư ụ ầ ơ S đ h th ng bôi tr n các te khô i: Tr l ệ ụ a. Nhi m v : ơ ụ Nhi m v quan tr ng nh t c a h th ng bôi tr n đ ng c là t o ra ma sát ủ ộ ể t có chuy n đ ng t đ gi m l c ma sát ớ ụ ớ ạ ng đ i v i nhau trong đ ng c nh : Tr c v i b c lót, piston xéc măng v i ả đ , … Ngoài tác d ng làm gi m ma sát, d u bôi tr n còn có

ẩ ử ẽ ư ạ ị ầ ơ ướ ể ả ươ t ơ s mi xilanh, các tác d ng:ụ - T y r a các b m t ma sát (d u bôi tr n s đ a các phôi kim lo i b mài

ề ặ ỏ ề ặ mòn ra kh i b m t ma sát).

ế ủ ộ ư ơ ỉ - Làm mát cho các chi ti t c a đ ng c nh làm mát cho đ nh piston và các b ề

ặ m t ma sát.

ở

ề ặ ế ề ặ ỏ ữ ế ộ ị ỉ - Bao kín các khe h nh gi a các b m t ti p xúc. - B o qu n cho các chi ti t và các b m t công tác không b r lúc đ ng c ơ

ả ng ng ho t đ ng.

ạ ộ ơ

ả ừ ệ ố ấ ạ b. H th ng bôi tr n các te khô: - C u t o:

ầ i l c 1. Các te; 2. l ướ ọ ; 3. Két d u bôi tr n;

ơ ơ ơ 4. Th ủ c thăm d u ầ ọ ướ ơ

ườ ầ ầ

ụ ơ

ườ ườ ụ ế ầ ầ ỷ

ầ ừ ướ ượ ứ ầ bôi tr n;ơ 5. ơ ầ ; 6. B m d u bôi tr n; 7. Van an toàn c a b m; 8. B u l c; 9. Van an B m tay ầ ọ ủ ơ Đ ng d u bôi tr n giàn cò, xupap; toàn c a b u l c; 10. B u làm mát; 11. ườ ẫ ầ ườ ơ ầ 12. Đ ng d u bôi tr n tr c cam; 13. Đ ng d u bôi tr n các bánh răng d n ơ ơ đ ng;ộ Đ ng d u bôi tr n tr c khu u;16. Đ ng d u bôi tr n 14. Áp k ; 15. ố ch t piston, xilanh. ạ ộ - Nguyên lý ho t đ ng: ệ ố H th ng này có két đ i các te, ch a d u t ả các te ch y ố c b trí d

xu ng.ố

ẩ

ố ớ ơ ơ ườ ứ ầ ạ ị

u bôi tr n ch a trong két (3) đ

ơ ấ i khi đ t áp su t quy đ nh. ượ ơ c b m (6) hút ầ đây d u bôi tr n đ

i l c (2), qua b u l c (8) t ố ở ộ ộ ị ầ dùng b m tay (4) b m d u lên đ ầ ệ ơ ộ Khi đ ng c làm vi c d ầ ọ ướ ọ ườ ở ơ ộ

ể ả ơ Khi chu n b kh i đ ng đ ng c ph i ki m tra m c d u trong két. Sau đó ng ng cho t ơ ứ ớ ầ i b u làm mát (10) ng ng chính d n ơ ầ ư Ổ ỡ ụ ữ ơ

ầ

ồ ế ụ ượ ư ự ả đ aư ượ c ậ ủ ẫ đi bôi tr n cho các b ph n c a ơ ỷ đ tr c khu u, ơ ơ ổ đ tr c cam, cò m ... d u sau khi bôi tr n r i ơ ơ c b m đ a đi bôi tr n cho ề ổ ỡ ụ ề ch y v két, r i ti p t c đ

qua l làm làm mát sau đó vào đ ơ ộ đ ng c . Sau khi bôi tr n cho nh ng n i c n bôi tr n nh : ầ ỏ ầ đ u to, đ u nh thanh truy n, ố xu ng các te và t ơ ộ đ ng c .

ộ ề ố ủ Câu 16. Trình bày công d ng c a b đi u t c trong đ ng c Diesel. V s

ồ ạ ộ ẽ ơ ộ ơ ể ủ b đi u t c ki u ộ ề ố

ạ ụ ấ ạ ế ộ đ , trình bày c u t o và nguyên lý ho t đ ng c a ly tâm lo i đa ch đ ?

ả ờ

i Tr l a. Công d ng: ụ

ự ộ ệ ấ T đ ng đi u ch nh l

ượ ơ ả ỗ ng nhiên li u c p cho m i chu trình, nh m đ m i thay ằ ụ ả i khi ph t

ằ ủ ộ ớ ơ ổ ố ộ ữ

ỉ ề ụ ả ấ ủ ộ ả b o công su t c a đ ng c phát ra luôn cân b ng v i ph t ổ ộ ị ộ đ i đ t ng t, qua đó gi cho t c đ quay c a đ ng c n đ nh. ộ ề ố ể ạ

ế ộ b. B đi u t c ki u ly tâm lo i đa ch đ : ấ ạ C u t o:

ả ặ 1. C p qu văng; 2. Lò xo; ượ ớ 3. Kh p tr t; 4. Thanh răng b m cao áp; 5. Tay ga nhiên li u.ệ

ệ ắ - Nguyên t c làm vi c:

ự ượ ơ L c căng c a lò xo (2) có xu th đ y kh p tr

ệ ớ ượ ạ ự c l

ủ ấ ớ ề ượ ả ấ ế ẩ ề áp (4) v phía c p nhi u nhiên li u, ng ế ẩ có xu th đ y kh p tr t (3) kéo thanh răng b m cao ủ ặ i l c ly tâm c a c p qu văng (1) ề ơ t (3) kéo thanh răng b m cao áp (4) v phía c p ít nhiên

li u.ệ

ẽ ứ ộ ớ

ỗ ủ ở ơ ế ộ ố ằ ầ ủ ự ủ ặ ộ ổ M i m t l c căng ban đ u c a lò xo (2) s ng v i m t ch đ t c đ n ớ ự ả đó l c ly tâm c a c p qu văng (1) cân b ng v i l c

ộ ự ộ ị đ nh c a đ ng c mà ầ ủ căng ban đ u c a lò xo (2). ụ ả ộ ổ ẫ ớ ự

Khi ph t ủ ặ i bên ngoài thay đ i, vòng quay đ ng c thay đ i d n t ả ằ

ự ổ ổ ự ị ơ ữ ự ượ ủ ặ ể ủ ỡ ớ ị

ệ ố ề ớ

ủ ng nhiên li u cung c p cho m i chu trình công tác c a đ ng c , d n t

ơ ẽ ượ ế ộ ố ở ề ộ ổ ề ỉ ị i l c ly ả t (3) d ch chuy n, thông ổ i cho thanh răng b m cao áp (4), làm thay đ i ơ ẫ ớ ộ i v ch đ t c đ n đ nh cho ỗ c đi u ch nh tr

tâm c a c p qu văng (1) thay đ i, s cân b ng gi a l c ly tâm c a c p qu văng (1) và l c căng c a lò xo (2) b phá v , kh p tr ơ qua h th ng tay đòn truy n t ấ ệ ượ l ộ vòng quay đ ng c s đ tr c.ướ

ổ ị ổ ự ủ ẽ

ầ ủ ủ ộ ế ộ ố ỗ ị ộ ổ ị

ế ộ ố ộ Khi thay đ i v trí c a tay ga (5) s làm thay đ i l c căng ban đ u c a lò xo. ơ ộ ư ậ Nh v y m i v trí c a tay ga (5) là m t ch đ t c đ n đ nh c a đ ng c , ộ ề ố ề gây tác d ng.ụ ở ấ ả t mà ủ t c các ch đ t c đ đó (t n ừ min ÷ nmax) b đi u t c đ u

ẽ ừ ướ Câu 17. T hình v cho tr

ấ ủ ơ ộ ạ ộ ệ ệ ố c, trình bày nguyên lý ho t đ ng c a b m cao ơ

ụ

ơ ộ ề ệ

ậ ầ ỗ

ế ắ ị ị ể áp ki u Bosch trong h th ng cung c p nhiên li u trên đ ng c Diesel? 1. Thân b m; 2. Cam; 3. Tr c cam; 4. Con lăn; ỉ 5. Con đ i; 6. Vít đi u ch nh; 7. B lò xo; 8. Lò xo; Ố 9. Xilanh; 10. ng bao; 11. Thanh răng; 12. Piston; ầ ậ 13. Khoang nh p d u; 14. L nh p d u; ấ ầ 16. Van xu tấ d uầ ; 15. Đ van xu t d u; 17. N p; 18. Lò xo van xu t d u; ấ ầ 19. Vít đ nh v xilanh.

ơ B m cao áp ki uể Bosch

i: ả ờ

ể ố ộ Tr l Nguyên lý ho t đ ng: ờ ấ - Piston chuy n đ ng trong xilanh nh v u cam (2) và chuy n đ ng xu ng nh ờ

ạ ộ ộ ể ự ẩ ủ l c đ y c a lò xo. ố ướ ể ầ ị

ố ấ ể

ẽ ế ể ậ ấ ậ ỗ ẩ ờ ự - Khi cam quay xu ng ph n th p, piston d ch chuy n xu ng d ấ i nh l c đ y ệ ừ ả ạ nh p (14) n p vào

ể ủ c a lò xo (8) làm th tích trong xilanh tăng lên, áp su t gi m. Nhiên li u t ơ khoang nh p (13) (do b m cung c p chuy n đ n) s qua l ầ đ y th tích xilanh b m.

ơ ầ ộ ẩ

ả ầ ầ ả ẽ ệ

ị ầ

ỉ ẩ ấ ậ ỗ ớ ấ d uầ t

ẫ ơ ế ụ ở ướ ủ

ậ ầ ắ ầ ọ ệ

i c a rãnh xéo trên piston b t đ u hé m ẽ ậ ứ ồ ề ộ ấ ả ộ ố ể ượ c ệ ấ nh p d u, áp su t nhiên li u i cung c p cho vòi phun. ở nh p d u thì nhiên li u trong xilanh s l p t c h i v qua rãnh d c ra khoang ấ d uầ đóng, quá ậ

ế ệ ấ ộ - Khi cam quay lên ph n cao, cam tác đ ng vào con đ i, đ y piston đi lên làm th ầ ộ tích trong xilanh gi m d n. Lúc đ u m t ph n nhiên li u b nén s ch y ng ậ ừ t xilanh ra khoang nh p. Khi đ nh piston đóng l trong xilanh b m tăng nhanh, đ y m van xu t Piston v n ti p t c đi lên, khi mép d ỗ l nh p (13) làm áp su t trong xilanh gi m xu ng đ t ng t van xu t ứ trình cung c p nhiên li u k t thúc d t khoát (m c dù piston v n đi lên).

ượ ừ ơ ỉ

- Nh v y hành trình có ích c a b m đ ầ

ẫ khi đ nh piston đóng l ố ổ ượ ở ỗ ậ ặ ủ c tính t nh p d u. Do đó mu n thay đ i l

ỉ ệ ơ

ụ ủ ậ

ầ ớ ỗ ấ ậ ầ ơ ư ậ ỗ ậ nh p ệ ầ ớ ng nhiên li u i khi rãnh xéo m l d u t ể ờ ổ ủ ộ ỗ ấ cung c p cho m i chu trình công tác c a đ ng c , ta ch vi c thay đ i th i đi m ằ ở ỗ nh p d u b ng cách xoay piston quanh tr c c a nó rãnh xéo m l , khi xoay ệ . ứ ẳ nh p d u thì b m không c p nhiên li u rãnh th ng đ ng trùng v i l

ạ ộ ấ ạ ủ ệ ố Câu 18. V s đ , trình bày c u t o và nguyên lý ho t đ ng c a h th ng

ẽ ơ ồ ở ộ ự ế ể ằ kh i đ ng b ng không khí nén ki u tr c ti p?

ả ờ i:

ườ ớ

ở ộ

ớ i;

ườ ố ườ ớ

i xupap kh i đ ng; ầ 6. Đ ng khí t chai gió t ừ ử i van phân ph i; 8. C a khí th a. ệ ố ở ộ ằ

ể

ạ ộ Tr l ơ ồ ấ ạ : a. S đ c u t o 1. Đĩa chia gió (van phân ph i)ố ; ở ộ ẫ ố 2. Đ ng ng d n khí t ở ộ 3. Xupap kh i đ ng; 4. C n kh i đ ng; ừ ở ộ 5. Van kh i đ ng chính; 7. Đ ng khí t H th ng kh i đ ng b ng khí nén ự ế ki u tr c ti p b. Nguyên lý ho t đ ng:

ỉ ấ ớ - Trong h th ng này ch có m t đ ng khí nén duy nh t t

ở ộ ườ ở ộ i xupap kh i đ ng s t ở i xupap kh i ở ộ đ y m xupap kh i đ ng

ẽ ự ẩ ằ ở ộ ạ

ế ộ Ở ể

ớ đây là lo i xupap không cân b ng). ng khí nén. ộ ụ ượ ằ ậ ộ ố ố ườ đây ta có th thay ấ t b ng m t van phân ph i duy nh t

ệ ố ộ đ ng. Khí nén khi t ở (xupap kh i đ ng - B ph n phân ph i đ t tr c ti p trên đ ố ặ ự toàn b các van phân ph i hình tr tr ki u đĩa xoay (đĩa chia gió).

ở ộ ự ả ể ướ - Tr ể c khi kh i đ ng ph i ki m tra áp l c chai gió. ở ộ Khi kh i đ ng ta m

ở ộ ở ộ ấ ầ ầ ố ở van trên chai gió và nh n c n kh i đ ng (4), c n kh i đ ng đi xu ng đóng

ở ồ

ể

ộ

ở ộ ớ ẽ ầ ượ ố s l n l ẩ ờ ở ộ ố i van phân ph i (1). Van phân ph i ứ ự ổ ủ n c a đ ng c , đ a khí nén t t theo th t ở ộ ở

ộ ụ ầ ố ỷ

ỷ ạ ộ ụ ừ ượ ệ ấ ầ ằ

ở ộ ừ xupap kh i đ ng, t i. Khí nén th a t

ử ừ ừ ử chai gió qua c a khí th a (8) đ ng th i m van kh i đ ng chính. Khí nén t ằ ề ố đi u khi n b ng ở ộ van kh i đ ng chính t ớ ơ ư ụ tr c phân ph i i ẩ ừ t ng xupap kh i đ ng, đ y m xupap kh i đ ng tràn vào xilanh đ y piston ế ự đi xu ngố làm quay tr c khu u. T c đ tr c khu u tăng d n và đ n khi t ệ c thì ng ng n c n (4) cho ho t đ ng b ng nhiên li u, khoá làm vi c đ ố ừ ừ ạ van trên chai gió l van phân ph i quay v theo c a khí th a (8) ra ngoài.

ạ ộ ấ ạ ẽ ừ ủ ướ c, trình bày c u t o và nguyên lý ho t đ ng c a

ề ừ Câu 19. T hình v cho tr ở ộ ệ ố ằ h th ng kh i đ ng b ng không khí nén ki u ể gián ti p? ế

ệ ố ở ộ ể ế ằ ả ờ H th ng kh i đ ng b ng không khí nén ki u gián ti p

i: ấ ạ

Tr l a. C u t o: ườ ừ ở ộ ườ

1. Đ ng khí t ề ườ

ở ộ

ườ ở ộ ở ộ ở ộ ầ ộ

ả ừ ớ chai gió t i; 2. Van kh i đ ng chính; 3. Đ ng khí th a; ụ ố ườ ể ng khí ph ); 5. Đĩa chia gió (van phân ph i); 6. 4. Đ ng khí đi u khi n (đ ườ ở ộ ườ ng khí chính); 8, 12. Đ ng Xupap kh i đ ng; 7. Đ ng khí kh i đ ng (đ ẫ d n khí trong h p van kh i đ ng; 9. Van kh i đ ng; 10. C n kh i đ ng; 11. ườ Đ ng khí x ra ngoài; 13. Van gi m áp.

ả ạ ộ

ộ h th ng kh i đ ng này, xupap kh i đ ng đ t trên n p xilanh đ ng c

ể ở ộ ở ộ ướ ặ ở ộ Tr

ở ộ ằ Khi kh i đ ng ta m van trên chai gió

ằ

ầ ấ

ở ộ ở ồ ự ng (11) đ ườ kh i đ ng chính

ượ ừ chai gió qua van (2) và đ

ử ng:

ự ẵ ạ ở ộ ớ i không gian c a xupap kh i đ ng và túc tr c s n t đây i đó, t

ể ng khí chính đ kh i đ ng.

ủ ở ộ ề ể ả ố

b. Nguyên lý ho t đ ng: ơ ắ Ở ệ ố ở ộ ả ạ c khi kh i đ ng ph i ki m tra áp là lo i xupap kh i đ ng cân b ng. ừ ự ở , khí nén t chai gió vào l c chai gió. ườ ở ộ ườ ng (8) lên van (9), theo đ van kh i đ ng chính ng (12) vào (2) theo đ ở ộ ấ ầ ạ ộ ự ph n trên h p van (2) t o nên s cân b ng áp su t nên van kh i đ ng chính ố ở ượ ườ ở ư ở ộ c m thông ch a m . Khi n c n kh i đ ng (10) xu ng đ ́ ộ ở ớ ườ ng (11) ra ngoài phía trên h p van (2) theo đ v i đ ng (12) nên khí nen ờ ấ ệ ạ m , đ ng th i t o nên s chênh l ch áp su t do đó van ừ c chia làm (2) đóng c a khí th a. Khí nén t ườ đ ườ - Đ ng (7) ườ là đ ườ - Đ ng (4) là đ ấ

ở ườ ư ơ m đ

ng khí chính vào đĩa chia gió (5), sau đó ụ đ a khí nén t ng khí ph ở ộ n c a đ ng c , ể ở ở ộ ừ ấ ớ ng khí đi u khi n qua van gi m áp s (13), v i áp su t ẽ ầ ượ s l n l t ầ ớ ph n trên i ủ không gian c a t

ở ộ ộ ườ ơ ấ ườ th p h n áp su t đ ứ ự ổ ủ ộ theo th t ủ c a xupap kh i đ ng đ m xupap kh i đ ng, khí chính xupap kh i đ ng ơ ở ộ tràn vào xilanh kh i đ ng đ ng c .

- Khi kh i đ ng xong ta ng ng n tay kh i đ ng,

ừ ấ

ở ộ ừ ụ ồ ở ử ở ộ ờ ng khí chính và ph , đ ng th i m c a khí th a. Khí th a t

ở ộ van kh i đ ng chính đóng ừ ừ ườ ng ề van kh i đ ng chính theo đ

ở ộ ừ xupap kh i đ ng quay v ả , sau đó ta khoá van trên chai gió. ở ộ ắ ả ườ c t c đ đĩa chia gió, t khí th aừ (3) th i ra ngoài

ạ ộ ọ ẽ ả ươ ế ằ ủ c, trình bày c u t o và nguyên lý ho t đ ng c a ụ ộ ự ng pháp di đ ng d c tr c

ấ ạ ướ ừ Câu 20. T hình v cho tr ề ơ ấ c c u đ o chi u tr c ti p b ng ph cam?

ề ằ ươ ọ ụ ộ C c u đ o chi u tr c ti p ự ế b ng ph ng pháp di đ ng d c tr c cam

ả ờ

ơ ấ ả i: ấ ạ

Tr l a. C u t o: ườ ầ ẫ

ớ ớ ố ầ ả ụ ả ả

ế ộ

ả.

ề ề ể ộ

ầ ừ ẽ

ề 1. Đ ng d n khí nén; 2. Van đ o chi u; 3,4. Bình d u; 5.piston; 6. Xilanh; 7. ph t kín d u; 8. Kh p n i; 9. Tr c cam; 10. Cam x khi lùi; 11. Cam x khi ế ti n; 12. Cam hút khi lùi; 13. Cam hút khi ti n; 14. Con đ i xupap hút; 15. Con ộ đ i xupap x ả - Khi ta tác đ ng vào van đi u khi n đ o chi u (2), gió đi u khi n s đi t ể ng (1) vào 2 bình (3) ho c (4) đ nén d u. Khi d u trong bình b nén s ụ ầ ề ặ ị

ể ẽ ị ườ đ ẩ đ y piston (5) d ch chuy n s d ch tr c cam theo chi u ti n ho c lùi. ớ ươ ạ ộ ề ặ ể ẽ ị ứ ng ng v i m i ế có 2 cam (m t camộ ỗ m t lo i cam

ơ ấ - Trong c c u này, t ộ ti n và m t cam lùi).

ế ữ ặ ể ể ượ ừ ế ộ t t

ễ - Gi a 2 cam có m t vát chuy n ti p đ con đ i có th tr ụ ẩ ụ

ọ ể ộ ớ

ố ộ

ề ơ ể cam này sang ị ẩ ộ cam khác d dàng. Khi đ y tr c cam di đ ng d c tr c các cam b đ y đi, ớ ẽ ế ế nên con đ i đang ti p xúc v i cam này s chuy n sang ti p xúc v i cam ứ ự ổ ủ ổ ơ ẽ khác. Do đó pha phân ph i khí và th t n c a đ ng c s thay đ i làm ượ ạ ộ i. c l đ ng c ho t đ ng theo chi u ng

ạ ộ ạ ộ b. Nguyên lý ho t đ ng:

ơ ộ ạ ớ

ậ ầ ố

ụ ả ộ

ớ

ả ẽ ầ

ướ ề ố i) thì tr

ở - Khi mu n tàu ch y t ố ề i (đ ng c quay theo chi u thu n) thì xoay van (2) ị ớ ị i". Khí nén qua van (2) vào bình (3) và nén d u xu ng, piston (5) b v trí "t ộ ả ể ị d ch chuy n sang ph i kéo theo tr c cam di đ ng sang bên ph i, các con đ i ớ ế i (lúc này không khí trong bình (4) thoát ra ngoài theo ti p xúc v i các cam t ầ van (2) d u trong xi lanh phía ph i s dâng lên đ y bình. ượ ạ ơ ộ - Mu n tàu ch y lùi (đ ng c quay theo chi u ng c l ề ị ạ ơ ộ ớ

ế ẩ ị ẩ ụ ầ ố

ể ế ớ ộ

ề ả c tiên ph i ừ d ng đ ng c . Ti p sau đó m i xoay van (2) v v trí "lùi", khi đó khí nén ẽ ị ẽ s vào bình (4) đ y d u xu ng, làm piston b đ y sang trái. Tr c cam s b ơ ẽ ẩ đ y sang trái làm con đ i chuy n sang ti p xúc v i các cam lùi, đ ng c s quay theo chi u ng ộ ượ ạ c l i.

ư ồ ị ượ ủ ộ ể Câu 21. Đ nh nghĩa bu ng cháy phân cách. Nêu u, nh c đi m c a đ ng c ơ

ồ có bu ng cháy phân cách?

ả ờ Tr l i:

ị ồ a. Đ nh nghĩa bu ng cháy phân cách.

ộ ể ồ

ượ ồ

ầ ớ ộ ố ớ ườ ấ ặ ủ Bu ng cháy phân cách là bu ng cháy mà trong đó toàn b th tích c a c chia làm nhi u không gian (ph n l n chia làm hai không ng thông ề ở ượ c n i v i nhau b i m t ho c vài đ gian y đ

ể ồ ơ ủ ộ u, nh b. c đi m c a đ ng c có bu ng cháy phân cách.

ồ bu ng cháy đ ữ gian). Nh ng không nh .ỏ Ư - (cid:0) ị ắ ít b t c. (cid:0) ề ả ộ ố ơ t h n. (cid:0) ộ ỗ ơ ả ệ ắ ắ ỏ

ệ ấ ượ ể c đi m: - Nh (cid:0) ả ồ ơ t đ ng c . (cid:0) ấ ố ứ ạ ớ ặ ắ ệ ệ ộ ng đ i ph c t p. (cid:0) ơ ng ph i dùng bugi xông máy). (cid:0) ượ Ư ể u đi m: ỏ ử ụ ấ Áp su t phun nh , s d ng vòi phun m t l Nhiên li u và không khí hoà tr n đ u h n, quá trình cháy x y ra t ng nhiên li u đòi h i không ph i kh t khe l m. Ch t l ượ ệ Di n tích bu ng cháy l n, làm gi m hi u su t nhi ấ ạ C u t o n p xilanh ho c thân máy t ộ ở ộ Đ ng c khó kh i đ ng (th ệ ươ ấ Su t tiêu hao nhiên li u t ươ ườ ả ố ớ ng đ i l n.

ộ ơ

i: Câu 22. Phân tích các quá trình cháy trong đ ng c Diesel? Tr l

ắ ầ ừ ượ ạ ẩ ị

ả ờ Giai đo n 1: Giai đo n chu n b cháy: ộ ạ ắ ầ ượ c b t đ u t ấ ắ ầ ạ Giai đo n này đ lúc ơ ế c phun vào xilanh đ ng c đ n khi áp su t b t đ u tăng

nhiên li u b t đ u đ mãnh li ệ t.ệ

ọ

ạ ấ ắ ầ

ư ị ớ ạ Giai đo n 2: Giai đo n cháy chính: ố ừ c tính t ạ ơ ạ

ớ

ộ ấ ệ ủ ạ Giai đo n này g i là giai đo n cháy chính, ể ế khi nhiên li u b t đ u b c cháy đ n th i đi m áp su t trong xilanh ệ ng nhiên li u ch a cháy ệ ng nhiên li u phun vào ệ ấ t c a nhiên li u r t

ộ ộ ậ ố ơ

ơ ạ

ạ ấ ấ Giai đo n 3: ế

ệ ệ

ứ ấ ấ ơ ạ ơ ề ả ố ộ ộ ả ắ ầ ồ ệ ở t

ể ặ

ế ụ

ấ ỏ ạ ả

ệ ộ

ấ ữ ố ộ ộ

ủ ấ

ụ giai đo n này ph thu c vào m i t ể ạ ể ẫ ườ ễ ế ạ ờ ệ ượ đ ộ ượ ấ Ở ộ đ ng c đ t giá tr l n nh t. giai đo n này toàn b l ẽ ị ố ầ ượ ạ trong giai đo n 1 s b đ t cháy cùng v i m t ph n l ớ ố ộ ỏ ạ trong giai đo n 2 v i t c đ r t nhanh, vì v y t c đ t a nhi ộ ấ ể ấ ớ l n còn áp su t ch t khí trong xilanh đ ng c tăng lên m t cách đáng k . ị ự ạ ộ ừ ượ ạ lúc áp su t trong xilanh đ ng c đ t giá tr c c đ i Đ c tính t ị ớ ệ ộ ờ ể và k t thúc t t đ ch t khí trong xilanh đ ng c đ t giá tr l n i th i đi m nhi ạ ấ ấ nh t. Trong giai đo n vi c cung c p nhiên li u cho xilanh đ ng c v b n ch t là ộ ạ ộ ỏ ườ ch m d t. C ng đ t a nhi giai đo n này b t đ u gi m xu ng do n ng đ ả Ở ầ ố ạ đ u giai đo n này , m c dù piston đã đi xu ng, th tích xilanh tăng oxy gi m. ộ ệ ư ầ t nên áp su t trong xilanh đ ng d n nh ng do nhiên li u còn ti p t c cháy mãnh li ệ ượ ổ ơ ng t a ra kho ng (40 ÷ t l c thay đ i không l n l m. Trong giai đo n này nhi ự ổ ng do nhiên li u cháy. S thay đ i áp su t trong xilanh 50)% toàn b nhi ủ ố ươ ơ ở ộ ng quan gi a t c đ cháy c a đ ng c ệ ặ ệ nhiên li u và t c đ tăng th tích c a xilanh. M c dù quá trình c p nhiên li u ư th cu i giai đo n này nh ng quá trình cháy có th v n ti p di n.

ạ

ố ế ng k t thúc ạ ạ ệ ộ ừ

ệ ớ ắ ệ ượ t l ạ ộ ở ố ớ Giai đo n 4: Giai đo n cháy r t ạ Giai đo n này là giai đo n cháy r t nhiên li u, đ ơ ạ lúc nhi ế ượ ờ ộ

ớ ị ớ ố ộ ỏ ệ ệ ạ ệ t đ khí ấ ế cháy trong xilanh đ ng c đ t giá tr l n nh t đ n th i đi m k t thúc quá trình ). Trong th cự cháy nhiên li u. Trong giai đo n này t c đ t a nhi c tính t ể ả t gi m (

ắ ườ ứ ể ệ ộ i ta có th căn c vào nhi t đ khí

ớ ơ ộ ng t

ưở ế ủ ệ ấ i quá trình cháy trong đ ng c diesel cũng chính là các ồ ề ng đ n các đi u ki n c a quá trình cháy, đó là: ch t cháy, ngu n

ạ ế ể đ đánh giá giai đo n này dài hay ng n ng t ơ ả ủ ộ x c a đ ng c . ế ố ả Các y u t nh h ưở nh h t và oxy. ế ố ả y u t ệ nhi

ủ ệ ố ẽ ơ ồ ạ ộ ể Câu 23. V s đ , trình bày nguyên lý ho t đ ng c a h th ng tăng áp ki u

ủ ộ ơ ả tuabin khí x cho đ ng c Diesel tàu th y?

ả ờ Tr l a. S đơ ồ:

ả

ể S đ tăng áp ki u tuabin khí x ả ế ố ườ

ậ ấ ơ ồ ẫ Ống n p;ạ po: Áp su t khí tr i 4. Máy nén khí; 5. ấ ờ ; pk: Áp su t khí sau máy

ạ ộ 1. Ống thoát; 2. Đ ng ng d n khí th i đ n tuabin; 3. Tuabin; ộ B ph n làm mát khí nén; 6. nén. b. Nguyên lý ho t đ ng:

ượ ợ ụ ủ i ta l Ở ươ ph i d ng năng l ng c a khí th i đ ng pháp tăng áp này ng

ắ ệ ố

ế ỹ ỉ

ườ ụ ớ ồ làm quay tuabin khí g n đ ng tr c v i máy nén khí. Đây là bi n pháp t ể đ làm tăng công su t và nâng cao các ch tiêu kinh t ơ ượ ư ề ỏ ộ ượ ả ấ Khí th i sau khi ra kh i đ ng c đ

ậ ớ áp su t p ấ o nén t

ạ ạ ố

ả ể ấ t nh t ơ ậ ủ ộ , k thu t c a đ ng c . ủ ng c a c đ a v tuabin khí. Năng l ả khí th i làm quay tuabin, tuabin kéo theo máy nén khí. Máy nén khí hút không ấ k, sau đó qua b ph n làm mát và ộ ờ ừ i áp su t p khí ngoài tr i t ơ ộ ượ ố c n p vào xilanh đ ng c qua xupap n p trong su t quá trình cu i cùng đ n p.ạ

ạ ộ ừ Câu 24. T hình v d ủ ệ ố i đây, trình bày nguyên lý ho t đ ng c a h th ng

ế ẽ ướ ể làm mát ki u gián ti p?

ế ể

ọ 1. C a thông sông ệ ố H th ng làm mát ki u gián ti p ướ ; 2. B uầ l c n

ướ ầ c ngoài tàu

ướ ự ố ơ ọ c ng t; 12. Đ ng c ; 13. Bô thoát

ộ ề ặ ; 6. Sinh hàn làm mát d u bôi tr n; ơ ế t nhi c sông; 3,11,14. Van ch n; 4. Van thông ơ 7, 9, 22. Van 3 ; ệ ộ; 20. t đ

ướ ườ ướ ướ c s c ; 10. B m n ổ cướ ; 17. Van b sung; 19. Van đi u ti ở c giãn n . c; 21. Đ ng n

ử sông; 5. B mơ n ườ ngã; 8, 18. Đ ng n t kệ ế; 16. Két n 15. Nhi Sinh hàn làm mát n ả ờ i:

ế ầ ồ

ể ọ ướ ế ộ

ầ ơ Tr l Nguyên lý làm vi c:ệ H th ng làm mát ki u gián ti p (làm mát kín) g m có 2 vòng tu n hoàn: Vòng ầ ơ ự c ng t (vòng trong) tr c ti p làm mát cho đ ng c ; vòng tu n ướ c vòng trong c ngoài tàu (vòng ngoài) làm mát cho d u bôi tr n, n

ệ ố ầ tu n hoàn n ướ hoàn n ồ ổ r i đ ra ngoài .

ị ẩ ở ộ Khi chu n b kh i đ ng đ ng c ki m tra n

ầ ộ ể ướ ế ồ ệ ố ơ ể ế c trong két, n u thi u ph i b c trong két xu ng đ y h th ng, đ ng th i m ả ổ ở ờ

ơ ả ướ ố ầ c bên ngoài ch y vào đ y b m (5).

ơ ơ ướ ệ ố (5) và (10) cùng làm vi c, n ọ c ng t

ộ ướ và n

t: ướ ể ộ ẽ c ngoài tàu s đi theo hai vòng riêng bi c ng t (vòng trong):

ở sung, sau đó m van (17) đ n ể ướ van thông sông đ n ạ ộ Khi đ ng c ho t đ ng s lai các b m s ẽ ướ ứ ư

ệ ộ ư ộ t đ cao đ

ượ ầ ọ Vòng tu n hoàn n ọ ượ ượ ơ c ch a trong két (16), đ c ng t đ ơ c sau khi làm mát cho đ ng c có nhi ướ c (20) và đ ệ ơ N c đ làm mát cho đ ng c là ộ c b m (10) đ a vào làm mát cho đ ng ề ầ ượ c đ a v b u làm ạ ở ề ơ i tr v b m (10) c n

c vòng ngoài làm mát, sau đó l ơ ầ ộ

Vòng tu n hoàn n

ướ n ơ ướ c , n ướ mát n ế ụ ti p t c vòng tu n hoàn làm mát cho đ ng c theo m t vòng kín. ạ ộ ướ ướ ầ

c ngoài m n (vòng ngoài): ầ ọ ượ ơ ầ ể N c ngoài sông, ngoài bi n ơ c b m (5) hút qua van thông sông qua b u l c vào làm mát cho d u bôi tr n đ

ạ ầ i làm mát cho n c vòng trong t i b u làm mát

ớ ả ạ ạ ầ i b u làm mát (6), sau đó t t ướ n ố c (20), cu i cùng đ ướ c th i ra ngoài m n tàu.

ườ ng n ượ Trên h th ng còn có các van 3 ngã (7, 9, 22) và đ

ướ c vòng trong g p s c , ta xoay các van 3 ngã l y tr c ti p n

ề c s c ). Van đi u ti

ặ ự ố ơ ể ả ộ ệ ế ướ ự ố ự ế ấ ướ ự ố ệ ố ệ ượ ổ t đ , van b sung, nhi ng n t k … Đ đ m b o cho h th ng làm vi c đ c s c (8,18) ướ c ế t c an

ệ ố phòng khi n ườ vòng ngoài vào làm mát cho đ ng c (theo đ ả ệ ộ nhi toàn, tin c y.ậ

ướ ạ ộ ủ c, trình bày c u t o và nguyên lý ho t đ ng c a

ừ ả ẽ Câu 25. T b n v cho tr ấ ệ ố ệ ộ ấ ạ ơ h th ng cung c p nhiên li u đ ng c Diesel?

ả ờ

i: ấ ạ Tr l a. C u t o:

ườ 1. Két th

ự ng tr c; 2. L ơ ướ ọ ể ụ ệ

ầ ọ ệ ả ơ ồ ơ ườ ườ ầ

ổ ơ ầ ọ i l c; 3. Van tay; 4. B u l c; 5,6. Vít x không khí; 7. B m tay; 8. B m chuy n nhiên li u; 9. B u l c tinh; 10. C m b m cao áp; 11. Đ ng d u cao áp, 12. Vòi phun nhiên li u; 13,14. Đ ng d u h i; 15. Tay ga; 16. B đi u t c; 17. B m b sung.

ầ ộ ề ố ạ ộ b. Nguyên lý ho t đ ng: ị ở ở ả ẩ ơ Khi chu n b kh i đ ng đ ng c : m van tay (3) m các nút x khí

ơ ơ ộ ầ ở ộ ậ

ế

ừ ầ ạ ụ ơ ả ụ ể ẩ ợ ả các ệ i. Trong ng h p n u đ ng c đã d ng lâu ngày thì ph i dùng d ng c chuyên

ế ầ

ơ ơ ệ ố ụ Khi đ ng c ho t đ ng: tr c kh y quay s l

ở ầ ọ b u l c và khoang nh p d u b m cao áp, dùng b m tay (7) b m d u lên h ố th ng đ đ y h t không khí ra ngoài, sau đó đóng các nút x khí l ộ ườ tr dùng đ kích d u lên h th ng cao áp. ạ ộ ệ ẽ ạ ơ ể ầ ừ ẽ ơ

ầ ọ ẩ

ướ ọ ậ ủ ệ ầ ấ ả ơ

ứ ự ơ làm vi c c a đ ng c mà các phân b m s ầ ấ ấ ẽ ớ ng d u cao áp v i áp su t cao (p

ệ ủ ộ ầ ườ ồ ể ố ể ơ ủ ộ i b m cao áp (10) và b m ạ ộ ể két chuy n nhiên li u (8) cùng ho t đ ng. B m chuy n (8) s hút d u t ầ ọ (1), qua l i l c (2), van tay (3), b u l c thô (4), đ y qua b u l c tinh (9) lên khoang nh p d u c a b m cao áp (áp su t nhiên li u kho ng 1÷3 (kG/cm2). ạ ơ T i b m cao áp, tùy theo th t ệ làm vi c. Các phân b m c p d u lên đ =100÷500 kG/cm2), t ơ ớ ộ i b phun đ phun vào bu ng đ t.

ượ ệ ư c theo các

ị ộ ượ L ườ đ Khi l

ổ ơ ặ ự ữ ổ ơ ọ ừ b m,… đ kim phun, trong các t t t ứ ặ ề ề ướ ơ c b m (ho c v thùng ch a). ạ ộ ướ i m c quy đ nh, ho c sau m t ca ho t đ ng ậ ự ng nhiên li u d , rò l ố ng ng (13, 14) v tr ượ ấ ệ ng nhiên li u th p d ả ế ph i ti n hành b m b sung nhiên li u t két d tr lên két tr c nh t.

ư ữ

ở ữ ề ấ ấ ơ ọ ẫ ạ

ố ượ ướ

ệ

ướ ệ ừ ơ ớ

ướ ọ

ộ ướ ọ

ứ ệ ừ ơ Các khe h gi a piston và xilanh b m cao áp cũng nh gi a kim phun và ệ ầ ậ ỏ ế đ u phun đ u r t nh . Vì v y, n u có t p ch t c h c l n trong nhiên li u, ơ ỏ ặ c nh cũng làm cho b m cao áp và vòi phun ng ít và kích th m c dù s l ầ ư ượ ọ ạ ậ ị c khi đ a vào b bào mòn nhanh. Vì v y, nhiên li u c n đ c l c s ch tr ượ ọ ơ b m cao áp t c l c ít b m cao áp. Trên hình, t i vòi phun, nhiên li u đ ầ ọ ướ ầ ọ ầ i l c, b u l c thô, b u l c tinh. Đôi khi, phía tr c nh t là 3 l n: qua l ệ ừ ườ ể ọ ạ m i vòi phun có thêm m t l đ i l c cao áp đ l c s ch nhiên li u t ng ớ ố ấ ỗ ng cao áp t i vòi phun.

2. ĐI N TÀU TH Y: 16 câu

Ủ Ệ

ệ ệ ầ ử ơ ả ủ ạ ệ c b n c a m ch đi n,

ề ạ Câu 26. Nêu khái ni m v m ch đi n và các ph n t ọ ụ cho ví d minh h a?

ả ờ i:

ề ạ ệ

ệ ế ị Tr l 1. Khái ni m v m ch đi n: ợ Là t p h p các ph t ệ ẫ ụ ả i đi n, dây d n đi n, thi ắ t b đóng ng t và các thi ế ị t b

ệ ậ ế khác (n u có) g i chung là m ch đi n.

2. Các ph n t đi n:ệ

ắ

3. Ví d minh h a:

ệ ọ ạ ạ ầ ử ơ ả ủ c b n c a m ch - Ngu n đi n. ệ ồ ệ ụ ả - i đi n. Ph t - Dây d n đi n. ẫ ệ - Thi ế ị t b đóng ng t. ụ ơ ồ ạ ọ ệ ẫ S đ m ch đi n g m ồ ồ : Ngu n đi n, ệ ph t ụ ả dây d n đi n, ệ công t c.ắ i,

ợ ỗ ắ ổ ứ , ng

ủ ươ ươ Câu 27. Trình bày ph ụ d ng c a ph

_ _

ấ ng pháp đ u h n h p các bình c quy thành t ng pháp đó? + + +

+ +

ố ế ả ờ Tr l ơ ồ ấ : S đ đ u ấ ố ợ Ph i h p đ u song song và n i ti p.

_ _

+ +

ơ ồ ươ S đ ph ng pháp đ u ỗ ợ ấ h n h p

ệ

(cid:0) ố ế ư ề ả ấ ấ

(cid:0) ề Đi u ki n: ấ ấ ầ ầ ư ề ệ ả ấ ố ế ệ Ph n đ u n i ti p ph i có đi u ki n đ u nh các bình đ u n i ti p. Ph n đ u song song ph i có đi u ki n nh các bình đ u song song.

(cid:0)

Ph ng pháp:

ố ế ấ ắ ỗ ợ ọ Ph i h p c song song và n i ti p g i là đ u h n h p các bình c quy.

n > 2. ươ ố ợ ả ả ế K t qu : (cid:0) ố ế ằ ấ ắ ổ ồ ệ ủ ổ ngu n b ng t ng đi n áp các bình c quy đ u n i ti p: Đi n áp c a t

(cid:0) ượ ằ ượ ố ế ủ ng c a t ng c a nhóm n i ti p th ứ

ứ ệ Ut = U1 + U2 = U3 + U4 ổ ồ ủ ổ ngu n b ng t ng dung l Dung l ố ế ấ ớ nh t v i nhóm n i ti p th 2, t c là:

ứ Qt = Q1,2 + Q3,4

Ứ

ườ ợ ổ ợ ắ ệ ụ ng d ng: Trong tr

h p c quy c n có đi n áp s d ng cao và dung l ọ ử ụ ấ ố ế ả ợ ỗ

ượ ầ ng ắ ớ l n thì c n ph i h p c song song và n i ti p g i là đ u h n h p các bình c quy. ng h p t ố ợ

ệ ố ề ầ ầ ố ắ Câu 28. Mu n cho c quy axít làm vi c t ử ụ t, b n, trong s d ng c n chú ý

ữ ệ nh ng công vi c gì?

ắ ệ ố ề ử ụ ữ ả ầ ệ t b n, trong s d ng c n ph i chú ý nh ng công vi c

ả ề ặ ắ ố ớ ắ ạ ấ ự ữ ể ả ờ Tr l ố Mu n cho c quy làm vi c t sau:

ự ệ ấ ẽ phóng m t đi n.

ả ậ ả ị

Ph i lau chùi b m t c quy s ch s khô ráo (nh t là đ i v i c quy d tr ) đ ế ắ ạ h n ch c quy t ấ ả Ph i theo dõi dung d ch trong các ngăn và đ m b o luôn luôn ng p các t m c c.ự

ị ệ ượ ơ ự ng bay h i t nhiên thì ph i đ ả ổ

ướ ấ ế ơ Khi có ngăn đ n thi u dung d ch do hi n t ủ c c t cho đ . thêm n

ể ố ụ ẩ ư ậ ậ ả ả Các ngăn đ n ph i có nút đ y đ ch ng b i b n, nh ng các nút đ y ph i đ m

ả t.

ộ ả ệ ử ụ ả ạ

ơ ả ơ ố b o thông h i t ờ ứ ệ ể ả ắ ơ ổ ệ ủ

ồ ơ

ể ị ế ể ằ ỷ ọ tr ng dung d ch và đi n áp dùng t

ả ắ ự ể ặ ố

ỡ ắ ấ ạ

ả ạ ộ ấ ậ ỏ

ự ố ộ ườ ụ ả ẫ

i có m t đ ử ụ ả ể ề

ệ ắ ệ C sau m t th i gian s d ng ph i n p đi n b sung đ m b o c quy luôn no ề ả ả đi n. Có th ph i ki m tra kh năng tích đi n c a các ngăn đ n có đ ng đ u ị ệ ỷ ọ tr ng dung d ch và đi n áp các ngăn đ n, cách hay không b ng cách ki m tra t ế ỷ ọ ệ ể tr ng k và vôn k chuyên dùng ki m tra t ể ể đ ki m tra. ặ ớ Ắ ỡ c quy trên tàu ph i b t ch t v i giá đ ho c ph i có hòm đ ng đ ch ng va ộ ậ đ p làm v c quy do ch n đ ng m nh khi tàu ho t đ ng. Ắ ổ ế c quy trên tàu ph bi n có 1 c c n i ra v tàu (đ u mát) vì v y khi phóng ệ ố ớ ệ ắ ng dây, cho nên dây d n ph i cách đi n đi n c quy n i v i ph t ế ắ ầ ố ớ ỏ t, khi không s d ng thì nên c t c u dao ti p mát đ đ phòng v i v tàu t ườ đ

ẽ ể ả ầ ạ ầ ắ ượ c

ệ ố ụ ự ử ặ ỏ ấ ng dây rò đi n làm m t đi n c quy. ả ượ c lau chùi s ch s đ đ m b o các đ u dây b t đ ố ể ẫ t đ d n đi n t ả t và không đánh l a làm h ng tr c c. ụ ự Các đ u tr c c ph i đ ế ch t và ti p xúc t

ấ ự ữ ả ạ ướ đã có dung d ch thì tr c khi c t d tr

ự ữ Đ i v i c quy d tr ẫ ự ữ ị ệ ổ

ả ạ ả ể ơ ả ủ ẽ ị ệ ố ớ ắ ph i n p đi n ậ th t no, hàng tháng v n ph i n p đi n b sung. Trong quá trình d tr lau chùi ề ặ ạ b m t s ch s khô ráo, ph i đ n i thoáng mát, khô ráo và ph i đ dung d ch.

ườ ộ ề ệ ng xuyên máy phát đi n m t chi u?

Câu 29. Trình bày cách chăm sóc th Tr l

ồ ổ ả ọ ủ ử ụ

ậ ầ ả ậ i: ể ả ề ả ả ờ ệ Đ đ m b o an toàn khi s d ng, đ ng th i làm tăng tu i th c a máy đi n ố t

ờ ỹ ồ

ng xuyên bao g m: ệ ắ ủ

ể ể ể ả ủ ả ầ m t chi u c n ph i v n hành đúng quy trình k thu t, ngoài ra còn ph i làm t ệ m t s công vi c chăm sóc th

ả ả ế ả ấ ặ ộ

ỏ

ệ ố t. t t ả ẽ ể ổ ặ ả ưỡ ả

ề ổ ố ế t.

ộ ườ ộ ố ự ề ữ ả Ph i ki m tra s b n v ng c a máy l p trên b máy. ưỡ ả ả ố ng các đ u n i dây c a máy đ đ m b o ti p xúc Ph i ki m tra và b o d ỏ ố ố t. Các vít n i dây trên v máy ho c trên h p đ u dây ph i đ m b o cách t ệ ố ớ ỏ t v i v . đi n t ạ ả ệ ậ ỗ ầ Sau m i l n v n hành đ u ph i v sinh s ch s đ máy t a nhi ổ ể ả Ph i chăm sóc lau chùi c góp ho c b o d ng ch i than đ đ m b o cho ch i ổ than và c góp ti p xúc t ể ướ ầ ơ ắ ệ ổ ộ ấ t là các cu n dây, c góp nh t

ừ ệ và phát đi n. Xông,

ặ c, d u r i b n vào máy, đ c bi ầ ượ ể ướ c đ n c và d u b n vào. ổ ỡ ề ậ ộ đ , vòng bi. Đ nh k ki m tra b ph n truy n đ ng và ộ ở Đ nh k ki m tra đi n tr cách đi n các cu n dây kích t ế ầ Không đ n ế t không đ ỳ ể ỳ ể ầ ệ ệ ắ thi ộ ị ệ ị ế ấ ẩ s y t m d u cách đi n n u c n thi t.

ừ ẽ ướ ạ ộ ấ ạ ủ c, trình bày c u t o và nguyên lý ho t đ ng c a

Câu 30. T hình v cho tr còi đi n?ệ

ả ờ

i: ấ ạ Tr l a. C u t o:

ế

ạ ố ỉ

ể ả ệ ế ượ ể ệ ể

ộ 1. Loa còi; 2. Đĩa khuy ch đ i âm thanh; 3. Màng rung; 4. Cu n dây; 5. Thanh ộ ẫ ừ ng; 8. Thanh d n đ ng; 9. Thanh lò xo; 6. Đĩa thép t ; 7. Đai c ch nh âm l ở ổ ằ ụ ệ ẫ ố ị d n c đ nh; C. T đi n đ b o v ti p đi m (có th thay đ i b ng đi n tr ); ế ng đóng. K. Ti p đi m th

ố ư ủ ẽ ớ ể b. Nguyên lý ho t đ ng: ầ ườ ạ ộ ộ

ề ắ ồ ủ ể ấ ộ n nút n thì cu n dây c a còi đ

ệ ộ ố ớ ẽ ệ ộ ồ N i hai đ u cu n dây c a còi v i ngu n đi n m t chi u ( c quy) nh hình v . ế ượ c n i v i ngu n (vì ti p đi m K đóng), ừ ườ ạ ng, hút đĩa thép tr Ấ nên trong cu n dây có dòng đi n ch y qua s sinh ra t

ộ ự ụ ụ ề ắ ố

ụ ể ỉ ừ (6) m t l c làm cho tr c và đai c đi u ch nh (7) l p trên tr c chuy n t ộ đ ng sang trái và tác d ng l c vào màng rung (3).

ự ể ỉ ố ề ẽ ậ

ộ ở ệ ấ ẫ ộ ấ ừ ườ tr

ể ủ ế ụ

ề ề ố ổ ỉ

ề ị ạ ể ế ủ Khi đai c đi u ch nh chuy n đ ng s đ p vào thanh d n đ ng c a ti p ấ ộ ể đi m làm cho ti p đi m (K) m , cu n dây m t đi n, m t t ng, m t ụ ự l c hút. Do tác d ng c a màng rung và thanh lò xo (5) kéo tr c còi, đĩa thép ụ ầ ừ t và đai c đi u ch nh v v trí ban đ u làm đ i chi u tác d ng vào màng ế rung (3) và ti p đi m (K) l

ủ ạ ủ ệ i đóng. ộ ạ ộ i có đi n, ho t đ ng c a còi Khi ti p đi m (K) đóng cu n dây c a còi l

ế ể ượ ặ ạ i. c l p l ế ụ ế ụ ấ ấ ồ

ộ ộ Vì v y:ậ N u ti p t c duy trì ngu n đi n vào còi và n nút n thì tr c dao đ ng ệ làm cho màng rung dao đ ng và phát ra âm thanh (còi kêu).

ấ ạ ướ ẽ

Câu 31. T hình v cho tr ệ ề ự ừ ừ ủ c a máy phát đi n m t chi u t ạ ộ c, nêu c u t o và trình bày nguyên lý ho t đ ng ộ song song? kích t

ề ự ừ ệ ộ kích t song song

ả ờ

i: ấ ạ

ạ ừ ầ Máy phát đi n m t chi u t Tr l a. C u t o: ầ ổ 1. Ph n quay (rôto); 2. Ch i than; 3. M ch kích t ắ (ph n tĩnh); 4. Puly l p

ụ trên tr c rôto.

b. Nguyên lý ho t đ ng:

ễ

(cid:0) ừ ủ Do tính ch t nhi m t ư ự ừ ở ( chi ti ị ấ ỏ ạ ộ ấ ừ ườ tr

ừ ư trong lõi thép c c t ừ ườ tr 5% t ế ạ ệ ế ố ự ừ c a các c c t t s 3) ứ ằ ng đ nh m c) nên ng nh ng r t nh (b ng 3 ự d nên máy phát đi n sau khi ch t o xong, thì trong các c c

(cid:0) c g i là t ừ ư d . ự ậ

ầ ứ ệ ầ ổ ằ ấ rôto quay. Do v y qu n ph n ng n m ệ 2 đ u ch i than có đi n áp (hi n ừ ư (cid:0) d )

đã có t ượ ọ đ ừ t đã có t ụ Tác d ng l c làm quay puly (4) ừ ườ tr trong t ả ứ ượ t ả ng c m ng đi n t ).

ộ ố ầ ủ ầ ng ph n c m (t ệ ử ừ ượ đ (cid:0) (cid:0) ừ ạ có dòng đi n cung c p cho m ch kích t ừ ườ tr t (cid:0) ầ ổ ấ ở ệ đi n áp ạ Do m ch kích t ệ 3 tăng

ạ ộ ố ừ ổ ố c n i kín (cu n dây (3) n i vào 2 đ u c a ch i than) ạ ầ ng ph n m ch (3) ị ệ F này 2 đ u ch i than cũng tăng. Giá tr đi n áp U ủ ộ (dòng ch y qua cu n dây 3) và t c đ quay n c a ừ v i dòng kích t

kích t ỷ ệ ớ t l máy.

ơ ồ ạ ở ộ ẽ ẽ ơ ồ ố Câu 32. Cho s đ m ch kh i đ ng ki u c n g t nh hình v . V s đ n i

ể ầ ạ ủ ạ ộ ư ạ dây và trình bày nguyên lý ho t đ ng c a m ch?

ừ

ắ ổ

ớ ề

ầ ộ

ộ ủ ắ ơ ạ ộ

ẫ

ọ ố Ắ ấ

ạ 1. N p máy; 2. M ch kích t ; ổ 3. Ch i than; 4. C góp; 5. Bánh răng; 6. Kh p truy n đ ng; ắ ơ 7. C n g t; 8. Lõi thép đ ng c a công t c t ; ủ 9. Các cu n dây c a công t c t ; ệ 10. Vành d n đi n; 11. C c n i dây; ở ộ 12. Nút n kh i đ ng; 13. c quy. ả ờ i:

ơ ồ ể ư ễ ắ

ở ộ ơ Tr l ơ ồ ố 1. S đ n i dây: ừ ơ ồ ấ ạ T s đ c u t o, ta có s đ bi u di n nguyên t c đi dây nh sau: ạ ầ CD: C u dao n p. N: Nút b m.ấ ộ ĐCKĐ: Đ ng c kh i đ ng.

ạ ộ

ắ ơ ế ấ ộ và đ ng c ch a đ ơ ư ượ ố ớ ắ c n i v i c 2. Nguyên lý ho t đ ng: N u không n nút kh i đ ng thì công t c t

ạ

ư quy nên m ch ch a ho t đ ng. ở ộ ượ ấ Khi n nút kh i đ ng thì cu n dòng và cu n áp đ (cid:0) ộ ố ế

ở ộ ạ ộ ộ ớ ộ ờ ộ ớ ộ ạ ơ ồ

ớ ẫ ơ ố ợ ố ệ c c p đi n: ệ ạ ạ ự ộ

(cid:0) ệ ẽ

(cid:0) ộ

ạ ờ ầ ạ ồ

(cid:0) ớ ố ớ ộ ừ ạ ự t o l c hút lõi thép đ ng ơ ế ầ đ ng c ti p đóng (10) vào (11) và kéo c n g t (7) ộ ộ ớ c c p đi n và quay v i t c đ l n đ ng th i c n g t (7) tác đ ng cượ Máy Diesel đ

ệ ượ ắ ơ ở ộ ự ấ ộ ấ ộ Cu n dòng n i ti p v i đ ng c : Cu n dòng có đi n t o mômen quay ban ố ớ ầ đ u cho đ ng c đ ng th i ph i h p v i cu n áp t o l c hút m nh đ i v i lõi (8). Sau khi vành d n (10) đã n i kín v i (11) thì cu n dây này không còn tác d ng.ụ ố ầ ộ Cu n áp có 1 đ u dây n i mát có đi n s sinh t ắ ơ (cid:0) ủ (8) c a công t c t ệ ượ ấ ụ t c đ ớ ẩ đ y bánh răng (5) vào kh p v i bánh đà máy Diesel ở ộ kh i đ ng. Khi máy Diesel đã t

làm vi c đ ạ ượ ầ ệ ộ

ơ ấ ớ ở ộ ạ ộ ả và c thì nh nút n kh i đ ng, công t c t ồ ề ị ơ c h i v v trí cũ nên bánh răng đ ng c ra ừ ơ ộ ộ đ ng c m t đi n, c n g t đ ớ kh p v i bánh đà, đ ng c kh i đ ng ng ng ho t đ ng.

ẽ ơ ồ ươ ạ ổ ổ ệ ị ị ng pháp n p n đ nh đi n áp và n đ nh

ắ Câu 33. V s đ , trình bày ph ệ dòng đi n cho c quy?

ệ ạ ổ ị ng pháp n p n đ nh đi n áp.

iả ờ : ươ ạ ổ ế ộ ạ ủ ệ ệ ắ ồ ị

Dòng đi n n p đ

Tr l 1. Ph N p n đ nh đi n áp là ch đ n p đi n cho c quy có đi n áp c a ngu n (U ạ ố (cid:0) ệ không thay đ i trong su t quá trình n p. ứ ổ ạ ượ ể ệ c tính theo bi u th c: (cid:0)

N=h/s

ồ ạ

ầ

ạ ẽ ả ị

ệ ệ ượ ử ụ ệ ệ ổ ổ ể ạ ươ ắ Trong đó: ủ UN. Đi n áp c a ngu n n p U ủ ắ UA. Đi n áp c a c quy. ạ ở ủ R. Đi n tr c a toàn m ch. ờ ị ạ ổ ng pháp n p n đ nh đi n áp thì dòng đi n n p s gi m d n theo th i ạ ắ ạ ng pháp n p này đ ệ ệ ệ ươ Ph gian n p, khi c quy đã no đi n thì dòng đi n n đ nh. Ph c s d ng đ n p b sung cho bình c quy.

ng pháp n p n đ nh dòng đi n.

ạ ố ạ ổ ị ệ

ị ắ ệ 2. Ph ế ộ ạ ệ N p n đ nh dòng đi n là ch đ n p mà trong su t quá trình n p dòng đi n ổ n=h/s).

ả ệ ạ ầ

ươ ạ ổ ạ n p cho c quy không thay đ i (I ạ ể ả ủ ề ầ ổ ạ ươ ứ ớ ả Đ đ m b o cho dòng đi n n p không thay đ i trong quá trình n p c n ph i ệ ồ ng ng v i quá trình tăng đi n

ỉ ệ đi u ch nh tăng d n đi n áp c a ngu n n p t ủ ắ áp c a c quy.

.

. Rđ

UU R

(cid:0) (cid:0)

Dòng đi n n p đ

ể ứ ạ ượ c tính theo bi u th c:

ồ

ệ ắ ạ ằ ươ ạ ổ ị ệ ng pháp n p n đ nh dòng đi n

ệ

3. Đ th c hi n n p đi n cho c quy b ng ph ồ ạ ổ ườ ể ạ ắ ớ ng dùng đ n p m i cho bình c quy

ị ng pháp n p n đ nh dòng đi n th ế ạ ệ ữ ưở ử ườ ợ ị ệ Trong đó: ạ ủ ệ U: Đi n áp c a ngu n n p. ủ ắ ệ UA: Đi n áp c a c quy. ể ượ Ư c đi m: u, nh ệ ể ự ầ c n có đi n áp ngu n cao. Ph ạ t ươ i các phân x ng ch t o, s a ch a bình trong tr ng h p b sun phát hóa.

ế ẽ ề ạ Câu 34. Khái ni m v máy bi n áp? V hình và trình bày nguyên lý ho t

ệ ủ ộ ế đ ng c a máy bi n áp 1 pha?

iả ờ :

ế ệ Tr l 1. Khái ni m máy bi n áp:

Máy bi n áp là máy đi n tĩnh, làm vi c d a trên nguyên lý c m ng đi n t

ệ ả ứ

ế ể ế ệ ệ c p đi n áp này (U ệ ừ , ệ ấ 1) sang c p đi n áp

ổ ớ ầ ố ệ ự ề ừ ấ dùng đ bi n đ i đi n áp xoay chi u t 1 ≠ U2, f = const khác (U2) v i t n s f không đ i. U

ươ ự ế máy ng t ổ ế Máy bi n áp có 2 lo i: Máy bi n áp 1 pha và máy bi n áp 3 pha (t

ế ệ ề ạ phát đi n xoay chi u).

ạ ộ ủ ế 2. Nguyên lý ho t đ ng c a máy bi n áp 1 pha:

ươ ặ

1 t o ra t

ộ ề ạ ế ạ

ệ ừ

ả ứ ộ

ứ ả ứ ộ ệ 1 ứ 1 vào cu n dây W 1 thì t ng ng có dòng đi n i f ch y khép kín trong lõi thép móc ạ ừ thông ệ ượ ấ W1 và W2. Theo hi n t ả ứ , trong ng c m ng đi n t ộ ứ ộ 2 sinh ra 1 và trong cu n dây W 1 sinh ra s c đi n đ ng c m ng E 2 có đi n ápệ ộ ầ ủ ươ ng ng trên 2 đ u c a cu n dây w ệ 2. T

N u coi t n hao đi n năng c a máy không đáng k thì

ệ N u đ t đi n áp xoay chi u u ch y trong cu n dây W ả vòng qua c 2 dây qu n cu n dây W ộ ệ ứ s c đi n đ ng c m ng E U2. ế ủ ệ ổ ể :

U U

E 1 E 2

W 1 W 2

(cid:0)

ệ ố

ế ạ

ế k là h s máy bi n áp. ế N u: k > 1 Máy bi n áp là máy h áp. k < 1 Máy bi n áp là máy tăng áp.

2 khi

ế ể ổ ố ứ ấ ậ ằ ổ V y có th thay đ i đi n áp th c p b ng cách thay đ i s vòng dây W

ệ ố ổ ệ ộ ơ ấ đi n áp và s vòng dây cu n s c p không đ i.

ơ ồ ệ ố ả

ủ ử ụ ướ ừ ệ ệ ẽ ơ Câu 35. Cho s đ h th ng m ch đi n 24V đ n gi n trên tàu th y (hình v ). ậ ệ ơ ượ ấ ạ c c u t o và cách s d ng, v n i thi u s l ạ ớ c, gi

T ký hi u quy ạ hành m ch?

ạ ầ ử Tr l 1. Gi i thi u các ph n t

iả ờ : ớ Ắ ả ệ ả ề 3. B ng đi n chính; ụ 4. B ng đi n ph ;

trong m ch: ộ ệ 2. Máy phát đi n m t chi u; ệ ệ ệ 8. Còi.

ộ

ử ụ ợ ử ụ ệ ệ ồ ắ ề ử ụ ằ ờ ặ ệ 1. c quy; ả 5. B ng đi n hành trình; 6. Đèn đi n; 7. Chuông đi n; ệ ố 2. Quy trình s d ng h th ng đi n m t chi u 24V: a. Tr ng h p s d ng ngu n c quy (s d ng khi n m b ho c khi s ự

ề ử ụ ể ầ ồ ắ ườ c ): ố ồ Chuy n c u dao đóng ngu n v s d ng ngu n c quy.

ặ ấ ươ ứ ế ị ệ t b đi n nào thì đóng công tác ho c nút b m t ng ng.

ơ ộ ợ máy phát do đ ng c lai: b. Tr

(cid:0)

(cid:0) ố ệ

(cid:0) ử ụ S d ng thi ồ ừ ườ ng h p dùng ngu n t ệ ệ ố ậ V n hành h th ng đi n: ơ ộ Kh i đ ng đ ng c Diesel: ệ ố ệ ồ ắ ở ộ ồ

(cid:0) ề ế ắ ừ ế ầ máy đ đ n c quy; đóng c u dao ti p mát

(cid:0) ổ ổ ị

(cid:0) ầ

(cid:0) ạ ắ ế ị ệ ấ ặ ắ t b đi n nào thì đóng công t c ho c nh n nút n t

ố ử ụ ụ

ệ

ở ộ ể Ki m tra h th ng phân ph i khí, nhiên li u... ể Ki m tra đi n áp bình c quy kh i đ ng (thông qua đ ng h Vôn k ). ế ể ế Ki m tra ti p xúc dây t ế (n u có). ể ề Ấ n nút đ máy và đ máy n n đ nh. Đóng c u dao n p c quy. ấ ươ ử ụ ng S d ng thi ế ứ ng. Ví d : Mu n s d ng đèn chi u sáng (6) thì ta đóng công tác trong ả b ng đi n (5) ấ ừ ậ ớ ừ i so v i khi v n hành. ượ ạ c l ệ Ng ng c p đi n và d ng máy: Ng

ừ ơ ồ ấ ạ ộ ạ ẽ ơ ồ ố ở ộ Câu 36. T s đ c u t o m ch kh i đ ng ki u rô to di đ ng, v s đ n i

ạ ộ ạ ể ủ dây và trình bày nguyên lý ho t đ ng c a m ch?

Ắ

ừ ộ đ ng;

ộ

ầ ạ

3. Cu n dây kích t

ể

ừ.

1. c quy; 2. Cá hãm; 3. Thanh hãm; 4. Thanh thép t ồ ị 5. Lò xo; 6. Lò xo h i v ; ơ 7. Bánh răng đ ng c ; 8. Bánh đà máy Diesel; 9. Đĩa g t; CD. C u dao; N. Nút n; Kấ ế 1,, K2. Các ti p đi m; ắ ơ ộ W1. Cu n dây công t c t ; ộ ộ W2. Cu n hút; W iả ờ :

Tr l ơ ồ ố 1. S đ n i dây: ừ ơ ồ ấ ạ ắ ễ ơ ồ ể ư

ạ

ở ộ

ơ ạ ộ ạ ể ệ ẩ ệ ở ộ ộ T s đ c u t o, ta có s đ bi u di n nguyên t c đi dây nh sau: Trong đó: ầ CD: C u dao n p. N: Nút b m.ấ ộ ĐCKĐ: Đ ng c kh i đ ng. 2. Nguyên lý ho t đ ng: Chu n b đ a m ch đi n kh i đ ng ki u rôto di đ ng vào làm vi c thì đóng

ừ ệ

2) đ

1) có đi n, t ể ế ằ

ở ộ 1) đóng, cu n hút (W

ề ị ớ ề ặ ự ừ ị ư ầ c u dao (CD). Ấ ộ n nút (N), cu n dây (W ừ ộ đ ng (4) làm ti p đi m (K thanh thép t ẽ s hút lõi thép rôto v v trí cân b ng v i b m t c c t ệ hoá lõi thép tr thành nam châm đi n, hút ệ ượ ấ c c p đi n , làm cho bánh răng (7)

2) ch aư

ớ ớ ơ ộ ở ộ ủ

ị ố ế ở

(cid:0) ể ạ

(cid:0) ừ ả ấ i phóng ệ (K2) đóng, c p đi n cho cu n kích t

ẩ ộ ơ ấ ơ ộ ơ

c gi ủ ể ộ ở ộ ủ c a đ ng c kh i đ ng vào kh p v i bánh đà (8) c a máy Diesel, (K đóng vì b kh ng ch b i thanh hãm (3) và cá hãm (2). thanh hãm (3) Trong quá trình rôto di chuy n thì đĩa g t (9) đ y cá hãm (2) ầ ạ ượ 3) và m ch ph n (W đ ứ ộ ề ng c a đ ng c , đ ng c quay, thông qua c c u truy n đ ng lai bánh đà quay đ kh i đ ng máy Diesel.

ổ ấ ả ủ ộ

Khi máy Diesel đã n , nh nút b m (N), cu n (W ẩ

ấ ự ắ ơ ấ ể

ầ ệ ở ộ ờ

ẩ ỏ ơ

ệ m t đi n, 1) c a công t c t ề ị ế ộ 1) m t l c hút, lò xo (5) đ y thanh thép đ ng (4) v v trí ban đ u, ti p đi m (K ồ ơ ượ ắ c c t đi n, nh lò xo h i 2), (W3) và đ ng c đ và (K2) m , các cu n dây (W ủ ủ ộ ầ ị v (6) đ y rôto v v trí ban đ u, bánh răng c a đ ng c tách kh i bánh đà c a ạ ộ ở ộ máy Diesel, m ch đi n kh i đ ng ng ng ho t đ ng. ơ ể ở ộ ạ ạ ư ừ ẽ ộ Câu 37. Cho m ch đi n kh i đ ng đ ng c ki u quán tính nh hình v ,

ạ ộ ủ ạ ộ ề ị ệ ệ ấ ạ trình bày c u t o và nguyên lý ho t đ ng c a m ch?

ả ờ

Tr l a. C u t o:

ề ơ ệ ừ ố ế n i ti p;

i: ấ ạ ộ ơ

ớ

ơ ừ ố ế n i ti p.

ộ 1. Đ ng c đi n m t chi u kích t 2. R le trung gian; ắ 3. Rãnh xo n; 4. Kh p gài; ở ộ ấ N. Nút nh n kh i đ ng; ế ủ ơ ể K. Ti p đi m c a r le trung gian; ộ ủ ộ ầ ứ U. Ph n ng c a đ ng c ; W. Cu n dây kích t b. Nguyên lý ho t đ ng:

ừ ự ươ ấ ệ ắ ạ ộ Nh n nút (N) dòng đi n đi t

ự ể ắ

ế ừ ự c c d ắ ự ừ ệ ộ ơ ề ự ươ ự ể ộ ủ ơ ộ ng c quy qua cu n hút c a r le ủ ơ ơ hóa trong lõi thép c a r le, r le hút ươ ng c quy qua ơ ệ ng đ ng c v c c âm c quy, đ ng c đi n

c c d ệ trung gian, dòng đi n này sinh ra l c t ế làm đóng ti p đi m (K). Dòng đi n đi tr c ti p t ế ti p đi m (K), qua c c d ượ đ

ể ớ ố ộ

ở ộ c kh i đ ng. ộ ộ ể ế ắ ố ủ ự ị ừ ớ ố

ộ ơ ộ

ơ ẫ ủ ộ ổ ơ ệ ộ ế ắ ơ ơ

ủ ộ ỏ

ộ ủ ộ ệ ơ ấ

ơ ở ộ ộ ể ệ ể ề ế ị ượ ạ c l

ừ Do tác đ ng c a l c quán tính nên kh p s (4) v a chuy n đ ng xoay v a chuy n đ ng t nh ti n trong rãnh xo n s (3), kh p s (4) gài vào bánh đà ộ đ ng c Diesel làm quay đ ng c , lúc này đ ng c đi n là ch đ ng nên ớ kh p v n g n vào bánh đà đ ng c , cho đ n khi đ ng c Diesel n , bánh ế ấ đà c a đ ng c Diesel là ch đ ng ta buông tay kh i nút nh n (N) ti p ơ ộ ủ đi m (K) m đ ng c m t đi n. Do quán tính nên bánh răng c a đ ng c ở ề ạ đi n chuy n đ ng quay và t nh ti n theo chi u ng i và tr v tr ng thái ban đ u. ầ

ự ộ ồ ơ

Câu 38. Cho s đ m ch kh i đ ng tr c ti p đ ng c không đ ng b ba đ n (hình d

ở ộ ệ ấ ạ ớ

ở ộ ừ ơ ể ạ ệ ủ ế ộ ơ ồ ạ ướ pha dùng kh i đ ng t i). ặ i thi u c u t o, đ c đi m và trình bày Gi nguyên lý làm vi c c a m ch?

Tr l iả ờ :

ấ ạ ạ ặ

ệ a. C u t o, đ c đi m c a m ch: A, B, C là 3 pha c a l ể ủ ủ ướ i đi n; N là dây trung tính.

ự ơ ầ ử ố ủ ơ ệ đ t nóng (RN) c a r le nhi t và AT: Áp tô mát ngu n.ồ M ch đ ng l c: Đ ng c (M), ph n t

ắ ơ ể , áp tô mát (AT). ộ c) c a Công t c t

ộ ti p đi m chính (K ề ể ủ ộ ủ ụ ế

p) c a công ệ t

ể (K), ti p đi m ph (K ế ủ ơ ể ạ ắ ắ ơ M ch đi u khi n: Cu n dây công t c t ạ , nút đóng m ch (Đ), nút ng t m ch (N) và ti p đi m c a r le nhi

ạ ế ạ ắ ơ t c t (RN)

ự

ộ ể ộ

ể

ụ

ươ ạ

ự ấ ỉ

ồ

ấ ủ ướ ưở ả ở ộ ừ ồ ơ ế ộ ở ộ là Kh i đ ng tr c ti p đ ng c không đ ng b 3 pha dùng kh i đ ng t ơ ệ ướ ừ ể ề ở ộ ươ i đ đi u khi n vi c đóng đ ng c vào l ng pháp dùng kh i đ ng t ph ở ộ ở ả ế ị ụ ầ ệ t b ph nào đ làm gi m dòng kh i đ ng. Kh i đi n mà không c n qua thi ế ợ ơ ắ ơ ể ề ệ ừ ồ ộ t) có tác d ng đi u khi n có k t h p r le nhi (g m công t c t đ ng t ở ộ ả ự ố ệ ả ắ ng pháp kh i đ ng i. Ph đóng, ng t m ch và b o v khi có s c quá t ơ ữ ố ớ ụ ớ ỏ ộ ế tr c ti p này ch áp d ng đ i v i nh ng đ ng c có công su t nh so v i ệ ở ộ ụ ệ ượ ể i đi n (đ tránh hi n t công su t c a l ng s t áp ngu n khi kh i đ ng ả ớ i các t ng t và không nh h i khác).

ở ộ

ủ b. Nguyên lý ho t đ ng c a m ch khi kh i đ ng: ồ

ủ ạ ạ ộ Đóng áp tô mát ngu n (AT). ồ Nh n nút (Đ), khi đó: Có ngu n c p cho cu n (K) c a Công t c t (cid:0) ế ộ ấ ể ộ ề C(cid:0) N(cid:0) Đ(cid:0) K(cid:0) ti p đi m RN và v pha ngu i N) phaừ ắ ơ (K có (Kc) và (Kp)

ấ dòng t ề đ u đóng. (cid:0) ộ ắ ầ ượ ở ộ c kh i đ ng. (cid:0) ệ ể ủ ộ

ả ậ ệ ắ ơ . ệ ấ ể v n có đi n đ duy trì vi c c p

ệ

ở ạ

(cid:0) ể

ệ ấ ộ

ự ẽ ộ m ch đ ng l c s đ t nóng (RN) ở (K) công t c t ỏ ượ c b o v ng t ra kh i ầ ơ ng quá t ở ạ ể ở (cid:0) Kc và Kp đ u m ạ m ch đi u khi n m ra ả ờ ề ể ề ệ ơ (Kc) đóng khi đó đ ng c (M) có đi n và b t đ u đ ấ (Kp) đóng đ duy trì dòng đi n c p cho cu n dây (K) c a công t c t ắ ơ ẫ Do v y khi nh nút (Đ) thì công t c t ộ ự ộ ở ạ đi n cho đ ng c (M) m ch đ ng l c. ầ ử ố ả ệ ượ Khi có hi n t i thì ph n t ắ ơ ề ế ộ tác đ ng làm ti p đi m (RN) ệ (cid:0) ắ ơ đ ng c (M) đ m t đi n ề ạ ồ ngu n và m ch đi u khi n hoàn nguyên v tr ng thái ch ban đ u.

ạ ắ ồ ạ

ộ ậ ơ

ế ẫ ề ụ ỉ ố ầ ạ Câu 39. Nêu quy trình v n hành m ch n p c quy có ngu n là máy phát 1 ắ ệ chi u do đ ng c chính lai? Nêu nguyên nhân và bi n pháp kh c ph c khi đóng c u dao n p mà Ampe k v n ch s ”0”?

iả ờ :

ạ ắ ồ ậ ề Tr l ạ a. Quy trình v n hành m ch n p c quy có ngu n là máy phát 1 chi u do

ả ơ ơ ạ ớ ậ t ch b o v thì quy trình v n hành đ n gi n h n so v i

ạ

(cid:0) ộ đ ng c chính lai: ế ả ệ ế ạ M ch n p có ti ắ ế ụ ể ế ạ m ch n p không l p ti t ch , c th : ị ẩ Công tác chu n b : ẩ ị ư

(cid:0) ạ ầ ố

ọ ủ ế ỏ ặ

(cid:0) ạ ế ạ t l ế ủ ắ ị ị

ế ủ ắ ậ

ạ ộ ế Chu n b máy Diesel (n u máy ch a ho t đ ng). ấ ể ầ ự ố Ki m tra các đ u n i dây c a m ch n p nh t là các đ u n i trên đ u c c ầ i cho ch t. (đ u b c) c a c quy, n u l ng thì xi ổ ể Ki m tra m c dung d ch c a c quy, n u thi u thì b sung dung d ch cho ủ đ và n i l ng các nút đ y trên các ngăn c a c quy. ế ầ ủ ắ ứ ớ ỏ ạ Ti n hành n p:

(cid:0) ầ ệ ứ ộ ị ủ ố

ạ ế ự ộ ậ ế t ch t đ ng đóng m ch n p.

(cid:0) ạ ế ị ứ ệ ắ c n p đi n.

(cid:0) ế ế ạ ượ ạ ủ ắ

ể ượ ạ ạ ỉ

ắ ạ ờ

ế ụ ạ ấ ầ ạ ố

ớ ạ ủ ệ ị

(cid:0) ạ ộ ắ ầ ắ ẫ ể ả ạ ả

ạ V n hành máy phát đi n quay đ t c đ đ nh m c, đóng c u dao n p, ti Quan sát ampe k n u ampe k có giá tr , t c là c quy đ ằ ệ ả Trong quá trình n p ph i theo dõi tình hình tích đi n c a c quy, b ng ế ế ả ị c ch th trên ampe k , n u dòng n p gi m cách ki m tra dòng n p đ ệ ầ d n khi th i gian n p tăng thì c quy đang tích đi n. Khi dòng n p đã ẫ ạ ầ ả gi m d n xu ng th p so v i ban đ u và ti p t c n p thì dòng n p v n ổ n đ nh là c quy đã n p đ đi n. ắ ế N u máy v n ho t đ ng thì c t c u dao n p đ đ m b o an toàn cho c quy.

(cid:0) ề ặ ắ ừ ả ặ ặ

ạ Sau khi ng ng n p ph i lau chùi b m t c quy khô ráo, v n ch t các nút ậ đ y trên các ngăn.

ắ ụ ầ ạ b. Nêu nguyên nhân và bi n pháp kh c ph c khi đóng c u dao n p mà

ế ẫ ỉ ố

(cid:0) ệ Ampe k v n ch s ”0”? Nguyên nhân: ấ ữ ẫ ố ắ ặ ẫ ừ ế ế ế ắ ti t ch đ n c quy b ị

ế

(cid:0) Dây d n đ u n i gi a các c quy ho c dây d n t ứ đ t, không ti p xúc, ti p xúc kém. ộ ế B ti ế ế ị ỏ t ch b h ng.

(cid:0) (cid:0) Máy phát h ng.ỏ Đ ng h h ng.

(cid:0)

(cid:0) ặ ẫ ừ ế ữ ắ ắ i dây d n gi a các c quy ho c dây d n t ti ế ế ắ t ch đ n c

(cid:0) ế i tr s không ch . (cid:0)

(cid:0) ạ ị ố ớ ớ ồ ữ ữ ữ

(cid:0) ề ặ ặ cho máy phát. ạ

(cid:0) ồ ồ ỏ (cid:0) M t kích t ấ ừ . ệ Ắ c quy no đi n. ị ượ t. Dây cua roa b tr ụ ệ Bi n pháp kh c ph c: ẫ ố ạ ấ Đ u n i l quy. ử ỉ S a ch a, đi u ch nh l ử S a ch a ho c thay m i máy phát. ử ồ S a ch a ho c thay m i đ ng h . (cid:0) M i kích t ừ ồ ắ ệ ể ơ ượ Ng t dòng n p. ắ V sinh puly l p dây curoa, tránh đ tr n tr t.

ắ ụ ề ệ Câu 40. Nêu nguyên nhân, cách kh c ph c máy phát đi n xoay chi u khi làm

ệ ị vi c b nóng quá?

iả ờ

Tr l a. Nguyên nhân:

ị ậ

iả ủ ừ ị ư ỏ - Máy phát quá t - Các cu n dây c a máy b ch p các vòng dây. - H ng b kích t -

ế i c a máy.

ụ ả ủ ề ưở ộ ữ ử ộ ộ ỏ Ổ ỡ ủ đ c a máy b h h ng ụ ắ b. Cách kh c ph c - N u máy quá t ả ắ ớ ả i thì ph i c t b t ph t ư ị ậ - Các cu n dây b ch p thì đ a máy v x ng s a ch a.

ạ ệ ổ ắ

ả ờ i:

Câu 41. Trình bày cách n p đi n b sung cho c quy axít? Tr l - ỗ ị ả ậ ị Đ dung d ch sao cho trong m i ngăn đ n dung d ch ph i ng p trên

ả ơ ả ự ừ (cid:0) 15 mm, các nút bình ph i thông h i t ơ ố b n c c t ổ 10 t.

- ả ắ ủ ệ ạ ạ ặ ố ọ ồ Các đi m n i dây c a m ch n p ph i b t ch t ch n đi n áp ngu n

ể ợ ạ n p cho phù h p. ệ ồ ạ ầ ạ

- - ằ

ế ế ế ứ ạ ầ ị ệ ả ứ ị ạ Khi đi n áp ngu n n p đ t giá tr đ nh m c thì ta đóng c u dao n p (cid:0) 10 % Qđm, trong Ki m tra ampe k sao cho dòng đi n n p b ng 7 ỏ ờ

ố ạ quá trình n p n u ampe k báo dòng n p gi m d n theo th i gian thì ch ng t ắ ể ạ c quy còn t

- -

0C ề

ệ ộ ệ ị t đ dung d ch không đ

ủ ọ

ơ ượ ớ c l n h n 45 ồ ề ủ ỷ ọ ệ ắ ắ

ề ạ ọ

ệ ắ ổ ị

ướ ạ ầ t ạ Khi n p đi n nhi ể ả ị ấ Khi th y dung d ch s i b t trong các ngăn đ ng đ u và nhi u, đ đ m ệ ộ ể ả tr ng và đi n áp c a bình đi n áp m t ngăn b o ch c ch n thì ta ki m tra t ằ ỷ ả ơ tr ng b ng đ n khi còn đang n p kho ng 2,75V và đ u các ngăn t 1,26(cid:0) 1,28g/cm2 và n đ nh thì ch c ch n c quy đã no đi n ta ti n hành ng t ắ ế ắ ắ ở ụ ắ ầ tr c quy. c u dao n p, tr c khi tháo đ u dây

3. THI T B ĐO L

Ế Ị ƯỜ Ắ Ể Ề NG VÀ ĐI U KHI N ĐÓNG, C T: 10 câu

ệ ướ t? T b n v cho tr ấ c, trình bày c u

ủ ơ ệ ử ụ ừ ả ưỡ ụ Câu 42. Nêu tác d ng c a r le nhi ạ ủ ơ t o c a r le nhi t s d ng thanh l ẽ ng kim?

ả ờ i:

Tr l 1. Tác d ng c a r le nhi t:

ụ ơ t là khí c đi n t

ở R le nhi ờ ự

ế ị ệ ệ ể ả c s d ng đ b o v quá t ệ ắ ế ụ ệ ự ộ đ ng đóng c t ti p ạ ệ ủ t c a thanh kim lo i và ả t b đi n. i cho các thi

ưỡ ử ệ ng kim; 3.Đòn t; 2.Thanh l sinh nhi

ụ ố ớ ộ ế Thanh n i v i má đ ng ti p

ố ớ ế ể ế ể ủ ơ ệ ể đi m nh s giãn n vì nhi ượ ử ụ đ ấ ạ 2. C u t o: ầ 1. Ph n t quay; 4. Tr c; 5. Lò xo; 6. đi m;ể 7. Ti p đi m; 8. Thanh n i v i má tĩnh ti p đi m.

ừ ả ẽ ấ ạ ướ ệ ủ ơ c, trình bày nguyên lý làm vi c c a r le

nhi t s d ng thanh l

ầ ử ng kim? ưỡ ưỡ t; 2. Thanh l

ố ớ Câu 43. T b n v c u t o cho tr ệ ử ụ ệ sinh nhi ộ ế ể ụ ớ ể ế ố ng kim; 3. Đòn quay; 4. Tr c; 5. Lò xo; 6. ế Ti p đi m; 8. Thanh n i v i má tĩnh ti p

ả ờ i:

ắ ả i c n b o v đ 1. Ph n t Thanh n i v i má đ ng ti p đi m; 7. đi m.ể Tr l Nguyên lý làm vi c: ệ ụ ả ầ

ở ộ

ượ ố ị

ớ ố ế c m c n i ti p v i ph n t ưỡ ệ t. Thanh l ệ sinh nhi

(cid:0) (cid:0) ể ộ ầ ử ệ ượ Ph t ố ệ đ t nóng (1) là m t đi n tr nhi ng kim ế ủ ả ộ ầ (2) đ i c c đ nh m t đ u. N u dòng đi n c a t nh ỏ (cid:0) ệ ầ ử ệ ạ t (1) dòng đi n ch y qua ph n t ỏ (cid:0) ư ủ ể ệ ẫ t sinh ra ch a đ đ làm cong thanh v n nh nhi ư ưỡ đòn quay (3) ch a chuy n đ ng ng kim (2) l

(cid:0) ẫ ể ẫ ể t b đi u khi n v n có đi n.

ế ế ệ ơ ớ ệ ị t (1) l n h n đ nh m c thì thanh l ế ị ề sinh nhi

ứ ế

ti p đi m (7) v n đóng thi ầ ử N u dòng đi n qua ph n t ở ế ụ ụ ệ ị ế ệ ệ ạ ề ự ộ

ạ ỏ ự ạ ộ ưỡ ng ắ ể kim b bi n d ng (giãn n ) tác d ng vào đòn (3) làm cho ti p đi m (7) ng t ế ị ệ ể t b đi n ra m ch đi n đi u khi n đ n khí c đi n đ ng l c chính tách thi kh i m ch đ ng l c.

ộ ở Câu 44. Cho s đ m ch đi u khi n đ ng c 3 pha rô to l ng sóc dùng kh i

ơ ồ ạ ừ ư ơ ệ ấ ạ ủ ạ ớ ộ nh hình v ề ẽ, gi ể ồ i thi u c u t o c a m ch? đ ng t

ằ ắ ạ ể ườ

ườ ể

ấ ộ

ộ

ở ấ ng m : On. Nút n th ng đóng: Dùng đ ng t m ch b ng tay; ắ ơ Kc. H ti p đi m chính: ệ ế ủ ở K. Cu n dây c a công t c t ; ệ Kp. Ti p đi m ph : Duy trì c p đi n ể ệ ụ ế i đi n; ế ự ở ạ ầ ử ố m ch đ ng l c và ti p đ t nóng RN. Ph n t ơ ệ ộ L1, L2, L3. 3 pha ể M. Đ ng c đi n 3 pha; ề m ch đi u khi n;

ườ i đi n;

ơ ộ ể

ồ ạ ộ ở ộ ẽ

ả ờ i: Tr l ấ ạ C u t o: ấ Off. Nút n th ộ ệ ấ Đóng c p đi n m máy; ắ ự ộ ơ ớ ướ đ ng đ ng c v i l Đóng ng t t ả ắ ơ khi nh nút ON; cho công t c t ở ạ ể ng đóng đi m th ệ TT. Dây trung tính. ủ ướ c a l ề ạ ơ ồ ấ ạ Câu 45. Cho s đ c u t o m ch đi u khi n đ ng c 3 pha rô to l ng sóc ủ ừ ư dùng kh i đ ng t nh hình v . Trình bày nguyên lý ho t đ ng c a ạ m ch?

ả ờ i:

ạ ộ

ạ ể

ề ủ tr

c“ c a công t c t

Tr l Nguyên lý ho t đ ng: ệ ầ Đóng c u dao chính m ch đi u khi n có đi n. ắ ơ ộ Nh n nút “ON‘ Cu n dây c a công t c t ủ ế ừ ể ệ ạ ừ ườ có đi n t o t ắ ơ ố ồ ớ ộ cùng các ti p đi m chính “K ng hút đóng ơ n i ngu n v i đ ng c

ị ộ ệ

ơ ế ở

ể ủ ơ ả i thì r le nhi t “RN” tác ạ ể ề ệ ắ ng đóng “Rn” m ra làm ng t m ch đi n đi u khi n ả ắ ơ ấ ừ ắ ơ. Công t c t m t t và nh

ấ ế ệ ấ ấ khung t ệ đi n “M”. ệ ủ Trong quá trình làm vi c c a đ ng c n u b quá t ưở ế ộ đ ng làm ti p đi m th ộ ệ làm m t đi n c a cu n dây “K” c a công t c t ộ ể các ti p đi m “Kc” ủ m t đi n. ơ , đ ng c “M “

ướ ệ ủ

ừ Câu 46. T hình v cho tr ả ệ ả c, trình bày nguyên lý làm vi c c a áp tô mát ự ạ ẽ b o v quá t i (dòng c c đ i)?

ộ ừ ế ồ

ớ ớ ộ

ẽ ắ ớ ố ộ ộ 1. Cu n hút (cu n dòng); 2. Mi ng thép t ; 3,8. Lò xo h i; ố ộ 4,6. Thanh tác đ ng khoá ch t ẩ (Khi đóng áp tô mát, tay s tác đ ng đ y 6 gài kh p v i 4); 5. Ch t; 7. Má đ ng g n v i thanh (6).

ệ ả ị Lò xo (8) b kéo căng

ả ờ Tr l ấ C p đi n cho t ộ ượ ộ c đóng l

ớ ạ ả ượ i đ ế ượ i: Tay tác đ ng vào (6) kh p vào (4) ( ấ c c p đi n i, t ớ ả ố i c m c n i ti p v i t

ắ ộ ệ ả ). ẽ). Cu nộ ả i ừ

ư ệ (Nh hình v → ạ ệ dòng đi n ch y qua t ế ả i gi m hay tăng thì t ả ặ ạ Khi đó má đ ng (7) đ ủ dòng (1) c a áptômát đ ạ chính là dòng đi n ch y qua cu n dòng (1). Do đó n u t ấ tr ng do cu n dòng (1) qu n trên lõi thép t o ra cũng gi m ho c tăng theo.

đm)

ườ ả B o v quá t (cid:0) ộ ả i: ỏ ả ẫ ạ ạ ộ ng (I ≤ I i nh , m ch v n ho t đ ng bình th

→ ắ

ượ ả ớ ớ ế ể → ự ườ ượ ứ c s c căng lò xo (3) ế ụ ẫ i ti p t c đ ố ớ l c hút đ i v i (4) và (6) ấ c c p ỏ → ti p đi m (7) v n đóng và t

đm

(cid:0) ệ ượ ả ặ ạ ệ

ậ ố ớ ồ ề (4) quay theo chi u kim đ ng h (6) đ

→ ể ắ ở ị ị i ho c b ch m ch p, khi đó dòng đi n I tăng → ự ắ ế l c hút đ i v i mi ng thép (2) th ng → ượ ồ c ệ ấ ng t đi n c p cho

ượ ả ả ệ Khi t ế mi ng thép (2) còn nh không th ng đ ẫ v n kh p v i nhau đi n.ệ ả Khi x y ra hi n t ng quá t → ượ ị v I > I t quá giá tr cho phép → ượ ứ ủ đ c s c căng c a lò xo (3) ế ờ ả gi i phóng và nh lò xo (8) ti p đi m (7) b kéo m ra →ả ệ c b o v . i t ạ i và m ch đ t

ệ ủ ạ ướ c, trình bày nguyên lý làm vi c c a tr m phát

ơ ộ ộ ơ

ệ ự ố ế ồ ừ c p ngu n t ả máy phát đi n s c đ n b ng

ừ

ệ ệ ừ ả ự ấ ắ ơ ấ ế ả b ng đi n chính đ n b ng đi n s ệ ự

ả ờ ể ệ ố ự ố ề ơ ẽ ừ ả Câu 47. T b n v cho tr ệ ự ố đi n s c ? ơ ề ấ 1. R le th p áp; 2. Đ ng c đ máy; 3. Đ ng c Diesel; 4. ự ố Máy phát s c ; ắ ơ ấ 5. Công t c t ệ ự ố đi n s c ; ự ố 6. Nút d ng s c p đi n máy phát s c ; ệ 7. Công t c t c p đi n t c .ố Tr l Đ truy n đ ng cho máy phát s c (4), h th ng đ

ượ ở ộ ờ ộ ượ ắ ơ ệ ặ ộ ộ ề c kh i đ ng nh đ ng c đi n m t chi u kích t c l p đ t đ ng c Diesel ừ

ộ ơ ộ (3), đ ng c Diesel (3) đ ố ế n i ti p (2).

ự ố ự ộ ệ ả đ ng kh i đ ng và c p đi n lên thanh cái b ng Máy phát s c hoàn toàn t

ệ ừ ả đi n s c n u trên thanh cái đã m t ngu n đi n t

ệ ự ố ế ắ ơ ố ệ ấ s (5) đóng đi n máy phát s c và công t c t

ở ộ ồ ự ố ế ượ ẫ

ấ ệ b ng đi n chính. ấ ắ ơ ố s (7) c p đi n t c khóa l n nhau, n u cái này đóng thì cái kia không th ữ ự ố

ệ ả ệ ừ Công t c t ể ệ ả b ng đi n chính đ ề đóng. Đi u đó không cho phép hòa song song gi a máy phát s c và các máy phát trên b ng đi n chính.

ờ ả ể ệ ặ

ơ ệ ệ ấ ệ ự ố ấ ủ ế ể

K1 K1

K2 K2

i.ạ

ấ ạ T i th i đi m trên b ng đi n chính m t đi n hoàn toàn ho c vì lý do nào đó ệ ả b ng đi n s c m t đi n. R le đi n áp th p (1) không hút, ti p đi m c a nó đóng l ơ ở ộ ạ ấ c c p ngu n t R le kh i đ ng (Kđ) đ

ồ ừ ắ ẽ ộ ơ

ộ ượ ế

ượ ộ ộ ị ể ắ ơ ứ ấ ị ả ấ ở ộ ơ ệ ự ớ ố i t c đ đ nh m c. Khi nó t ự ố ệ ừ ự máy phát s c lên b ng đi n s đóng đ cung c p đi n t ơ ệ c quay t (5) t

ồ c quy, đóng kín m ch c p ngu n cho đ ng c đi n (2). Đ ng c (2) s kh i đ ng đ ng c Diesel (3), máy phát ứ kích đ n đi n áp đ nh m c thì (4) đ ệ ự công t c t c .ố

ấ ừ ả ệ Khi trên m ch c p t

ể ộ ố ừ b ng đi n chính đã có đi n áp, mu n ng ng máy phát s ắ ơ ủ (5), công t c t ự ắ ơ

ẽ ự ộ ể ả ồ ệ ạ ệ ắ ỉ ệ ấ ố c ta ch vi c n nút (6) đ ng t đi n cu n hút c a công t c t ệ ự ố ấ đ ng đóng đ cung c p ngu n cho b ng đi n s c . (7) s t

ệ ạ Câu 48. V s đ , trình bày yêu c u c a m ch đi n chi u sáng dùng 2 công

ầ ủ ủ ế ự ế ự ứ ụ ạ ẽ ơ ồ ắ t c 3 c c và nêu ng d ng c a m ch trong th c t ?

ả ờ i: Tr l ơ ồ a. S đ :

b. Yêu c u:ầ

ố ớ ế ạ ậ ạ ị ắ ượ t đ c đèn t i hai v trí

ầ ắ ề

ượ ể ề ằ Yêu c u đ i v i m ch chi u sáng này là b t và t ớ ặ đ t công t c khác nhau v i m t ho c nhi u bóng đèn. Đ đáp ng yêu c u đó h th ng đèn này đ c đi u khi n b ng hai công

hai v trí khác nhau. ể ắ t c ba c c đ

ể ầ ặ ở c l p đ t ề

ắ ể ượ ậ ặ ắ ề ề v trí công t c nào cũng đ u đi u khi n đ c b t ho c t t đèn.

ạ ầ

ộ ặ ệ ố ứ ự ượ ắ ị ắ K1, K2. Công t c đi u khi n; Đ. Đèn. ườ ở ị i Ng ụ ng d ng: ử ụ ử ụ ộ S d ng m ch chi u sáng cho c u thang b . ủ S d ng trong bu ng ng .

ế ầ Ứ ế ồ Hành lang trên tàu. Chi u sáng h m.

ệ ạ ệ ữ ể

Câu 49. Nêu cách đo đi n áp gi a 2 đi m trong m ch đi n? Tr l

ữ ệ ể ệ ạ

ế ồ ể ớ ả ầ ễ ắ ợ ả ờ i: ố Mu n đo đi n áp gi a 2 đi m trong 1 m ch đi n ta dùng Vôn k có giá tr ắ ồ i c n đo. Cách m c đ ng h bi u di n nh ị ư

thang đo phù h p m c song song v i t hình vẽ

ượ ệ ặ ế ị ệ ả ủ ồ ệ ẽ Hình v đo đ c đi n áp đ t vào thi t b đi n (t i) và đi n áp c a ngu n

ệ ạ ả i?

Câu 50. Nêu cách đo dòng đi n ch y qua t Tr l

ệ ạ ả ố ế ớ ả ả ờ Mu n đo dòng đi n ch y qua t ế ắ i ta dùng Ampe k m c n i ti p v i t i theo

i: ố hình v :ẽ

ệ ợ ị ả Khi đo dòng đi n, ph i ch n Am pe k có c p đi n áp phù h p (giá tr thang đo

ọ ơ ớ ệ c l

ấ ớ l n nh t ph i ế ấ ả ướ ượ ng l n h n giá tr c n đo). ề ế ị ầ ế ư ề ả ẽ ắ N u đo dòng 1 chi u ph i m c ampe k 1 chi u nh hình v

ệ ủ ơ ấ ướ ừ ả ẽ c, trình bày nguyên lý làm vi c c a c c u đo

ừ ệ t

ử ị; 3. Lõi s tắ ;

Câu 51. T b n v cho tr đi n? ự ừ ; 1. Nam châm vĩnh c u (c c t ) 2. Kim ch thỉ 4. Lò xo phan kháng; 5. Khung dây quay.

i: Tr l

ộ ạ

ầ ầ ệ ủ ừ ườ ả ờ Khi có dòng đi n ch y qua khung dây 5 (ph n đ ng), d ộ tr

ầ ộ

q t

ệ ỷ ệ ớ ị ố . Mômen quay M ướ i ử ng nam châm vĩnh c u 1 (ph n tĩnh) sinh ra tác đ ng c a t ỏ ị mômen quay Mq làm khung dây l ch kh i v trí ban đ u m t góc q (cid:0) α I v i tr s I: M

c = Mq

ụ ủ ị ố ộ c c a khung dây hay góc quay c a kim ph thu c tr s I.

l Do có mô men quay, khung dây quay(cid:0) kéo lò xo quay. Khi c (cid:0) α ả ượ thì mô men c n sinh ra là M c góc khung dây quay đ ạ ừ i khi : M Khung dây d ng l ượ ủ Do v y góc quay đ α

(cid:0) ủ ủ ể ị ị ượ c tr s ị ố

ậ = k. I ự D a vào v trí c a kim (góc quay c a khung) có th xác đ nh đ ệ ệ ặ ặ dòng đi n ho c đi n áp đ t vào khung dây .

224 Câu hỏi và đáp án nâng hạng GCNKNCM máy trưởng hạng nhất

Ỏ

NGÂN HÀNG CÂU H I VÀ ĐÁP ÁN Ạ

ƯỞ

Ạ

Ấ

NÂNG H NG GCNKNCM MÁY TR

NG H NG NH T

224 CÂU

NGÂN HÀNG CÂU H IỎ VÀ ĐÁP ÁN

Ế Ổ

Ợ

ầ

Ph n 1. LÝ THUY T T NG H P

ầ

Ế Ph n 2. LÝ THUY T CHUYÊN MÔN

10

9

8

11

7

12

13

6

5

4

3

2

1

_ _

_ _

_ _

+ +

_ _

_ _

+ +

+ +

.

. Rđ

Có thể bạn quan tâm

Luận án Tiến sĩ: Nghiên cứu giải pháp phát triển trung tâm logistics quốc tế cho khu vực kinh tế trọng điểm phía Bắc

Tài liệu học tập Đại lý và giao nhận

Bài giảng Chất lượng dịch vụ vận tải: Chương 1 - Chất lượng sản phẩm dịch vụ

Bài giảng Chất lượng dịch vụ vận tải: Chương 2 - Quản lý chất lượng sản phẩm, dịch vụ

Bài giảng Chất lượng dịch vụ vận tải: Chương 3 - Một số phương pháp quản lý chất lượng sản phẩm

Bài giảng Chất lượng dịch vụ vận tải: Chương 4 - Kiểm tra, đánh giá chất lượng

Bài giảng Quản trị marketing

Bài giảng Địa lý vận tải: Chương 1 - Các hiện tượng thời tiết, các yếu tố khí tượng ảnh hưởng tới hoạt động vận tải

Bài giảng Địa lý vận tải: Chương 2 - Hệ thống đường bộ Việt Nam

Bài giảng Địa lý vận tải: Chương 3 - Hệ thống đường thủy Việt Nam

Bài giảng Địa lý vận tải: Chương 4 - Hệ thống đường sắt Việt Nam

Bài giảng Địa lý vận tải: Chương 5 - Hệ thống vận tải hàng không

Bài giảng Địa lý vận tải: Chương 6 - Các vùng kinh tế trọng điểm

Bài giảng Địa lý vận tải: Chương 7 - Các hành lang kinh tế đi qua lãnh thổ Việt Nam

Bài giảng Giao nhận và vận chuyển hàng hóa nguy hiểm: Chương 1 - Tổng quan về hàng hóa nguy hiểm

Bài giảng Giao nhận và vận chuyển hàng hóa nguy hiểm: Chương 2 - Đóng gói hàng hóa nguy hiểm

Bài giảng Giao nhận và vận chuyển hàng hóa nguy hiểm: Chương 3 - Vận chuyển hàng hóa nguy hiểm

Bài giảng Giao nhận và vận chuyển hàng hóa nguy hiểm: Chương 4 - Những tình huống khẩn cấp xử lý sự cố cho chở hàng hóa nguy hiểm

Bài giảng Giao nhận và vận chuyển hàng hóa nguy hiểm: Chương 5 - Tác động sự cố đối với môi trường

Đồ án tốt nghiệp: Tổ chức kênh phân phối của Công ty TNHH sản xuất nhựa Việt Nhật

Tài liêu mới

Bài giảng lý thuyết Tính toán kết cấu ô tô

Tài liệu Hàng hải địa văn - Trần Đức Lượng

Influence of some parameters in atmospheric plasma spray on particle kinetics

Phá hủy động cục bộ cho vật liệu tựa giòn sử dụng tích phân thời gian tường minh

Nghiên cứu mô hình tạo rãnh dập trên vật liệu lưỡng kim cho bạc lót động cơ ô tô

Nghiên cứu ảnh hưởng dạng rãnh và vật liệu thanh dẫn rôto đến đặc tính động cơ LSPMSM dựa trên phần mềm Ansys Maxwell

Nghiên cứu thiết kế, chế tạo và điều khiển máy in Tampon

Bài giảng Truyền động thủy lực và khí nén

Nghiên cứu sự ảnh hưởng của mui gió đến lực cản không khí tác dụng lên ô tô tải chuyển động thẳng

Bài giảng thực hành Hệ thống truyền lực ô tô

Bài giảng Cơ học lưu chất ứng dụng - Chương 5: Chuyển động một chiều của chất lỏng

Bài giảng Cơ học lưu chất ứng dụng - Chương 4: Động học lưu chất (fluid dynamics)

Bài giảng Cơ học lưu chất ứng dụng - Chương 3: Động học lưu chất (fluid kinematics)

Bài giảng Cơ học lưu chất ứng dụng - Chương 2: Tĩnh học lưu chất

Bài giảng Cơ học lưu chất ứng dụng - Chương 1: Mở đầu

AI tóm tắt

Giới thiệu tài liệu

Đối tượng sử dụng

Từ khoá chính