Tham khảo Bài giảng Trang bị điện ô tô - Chương 3: Hệ thống đánh lửa giúp người học có thể khái quát chung hệ thống đánh lửa, hệ thống đánh lửa thường, hệ thống đánh lửa bán dẫn, hệ thống đánh lửa ESA.

Bao gồm các tín hiệu IGT và tín hiệu IGF 1. Tín hiệu IGT ECU động cơ tính toán thời điểm đánh lửa tối ưu theo các tín hiệu từ các cảm biến khác nhau và truyền tín hiệu IGT đến IC đánh lửa. Tín hiệu IGT được bật ON ngay trước khi thời điểm đánh lửa được bộ vi xử lý trong ECU động cơ tính toán, và sau đó tắt đi. Khi tín hiệu IGT bị ngắt, các bugi sẽ đánh lửa.

Hệ thống ESA (Đánh lửa sớm điện tử) là một hệ thống dùng ECU động cơ để xác định thời điểm đánh lửa dựa vào các tín hiệu từ các cảm biến khác nhau. ECU động cơ tính toán thời điểm đánh lửa từ thời điểm đánh lửa tối ưu được lưu trong bộ nhớ để phù hợp với tình trạng của động cơ, và sau đó chuyển các tín hiệu đánh lửa đến IC đánh lửa. Thời điểm đánh lửa tối ưu cơ bản được xác định bằng tốc độ của động cơ và lượng không khí nạp (áp...

Để có thể phát huy tối đa công suất của động cơ, hỗn hợp không khí-nhiên liệu phải được đốt cháy sao cho áp suất cháy tối đa xảy ra, đó là khoảng 10 độ sau điểm chết trên (TDC).

Việc điều khiển thời điểm đánh lửa gồm có hai việc điều khiển cơ bản. Khái quát về việc điều khiển thời điểm đánh lửa Việc điều khiển thời điểm đánh lửa gồm có hai việc điều khiển cơ bản. 1. Điều khiển đánh lửa khi khởi động Điều khiển việc đánh lửa lúc khởi động được thực hiện bằng việc tiến hành đánh lửa ở góc trục khuỷu được xác định trước trong các điều kiện làm việc của động cơ. Góc trục khuỷu này được gọi là "góc thời điểm đánh lửa ban đầu". ...

Hệ thống ESA (đánh lửa sớm điện tử) là một hệ thống dùng ECU động cơ để xác định thời điểm đánh lửa dựa vào các tín hiệu từ các cảm biến khác nhau

Ngoài những hệ thống EFI , ESA , ISC phần lớn các hệ thống điều khiển động cơ được trang bị các hệ thống sau , mặc dù chúng khác nhau giữa các động cơ

Xác định lại quy trình khắc phục hư hỏng căn cứ vào 5 giai đoạn của phương pháp khắc phụ hư hỏng bằng các ví dụ về động cơ và ăn khớp khó của hệ thống truyền lực trong xe có hộp số tự động