MỞ ĐAU
I. LÝ 1)0 CHỌN np; TÀI.
I. I Tính cấp thiết cđa đề tài.
Trong lịch sử hình thành và phái triển của loài người, hoạt động giao lưu buôn
hán hằng đường sông, biển giữa các quốc gia, các vùng lãnh thổ đưực khẳng định là
một phần quan trọng không ihể thiếu góp phần vào quá trình phát triển của xã hội
nói chung và hoạt động vận tải hiển thê giới nói ricng.
Ngày nay, với những Ưu thếcủa hoạt động vận lái hàng hoá hằng đường biển
đem lại: thuận tiện, rẻ tiền; hỏi các dặc điểm kinh tê'-kỹ thuật như: hầu hếl dỏ là
những đường giao thông lự nhiên, không đòi hỏi phải đầu tư vc vốn, nguyên vật liệu
và sức lao động để xây dựng và bảo quản; năng lực chuyên ehổ không bị hạn chế
như các phưring tiện vận chuyển khác, hởi trọng tải tàu lớn; cự ly vận chuyển đài
khôi lượng hàng hoá vận chuyển hằng đường biển trên thế giđi nói chung và Việt
nam nói riêng gia tăng mạnh mẽ dẫn đến sự phát triển cả ve số lượng cũng như về
chất lượng của các đội làu buôn. Đồng thời, con người cũng tăng cường phát triển hệ
thông cảng hiển, cung ứng các dịch vụ khai thác tàu, khả năng điêu phôi vận chuyển
hàng hóa... nhằm lận dụng, phát huy khả năng lo lổn của vận tải hiển trong mối
quan hộ mật thiết với hoại động ngoại thương.
Song song với việc phát triển đội ngũ làu biển, hệ thômg cảng biển, khai thác
tàu. . như đã nói trên các nhà làm luật, các chủ làu, nhà buôn, những người hảo hiểm
(bảo hiếm trách nhiệm dân sự chủ tàu, hảo hiểm hàng hóa vận chuyển bằng đường
hiển.. ) không ngừng hoàn thiện các quy phạm pháp luật quốc tế và luật quốc gia
nhằm quy đinh quyên và nghĩa vụ. trách nhiệm pháp lý của các bên trong những
quan hệ đa dạng vồ Hàng hải, mặt khác cũng điêu chỉnh, giải quyết các tranh chấp
hoặc ''Ư cố phát sinh nhằm háo vệ quyên lợi của các hèn. Điêu này đòi hỏi pháp luật
3
