…………..o0o…………..
ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
TRANG THIẾT BỊ ĐIỆN TÀU CHỞ NHỰA
ĐƯỜNG 1700 m3 – ĐI U NGHIÊN CỨU THIẾT
KẾ BẢNG ĐIỀU KHIN TẠI BUỒNG LÁI VÀ
LẦU MÁY
Lời nói đầu
Trong công cuc công nghip hóa - hiện đại hoá đt nước, nnh giao thông vn
tải một vai trò rất quan trọng trong nền kinh tế quốc dân. đem lại hiệu qucao
vkinh tế cho đất nước, đc biệt giao thông vận tải bin. Nước ta với lợi thế có bờ
biển i, k hậu n định tạo điều kiện thuận lợi cho ngành giao thông vận tải biển
phát trin, là tin đ để ngành công nghiệp đóng u của ớc ta phát triển mạnh m.
Hiện nay, công nghệ đóng u của Việt Nam đã những ớc tiến vượt bậc. Chúng
ta đã đóng được nhng con tàu clớn, trang thiết b hiện đi với chấtợng cao, được
nhiều bạn ng trên thế giới như Nhật Bản, Đức, Đan Mch, Na Uy, Anh tin cậy
đặt hàng.
Trường Đi họcng Hi Việt Nam với đội ngũ giảng vn giỏi chun môn
gu kinh nghiệm giảng dạy, nơi đào tạo n những k sư tay nghề tnh đ
chuyên n cao, đảm bo đáp ng được các yêu cầu khai thác ng việc tn u
trong các nhà máy đóng mới và sửa cha tàu biển.
Qua gn 5 năm hc tp ti trưng Đi Hc Hàng Hi Vit Nam, được s dìu dt dy
bo nhit tình ca các thy cô giáo trong khoa Đin - Đin t tàu bin, vi s c gng học
hỏi của bản thân và được sự gp đỡ ca các bn trong lớp ĐTT-46-ĐH1.Sau gần ba
tháng thực tập tốt nghiệp, em được Ban Ch nhiệm Khoa Đin - Đin tửu biển và
Nhà trường giao cho đề i : “Trang thiết bđiện tàu chnha đường 1700m3, Đi
u nghiên cu thiết kế bảng điều khiển tại buồng máy và lầui.
Trong thời gian làm đán tốt nghip em được sự gp đỡ nhiệt tình ca thầy go
ớng dẫn PGS.TS. Phạm Ngọc Tip, cùng nhiều thầy go kc trong khoa, với sự
cố gắng tự gc của bản thân để hoàn tnh đồ án tốt nghiệp một ch tốt nhất. Tuy
nhiên, do kinh nghim kiến thc thc tế và trình độ hn chế, tài liệu tham khảo không
nhiều nên trong đồ án tốt nghiệp của em không thể tránh khỏi thiếu t. Em mong
được sự chỉ bo thêm cac thầy giáo đ đ án của em được hoàn thiện hơn.
Em xin chân thành cảm ơn thầy go PGS.TS. Phạm Ngc Tiệp và các thầy
go trong khoa Điện-Điện t tàu biển.
MỤC LỤC
Đề Mục
Trang
Chương 1: TRANG THIẾT BỊ TÀU CHỞ NHỰA ĐƯỜNG 1700m
3
……….
1.1 Giới thiệu chung về tàu chở nhựa đường 1700m3………………………..
1.1.1Thông số kĩ thuật………………………………………………………...
1.1.2Bố trí thuyền viên………………………………………………………..
1.2 Trạm phát điện chính tàu chở nhựa đường 1700m3………………………
1.2.1Tổng quan về trạm phát điện chính………………………………...........
1.2.2Cấu tạo và các thông số chính của trạm phát điện chính………………...
1.2.3Nguyên lý hoạt động……………………………………………………..
1.3 Hệ thống điều khiển từ xa Diesel chính……………………………. …….
1.3.1Giới thiệu chung về hệ thống điều khiển từ xa Diesel chính…………….
1.3.2Hệ thống điều khiển từ xa Diesel chính tàu chở nhựa đường 17003m….
1.4 Hệ thống điều khiển nồi hơi………………………………………………
1.4.1Giới thiệu chung về hệ thống nồi hơi……………………………………
1.4.2Hệ thống điều khiển nồi hơi tàu chở nhựa đường 17003m……………...
1.5 Hệ thống bơm nhựa đường……………………………………………….
1.5.1Giới thiệu hệ thống bơm nhựa đường tàu của tàu……………………….
1.5.2Giới thiệu phần tử………………………………………………………..
1.5.3Nguyên lý hoạt động hệ thống…………………………………………...
1.5.4Báo động và bảo vệ hệ thống…………………………………………….
1.6 Hệ thống điều khiển máy nén khí…………………………………………
1.6.1Giới thiệu hệ thống máy nén khí tàu chở nhựa đường 17003m………….
1.6.2Giới thiệu phần tử hệ thống……………………………………………...
1.6.3Nguyên lý hoạt động của hệ thống………………………………………
1.6.4Các báo động và bảo vệ………………………………………………….
Chương 2 : ĐI SÂU NGHIÊN CỨU THIẾT KẾ BẢNG ĐIỀU KHIỂN TẠI
BUỒNG MÁY VÀ TRÊN LẦU LÁI
2.1Lý thuyết chung về hệ điều khiển tại buồng máy và lầu lái……………….
2.1.1Khái niệm chung…………………………………………………………
2.1.2Các yêu cầu và chức năng của bảng điều khiển ECC và BCC…………..
2.2 Giới thiệu về PLC S7-200…………………………………………………
2.2.1Tổng quan về công nghệ PLC và cấu hình cứng………………………...
2.2.2Thiết bị điều khiển logic khả trình PLC S7-200…………………………
2.2.3Trình tự chung của việc thiết kế một hệ thống tđộng điều khiển s
dụng bộ điều khiển PLC………………………………………………………
2.3 Bảng điều khiển tại buồng máy(ECC) trên lầu lái(BCC) của u chở
nhựa đường 17003…………………………………………………………..
2.3.1Bảng điều khiển tại buồng máy(ECC)…………………………………...
2.3.2Bảng điều khiển tại kầu lái (BCC)……………………………………….
2.4 Viết chương trình điều khiển trên PLC S7-200…………………………...
1
1
2
2
2
2
3
11
21
21
24
30
30
32
40
40
40
41
41
43
43
43
44
44
45
45
45
45
46
46
47
61
62
62
64
65
2.4.1Phân công đầu vào ra cho PLC…………………………………………..
2.4.2Lựa chọn cấu hình phần cứng……………………………………………
2.4.3Chương trình điều khiển trên PLC S7-200………………………………
2.5 Bản vẽ kĩ thuật bảng ECC và BCC………………………………………..
KẾT LUẬN
Tài liệu tham khảo
65
71
71
71
Chương 1: TRANG THIẾT BỊ ĐIỆN TÀU CHỞ NHỰA ĐƯỜNG
1700m3
1.1Giới thiệu chung về tàu chở nhựa đường 1700m3
Tàu chở nhựa đường 1700m3 có cấu tạo phức tạp,đòi hỏi thuật cao,chính xác,
áp dụng những công nghệ tiên tiến trên thế giới.Tàu do Viện Khoa học ng nghệ
hàng hải thiết kế, được đóng tại công ty đóng tàu Qunh Cư do Đăng Kiểm Việt Nam
Đăng kiểm BV Pháp giám sát.Tàu được trang bị các hệ thống và thiết bị điện hiện đại vi
mức độ tự động hoá cao,rất thuận tiện dễ dàng cho người vận hành khai thác.
Tàu chnhựa đường 1700m3 la loại u hoạt động có giới hạn,1 chân vịt lai bằng
động cơ Diesel,chuyên chở nhựa đường.
1.1.1 Thông s kĩ thuật
Kích thước chính
Chiều rộng :12,6m
Chiều dài toàn bộ :78m
Chiều dài gia 2 đường vuông góc :72m
Chiều cao mn :5,8m
Mớn nước thiết kế :5m
Tải trng
1700m3
Tốc độ tàu và tiêu hao năng lượng
Thtốc độ điều kiện đã dằn tại i nước sâu vòng quay lớn nhất ca động
chính: khoảng 13,6 hải lý
Tốc độ phục vụ trong điều kiện tải thiết kế tại nơi nước sâu công suất ra rung
bình của máy với 15% điều kiện biển: khong 12,7 hải lý
Suất tiêu hao năng lương thiết kế:
Dung tích két dầu và két nước
Két du F.O : 130m3
Két du D.O : 50m3
Két nước ngọt : 55m3
Két nước ballát : 600m3
Trạm phát chính
Số lượng :2
Công suất tác dụng :180 KW
Điện áp :450 V
Dòng điện :295 A
Số pha :3
Tần số :60 Hz
Cos :0.8