…………..o0o…………..
ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
TRANG THIẾT BỊ ĐIỆN TÀU CHỞ NHỰA
ĐƯỜNG 1700 m3 – ĐI SÂU NGHIÊN CỨU THIẾT
KẾ BẢNG ĐIỀU KHIỂN TẠI BUỒNG LÁI VÀ
LẦU MÁY
Lời nói đầu
Trong công cuộc công nghiệp hóa - hiện đại hoá đất nước, ngành giao thông vận
tải có một vai trò rất quan trọng trong nền kinh tế quốc dân. Nó đem lại hiệu quả cao
về kinh tế cho đất nước, đặc biệt là giao thông vận tải biển. Nước ta với lợi thế có bờ
biển dài, khí hậu ổn định tạo điều kiện thuận lợi cho ngành giao thông vận tải biển
phát triển, là tiền đề để ngành công nghiệp đóng tàu của nước ta phát triển mạnh mẽ.
Hiện nay, công nghệ đóng tàu của Việt Nam đã có những bước tiến vượt bậc. Chúng
ta đã đóng được những con tàu cỡ lớn, trang thiết bị hiện đại với chất lượng cao, được
nhiều bạn hàng trên thế giới như Nhật Bản, Đức, Đan Mạch, Na Uy, Anh … tin cậy
đặt hàng.
Trường Đại học Hàng Hải Việt Nam với đội ngũ giảng viên giỏi chuyên môn và
giàu kinh nghiệm giảng dạy, là nơi đào tạo nên những kỹ sư có tay nghề trình độ
chuyên môn cao, đảm bảo đáp ứng được các yêu cầu khai thác công việc trên tàu và
trong các nhà máy đóng mới và sửa chữa tàu biển.
Qua gần 5 năm học tập tại trường Đại Học Hàng Hải Việt Nam, được sự dìu dắt dạy
bảo nhiệt tình của các thầy cô giáo trong khoa Điện - Điện tử tàu biển, với sự cố gắng học
hỏi của bản thân và được sự giúp đỡ của các bạn trong lớp ĐTT-46-ĐH1.Sau gần ba
tháng thực tập tốt nghiệp, em được Ban Chủ nhiệm Khoa Điện - Điện tử tàu biển và
Nhà trường giao cho đề tài : “Trang thiết bị điện tàu chở nhựa đường 1700m3, Đi
sâu nghiên cứu thiết kế bảng điều khiển tại buồng máy và lầu lái”.
Trong thời gian làm đồ án tốt nghiệp em được sự giúp đỡ nhiệt tình của thầy giáo
hướng dẫn PGS.TS. Phạm Ngọc Tiệp, cùng nhiều thầy giáo khác trong khoa, với sự
cố gắng tự giác của bản thân để hoàn thành đồ án tốt nghiệp một cách tốt nhất. Tuy
nhiên, do kinh nghiệm kiến thức thực tế và trình độ hạn chế, tài liệu tham khảo không
nhiều nên trong đồ án tốt nghiệp của em không thể tránh khỏi thiếu sót. Em mong
được sự chỉ bảo thêm của các thầy giáo để đồ án của em được hoàn thiện hơn.
Em xin chân thành cảm ơn thầy giáo PGS.TS. Phạm Ngọc Tiệp và các thầy cô
giáo trong khoa Điện-Điện tử tàu biển.
MỤC LỤC
Đề Mục
Trang
Chương 1: TRANG THIẾT BỊ TÀU CHỞ NHỰA ĐƯỜNG 1700m
3
……….
1.1 Giới thiệu chung về tàu chở nhựa đường 1700m3………………………..
1.1.1Thông số kĩ thuật………………………………………………………...
1.1.2Bố trí thuyền viên………………………………………………………..
1.2 Trạm phát điện chính tàu chở nhựa đường 1700m3………………………
1.2.1Tổng quan về trạm phát điện chính………………………………...........
1.2.2Cấu tạo và các thông số chính của trạm phát điện chính………………...
1.2.3Nguyên lý hoạt động……………………………………………………..
1.3 Hệ thống điều khiển từ xa Diesel chính……………………………. …….
1.3.1Giới thiệu chung về hệ thống điều khiển từ xa Diesel chính…………….
1.3.2Hệ thống điều khiển từ xa Diesel chính tàu chở nhựa đường 17003m….
1.4 Hệ thống điều khiển nồi hơi………………………………………………
1.4.1Giới thiệu chung về hệ thống nồi hơi……………………………………
1.4.2Hệ thống điều khiển nồi hơi tàu chở nhựa đường 17003m……………...
1.5 Hệ thống bơm nhựa đường……………………………………………….
1.5.1Giới thiệu hệ thống bơm nhựa đường tàu của tàu……………………….
1.5.2Giới thiệu phần tử………………………………………………………..
1.5.3Nguyên lý hoạt động hệ thống…………………………………………...
1.5.4Báo động và bảo vệ hệ thống…………………………………………….
1.6 Hệ thống điều khiển máy nén khí…………………………………………
1.6.1Giới thiệu hệ thống máy nén khí tàu chở nhựa đường 17003m………….
1.6.2Giới thiệu phần tử hệ thống……………………………………………...
1.6.3Nguyên lý hoạt động của hệ thống………………………………………
1.6.4Các báo động và bảo vệ………………………………………………….
Chương 2 : ĐI SÂU NGHIÊN CỨU THIẾT KẾ BẢNG ĐIỀU KHIỂN TẠI
BUỒNG MÁY VÀ TRÊN LẦU LÁI
2.1Lý thuyết chung về hệ điều khiển tại buồng máy và lầu lái……………….
2.1.1Khái niệm chung…………………………………………………………
2.1.2Các yêu cầu và chức năng của bảng điều khiển ECC và BCC…………..
2.2 Giới thiệu về PLC S7-200…………………………………………………
2.2.1Tổng quan về công nghệ PLC và cấu hình cứng………………………...
2.2.2Thiết bị điều khiển logic khả trình PLC S7-200…………………………
2.2.3Trình tự chung của việc thiết kế một hệ thống tự động điều khiển sử
dụng bộ điều khiển PLC………………………………………………………
2.3 Bảng điều khiển tại buồng máy(ECC) và trên lầu lái(BCC) của tàu chở
nhựa đường 17003……………………………………………………………..
2.3.1Bảng điều khiển tại buồng máy(ECC)…………………………………...
2.3.2Bảng điều khiển tại kầu lái (BCC)……………………………………….
2.4 Viết chương trình điều khiển trên PLC S7-200…………………………...
1
1
2
2
2
2
3
11
21
21
24
30
30
32
40
40
40
41
41
43
43
43
44
44
45
45
45
45
46
46
47
61
62
62
64
65
2.4.1Phân công đầu vào ra cho PLC…………………………………………..
2.4.2Lựa chọn cấu hình phần cứng……………………………………………
2.4.3Chương trình điều khiển trên PLC S7-200………………………………
2.5 Bản vẽ kĩ thuật bảng ECC và BCC………………………………………..
KẾT LUẬN
Tài liệu tham khảo
65
71
71
71
Chương 1: TRANG THIẾT BỊ ĐIỆN TÀU CHỞ NHỰA ĐƯỜNG
1700m3
1.1Giới thiệu chung về tàu chở nhựa đường 1700m3
Tàu chở nhựa đường 1700m3 là có cấu tạo phức tạp,đòi hỏi kĩ thuật cao,chính xác,
áp dụng những công nghệ tiên tiến trên thế giới.Tàu do Viện Khoa học và Công nghệ
hàng hải thiết kế, được đóng tại công ty đóng tàu Quỳnh Cư do Đăng Kiểm Việt Nam và
Đăng kiểm BV Pháp giám sát.Tàu được trang bị các hệ thống và thiết bị điện hiện đại với
mức độ tự động hoá cao,rất thuận tiện dễ dàng cho người vận hành khai thác.
Tàu chở nhựa đường 1700m3 la loại tàu hoạt động có giới hạn,1 chân vịt lai bằng
động cơ Diesel,chuyên chở nhựa đường.
1.1.1 Thông số kĩ thuật
Kích thước chính
Chiều rộng :12,6m
Chiều dài toàn bộ :78m
Chiều dài giữa 2 đường vuông góc :72m
Chiều cao mạn :5,8m
Mớn nước thiết kế :5m
Tải trọng
1700m3
Tốc độ tàu và tiêu hao năng lượng
Thử tốc độ ở điều kiện đã dằn tại nơi nước sâu ở vòng quay lớn nhất của động cơ
chính: khoảng 13,6 hải lý
Tốc độ phục vụ trong điều kiện tải thiết kế tại nơi nước sâu ở công suất ra rung
bình của máy với 15% điều kiện biển: khoảng 12,7 hải lý
Suất tiêu hao năng lương thiết kế:
Dung tích két dầu và két nước
Két dầu F.O : 130m3
Két dầu D.O : 50m3
Két nước ngọt : 55m3
Két nước ballát : 600m3
Trạm phát chính
Số lượng :2
Công suất tác dụng :180 KW
Điện áp :450 V
Dòng điện :295 A
Số pha :3
Tần số :60 Hz
Cos :0.8