Hộp xúc tác xử lý
khí thải 3 thành
phần-P2
Bộ xúc tác ba thành phần trên
động cơ diesel
Đối với động cơ diesel, tuy các
thành phần độc hại như CO, H-C,
NOx đều thấp hơn so với động cơ
xăng nhưng vấn đề của động cơ
diesel là các hạt bụi từ khí thải. Do
đó, với động cơ diesel, cấu tạo bộ
xúc tác về cơ bản là giống động cơ
xăng. Tuy nhiên, người ta đặt phía
trước bộ xúc tác trên động cơ diesel
một bộ lọc để hấp thụ hạt bụi từ khí
thải động cơ. Sau đó, các hạt bụi
này sẽ được đốt cháy một lần nữa.
Tuy nhiên, nhiệt độ khí xả từ động
cơ diesel khá thấp, chỉ đạt từ 150
độ C đến 500 độ C, thường là t
240 độ C đến 350 độ C.
Nếu chỉ dựa vào nhiệt độ khí xả,
khó đảm bảo các hạt bụi của động
cơ diesel có thể được đốt cháy.
Trong khi đó, mục đích chính của
các chất xúc tác là giảm nhiệt độ
bốc cháy được của các chất độc hại.
Do vậy, các chất xúc tác cấu trúc
phức tạp từ ôxit của các kim loại
kiềm thổ, với khả năng bắt cháy
trong khong từ 240 độ C đến 315
độ C, được sử dụng để phủ trên b
lọc.
Tuy vậy, với công nghệ và tiêu
chuẩn khí thải tại Việt Nam hiện
nay, chất lượng khí xả từ động
diesel thậm chí đã không cần đến
các biện pháp xử lý trên đường xả.
Hạn chế của bộ xúc tác
Hạn chế của bộ xúc tác là phải s
dụng nhiên liệu chất lượng cao.
Nếu nhiên liệu chất lượng kém, các
phụ phẩm của nhiên liệu sẽ bám
chặt vào cảm biến ôxi và ống xúc
tác, ngăn cản sự tiếp xúc của khí xả
với cảm biến ôxi và bề mặt xúc tác.
Điều này làm giảm tác dụng của bộ
xúc tác. Một số thành phần có thể
tẩy đi được ở nhiệt độ cao như lưu
huỳnh, một số rất khó tẩy đi như
chì. Lưu huỳnh có chứa cả trong
diesel và xăng. Hàm lượng của lưu
huỳnh và các chất khác trong nhiên
liệu phụ thuộc vào tiêu chuẩn chất
lượng nhiên liệu.
Ở Việt Nam hiện nay, nhiên liệu có
chất lượng cao nhất đạt tiêu chuẩn
Euro II. Với những chiếc xe nhập
khẩu đạt tiêu chuẩn khí thải lên tới
Euro IV, xe cũng phải sử dụng loại
nhiên liệu đáp ứng được tiêu chuẩn
Euro IV cho nhiên liệu. Khi chạy
xe với nhiên liệu kém chất lượng,
tuổi thọ và các chc năng của bộ
lọc khí độc sẽ hoạt động không như
thiết kế ban đầu. Các bộ xúc tác đắt
tiền có khả năng loại bỏ lưu huỳnh
bám vào theo chu kỳ nhất định.
Tuy vậy, quá trình này có thể có
phản ứng phụ, tạo ra các khí có mùi
trng thối như H2S.