Luận văn "Thiết kế tàu hàng 2200 DWT, chạy biển hạn chế cấp II" trình bày: tổng quan, thiết kế sơ bộ/kỹ thuật, đánh giá độ bền.

Luận án nghiên cứu tính toán hệ dây neo cho công trình biển nổi tại Việt Nam. Đề xuất mô hình không gian và thuật toán PTHH, kiểm nghiệm bằng OCARFLEX.

Luận án nghiên cứu, xây dựng và ứng dụng thuật toán ngẫu nhiên để tính toán tuyến đường và kế hoạch chạy tàu tối ưu nhiên liệu dựa trên nguyên tắc just in time “tàu đến cảng kịp lúc” nhằm nâng cao hiệu quả sử dụng năng lượng, giảm phát thải khí nhà kính từ tàu biển góp phần bảo vệ môi trường biển một cách hiệu quả.

Đóng tàu hiện nay là ngành công nghiệp hàng đầu của quốc gia , đem lại lợi nhuận và rất nhiều việc làm cho người lao động ViỆT NAM . Vấn đề thiết kế chân vịt trong thiết kế tàu là hết sức phức tạp cũng như việc lựa chọn kiểu chân vịt nào cho phù hợp với điều kiện làm việc , yêu cầu đặt ra của nhà thiết kế . Chân vịt có bước thay đổi được gọi là chân vịt biến bước,về mặt kết cấu chân vịt biến bước khác chân vịt cố định...

Khi thiết kế tàu, việc trang trí động lực là một việc rất phức tạp và quan trọng. khi lựa chọn hinh thức trang trí động lực cần phải giải quyết hai vấn đề, đó là:quyết định kiểu loại máy chính và phương thức truyền động. Việc lựa chọn trang trí động lực phải căn cứ vào nhiệm vụ thư thiết kế để tiến hành xét các điều kiện cụ thể như :công dụng, nhiệm vụ của tàu, vùng hoạt động, tính năng, tốc độ…để có phương án bố trí sao cho phù hợp....

Sau khi học xong môn Trang Bị Động Lực. Nhờ sự hƣớng dẫn của thầy Ths. Nguyễn Đình Long và các bạn trong lớp. Các thành viên trong nhóm đã hoàn thành chuyên đề hẹp đƣợc giao với tựa đề “Thi công lắp đặt hệ động lực với động cơ chính lắp đặt trƣớc, lắp đặt sau”. Đây là một chuyên đề hay. Tuy nhiên, để giải quyết vấn đề này cần phải am hiểu rất kỹ về máy móc thiết bị ở hệ động lực và cần phải có kinh nghiệm thi công thực tế. Mặc dù thế, các thành...

Trong công cuộc đổi mới đất nước hiện nay,chúng ta tự hào rằng: Việt Nam chung ta là một cường cuốc hàng đầu về đóng tàu trên thế giới. Theo đó phát triển nghành đóng tàu cũng vì một mục đích đua nước ta đến năm 2020 trở thành một nước công nghệp phát triển ổn định để từ đó tự chủ về kinh tế . Để thực hiện mục tiêu đó ta cần cố gắng học tập. Đây là bài tập lớn môn SỨC BỀN THÂN TÀU. Được sự hướng dẫn đầy nhiệt tình của thầy ĐỖ QUANG THẮNG và quá trình làm bài tập...

Tài liệu tham khảo giáo trình chuyên ngành tàu thủy về Hệ thống điện trên tàu thuyền

Tham khảo tài liệu 'hệ thống điện trên tàu thuyền - phần 2', kỹ thuật - công nghệ, điện - điện tử phục vụ nhu cầu học tập, nghiên cứu và làm việc hiệu quả

Tham khảo tài liệu 'hệ thống điện trên tàu thuyền - phần 3', kỹ thuật - công nghệ, điện - điện tử phục vụ nhu cầu học tập, nghiên cứu và làm việc hiệu quả

Tham khảo tài liệu 'hệ thống điện trên tàu thuyền - phần 4', kỹ thuật - công nghệ, điện - điện tử phục vụ nhu cầu học tập, nghiên cứu và làm việc hiệu quả

Tham khảo tài liệu 'hệ thống điện trên tàu thuyền - phần 5', kỹ thuật - công nghệ, điện - điện tử phục vụ nhu cầu học tập, nghiên cứu và làm việc hiệu quả

Nội dung tiêu chuẩn nêu lên các tiêu chuẩn chất lượng lắp ráp phần nội thất dưới tàu. Phương pháp gia công lắp ráp nội thất và dung sai được xây dựng trong tiêu chuẩn dựa trên cơ sở kinh Nghiệm của các nhà máy đóng tàu thuốc tập đoàn công nghiệp tàu thuỷ Vinashin, phù hợp với các cơ quan đăng kiểm Việt Nam, Nhật, Đức, đáp ứng thoả mãn các yêu cầu nội địa và quốc tế.

BỌC CÁC TRẦN 3.1. Bóc các trần bằng các tấm phi hữu cơ -Bọc các trần bằng các tấm lát có chiều dày 12mm. Các chi tiết này được gia công theo các mục 2.1.2 và 2.1.4 của tiêu chuẩn này 3.1.1. Các kích thước dung sai 3.1.1.1. Dung sai các tấm -Chiều dày ± 0,3mm. -Chiều rộng ± 1,0mm. -Chiều dài ± 1,0mm. -Độ nghiêng so với chiều vuông góc không vượt quá ± 5mm

CỬA – GIA CÔNG VÀ BỌC 4.1. Cửa loại B 4.1.1. Cửa phi kim loại 4.1.1.1. Vật liệu và các yêu cầu thi công Cánh cửa được chế tạo bằng các tấm phi hữu cơ được dán tấm nhựa trang trí. Mép cạnh của cánh cửa được bao bằng thép chữ C làm bằng thép không rỉ. Cửa gỗ có các chi tiết đệm để làm giảm dao động. Các viền cửa được gia công bằng thép tấm có sơn bảo quản.

Khung cửa sổ 5.1. Khuôn cửa sổ bằng kim loại và vật liệu tổng hợp 1.Khuôn cửa sổ bằng tôn được sơn bảo quản hoặc được chế tạo bằng nhựa tổng hợp được gia cường bằng các sợi thuỷ tinh 2. Tấm lát 3. Cửa sổ 4. Cách nhiệt chống ẩm 5. Máng thoát nước

MODUL VỆ SINH CHÚ Ý 1: Cho phép sử dụng phương án kết cấu khác để lắp ráp modul vệ sinh 6.1. Modul vệ sinh dạng tấm -Modul vệ sinh dạng tấm được chế tạo từ các tấm nhựa tổng hợp được làm kín tại các mối nối bằng phương pháp lý hoá vật liệu mềm, đàn hồi 6.2. Modul vệ sinh dạng khối -Modul vệ sinh dạng khối có vỏ rời bằng thép trên đó có sàn và các ngăn vách, trần được cố định trên các trụ có thể điều chỉnh sau khi điều chỉnh và cân...

TRANG TRÍ NỘI THẤT 7.1. Trang bị nội thất bằng gỗ -Để sản xuất đồ nồi thật ta dùng gỗ phiến, gỗ tấm và gỗ dán có độ ẩm 10% (±2%), các tấm gỗ ép có độ ẩm 9% (±2%), đồng thời ta có thể sử dụng các loại tấm nhựa tổng hợp 7% (±2%). Bề mặt ngoài của các kết cấu và tất cả các bề mặt có thể tiếp xúc được ta có thể sử dụng cách dán còn các cạnh thì được bẻ mép. -Các tấm dán bên ngoài được lựa chọn tuỳ theo ván gỗ...

Lát sàn 8.1. Chuẩn bị bề mặt -Công việc chuẩn bị bề mặt tôn của boong phải được thực hiện theo tiêu chuẩn sơn ZN-02/09-39-02 -Mặt tôn của boong phải được làm sạch sẽ, để khô và sơn lót trước khi sơn phủ -Boong được sơn bảo quản theo hướng dẫn của tài liệu kỹ thuật -Riêng các boong trong hình 9.12 và 16 được bảo quản theo hướng dẫn của nhà sản xuất.

Đóng tàu và sửa chữa tàu biển là vấn đề sôi động của ngành vận tải biển nước ta. Ngày nay nhà nước ta đang quan tâm và phát triển cơ sở vật chất để phục vụ đóng mới và sửa chữa đội tàu đang ngày càng phát triển và đồng thơì trang bị những kiến thức cần thiết cho cán bộ và công nhân nhằm đảm bảo khai thác tốt tính năng của tàu.