
10/1/2024
1
1
01/10/2024
CHƯƠNG 4:
GIAO NHẬN, VẬN CHUYỂN
HÀNG HÓA XNK
BẰNG CONTAINER
NỘI DUNG CHÍNH
2
01/10/2024
4.1-Sự ra đời của hệ thống vận tải bằng cont.
4.2-Hiệu quả kinh tế, xã hội của container
4.3-Tiêu chuẩn hóa và phân loại container
4.4-Phương pháp đóng hàng vào container
4.5-Phương pháp gửi hàng bằng container

10/1/2024
2
4.1 GIỚI THIỆU TỔNG QUAN
3
01/10/2024
Theo ISO –Container là một dụng cụ vận tải có các
đặc điểm:
+Có hình dáng cố định, bền chắc, để được sử dựng
nhiều lần.
+Có cấu tạo đặc biệt để thuận tiện cho việc chuyên
chở bằng một hoặc nhiều phương tiện vận tải,
hàng hóa không phải xếp dỡ ở cảng dọc đường.
+Có thiết bị riêng để thuận tiện cho việc xếp dỡ và
thay đổi từ công cụ vận tải này sang công cụ vận
tải khác.
+Có cấu tạo đặc biệt để thuận tiện cho việc xếp
hàng vào và dỡ hàng ra.
+Có dung tích không ít hơn 1m3
4.1.1 Lịch sử phát triển của vận tải Cont.
Phân thành 3 giai
đoạn:
- Giai đoạn 1: từ
năm 1920 đến
1955
- Giai đoạn 2: từ
1956 đến 1966
- Giai đoạn 3: từ
1967 đến nay
4
01/10/2024
Malcom McLean – Cha đẻ của Container

10/1/2024
3
5
01/10/2024
6
01/10/2024

10/1/2024
4
8
01/10/2024 Nguồn: ST (Internet)
9
01/10/2024
Nguồn: ST (Internet)

10/1/2024
5
4.1.2 Lợi ích của container hóa
+ Với xã hội:
-Giảm CP VT => giảm CP lưu thông => giảm giá
thành sp
- Cơ giới hóa, hiện đại hóa CSVCKT của hệ thống
GTVT
- Tăng NS lao động, tăng chất lượng ngành VT
- Tiêu chuẩn hóa đơn vị xếp dỡ (toàn thế giới)
- FCL:giảm chi phí đầu tư xây dựng kho chứa hàng
- Door-to-door
11
01/10/2024
4.1.2 Lợi ích của container hóa
+ Với người vận chuyển (carrier):
- NS xếp dỡ tăng (1.5 ->2’cho cont. 20’) => Thời gian
tàu đỗ cảng giảm
- Giảm rủi ro, hư hỏng hàng => giảm trách nhiệm
-Giảm chi phí xếp dỡ=> giảm CP khai thác tàu => lợi
nhuận tăng
+ Với người gửi hàng (shipper):
- Chi phí VT giảm => Lợi nhuận tăng
- Hàng hóa an toàn hơn
- Tiết kiệm chi phí bao bì
12
01/10/2024

