BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO
ĐẠI HỌC UEH
TRƯỜNG KINH TẾ, LUẬT VÀ QUẢN LÝ NHÀ NƯỚC
KHOA TÀI CHÍNH CÔNG
HỌC PHẦN: QUY ĐỊNH VẬN TẢI HÀNG HẢI VÀ HÀNG
KHÔNG
BÀI TIỂU LUẬN KẾT THÚC HỌC PHẦN
HÌNH THỨC: TIỂU LUẬN KHÔNG THUYẾT TRÌNH
ĐỀ TÀI: CÁC PHƯƠNG PHÁP ĐẢM BẢO AN TOÀN HÀNG
HẢI THEO CÔNG ƯỚC SOLAS 1974
Giảng Viên: ThS. Trương Minh Tuấn
LHP: 24D1CUS50406102 (sáng thứ 2)
Sinh viên thực hiện: Trần Đình Minh Quân
MSSV: 31211025669
STT: 36
TP. Hồ Chí Minh, ngUy 13 tháng 5 năm 2024
BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO
ĐẠI HỌC UEH
TRƯỜNG KINH TẾ, LUẬT VÀ QUẢN LÝ NHÀ NƯỚC
KHOA TÀI CHÍNH CÔNG
BÀI TIỂU LUẬN NHÓM
ĐỀ TÀI: CÁC PHƯƠNG PHÁP ĐẢM BẢO AN TOÀN HÀNG
HẢI THEO CÔNG ƯỚC SOLAS 1974
Giảng Viên: ThS. Trương Minh Tuấn
LHP: 24D1CUS50406102 (sáng thứ 2)
HỌ VÀ TÊN STT MSSV
Nguyễn Thanh Bình 4 31211020232
Nguyễn Diệu Linh 12 31211024664
Cao Ngọc My 13 31211026578
Ngô Thu Nga 14 31211024357
Nguyễn Thị Trúc Ngân 17 31211024683
Nguyễn Lê Hồng Phúc 33 31211023983
Trần Đình Minh Quân 36 31211025669
Phan Ngọc Thịnh 44 31211021029
Hồ Mỹ Thu 45 31211021474
Phan Nguyễn Minh Thư 46 31211021489
Đặng Huỳnh Khánh Vy 60 31211026693
TP. Hồ Chí Minh, ngUy 13 tháng 5 năm 2024
MỤC LỤC
CHƯƠNG I. KHÁI QUÁT CÔNG ƯỚC SOLAS 1974....................1
1.1. Tổng quan công ước SOLAS 1974...............................1
1.2. Tầm quan trọng của SOLAS 1974...............................1
CHƯƠNG II. CÁC PHƯƠNG PHÁP ĐẢM BẢO AN TOÀN HÀNG
HẢI THEO SOLAS 1974........................................................2
2.1. Tiêu chuẩn thiết bị về an toUn tUu biển:.....................2
2.2. Kiểm tra tUu.............................................................4
2.3. An toUn hUng hải: Tuần tra vU Cứu hộ cứu nạn...........4
2.4. Các vấn đề về quản lý an ninh hUng hải.....................5
2.5. Các vấn đề về bảo vệ môi trường...............................6
3.1. Thực trạng an toUn hUng hải tại Việt Nam..................7
3.1.1........Cơ sở pháp lý về an toUn hUng hải của Việt Nam
7
3.1.2.. Thống kê số vụ tai nạn, sự cố hUng hải tại Việt Nam
7
3.1.3....................................................Đánh giá tình hình
9
3.2. Nỗ lực của Việt Nam trong triển khai SOLAS 1974....10
CHƯƠNG IV. KẾT LUẬN......................................................12
PHỤ LỤC..............................................................................
TÀI LIỆU THAM KHẢO............................................................
CHƯƠNG I. KHÁI QUÁT CÔNG ƯỚC SOLAS 1974
I.1. Tổng quan công ước SOLAS 1974
Công ước SOLAS (The International Convention for the Safety of Life at Sea-
Công ước về an toàn sinh mạng con người trên biển ) thường được coi công ước
quan trọng nhất trong tất cả các điều ước quốc tế liên quan đến an toàn của tàu buôn.
Phiên bản đầu tiên được thông qua vào năm 1914, phiên bản thứ hai vào năm 1929,
phiên bản thứ ba vào năm 1948 phiên bản thứ vào năm 1960. Đến ngày
01/11/1974, Công ước quốc tế về an toàn sinh mạng con người trên biển 1974
(SOLAS74) ra đời. SOLAS 1974 được sửa đổi bổ sung một số nội dung thông qua
Nghị định thư 1978 và Nghị định thư 1988, cụ thể:
Đối với Nghị định thư 1978 đã bổ sung thêm một số điều quan trọng
SOLAS 1974 chưa đề cập đến, cụ thể như sau:
- Giới thiệu chương mới về các biện pháp phòng chống cháy nổ.
- Cải thiện tiêu chuẩn cứu sinh.
- Quy định về an toàn hàng hải.
Đối với Nghị định thư 1988 đã thêm những điểm quan trọng như sau:
- Kế hoạch phản ứng khẩn cấp.
- Mã quản lý an toàn quốc tế (International Safety Management).
- Quy định phòng chống ô nhiễm.
Nhìn chung, SOLAS 1978 1988 đã giải quyết những thiếu sót hạn chế
của SOLAS 1974, góp phần đáng kể vào việc nâng cao an toàn hàng hải bảo vệ
môi trường biển. Ngoài những điểm chính được nêu trên, SOLAS 1978 1988 còn
bao gồm nhiều sửa đổi bổ sung khác nhằm cập nhật các tiến bộ công nghệ giải
quyết các vấn đề an toàn hàng hải mới nổi. Bằng cách so sánh SOLAS 1974 với
SOLAS 1978 1988, chúng ta thể thấy những nỗ lực liên tục để cải thiện an
toàn hàng hải và bảo vệ môi trường biển.
I.2. Tầm quan trọng của SOLAS 1974
SOLAS 1974 một trong những công ước quốc tế quan trọng nhất liên quan
đến an toàn hàng hải. Mục đích chủ yếu của Công ước SOLAS nhằm đưa ra các
1
tiêu chuẩn tối thiểu về kết cấu, trang bị khai thác tàu để bảo vệ an toàn sinh mạng
cho tất cả mọi người trên tàu biển, bao gồm cả hành khách. Công ước đã góp phần
đáng kể vào việc giảm thiểu tai nạn hàng hải bảo vệ an toàn sinh mạng cho người
trên biển. SOLAS 1974 được cập nhật thường xuyên để phù hợp với những thay đổi
về công nghệ và rủi ro hàng hải.
Công ước SOLAS có tầm quan trọng rất lớn liên quan đến an toàn hàng hải
trong nhiều khía cạnh, chẳng hạn như:
- Bảo đảm an toàn cho người và tài sản trên biển.
- Thúc đẩy thương mại hàng hải quốc tế.
- Bảo vệ môi trường biển.
Theo thống chưa đầy đủ, trên lĩnh vực hàng hải, từ năm 2014 đến năm 2022
đã xảy ra 1.862 vụ cướp biển, cướp trang trên biển bến cảng, trong đó
hàng chục vụ tấn công tính chất khủng bố. Các vụ cướp nhằm vào tàu biển gây ra
những tổn thất cùng to lớn về tài sản cũng như sức khỏe, tinh thần người đi biển.
thế, trước tình hình trên, Liên Hợp quốc các tổ chức quốc tế kêu gọi các quốc
gia tăng cường hợp tác, sử dụng đồng bộ các biện pháp thích hợp để đấu tranh chống
khủng bố, cướp biển cướp trang, các chủ tàu cần thực hiện các tốt biện pháp
tăng cường an ninh hàng hải cho tàu theo công ước SOLAS 74.
CHƯƠNG II. CÁC PHƯƠNG PHÁP ĐẢM BẢO AN TOÀN HÀNG HẢI THEO
SOLAS 1974
2.1. Tiêu chuẩn thiết bị về an toàn tàu biển:
-Phân khoang và ổn định của tàu:
Tàu khách cần được chia thành các khoang kín nước để đảm bảo tàu vẫn nổi trên
mặt nước khi thân tàu bị hỏng.
Để đáp ứng các yêu cầu về phòng chống chìm, cả tàu khách và tàu hàng phải được
trang bị vách chống va, vách buồng máy, đáy đôi và hầm trục chân vịt.
Các khoang và két chứa dầu phải có hệ thống thông gió.
Đảm bảo các yêu cầu về kết cấu kín nước, hệ thống hút khô trên tàu khách hàng và
tàu hàng.
2