Luận văn Thạc sĩ Kỹ thuật: Nghiên cứu ảnh hưởng của một số kết cấu và điều khiển đến tải trọng động tác dụng lên hệ thống truyền lực thủy cơ ô tô

Tài liệu này trình bày nghiên cứu về ảnh hưởng của các thông số kết cấu và điều khiển đến tải trọng động tác dụng lên hệ thống truyền lực thủy cơ (HTTL thủy cơ) trên ô tô. Nghiên cứu này đóng góp vào cơ sở lý thuyết cho việc thiết kế và chế tạo các hệ thống truyền lực thủy cơ, một lĩnh vực quan trọng trong mục tiêu nội địa hóa ngành công nghiệp ô tô Việt Nam.

Các nhà nghiên cứu, kỹ sư trong lĩnh vực cơ khí động lực, kỹ thuật ô tô và các sinh viên, học viên cao học chuyên ngành liên quan.

Nghiên cứu này tập trung vào việc xác định và phân tích các tải trọng động tác dụng lên hệ thống truyền lực thủy cơ (HTTL thủy cơ) trên ô tô, nhằm cung cấp cơ sở lý thuyết cho công tác thiết kế và tính toán. Luận văn đã tổng quan về HTTL thủy cơ, các phương pháp xác định tải trọng động, và các công trình nghiên cứu liên quan trên thế giới và trong nước. Phương pháp mô phỏng lý thuyết, đặc biệt là mô hình dao động xoắn, được sử dụng để phân tích động lực học của hệ thống. Đối tượng nghiên cứu cụ thể là ô tô tải Belaz 540A, một loại xe chuyên dụng có trang bị HTTL thủy cơ. Các giả thiết nghiên cứu được đưa ra, bao gồm bỏ qua tổn thất năng lượng trong biến mô và liên kết đàn hồi của hệ thống treo. Luận văn đã xây dựng hệ phương trình vi phân mô tả dao động của hệ thống và sử dụng công cụ Matlab Simulink để mô phỏng. Kết quả mô phỏng cho thấy ảnh hưởng của dao động xoắn động cơ đốt trong và tốc độ đóng ly hợp khóa biến mô đến tải trọng động xuất hiện trong HTTL. Cụ thể, mô men xoắn lớn nhất đạt được ở tay số cao nhất (tỷ số truyền thấp nhất), và giá trị mô men cực đại trên các khâu đàn hồi tỷ lệ nghịch với thời gian đóng ly hợp. Các kết quả này phù hợp với lý thuyết và các tài liệu đã công bố, khẳng định tính đúng đắn của phương pháp mô phỏng. Nghiên cứu này góp phần quan trọng vào việc tối ưu hóa các thông số kết cấu của HTTL thủy cơ.