Siết chặt đầu tư công: Cảnh báo phản ứng dây chuyền, thực hiện nghiêm túc

ế

t ch

ặ

t đ

ầ

u tư công: C

ả

nh báo ph

ả

ứ

ng dây chuy

ề

Nghiêm túc thực hiện Nghị quyết 11 của Chính phủ, bên c

ạnh việc

tiết giảm chi tiêu hành chính, các bộ, ngành đã xác đ

ịnh cụ thể các

công trình, dự án cần đình hoãn, giãn ti

ến độ trong năm 2011 nhằm

đảm bảo mục tiêu kiềm chế lạm phát, ổn định kinh tế vĩ mô.

Tuy

nhiên, chính sách này về lâu dài s

ẽ có tác động dây chuyền, cần

được các cơ quan nhà nước chủ động có phương án xử lý.

Hàng loạt giải pháp kiềm chế lạm phát...

Theo Bộ trưởng Bộ GTVT Hồ Nghĩa Dũng, trư

ớc khi triển khai NQ 11

của Chính phủ, ngay từ đầu năm 2010, ngành GTVT đã chu

ẩn bị sẵn

sàng phương án cho 1 năm cắt giảm mạnh đầu tư xây d

ựng. Năm 2011,

Chính phủ đã gi

ảm 50% vốn của các dự án trái phiếu CP. Với các dự án

đã được phê duyệt, khả năng giải ngân của ngành GTVT lên tới 20 -

nghìn tỷ đồng trong năm 2011 nhưng Chính phủ chỉ bố trí 11 nghìn tỷ.

ộ trưởng Bộ Kế hoạch và đầu tư Võ Hồng Phúc: Không cho

ứng

trước vốn và không điều chuyển vốn

Năm nay, t

ổng mức đầu tư từ ngân sách Nhà nư

ớc gồm trái phiếu

Chính phủ và ngân sách thường xuyên hàng năm là 152 ngàn t

ỷ đồng

cộng với 45 ngàn tỷ đồng trái phiếu Chính phủ giữ nguyên không c

ắt

ảm. Chi cắt giảm đầu tư từ tín dụng Nhà nước 10% và giảm đầu

tư

của doanh nghiệp Nhà nước.

Với nguồn đầu tư từ ngân sách Nhà nước thì t

ới đây sắp xếp lại các

dự án đầu tư trên cơ s

ở lựa chọn dự án có hiệu quả. Chúng ta không

cắt giảm nhưng không cho ứng trước vốn của năm 2012 v

à không cho

điều chuyển vốn của 2010 sang 2011 thì đã giảm tới 51 nghìn t

ỷ so

với kế hoạch. Về tín dụng doanh nghiệp Nhà nước và đầu tư t

ừ doanh

nghiệp Nhà nước cũng sẽ cắt giảm 10%.

ện nay đã có 10 đoàn đi 8 vùng và 2 doanh nghiệp Nhà nư

ớc kiểm

Tiếp tục thực hiện cắt giảm đầu tư công, đặc biệt theo yêu c

ầu của NQ

11 về kiềm chế lạm phát, ổn định kinh tế vĩ mô, Bộ GTVT đã tri

ển khai

chương trình cụ thể.

Theo đó, các vụ chuyên ngành c

ủa Bộ phải kiểm soát chặt chẽ việc lựa

chọn vật tư, thiết bị nhập khẩu ngay từ khâu chuẩn bị đầu tư, chu

ẩn bị

xây dựng các dự án đầu tư b

ằng nguồn vốn NSNN, trái phiếu Chính phủ,

vốn do Nhà nước bảo lãnh, vốn đầu tư c

ủa DNNN, đồng thời thay thế tối

đa bằng hàng hóa, vật tư, thiết bị sản xuất trong nước.

Liên quan tới thực hiện chính sách tài khóa, cắt giảm đầu tư công, gi

ảm

bội chi ngân sách nhà nước, Bộ GTVT yêu cầu các đơn vị trong Ng

ành

tạm dừng trang bị mới xe ôtô, mua sắm tài sản có giá trị lớn... Nh

ìn

chung, đây cũng là những giải pháp cơ bản được các bộ, ngành khá

thực hiện khi triển khai Nghị quyết 11.

Trong lĩnh vực đầu tư xây dựng, Bộ GTVT chỉ đạo ưu tiên các d

ự án có

thể hoàn thành trong năm 2011 và phát huy ngay tác dụng về kinh tế -

xã

ội. Bố trí vốn cho các dự án đang thực hiện có khả năng thuận lợi để

tra việc thực hiện Nghị quyết 11 của Chính phủ, k

ết quả cho thấy các

đơn vị chấp hành rất nghiêm chỉnh. Cuối tháng 3 n

ày, trong phiên

họp của Chính phủ, Bộ Kế hoạch và Đầu tư s

ẽ báo cáo lại kết quả sắp

ếp lại đầu tư các bộ, ngành, địa phương và sau đó chúng tôi s

ẽ gửi

báo cáo cho UBTV Quốc hội.

Về câu hỏi làm thế nào để giảm đầu tư công thì hi

ện nay Chính phủ

đang xây dựng một cơ sở pháp lý để chuyển đổi cơ cấu đầu tư. S

ẽ mở

rộng phương thức công tư kết hợp, tức là nhà nước v

à tư nhân cùng

tham gia đầu tư để phát triển các công trình về cơ sở hạ tầng là ch

ủ

ếu. Chúng ta sẽ thu hẹp dần tổng đầu tư của nhà nước và tiến tới t

nhân sẽ tham gia đầu tư. Vì sao bây giờ chúng ta mới chuyển được, v

tư nhân chỉ đầu tư vào khi nào họ có thể thu hồi vốn. Khi n

ào dân ta

có thu nhập cao hơn có thể chấp nhận được mức giá có thể hoàn v

ốn

cho doanh nghiệp thì chúng ta mới mở rộng được phương thức này.

Nam Anh

đạt giải ngân cao.

Còn lại, đình hoãn hoàn toàn các dự án chuẩn bị đầu tư, quy

ết định đầu

tư và kh

ởi công dự án mới sử dụng vốn NSNN, trái phiếu CP. (Trừ các

dự án phòng chống, khắc phục hậu quả thiên tai c

ấp bách, các công

trình, dự án trọng điểm quốc gia và các dự án đầu tư t

ừ nguồn vốn hỗ trợ

phát triển chính thức). Các tập đoàn, t

ổng công ty, DNNN thuộc Bộ phải

rà soát l

ại kế hoạch sản xuất kinh doanh, kiểm soát chặt chẽ chi phí sản

xuất, giảm tối đa nhập khẩu...

Là một trong những bộ có nhiều dự án cơ sở hạ tầng có tổng mức đầu t

lớn, Bộ Xây dựng cũng nhanh chóng yêu cầu các đơn vị nghiêm túc th

ực

hiện NQ 11. Theo đó, tập trung đẩy nhanh thi công và gi

ải ngân vốn đầu

tư đã bố trí cho các dự án hoàn thành, d

ự án chuyển tiếp trong năm

2011; Đình hoãn, giãn tiến độ các dự án chưa cấp bách và không

ảnh

hư

ởng nhiều đến hiệu quả hoạt động của doanh nghiệp; chỉ khởi công

các dự án mới đã rõ hiệu quả và bảo đảm đư

ợc nguồn vốn để triển khai

thực hiện.

Tránh siết chặt quá mức cần thiết

Liên quan tới việc thực hiện gi

ải pháp kiềm chế lạm phát thông qua siết

chặt đầu tư công, tại các phiên thảo luận tại hội trường kỳ họp cuối c

ùng

QH khóa XII rất nhiều đại biểu Quốc hội đã c

ảnh báo Chính phủ về

nguy cơ tác động dây chuyền. Đại biểu Nguyễn Bá Thuyền - Lâm Đ

ồng

cho rằng: “Giải pháp của Chính phủ nêu ra là đúng hướng nh

ưng khi

điều hành phải hết sức linh hoạt. Cái cần đầu tư vẫn phải tiếp tục đầu t

ư.

Bây giờ đang lạm phát thì chúng ta kiềm chế nhưng n

ếu chúng ta thắt

chặt quá mức cần thiết thì chắc chắn sẽ gây ra suy giảm kinh t

ế”. Đại

biểu Nguyễn Hữu Nhơn - Đồng Tháp cũng yêu cầu phải rà r

ất nhanh

tiếp tục dự án nào, đình hoãn dự án nào. “Tôi đề nghị công tr

ình nào

quan trọng thì làm trước, công trình nào đã đầu tư dở dang thì đầu t

tiếp tục cho hoàn thành”, đại biểu Nhơn nhấn mạnh.

ự án đư

ờng HCMđi qua tỉnh Đồng Tháp. ảnh:

Phan Tư

Liên quan tới việc đình hoãn các dự án, theo tìm hi

ểu của chúng tôi, lo

ngại lớn nhất của các chủ đầu tư hiện nay là dự án đình trệ sẽ ảnh hư

ởng

dây chuyền, hao hụt khối lượng đã thi công, nguy cơ phát sinh t

ổng mức

đầu tư dự án. Các nhà thầu có dự án bị đình hoãn thì đ

ối mặt với nguy

cơ không còn nguồn thu, không trả nổi nợ ngân hàng. “Ai s

ẽ bảo vệ

quyền lợi cho chúng tôi”, một doanh nghiệp đã trúng thầu lo lắng?

Trước đây, ngành GTVT không lo thiếu vốn mà ch

ỉ lo không giải ngân

kịp. Nhưng hiện giờ vốn khó khăn, ch

ắc chắn nhiều doanh nghiệp xây

lắp sẽ lâm vào khó khăn, thậm chí phá sản. Đặc biệt là các doanh nghi

ệp

nhỏ và v

ừa thi công các dự án vốn trái phiếu CP, vốn ngân sách. Chủ

tịch Hiệp hội doanh nghiệp vừa và nhỏ Cao Sỹ Kiêm kh

ẳng định, “liều

thuốc mạnh” Chính phủ đang dùng có kh

ả năng kiềm chế lạm phát

nhưng c

ũng có khả năng gây ra những hậu quả lớn cho sản xuất, kinh

doanh, các doanh nghiệp nhỏ và vừa sẽ rất lao đao.

Nam Anh

Đình hoãn, giãn tiến độ nhiều dự án giao thông

Là lĩnh vực được đầu tư lớn từ ngân sách và trái phi

ếu Chính phủ, thực

hiện Nghị quyết 11, ngành GTVT đã tri

ển khai nhiều giải pháp để góp

phần vào mục tiêu chung ki

ềm chế lạm phát, ổn định kinh tế vĩ mô,

trong đó có việc đình hoãn, giãn tiến độ nhiều công trình, dự án ch

ưa

thực sự cấp bách.

Theo tiêu chí phân bổ vốn năm nay của Bộ GTVT, các công tr

ình quan

trọng có thể hoàn thành trong năm 2011, các d

ự án đang thực hiện có

khả năng thuận lợi để đạt giải ngân cao sẽ được ưu tiên rót v

ốn. Các dự

án đang chuẩn bị đầu tư, quyết định đầu tư và khởi công dự án mới th

hoàn toàn đình hoãn. Ngay từ đầu năm nay, việc giảm đầu tư công đ

khiến nguồn vốn trái phiếu, vốn ngân sách rót cho giao thông trở n

ên

thiếu hơn bao giờ hết.

Thi công quốc lộ 279

ững dự án giao thông đư

ợc khởi công mới trong năm 2011 có thể

đếm trên đầu ngón tay. Trong quý I/2011 chỉ có cầu Cổ Chiên đư

ợc

khởi công mới nhưng theo hình thức PPP, Nhà nư

ớc hỗ trợ một phần

cho GPMB. Ngoài ra, còn có gói 1 đường vành đai 3 giai đoạn 2 của H

ội dùng vốn ODA của JICA được động thổ xây dựng.

Siết chặt đầu tư công: Cảnh báo phản ứng dây chuyền Nghiêm túc thực hiện

Chủ đề:

Tài liệu liên quan

Tài liêu mới

AI tóm tắt

Giới thiệu tài liệu

Đối tượng sử dụng

Từ khoá chính

Nội dung tóm tắt

Hỗ trợ

Phương thức thanh toán

Theo dõi chúng tôi