TRƯỜNG ĐẠI HỌC NGOẠI THƯƠNG
VIỆN KINH TẾ VÀ KINH DOANH QUỐC TẾ
-------o0o-------
TIỂU LUẬN
BẢO HIỂM TRONG KINH DOANH
PHÂN TÍCH TRANH CHẤP GIỮA BẢO HIỂM
VÀ FORWARDER
Hà Nội, tháng 9 năm 2025
Nhóm :3
Giảng viên hướng dẫn :PGS TS Trịnh Thị Thu Hương
ThS Nguyễn Minh Anh
Lớp tín chỉ :TMA402(2526.1-GD1).4
DANH SÁCH THÀNH VIÊN
Họ và tên MSSV STT
Mai Phương Anh 2211110019 4
Trương Hoàng Linh Chi 2214110060 9
Hoàng Anh Đào 2215119988 12
Lăng Hoàng Đức 2214110094 14
Lê Thị Thu Hoài 2217120013 20
Hoàng Thị Minh Huệ 2214110139 21
Nguyễn Thị Thanh Huệ 2214110140 22
Đỗ Thị Kiều Nga 2311110208 39
Chu Minh Nghĩa 2011110160 41
Thi Tất Thống 2214510115 53
Nguyễn Yến Vi 2314110324 65
Hoàng Quốc Việt 2214110423 66
MỤC LỤC
LỜI MỞ ĐẦU..........................................................................................................1
CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ BẢO HIỂM HÀNG HOÁ VẬN CHUYỂN
QUỐC TẾ.................................................................................................................3
1.1. Đặc thù rủi ro trong vận tải quốc tế............................................................3
1.2. Vai trò của bảo hiểm.....................................................................................3
CHƯƠNG 2: PHÂN TÍCH TÌNH HUỐNG TRANH CHẤP...............................5
2.1. Một số điều khoản trong hợp đồng..............................................................5
2.1.1. Hợp đồng bảo hiểm..................................................................................5
2.1.2. Hợp đồng dịch vụ giao nhận vận tải quốc tế..........................................15
2.2. Giả định tình huống....................................................................................19
2.2.1. Giả định 1: Lỗi của Forwarder..............................................................20
2.2.2. Giả định 2: Lỗi của hãng tàu.................................................................21
2.2.3. Giả định 3: Lỗi của chủ hàng................................................................22
2.3. Lập luận của các bên liên quan..................................................................24
2.3.1. Giả định 1: Lỗi của Forwarder..............................................................24
2.3.2. Giả định 2: Lỗi của hãng tàu.................................................................27
2.3.3. Giả định 3: Lỗi của chủ hàng................................................................30
2.4. Quan điểm xử lý tranh chấp......................................................................33
2.4.1. Giả định 1: Lỗi của Forwarder..............................................................33
2.4.2. Giả định 2: Lỗi của hãng tàu.................................................................35
2.4.3. Giả định 3: Lỗi của chủ hàng................................................................37
CHƯƠNG 3: BÀI HỌC KINH NGHIỆM...........................................................39
3.1. Đối với chủ hàng.........................................................................................39
3.1.1. Khâu chuẩn bị và đóng gói hàng hóa.....................................................39
3.1.2. Khâu lựa chọn và giám sát forwarder....................................................39
3.1.3. Khâu hợp đồng và chứng từ...................................................................39
3.1.4. Quản lý rủi ro và bảo hiểm....................................................................39
3.1.5. Quản trị hợp đồng DDP.........................................................................40
3.2. Đối với doanh nghiệp Forwarder...............................................................40
3.2.1. Tối ưu hóa Quy trình và Quản lý thời hạn pháp lý của hàng hóa..........40
3.2.2. Đầu tư và chuẩn hóa điều kiện bảo quản tại kho bãi (CFS)..................41
3.2.3. Chủ động chuyển giao và quản lý rủi ro tài chính.................................41
3.2.4. Nâng cao năng lực pháp lý và tuân thủ các thông lệ quốc tế.................42
3.3. Đối với công ty bảo hiểm............................................................................43
3.3.1. Làm Rõ Thời Điểm Bắt Đầu Bảo Hiểm..................................................43
3.3.2. Kiểm Tra Rủi Ro Của Forwarder Như Người Giữ Hàng.......................43
3.3.3. Hướng Dẫn Khách Hàng Về Các Điều Khoản Thêm Và Những Gì Không
Được Bảo Hiểm...............................................................................................44
3.3.4. Theo Dõi Tình Hình Thực Tế Vận Chuyển Ở Việt Nam..........................45
KẾT LUẬN............................................................................................................46
TÀI LIỆU THAM KHẢO.....................................................................................48
LỜI MỞ ĐẦU
Trong bối cảnh toàn cầu hóa và hội nhập kinh tế quốc tế ngày càng sâu rộng,
hoạt động vận tải hàng hóa xuyên biên giới giữ vai trò hết sức quan trọng đối với sự
phát triển thương mại và đầu tư quốc tế. Hàng hóa xuất nhập khẩu không chỉ là
phương tiện trao đổi kinh tế mà còn là cầu nối thúc đẩy hợp tác, đầu tư và phát triển
bền vững. Tuy nhiên, đi cùng với sự gia tăng quy mô và tần suất vận chuyển là sự
xuất hiện ngày càng nhiều rủi ro khó lường, từ thiên tai, tai nạn, cháy nổ, hư hỏng
hàng hóa cho đến các yếu tố xã hội và chính trị phức tạp. Điều này đặt ra yêu cầu
cấp thiết về những công cụ pháp lý và tài chính để bảo vệ lợi ích của các bên tham
gia thương mại quốc tế, trong đó bảo hiểm hàng hóa vận chuyển quốc tế được xem
như là “lá chắn” quan trọng.
Trong thực tiễn vận tải, đặc biệt ở Việt Nam, hình thức gom hàng lẻ (Less
than Container Load – LCL) được sử dụng phổ biến nhằm tiết kiệm chi phí và tối
ưu hóa không gian vận tải. Tuy nhiên, hình thức này cũng kéo theo những rủi ro đặc
thù. Khi nhiều lô hàng lẻ của các chủ hàng khác nhau được gom chung trong cùng
một container, việc quản lý, lưu kho và xếp dỡ trở nên phức tạp, dễ phát sinh tình
trạng hư hỏng, ẩm mốc, chậm trễ hoặc tranh chấp trách nhiệm khi tổn thất xảy ra.
Một trong những tình huống điển hình là khi nhà giao nhận (forwarder) giữ
container tại kho quá lâu trước khi khởi hành, dẫn đến hàng hóa bị hư hỏng, trong
khi doanh nghiệp bảo hiểm từ chối bồi thường với lý do rủi ro xảy ra trước khi hành
trình vận tải quốc tế chính thức bắt đầu. Đây chính là ví dụ tiêu biểu cho sự phức
tạp trong mối quan hệ ba bên giữa chủ hàng, doanh nghiệp bảo hiểm và đơn vị giao
nhận.
Trên cơ sở đề bài do quý thầy cô giao, nhóm chúng em đã xây dựng và triển
khai tiểu luận thành ba chương chính:
Chương 1: Tổng quan về bảo hiểm hàng hóa vận chuyển quốc tế
Chương 2: Phân tích tình huống tranh chấp
Chương 3: Bài học kinh nghiệm
Cuối cùng nhóm 3 chúng em xin gửi lời cảm ơn chân thành tới PGS TS
Trịnh Thị Thu Hương và ThS. Nguyễn Minh Anh đã tận tình hướng dẫn và cung cấp
những định hướng quý báu để nhóm có thể hoàn thành bài tiểu luận này. Mặc dù đã
nỗ lực tìm hiểu, bài làm của nhóm chúng em khó tránh khỏi những thiếu sót do hạn
1