Bảo dưỡng hệ thống bôi trơn
Hệ thống bôi trơn đóng vai trò rất quan trọng trong hoạt động của máy,vì vậy việc
bảo dưỡng hệ thống bôi trơn là vấn đề hết sức quan trọng
Những hư hỏng thông thường của hệ thống bôi trơn
1. Dầu không đủ, mức dầu xuống thấp:
Nguyên nhân là do châm dầu không đủ, bị rò rĩ dầu hoặc động cơ có hiện tượng
lên nhớt.
2. Dầu quá nhiều, mức dầu lên cao:
Động cơ quay yếu, thải ra khói đặc màu xanh xám. Nguyên nhân do dầu vào quá
nhiều, màng bơm xăng rách, xăng chảy vào các te dầu.
3. Dầu quá loãng:
Nguyên nhân do sử dụng dầu không đúng, màng bơm xăng rách, xăng chảy vào
các te.
4. Dầu bị bẩn, biến màu (đen), trong dầu có vụn kim loại:
Nguyên nhân do dùng dầu không sạch, chi tiết máy bị mòn, bụi và hơi nước lọt
qua hệ thống thông gió.
5. Dầu bị rò:
Nguyên nhân do các bu lông bị lỏng, ống dẫn dầu bị nứt, jiont bị rách, phốt dầu bị
hỏng.
6. Nhiệt độ dầu quá cao:
Nguyên nhân do khe hở vách xy lanh lớn.
7. Áp suất dầu giảm:
Nguyên nhân do đường ống dẫn chính bị rò, bơm và các ổ trục bị mòn, độ nhớt
không đúng, van điều áp bị kẹt mở.
8. Áp suất dầu tăng:
Nguyên nhân do các ống dầu bị nghẹt, dùng dầu có độ nhớt cao, van điều áp bị kẹt
đóng.
Bảo dưỡng hệ thống bôi trơn
1. Bảo dưỡng hàng ngày:
- Kiểm tra mức dầu trước khi động cơ hoạt động.
2. Bảo dưỡng cấp 1:
- Kiểm tra bên ngoài độ kín các thiết bị của hệ thống.
- Kiểm tra mức dầu trong động cơ.
3. Bảo dưỡng cấp 2:
- Kiểm tra độ kín của các chỗ nối của hệ thống và sự bắt chặt các chi tiết.
- Thay dầu theo định kỳ và xúc rửa các te nhớt.
- Khi hoạt động khu vực có nhiều nước, phải kiểm tra tổng thành.
4. Bảo dưỡng theo mùa:
- Xúc rửa hệ thống hai lần trong năm.
- Khắc phục kịp thời các hư hỏng nếu có của hệ thống.