Đánh giá độ tin cậy toa xe và đoàn tàu metro tuyến Cát Linh

Tạp chí Khoa học Giao thông Vận tải, Tập 75, Số 09 (12/2024), 2318-2332

2318

Transport and Communications Science Journal

RELIABILITY EVALUATION OF CARS AND METRO TRAINS IN

OPERATION ON THE CAT LINH - HA DONG LINE

Nguyen Duc Toan, Do Duc Tuan*

University of Transport and Communications, No 3 Cau Giay Street, Hanoi, Vietnam

ARTICLE INFO

TYPE: Research Article

Received: 01/08/2024

Revised: 13/11/2024

Accepted: 10/12/2024

Published online: 15/12/2024

https://doi.org/10.47869/tcsj.75.9.7

* Corresponding author

Email: ddtuan@utc.edu.vn; Tel: +84913905814

Abstract: On the Cat Linh - Ha Dong urban railway line, there are 13 trains, each train

consists of 4 cars with configuration Tc1-M0-M1-Tc2, with 26 motor cars and 26 trailer cars.

The reliability of subsystems, cars and trains, the reliability and lifetime of wheelsets due to

wear and tear have been calculated by using the software “Evaluation of the reliability and

safety of rolling stock in operation on the Cat Linh - Ha Dong urban railway line” with

statistic data on train service disruptions on the line and disruption incidents for unscheduled

repairs at the depot. The article presents one of the above contents, assessing the reliability

of cars and trains operating on the line and repairing at the depot. The calculation results

show the reliability, availability, and maintainability of the objects, thereby helping users

have appropriate solutions in planning spare parts, and replacement materials, reducing

downtime for maintenance and repair, and contributing to improving vehicle operating

efficiency.

Keywords: reliability evaluation, car, metro train, Cat Linh - Ha Dong, operation process



2024 University of Transport and Communications

Transport and Communications Science Journal, Vol 75, Issue 09 (12/2024), 2318-2332

2319

Tạp chí Khoa học Giao thông Vận tải

ĐNH GI Đ TIN CY CA TOA XE V ĐON TU METRO

TUYN CT LINH - H ĐÔNG TRONG QU TRNH KHAI THC

Nguyn Đc Ton, Đỗ Đc Tuấn*

Trường Đại học Giao thông vận tải, số 3 Cầu Giấy, Hà Nội, Việt Nam

THÔNG TIN BÀI BÁO

CHUYÊN MC: Công trnh khoa học

Ngày nhận bài: 01/08/2024

Ngày sửa bải : 13/11/2024

Ngày chấp nhận đăng: 10/12/2024

Ngày xuất bản Online: 15/12/2024

https://doi.org/10.47869/tcsj.75.9.7

* Tác giả liên hệ

Email: ddtuan@utc.edu.vn; Tel: +84903905814

Tóm tắt: Tuyn đường st đô th Ct Linh - H Đông c 13 đon tu, mi đon tu gm 4

toa xe c cấu hnh Tc1-M0-M1-Tc2, vi 26 toa động lc v 26 toa ko theo. Sử dng phần

mm “Đnh gi gi độ tin cậy v an ton ca phương tiện đường st đô th tuyn Ct Linh -

H Đông trong qu trnh khai thc”, vi số liệu thống kê v cc s cố gây gin đoạn chạy tu

trên tuyn v s cố dn đn sửa cha đột xuất tại depot, đ xc đnh đưc độ tin cậy ca cc

phân hệ, độ tin cậy ca cc loại toa xe v đon tu, độ tin cậy v thời hạn lm việc ca bộ

trc bnh xe do hao mn. Bi bo ny trnh by một trong nhng nội dung nêu trên, đ l

đnh gi độ tin cậy ca cc toa xe v cc đon tu trong qu trnh vận hnh trên tuyn v

trong qu trnh bảo dưng, sửa cha tại depot. Kt quả tnh ton cho php hnh dung đưc

mc tin cậy, tnh sn sng, khả năng bảo dưng ca cc đối tưng đ nêu, gip cho đơn v sử

dng c cc giải php thch hp trong việc lập k hoạch d phng ph tng, vật tư thay th;

cc giải php giảm thời gian dng đ bảo dưng, sửa cha, gp phần nâng cao hiệu quả khai

thc ca phương tiện.

Từ khóa: đnh gi độ tin cậy, toa xe, đon tu metro, Ct Linh-H Đông, qu trnh khai thc.



2024 Trường Đại học Giao thông vận tải

1. ĐẶT VẤN ĐỀ

Đon tu metro Ct Linh - H Đông gm 4 toa xe c cấu hnh: Tc1 - M0 + M1 – Tc2 (trong

đ Tc1, Tc2 là cc toa xe kéo theo có bung lái; M0, M1 là cc toa xe động lc). Đon tu gm

2 đơn nguyên động lc, mi một đơn nguyên động lc do một toa toa Tc và một toa xe M tạo

thnh, đưc th hiện trên hình 1 [1-3]. Số lưng đon tu l 13 đon vi tng số 52 toa xe, trong

đ c 26 toa động lc v 26 toa ko theo.

Tạp chí Khoa học Giao thông Vận tải, Tập 75, Số 09 (12/2024), 2318-2332

2320

Hnh 1. Cấu hnh đon tu metro tuyn Ct Linh – H Đông [1-3].

Phương tiện đường st đô th (đon tu metro) vi vai tr l một hệ thống k thuật phc

hp độc lập, đưc phân chia thnh cc phân hệ như: thân xe, bộ phận chạy, truyn động, thit

b hm, điu khin, thit b ph v.v.

Đ đnh gi độ tin cậy ca phương tiện, cần đnh gi đưc độ tin cậy ca cc phân hệ.

Trên cơ s mô hnh đnh gi độ tin cậy ca phương tiện đường st đô th tuyn Ct Linh-H

Đông [4-5], bng ngôn ng lập trnh Java [6 - 8] v hệ quản tr cơ s d liệu SQLite [9 - 12] đ

xây dng đưc phần mm “Đnh gi gi độ tin cậy v an ton ca phương tiện đường st đô th

tuyn Ct Linh - H Đông trong qu trnh khai thc” Trên cơ s ngôn ng lập trnh Java [6 - 8]

v hệ quản tr cơ s d liệu SQLite [9 - 12] đ xây dng đưc phần mm “Đnh gi gi độ tin

cậy v an ton ca phương tiện đường st đô th tuyn Ct Linh - H Đông trong qu trnh khai

thc” vi cc chc năng tng qut như sau:

1. Đnh gi độ tin cậy v tnh sn sng ca phương tiện trong qu trnh vận hnh trên tuyn;

2. Đnh gi tnh sn sng v khả năng bảo dưng ca phương tiện trong qu trnh bảo dưng,

sửa cha tại depot; 3. Đnh gi độ tin cậy v thời hạn lm việc ca bộ trc bnh xe do hao mn

trong qu trnh vận hnh trên tuyn; 4. Đnh gi độ an ton ca phương tiện trong qu trnh vận

hnh trên tuyn; 5. Đnh gi trạng thi xc suất gii hạn ca phương tiện trong qu trnh vận

hnh trên tuyn.

Trong khoảng thời gian t khi bt đầu khai thc 06/11/2021 đn 31/3/2024 (gần 29 thng)

đ thu thập đưc cc loại số liệu thống kê v s cố ca đon tu metro tuyn Ct Linh-H Đông

như sau (bảng 1).

Bảng 1. Số liệu thống kê v s cố ca đon tu metro tuyn Ct Linh-H Đông.

Trên tuyn

Tại depot

Hao mn bnh xe

S cố gây tr

ngại chạy tu

(chậm tu)

S cố gây mất

an ton v tai

nạn

S số dn đn

sửa cha đột

xuất

Số liệu hao

mn mt lăn

Số liệu hao

mn gờ bnh

Số liệu gia

tăng chiu cao

gờ bnh

264

416

Bng phần mm nêu trên, đ xc đnh v đnh gi đưc độ tin cậy ca ton bộ phương tiện

trong khoảng thời gian khảo st tương ng vi cc chc năng đ nêu. Kt quả tnh ton c nội

dung v khối lưng kh ln, khuôn kh một bi bo l c hạn, do đ không th trnh by tất cả

cc kt quả tnh ton trong một bi bo, m phải trnh by cc nội dung đ trong một số bi bo

khc nhau. V vậy, trong bi bo ny ch trnh by cc kt quả đnh gi độ tin cậy ca cc toa

xe v cc đon tu metro tuyn Ct Linh - H Đông trong qu trnh vận hnh trên tuyn v trong

qu trnh bảo dưng, sửa cha tại depot.

2. ĐNH GI Đ TİN CY CA TOA XE TRÊN ĐON TU METRO TUYN CT

LINH - H ĐÔNG

2.1. Đnh gi đ tin cy ca toa xe trong qu trnh vn hnh trên tuyn Ct Linh – H Đông

Transport and Communications Science Journal, Vol 75, Issue 09 (12/2024), 2318-2332

2321

Như th hiện trong bảng 1, trên tuyn duy nhất c 01 s cố, đ l đon tu HN008 ngy

04/8/2023, toa xe Tc2, Phân hệ thit b ph, Tiu phân hệ Điện bung li, Phần tử T điu

khin, tại ga Ct Linh không xuất pht đưc do mất sc ko, do li ca rơ le điu khin tốc độ

5 km/h, số hiệu 20K72, phải dng  ga Ct Linh gây chậm tu 5 pht sau khi đ điu tu HN013

lên thay th.

Như vậy, độ tin cậy ca ton bộ phương tiện ph thuộc duy nhất vo Phần tử T điu khin,

Tiu phân hệ Điện bung li, Phân hệ thit b ph. Kt quả đnh gi th hiện trên cc giao diện

hnh 2 - 4.

Hnh 2. Giao diện tng qut xc đnh cc ch tiêu độ tin cậy ca phần tử.

Hnh 3. Giao diện hin th số liệu thống kê thời gian lm việc gia cc lần hng v thời gian phc hi

ca phần tử.

Tạp chí Khoa học Giao thông Vận tải, Tập 75, Số 09 (12/2024), 2318-2332

2322

Hnh 4. Giao diện hin th cc ch tiêu đnh gi độ tin cậy ca phần tử.

Cc ch tiêu độ tin cậy ca toa xe Tc2 trong qu trnh vận hnh trên tuyn đưc xc đnh

bao gm: thời gian lm việc trung bnh gia cc lần hng

( )

= 15264,0 h, thời gian phc

hi trung bnh

( )



= 0,083 h, cường độ hng



= 6,55136.10-5 h-1, cường phc hi



12,0482 h-1, hm sn sng

( )

= 0,999995 + 5,43706.10-6exp(-12,0483t), hệ số sn sng

= 0,999995, hm không sn sng

( )

= 5,43706.10-6 - 5,43706.10-6exp(-12,0483t) v hệ số

không sn sng

= 5,43706.10-6. Qua đây thấy rng, mc tin cậy ca toa xe Tc2 khi vận hnh

trên tuyn trong khoảng thời gian khảo st l thấp nhất nhưng vn c hệ số sn sng rất cao,

= 0,999995. Cc toa xe cn lại đưc coi l c độ tin cậy tuyệt đối.

2.2. Đnh gı đ tin cy ca toa xe trên đon tu metro tuyn Ct Linh - H Đông trong qu

trınh bo dưng sa cha tı depo

2.2.1. Đnh gi đ tin cy ca toa xe Tc1 trong qu trnh bo dưng sa cha ti ti depot

Số liệu thống kê v s cố dn đn phải sửa cha đột xuất tại depo ca toa xe Tc1 trong

khoảng thời gian t 06/11/2021 đn 31/3/2024 th hiện trong bảng 2.

Bảng 2. Số liệu thống kê v s cố dn đn phải sửa cha đột xuất tại depo ca toa xe Tc1.

số

liệu

Phần

tử

V tr

Đon

tu

Toa xe

Ngy

Thời gian lm việc

gia cc lần hng,

Thời gian

phc hi, h

1.5.1

Tại

Depot

HN001

Tc1

13-09-2023

13224

1.5.1

Tại

Depot

HN001

Tc1

15-12-2023

2232

0,25

1.5.1

Tại

Depot

HN002

Tc1

27-03-2023

12144

0,25

1.5.1

Tại

Depot

HN005

Tc1

25-06-2023

14304

0,5

1.5.1

Tại

Depot

HN006

Tc1

2/10/2023

16680

0,417

…

Đánh giá độ tin cậy của toa xe và đoàn tàu metro tuyến Cát Linh - Hà Đông trong quá trình khai thác

Bài viết này trình bày một trong những nội dung nêu trên, đó là đánh giá độ tin cậy của các toa xe và các đoàn tàu trong quá trình vận hành trên tuyến và trong quá trình bảo dưỡng, sửa chữa tại depot.

Chủ đề:

Tài liệu liên quan

Tài liêu mới

AI tóm tắt

Giới thiệu tài liệu

Đối tượng sử dụng

Từ khoá chính

Nội dung tóm tắt

Hỗ trợ

Phương thức thanh toán

Theo dõi chúng tôi