Khái quát chung về công nghệ sửa chữa

Chia sẻ: Tieu Lac | Ngày: | Loại File: PDF | Số trang:19

Thêm vào BST

Báo xấu

133
lượt xem 25
download

Download Vui lòng tải xuống để xem tài liệu đầy đủ

Kích thước sửa chữa và số lần sửa chữa Định nghĩa cốt (code) sửa chữa: chữa: Cốt sửa chữa là bậc tăng (giảm) kích thước của chi tiết lỗ (trục) được qui định giữa nhà chế tạo phụ tùng và người sửa chữa sau mỗi lần sửa chữa. chữa. Khi sửa chữa theo cốt cho phép tiêu chuẩn cốt, hoá trong công tác sửa chữa và chế tạo phụ tùng thay thế. thế.

Chủ đề:

Bình luận(0) Đăng nhập để gửi bình luận!

Lưu

Nội dung Text: Khái quát chung về công nghệ sửa chữa

KHÁI QUÁT CHUNG VỀ CÔNG NGHỆ SỬA CHỮA
2.1. Kích thước sửa chữa và số lần sửa chữa Định nghĩa cốt (code) sửa chữa: chữa: Cốt sửa chữa là bậc tăng (giảm) kích thước của chi tiết lỗ (trục) được qui định giữa nhà chế tạo phụ tùng và người sửa chữa sau mỗi lần sửa chữa. chữa. Khi sửa chữa theo cốt cho phép tiêu chuẩn cốt, hoá trong công tác sửa chữa và chế tạo phụ tùng thay thế. thế.
Cách tính cốt sửa chữa: Giả sử chi tiết trục và lỗ có kích thước ban đầu là dH và DH như trên hình vẽ ds , Ds_kích thước sau khi sửa chữa lần thứ nhất của trục và lỗ. ầ ấ ỗ δ1_hao mòn lớn nhất. d1, D1_ kích thước trước sửa chữa của trục và lỗ. ∆_lượng ∆ lượng dư gia công nhỏ nhất.
a/ Tính kích thước sửa chữa của trục ds: Kích thước sửa chữa lần thứ nhất ds1 = dH - 2(δ1 + ∆) (1.1) Tính theo kinh nghiệm: δ1 = ρ(dH - d1) =ρδ (1.2) δ hao mòn tổng cộng δ_hao d1_kích thước trước sửa chữa ρ_hệ số phân bố l hệ ố hâ lượng mòn ρ = 0,5 ÷1 Mỗi ò 0 5 1. loại chi tiết có ρ riêng, được xác định bằng phương pháp thống kê. kê Từ (1.1) ds1 = dH - 2(ρδ + ∆) (1.3) Đặt 2(ρδ + ∆) = γ 2( δ ds1 = dH - γ
γ_ Lượng kích thước thay đổi sau mỗi lần sửa chữa Ta suy ra: - Kích thước sửa chữa lần thứ nhất: ds1 = dH - γ - Kích thước sửa chữa lần thứ hai: ầ ds2 = ds1 - γ = dH - 2γ γ - Kích thước sửa chữa lần thứ ba: ds3 = ds2 - γ = dH - 3γ - Kích thước sửa chữa lần thứ n dsn = dH - nγ
b/Tính kích thước sửa chữa của trục lỗ Ds1: Kích thước sửa chữa lần thứ nhất Ds1 = DH + 2(δ1 + ∆) (1.4) Tí h δ1 th ki h nghiệm: Tính theo kinh hiệ δ1 = ρ( D1 - DH) =ρδ (1.5) δ_hao mòn tổng cộng ρ hệ số phân bố lượng mòn 0,5 ÷1. Mỗi loại chi ρ_hệ tiết có ρ riêng, được xác định bằng phương pháp thống kê. Từ (1.4) Ds1 =DH + 2(δ1 + ∆) (1.6) Đặt 2(δ1 + ∆) = γ Ds1 = DH + γ
γ_ Lượng kích thước thay đổi sau mỗi lần sửa chữa Ta suy ra: - Kích thước sửa chữa lần thứ nhất: Ds1 = DH + γ - Kích thước sửa chữa lần thứ hai: Ds2 = Ds1 + γ = DH - 2γ - Kích thước sửa chữa lần thứ ba: Ds3 Ds2 D 3 = D 2 + γ = DH - 3 3γ - Kích thước sửa chữa lần thứ n Dsn = DH + nγ Kích thước sửa chữa phụ thuộc vào: - Chiều sâu lớp thấm tôi - Độ bền của chi tiết ề ế - Kết cấu và bố trí chung của chi tiết và cụm máy Ví dụ: + Đối với xi lanh, séc măng, piston: n = 4, γ = 0,5mm. + Đối với trục khuỷu, bạc lót: n = 6÷7, γ = 0,25mm. 6÷
2.2. Qui định công nghệ sửa chữa 2.2.1. Mục đích công tác sửa chữa Mục đích của sửa chữa là nhằm khôi phục khả năng làm việc của các chi tiết tổng thành động tiết, cơ ô tô đã bị hư hỏng. hỏng. 2.2.2. Q i định chung đối với công tá sửa Qui đị h h ới ô tác ử chữa nhỏ Nhiệm vụ: vụ: Khắc phục những hư hỏng đột xuất hay tất yếu p g g y y của các chi tiết, cụm máy. Có tháo máy và thay máy. thế tổng thành, nếu nó có yêu cầu phải sửa g y p chữa lớn. lớn.
Đặc điểm: điểm: - Là loại sửa chữa đột xuất nên nó không xác định rõ công việc sẽ tiến hành. hành. - Thường gồm các công việc sửa chữa, thay thế những chi tiết phụ được kết hợp với những kỳ bảo ế ế dưỡng định kỳ để giảm bớt thời gian vào xưởng của xe; xe; e - Công việc sửa chữa nhỏ được tiến hành trong các trạm sửa chữa. chữa. Ví dụ: thay thế lõi lọc nhiên liệu, dầu bôi trơn... dụ: trơn... - Cũ có t ờ h Cũng ó trường hợp sửa chữa nhỏ th thế cả tổ ử hữ hỏ thay ả tổng thành để giảm thời gian nằm chờ của xe. xe. - Thông qua kiểm tra tình trạng kỹ thuật xe để quyết định có sửa chữa nhỏ hay không. không.
2.2.3. Qui định chung đối với công tác sửa chữa lớn 2.2.3.1. Nhiệm vụ Tháo toàn bộ các cụm chi tiết động cơ xe xe, sửa chữa thay thế phục hồi toàn bộ các chi tiết hư hỏng để đảm bảo cho các cụm chi tiết máy và động cơ xe đạt được chỉ tiêu kinh tế kỹ thuật gần giống ban đầu. đầu. 2.2.3.2. Đặc điểm Công việc sửa chữa lớn thực hiện trong các nhà máy đại tu. Tùy theo phương pháp sửa tu. chữa mà công việc sửa chữa theo một qui định nhất định. định.
2.2.3.3. Khái niệm về công tác sửa chữa lớn a/ Qui trình công nghệ sửa chữa: là một loạt các chữa: công việc khác nhau được tổ chức theo một thứ tự nhất định kể từ khi xe vào xưởng đến khi xuất xưởng. xưởng. Đối với từng loại cụm máy riêng có qui trình công ố nghệ riêng, phụ thuộc phương pháp sửa chữa chúng và đặc điểm kết cấ . Cũng có tr ờng hợp cùng một à cấu. cấu trường cụm chi tiết trên một động cơ xe có các qui trình sửa chữa khác nhau. Công việc sửa chữa được cụ thể nhau. hóa thành các qui trình (qui trình tháo lắp, tẩy rửa...) rửa...) b/ Các phương thức tổ chức sửa chữa: chữa: + Sửa chữa theo vị trí cố định. định. + Sửa chữa theo dây chuyền. chuyền.
c/ Cách tổ chức lao động trong sửa chữa:chữa: tùy theo qui mô của cơ sở sửa chữa: y q chữa: + Sửa chữa tổng hợp. hợp. + Sửa chữa chuyên môn hóa.hóa. 2.2.4. Các phương pháp sửa chữa 2.2.4.1. Đối với tổng thành ố ổ a/ Sửa chữa riêng lẻ g - Định nghĩa: là phương pháp sửa chữa mà chi nghĩa: tiết của động cơ nào sau khi sửa chữa thì hoàn toàn lắp vào động cơ đó. đó.
- Đặc điểm: có tính chất tự phát trong điều kiện chủng điểm: loại động cơ nhiều, số lượng mỗi loại ít. Là phương ít. pháp lạc hậu vì không cho phép thay chi tiết nên thời ế gian sửa chữa hoàn toàn phụ thuộc vào thời gian sửa chữa các chi tiết trong cụm và các cụm trong động cơcơ, thời gian chết dài. dài. Số chi tiết phục hồi sửa chữa sẽ rất nhiều gây nhiều, phức tạp cho quản lý, kế hoạch hóa sửa chữa. Không chữa. thể áp dụng chuyên môn hóa sửa chữa và hiện đại p ụ g y ệ ạ hóa thiết bị. Năng suất lao động thấp, chất lượng sửa bị. chữa không cao. Thích hợp với phương thức tổ chức cao. sửa chữa theo vị trí cố định với tổ chức lao động theo ố ổ kiểu sửa chữa tổng hợp (một nhóm công nhân phụ trách sửa chữa)
b/ Phương pháp sửa chữa đổi lẫn Là phương pháp mà các cụm các chi tiết cụm, của động cơ xe cùng loại có thể đổi lẫn cho nhau. nhau. Điều kiện đổi lẫn: lẫn: - Đổi lẫ các chi tiết h lẫn á hi hay cụm cùng cốt sửa ù ốt ử chữa. chữa. - Không đổi lẫn các chi tiết trong cặp chế tạo ổ ẫ ế ế đồng bộ như: như: + Trục khuỷu - bánh đà. đà. + Thân máy - nắp máy. máy. + Nắp đầu to - thân thanh truyền. truyền.
Hai hình thức đổi lẫn: lẫn: - Đổi lẫn cụm: các cụm cùng loại (cùng cốt sửa cụm: chữa) có thể đổi lẫn nhau. nhau. - Đổi lẫn chi tiết các chi tiết trong cụm (cùng tiết, cốt sửa chữa) có thể đổi lẫn nhau. nhau. Thực tế th ờ Th thường phối h hối hợp đổi lẫ chi tiết với lẫn hi ới cụm. cụm. Đặc điểm: là phương pháp tiên tiến. điểm: ể tiến. ế - Rút ngắn thời gian sửa chữa g g - Có thể dễ dàng tổ chức sửa chữa theo dây chuyền và chuyên môn hóa thiết bị lao động.động. Do đó giảm bớt chi phí sản xuất, hạ giá thành. thành.
2.2.4.2. Đối với chi tiết các cặp lắp ghép a/ Phương pháp điều chỉnh: Giữ nguyên các chỉnh: chi tiết của mối ghép, tăng giảm lực siết hoặc thêm bớt căn đệm. Phương pháp này nhanh đệm. nhanh, rẻ, tính chất mối ghép không được khôi phục triệt để. để. b/ Phương pháp rà lắp (chọn lắp) : Các chi tiết trong nhiều cặp lắp ghép giống nhau (đã hao mòn) được chọn, rà lắp đổi lẫn cho nhau. nhau. Phương pháp này tương đối nhanh ít tốn kém nhanh, kém, thích hợp cho những cơ sở sửa chữa lớn. Tính lớn. chất mối ghép không được khôi phục triệt để. để.
c/ Phương pháp dùng chi tiết phụ : Trong trường hợp khan hiếm phụ tùng thay thế, người g ợp p ụ g y , g ta chế tạo một chi tiết phụ ghép giữa hai chi tiết của cặp lắp ghép đã hao mòn. Phương pháp ặp p g p mòn. g p p này khôi phục tương đối triệt để tính chất mối g p ghép. ghép. d/ Phương pháp kích thước sửa chữa : Trong cặp lắp ghép đã hao mòn, giữ lại chi tiết đắt tiền, khôi phục hình dáng hình học, tính chất bề mặt của nó; thay thế chi tiết còn lại theo nó; cốt sửa chữa. Phương pháp này khôi phục triệt chữa. để tính chất mối ghép. V í d ụ: Cặp lắp ghép ghép. piston- xilanh; piston- xilanh; Trục khuỷu - ổ đỡ
2.3. Các hình thức tổ chức sửa chữa 2.3.1. Tổ chức sửa chữa theo vị trí cố định Toàn bộ công việc sửa chữa được thực hiện ở một vị trí cố định. định. Đặc điểm: ặ điểm: - Sự liên quan giữa các khâu rất ít, thời gian sửa chữa hầu như không phụ thuộc vào nhau. nhau. - Thích hợp với ph ơng pháp sửa chữa riêng xe, ới phương e trong qui mô xưởng sửa chữa nhỏ; nhỏ; - Sử dụng công nhân tay nghề cao; ụ g g y g cao; - Tiêu hao nhiên vật liệu phụ tăng, do phải trang bị, cung cấp nguyên - nhiên vật liệu như nhau cho nhiều vị trí sửa chữa; chữa; - Thiết bị, đồ nghề vạn năng, khó áp dụng thiết bị chuyên dùng hiện đại.đại. - Năng suất lao động thấp, giá thành cao, chất lượng khó ổn định
2.3.2. Tổ chức sửa chữa theo dây chuyền Công việc sửa chữa được tiến hành liên tục ở một g ệ ợ ụ ộ số vị trí sản xuất hay một số dây chuyền sản xuất. xuất. Đặc điểm: có liên quan chặt chẽ giữa các khâu. điểm: khâu. - Thích hợp với phương pháp sửa chữa đổi lẫn trong qui mô xưởng lớn; lớn; - Sử dụng lao động chuyên môn hóa nên giảm được bậc thợ và nâng cao chất lượng từng công việc; việc; - Giảm tiêu hao nguyên vật liệu phụ; phụ; - Thiết bị tập trung và có điều kiện sử dụng thiết bị chuyên dùng hiện đại. Năng suất cao giá thành đại. cao, hạ. hạ.