Luận án Tiến sĩ: Nghiên cứu một số tham số khí hậu, vật liệu và phương pháp thiết kế mặt đường mềm phù hợp cho Cộng hòa Dân chủ Nhân dân Lào

Hệ thống giao thông đường bộ tại Cộng hòa Dân chủ Nhân dân Lào (CHDCND Lào) đang phát triển nhanh chóng, tuy nhiên, nhiều đoạn mặt đường mềm đã xuống cấp sớm, đặc biệt là hiện tượng lún vệt bánh xe, gây tốn kém chi phí sửa chữa và mất an toàn giao thông. Thực trạng này xuất phát từ việc thiếu quy trình thiết kế phù hợp, sự phụ thuộc vào các tiêu chuẩn nước ngoài, và chưa có nghiên cứu đầy đủ về các tham số khí hậu, vật liệu địa phương. Nghiên cứu này nhấn mạnh tầm quan trọng của việc phát triển một phương pháp thiết kế mặt đường mềm phù hợp, nhằm đảm bảo độ bền vững và hiệu quả cho hệ thống hạ tầng giao thông quốc gia.

Các kỹ sư xây dựng cầu đường, chuyên gia thiết kế mặt đường, nhà khoa học và nghiên cứu sinh trong lĩnh vực giao thông vận tải, cùng với các cơ quan quản lý và hoạch định chính sách hạ tầng giao thông tại Lào và các nước có điều kiện tương đồng.

Luận án tiến sĩ này tập trung nghiên cứu và đề xuất các tham số khí hậu, vật liệu và phương pháp thiết kế mặt đường mềm tối ưu cho Cộng hòa Dân chủ Nhân dân Lào. Bắt đầu bằng việc tổng quan các phương pháp thiết kế mặt đường trên thế giới và tại Lào, nghiên cứu phân tích sâu các yếu tố khí hậu địa phương, đặc biệt là phân vùng nhiệt độ để xác định cấp nhựa đường phù hợp theo đặc tính sử dụng (PG). Các thí nghiệm chi tiết được thực hiện để đánh giá các chỉ tiêu cơ lý của vật liệu bê tông nhựa, bao gồm phương pháp Marshall để thiết kế thành phần hỗn hợp, cùng với các thử nghiệm xác định mô đun động (E*) và mô đun đàn hồi (Mr) của bê tông nhựa. Dựa trên kết quả này, luận án đánh giá khả năng ứng dụng của các phương pháp thiết kế như AASHTO 93 và phương pháp cơ học thực nghiệm (MEPDG), sử dụng phần mềm Darwin-ME, để đưa ra lộ trình thiết kế phù hợp nhất cho điều kiện giao thông và khí hậu của Lào. Nghiên cứu cung cấp cơ sở khoa học và thực tiễn quan trọng, giúp tối ưu hóa việc lựa chọn vật liệu, nâng cao chất lượng và tuổi thọ của mặt đường, góp phần phát triển bền vững hạ tầng giao thông tại Lào.