Phục hồi thân vỏ xe hợp kim nhôm
Tại thị trường Việt Nam, những chiếc xe sử dụng thân vỏ bằng hợp kim nhôm
tuy không nhiều, và chủ yếu được ứng dụng trên những dòng xe cao cấp nhập khẩu.
Nh ng khi xư ảy ra va chạm, những vết xước, móp hay cong vênh sẽ xử lý ra sao? Thay hay
sửa chữa?
Mấy năm trở lại đây, việc ứng dụng hợp kim nhôm vào chế tạo xe h i đang là hơ ướng đi của các
nhà sản xuất ôtô thế giới. Nó giúp cho chiếc xe trở nên nhẹ h n và nhơ ờ đó mà tiết kiệm được
nhiên liệu, độ an toàn và tính năng vận hành cao h n.ơ
Nh ng như ững chiếc xe này khi nhập về Việt Nam, gần nh rư ất ít gara sữa chữa có thể phục hồi
các vết móp khi nó bị xảy ra va chạm. Đối với các hãng bảo hiểm xe ôtô thì điều này đã và đang
trở thành một vấn đề nan giải, bởi thông thường họ phải thay thế hoàn toàn những b ộ phận bị
cong vênh do va chạm với chi phí bồi thường không hề nhỏ.
Để có thể hiểu rõ h n vơ ề vấn đề này, tôi tìm đến trung tâm uỷ quyền sửa chữa ôtô Bosch nằm
trên đường Pháp Vân đi cầu Thanh Trì - một trong số ít gara tại Hà Nội mới được trang bị thiết bị
máy móc hiện đại có khả năng hồi phục thân xe sử dụng bằng vật liệu hợp kim nhôm.
Điểm gì khác với thiết bị phục hồi thân vỏ xe bằng thép?
Về quy trình làm việc, hai thiết bị này gần nh đư ều có những bước làm t ng đươ ồng. Tuy nhiên,
điểm khác biệt đầu tiên có thể dễ dàng nhận thấy đó là nguồn điện: ở hệ thống hồi phục thân vỏ
bằng thép nguồn điện sử dụng chủ yếu là dòng điện xoay chiều 3 pha, nh ng hư ệ thống hồi phục
thân vỏ bằng hợp kim nhôm chỉ sử dụng nguồn điện dân dụng 220V và tuỳ vào kích thước Ø
từng đầu đinh nhôm mà người thợ có thể lựa chọn mức độ của dòng điện khác nhau.