Tìm hi u VVT-Iể
VVT-i là vi t t t c aế ắ ủ Variable Valve Timing – Intelligent hay còn g i làọ Th i đi m ờ ể
ph i khí thay đi thông minhố ổ . Đc ra đi và áp d ng t r t lâu, tuy nhiên không ượ ờ ụ ừ ấ
ph i ai cũng hi u đc c u t o, nguyên lý và các cách th c ho t đng c a h th ng ả ể ượ ấ ạ ứ ạ ộ ủ ệ ố
VVT-i trên ô tô đi m i.ờ ớ
Mô t h th ng VVT-i trên ô tôả ệ ố
Thông th ng, th i đi m ph i khí đc c đnh, nh ng h th ng VVT-i s d ng áp ườ ờ ể ố ượ ố ị ữ ệ ố ử ụ
su t th y l c đ xoay tr c cam n p và làm thay đi th i đi m ph i khí. Đi u này có ấ ủ ự ể ụ ạ ổ ờ ể ố ề
th làm tăng công su t, c i thi n tính kinh t nhiên li u và gi m khí x ô nhi m.ể ấ ả ệ ế ệ ả ả ễ
Nh trong hình minh h a, h th ng này đc thi t k đ đi u khi n th i đi m ph i ư ọ ệ ố ượ ế ế ể ề ể ờ ể ố
khí b ng cách xoay tr c cam trong ph m vi 40 đ so v i góc quay c a tr c khu u đ ằ ụ ạ ộ ớ ủ ụ ỷ ể
đt đc th i đi m ph i khí t i u cho các đi u ki n ho t đng c a đng c d a trênạ ượ ờ ể ố ố ư ề ệ ạ ộ ủ ộ ơ ự
tín hi u t các c m bi n. Th i đi m ph i khí đc đi u khi n nh hình sau:ệ ừ ả ế ờ ể ố ượ ề ể ư
– Khi nhi t đ th p, khi t c đ th p t i nh hay khi t i nh :ệ ộ ấ ố ộ ấ ở ả ẹ ả ẹ
Th i đi m ph i khí tr c cam n p đc làm tr l i và đ trùng l p xupap gi m đi đ ờ ể ố ụ ạ ượ ễ ạ ộ ặ ả ể
gi m khí x ch y ng c l i phía n p. Đi u này làm n đnh ch đ không t i và c i ả ả ạ ượ ạ ạ ề ổ ị ế ộ ả ả
thi n tính kinh t nhiên li u và tính kh i đngệ ế ệ ở ộ .
– Khi t i trung bình, hay khi t c đ th p và trung bình t i n ng:ả ố ộ ấ ở ả ặ
Th i đi m ph i khí đc làm s m lên và đ trùng l p xupap tăng lên đ tăng EGR n i ờ ể ố ượ ớ ộ ặ ể ộ
b và gi m m t mát do b m. Đi u này c i thi n ô nhi m khí x và tính kinh t nhiên ộ ả ấ ơ ề ả ệ ễ ả ế
li u. Ngoài ra, cùng lúc đó th i đi m đóng xupap n p đc đy s m lên đ gi m hi n ệ ờ ể ạ ượ ẩ ớ ể ả ệ
t ng quay ng c khí n p l i đng n p và c i thi n hi u qu n p.ượ ượ ạ ạ ườ ạ ả ệ ệ ả ạ
– Khi t c đ cao và t i n ng:ố ộ ả ặ
Th i đi m ph i khí đc làm s m lên và đ trùng l p xupap tăng lên đ tăng EGR n i ờ ể ố ượ ớ ộ ặ ể ộ
b và gi m m t mát do b m. Đi u này c i thi n ô nhi m khí x và tính kinh t nhiên ộ ả ấ ơ ề ả ệ ễ ả ế
li u. Ngoài ra, cùng lúc đó th i đi m đóng xupap n p đc đy s m lên đ gi m hi n ệ ờ ể ạ ượ ẩ ớ ể ả ệ
t ng quay ng c khí n p l i đng n p và c i thi n hi u qu n pượ ượ ạ ạ ườ ạ ả ệ ệ ả ạ .
Ngoài ra, đi u khi n ph n h i đc s d ng đ gi th i đi m ph i khí xupap n p ề ể ả ồ ượ ử ụ ể ữ ờ ể ố ạ
th c t đúng th i đi m tính toán b ng c m bi n v trí tr c cam.ự ế ở ờ ể ằ ả ế ị ụ
C u t o c a h th ng VVT-i trên ô tôấ ạ ủ ệ ố
B ch p hành c a h th ng VVT-i bao g m b đi u khi n VVT-i dùng đ xoay tr c ộ ấ ủ ệ ố ồ ộ ề ể ể ụ
cam n p, áp su t d u dùng làm l c xoay cho b đi u khi n VVT-i và van đi u khi n ạ ấ ầ ự ộ ề ể ề ể
d u ph i khí tr c cam đ đi u khi n đng đi c a d uầ ố ụ ể ề ể ườ ủ ầ .
1. B đi u khi n VVT-iộ ề ể
B đi u khi n bao g m 1 v đc d n đng b i xích cam và các cánh g t đc c ộ ề ể ồ ỏ ượ ẫ ộ ở ạ ượ ố
đnh trên tr c cam n p. Áp su t d u g i t phía làm s m hay làm mu n tr c cam n p ị ụ ạ ấ ầ ử ừ ớ ộ ụ ạ
s xoay các cánh g t c a b đi u khi n VVT-i theo h ng chu vi đ thay đi liên t c ẽ ạ ủ ộ ề ể ướ ể ổ ụ
th i đi m ph i khí c a tr c cam n p.ờ ể ố ủ ụ ạ
Khi đng c ng ng, tr c cam n p chuy n đng đn tr ng thái mu n nh t đ duy trì ộ ơ ừ ụ ạ ể ộ ế ạ ộ ấ ể
kh năng kh i đng. Khi áp su t d u không đn b đi u khi n VVT-i ngay l p t c ả ở ộ ấ ầ ế ộ ề ể ậ ứ
sau khi đng c kh i đng, ch t hãm s hãm các c c u ho t đng c a b đi u khi n ộ ơ ở ộ ố ẽ ơ ấ ạ ộ ủ ộ ề ể
VVT-i đ tránh ti ng gõ.ể ế
THAM KH O:Ả
Ngoài lo i trên, cũng có m t lo i mà piston d c chuy n theo h ng tr c gi a các then ạ ộ ạ ọ ể ướ ụ ữ
xo n c a bánh răng bên ngoài ( t ng ng v i v ) và bánh răng trong ( g n tr c ti p ắ ủ ươ ứ ớ ỏ ắ ự ế
vào tr c cam ) đ làm xoay tr c cam.ụ ể ụ